Document · PDF

Bijlage 8 Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 23 januari 2024, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 5c. Vaststelling bestemmingsplan Schelluinen, Kerkweg 636.451 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen Onderzoek weg- en railverkeerslawaai

Adromi B.V. Reeweg 146 3343 AP Utrechtse Heuvelrug T 078 – 684 55 55 F 078 – 684 55 59 algemeen@adromi.nl www.adromi.nl K.v.K. 230.825.46 te Rotterdam BTW: 8050.63.286.B.01 IBAN: NL75RABO0385477481

Projectnummer: S202141 Versie: v01 Status: Definitief Datum:

25-5-2022

Auteur: Gecontroleerd:

E. de Bruijn F. Erdem

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ......................................................................................................................................5

Wettelijk kader ............................................................................................................................7 2.1.

Wegverkeerslawaai ..............................................................................................................7

2.1.1.

Algemeen.....................................................................................................................7

2.1.2.

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder ........................................................................8

2.1.3.

30 km/uur-wegen.........................................................................................................8

2.2.

Railverkeerslawaai ...............................................................................................................9

2.3.

Geluidsgevoelige ruimte.......................................................................................................9

2.4.

Gevel van een geluidsgevoelige ruimte.................................................................................9

2.5.

Geluidswering van een gevel .............................................................................................. 10

2.6.

Hogere waarden ................................................................................................................ 10

2.7.

Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................ 10

2.8.

Toetsingskader planlocatie ................................................................................................. 11

2.8.1.

Wegverkeerslawaai .................................................................................................... 11

2.8.2.

Railverkeerslawaai...................................................................................................... 11

Geluidsberekeningen weg- en railverkeerslawaai ....................................................................... 12 3.1.

Modelgegevens ................................................................................................................. 12

3.2.

Invoergegevens railverkeerslawaai ..................................................................................... 12

3.3.

Invoergegevens wegverkeerslawaai ................................................................................... 12

Resultaten, geluidstoets en compenserende maatregelen.......................................................... 13 4.1.

Resultaten en toetsing ....................................................................................................... 13

4.1.1. 4.2.

Mogelijkheden geluidsbeperkende maatregelen ................................................................ 14

4.2.1.

Bronmaatregelen ....................................................................................................... 15

4.2.2.

Overdrachtsmaatregelen ............................................................................................ 15

4.2.3.

Ontvanger maatregelen.............................................................................................. 15

4.2.4.

Hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden ......................................................... 15

4.2.5.

Toetsing aan de regels van het hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden .......... 18

4.3. 5.

Toetspunten en berekeningsresultaten....................................................................... 13

Hogere grenswaarden........................................................................................................ 21

Hogere waarden – motivatie en overwegingen .......................................................................... 22

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 3 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Bijlagen 1. Situatie 2. Weg- en railverkeersgegevens 3. Invoergegevens rekenmodel 4. Plot met situering van de toetspunten 5. Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai 6. Berekeningsresultaten railverkeerslawaai 7. Rekenblad berekening Lcum

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 4 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Inleiding

Compagnon Projectontwikkelingen uit Gorinchem wenst op de locatie Kerkweg 6 in Schelluinen, aan de noordzijde van de Jan Snouckstraat en ten oosten van de aanwezige boerderij, één vrijstaande woning en twee twee-onder-een-kapwoningen te realiseren. De bestaande schuur zal daarbij in drie delen opgedeeld worden als bijgebouw bij de nieuwe woningen en de bestaande boerderij. Op onderstaande figuur 1 wordt het schetsontwerp voor het plan weergegeven.

Figuur 1: Schetsontwerp van Lagendijk Tuin- en Landschapsarchitecten d.d. 31 mei 2021.

