Agendabundel
Tekst van het document
In tabel 1 is aangegeven welke maatregelen er binnen de projecten getroffen gaan worden.
Project + maatregel 5
2.2.1. Heumensebaan bubeko
Doel
Leefbaarheid langs de Groesbeekseweg in Mook en de Ringbaan en Heumensebaan in Molenhoek te verbeteren (routes A73) Vrijliggend fietspad Heumensebaan
Verbeteren verkeersveiligheid
bubeko Diverse maatregelen Heumensebaan
Verbeteren leefbaarheid/veiligheid
bibeko Diverse maatregelen Ringbaan bibeko 9
Verbeteren leefbaarheid/veiligheid
Verbeteren voorzieningen voor langzaam verkeer tussen Plasmolen en Middelaar in relatie tot bereikbaarheid OV-haltes N271 en recreatiedoeleinden Plasmolen Diverse maatregelen Witteweg
Verbeteren
toegankelijkheid
langzaam verkeer/verkeersveiligheid Diverse maatregelen Pastoorsdijk 10
Verbeteren verkeersveiligheid
Kwaliteitsverbetering van diverse looproutes naar station Mook-Molenhoek Stationsstraat
Verbeteren toegankelijkheid voetgangers
11
Fietsroute Molenhoek - Groesbeek Aansluiting Groesbeekseweg
Verbeteren
Bisseltsebaan
fietsverkeer
Wegvak Bisseltsebaan -
Parkeeropgave
oversteekbaarheid
Bracamonteweg
In het vervolg van deze paragraaf beschrijven wij de maatregelen.
6
Maatregelenpakket Mobiliteit
In het verleden heeft al een uitgebreide studie plaatsgevonden naar het verbeteren van de verkeersveiligheid voor het langzame verkeer tussen Groesbeek en Molenhoek via de Heumensebaan. De bevindingen hiervan zijn vastgelegd in de rapportage “Heumensebaan en Groesbeekseweg Duurzaam Veilig, verkenning maatregelen korte en middellange termijn“ Royal Haskoning/DHV, 14 januari 2014. Op basis van de bevindingen uit deze uitgevoerde studie is als voorkeursoplossing de realisatie van een vrijliggend fietspad naar voren gekomen. Dit betekent dat de alternatieve oplossingen (aanliggend fietspad en fietsstraat langs Jachtslot) niet meer opportuun zijn. Hieraan wordt in voorliggende rapportage dan ook geen aandacht meer besteed. Grontmij, tegenwoordig bekend onder de naam Sweco, heeft in 2016 de ligging en vormgeving van een vrijliggend fietspad nader uitgewerkt. Door Grontmij zijn de volgende uitgangspunten voor de uitwerking gehanteerd. Het fietspad zal worden gerealiseerd aan de zuidzijde van de Heumensebaan tussen de Bisseltsebaan en de komgrens Molenhoek. Dit betekent dat het fietspad aan de oostzijde begint op de gemeentegrens en eindigt net iets ten oosten van de spoorbrug. Feitelijk krijgt het fietspad vorm tussen de twee toegangen van Jachtslot De Mookerheide.
Het fietspad krijgt een breedte van 2,5 meter en de minimale afstand tussen rijloper van de Heumensebaan en het fietspad bedraagt 1,5 meter. Voor de realisatie van het fietspad dient een nader te bepalen aantal bomen te worden verwijderd. Het fietspad is, zoals de naam al aangeeft, uitsluitend bestemd voor fietsverkeer. Bromfietsverkeer wordt in verband met de geldende maximum snelheid op de Heumensebaan (60 km/uur) op de rijbaan afgewikkeld. De rode fietsstroken op de Heumensebaan zullen worden verwijderd evenals de markering die de bestaande fietsstroken van de rijloper scheidt. De rode stroken worden vervangen door zwart asfalt en de 1-1 markering wordt vervangen door een 1-3 kantmarkering.
