Document · PDF

Haalbaarheidsonderzoek Maasvallei.pdf

Commissie Samenleving 21 september 2021, gemeente Mook en MiddelaarBij agendapunt: Raadsmemo haalbaarheidsonderzoek Maasvallei25.752 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

Wordt het huidige gemeentehuis wel eens gebruikt door andere partijen?

Er hangt een voortdurende collectie schilderijen van Stichting Jacques van Mourik. Die situatie hoeft in de nieuwbouw niet te worden gecontinueerd. Enkele keren per jaar vinden er vergaderingen plaats van plaatselijke of regionale verbanden waar wij een relatie mee hebben. Het gaat om pakweg tien vergaderingen per jaar. 10 Is er sprake van piekmomenten op het gebied van aanwezige mensen in het gebouw en in hoeverre moet hier rekening mee worden gehouden? Maandag, dinsdag en donderdag zijn de drukste dagen. De vraag is wel of dit als gevolg van de digitaliseringsslag na corona nog steeds het geval zal zijn.

11 Gaat corona een blijvende verandering van werkstijl teweeg brengen en in welke mate verwacht de gemeente dat hierop wordt ingespeeld? We verwachten dat het aantal gebruikte werkplekken afneemt. De mate daarvan is onbekend, aangezien er na corona nog steeds geen sprake is van een stabiele situatie en we iedereen aanraden zoveel mogelijk thuis te werken. Wellicht krijgt de werkplek straks meer de functie van ontmoetingsplek. Dat heeft vast gevolgen voor de inrichting. 12 Maakt de gemeente wel eens gebruik van de sportvelden? Zo ja, welke dagen en/of uren? Nee 13 Verkeer en verkeersveiligheid: hoe is het vervoer van de werknemers naar het gemeentehuis verdeeld? Onbekend, de meeste medewerkers komen van buiten Mook. Vooruit, een schatting: -

% lopend? Max. 10%

% per fiets? Max 20%

% per auto of bus? Minimaal 70%

Zijn er gegevens omtrent de routes die de werknemers afleggen?

We kennen per medewerker de afstand woon-werkverkeer. 15

Ruimtevraag Gemeentehuis

Kantoorfunctie: -

Receptie

Centrale balie

Vergaderruimtes

Vaste kantoorplekken

Flexplekken

Scheiding op functiegebied

Overige ruimten: -

Entree/hal

Keuken/pantry

Toiletten

douche

Kluisjes

Garderobe

Kopieerruimte

Ruimte voor kantoorartikelen

Berging/werkkast

Bergruimte buiten

Bergruimte voor huishoudelijke dienst

Bergruimte voor afvalscheiding

Aandachtspunten gebouw:

Moderne voetprint

Zonne-energie

Luchtkwaliteit

Geluidsniveau (isolatie en nagalmtijd)

Veiligheid

licht

Veilige omgeving

Omsluitend hek, toegangspoort

Fietsenstalling

Veilige buitenruimte

Veilige verkeerssituatie

18 Welke functies en ruimten zijn gezamenlijk dan wel per toerbeurt te gebruiken met andere gebruikers van het mogelijk te realiseren multifunctionele gebouw?

Vergaderruimtes, raadszaal, kantine, keuken/pantry, douche, kluisjes, repro, bergruimtes, toiletten 19 Bij overplaatsing naar de multifunctionele accommodatie, hoe ziet de gemeente de toekomst van het huidige gemeentehuis? Dat wordt een vastgoedproject. Voorkeur is afstoten, bijvoorbeeld deels slopen en in stukken verkopen of geheel verkopen. Als bestemming bijvoorbeeld denken aan een hotel- of restaurantfunctie. Bijlage: De postcodes van de medewerkers voor de analyse verkeer.

Bijlage 2. Programma van Eisen per partij

SAMENVATTING GLOBAAL PROGRAMMA VAN EISEN MFA MAASVALLEI 10-Nov-20

Kandinsky College

CONCEPT

m2 NVO

Villa Bambi

SV Eendracht Gemeentehuis

GEBOUWEN Gebouw ¹ Sportzaal ¹ Dojo ² Opslag mountainbikes ² Totaal gebouwen

m2 BVO 2,414 353 320 126 3,213

m2 BVO 1,034

m2 BVO 286

m2 BVO 1,293

m2 BVO 3,108

1,034

286

1,293

3,108

BUITENRUIMTE Schoolplein/speelruimte Sportvelden Plein Parkeren auto's Parkeren fietsen Overige groen en verharding Totale buitenruimte

m2 terrein

m2 terrein 444

720

m2 terrein

80 31,753

750 504 1,297 3,271 32.3

25%

300 355 533 1,633 22.8

150 129 359 10.7

1,802 360 8,802 42,717 116.6

300 666 1,019 1,985 25.1

Totaal m2 BVO 8,135 353 320 126 8,934 m2 terrein 1,244 31,753 3,668 1,220 11,780 49,964

¹ voor het PvE is uitgegaan van de normatieve ruimtebehoefte, nader overleg hierover volgt nog in volgende fase ² in het PvE is ervan uitgegaan dat deze ruimte niet behoort tot de normatieve ruimtebehoefte en bekostigd wordt door de gebruiker zelf

Foortprint gebouwen bij 1 laag

3,213

1,034

286

1,293

3,108

8,934

Aandeel begane grond (inschatting) Foorprint gebouwen bij 2 lagen

50% 1,607 22.6

50% 517 12.8

100% 286 9.5

50% 646 14.3

50% 1,554 22.2

4,610

Kandinsky College Adalbertscchool 6,484 2,667 4,878 2,150

Villa Bambi 645 645

SV Eendracht Gemeentehuis 44,010 5,093 43,363 3,539

Totaal 58,898 54,574

Kandinsky College Adalbertscchool 1,607 3,271 4,878

Villa Bambi

SV Eendracht Gemeentehuis

Totaal 1,607 3,271 4,878

Totale ruimtebehoefte bij 1 laags gebouw Totale ruimtebehoefte bij 2 laags gebouw

Variant 1 Kandinsky solo

gebouw buitenruimte totaal

Variant 2 a + b + c

gebouw Parkeren buitenruimte totaal

1,607 1,254 2,017 4,878

gebouw

1,607 1,254 2,017 4,878

Kandinsky + Eendracht

Variant 3 a + b

Totaal (Kandinsky + Eendrachtbuitenruimte + Adelbertschool + KION) totaal

517 655 977 2,150

286 150 209 645

646 2,162 40,555 43,363

1,554 666 1,319

3,807 4,082 43,890 48,241

646 2,162 40,555 43,363

1,554 666 1,319 3,539

4,610 4,887 45,077 54,574

Globaal Programma van Eisen Kandinsky College 10-Nov-20 Uitgangspunt aantal leerlingen:

240 leerlingen m2 NVO

1. SCHOOLGEBOUW ¹

Tabel 2.a – Berekening leerlingafhankelijke ruimtebehoefte voortgezet onderwijs BVO/leer Leerweg[1] Onderwijssoort Ruimtetype ling Onderbouw (leerjaar 1 en 2) Algemeen 6.18 Bovenbouw AVO/VWO Algemeen 5.85 Bovenbouw theoretische leerweg TLW Algemeen 6.41 LWOO Algemeen 7.07 Bovenbouw techniek GLW Algemeen 5.98 Specifiek 5.47 BLW Algemeen 4.69 Specifiek 8.99 LWOO Algemeen 4.44 Specifiek 12.72 Bovenbouw economie GLW Algemeen 5.95 Specifiek 0.89 BLW Algemeen 5.56 Specifiek 2.25 LWOO Algemeen 5.85 Specifiek 3.06 Bovenbouw zorg/welzijn GLW Algemeen 5.33 Specifiek 2.1 BLW Algemeen 4.71 Specifiek 4.22 LWOO Algemeen 4.85 Specifiek 5.53 Bovenbouw landbouw GLW Algemeen 5.94 Specifiek 0.78 BLW Algemeen 5.37 Specifiek 2.34 LWOO Algemeen 5.03 Specifiek 4.69 Praktijkonderwijs Algemeen 4.41 Specifiek 7.72

aantal m2 BVO leerlingen 120 742 Aanname: circa 60 leerlingen per leerjaar 20 128 20 141 20 119 20 18 20 117 20 61 20 107 20 42 97 111 1,682