Om de ontwikkeling van het plan mogelijk te maken dient de gemeente Molenlanden om een omgevingsvergunning te worden gevraagd met betrekking tot de onderdelen ‘in strijd met het bestemmingsplan’ en ‘bouwen’. Omdat de planlocatie binnen de zones voor geluid vanwege Rijksweg A15 en de Betuwelijn is gelegen dient met betrekking tot het onderdeel ‘in strijd met het bestemmingsplan’ aandacht te worden besteed aan het aspect geluid. Adromi B.V. is gevraagd om het aspect geluid inzichtelijk te maken. Het onderzoek moet inzicht geven in de geluidsbelastingen welke ter plaatse van de vijf nieuw te ontwikkelen woningen vanwege het weg- en railverkeerslawaai worden verwacht. Aangetoond moet worden of binnen de voorkeursgrenswaarden of maximaal te ontheffen waarden van de Wet geluidhinder dan wel Besluit geluidhinder gebleven kan worden.

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 5 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Als de voorkeursgrenswaarden worden overschreden, maar er wel binnen de maximaal te ontheffen waarden wordt gebleven en als aan de regels van het gemeentelijke geluidsbeleid wordt voldaan, kunnen burgemeester en wethouders om de vaststelling van een hogere waarde worden gevraagd. Als de vaststelling van hogere waarden tot de mogelijkheden behoort, dient met betrekking tot het onderdeel ‘bouwen’ onderzoek te worden verricht naar de geluidswering van de gevelconstructie ter plaatse van de verblijfsgebieden.

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 6 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Wettelijk kader

2.1. Wegverkeerslawaai 2.1.1. Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) is van toepassing binnen zones langs wegen. De breedte van de geluidszone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes gerekend vanuit de as van de weg zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

5 of meer

600

3 of meer

350

3 of 4

400

1 of 2

200

250

Het stedelijk gebied wordt in de Wet geluidhinder gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatst genoemde gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden: - het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); - het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; - het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB. De berekende geluidsbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de voorkeursgrenswaarde overschreden wordt, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als deze maatregelen niet mogelijk zijn, kunnen burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde vaststellen. In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones.

In artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden van geluidgevoelige gebouwen1) als bedoeld in artikel 1 van de Wet geluidhinder vermeld. In tabel 2.2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting) opgenomen. 1)

Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 7 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen Tabel 2.2: Grenswaarden langs een bestaande weg Status van de woning en/of geluidsgevoelig gebouw

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied1)

Vervangende nieuwbouw (woningen)

Nieuw te bouwen agrarische woningen

Nieuw te bouwen andere geluidsgevoelige gebouwen

Nieuw te bouwen woningen

Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting

1) Geluidsgevoelige bestemmingen gelegen binnen de zone van een (auto)snelweg worden tot het buitenstedelijk gebied

gerekend.

2.1.2. Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidsbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 en bedraagt voor wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt: -

4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is. 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is; 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting; 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van een gevel volgens het Bouwbesluit 2012.

Voor de wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/uur bedraagt, is deze: - 5 dB voor overige zoneplichtige wegen; - 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van een gevel volgens het Bouwbesluit 2012.

2.1.3. 30 km/uur-wegen Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder nietzoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Er dient wel sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. Vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' is derhalve akoestisch onderzoek gewenst. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen. De aftrek ex artikel 110g Wgh is eveneens niet van toepassing op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 8 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

2.2.

Railverkeerslawaai

In artikel 105 van de Wet geluidhinder (Wgh) wordt het Besluit geluidhinder (Bg) van toepassing verklaard. Het besluit is alleen van toepassing binnen de wettelijke vastgestelde zone van een spoorweg. De breedte van de geluidzone langs het spoor wordt geregeld in artikel 1.4 Bg en is vastgelegd in een door ministeriële regeling vast te stellen kaart. Binnen de zone van een spoorweg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De berekende geluidsbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de voorkeursgrenswaarde overschreden wordt, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, kunnen burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde vaststellen. In artikel 4.9 en volgende van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In tabel 2.3 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarde en de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting) opgenomen. Tabel 2.3: Grenswaarden langs een bestaande spoorweg Status van de woning en/of geluidsgevoelig gebouw

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting [dB]

Woningen

Andere geluidsgevoelige bestemmingen

2.3.

