Bijlage 2a - Bijlagenboek

www.bro.nl | info@bro.nl

T +31 (0)77 373 06 01

Bijlage 2 Beeldkwaliteitsplan

Bestemmingsplan "Uitbreiding bedrijventerrein De Walenhoek" (ontwerp)

31

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek Ochten, Neder-Betuwe Definitief

colofon

projectnaam Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek Ochten, Neder-Betuwe datum 6 januari 2023 status Definitief projectnummer P03177 opdrachtgever Gemeente Neder-Betuwe BRO projectleider CV projectteam BC, IB, en BW bron kaft BRO Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel +31 (0)411 850 400 info@bro.nl www.bro.nl

Inhoudsopgave 1

Inleiding 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

Aanleiding Planlocatie Doel beeldkwaliteitplan Opbouw beeldkwaliteitplan Wisselwerking beeldkwaliteitplan bedrijventerrein ‘De Walenhoek’ 2013

4

4 4 4 4 4

2

Plangebied

5

3

Ruimtelijke visie

6

4

Deelgebieden

9

2.1 2.2

3.1 3.2 3.3 3.4

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6

Feitelijke situatie Huidige planologische situatie

Visiekaart Stedenbouwkundige uitwerking Landschappelijke uitwerking Deelgebiedsindeling

Deelgebied A: zone grondwal en water Deelgebied B: gebouwen Deelgebied C: verkeer en parkeren Reclame-uitingen Uitingen ten behoeve van oriëntatie en navigatie Duurzaamheid

5 5

6 7 7 8

9 11 13 16 16 18

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

3

1

Inleiding

1.1

Aanleiding

In april 2013 is het door BRO opgestelde bestemmingsplan voor bedrijventerrein de Walenhoek vastgesteld. Nu wil men dit terrein uit gaan breiden. Voor deze uitbreiding is een bestemmingsplan nodig. Bij de gemeente Neder-Betuwe is in 2020 een principeverzoek voor de beoogde uitbreiding van het bedrijventerrein ingediend. De gemeente heeft het principeverzoek uitgebreid beoordeeld en de bevindingen gedeeld met de initiatiefnemer. Voor een positieve grondhouding van de gemeente ten opzichte van de beoogde uitbreiding dient een volwaardig stedenbouwkundig plan in combinatie met een beoogde beeldkwaliteit voorgelegd te worden. Wegens de ligging van het gebied, als zichtlocatie en grenzend an het buitengebied, is een kwalitatief hoogwaardige ontwikkeling van groot belang.

1.2

Planlocatie

De uitbreiding van het bedrijventerrein Walenhoek is geprojecteerd ten noorden van Ochten. Specifieker aangeduid, wordt de noordgrens van het gebied begrensd door de Walenhoekseweg en de A15. De zuidzijde wordt begrensd door een reeds aanwezige grondwal en de Linge. Aan de westzijde bevindt zich een karpervijver. Het landschap typeert zich door een langgerekte strokenverkaveling met diversiteit aan grondgebruiken. In de directe omgeving van de uitbreidingslocaties komen enkele woningen voor. Deze liggen met name langs de Linge. Met de uitwerking van het plan is er rekening gehouden met het zicht op de nieuwe uitbreiding. Het plangebied staat kadastraal bekend onder gemeente Ochten, sectie G, perceelnummers 11 (gedeeltelijk), 218, 229 (gedeeltelijk), 306 (gedeeltelijk), 366 (gedeeltelijk), 461 (gedeeltelijk) en 462 (gedeeltelijk)

en gemeente Kesteren, sectie C, perceelnummers 246, 247, 683, 1023 (gedeeltelijk),1288 (gedeeltelijk) en 1290. De totale oppervlakte van het plangebied bedraagt 14.825 m2.

1.3

Doel beeldkwaliteitplan

in de criteria of wanneer er onduidelijkheid bestaat over de wijze van interpreteren van deze vrijheid, kunnen de toelichtende teksten of de beelden uitsluitsel bieden. De referentiebeelden zijn ter referentie én inspiratie. Het zijn echter geen letterlijke verwijzingen.

Een beeldkwaliteitplan geeft richting aan de stedenbouwkundige, architectonische en landschappelijke uitwerking van het ruimtelijk ontwerp. Het is een inspiratiebron voor architecten, zelfbouwers en de inrichters van de openbare ruimte. Ook dient het plan als leidraad en toetsingskader voor de beoordelingen van omgevingsvergunningen en de welstandsbeoordeling. Het beeldkwaliteitplan vormt daarmee de brug tussen de uitgangspunten en gedachten achter het stedenbouwkundig plan en de daadwerkelijke bouwfase. Het zorgt derhalve dat de beoogde ruimtelijke kwaliteit van de bebouwing en openbare ruimte tot uitdrukking komt. 1.3.1 Stedenbouwkundige visie Binnen het beeldkwaliteitsplan stuurt de stedenbouwkundige visie op de architectonische uitwerking van de nieuwbouw. Het geeft een indruk van de algemene massaverdeling en gaat in op detaillering van deze architectuur op stedenbouwkundig belangrijke plekken. 1.3.2 Landschappelijke visie Voor de inrichting en invulling van het groen in en rond het plangebied is de landschappelijke visie richtinggevend. Het plan geeft richtlijnen voor enerzijds de versterking van een robuuste landschappelijke structuur en anderzijds voor de invulling van het meer stedelijke groen. Het opgestelde inpassingsplan is hier leidend.

1.4

Opbouw beeldkwaliteitplan

Het beeldkwaliteitplan bestaat per onderdeel uit een beschrijving en referentiebeelden. Voor ieder onderdeel zijn toetsingscriteria in een tabel opgenomen. Deze tabel bevat de feitelijke criteria waaraan de welstandscommissie zal toetsen. Wanneer er vrijheid wordt gegeven

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

Figuur 1: Globale ligging plangebied

1.5

Wisselwerking beeldkwaliteitplan bedrijventerrein ‘De Walenhoek’ 2013

In 2013 is er door BRO een beeldkwaliteitplan opgesteld voor het gebied van het voormalige veillingterrein (bestaand bedrijventerrein). Met de voorgenomen uitbreiding aan de westzijde van het huidige bedrijventerrein wordt er voortgeborduurd op het eerder opgestelde beeldkwaliteitplan. Binnen voorliggend beeldkwaliteitplan haken wij dan ook aan op de eerdere uitspraken en criteria, voorliggend beeldkwaliteitplan is en blijft leidend voor de voorgenomen ontwikkeling.

4

2

Plangebied

2.1

Feitelijke situatie

Het plangebied is gelegen ten westen van bedrijventerrein ‘De Walenhoek’ te Ochten. Ochten is een dorp binnen de gemeente Neder-Betuwe. Deze gemeente maakt onderdeel uit van de Regio Rivierenland. Het gebied kenmerkt zich door een landelijk groene uitstraling, waar veelal de agrarische sector onderdeel van uit maakt. Ook laanbomenteelt en fruitteelt zijn voorkomende elementen in het landschap. Het gebied wordt daarnaast doorkruist door de Linge en oude dijken. De meeste open velden in het gebied (west- en zuidzijde karpervijver) zijn nat en rijk aan weidevogels. Kleinschalige recreatieve voorzieningen hebben tevens een plaats binnen dit landschap. Het Bedrijventerrein ‘De Walenhoek’ wordt binnen de omgevingsvisie aangemerkt als een aantrekkelijke omgeving voor werken en ondernemen. Het bedrijventerrein heeft daarnaast een sterk aanzicht vanuit de A15. De volgende waarde zijn van belang: • Veelzijdige werkgelegenheid; • Ruimte voor ondernemen; • Duurzame bedrijfslocaties; • Goede ontsluiting en parkeervoorziening.

Aandachtspunten om dit op een goede manier in de openbare ruimte te ontwikkelen zijn: • Een groene inpassing; • Heldere en veilige ontsluiting; • Ruimte voor waterberging; • Goed onderhoud van gebouw en omgeving; • Parkeervoorzieningen afgewisseld met groen of met waterdoorlatende verharding; • Gebruik van daken (groene daken of opwekking duurzame energie heeft de voorkeur).

2.2

Huidige planologische situatie

Op grond van bestemmingsplan ‘Buitengebied Dodewaard en Echteld’ geldt voor het bijna gehele westelijk deel van plangebied de bestemming ‘Agrarisch met waarden – 1’. Gelet op de doeleindenomschrijving voor de bestemming ‘Agrarisch met waarden – 1’ is het niet toegestaan om binnen het plangebied bedrijfsbebouwing op te richten. De voorgenomen uitbreiding van bedrijventerrein De Walenhoek past daarom niet (geheel) binnen de kaders van het vigerende bestemmingsplan ‘Buitengebied Dodewaard en Echteld’. Voor een deel van het plangebied geldt op dit moment de bestemming ‘Water’. Er wordt beoogd om op gronden met de bestemming ‘Water’ bebouwing op te richten. Hiervoor dient de aanwezige watergang te worden gedempt, ter compensatie zal de watergang aan de westzijde en de noordzijde van het plangebied worden verbreed.