20 20

Tabel 2.b – Vaste voet per instelling voor het berekenen van de ruimtebehoefte voortgezet onderwijs Onderwijssoort Ruimtetype Vaste voet Hoofdvestiging Algemeen 980 Nevenvestiging met spreidingsnoodzaak Algemeen 550 Tijdelijke nevenvestiging 0 VMBO-techniek BLW Specifiek 299 VMBO-economie BLW Specifiek 196 VMBO-zorg/welzijn BLW Specifiek 168 VMBO-landbouw BLW Specifiek 117 Praktijkonderwijs Algemeen TOTAAL VASTE VOET KANDINSKY COLLEGE

Vaste voet 550

0.5 0.5

98 84

732

TOTAAL M2 BVO KANDINSKY COLLEGE

2,414 m2 BVO

LWOO

= =

GLW

BLW

[1] TLW

theoretische leerweg leerwegondersteunend onderwijs gemengde leerweg beroepsgerichte leerweg (basis- of kader-)

2. OVERIGE RUIMTEN Gymzaal ¹ Dojo ² Bergruimte mountainbikes ² Totaal ruimtebehoefte overige ruimten

Op basis van behoeftebepaling m2 NVO m2 NVO tool VNG-KNVB 1 252 252 1.4 30

1.4

m2 BVO Opmerkingen 353 conform modelverordening VNG 320 conform huidige oppervlakte Dojo 126 inschatting 799

3. BUITENRUIMTE Schoolplein Parkeren auto's Parkeren fietsen Subtotaal Groen en overige verharding Totaal ruimtebehoefte buitenruimten

# 240 25 168 25%

m2 / stuk m2 terrein Opmerkingen 3 720 30 750 3 504 Uitgangspunt: 70% komt op de fiets 1,974 1,297 25% van totale perceelbehoefte 3,271

Globaal Programma van Eisen Adelbertschool 10-Nov-20 Uitganspunt aantal leerlingen:

148 m2 NVO

1. GEBOUWEN m2 BVO 944 Conform rapportage ABC-Nova: normatieve ruimtebehoefte 2034 90 1,034

Normatieve ruimtebehoefte Speellokaal Totaal ruimtebehoefte scchoolgebouw 2. BUITENRUIMTE Schoolplein Parkeren auto's Fietsenstalling Subtotaal Groen en overige verharding Totaal buitenruimte

aantal 148 10 118 25%

m2/stuk 3 30 3

m2 terrein 444 Conform model verordening VNG 300 355 uitgangspunt: 80% komt op de fiets 1,099 533 25% van totale perceelbehoefte 1,633

Globaal Programma van Eisen Villa Bambi 10-Nov-20 Aantal groepen BSO KDV Peutergroep Totaal

aantal groepen 2 1 1

kinderen/groep totaal aantal kinderen Opmerkingen 20 m2 NVO geen eigen ruimten, maken gebruik van ruimten van de school 16 16 16 16 32

1. GEBOUWEN Kinderdagverblijf Ruimte Groepsruimte KDV (obv aantal kinderen) Slaapkamer KDV Verschoonruimte KDV Keukenblok KDV Kindertoiletten (incl voorruimte) KDV Groepsruimte PSZ Verschoonruimte PSZ Keukenblok PSZ Kindertoiletten (incl voorruimte) PSZ Entrée, gang, garderobe Kantoor- en spreekruimte Personeelstoilet Bergruimte binnen Bergruimte buiten Totaal m2 NVO Factor BVO/NVO Totaal m2 BVO

2. BUITERUIMTE Speelruimte KDV/Peuter Parkeren auto's (personeel) Parkeren fiets Subtotaal Groen en overige verharding Totaal ruimtebehoefte buitenruimte

aantal ruimten m2 NVO/ruimte 16 3.5 1 16 1 4 1 2 3 3 16 4 1 4 1 2 3 3 1 12 1 15 1 3 2 3 1 10

aantal

m2 / eenheid 16 5

5 30

m2 NVO

Opmerkingen 56 Conform wetgeving 16 4 2 9 56 4 2 9 12 15 3 6 10 204 1.4 286

m2 terrein 80 150 gebruik fietsenstalling Adelbertschool

25%

230 129 359

Globaal Programma van Eisen SV Eendracht '30 10-Nov-20 Aantal leden (indicatie)

Voetbal 661

Korfbal 67

Totaal 728

7 19 26

2 3 5

m2 NVO Aantal senioren teams Aantal junioren teams Totaal aantal teams 1. GEBOUWEN aantal ruimten m2 NVO/ruimte 1 30 240 1.25 6 6 1 9 1 15 1 12 1 25 1 25 1 8 1 25 1 10 1 12 6 24 0 15 4 15 10 5 8 6 3 13 1 20 1 15 1 10 1 20 1 10

Entrée, hal, garderobe Kantine met bar Centrale toiletten Minder validentoilet Keuken Opslag keuken / voorraad Bestuurskamer Wedstrijdadministratie Archiefruimte Vergaderruimte Bergruimte voor diverse commissies Ruimte voor de veld- en gebouwbeheerder Kleedkamers voetbal: grote afmeting (24 m2) Kleedkamers voetbal: minimale afmeting (15 m2) Kleedkamers korfbal Wasruimten (douches) Toiletten (nabij kleedruimten) 3 scheidsrechterruimten, inclusief douche en toilet Massage/EHBO ruimte Bergruimte materiaal voetbal Bergruimte materiaal korfbal Bergruimte tbv terreinonderhoud Wasruimte (met wasmachine en droger)

m2 NVO

Opmerkingen 30 300 Uitgangspunt: op piekmomenten is 33% van het aantal leden aanwezig: 1,25 m2 per persoon 36 Aantallen en afmetingen conform norm KNVB 9 15 Aantallen en afmetingen conform norm KNVB 12 25 Aantallen en afmetingen conform norm KNVB 25 8 25 10 12 144 Aantallen en afmetingen in afwijking van norm KNVB, wens SV Eendracht Aantallen en afmetingen in afwijking van norm KNVB, wens SV Eendracht 60 50 48 In afwijking van richtlijn KNVB: 3 dames, 2 heren, 3 urinoirs 39 20 Aantallen en afmetingen in afwijking van norm KNVB, wens SV Eendracht 15 Aantallen en afmetingen in afwijking van norm KNVB, wens SV Eendracht 10 20 Aantallen en afmetingen conform norm KNVB 10

923 1.4 1,293

Totaal m2 NVO Factor BVO/NVO Totaal m2 BVO

2. BUITERUIMTE Sportvelden Wedstrijdveld (hoofdveld, gras) Wedstrijdveld (kunstgras) Wedstrijdveld (gras) Trainingsveld (gras) Korfbalveld (gras), op te delen in 2 wedstrijdvelden Totaal sportvelden Parkeren Parkeerplaatsen Fietsenstalling Totaal parkeren Groen en overige verharding Totaal ruimtebehoefte buitenruimte

aantal velden 1 1 1 1 1

m2/stuk

aantal pp

m2/stuk

60 120

m2 terrein 8,249 inclusief uitloopruimte, m2 cf huidige velden 7,739 inclusief uitloopruimte, m2 cf huidige velden 7,700 inclusief uitloopruimte, m2 cf huidige velden 5,140 inclusief uitloopruimte, m2 cf huidige velden 2,925 inclusief uitloopruimte, m2 cf huidige velden 31,753