Geluidsgevoelige ruimte

Overeenkomstig artikel 1 van de Wet geluidhinder is een geluidsgevoelige ruimte een ruimte binnen een woning voor zover die kennelijk als slaap-, woon-, of eetkamer wordt gebruikt of voor een zodanig gebruik is bestemd, alsmede een keuken van ten minste 11 m2.

2.4.

Gevel van een geluidsgevoelige ruimte

Overeenkomstig artikel 1 van de Wet geluidhinder is een gevel van een geluidsgevoelige ruimte een bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. Dergelijke gevels worden ‘gevoelige gevels’ genoemd. In artikel 1b, vijfde lid, is aangegeven: In afwijking van artikel 1 wordt onder een gevel in de zin van de Wet geluidhinder en daarop berustende bepalingen niet verstaan: a. Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede; b. Een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 9 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Dergelijke gevels worden ‘niet gevoelige gevels’ of ‘dove gevels’ genoemd waarvoor geldt dat de geluidsbelasting op die gevel niet behoeft te worden getoetst aan de voorkeurswaarde en/of de maximaal te ontheffen waarden. Daarbij dient de gevel wel te beschikken over een voldoende geluidsisolatiewaarde.

2.5.

Geluidswering van een gevel

Overeenkomstig de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 dient voor nieuw te realiseren situaties, de uitwendige scheidingsconstructie -oftewel de gevel- van een geluidgevoelige ruimte, tenminste te beschikken over een karakteristieke geluidswering Ga;k welke niet kleiner is dan het verschil tussen de volgens de Wet geluidhinder geldende hoogste toelaatbare geluidsbelasting en een grenswaarde van 33 dB in geval van weg- of railverkeerslawaai, met een minimum van 20 dB. Uitgaande van de minimum geluidswering van 20 dB en de gestelde eis van 33 dB als maximum voor het binnenniveau, kan gesteld worden dat voor alle gevels van een woning waarbij de gecumuleerde geluidsbelastingen hoger is dan 53 dB, er mogelijk aanvullende geluidswerende voorzieningen nodig zijn.

2.6.

Hogere waarden

Als de geluidbelasting vanwege wegverkeer op een geluidgezoneerde weg of vanwege railverkeer op een geluidgezoneerde spoorlijn hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 of 55 dB maar gelijk dan wel lager is dan de van toepassing zijnde maximale geluidbelasting, dan dient een hogere waarde te worden aangevraagd. Het verzoek om vaststelling van een hogere waarde dient aan burgemeester en wethouders van de plaatselijke gemeente te worden gericht.

2.7.

Gemeentelijk geluidsbeleid Met de invoering van de gewijzigde Wet geluidhinder in 2007 zijn gemeentes bevoegd een eigen geluidsbeleid op te stellen. Aan dit geluidsbeleid zal worden getoetst bij eventuele hogere waarde verzoeken. De gemeente Molenlanden heeft hiervoor een hogere waarden beleid opgesteld: ‘Beleidsregels Geluidbeleid Goede ruimtelijke Ordening 2020 Molenlanden’ van 8 december 2020. In de genoemde beleidsregel is aangegeven welk beleid de gemeente wenst aan te houden.

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 10 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

2.8. Toetsingskader planlocatie 2.8.1. Wegverkeerslawaai De planlocatie is binnen de zone van de volgende weg gelegen: Tabel 2.4: Zonebreedte ter hoogte van de planlocatie Naam van de weg

Situering

Rijksweg A15 (100/120 km/uur)

buitenstedelijk gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte [m]