Figuur 2: Planologische situatie, bron: ruimtelijke plannen

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

5

1

3

2

3

10

5

9

6

4

7 8 Locatiestudie en visie - De Schans, Haps

3

Ruimtelijke visie

3.1

Visiekaart

Voor de uitbreiding van bedrijventerrein ‘Walenhoek’ is er door BRO een visie opgesteld. Deze visie geeft handvatten en inrichtingseisen om de ontwikkeling te doen slagen en deze landschappelijk in te passen. Binnen de visie komen de volgende elementen naar voren: 1. Representatieve zone langs de A15 met diverse accenten in de bebouwing; 2. De gebouwen aan de representatieve zone staan op een groen voetstuk (groene voorzijde); 3. Waterberging is duidelijk zichtbaar in de representatieve zone en gekoppeld aan bestaande watergang, de waterplassen accentueren de uiteinden van het terrein; 4. Groene zoom, bestaande uit een talud met opgaande begroeiing, doortrekken richting het westen; 5. Bestaande A-watergang dempen; 6. Bestaande B-watergang verbreden en opwaarderen tot A-watergang i.c.m. C-watergang; 7. Bestaande watergang (parallel aan de Linge) doortrekken richting het westen. 8. Richtafstand van 30 meter tot woonfuncties; 9. Doortrekken van hoofdontsluiting; 10. Calamiteitenroute sluit aan op bestaande op- en afrit Walenhoekseweg. Met de voorgestelde randvoorwaarden en inrichtingsmaatregelen wordt het bedrijventerrein zorgvuldig ingepast.

6

3.2

Stedenbouwkundige uitwerking

De uitbreidingswens van bedrijventerrein Walenhoek komt door de volledige bezetting van de naastgelegen bedrijventerreinen en de ontwikkelingswens voor de vergroting van het stedelijk programma. De nieuwe bedrijfsruimtes zijn voornamelijk bedoeld voor de reeds aanwezige bedrijven, zoals Fruity Line en Ojah. Beoogd wordt om circa 28.000 m2 BVO aan nieuwe bedrijfsbebouwing te realiseren, verdeeld over 3 gebouwen. Vanwege deze uitbreiding wordt tevens voorzien in nieuwe parkeerplaatsen ten behoeve van de nieuwe bedrijfsbebouwing. Het geheel zal worden ingepast in de omgeving. Ook zal er vanwege de toename in verhard oppervlak waterberging worden gerealiseerd. Het stedenbouwkundig plan is ingedeeld in 3 deelgebieden.

3.3

Landschappelijke uitwerking

Binnen de landschappelijke visie is het van belang de reeds groene omkadering in de vorm van een grondwal door te trekken langs het bedrijventerrein. De landschappelijke inpassing sluit hiermee zoveel mogelijk aan op de huidige situatie. De representatieve zijde langs de A15 wordt door zijn eenvoud duidelijk van opzet. Door een transparante inrichting van groene elementen wordt de beeldkwaliteit van de gebouwen vergroot.

Locatiestudie en visie - De Schans, Haps

7

E

Langs de buitenrand van het bedrijventerrein zijn waterpartijen in lijn met de sloten- en verkavelingsstructuur vormgegeven. Hiermee wordt er een sterk groenblauw raamwerk gecreëerd. Daarnaast wordt er extra waterberging gerealiseerd. Aandachtspunt is een goede landschappelijke inpassing omdat de naastgelegen plas ‘De Walenhoek’ en omgeving een landschappelijk waardevol gebied betreft waar ook natuurwaarden worden ontwikkeld.

A B

B F

C B

D

3.4

Deelgebiedsindeling

In de hiernaast weergegeven afbeelding is het stedenbouwkundig plan met inpassing weergegeven. Op de pagina’s die volgen is de gewenste beeldkwaliteit per deelgebied en vervolgens per onderdeel uitgewerkt in een beschrijving met referentiebeelden. Voor ieder deelgebied zijn per onderdeel de toetsingscriteria in een tabel opgenomen. Dit schema bevat de feitelijke criteria waaraan de welstandscommissie zal toetsen. De referentiebeelden zijn opgenomen ter referentie én inspiratie. Aan deze beelden kunnen geen rechten worden ontleend.

Legenda

A = inpassing: grondwal en water B = gebouwen C = verkeer en parkeren

Locatiestudie en visie - De Schans, Haps

8

4

Deelgebieden

4.1

Deelgebied A: zone grondwal en water

Algemeen beeld Dit deelgebied betreft de strook bedrijfsbebouwing op de overgang met het landschap. De randzone ligt als een ‘schil’ om het bedrijventerrein heen en vormt de afscheiding naar de naastgelegen gronden. De randzone zal worden ingepast met een grondwal, waarop struiken en bomen zullen worden aangeplant. Hiermee wordt het zicht vanuit omwonende onttrokken. Daarnaast zal de aanleg van een grote waterpartij deze buffer versterken.

Groen

•

De grondwal heeft een dusdanige breedte dat er voldoende opgaande begroeiing aangeplant kan worden.

•

De grondwal is maximaal 5 meter hoog en bestaat uit bomen en struiken.

•

Er dient een onderhoudspad te worden vrijgehouden aan de zijde van de Linge.

•

De representatieve zijde wordt ingericht met waterpartijen inclusief natuurvriendelijke oever.

•

Er dient vrije ruimte te worden gehanteerd ter onderhoud van de gevels en de waterpartijen.

•

De groene ruimte wordt ingericht met bloem- en kruidenrijk grasland in combinatie met de aanplant van bomen.

Streefbeeld In dit gebied wordt ingezet op een kwalitatieve beeldkwaliteit in combinatie met landschapsversterking. Door de aanplant van groen wordt deze gehele zijde ingepast. In combinatie met het verbreden van de bestaande watergang ontstaat er een sterke omkadering in aansluiting op de aan de voorzijde gelegen waterpartijen. De nieuwe gebouwen sluiten zoveel mogelijk aan op de bestaande situatie. Hierbij gaat het om een sterk basisvolume van plaatmateriaal met een (steenachtige) gevelplint.

Figuur 3: Dwarsprofiel D bron: Landschappelijke inpassing Walenhoek 2022, Lindeloof

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

9

3. Zomerbeeld

2. Zomerbeeld

3. Winterbeeld

2. Winterbeeld

Deelgebied A

4. Winterbeeld

Zone grondwal en water

7

6

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

10

4.2

Deelgebied B: gebouwen

Algemeen beeld Langs de Walenhoekseweg dienen de gebouwen als zichtlocaties en vormen zij de representatieve zijde. Hiermee functioneert de hoogwaardige bebouwing als poort van Ochten. De nieuwe bedrijfsgebouwen worden hierbij georiënteerd op de straatzijde van de Walenhoekseweg. De gebouwen rondom de interne ontsluiting behoren in de huidige situatie tot het voormalige veilingterrein. De wijze van situering van de bestaande bebouwing op het terrein is in grote mate door de ligging van de voormalige dijkstructuur bepaald. Deze kenmerkende eigen structuur zal worden gehandhaafd.

Situering

Oriëntatie van de representatieve zijde is gericht op de Walenhoekseweg.

•

Hoofdvolumes aan de representatieve zijde worden in een verspringende rooilijn gepositioneerd net zoals in de huidige situatie (5 meter onderling verschil met uitzondering van accentvolume).

•

Oriëntatie van de functionele zones/gebouwen zijn gericht op de interne ontsluiting.

•

De volumes langs de interne ontsluiting worden in dezelfde rooilijn gepositioneerd net zoals in de huidige situatie.

•

Hoofdgebouw heeft een traditionele eenvoudige rechthoekige bouwmassa.

•

Toepassen van een bouwhoogte van maximaal 15 meter hoog, uitgezonderd accentvolume maximaal 3 meter extra.

•

Het volume past zich aan naar de maat en schaal van de gebouwen in de omgeving.

•

Accentvolume maakt onderdeel uit van de representatieve zijde en mag uitsteken ten opzichte van het hoofdgebouw.

•

Accentvolume mag aan gehele representatieve zijde worden gerealiseerd, zolang het maar niet de gehele voorgevel beslaat (75%).

Daken

•

Plat dak, dit geldt ook voor het accentvolume.

Gevels

•

Basisvolume: plaatmateriaal met duidelijke (steenachtige) gevelplint.

•

Representatief volume: anders in materiaal en of kleur ten opzichte van basisvolume; baksteen, glas, beton, hout, natuursteen, kera-

Massa en vorm

misch, geribbeld of vlak plaatmateriaal (staal, rvs, verzinkt).