30 3

25%

m2 terrein 1,802 Uitgangspunt: op pierkmomenten is 33% van de leden aanwezig, 1 parkeerplaats per 4 bezoekers, cf. KNVB norm 360 Uitgangspunt: op piekmomenten is 33% bvan de leden leden aanwezig, helft op fiets 2,162 8,802 42,717

ONDERBOUWING AANTAL KLEEDKAMERS

Aantal wedstrijdvelden Aantal kleedkamers per wedstrijdveld Totaal aantal kleedkamers voetbal

Voetbal 3 2 6

Totaal Op basis van behoeftebepaling tool VNG-KNVB 10

aantal ruimten m2 NVO/ruimte 100% 6 24 0% 0 15 4 15 10

Kleedkamers voetbal: grote afmeting (24 m2) Kleedkamers voetbal: minimale afmeting (15 m2) Kleedkamers korfbal

Totaal aantal kleedkamers voetbal + korfbal

Korfbal 2 2 4

m2 NVO 144 0 60 204

ONDERBOUWING AANTAL TEAMS VOETBAL EN KORFBAL 24-Sep-20

VOETBAL

Mannen

KORFBAL

Zondag 1 Zondag 2 Zondag 3 Zondag 4

1 1 1 1

Zaterdag 2 Zaterdag 3 35+1

1 1 1

2 1

JO7-1 JO8-1 JO8-2 JO9-1 Pupillen JO11 - JO13JO10-1 JO10-2 JO11-1 JO11-2 JO11-3 JO12-1 JO12-2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

JO13-1 JO13-2 Junioren JO14 - JO19 JO14-1 JO15-1 JO15-2 JO17-1 JO19-1 JO19-2 Totaal aantal teams mannen

1 1 1 1 1 1 1 1 26

Vrouwen

MO13-1 MO15-1 MO19-1 MO19-2 Vrouwen 1 Totaal aantal teams vrouwen

1 1 1 1 1 5

1 1

Totaal aantal teams

Senioren Senioren Senioren Senioren

Senioren 1 Recreanten A-junioren E-pupillen

1 alleen dames 1 alleen dames 1 alleen dames 1 alleen dames

Senioren Senioren 35+

D-pupillen Totaal aantal teams

1 alleen dames 5

Minipupillen F-pupillen F-pupillen F-pupillen E-pupillen E-pupillen E-pupillen E-pupillen E-pupillen D-pupillen D-pupillen

3 1 2

D-pupillen D-pupillen C-junioren C-junioren C-junioren B-junioren A-junioren A-junioren

1 5

D-pupillen C-junioren 2 A-junioren A-junioren Senioren

10-11-20 10-Nov-20 m2 NVO 2,220

Oppervlakte huidige gemeentehuis

aantal Plein Parkeren Subtotaal Overige groen en verharding Totaal ruimtebehoefte buitenruimte

1 pp. per 100 m2 BVO 25%

BVO/NVO 1.4

m2 BVO Opmerkingen 3,108 Bron: BAG Viewer, Kadaster

m2/ eenheid m2 terrein 300 Opmerkingen 22 30 666 Bron: BAG Viewer, Kadaster 966 1,019 1,985

Bijlage 3. Investeringskostenraming per variant

Opdrachtgever Project Projectfase Opgesteld Goedgekeurd

: : : : :

Gemeente Mook & Middelaar Haalbaarheidsonderzoek Maasvallei te Mook Haalbaarheid John Dirks Joost Smeets/ Tiny Slenter

Datum: Prijspeil: Valuta: Status: Document nr: Versie:

23-okt-2020 oktober-20 EURO Concept BL-EH2020XXXX 1.0

ALGEMENE INFORMATIE

Samenvatiing

Toelichting

De raming is gebaseerd op: Rapportage RHDHV d.d. 23 oktober 2020 met de daarin genoemde bijlagen

Trefzekerheid raming: -25% and + 25% Omschrijving BVO BVO m2

Sloop Nieuwbouw Terrein (totaal)

Variant 1

Variant 2a

Variant 2b

Variant 3a

Variant 3b

nvt 3214 3271

680 4507 14235

680 8935 18212

680 5827 15960

Overzicht (deelramingen in bijlage) Planning: (indicatief) Voorbereidingstijd 18 maanden Bouwtijd 12 maanden

Voor alle varianten gelijk gehouden

Uitgangspunten: De hoeveelheden zijn deels ingeschat en derhalve indicatief Alle gebouwen (muv villa Bambi) zijn nieuwbouw en 2 laags (er is dus geen rekening gehouden met eventuele renovatie. Alle kosten zijn inschat obv reeële bouwkosten (dus niet op basis van normvergoedingen oid) Alle gebouwen zijn sober en doelmatig uitgevoerd; voor het gemeentehuis is een toeslag op de bouwkosten gerekend Er is geen rekening gehouden met eventuele vervuiling (bodem en of asbest) Er is geen rekening gehouden met eventuele tijdelijke huisvesting Uitgangspunt is een hoofdaannemer die in concurrentie geselecteerd wordt.

Bouwkosten/ Sloopkosten 1 Bouwkosten inclusief sloop/ installaties en terrein)

(zie aparte deelramingen per scenario) Subtotaal A Aanneemsom (excl BTW)

B C

Inrichtingskosten

Tijdelijke huisvestingskosten

exclusief

Renteverlies tijdens de bouw

exclusief

Onvoorzien

Reservering loon-/ prijsstijgingen 1 Prijsstijgingen tot start bouw 2 Afkoop loon- en prijsstijging tijdens nieuwbouw

aanname (gem)

2,75% 10,0%

2,00%

€ €

8.760.137 8.760.137

€ €

17.837.059 17.837.059

€ €

11.083.966 11.083.966

€

van A van A

€ €

161.971 588.985

€ €

240.904 876.014

€ €

240.904 876.014

€ €

490.519 1.783.706

€ €

304.809 1.108.397

Subtotaal B

€

750.956

€

1.116.918

€

1.116.918

€

2.274.225

€

1.413.206

€

15.019

€

22.338

€

22.338

€

45.484

€

28.264

Subtotaal At/mE €

van B

€

6.655.826

€

9.899.393

€

9.899.393

€

20.156.768

€

12.525.436

10,0%

van A t/m E

€

665.583

€

989.939

€

989.939

€

2.015.677

€

1.252.544

4,53% 1,50%

van A t/m E van A t/m E Subtotaal G

€ € €

301.509 99.837 401.346

€ € €

448.443 148.491 596.933

€ € €

448.443 148.491 596.933

€ € €

913.102 302.352 1.215.453

€ € €

567.402 187.882 755.284

€ € €

400.000 400.000

€ € €

400.000 400.000

€ € €

400.000 400.000

€ € €

400.000 400.000

€ € €

400.000 400.000

€

8.122.754

€

11.886.266

€

11.886.266

€

23.787.898

€

14.933.263

€

81.228

€

118.863

€

118.863

€

237.879

€

149.333

€

8.203.982

€

12.005.129

€

12.005.129

€

24.025.777

€

15.082.596

3%/ jaar 18 mnd 12 mnd

Over alles gerekend

Totale investeringskosten (inclusief BTW)

Over A t/m H

1,31

File: MenM raming V1 dd 23 oktober 2020 (003) - JS.xlsm

8.760.137 8.760.137

€

Overige projectkosten Aankoop perceel Bovensteweg 59 (grove schatting, inclusief kosten koper/ compensatie ed) Aanpassen omliggende infrastructuur zie aparte deelramingen

BTW

€ €

Totale investeringskosten (exclusief BTW) I

5.889.851 5.889.851

€

exclusief

Bijkomende kosten 1 CARverzekering 2 Voorbereidingskosten (architect/ adiviseurs & toezicht/ contractors ed) 3 Aanloopkosten/ kosten uit het verleden exclusief 4 Interne kosten opdrachtgever exclusief

