A8 d.d. 24 februari 2021 van Initiatiefgroep Route 44 inzake Signaal uit de stad voor het stationsgebied Nijmegen

Aan de ambtenaren project stationsgebied Aan het College van B&W Aan de gemeenteraad van Nijmegen Onderwerp: Signaal uit de stad voor het stationsgebied

25 februari 2021

Geachte medewerkers. Graag willen wij u in het kader van de plannen die zijn ontwikkeld voor het stationsgebied wijzen op het initiatief ‘Route 44’. Dit initiatief hebben we vijf jaar geleden ontwikkeld voor een veiliger stationsgebied en een gastvrijer entree naar de binnenstad. Wij denken dat dit een toevoeging kan zijn aan de nieuwe plannen voor het stationsgebied met betrekking tot de beoogde doelstellingen, voor een betere kwaliteit, toegankelijkheid en veiligheid van het gebied. Vijf jaar geleden hebben wij Route 44 opgericht, een stadsinitiatief dat beoogde de plannenmakers te inspireren tot een stationsgebied dat zijn weerga in Nederland niet zou kennen. Wij beoogden dit gebied om te turnen van een van de lelijkste stationsgebieden tot een van de mooiste. Destijds hebben wij alle denkbare stakeholders in dit gebied bij onze plannen betrokken, iets dat ons raadzaam lijkt om bij de huidige ontwikkelingen opnieuw tegen het licht te houden, met name waar het gaat om het gebied te ontwikkelen als entree naar de stad – iets dat in de huidige plannen onderbelicht blijft. Ons voorstel is destijds door alle stakeholders – winkeliers, bewoners, OV-partijen, Doornroosje en anderen – herkend als een wenselijke verbetering van de huidige situatie. Route 44 beoogde behalve een aantrekkelijk station, met name een aantrekkelijke en veilige entree naar het stadscentrum te realiseren.

Ons ontwerp is mede geïnspireerd door een toenmalig stadsinitiatief in Rotterdam: een nieuwe stadsbrug als ‘gele loper’ tussen het station en het Hofplein. Wij willen een lans breken om in de plannen meer ruimte te maken voor de aansluiting van het stationsgebied op de binnenstad, een kans die in de huidige plannen niet ten volle wordt gegrepen. Wij wijzen u graag op de door ons geschetste routing naar de stad: een loopbrug vanaf het station tot in eerste instantie het plein bij het Quack Monument, met entrees naar het Kronenburgerpark en de winkelstraten (Smetiusstraat, Bloemerstraat). Onze route is tegelijk een veilige en aantrekkelijk vormgegeven aansluiting van de nieuwe bebouwing (terrein-Metterswane, Belastingdienst) op het centrum en het stationsgebied. Onze loopbrug hanteert het strikte principe van verkeersscheiding: de wandelaars krijgen op deze route een eigen entree van en naar het station vanuit de stad, de fietsers kunnen ongehinderd door ander verkeer hun weg vinden tussen stad en station, en naar de entrees van de stallingen. Daarom is in onze plannen veel aandacht gegeven aan het busverkeer, dat in onze visie niet mag kruisen met fietsers en wandelaars – dit door het busstation te verplaatsen: een deel naar de westzijde, een deel naar het plein voor het Mercure Hotel. Het

plein voor Doornroosje komt geheel vrij van alle verkeer, en wordt ingericht als aantrekkelijk cultuur/ stadsplein, met een aansluiting op de looproute en fietsenstalling. We juichen het toe dat de oost- en de westentree van het station beter worden verbonden, echter vragen wij ons af of dit dient te gebeuren met een doorgetrokken ondergrondse doorgang. Een van de aantrekkelijke aspecten van Route 44 is dat deze doorgetrokken kan worden tot aan de westzijde van het station, niet onder- maar bovenlangs de sporen (modelDen Bosch), een visueel krachtig statement om de nu gescheiden stadsdelen te verbinden. Wij hopen dat u ook dit signaal vanuit de stad wilt oppikken bij uw verdere planvorming, en hopen tevens onderdeel te worden van een levendig forum van stedelijke plannenmakers, dat samen met u in staat zal zijn het gebied inderdaad kwaliteitsrijk, toegankelijk en veilig te maken. Dit zal tevens de draagkracht en acceptatie van de planvorming versterken.