Streefbeeld De hoogwaardige uitstraling van de gebouwen komt tot uiting door de eigenheid van elk gebouw. De verschillende gebouwen borduren voort op de reeds aanwezige verspringende rooilijn, positie aan de weg, gebruik in materialen, bouwhoogtes en bouwvolumes. Gebouwen moeten minstens dezelfde kwaliteit bezitten als de bestaande gebouwen aan de Walenhoekseweg. De voorgevel van het meest westelijke gebouw aan de Walenhoekseweg kent een duidelijk accent. Een deel van het bouwvolume hangt als het ware over de waterpartij en wordt ondersteund met palen. De gebouwen zullen bestaan uit een representatief deel en meer een functioneel deel langs de ontsluitingsweg. Zo is het mogelijk om een duidelijke uitkragende representatieve voorgevel te realiseren met daarachter (minder in het zicht) een functioneel deel of een alzijdig gebouw met representatieve gevels aan alle zijden. De hallen zijn eenvoudig en functioneel. Het is wenselijk dat alle hallen in hetzelfde plaatmateriaal worden bekleed.

•

•

Leg waar mogelijk een relatie met de landschappelijke inpassingsopgave.

•

Gebruik van laagwaardige materialen niet toegestaan.

•

De gevels zijn bescheiden en evenwichtig aan elkaar. Ze zijn harmonieus van opzet.

•

De plaats, afmeting en verhoudingen van de raam-, deur- en andere openingen dienen goed op elkaar en de karakteristieken van het gebouw te zijn afgestemd.

Overig

•

De openingen in de gevels worden zo geplaatst dat het vlak heel blijft en de vorm solide.

•

Toepassen van materiaal eigen kleuren.

•

Het toepassen van fluorescerende, felle en/of contrasterende kleuren is niet toegestaan.

•

Toepassen van zonnepanelen is toegestaan, mits het onderdeel uitmaakt van het architectonisch ontwerp.

•

Hoge kwaliteit van afwerking en detaillering van het representatieve bouwvolume.

Figuur 4: Dwarsprofiel E bron: Landschappelijke inpassing Walenhoek 2022, Lindeloof

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

11

Deelgebied B Gebouwen

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

12

4.3

Deelgebied C: verkeer en parkeren

Algemeen beeld Het terrein kent een eigen structuur die te herleiden is uit de richting van een oude dijk die over het terrein liep. De wijze van situering van de bestaande bebouwing op het terrein is in grote mate door de ligging van de voormalige dijkstructuur bepaald. Deze kenmerkende eigen structuur blijft op het voormalige veilingterrein gehandhaafd. De nieuwe parkeerkoffers worden binnen het bedrijventerrein vormgegeven. De parkeerkoffer in combinatie met groen geven deze zones extra kwaliteit. De bebouwing dient in de zone tevens los van elkaar te worden gerealiseerd. Er moet voldoende afstand tussen de bebouwing aanwezig zijn om een massieve bebouwingswand te voorkomen en de parkeerdruk op te lossen. Door het ontwikkelen van parkeerkoffers wordt er voorkomen dat men over het gehele bedrijventerrein kan parkeren. Hiermee wordt er een rommelig beeld voorkomen.

Verharding

Rijbaan ontsluiting • Parkeerplaatsen

Groen

Inpassing

Rijbaan dient minimaal te voldoen aan CROW normen.

•

Rijbaan uitvoeren in asfalt.

•

Parkeerplaatsen dienen minimaal te voldoen aan CROW normen.

•

Contrast tussen de rijbaan en de parkeerplaatsen is duidelijk zichtbaar.

•

Parkeerplaatsen uitvoeren in waterdoorlatend materiaal, zoals grasbetontegels.

•

Rijbaan uitvoeren in elementen verharding, klinkers (grijs).

•

Groenvakken/boomspiegels dienen minimaal 2,5 meter breed te zijn.

•

Aan weerszijden van de parkeerkoffer een grasberm van minimaal 1 meter overhouden.

•

Groene plantvakken benutten voor de aanplant van bomen, aanplanten in onregelmatige patroon.

•

Eventueel parkeerplaatsen inkaderen met lage knip- en scheerhagen.

Streefbeeld In de huidige toestand is de huidige ontsluiting uitgevoerd in asfalt, dit beeld zal binnen de uitbreiding worden doorgetrokken, zodat er een eenduidig beeld ontstaat. De parkeerplaatsen dienen zowel ruimtelijke als functioneel te passen binnen het bedrijventerrein. De parkeerplaatsen zijn als insteekstraten ontworpen, waar haaks parkeren van toepassing is. De parkeervakken dienen te worden gerealiseerd met oog op de klimaatverandering. Daarom gaat de voorkeur uit naar waterdoorlatend materiaal, zoals grasbetontegels. Aan weerszijden van de parkeerkoffer is er vrije ruimte voorzien, zodat men niet geheel tegen de gevel aan kan parkeren. Een knipen scheerhaag kan dit tevens voorkomen. Er worden parkeervakken vrijgehouden. Hier is ruimte om bomen aan te planten. Laden en lossen van vrachtwagens gebeurt in de loaddocks en/of op de hoofdontsluiting.

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

Figuur 5: Dwarsprofiel F bron: Landschappelijke inpassing Walenhoek 2022, Lindeloof

13

Deelgebied C Verkeer en parkeren

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

14

Figuur 6: Overzicht stedenbouwkundige en landschappelijke voorwaarden

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

15

4.4

Reclame-uitingen

Gevelreclame

Positie Reclame mag worden toegepast in de het representatieve deelgebied. De reclame-uitingen dienen geïntegreerd te worden in het ontwerp van het gebouw. Gevelreclame Reclame tegen de gevel mag hooguit 5% van de geveloppervlakte in beslag nemen. Er mag maximaal 1 reclame-uiting per voorgevel worden geplaatst. Hoekpanden mogen aan beide zijgevels van de hoek 1 reclame-uiting aan de gevel plaatsen. In het geval van een bedrijfsverzamelgebouw mag per ondernemer 1 reclame-uiting geplaatst worden. De reclame bestaat uit losse letters tegen de gevel. Lichtbakreclame is niet wenselijk tenzij het losse letters zijn. De vormgeving en lettertype zijn vrij, en geïntegreerde reclame in het ontwerp is wenselijk. Voor de logo’s op de gebouwen dient dezelfde (neutrale) kleurstelling te worden gebruikt voor alle bedrijven, om zo tot een uniforme uitstraling te komen. Bedrijfskleuren mogen enkel in de reclamezuilen worden toegepast. Dakreclame Bedrijven in de representatieve zone, grenzend aan de Walenhoekseweg mogen ook reclame uitingen op het dak plaatsen. Dit zijn uitsluitend losse letters van maximaal 2 meter hoog of een volume dat onderdeel uitmaakt van het ontwerp waarin reclame is opgenomen. Losse elementen zoals vlaggen, reclamezuilen of borden zijn niet toegestaan op het dak.

•

Reclame mag maximaal 5% van de voorgeveloppervlakte beslaan.

•

Er is maximaal 1 reclame-uiting per voorgevel toegestaan.

•

Reclame op zij- en achtergevels is niet toegestaan.

•

Reclame mag worden uitgevoerd in losse gesneden letters tegen de gevel. Lichtbakreclame is niet toegestaan.

•

Reclame wordt toegepast op een logische leesbare plek tegen de gevel of tussen gevelopeningen.

•

Reclame integreren in het ontwerp wenselijk mits dit te verwijderen is.

•

Geïntegreerde reclame in het ontwerp kan meer dan 5% (denkbeeldig vlak om letters) van het geveloppervlak in beslag nemen mits het een aanvulling is op het ontwerp en deze te verwijderen is.

Dakreclame

Reclamezuilen Oriëntatie en navigatie

•

Lettertype en vormgeving zijn vrij.

•

Neutrale en uniforme kleurstelling van gevelreclame vereist.

•

Alleen langs de Walenhoekseweg is reclame op het dak mogelijk indien: •

Uitgevoerd als losse gesneden letters;

•

Niet hoger dan 2 meter.

•

Losse elementen zoals vlaggenmasten, reclamezuilen of lichtbakreclame op het dak zijn niet toelaatbaar.

•

Losse letters op het dak uitgevoerd als lichtletter wel toegestaan.

•

Reclamezuilen bij ingang van het gebouw of terrein.

•

LED-schermen of lichtbakken zijn niet toegestaan. Aanlichten (ook met LED) is wel toegestaan.

•

Aan de binnenzijde van het bedrijventerrein (deelgebied C) is het toegestaan om uitingen op de gevels te plaatsen ten behoeve van oriëntatie en navigatie. De uitingen dienen in rustig en eenvoudig uitgevoerd te worden.

•

Eén zuil van maximaal 5 meter hoog is per gebouw toegestaan. De zuil moet minimaal 3 meter vanaf de zijdelingse perceelsgrens staan en minimaal 20 centimeter vanaf het maaiveld.

•

4.5

Bewegwijzering wordt universeel en identiek op het gehele bedrijvenpark toegepast.

Uitingen ten behoeve van oriëntatie en navigatie

Zuilen Eén zuil van maximaal 5 meter hoog is per gebouw toegestaan. De zuil moet minimaal 3 meter vanaf de zijdelingse perceelsgrens staan en minimaal 20 centimeter vanaf het maaiveld. De reclameborden dienen rustig en eenvoudig uitgevoerd te worden. De uitvoering van reclamezuilen in grijstinten is het meest wenselijk. De vormgeving, lettertype en kleur van de belettering zijn vrij. Bedrijfskleuren mogen in de reclame worden toegepast.