€ €

Stiko

1,31

Blad 1 van 5

Opdrachtgever Project Projectfase Opgesteld Goedgekeurd

: : : : :

Gemeente Mook & Middelaar Haalbaarheidsonderzoek Maasvallei te Mook Haalbaarheid John Dirks Joost Smeets/ Tiny Slenter

Datum: Prijspeil: Valuta: Status: Document nr: Versie:

Variant 1

23-okt-2020 okt-2020 EURO Concept BL-EH2020XXXX

1.0

ALGEMEEN Gebouw nieuw Terrein

3.214 3.271

BVO m2

Totaal Bouwkundige kosten CODE NLsfb

Hoev Beschrijving

Eenheidsprijs

SUB TOTAAL DIRECTE KOSTEN

TOTALE PRIJS

Rapportage RHDHV d.d. 23 oktober 2020 met de daarin genoemde bijlagen Basisinformatie & uitgangspunten: Zie blad met samenvatting en programma met PVE Variant 1: Nieuwbouw Kandinski College

Directe kosten 99

Slopen en bouwrijp maken 0 BVO 3.271,00

0 post

€ €

Sloopkosten (Eendracht) Bouwrijp maken terrein Eventuele aankoop terrein bovensteweg 59

zie blad samenvatting

€ € €

75,00 50,00 elders

3214 BVO 2414 BVO

Kandinski College Gebouw

353

Sportzaal

BVO

320

BVO

DoJo

126

BVO

Opslag mountain bik es

0 BVO 0 BVO

Villa Bambi

0 BVO

SV Eendracht

0 BVO

Gemeentehuis

gemiddelde prijs

Adelbertsschool

€

950,00

€

3.053.300

€ € € €

950,00 950,00 1.000,00 1.250,00

€ € € €

€

400,00

€

1.285.600

€ € € € €

400,00 400,00 500,00 500,00 25,00

€ € € € € €

81.775 -

€ € € € € €

100,00 75,00 200,00 125,00 125,00 35,00 elders

€ € € € € €

72.000 93.750 63.000 45.395

Installaties 3214 BVO 2414 BVO

Kandinski College (Frisse scholen klasse 2) Gebouw

353

Sportzaal

BVO

320

BVO

DoJo

126

BVO

Opslag mountain bik es

0 BVO

gemiddelde prijs

Adelbertsschool

0 BVO

Villa Bambi

0 BVO

SV Eendracht

0 BVO

Gemeentehuis

3.271

Camera's/ verlichting/ slagbomen ed op terrein

720 750 504 1.297 -

m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2

Terreininrichting Schoolplein/ speelruimte Sportvelden (scope?, gemiddelde prijs deels nieuw/ deels aanpassen) Plein gemeentehuis (all-in, luxe) Parkeren auto's (gemiddeld 25m2/ plek maaiveld incl rangeerruimte ed) Fietsenstalling (eenvoudig overdekt) Overig grond en verharding Aanpassen omliggende infrastructuur zie aparte raming

€

4.858.370

10%

€

4.858.370

€

485.837

7% 3%

€ €

5.344.207 5.718.301

€ €

374.094 171.549

Subtotal Directe kosten

€

163.550

€

3.053.300

€

1.367.375

€

274.145

€

4.858.370

€

1.031.481

€

5.889.851

163.550 -

Bouwkundige kosten

Indirecte kosten Algemene bouwplaatskosten (verlaagd % omdat de installatiekosten opgenomen zijn bij de directe kosten) Algemene kosten Winst- en risico Subtotaal indirecte kosten Totale bouwkosten (excl BTW)

Opdrachtgever Project Projectfase Opgesteld Goedgekeurd

: : : : :

Gemeente Mook & Middelaar Haalbaarheidsonderzoek Maasvallei te Mook Haalbaarheid John Dirks Joost Smeets/ Tiny Slenter

Datum: Prijspeil: Valuta: Status: Document nr: Versie:

Variant 2

23-okt-2020 okt-2020 EURO Concept BL-EH2020XXXX

1.0

ALGEMEEN Gebouw nieuw Terrein

4.507 14.235

BVO m2

Totaal Bouwkundige kosten CODE NLsfb

Hoev Beschrijving

Eenheidsprijs

SUB TOTAAL DIRECTE KOSTEN

TOTALE PRIJS

Rapportage RHDHV d.d. 23 oktober 2020 met de daarin genoemde bijlagen Basisinformatie & uitgangspunten: Zie blad met samenvatting en programma met PVE Variant 2 met en zonder aankoop pereceel bovenste weg 59 Nieuwbouw Kandinski College Nieuwbouw gebouw SV Eendracht Directe kosten 99

Slopen en bouwrijp maken 680 BVO 14.235

0 post

€ €

Sloopkosten (Eendracht) Bouwrijp maken terrein Eventuele aankoop terrein bovensteweg 59

zie blad samenvatting

€ € €

75,00 5,00 elders

3214 BVO 2414 BVO

Kandinski College Gebouw

353

Sportzaal

BVO

320

BVO

DoJo

126

BVO

Opslag mountain bik es

0 BVO 0 BVO

Villa Bambi

1293 BVO

SV Eendracht

0 BVO

Gemeentehuis

gemiddelde prijs

Adelbertsschool

€

950,00

€

3.053.300

€ € € €

950,00 950,00 1.000,00 1.250,00

€ € € €

1.293.000 -

€

400,00

€

1.285.600

€ € € € €

400,00 400,00 500,00 500,00 7,50

€ € € € € €

646.500 106.763 -

€ € € € € €

100,00 50,00 200,00 125,00 125,00 35,00 elders

€ € € € € €

72.000 319.000 108.000 353.465

Installaties 3214 BVO 2414 BVO

Kandinski College (Frisse scholen klasse 2) Gebouw

353

Sportzaal

BVO

320

BVO

DoJo

126

BVO

Opslag mountain bik es

0 BVO 0 BVO

gemiddelde prijs

Adelbertsschool Villa Bambi

1293 BVO

SV Eendracht

0 BVO

Gemeentehuis

14.235

Camera's/ verlichting/ slagbomen ed op terrein

720 2.552 864 10.099 -

m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2

€

7.359.803

€

7.359.803

€

588.784

7% 3%

€ €

7.948.587 8.504.988

€ €

556.401 255.150

Subtotal Directe kosten

€

122.175

€

4.346.300

€

2.038.863

€

852.465

€

7.359.803

€

1.400.335

€

8.760.137

51.000 71.175 -

Bouwkundige kosten

Indirecte kosten Algemene bouwplaatskosten (verlaagd % omdat de installatiekosten/ veel terreinkosten opgenomen zijn bij de directe kosten) Algemene kosten Winst- en risico Subtotaal indirecte kosten Totale bouwkosten (excl BTW)

Opdrachtgever Project Projectfase Opgesteld Goedgekeurd

: : : : :

Gemeente Mook & Middelaar Haalbaarheidsonderzoek Maasvallei te Mook Haalbaarheid John Dirks Joost Smeets/ Tiny Slenter

Datum: Prijspeil: Valuta: Status: Document nr: Versie:

Variant 3

23-okt-2020 okt-2020 EURO Concept BL-EH2020XXXX

1.0

ALGEMEEN Gebouw nieuw Terrein

8.935 18.212

BVO m2

Totaal Bouwkundige kosten CODE NLsfb

Hoev Beschrijving

Eenheidsprijs

SUB TOTAAL DIRECTE KOSTEN

TOTALE PRIJS

Rapportage RHDHV d.d. 23 oktober 2020 met de daarin genoemde bijlagen Basisinformatie & uitgangspunten: Zie blad met samenvatting en programma met PVE Variant 3a: Nieuwbouw Kandinski/ Adelbrecht/ Bambi/ Eendracht en gemeentehuis incl aankoop Bovensteweg Herinrichting terrein met nieuw korfbalveld Directe kosten 99