1 of 2

400

Kortste afstand tot planlocatie [m] 365

Deze weg is vanuit de planlocatie gezien deels zichtbaar en ondervindt gedeeltelijke afscherming vanwege de tussenliggende objecten. De maximum rijsnelheid op deze weg ter hoogte van het plangebied bedraagt 100/120 km/uur. De aftrek ex artikel 110g Wgh bedraagt derhalve 2, 3 of 4 dB afhankelijk van de optredende geluidsbelasting vanwege deze weg. De verkeersgegevens zijn ontleend aan het geluidsregister wegverkeer van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De overige in de directe omgeving gelegen wegen betreffen wegen waarop een 30 km/uur snelheidsregime van toepassing is. Volgens opgave OZHZ betreft de Zandkade/ Voordijk een dorpsontsluitingsweg met ruim 3400 mvt/etm. Het plan ligt op circa 250 meter afstand van deze 30 km/uur weg. In dit onderzoek wordt veiligheidshalve met 3500 mvt/etm op deze weg rekening gehouden; Op de overige lokale 30 km/uur wegen is echter uitsluitend het zeer lokale verkeer van aanwezige woningen te verwachten. In dit onderzoek wordt het afkomstige wegverkeerslawaai van deze wegen als niet relevant beschouwd.

2.8.2. Railverkeerslawaai De planlocatie is binnen de zone van spoorwegen gelegen die zijn opgenomen op de geluidplafondkaart. In onderhavig onderzoek bedraagt, met betrekking tot railverkeerslawaai, de voorkeursgrenswaarde 55 dB voor woningen. De ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting bedraagt 68 dB. De verkeersgegevens zijn ontleend aan het geluidsregister Spoor van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 11 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Geluidsberekeningen weg- en railverkeerslawaai

De Geluidsberekeningen zijn gebaseerd op: - De artikelen 74, 82, 83 en 106 van de Wet geluidhinder; - het “Besluit geluidhinder” van 20 april 2012; - het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van 12 juni 2012. Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van: - Kaartmateriaal Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT); - Het geluidsregister wegverkeer van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat; - Het geluidsregister Spoor van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat; - De situatietekening beschikbaar gesteld door de opdrachtgever.

3.1.

Modelgegevens

Voor de bepaling van de geluidsbelastingen vanwege het wegverkeer op de gevels van de gebouwen, is een rekenmodel opgezet. In dit model zijn de omliggende bebouwing, bodemgebieden, hoogtekenmerken en de relevante wegen opgenomen. Het gehele onderzoeksgebied is gezien de gesteldheid van de bodem als akoestisch zacht aan te merken, hiervoor is een bodemfactor bf van 1,0 aangehouden. De rijvlakken van de wegen, parkeerplaatsen, paden en wateroppervlakten e.d. zijn als aparte bodemgebieden gemodelleerd (bodemfactor bf= 0,0). De diverse gebouwen zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Voor de ontwikkellocatie zijn de gebouwen ingevoerd overeenkomstig het Schetsontwerp van Lagendijk Tuin- en Landschapsarchitecten d.d. 31 mei 2021. Voor elk te realiseren woning is een toetspunt opgenomen op de naar de weg en spoorlijn georiënteerde gevels.

3.2.

Invoergegevens railverkeerslawaai

Met behulp van Standaard Rekenmethode II voor railverkeerslawaai is de geluidsbelasting voor de bouwlocatie berekend. De brongegevens van het gezoneerde spoortraject is ontleend aan het Geluidsregister Spoor zoals deze is te raadplegen via: http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html. Er is gebruik gemaakt van register versie 202112. De gegevens zijn geïmporteerd in het berekeningsmodel en is er rekening gehouden met de factor Cplafond van 1,5 dB.

3.3.

Invoergegevens wegverkeerslawaai

Met behulp van Standaard Rekenmethode II voor wegverkeerslawaai is de geluidsbelasting voor de bouwlocatie berekend. De brongegevens van de gezoneerde autosnelweg is ontleend aan het Geluidsregister wegverkeer zoals deze is te raadplegen via: https://geluidregister.rijkswaterstaat.nl/geluidregister/#!/kaart/ Er is gebruik gemaakt van register versie 20211222_v2119. De gegevens zijn geïmporteerd in het berekeningsmodel en is er rekening gehouden met de factor Cplafond van 1,5 dB. Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 12 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Resultaten, geluidstoets en compenserende maatregelen

4.1.