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

Bewegwijzering Bewegwijzering wordt universeel en identiek op het gehele bedrijvenpark toegepast.

16

Reclame- uitingen Referentiebeelden

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

17

4.6

Duurzaamheid

Bij de invulling van nieuwe elementen binnen het plangebied bedrijventerrein “De Walenhoek” is duurzaamheid en klimaatadaptiviteit één van de speerpunten. In onderstaand overzicht worden de verschillende duurzaamheid aspecten toegelicht. Hierbij zal invulling gegeven worden aan de navolgende duurzaamheid aspecten: • Het vergroten van de leefbaarheid en beleving van het omliggende gebied (de poort van Ochten). Een en ander zal worden bewerkstelligd door te werken met natuurlijke elementen welke een goede landschappelijke inpassing mogelijk maken. Aan de voorzijde zal hierbij invulling worden gegeven aan boomstructuren en aan de A15 zijde zal worden gewerkt met natuurvriendelijke oevers langs de aldaar gesitueerde waterpartij; • Vergroting groenareaal; per saldo zal het areaal aan bomen en beplantingsstructuren gaan toenemen binnen het gebied; • Beperken aanslag op ecosystemen en hulpbronnen door: 1. toepassen van duurzame en minder milieubelastende materialen met een lange levensduur; 2. minimaliseren van gebruik van grondstoffen en gebruik van duurzame grondstoffen; 3. toepassen van duurzame energiebronnen en energiezuinige technieken.

Op het terrein bevinden zich relatief veel gekoelde bedrijfsruimten. Om dit te conditioneren is relatief veel energie noodzakelijk. Met name in dit energievraagstuk zal aan de navolgende onderdelen invulling worden gegeven: • Het opwekken van eigen energie door middel van zonnepanelen en windmolen; • Het inzetten van vrijkomende restwarmte voor verwarming; • Gescheiden rioleringsstelsel, waarbij het hemelwater rechtstreeks op het oppervlaktewater zal worden geloosd; • Hanteren van duurzaamheidseisen zoals vastgelegd in het Bouwbesluit; • Invulling geven aan een verantwoorde economische ontwikkeling waarbij met name ingespeeld zal worden op een bevordering van de lokale werkgelegenheid binnen de gemeente Neder-Betuwe.

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

18

Amsterdam Rhijnspoorplein 38 1018 TX Amsterdam +31 (0)20 506 19 99

Boxtel Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel +31 (0)411 850 400

Venlo Industriestraat 94 5931 PK Tegelen +31 (0)77 373 06 01 info@bro.nl www.bro.nl

Bijlage 3 Landschappelijke inpassing

Bestemmingsplan "Uitbreiding bedrijventerrein De Walenhoek" (ontwerp)

51

1. Representatieve zone langs de A15 met diverse accenten in de bebouwing 2. De middelste gebouwen staan op een groen voetstuk 3. Waterberging is duidelijk zichtbaar in de representatieve zone en gekoppeld aan bestaande watergang, de waterplassen accenturen de uiteinden van het terrein 4. Groene zoom, bestaande uit een talud met opgaande begroeiing, doortrekken richting het oosten 5. Bestaande A-watergang dempen 6. Bestaande B-watergang verbreden en opwaarderen tot A-watergang 7. Richtafstand van 30 meter tot woonfuncties 8. Dootrekken van hoofdontsluiting projectnr. 2178 9. Calamiteitenroute sluit aan bestaande 26op oktober 2023 op- en afrit Walenhoekseweg

Walenhoekseweg

1 3

2

9 6

5

8

Ochten

C

Uitbreiding de Walenhoek

A15

4 7

werknr. van Kessel A19041

Visiekaart Uitbreiding bedrijventerrein De Walenhoek te Ochten Gemeente Neder-Betuwe

Linge

Boxtel

Datum:

Bosscheweg 107

11-04-2022

5282 WV Boxtel +31 (0)411 850 400

Getekend: BC

www.bro.nl info@bro.nl

Tekeningnr.: 1/5

Spoorweg

Toelichting

A15 Walenhoekseweg

1 3

3

2

10

5

9

rawe g

6

Cune

1. Representatieve zone langs de A15 met diverse accenten in de bebouwing 2. De gebouwen aan de representatieve zone staan op een groen voetstuk (groene voorzijde) 3. Waterberging is duidelijk zichtbaar in de representatieve zone en gekoppeld aan bestaande watergang, de waterplassen accenturen de uiteinden van het terrein 4. Groene zoom, bestaande uit een talud met opgaande begroeiing, doortrekken richting het westen 5. Bestaande A-watergang dempen 6. Bestaande B-watergang verbreden en opwaarderen tot A-watergang i.c.m. C-watergang 7. Bestaande watergang (parallel aan de Linge) doortrekken richting het westen 8. Richtafstand van 30 meter tot woonfuncties 9. Dootrekken van hoofdontsluiting 10. Calamiteitenroute sluit aan op bestaande op- en afrit Walenhoekseweg

4 7

8

Linge

Visiekaart Uitbreiding bedrijventerrein De Walenhoek Ochten, Neder-Betuwe

datum

getekend

projectnr.

pagina

formaat

schaal

21-12-2022

BC

P03177

1/4

A3

1:2000

documentnaam P03177_poster_uitbreiding_De_Walenhoek_20221221

2

Spoorweg

Toelichting

1. Accent in represenatieve zone 2. Groen voetstuk langs Walenhoekseweg 3. Waterberging is duidelijk zichtbaar in de representatieve zone en gekoppeld aan bestaande watergang 4. Groene zoom, bestaande uit een talud met opgaande begroeiing en bomen 5. Bestaande B-watergang verbreden en opwaarderen tot A-watergang i.c.m. C-watergang 6. Calamiteitenroute sluit aan op Walenhoekseweg en wordt gecombineerd met parkeren 7. Onderhoudspad langs watergangen. 8. In totaal ruimte voor 189 parkeerplaatsen op maaiveld

A15 Walenhoekseweg

5

3

1

1.424 m²

2

6

8

10.450 m²

9.721 m²

5

4

Cune

7

rawe

g

6.594 m²

Linge

Stedenbouwkundig plan Uitbreiding bedrijventerrein De Walenhoek Ochten, Neder-Betuwe

datum

getekend

projectnr.

pagina

formaat

schaal

21-12-2022

BC

P03177

2/4

A3

1:2000

documentnaam P03177_poster_uitbreiding_De_Walenhoek_20221221

3

Langs de buitenrand van het bedrijventerrein zijn waterpartijen in lijn met de sloten- en verkavelingsstructuur vormgegeven. Hiermee wordt er een sterk groenblauw raamwerk gecreëerd. Daarnaast wordt er extra waterberging gerealiseerd. Aandachtspunt is een

E

goede landschappelijke inpassing omdat de

A

naastgelegen plas ‘De Walenhoek’ en omgeving een landschappelijk waardevol gebied betreft waar ook natuurwaarden worden ontwikkeld.

B

B F

C B

D

3.4

Deelgebiedsindeling

In de hiernaast weergegeven afbeelding is het stedenbouwkundig plan met inpassing weergegeven. Op de pagina’s die volgen is de gewenste beeldkwaliteit per deelgebied en vervolgens per onderdeel uitgewerkt in een beschrijving met referentiebeelden. Voor ieder deelgebied zijn per onderdeel de toetsingscriteria in een tabel opgenomen. Dit schema bevat de feitelijke criteria waaraan de welstandscommissie zal toetsen. De referentiebeelden zijn opgenomen ter referentie én inspiratie. Aan deze beelden kunnen geen rechten worden ontleend.

Legenda

A = inpassing: grondwal en water B = gebouwen C = verkeer en parkeren

Locatiestudie en visie - De Schans, Haps

8

4

4. Zomerbeeld 3. Zomerbeeld

2. Zomerbeeld

3. Winterbeeld

2. Winterbeeld

Deelgebied A

4. Winterbeeld

Zone grondwal en water

7

6

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

10

5

Deelgebied B Gebouwen

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

12

6

Deelgebied C Verkeer en parkeren

Beeldkwaliteitsplan Uitbreiding Walenhoek - Ochten, Neder-Betuwe

14

7

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING De landschappelijke inpassing van de locatie aan de zuid- en westzijde van het terrein is er vooral op gericht om het terrein aan het zicht te onttrekken vanuit de omgeving en aan te sluiten op het landschap van de Linge. Het reeds bestaande beplante talud (oostzijde) wordt aangevuld/opnieuw ingeplant. Ter plaatse van de uitbreiding wordt zowel aan de zuidzijde als de oostzijde vanuit het landschap een nieuw grondlichaam gerealiseerd bestaande uit een flauw talud 1:4 of flauwer vanuit het landschap opgezet en aan de bedrijvenkant beëindigt met grondkering. Op deze wijze wordt een hoogte bereikt van 5.00 m boven het maaiveld aan de bedrijvenkant. Het grondlichaam wordt beplant met een streekeigen beplanting bestaande uit opgaande bomen van de 1e grootte, in combinatie met een onderbeplanting van een gemengd inheems heesterassortiment aansluitend op een in te zaaien kruidachtig grasland en oevervegetatie. De beplanting bestaat uit een streekeigen assortiment met een levermaat van 20/25.