Slopen en bouwrijp maken 680 BVO 18.212,00

0 post

€ €

Sloopkosten (Eendracht) Bouwrijp maken terrein Eventuele aankoop terrein bovensteweg 59

zie blad samenvatting

€ € €

75,00 5,00 elders

3214 BVO 2414 BVO

Kandinski College Gebouw

353

Sportzaal

BVO

320

BVO

DoJo

126

BVO

Opslag mountain bik es

1034 BVO 286 BVO

Villa Bambi

1293 BVO

SV Eendracht

3108 BVO

Gemeentehuis

gemiddelde prijs

Adelbertsschool

€

950,00

€

3.053.300

€ € € €

950,00 950,00 1.000,00 1.250,00

€ € € €

982.300 271.700 1.293.000 3.885.000

€

400,00

€

1.285.600

€ € € € €

400,00 400,00 500,00 500,00 7,50

€ € € € € €

413.600 114.400 646.500 1.554.000 136.590 -

€ € € € € €

100,00 50,00 200,00 125,00 125,00 35,00 elders

€ € € € € €

124.400 60.000 458.500 152.500 412.300

Installaties 3214 BVO 2414 BVO

Kandinski College (Frisse scholen klasse 2) Gebouw

353

Sportzaal

BVO

320

BVO

DoJo

126

BVO

Opslag mountain bik es

1034 BVO

gemiddelde prijs

Adelbertsschool

286 BVO

Villa Bambi

1293 BVO

SV Eendracht

3108 BVO

Gemeentehuis

18.212

Camera's/ verlichting/ slagbomen ed op terrein

1.244 300 3.668 1.220 11.780 -

m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2

€

14.985.750

€

14.985.750

€

1.198.860

7% 3%

€ €

16.184.610 17.317.533

€ €

1.132.923 519.526

Subtotal Directe kosten

€

142.060

€

9.485.300

€

4.150.690

€

1.207.700

€

14.985.750

51.000 91.060 -

Bouwkundige kosten

Indirecte kosten Algemene bouwplaatskosten (verlaagd % omdat de installatiekosten/ veel terreinkosten opgenomen zijn bij de directe kosten) Algemene kosten Winst- en risico

€

2.851.309

€

17.837.059

Subtotaal indirecte kosten Totale bouwkosten (excl BTW)

Opdrachtgever Project Projectfase Opgesteld Goedgekeurd

: : : : :

Gemeente Mook & Middelaar Haalbaarheidsonderzoek Maasvallei te Mook Haalbaarheid John Dirks Joost Smeets/ Tiny Slenter

Datum: Prijspeil: Valuta: Status: Document nr: Versie:

Variant 3b

23-okt-2020 okt-2020 EURO Concept BL-EH2020XXXX

1.0

ALGEMEEN Gebouw nieuw Terrein

5.827 15.960

BVO m2

Totaal Bouwkundige kosten CODE NLsfb

Hoev Beschrijving

Eenheidsprijs

SUB TOTAAL DIRECTE KOSTEN

TOTALE PRIJS

Rapportage RHDHV d.d. 23 oktober 2020 met de daarin genoemde bijlagen Basisinformatie & uitgangspunten: Zie blad met samenvatting en programma met PVE Variant 3b: Nieuwbouw Kandinski/ Adelbrecht/ Bambi/ Eendracht zonder gemeentehuis Herinrichting terrein met nieuw korfbalveld Directe kosten 99

Slopen en bouwrijp maken 680 BVO 15.960,00

0 post

€ €

Sloopkosten (Eendracht) Bouwrijp maken terrein Eventuele aankoop terrein bovensteweg 59

zie blad samenvatting

€ € €

75,00 5,00 elders

3214 BVO 2414 BVO

Kandinski College Gebouw

353

Sportzaal

BVO

320

BVO

DoJo

126

BVO

Opslag mountain bik es

1034 BVO 286 BVO

Villa Bambi

1293 BVO

SV Eendracht

0 BVO

Gemeentehuis

gemiddelde prijs

Adelbertsschool

€

950,00

€

3.053.300

€ € € €

950,00 950,00 1.000,00 1.250,00

€ € € €

982.300 271.700 1.293.000 -

€

400,00

€

1.285.600

€ € € € €

400,00 400,00 500,00 500,00 7,50

€ € € € € €

413.600 114.400 646.500 119.700 -

€ € € € € €

100,00 50,00 200,00 125,00 125,00 35,00 elders

€ € € € € €

124.400 350.000 152.500 374.360

Installaties 3214 BVO 2414 BVO

Kandinski College (Frisse scholen klasse 2) Gebouw

353

Sportzaal

BVO

320

BVO

DoJo

126

BVO

Opslag mountain bik es

1034 BVO

gemiddelde prijs

Adelbertsschool

286 BVO

Villa Bambi

1293 BVO

SV Eendracht

0 BVO

Gemeentehuis

15.960

Camera's/ verlichting/ slagbomen ed op terrein

1.244 2.800 1.220 10.696 -

m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2

€

9.312.160

€

9.312.160

€

744.973

7% 3%

€ €

10.057.133 10.761.132

€ €

703.999 322.834

Subtotal Directe kosten

€

130.800

€

5.600.300

€

2.579.800

€

1.001.260

€

9.312.160

51.000 79.800 -

Bouwkundige kosten

Indirecte kosten Algemene bouwplaatskosten (verlaagd % omdat de installatiekosten/ veel terreinkosten opgenomen zijn bij de directe kosten) Algemene kosten Winst- en risico

€

1.771.806

€

11.083.966

Subtotaal indirecte kosten Totale bouwkosten (excl BTW)

Bijlage 4. Verkeerstudie per variant

RAPPORT Impact verkeersveiligheid en bereikbaarheid Locatie Maasvallei Verkeerskundige analyse Klant:

Gemeente Mook-Middelaar

Referentie: BH4496TPRP002F01 Status:

Definitief/01

Datum:

9 november 2020

HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.

Amerikalaan 110 6199 AE MAASTRICHT AIRPORT Transport & Planning Trade register number: 56515154 +31 88 348 78 48 T info@rhdhv.com E royalhaskoningdhv.com W

Titel document: Impact verkeersveiligheid en bereikbaarheid Locatie Maasvallei Ondertitel: Verkeerskundige analyse Referentie: BH4496TPRP002F01 Status: 01/Definitief Datum: 9 november 2020 Projectnummer: BH4496 Auteur(s): Deborah Bekkers Gecontroleerd door: Albert Erhardt Datum: 9 november 2020 Goedgekeurd door Albert Erhardt Datum: 9 november 2020

Classificatie Projectgerelateerd

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever.Let op: dit document bevat persoonsgegevens van medewerkers van HaskoningDHV Nederland B.V. en dient voor publicatie of anderszins openbaar maken te worden geanonimiseerd. 9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

Inhoud 1

Aanleiding

1.1

Scenario 1: Kandinsky College solo - Routes en uitgangspunten

1.1.1 1.1.2

Scenario 2: Kandinsky College met Eendracht Scenario 3: Kandinsky College, Eendracht, Adalbertschool en KION

6 6

9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

iii

Aanleiding

Als onderdeel van de haalbaarheidsstudie voor een nieuwe locatie voor de beide scholen en eventueel gemeentehuis (verder Maasvallei) zijn de consequenties voor de school-thuisroutes in beeld gebracht en is advies uitgebracht aangaande de verkeersveiligheid op deze (nieuwe) routes. Kort wordt ook stil gestaan bij de globale inrichting van de directe omgeving van de schoolomgeving. Als uitgangspunt is voor nu gehanteerd dat de in/uitgang van het scholenterrein gelegen is aan de Bovensteweg. Voor sommige van de fietsroutes is het, bij doorgang van de ontwikkelingen, mogelijk dat de fietsontsluiting aan de zijde van het sportterrein op de SFR kan worden aangesloten. Welke mogelijk consequenties dat heeft, is per scenario beschreven.