Resultaten en toetsing

Met behulp van het berekeningsmodel is de geluidsbelasting vanwege het weg- en railverkeer op alle toetspunten berekend. Onderstaand is de maatgevende geluidsbelasting vanwege de betreffende verkeerswegen weergegeven.

4.1.1. Toetspunten en berekeningsresultaten Op de gevels van de te realiseren woningen zijn toetspunten geplaatst op 1,5 (begane grond) en 4,5 meter (eerste verdieping) hoogte gemeten ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. De plot met rekenpuntnummers wordt weergegeven in bijlage 4. De berekeningsresultaten worden weergegeven in bijlage 5 t/m 7. In tabel 4.1 worden de berekeningsresultaten kort samengevat. In tabel 4.1 worden de geluidsbelastingen weergegeven vanwege het wegverkeer inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh en het railverkeer. De geluidsbelastingen Lcum van het weg- en railverkeer tezamen zijn zonder de aftrek ex artikel 110g Wgh. Tabel 4.1: Geluidsbelastingen Lden, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh ten gevolge van Rijksweg A15. De geluidsbelastingen ten gevolge van de Zandkade/ Voordijk (30 km/uur) en Lcum zijn zonder aftrek ex artikel 110g Wgh.

Toetspunt

Waarneem- 30 km/u1) (Lden) hoogte (m)

Nr.

Locatie toetspunt

W1o_A W1o_B W1w_A W1w_B W1z_A W1z_B

Woning 1, oost Woning 1, oost Woning 1, west Woning 1, west Woning 1, zuid Woning 1, zuid

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

W2n_A W2n_B W2o_A W2o_B W2w_A W2w_B

Woning 2, noord Woning 2, noord Woning 2, oost Woning 2, oost Woning 2, west Woning 2, west

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

W3o_A W3o_B W3w_A W3w_B W3z_A W3z_B

Woning 3, oost Woning 3, oost Woning 3, west Woning 3, west Woning 3, zuid Woning 3, zuid

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

W4n_A W4n_B W4o_A W4o_B W4w_A W4w_B

Woning 4, noord Woning 4, noord Woning 4, oost Woning 4, oost Woning 4, west Woning 4, west

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

Adromi B.V.

Woning 1 22 24 29 31 28 30 Woning 2 26 27 23 24 26 29 Woning 3 21 22 24 26 26 28 Woning 4 25 26 23 24 26 28

S202141 v01

Rijksweg A15 Lden Aftrek

Spoorlijn (Lden)

Weg + rail (Lcum)

2 2 2 2 2 2

47 51 46 52 53 56

44 48 42 47 46 49

50 54 49 55 55 58

2 2 2 2 2 2

41 47 46 50 44 51

38 43 44 48 42 48

44 50 49 54 48 54

2 3 2 2 2 4

52 53 47 50 53 53

46 48 42 46 46 49

55 57 50 53 55 58

2 2 2 3 2 2

48 51 52 53 47 50

44 47 45 48 42 46

51 54 54 57 50 53

Pagina 13 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen Toetspunt Nr.

Locatie toetspunt

W5n_A W5n_B W5o_A W5o_B W5w_A W5w_B W5z_A W5z_B

Woning 5, noord Woning 5, noord Woning 5, oost Woning 5, oost Woning 5, west Woning 5, west Woning 5, zuid Woning 5, zuid

Waarneem- 30 km/u1) (Lden) hoogte (m) 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

Rijksweg A15 Lden Aftrek

Woning 5 30 29 23 24 30 31 25 26

2 2 2 2 2 2 2 3

39 44 50 53 46 52 51 53

Spoorlijn (Lden)

Weg + rail (Lcum)

37 40 45 48 43 47 46 50

42 47 53 56 49 54 54 57

De Zandkade/ Voordijk betreft een 30 km/uur weg. Formeel geldt geen aftrekwaarde en grenswaarde. Waarde hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB maar lager dan de maximaal te ontheffen waarde van 53 dB; Waarde hoger dan de maximaal te ontheffen waarde van 53 dB, betreffende gevel uitvoeren als een ‘niet gevoelige gevel’.