Bomen: Populus canescens Grauwe abeel Quercus cerris Mos eik Tilia x europaea Hollandse Linde Ulmus laevis Fladderiep Populus tremula Ratel populier Heesters (bosplantsoen) met een levermaat van 80-100 Acer campestre Spaanse aak Cornus sanguinea Kornoelje Corylus avellana Hazelaar Ligustrum vulgare Liguster Prunus spinosa Sleedoorn Viburnum opulus Gelderse roos Aansluitend op de Linge wordt een vissteiger aangebracht in overleg met het Waterschap Rivierenland en wordt extra ruimte gecreëerd voor de Linge. Langs de nieuw te graven watergang (de noord-zuidgrens) van het perceel is ruimte voor een natuurvriendelijke oever. Aan de noordzijde van de locatie aansluitend op A15 is het ontwerp gericht op de presentatie van het bedrijventerrein. De architectonische uitwerking wordt versterkt door het realiseren van een waterpartij. Samen met de nieuw te graven watergang wordt hiermee ook in de gevraagde watercompensatie voorzien. De aan te brengen beplanting bestaat uit de combinatie van enkele solitairbomen bv. Quercus palustris (Moeraseik), Tilia x europaea (Hollandse Linde) en Prunus avium (Boskriek) in combinatie met natuurvriendelijke oevers. Bomenkaart z.o.z.

Landschappelijke inpassing 8

Qc OTN00 461 G

Qc Ti

Pc Pc

Ti

Pc UL Pt UL

Ti UL

Pc

Pa

Cb

OTN00 228 G

KTR00 683 C

Pt

KTR00 1290 C

Pc

Pa

Ar

KTR00 1289 C

KTR00 886 C

Cb

UL

OTN00 443 G

Pa

Cb

OTN00 218 G

Qc

KTR00 247 C

KTR00 246 C

Ti

Pa Pa

Pc

Pa

Qc Pt

Pc

UL

Cb

Cb KTR00 1287 C

Ar

Pa

Cb

Pa

Ar Pa

Cb

Qc

KTR00 719 C

Pa

OTN00 11 G

Qc

Pa

Qc

Pa

Pt

Pt

Ar

UL

Ar

Ti

Cb

Pa

Pc

Pa

UL

Ar

Ar

KTR00 1288 C

Pc

Cb

212 - 23 = 189pp

KTR00 812 C

Pc Pc

UL

Pc

Pt

Ar

KTR00 720 C

Ar

OTN00 462 G

Qc

KTR00 721 C

OTN00 461 G

Qc

Cb

Pc Pc Pc

Pa

Ar

UL

Pt

UL

Cb

OTN00 218 G

Ar

Qc

Pa

Pc

Ti

Pt

Pt

OTN00 217 G

UL

Ar UL Qc

Qc Qc

Pc

Pc

Pc

Pc

UL Pt

Pc

OTN00 443 G

OTN00 2110 F

Pt

Pt

Ti

Pt

Pc Pc Pc Pc

OTN00 629 F OTN00 627 F

Ar

Pt

Pa

OTN00 11 G

Cb

Ti

Ar

Pt

Qc

Pa

Qc

Ar

Qc Pc

Pc

Ti

Pc Pt OTN00 217 G

Pc

Pt

UL

UL

Qc Qc

UL

UL

UL

Cb

OTN00 164 G

Pc Pc

Pc

Pc

UL

Pc

Pa

Pc

KTR00 883 C

Pt

Pt

UL

UL Qc UL

UL

Qc Qc

UL

Qc Qc

Pc

Pt

UL

Pc

Pc

Populus canescens

UL

Ulmus

Cb

Carpinus betulus

Qc

Quercus cerris

Ti

Tilia

Ar

Acer rubrum 'Bowhall'

Pt

Populus tremula

Pa

Prunus avium 'Plena'

UL Pt

UL Pc

Pc

Pc

Pc

Pt

Pt

Ti

Pt

Pc Pc Pc Pc

Qc OTN00 213 G

OTN00 306 G

OTN00 164 G OTN00 2110 F

OTN00 85 G

OTN00 629 F OTN00 627 F

Landschappelijke inpassing Pc

Populus canescens

UL

Ulmus

Cb

9 Carpinus betulus

Qc

Quercus cerris

Bomenkaart

Landschappelijke inpassing

Kaart Walenhoek Ochten 10

A’

A

B B’

C A C watergang A watergang watergang watergang

C’

STUW

DAM MET DUIKER

*

SPAD

ON

OUD DERH

D’ watergang

E’

C poort

D

vlonder

E

Uitbreiding Walenhoek te Ochten 2178 ontwerp schaal 1:500 (A0) 2022-11-30

Soorten watergangen 11

STU

W

STU

W

STU

W

STU

W

Waterkaart LINDELOOF TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN BV LINDELOOF BV 12

015 2133 444

Marlotlaan 1G 2614 GV DELFT

info@josvandelindeloof.nl

A’

A

B B’

C watergang

A watergang

C’

STUW

DAM MET DUIKER

*

SPAD

HOUD

R ONDE

D’ watergang

E’

C poort

D

vlonder

E

Uitbreiding Walenhoek te Ochten 2178 ontwerp schaal 1:500 (A0) 2022-11-30

Doorsnedelocaties 13

Profiel A 14

Profiel B 15

Profiel C 16

Profiel D 17

Profiel E 18

3 2

1

4 Locatie impressies 19

1 sfeerimpressie 20

2 sfeerimpressie 21

3 sfeerimpressie 22

4 sfeerimpressie 23

Toelichting

1. Representatieve zone langs de A15 met diverse accenten in de bebouwing 2. De middelste gebouwen A15 staan op een groen voetstuk 3. Waterberging is duidelijk zichtbaar in 1 de representatieve zone en gekoppeld aan bestaande watergang, de 3 waterplassen accenturen de uiteinden van het terrein 4. Groene zoom, bestaande uit een talud met opgaande begroeiing, doortrekken richting het oosten COLOFON 5. Bestaande A-watergang 6 dempen PROJECT 6. Bestaande B-watergang verbreden en opwaarderen 2178 tot A-watergang Uitbreiding Walenhoek 7. Richtafstand van 30 meter Ochten tot woonfuncties 8. Dootrekken van OPGESTELD DOOR hoofdontsluiting 9. Calamiteitenroute sluit aan Tuin- en Landschapsarchitecten BV op bestaande Lindeloof op- en afrit Marlotlaan 1G Walenhoekseweg

Walenho

9 5

2614 GV Delft t. 015 - 2133444 i. www.josvandelindeloof.nl e. info@josvandelindeloof.nl IN OPDRACHT VAN Augustinus Onroerend Goed Maatschap Ochten

Visiekaart Uitbreiding bedrijventerrein De Walenhoek te Oc Gemeente Neder-Betuwe

24

Bijlage 4 Verkeerskundig onderzoek

76

Bestemmingsplan "Uitbreiding bedrijventerrein De Walenhoek" (ontwerp)

Aan Paul van Bergen (JCvanKessel) Corianne Verberne (BRO)

Betreft Verkeersonderbouwing bestemmingsplan uitbreiding Walenhoek

Datum 6 februari 2023

Van Hans van Rijen Marco Cruijssen

Bijlagen • telling inkomende voertuigen • berekeningen verkeersgeneratie • beoordeling doorstroming rotonde Cuneraweg (meerstrooksrotondeverkenner) • berekeningen parkeerbalans • parkeeraanbod – herinrichting bestaande terrein • parkeeraanbod bestemmingsplan uitbreiding bedrijventerrein

Documentnummer 120197.007-M03

Aanleiding Voor de uitbreiding van bedrijventerrein ‘Walenhoek’ nabij Ochten wordt een bestemmingsplan opgesteld. Het bestemmingsplan heeft betrekking op een grootschalige uitbreiding van de daar gevestigde bedrijven, FruityLine en OJAH. De aspecten verkeer en parkeren is nader onderbouwd aan de hand van de volgende drie vragen: 1. welke verkeersgeneratie gaat gepaard met de uitbreiding? 2. wat zijn de effecten op het omliggende wegennet? 3. hoeveel parkeerplaatsen zijn voor de uitbreiding noodzakelijk en waar kunnen deze worden gerealiseerd op het terrein? Deze notitie geeft antwoord op deze vragen.