1.1

Scenario 1: Kandinsky College solo - Routes en uitgangspunten

Het Kandinsky college wordt verplaatst naar Maasvallei. Dit betekent dat leerlingen een andere route moeten gaan gebruiken naar het college. Voor enkele leerlingen wordt de route korter en voor een deel wordt hij wat langer. Hemelsbreed liggen de locaties 1,5 km uit elkaar. Voor dit scenario bekijken we de impact op de fietsroutes van de scholieren (tot 12 km). Een klein deel van de leerlingen zal ook te voet naar school toe gaan. Hiervoor gelden dezelfde aanbevelingen als voor de voetgangers naar de basisschool beschreven in scenario 3. Om de fietsroutes te bepalen is een kaart gemaakt met de huidige woonplaatsen van leerlingen en op basis daarvan zijn de mogelijke nieuwe fietsroutes via een tool gegenereerd. De tool benadert de mogelijke routes theoretisch.

Figuur 1: theoretische routes Kandinsky nieuw

9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

Op basis daarvan hebben is bekeken welke routes voor de hand liggen en welke minder. Hiervan hebben we een kaart gemaakt met de meest waarschijnlijke fietsroutes vanuit alle windrichtingen richting de nieuwe locatie van de school.

4 2

Figuur 2: hoofdfietsroutes uit diverse windrichtingen volgens Google maps in blauw, roze en rood Snelfietsroutes

In blauw staan de mogelijke fietsroutes aangeduid. In roze is de SFR aangeduid en in rood het onlangs geopende stuk SFR wat over de Maas voorzien is van een brug. De oversteeklocaties zijn genummerd, hiernaar wordt in onderstaande tekst verwezen. Fietsroutes vanuit noordwesten (Malden, Nijmegen, Heumen, tussen 53 en 115 kinderen) Langs de Rijksweg tussen kruispunt nr. 1 en nr. 2 ligt een éénzijdig in tweerichtingen bereden fietspad aan de oostzijde en aan de westzijde een in éénrichting bereden fietspad. Vanuit Malden zou de fietser op kruispunt 1 kunnen oversteken naar de overzijde en doorfietsen tot aan de Veldweg en daar oversteken. Een andere optie is via de Ringbaan naar de SFR over de Middenweg, door de fietstunnel tot aan de Veldweg. Deze routes zijn vice versa qua verkeersveiligheid gelijkwaardig. Vanuit Heumen zal men heen op punt 2 oversteken (en op de terugweg bij punt 1 (verkeerslicht)). Vervolgens zal men het fietspad langs de Veldweg gebruiken en bij de schoolingang oversteken.

9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

De Veldweg wordt ook gebruikt door het vrachtverkeer naar het industrieterrein, het is echter een zeer rustige weg (600 mvt/etmaal, 100 vrachtwagens per dag) 1. De eerste oversteek naar Maasvallei (locatie 4) is momenteel in de bocht gelegen net na de aansluiting Bovensteweg (figuur 3). Een tweede oversteek (figuur 4) is verderop op een stuk recht wegvak gelegen. Op deze locatie is het overzicht beter.

Figuur 3: oversteeklocatie 4 nabij kruispunt Bovensteweg/Veldweg

Figuur 4: oversteek noordelijker richting bedrijventerrein

Figuur 5: oversteek Veldweg richting Snelfietsroute 1

NB. Voorkeursvariant 5a light is niet in dit onderzoek meegenomen.

9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

Bij een aansluiting van de middelbare school nabij de eerste aansluiting/oversteek is een aanpassing wenselijk zoals een bredere middengeleider (>3m), beter zicht op aankomend verkeer, een remmende maatregel (kruispuntplateau) en mogelijk aanvullende verlichting. Oversteeklocatie Veldweg (locatie 3, figuur 2 en figuur 5) van en naar de SFR is ook gelegen in een boog. Het zicht vanuit het fietspad op het aankomend verkeer is redelijk goed. Het zicht vanuit de weg op de fietser is redelijk goed. Als op termijn de bomen dikker worden, wordt het zicht op de fietser beperkt. Dit geldt voor het verkeer uit beide rijrichtingen. Afhankelijk van de verwachte fietsroutes zouden aanvullende maatregelen hier ook wenselijk zijn zoals een verhoogd plateau, bredere middengeleider en verlichting. Een beter alternatief is om het schoolterrein direct aan te sluiten op de SFR’s. Hiermee maakt men een kortere, veilige route naar de school voor de scholieren uit het westen en noorden. De scholieren hoeven dan niet 2x de Veldweg over te steken om de school te bereiken. Het zou ook een veiligere, aantrekkelijkere route kunnen bewerkstellingen vanuit richting Heumen door het over te gaan steken bij het verkeerslicht van de Ringbaan en vervolgens via de SFR verder te fietsen.

Fietsroutes vanuit noordoosten (Nijmegen Oost, tussen de 14 en 29 kinderen) Het merendeel van de fietsroute wijzigt niet zeer ten opzichte van de huidige route over het Hoge Vlakpad. Vanuit het Hoge Vlakpad (fietspad langs spoor) zullen de fietsers de Heumensebaan (locatie 6) moeten oversteken naar het fietspad langs de Lindenlaan. Dit betekent dat de oversteekbewegingen vanuit het fietspad Hoge Vlakpad naar het fietspad aan overzijde en vice versa toenemen. In de huidige situatie is onduidelijk wat de plaats op de weg is voor de fietser. In principe moet de fietser komende uit het Hoge Vlakpad eerst de Heumensebaan haaks oversteken en vervolgens de Lindenlaan, in de praktijk zal dit niet gebeuren en zal worden afgesneden. Daarbij rijden fietsers deels tegen rijrichting van het autoverkeer komende uit de Lindenlaan (of van de brug) in. Ter plaatse van de kruising is reeds een spiegel aanwezig wat wijst op verminderd zicht op aankomend verkeer.

Figuur 6: kruising Lindenlaan-Heumensebaan

Het voorstel zou zijn om op dit punt een herinrichting van het kruisingsvlak uit te voeren waarbij er een verbinding komt tussen het fietspad langs de Lindenlaan en het fietspad Hoge Vlakpad. Mogelijk is een afbuigende voorrangsweg met doortrekken van een rood fietspad in tweerichtingen een oplossing.

9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

De rest van de route naar de nieuwe locatie is nu reeds in gebruik vanuit Mook e.o. naar de huidige locatie van Kandinsky en is hierop ingericht. Via de spoorwegovergang (locatie 5), het fietspad langs de Bovensteweg en de oversteek Bovensteweg (locatie 4) bereikt men de school. Fietsroutes vanuit oosten (Groesbeek, tussen de 14 en 29 kinderen, 6 km, 20 min) Vanuit Groesbeek fietst men nu voornamelijk via de Heumensebaan richting Kandinsky. Bij een nieuwe locatie aan de Maasvallei wordt ook de route via de Mooksebaan-Groesbeekseweg mogelijk. Er zit weinig verschil in beide routes in tijd en afstand. De keuze van route zal afhangen van het adres van de leerling en het comfort van de route. De oversteeklocatie 7 Bovensteweg is voor middelbare scholieren voldoende overzichtelijk gezien de intensiteiten. Een mogelijk punt van aandacht is de snelheid van het bergaf rijdende verkeer en de aanwezige slinger in de rijloper. Bij voorkeur krijgt deze kruising een andere inrichting waarbij het verkeer in een rechte lijn voor het kruisingsvlak geremd wordt, bijv. met een plateau.