In tegenstelling tot het oorspronkelijke ontwerp heeft de gemeente Mook en Middelaar de voorkeur uitgesproken voor het realiseren van een 3,0 meter breed fietspad in plaats van een fietspad met een breedte van 2,5 meter. In voorliggende rapportage worden ten aanzien van de overige oorspronkelijke uitgangspunten van het ontwerp geen wijzigingen doorgevoerd, maar wordt met betrekking tot de kostenraming uitgegaan van een 3,0 meter breed fietspad. Ten slotte merken wij op dat ook de brug over het spoor een nadrukkelijk aangegeven knelpunt is. Dit knelpunt is niet in voorliggende rapportage opgenomen omdat de aanpak hiervan in een aparte procedure verloopt en al in gang is gezet.
2.2.2. Heumensebaan/Ringbaan bibeko Als uitvloeisel van de rapportage van Royal Haskoning/DHV is in 2014 een voorstel aan de raad gedaan met betrekking tot de uitvoering van de meest kansrijke maatregelen uit deze rapportage voor de Heumensebaan en de Ringbaan in Molenhoek. Het betrof hier maatregelen voor de korte en middellange termijn. Een aantal maatregelen uit dit voorstel aan de raad is inmiddels uitgevoerd. Hiervoor zijn budgetten beschikbaar gesteld voor uitvoering in 2015. Een deel van de maatregelen is echter (nog) niet uitgevoerd. Het gaat hierbij om de volgende maatregelen:
Aanleg trottoir Ringbaan tussen Esdoornlaan en Kuilseweg;
Realisatie fietsstraat Heumensebaan.
Verkleinen kruispunten Heumensebaan met Eikenlaan, Singel en Oude Bovensteweg;
De eerste twee maatregelen zijn nog relevant. Voor de laatst genoemde maatregel, is aangegeven dat de intensiteiten op de Heumensebaan te hoog zijn en dat deze vormgeving zonder aanvullende infrastructurele ingrepen elders (rondweg) niet haalbaar is. Omdat de realisatie van een rondweg (op korte termijn) niet opportuun is, wordt deze maatregel
7
Maatregelenpakket Mobiliteit
verder buiten beschouwing gelaten. Dit hoeft overigens niet te betekenen dat profielaanpassingen op de Heumensebaan niet mogelijk zijn.
Maatregelen
Voor de Heumensebaan en de Ringbaan staan nog twee maatregelen uit het oorspronkelijke programma open. Het betreft de realisatie van een trottoir aan de zuidzijde van de Ringbaan tussen de Esdoornlaan en de Kuilseweg en het verkleinen van de kruispunten aan de Heumensebaan. Het verkleinen van de kruispunten kan door zogenaamde oren aan te brengen. Deze worden overwegend voorgesteld in de Heumensebaan aan de zuidzijde. Hiermee worden de (gemarkeerde) parkeervakken ingeleid, waardoor het profiel van de weg versmald wordt en de kruispuntvlakken worden verkleind. Voor de Ringbaan stellen wij, mede op verzoek van de aanwonenden, voor de aanwezige versmallingen tussen de Heumensebaan en de Esdoornlaan te vervangen door aspverspringingen, in een vorm zoals die ook op de Groesbeeksweg aanwezig is. Daarnaast stellen wij voor de versmalling ten westen van de Esdoornlaan fysiek te maken en een extra maatregel toe te voegen op het gedeelte tussen de Esdoorlaan en de Middelweg. Ook hiervoor stellen wij een fysieke versmalling voor. Deze maatregel was voorafgaand aan de aanpassing van de fietsoversteek Middelweg overigens ook aanwezig. Door het fysiek maken van de versmallingen neemt de snelheidsremming toe. Daarnaast adviseren wij de toegepaste voorrangsregeling op de versmalling te verwijderen/niet meer aan te brengen.
Door het weglaten van een formele voorrangsregeling neemt de interactie tussen de weggebruikers toe en naar verwachting neemt de snelheid hierdoor (verder) af. Ten slotte stellen wij voor de plateau’s in de Ringbaan (Heumensebaan en Esdoorlaan) als 30 km/uur plateau vorm te geven (aanpassen taluds), te voorzien van een afwijkende kleur verharding en daar waar mogelijk het kruisingsvlak te verkleinen. Deze maatregelen verlagen de snelheid op het conflictpunt, accentueren de kruispunten waardoor ze