Zoals uit tabel 4.1 blijkt, veroorzaakt het wegverkeer op de Zandkade/ Voordijk (30 km/uur) een geluidsbelasting van ten hoogste 31 dB. Het wegverkeer op deze weg veroorzaakt derhalve geen akoestisch relevante geluidsbijdrage ter plaatse van het plan. Het wegverkeer op de Rijksweg A15 veroorzaakt een geluidsbelasting die hoger bedraagt dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar, op één toetspunt na, lager bedraagt dan de ten hoogste toelaatbare waarde van 53 dB. De geluidsbelasting vanwege het railverkeer op de Betuwelijn bedraagt minder dan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. Gelet op de overschrijding van de voorkeursgrenswaarden voor het wegverkeerslawaai dient onderzocht te worden of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Het onderzoek naar geluidsbeperkende maatregelen is in paragraaf 4.2 verder uitgewerkt.

4.2.

Mogelijkheden geluidsbeperkende maatregelen

In artikel 110a van de Wet geluidhinder wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Indien blijkt dat geluidsbeperkende maatregelen onvoldoende soelaas bieden, kan de gemeente Molenlanden, onder voorwaarden, hogere waarden vaststellen voor de betreffende geluidgevoelige bestemmingen. De gemeente Molenlanden zal voor het vaststellen van hogere waarden ook toetsen aan het eigen gemeentelijk hogere waardenbeleid. Om de geluidsbelasting vanwege een autosnelweg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen: - Maatregelen aan de bron (geluidsreducerend wegdek, verlagen van de rijsnelheid, verminderen autoverkeer); - Maatregelen in het overdrachtsgebied tussen bron en ontvanger (geluidsafscherming, vergroten afstand tussen bron en ontvanger); - Maatregelen aan de ontvanger (‘niet gevoelige gevels’, gevelisolatie maatregelen).

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 14 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

4.2.1. Bronmaatregelen Het wegverkeerslawaai ten gevolge van het wegverkeer op Rijksweg A15 kan worden gereduceerd door het toepassen van een geluidsreducerend wegdek of door het verlagen van de rijsnelheid. Het geluid wordt daarmee bij de bron aangepakt. De Rijksweg A15 is reeds van een geluidsreducerende asfalt voorzien en de rijsnelheid is al teruggebracht naar maximaal 100 km/uur gedurende de dagperiode. Verdere maatregelen behoren niet tot de mogelijkheden. Gelet op het bovestaande zijn er geen aanvullende geluidsberekeningen naar mogelijke geluidsreducerende maatregelen uitgevoerd.

4.2.2. Overdrachtsmaatregelen Het wegverkeerslawaai ten gevolge van wegverkeer op Rijksweg A15 kan worden gereduceerd door het plaatsen van een geluidsscherm. Een geluidsscherm zal in verband met de benodigde afmetingen (lengte en hoogte) zeer waarschijnlijk stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, financiële en landschappelijke aard. Gelet op het bovestaande zijn er geen aanvullende geluidsberekeningen naar het geluidsreducerende effect een geluidsscherm uitgevoerd.

4.2.3. Ontvanger maatregelen De geluidsbelasting ter plaatse van de zuidgevel op de eerste verdieping van woning 1 bedraagt hoger dan de Wet geluidhinder maximaal toestaat. Bij de nadere uitwering van het bouwplan dient deze gevel als een ‘niet gevoelige gevel’ (zie hoofdstuk 2.4) te worden uitgevoerd. In dat geval hoeft de geluidsbelasting niet aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder te worden getoetst, wel dient de gevel over een voldoende geluidswering te beschikken teneinde dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit. Daar waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden dient de geluidwering van de gevel zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. Bij deze berekening wordt de cumulatieve geluidsbelasting voor wegverkeer gebruikt. Gelet op de voorgenomen samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de te realiseren woningen, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden voldaan aan de aanvullende eis betreffende het hoogst toelaatbare binnenniveau voor de woningen