Maatwerk noodzakelijk Volgens het bestemmingsplan ‘Parapluregeling Parkeren’ (26-04-2018) en de beleidsregels Nota Parkeernormen NederBetuwe 2017 (11-05-2017) vereist het bepalen van de verkeersgeneratie en parkeerbehoefte voor zo’n groot bedrijventerrein (groter dan 5000 m2 bruto vloeroppervlak - BVO) maatwerk. De gemeente Neder-Betuwe stelt in haar nota dat dergelijke grote bedrijven een specifieke verkeersaantrekkende werking en parkeervraag hebben. De CROWkengetallen gaan uit van algemene bedrijfscategorieën, terwijl bij (zeer) grote bedrijventerrein de verkeersgeneratie en parkeervraag relatief sterk afneemt ten opzichte van de oppervlakte. De verkeersgeneratie en de parkeervraag zijn in deze notitie daarom bepaald aan de hand van de huidige verkeersgeneratie en parkeervraag van het bedrijventerrein. Dit is mogelijk, omdat het een uitbreiding van bestaande bedrijven betreft. Vanuit die bestaande situatie is zowel de verkeersgeneratie als parkeervraag inzichtelijk gemaakt waarna de toekomstige ontwikkelingen zijn toegevoegd. Op die manier ontstaat een zo realistisch mogelijk beeld van de toekomstige situatie. Daarbij is voor de volledigheid een vergelijking gemaakt met de CROW-uitgangspunten, om de pragmatisch berekende resultaten in perspectief van algemene kengetallen te plaatsen.

Belangrijkste conclusies • • •

•

•

de verkeersgeneratie van het bedrijventerrein stijgt met ongeveer 500 motorvoertuigen tot ongeveer 1.200 motorvoertuigen per werkdag; de verkeersgeneratie is flink lager dan de volgens de CROW-kengetallen verwachtte verkeersgeneratie (1/3); de rotonde (Cuneraweg-Walenhoekseweg), waarop het bedrijventerrein aansluit en de nabijgelegen verkeersregelinstallatie (kruispunt Cuneraweg-N233) kunnen het extra verkeer als gevolg van de uitbreiding van het bedrijventerrein aan; de parkeervraag en het parkeeraanbod blijft bij uitbreiding van het bedrijventerrein Walenhoek ruim in balans. De parkeervraag na de uitbreiding is 393 parkeerplaatsen. Er zijn met 618 parkeerplaatsen voldoende parkeerplaatsen om deze parkeervraag op te vangen; de parkeervraag is flink lager dan mag worden verwacht volgens de CROW-kengetallen (1/3).

Adres Oranje Nassaulaan 3 Postcode 5211 AR Plaatsnaam ’s-Hertogenbosch

Telefoon 085.484 68 00 Internetadres www.exante.nl Mail info@exante.nl

Kvk 62401033 BANK NL15 RABO 0301 2812 03 BTW NL.8548.03.439.B01

pagina 1 van 13

Verkeersgeneratie stijgt met 500 tot 1.200 motorvoertuigen per werkdag De verkeersgeneratie van het bedrijventerrein stijgt door de uitbreiding met ongeveer 500 motorvoertuigen tot ongeveer 1.200 motorvoertuigen per werkdag. Dit is flink lager dan de volgens de CROW-kengetallen verwachtte verkeersgeneratie (ongeveer 1/3). Huidige verkeersgeneratie 700 motorvoertuigen per etmaal Het huidige bedrijventerrein heeft een verkeersgeneratie van ongeveer 700 motorvoertuigen pet etmaal (zie tabel 1). Ongeveer 19% daarvan is vrachtverkeer (ongeveer 132 vrachtauto’s). Deze aantallen zijn afgeleid uit een telling in de laatste week van juni 2022, waarbij op alle werkdagen, tussen 08:00 en 17:00 uur is geteld hoeveel en welke soort voertuigen het bedrijventerrein oprijdt (zie bijlage). De totale Verkeersproductie bestaande bouw werkdag volgens telling inkomende voertuigen aantal inkomende voertuigen 08:00 17:00 uur (week 26) verkeersgeneratie is vervolgens bepaald door: omschrijving

soort

aantal

•waargenomen het aantalinkomende inkomende voertuigen te verdubbelen (alle voertuigen rijden het terrein ook weer af) motorvoertuigen verkeersbewegingen 254 •- waarvan toevoeging van van de ploegenwissels de telperiode personen-buiten en bestelauto's personenen personenauto-verkeer bestelauto's 175 vrachtauto's vrachtauto's 66 •- waarvan toevoeging van personenauto-verkeer van kantoorpersoneel dat buiten de telperiode het terrein op- en afrijdt beschouwing verkeersproductie) 13 vrachtauto's •bouwverkeer toelage (buiten van 5% voor overige personenauto- en vrachtverkeer buiten de telperiode. verkeersproductie bestaande bouw - werkdagetmaal aantal

omschrijving in-/uitgaand verkeersbewegingen overdag (2x inkomend) - waarvan vrachtauto's (2x inkomend) ploegenwissels buiten telperiode* kantoorpersoneel buiten telperiode** divers buiten telperiode (+5%) vrachtverkeer buiten telperiode (+5%) TOTAAL

120 57 25 7 717

- waarvan vrachtverkeer aandeel vrachtverkeer

139 19,3%

508

soort mvt 132 va mvt mvt mvt va motorvoertuigen

vrachtauto's

* het uur de ploegenwissel rijden 30 personenauto's het terrein op. Dit staat gelijk aan twee tabel 1 –voor verkeersgeneratie bestaande bedrijventerrein

* het uur voor de ploegenwissel rijden 30 auto’s het terrein op. Dit staat gelijk aan twee ploegenwissels (Fruityline en Ohja elk één). Op basis daarvan is het uitgangspunt dat elke ploegenwisselmoment 30 inkomende en 30 uitgaande voertuigbewegingen produceert. Buiten de getelde periode zijn er twee momenten van ploegenwissel ** 19 inkomende voertuigen tijdens ochtendspitsuur 8-9 uur. Aanname is dat in het ochtendspitsuur 7-8 uur ook 19 voertuigen het terrein oprijden. Alle voertuigen die in de ochtendspits het terrein oprijden, rijden het terrein tijdens de avondspits af: 2x19 = 38 motorvoertuigen

ploegenwissels (Fruityline en Ohja elk één). Op basis daarvan is het uitgangspunt dat elke ploegenwisselmoment 30 inkomende en 30 uitgaande voertuigbewegingen produceert. Buiiten de getelde Toename verkeersgeneratie ongeveer 500 motorvoertuigen per etmaal periode zijn er twee momenten van ploegenwissel 2

Het bedrijventerrein breidt uit met ongeveer 343 m BVO:

** aantal inkomende voertuigen tijdens ochtendspitsuur 8-9 uur: 19. Aanname is dat in het ochtendspitsuur

• 7-8 binnen het vigerend het bestemmingsplan: 78 in m2 Een parkeergarage en een kantoor uur ook 19 voertuigen terrein oprijden. Alleongeveer voertuigen die de BVO. onchtendspits het terrein oprijden, het terrein tijdens de avondspits af: 2x19 =ongeveer 38 motorvoertuigen • rijden binnen het nieuwe bestemmingsplan: 265 m2 BVO. toename bouwvolume (100 m2 BVO) De bebouwing breidt hierdoor uit met ongeveer 68%. De toekomstige verkeersgeneratie neemt daardoor toe met omschrijving 100 m2 BVO ongeveer 500 motorvoertuigen per dag (mvt/dag), tot ongeveer 1.200 mvt/dag (zie tabel 2). huidige bebouwing 501,9 toekomstige verkeersproductie per etmaal te realiseren bebouwing 343,3 aantal -omschrijving waarvan nog te bouwen binnen huidige bestemmingsplan* bestaande bouwbestemmingsplan 717 -verkeersproductie waarvan te realiseren binnen nieuwe toekomstig totaal 845,2 waarvan vrachtauto's 139 procentuele toename (BVO) tov huidige situatie toename bouwvolume 68,4% 68,4%

soort 78,7 mvt264,6 va

*TOTAAL volgens tekening "Nieuwbouw magazijngebouw met kantoor" (A19032 B0-2 d.d. 10-11-2021), en 1207 motorvoertuigen uitgangspunt dat alleen begane grond wordt gebruikt door operationele, verkeersgenererende functie's. - waarvan 233 vrachtauto's Boven begane grond van parkeergarage is geen verkeersgenererende functie

tabel 2 – toekomstige verkeersgeneratie bedrijventerrein (inclusief uitbreiding binnen vigerende en nieuwe bestemmingplan) toekomstige verkeersproductie per etmaal

De verkeersgeneratie van de extra bebouwing is bepaald op basis vansoort de toename van het bouwvolume. Het aantal omschrijving bouwvolume van het bedrijventerrein neemt ten opzichte van de bestaande situatie toe met 68,4% (zie tabel 3). verkeersproductie bestaande bouw 717 mvt waarvan vrachtauto's

omschrijving

toename bouwvolume (BVO) tov huidige situatie

138,6 100 m2vaBVO 68,4% 501,9 1207 motorvoertuigen

huidige bebouwing TOTAAL te realiseren bebouwing 343,3 - waarvan 233 vrachtauto's - waarvan nog te bouwen binnen huidige bestemmingsplan* - waarvan te realiseren binnen nieuwe bestemmingsplan toekomstig totaal 845,2 procentuele toename 68,4%