Vriendelijke groet, namens initiatiefgroep Route 44, Paul van den Broek en Koen Vrielink

Bijlage: rapportage afstudeerproject professionele masterstudie stedenbouwkunde Rotterdam, met daarin opgenomen een artist impression van Route 44.

Route 44 Arenavorming en agendering in de praktijk Referentieproject Spoorzone Nijmegen: planuitwerking semester 3

Functionele knooppunt?

Of entrée van Nijmegen?

Inhoud presentatie: Het belang van knooppuntontwikkeling Arenavorming en agendering Window of opportunity Haalbaar ontwikkelperspectief Reflectie

Het belang van knooppuntontwikkeling TOD : transit oriented development Trends & ontwikkelingen: • Bereikbaarheidsbehoefte • Duurzaamheid

Conclusies na drie semesters: Geen harde wetenschappelijke onderbouwing, maar: - Specialisten, literatuur ondestrepen het belang; - Betrokkenen onderschrijven dat kwaliteit spoorzone te wensen overlaat.

‘geen visitekaartje als entrée voor nijmegen’

Arenavorming en agendering Terug naar de strategie: Leiderschap en netwerkvorming

Sense of urgency Adaptieve gebiedsontwikkeling

Planuitwerking wordt het in de praktijk brengen van onze ontwikkelstrategie: De MCD neemt het initiatief!

‘Stationsdebat’

Doel debat: - Verdere netwerk- en arenavorming; - Een verrijking met nieuwe spelers; - Ideeën- en visieontwikkeling; - Het ontdekken en bevorderen van urgentie; - Agendering bij bewoners, gebruikers; - Agendering bij politici.

Agendering door: ‘Confrontatie op locatie’ (Huisman ;)) ‘An offer they can’t refuse’ (Schrijnen) Verleidende beelden

Zoektocht naar nieuwe actoren met herkenning van urgentie en zeker niet ‘stationsmoe’

Samenwerkingsverband ‘Route 44’

MCD 10: - Planuitwerking visie in haalbaar ontwikkelperspectief Inwoners Nijmegen: - Benutten netwerk - Uitvoering communicatiestrategie, placemaking - Mogelijke tijdelijke ontwikkeling

Window of opportunity:

Aanleg stadsbrug…….?? Minder verkeer door Tunnelweg Overtallige verkeersruimte Kansen voor verdichting Grondpositie Gemeente Verder: Verplaatsing bufferzones bussen Nieuwe energy in gebied Verkiezingen?

Haalbaarheid ontwikkelperspectief - Massastudie; - Programmastudie (semester 1) - Haalbaarheidsonderzoek vastgoedexploitatie; - Doorrekening grondexploitatie: - Ontwikkelstrategie.

Massastudie

Programma • Woningen 50 m2 (expats, afgestudeerden) • Appartementen 90 m2 • Kantoorruimte • Hotel • Voorzieningen (detail, horeca)

Haalbaarheid vastgoedexploitatie

Grondexploitatie

Ontwikkelstrategie Tijdelijke ontwikkeling - Inwoners, bedrijven en instellingen; - Vrij gebruik, voorwaarden, faciliteren; - Financiering

Ontwikkelstrategie Definitieve ontwikkeling - Innovaties gebiedsontwikkeling; - Geen geld, geen risico’s; - Voorbeeld concessie Rijnhaven; - Voorwaarden; - Van passief naar actief uitnodigen

Reflectie Cruciale krachten proces: - Netwerkvorming / waarde nieuwe spelers; - Window of opportunity / doorwaadbare plaats; - Wenkend perspectief en haalbaarheid - Faciliteren is niet wachten en achterover leunen