Figuur 6: kruising Bovensteweg-Groesbeekseweg

Fietsroutes vanuit zuiden (Plasmolen, Mook, Cuijk, tussen de 29 en 52 kinderen) De fietsroutes vanuit Mook en verder wijzigen niet. De route wordt wel wat korter. De fietsroute vanuit Cuijk is veranderd door de komst van het MaasWaalpad. Deze fietsers komen via de SFR uit op de Veldweg, alwaar ze ook moeten oversteken bij punt 3 en 4 zoals eerder beschreven. Openbaar vervoer Trein: de loopafstand vanuit het station Mook – Molenhoek naar de nieuwe locatie is even ver lopen als de huidige locatie van Kandinsky. De huidige looproute is voorzien van trottoirs of aparte loopstroken. De nieuwe route via het fietspad Bovensteweg is grotendeels niet voorzien van een aparte loopstrook. Dit is zeker een aandachtspunt. Er is een vaste buslijn 83 welke gebruikt maakt van de Rijksweg. De nieuwe locatie van Kandinsky ligt op 6 minuten lopen van de bushalte. Voor de oude locatie is de loopafstand tot de dichtstbijzijnde halte 20 minuten lopen. Vanuit Groesbeek rijdt er een belbus naar het station in Mook. Deze voorziening blijft gelijk in de nieuwe situatie. De bereikbaarheid met de bus gaat voor een deel van de leerlingen vanuit het noorden (Malden en verder) vooruit. De nieuwe locatie ligt 15 minuten dichterbij de lijnbus dan de huidige locatie. 9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

1.1.1

Scenario 2: Kandinsky College met Eendracht

Dit scenario heeft verkeerskundig geen grote wijzigingen ten opzichte van scenario 1. De routes van en naar het sportterrein zijn reeds bestaande routes. Wat wel het verschil maakt is de interactie tussen school en sportactiviteiten. Het kan voorkomen dat activiteiten gelijktijdig plaatsvinden bijvoorbeeld op woensdagmiddag. Dit zal echter geen hoge parkeerdruk met zich meebrengen. De parkeercapaciteit welke benodigd is voor beide functies op deze plek is berekend op gecombineerd gebruik. In de avonden en weekenden zal het parkeren voor het sporten plaatsvinden en gedurende de werkdagen voor de school. De verkeersituatie voor bezoekers aan de sportverenigingen wijzigen niet, in zoverre zijn geen nieuwe verkeerskundige risico in beeld gebracht voor dit scenario. Een directe aansluiting op de SFR zou ook voor de bezoekers aan en sporters van het sportcomplex een veilige aanvulling zijn. Verkeerskundige aanbevelingen scenario 1 en 2: Herinrichten kruispunten:  Veldweg-Bovensteweg  Bovensteweg-Groesbeekseweg  Heumensebaan-Lindenlaan Aansluiten fietspad op SFR vanuit de nieuwe locatie school Voetpaden aanbrengen langs Veldweg en Bovensteweg

1.1.2

Scenario 3: Kandinsky College, Eendracht, Adalbertschool en KION

In dit scenario komen het Kandinsky College, de Adalbertbasisschool met KION en de sportclub Eendracht op het terrein samen. Met name de verplaatsing van de Adalbertschool heeft impact op de school-thuisroutes van de basisschool leerlingen. We beschrijven de nieuwe routes en de aandachtpunten ten aanzien van verkeersveiligheid en de mogelijke risico’s van het gebruik door beide leerlingen groepen van de diverse routes. Vervolgens is de verkeerskundige impact van de eventuele huisvesting van het gemeentehuis op het terrein bij de andere voorziene functies beschreven. Reiswijze basisschool in relatie tot afstand De gemiddelde verdeling tussen vervoermiddelen (op welke wijze leerlingen van en naar de basisschool bewegen) is landelijk met regelmaat onderzocht in het mobiliteitsonderzoek Nederland (MON) . Het MON maakt inzichtelijk dat men tot 1 km voornamelijk naar school loopt (paars). Het aandeel fietsverplaatsingen is het hoogst in de afstandscategorie 1,0 tot 2,5 kilometer. Bij hogere afstandscategorieën wordt het aandeel van de auto (groen) hoger en neemt het aandeel van te voet en per fiets geleidelijk af. Ook verschilt de vervoerswijze nog iets tussen onderbouw en bovenbouw. In onderstaande afbeelding is de gemiddelde verdeling opgenomen.

9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

Figuur 8: verdeling vervoerswijze basisschoolleerlingen gerelateerd aan afstand

Door de verplaatsing van de bassischool komt deze excentrisch in het dorp te liggen. Op de linker figuur is de cirkel te zien van de afstand tot 1 km tot de huidige schoollocatie. Op de rechter figuur is de nieuwe locatie aan de Maasvallei het centrum van de rode cirkel van 1 km en groene cirkel van 1,5 km. Ongeveer 1/3 van het dorp Mook komt dan tussen de cirkel van 1 km en 1,5 km te liggen. Conform bovenstaande tabel is te zien dat het deel dat tussen de 1 en 1,5 km woont zich theoretisch meer met de fiets naar school zal gaan verplaatsen (+40%). Het aandeel met de auto (van deze 1/3 van het dorp) neemt toe met 10%. De school heeft in een interview aangegeven dat de verdeling naar verwachting als volgt is:  Lopend: 10%  Per fiets: 80%  Per auto: 10%. Het aandeel fietsers is dus reeds zeer hoog. Dit zal dus maar weinig wijzigen bij de nieuwe locatie. Voor de nieuwe routes bekijken we de voorzieningen voor fietsers én voetgangers. Het gewenste aandeel parkeren is berekend in par. 3.1 van het hoofdrapport. 9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

Aangezien dit een haalbaarheidsonderzoek is, is nog niet bekeken op welke wijze het gebied rond de school zou kunnen worden ingericht. Wel is aangegeven in de vlekkenkaart of het parkeerterrein losgekoppeld kan worden van de toegang voor fietsers en voetgangers. De nieuwe routes naar Maasvallei

Om de nieuwe routes te bepalen is ook voor de basisschool een kaart gemaakt met de huidige woonplaatsen van leerlingen en op basis daarvan zijn de mogelijke nieuwe routes via een tool gegenereerd. De tool benadert de mogelijke routes theoretisch. Hoe donkerder de kleur hoe meer leerlingen er gebruik van maken. We zien een duidelijke verschuiving naar de Bovensteweg (30 km/u) en Veldweg (50 km/u met fietspad, zonder trottoir).

9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

De kortste centrale routes vanuit diverse wijken (aangegeven in de hierna volgende figuur als B) naar de nieuwe locatie van de basisschool (aangegeven als A), hebben we nogmaals op kaart gezet via Google Maps.

De groene bollen zijn oversteeklocaties waar de kinderen op de huidige schoolthuisroute naar alle waarschijnlijkheid oversteken (niet limitatief). De oranje bollen geven nieuwe oversteekplaatsen aan. Vanuit Lindeboom zal een (loop/fiets)route naar de rotonde (groene bol 3) en de GroesbeeksewegBovensteweg (groene bol 4) meest voor de hand liggen. De Groesbeekseweg is 30 km/u en voorzien van fietssuggestiestroken en trottoirs en een zebrapad. De Bovensteweg is 30 km/u en een woonstraat zonder fietsvoorzieningen en met kruispuntplateaus. Een trottoir is in de Bovensteweg slechts beperkt aanwezig. Grotendeels is de weg voorzien van een rabatstrook welke gebruikt wordt om te parkeren maar waar ook bomen in aanwezig zijn. De Bovensteweg is in die zin niet loopvriendelijk maar door de lage intensiteit wel fietsvriendelijk.