78,7 264,6

tabel 3 – toename bouwvolume

Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen

www.exante.nl

pagina 2 van 13

Toekomstige verkeersgeneratie flink lager dan CROW-kengetallen Op basis van de CROW-kengetallen genereert het toekomstige bouwvolume ongeveer 3.600 motorvoertuigen per werkdag (zie tabel 4). Dit is bepaald op basis van de meest recente minimale CROW-kengetallen voor arbeidsextensieve en bezoekersextensieve bedrijven. De werkelijk verwachtte verkeersgeneratie, op basis van maatwerk is met 1.200 motorvoertuigen per werkdag ongeveer 1/3 van deze berekende verkeersgeneratie. CROW-kengetal* functie arbeidsintensief/bezoekersextensief

(industrie, laboratorium, werkplaats) arbeidsextensief/bezoekersextensief

min

max

9,1

10,9

3,9

(loods, opslag, transportbedrijf) * uitgangpunten: niet stedelijk, buitengebied, inclusief vrachtverkeer

5,7

eenheid 100 m2 BVO

factor werkdag

BVO bestaande bouw

1,1

501,9

huid. verkeersproductie (mvt/etm) min max 5024

BVO nog te realiseren

6018

toek. verkeers productie (mvt/etm) min max 8460

10134

3626

5299

343,3 2153

3147

tabel 4 – verkeersgeneratie volgens CROW-kengetallen

Omliggende wegennet kan extra verkeersgeneratie aan Het bedrijventerrein sluit aan op het wegennet via de rotonde Cuneraweg-Walenhoekseweg. Daarnaast staat er op ongeveer 200 meter een verkeersregelinstallatie (VRI) op het kruispunt Cuneraweg-N233. Beiden kunnen het extra verkeer als gevolg van de uitbreiding van het bedrijventerrein aan. Daarbij is rekening gehouden met het extra verkeer vanuit de gebiedsontwikkeling ‘Poort van Ochten’. Voldoende restcapaciteit rotonde Cuneraweg De rotonde Cuneraweg heeft ruim voldoende restcapaciteit om het extra verkeer te verwerken. Dit blijkt uit een doorrekening met de meerstrooksrotondeverkenner [provincie Zuid-Holland]. Bij uitbreiding van het bedrijventerrein en realisatie van de Poort van Ochten blijven de verzadigingsgraad en wachttijden ruim onder de maximale waarden. In de ochtendspits en avondspits is de oostelijke tak van de rotonde, vanaf de VRI maatgevend: • • •

verzadigingsgraad: 0,50 tot 0,53. Ruim onder de acceptabele verzadigingsgraad van 0,80 gemiddelde wachttijd: 5 tot 5,5 seconden. Ruim onder de acceptabele 50 seconden maximale wachtrij: twee personenauto’s.

De resultaten uit de meerstrooksrotondeverkenner zijn opgenomen in de bijlage. Bij de berekening is uitgegaan van het toekomstjaar 2035. Van dat jaar zijn de intensiteiten uit het verkeersmodel gehanteerd. Die etmaalintensiteiten zijn omgezet naar een ochtend- en avondspitsuur: respectievelijk 8% en 9% van de etmaalintensiteit (CROW – figuur 6.2/3 ASVV2021). Daarbij op is de extra verkeersgeneratie van het bedrijventerrein en de toekomstige ontwikkeling Poort van Ochten geteld. Voor de Poort van Ochten is het uitgangspunt een verkeersgeneratie van 445 motorvoertuigen per etmaal (opgave gemeente Neder-Betuwe). De kruispunt intensiteiten zijn vervolgens vertaald naar kruispuntstromen op basis van een visuele waarneming op 3 en 6 oktober 2022.

Rondweg Ochten De realisatie van een rondweg Ochten is niet meegenomen bij de beoordeling, omdat nog onduidelijk is of, op welke wijze en wanneer deze wordt gerealiseerd. Een rondweg Ochten zal, uitgaande van een tracé ten oosten van Ochten een positief effect hebben op de doorstroming op de rotonde. Veel verkeer dat nu via Ochten rijdt, zal bij een rondweg niet meer via de rotonde rijden, maar aan de oostzijde van de VRI aansluiten.

Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen

www.exante.nl

pagina 3 van 13

Geen negatief effect op wachtrij verkeersregelinstallatie (VRI) De verwachting is dat de uitbreiding van het bedrijventerrein geen negatief effect heeft op de doorstroming van de Cuneraweg richting de VRI. De bepalende wachtrij (linksaf) wordt niet langer dan de beschikbare linksaf-strook (lengte 130 meter). Daardoor zal deze wachtrij de doorstroming op de rechtdoor gaande richting niet hinderen. Dit blijkt uit het volgende: •

•

•

in de huidige situatie, komende vanaf de rotonde Cuneraweg zijn nauwelijks wachtrijen voor de VRI in de ochtend- en avondspits. De wachtrij is meestal enkele auto’s. De maatgevende wachtrij staat op de linksaf strook. Deze is maximaal ongeveer 95 meter. Dit bleek uit een inventarisatie in de ochtend- en avondspits op 3 en 6 oktober 2022 als al het extra verkeer vanaf het bedrijventerrein Walenhoek (500 motorvoertuigen) richting de VRI zou rijden (worst case) neemt de intensiteit op dat wegvak toe met ongeveer 7,5% ten opzichte van de intensiteit volgens het verkeersmodel 2021. Als al dit extra verkeer linksaf zou slaan bij de VRI (worst case) is de aanname dat deze wachtrij ook met maximaal 7,5% groeit. Dit betekent een groei van 95 naar ongeveer 102 meter. De linksaf-strook is 130 meter lang. Dit betekent dat al het wachtende verkeer op de linksaf strook kan staan en het rechtdoor gaande verkeer niet hindert voorgaande is een worstcase-scenario: • het is aannemelijk dat niet al het extra verkeer richting de VRI rijdt èn linksaf slaat • de hoeveelheid verkeer tijdens een spitsuur vanuit het bedrijventerrein is relatief laag. Volgens de telling van het bedrijf blijkt dat in de huidige situatie maximaal ongeveer 30 voertuigen tijdens een spitsuur het bedrijventerrein verlaat. Dat is ongeveer 4% van de totale verkeersgeneratie.

Dit is relatief laag ten opzichte van wat het CROW aangeeft ten aanzien van het spitsaandeel: maximaal 12% van de etmaalintensiteit (ASVV2021). Dit lage spitsaandeel is ook logisch, omdat de bedrijven ploegendienst draaien, waardoor een groot deel van het personeel buiten de spits aankomt of vertrekt.

Voldoende parkeerplaatsen De parkeervraag en -aanbod blijft door de uitbreiding van het bedrijventerrein Walenhoek ruim in balans. De parkeervraag stijgt met de uitbreiding, voor het gehele terrein tot 393 parkeerplaatsen. Terwijl het aanbod stijgt tot 622 parkeerplaatsen. Het overschot binnen het vigerende bestemmingsplan (inclusief realisatie van een parkeergarage) van 164 parkeerplaatsen, neemt met de realisatie van het nieuwe bestemmingsplan toe tot 229 parkeerplaatsen. De werkelijke parkeervraag is flink lager dan mag worden verwacht volgens de CROW-kengetallen. Voor het vrachtauto’s worden geen specifieke parkeerplaatsen aangebracht. Zij parkeren op het terrein bij de laad- en losdokken. Bij binnenkomst is ruimte voor vrachtauto’s om kort stil te staan, zodat zij zich kunnen melden. Toekomstige parkeervraag stijgt naar 393 parkeerplaatsen

De huidige parkeervraag is 234 parkeerplaatsen Dit is bepaald aan de hand van een telling van het aantal inkomende personenauto’s op het terrein (zie tabel 5). Deze parkeervraag is realistisch. Dat blijkt uit een parkeertelling op het terrein van Fruityline: in de huidige, tijdelijke situatie (tijdens de bouw) zijn er voldoende parkeerplaatsen, omdat de piek-bezetting ongeveer 92% is. De parkeertelling is uitgevoerd op het terrein van Fruity Line op 13 oktober 2022.

De toekomstige parkeervraag is 393 parkeerplaatsen De toename in parkeervraag is bepaald op basis van de toename van het bouwvolume. Het bouwvolume neemt binnen het vigerende bestemmingplan nog toe met 15,7%. Het nieuwe bestemmingsplan betekent nog een extra uitbreiding van 52,7%. Dit betekent dat er respectievelijk 37 en 123 extra parkeerplaatsen noodzakelijk zijn ten opzichte van de huidige situatie.

Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen

www.exante.nl

pagina 4 van 13

omschrijving alle inkomende personenauto's (personeel & bezoekers) overdag: 1 parkeerplaats*

aantal 204

soort personenauto's

extra parkeervraag overdag agv één ploegenwissel

30

personenauto's

- tijdens ploegenwissel maximaal 30 extra plaatsen nodig (= aantal inkomende auto's uur voorafgaand aan ploegenwissel) parkeervraag huidige situatie

234

- turnover personeel: 1 (kantoorpersoneel en ploegen bllijven hele dag staan) - turnover bezoekers: 1 (ruime aanname, aangezien bezoekers elkaar vaker afwisselen)

parkeervraag realisatie bebouwing binnen vigerende bestemmingsplan (+15,7% BVO)

37

parkeervraag na realisatie vigerende bestemmingsplan parkeervraag bestemmingsplan uitbreiding (+52,7% BVO)

270 123 393

parkeervraag toekomstige situatie (+68,4% BVO)

parkeerplaatsen

parkeerplaatsen

* alle inkomende personenauto's tussen 8-17 uur + personenauto's personeel buiten telperiode

tabel 5 – huidige en toekomstige parkeervraag

Het parkeeraanbod stijgt naar 618 parkeerplaatsen • 270 parkeerplaatsen op het huidige terrein. Het parkeeraanbod op het terrein wordt aangepast volgens kaart A19032 – blad B01N (situatie met terrein gewijzigd – JCvanKessel d.d. 10-11-21 – zie bijlage). Het huidige noodterrein aan de Walenhoekseweg, dat aanwezig is in verband met de verbouwing is niet meegeteld • binnen het vigerende bestemmingsplan wordt een parkeergarage gerealiseerd met 160 parkeerplaatsen • binnen de uitbreiding van het bedrijventerrein worden 188 extra parkeerplaatsen langs de te realiseren bebouwing aangebracht (BRO - Dwarsprofielen uitbreiding bedrijventerrein De Walenhoek te Ochten d.d. 6 september 2022 – zie bijlage). Zie tabel 6. parkeeraanbod heringeriht terrein (excl. noodterrein Walenhoekseweg) extra parkeeraanbod parkeergarage

270 160

parkeeraanbod vigerende bestemmingsplan

430

extra parkeeraanbod uitbreiding bestemmingsplan toekomstige parkeeraanbod

188 618

tabel 6 – huidige en toekomstige parkeeraanbod (parkeerplaatsen)

Parkeervraag en -aanbod ruim in balans De toekomstige parkeervraag (393 parkeerplaatsen) is ruim in balans met het toekomstige parkeeraanbod (618 parkeerplaatsen). Er wordt een overschot verwacht van 225 parkeerplaatsen. 164 parkeerplaatsen van dit overschot bestaat al in de huidige situatie (zie tabel 6 en bijlage). parkeervraag vigerende bestemmingsplan extra parkeervraag op basis van toename BVO (+52,7%)

270 123

parkeervraag vigerende en uitbreiding bestemmingsplan

393

parkeeraanbod vigerende bestemmingsplan

434

extra parkeeraanbod binnen uitbreiding bestemmingsplan

188

totaal parkeeraanbod uitbreiding bestemmingsplan

622

overschot parkeeraanbod vigerende en uitbreiding bestemmingsplan

229

tabel 6 – parkeerbalans

Om een overschot aan parkeerplaatsen, en daarmee verharding te voorkomen is het mogelijk de extra parkeerplaatsen binnen het nieuwe bestemmingsplan alleen aan te leggen als daartoe vanuit de toekomstige situatie een noodzaak blijkt. De ruimte dient dan wel gereserveerd te worden. Parkeervraag flink lager dan CROW-kengetallen De werkelijke parkeervraag is, gelijk aan de verkeersgeneratie ongeveer 1/3 van de verwachtte parkeervraag volgens het CROW. Bij de verdere uitbouw van de bedrijven volgens het onderhavige bestemmingsplan zou de parkeervraag volgens de CROW-kengetallen toenemen met 344 parkeerplaatsen, tot 1099 parkeerplaatsen voor het hele bedrijfsterrein (tabel 7). Dit is bepaald op basis van de meest recente, minimale CROW-kengetallen voor arbeidsextensieve en bezoekersextensieve bedrijven. Uitgaande van de ligging buiten de bebouwde kom en een niet-stedelijke omgeving.

Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen

www.exante.nl

pagina 5 van 13

omschrijving arbeidsintensief/bezoekersextensief

(industrie, laboratorium, werkplaats) arbeidsextensief/bezoekersextensief

(loods, opslag, transportbedrijf)

kengetal

eenheid

2,6

100 m2 BVO

BVO bestaande bouw (100 m2)

parkeervraag

100 m2 BVO

parkeervraag

1305 501,9

1,3

BVO nog te realiseren (100 m2)

BVO parkeernieuwe parkeervraag BP vraag totaal (100 m2)

204 78,7

652

688

2197

344

1099

264,6 102

tabel 7 – parkeervraag volgens CROW-kengetallen

Vrachtverkeer Voor het vrachtauto’s worden geen specifieke parkeerplaatsen aangebracht. Zij parkeren op het terrein bij de laad- en losdokken. Bij binnenkomst is ruimte voor vrachtauto’s om kort stil te staan, zodat zij zich kunnen melden.

Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen

www.exante.nl

pagina 6 van 13

Bijlagen Telling inkomende voertuigen

Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen

www.exante.nl

pagina 7 van 13

Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen

www.exante.nl

pagina 8 van 13

Verkeersgeneratie Verkeersproductie bestaande bouw werkdag volgens telling inkomende voertuigen aantal inkomende voertuigen - 08:00 - 17:00 uur (week 26) omschrijving aantal soort motorvoertuigen waargenomen inkomende verkeersbewegingen 254 personen- en bestelauto's - waarvan personen- en bestelauto's 175 vrachtauto's - waarvan vrachtauto's 66 bouwverkeer (buiten beschouwing verkeersproductie)

13

vrachtauto's

verkeersproductie bestaande bouw - werkdagetmaal aantal omschrijving soort in-/uitgaand verkeersbewegingen overdag (2x inkomend) 508 mvt - waarvan vrachtauto's (2x inkomend) 132 va ploegenwissels buiten telperiode* 120 mvt kantoorpersoneel buiten telperiode** 57 mvt divers buiten telperiode (+5%) 25 mvt vrachtverkeer buiten telperiode (+5%) 7 va motorvoertuigen TOTAAL 717

- waarvan vrachtverkeer aandeel vrachtverkeer

vrachtauto's

139 19,3%

* het uur voor de ploegenwissel rijden 30 auto’s het terrein op. Dit staat gelijk aan twee ploegenwissels (Fruityline en Ohja elk één). Op basis daarvan is het uitgangspunt dat elke ploegenwisselmoment 30 inkomende en 30 uitgaande voertuig-bewegingen produceert. Buiten de getelde periode zijn er twee momenten van ploegenwissel ** 19 inkomende voertuigen tijdens ochtendspitsuur 8-9 uur. Aanname is dat in het ochtendspitsuur 78 uur ook 19 voertuigen het terrein oprijden. Alle voertuigen die in de ochtendspits het terrein oprijden, rijden het terrein tijdens de avondspits af: 2x19 = 38 motorvoertuigen toename bouwvolume (100 m2 BVO) omschrijving

100 m2 BVO

huidige bebouwing te realiseren bebouwing - waarvan nog te bouwen binnen huidige bestemmingsplan* - waarvan te realiseren binnen nieuwe bestemmingsplan toekomstig totaal procentuele toename

501,9 343,3 78,7 264,6 845,2 68,4%

* volgens tekening "Nieuwbouw magazijngebouw met kantoor" (A19032 B0-2 d.d. 10-11-2021), en uitgangspunt dat alleen begane grond wordt gebruikt door operationele, verkeersgenererende functie's. Boven begane grond van parkeergarage is geen verkeersgenererende functie toekomstige verkeersproductie per etmaal aantal

omschrijving verkeersproductie bestaande bouw waarvan vrachtauto's

soort mvt va

717

TOTAAL

139 68,4% 1207 motorvoertuigen

- waarvan

233

toename bouwvolume (BVO) tov huidige situatie

vrachtauto's

verkeersproductie werkdag volgens CROW (voertuigen/etmaal) CROW-kengetal* functie arbeidsintensief/bezoekersextensief

(industrie, laboratorium, werkplaats) arbeidsextensief/bezoekersextensief

min

max

9,1

10,9

3,9

5,7

eenheid 100 m2 BVO

(loods, opslag, transportbedrijf) * uitgangpunten: niet stedelijk, buitengebied, inclusief vrachtverkeer

Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen

factor werkdag

BVO bestaande bouw

1,1

501,9

huid. verkeersproductie (mvt/etm) min max 5024

BVO nog te BVO realiseren nieuwe BP

6018 78,7

2153

3147

www.exante.nl

toek. verkeers productie (mvt/etm) min max 8460

10134

3626

5299

264,6

pagina 9 van 13

Beoordeling rotonde Cuneraweg (meerstrooksrotondeverkenner)

Ochtendspits PAE 2035 (inclusief uitbreiding bedrijventerrein Walenhoek en realisatie Poort van Ochten)

Avondspits PAE 2035 (inclusief uitbreiding bedrijventerrein Walenhoek en realisatie Poort van Ochten

Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen

www.exante.nl

pagina 10 van 13

Berekeningen parkeerbalans parkeervraag volgens telling inkomende voertuigen (aantal parkeerplaatsen) omschrijving alle inkomende personenauto's (personeel & bezoekers) overdag: 1 parkeerplaats*