9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

Een groot deel van de leerlingen zal te voet via diverse routes lopen (zie rode en oranje lijnen) en bijv. via de Schansweg en doorsteek vanuit de Karolingenstraat op de Bovensteweg uitkomen (oranje lijnen). Vanaf het voetpad vanuit de Karolingenstraat is een trottoir langs de Bovensteweg aanwezig. Een volwaardig trottoir is voor de rest van de Bovensteweg nodig. De Veldweg is een route voor het vrachtverkeer naar het industrieterrein. Worden kinderen nu meer met vrachtverkeer geconfronteerd dan op de oude school-thuisroutes? De cijfers uit het verkeersmodel geven de volgende intensiteiten weer voor vrachtverkeer:  Het aandeel zwaar vrachtverkeer op de Veldweg (600 mvt/etmaal) bedraagt 6-7% middelzwaar 10%, dit is in totaliteit 102 vrachtwagens per dag.  Het aandeel zwaar vrachtverkeer op de Rijksweg (10.500 mvt/etmaal) bedraagt 3-4% en middelzwaar 5%, dit is in totaliteit 945 vrachtwagens per dag.  Het aandeel zwaar vrachtverkeer op de Groesbeekseweg (3.700 mvt./etmaal) bedraagt 3% middelzwaar 4%, in totaliteit dus 259 vrachtwagens per dag. Het aandeel vrachtverkeer is op de Veldweg lager dan de beide andere wegen. Oversteken Door het omkeren van enkele routes richting noorden in plaats van richting zuiden hoeven sommige kinderen de Groesbeekseweg niet meer over te steken en ander kinderen moeten hem juist wel gaan oversteken. Allemaal moeten ze de Veldweg oversteken.

Hoewel de Veldweg de route naar het industrieterrein is zouden er op basis van de cijfers, absoluut niet meer vrachtwagens rijden dan in de Groesbeekseweg. Die kinderen uit het noorden die eerst de Groesbeekseweg moesten oversteken steken nu de Veldweg over. Die kinderen uit het zuiden zullen nu de Groesbeekseweg en de Veldweg over moeten steken. De kinderen aan de westzijde van de Rijksweg blijven de Rijksweg kruisen en vervolgens de Veldweg (niet meer de Groesbeekseweg). Per saldo nemen de risico’s voor de kinderen in het middengebied af, voor het zuiden iets toe en voor het westen marginaal toe. Het oversteken vanuit de westzijde van de Rijksweg verandert niet voor de kinderen. Dit is niet anders dan nu ook het geval is richting de huidige locatie (groene bollen 1,2 en 3). Zij het dat ze een andere locaties kiezen om over te steken. Op de Rijksweg zijn op veel plekken gefaseerde oversteekplekken aanwezig. Oversteek Rijksweg-Veldweg Voor de woningen rondom de Hove en Maasdijk zal de loop/fietsroute via een oversteek Rijksweg richting Veldweg de kortste route worden. De gefaseerde oversteek bij de Veldweg wordt momenteel nagenoeg niet gebruikt door basisschoolscholieren (oranje bol 1). De kruising is overzichtelijk, echter door de aanwezigheid van de T-splitsing wat drukker qua verkeersbewegingen dan bij een solitaire oversteek op de Rijksweg.

Attentieverhoging van de oversteek is een optie.

9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

De Veldweg is voorzien van een fietspad aan één zijde in tweerichtingen bereden. Er is grotendeels geen trottoir aanwezig. Voor de voetgangers vanuit de wijk rondom de Karolingenstraat en vanuit de richting Rijksweg is een trottoir nodig vanaf Leenherenstraat tot aan de kruising Bovensteweg. Oversteek Groesbeekseweg – Bovensteweg Deze kruising wordt momenteel ook door een klein deel van de leerlingen gebruikt. Doordat de Bovensteweg de verzamelweg vormt richting Maasvallei voor het zuidelijk deel van het dorp (en Groesbeek) (voor basisschool en Kandinsky (met name met fiets)) zullen kinderen gebruik maken van deze kruising. Zoals reeds in scenario 1 beschreven is een herinrichting van deze kruising aan te bevelen, mogelijk met zebrapad. Er is momenteel een slinger aanwezig en door de huidige inrichting is de plek op de weg voor jongere fietsers niet heel duidelijk. Men zal moeten stoppen op de fietssuggestiestrook om over te steken. Door de slinger zit het autoverkeer dan recht achter hen. Hoe deze kruising her in te richten is geen onderdeel van de haalbaarheidsstudie. Oversteek Veldweg Vanuit de Bovensteweg en Veldweg komt men aan bij de oversteek naar Maasvallei over de Bovensteweg/Veldweg. Er zijn hier fietsvoorzieningen aanwezig. Ook is de oversteek gefaseerd uitgevoerd. De rijbaanscheiding is echter niet zeer breed (2,5m). De oversteek is gelegen in een ruime boog.

Het zicht komende vanuit de nieuwe school op het aankomende verkeer is beperkter. Ook het zicht vanuit de weg op de oversteeklocatie is door de boogstraal wat beperkt. Aanbevolen wordt om de toegang tot de basisschool nabij deze oversteekplek te realiseren i.v.m. de kortste loop en fietsafstanden. Echter voldoende zichtlengte moet gegarandeerd worden (geen struiken). Daarnaast is het aan te bevelen de snelheid van het verkeer ter plaatse af te remmen door het toepassen van een lagere maximum snelheid, een ruim kruispuntplateau, attentie verhoging en/of een inrichting met Octopus zoals nu aanwezig is in de Groesbeekseweg. Kruising Gelrestraat – Groesbeekseweg zal in de nieuwe situatie minder worden benut. Momenteel is hier een zebra aanwezig. Vanuit Molenhoek zou men via de fietstunnel onder het spoor door kunnen. Dit betekent echter de dat de Veldweg 2x oversteken. Zoals eerder beschreven zou men vanuit de tunnel een stuk fietspad richting school/sportterrein kunnen realiseren.

9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

Overige aandachtspunten Om conflicten en drukte rondom de scholen te vermijden is afstemming nodig bijvoorbeeld over de aanvangstijden van de beide scholen en de inrichting van het gebied rondom de scholen met betrekking tot halen en brengen. De locatie is voor het personeel te voet/per fiets en auto goed bereikbaar en zelfs beter met het OV (bus) dan de oude locatie. Komst gemeentehuis De eventuele komst van het gemeentehuis op deze locatie is verkeerskundig weinig problematisch aangezien het merendeel van de bezoekers volwassen zijn. Per fiets, voet en auto is het gemeentehuis goed te bereiken. Met het OV wordt de loopafstand vanaf de Rijksweg een stuk groter en is een voetpad noodzakelijk langs de Veldweg. Een aansluiting op de SFR zou welkom zijn. In acht moet worden genomen dat de toegang voor auto’s/bevoorrading elders wordt gesitueerd dan bij de fiets/voetgangersoversteek.

Aanbevelingen scenario 3: Herinrichten kruispunten:  Veldweg-Bovensteweg  Bovensteweg-Groesbeekseweg  Heumensebaan-Lindenlaan Aansluiten fietspad op SFR vanuit de nieuwe locatie school Voetpaden aanbrengen langs Veldweg en Bovensteweg Kosten voor alle drie de scenario’s: Herinrichten kruispunten:  Veldweg-Bovensteweg (verbreden middeneiland, kruispuntplateau, verlichting): 70.000, Bovensteweg-Groesbeekseweg (plateau, middengeleider, zebra): 50.000, Heumensebaan-Lindenlaan (afbuigende voorrangsweg met fietsstrook: 25.000,Aansluiten fietspad op SFR vanuit de nieuwe locatie school: 40.000,Voetpaden aanbrengen langs Veldweg en Bovensteweg (lengte 900 m, 350 m cunet en fundering en tegels, trottoirband is er al. 550 opnemen rabatstrook en terugbrengen trottoir): 70.000,-

9 november 2020

VERKEERSKUNDIGE ANALYSE

BH4496TPRP002F01

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=MookenMiddelaar&id=7ac46ee4-ed06-4bd1-95a0-ed7b471fb380