4.2.4. Hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden De gemeente Molenlanden heeft een beleidskader opgesteld waarin is omschreven onder welke voorwaarden de gemeente medewerking verleent aan het vaststellen van hogere grenswaarden. Deze voorwaarden zijn vastgelegd in het document ‘Beleidsregels Geluidbeleid Goede ruimtelijke Ordening 2020 Molenlanden’ van 1 december 2020. Klein of grootschalige ontwikkelingen Het gemeentelijke beleid maakt onderscheid in kleinschalige ontwikkelingen (minder of gelijk aan 10 te ontwikkelen woningen) en in grootschalige ontwikkelingen (meer dan 10 te ontwikkelen woningen). Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 15 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

De ontwikkeling van de vijf woningen aan de Kerkweg 6 wordt daarmee als een kleinschalige ontwikkeling aangemerkt. Eisen aan het akoestisch onderzoek Een akoestisch onderzoek ligt ten grondslag aan het verzoek om een hogere waarde vast te stellen en/of is noodzakelijk om aan te tonen dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. In het akoestisch onderzoek worden de geluidbelastingen ten gevolge van alle relevante geluidbronnen meegenomen, dus zowel wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai als industrielawaai wanneer daar sprake van is. Daarbij dient ook het geluid van 30 kilometer per uur wegen te worden meegenomen boven de 53 dB (exclusief aftrek), geluid vanwege de scheepvaart boven de 55 dB en industrielawaai van eventuele individuele bedrijven (indien relevant) (Dit kan per bedrijf / situatie verschillen en moet op basis van vergunnings- / maatwerkvoorschriften, de normen uit het Activiteitenbesluit of op basis van de milieucategorie worden vastgesteld.) Cumulatie In het akoestisch onderzoek moet ook de cumulatieve geluidbelasting worden meegenomen in de beoordeling.

In het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 is in de bijlage de berekeningsmethode opgenomen voor de cumulatieve geluidbelasting: Lcum Een geluidbron wordt alleen meegenomen in de berekening van de cumulatieve geluidbelasting indien de geluidbelasting door deze bron boven de voorkeursgrenswaarde voor deze bron ligt. Daarnaast dient ook het geluid van 30 kilometer per uur wegen boven de 53 dB (exclusief aftrek) en scheepvaart te worden meegenomen. Bij voorkeur dient het geluid van individuele bedrijven welke niet gelegen zijn op een gezoneerd industrieterrein ook te worden meegenomen of in ieder geval dient goed onderbouwd te zijn (geluidstechnisch) waarom deze geen rol spelen. Voor het onderdeel wegverkeer wordt hierbij uitgegaan van de situatie exclusief de aftrek voor het in de toekomst stiller worden van het wegverkeer (dit is een correctie van de geluidbelasting voor wegverkeerslawaai met 2 tot 5 dB conform artikel 110g Wet geluidhinder). Bij de toetsing aan de grenswaarden binnen de geluidgevoelige bestemming op grond van het Bouwbesluit 2012 wordt ook uitgegaan van deze cumulatieve geluidbelasting exclusief aftrek, conform artikel 110g Wet geluidhinder. Bij het vaststellen van de cumulatieve geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumulatieve geluidbelasting voor wegverkeer daarom exclusief aftrek bepaald.

Voor wegverkeer geldt onderhavig beleid vanaf een gecumuleerde geluidbelasting exclusief aftrek. Voor railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai en industrielawaai is geen sprake van een correctie zoals bij wegverkeer. Voor deze geluidbronnen geldt dus het beleid vanaf de voorkeursgrenswaarde, zoals weergegeven in bijlage 4, waarbij voor scheepvaartlawaai wordt aangesloten bij de grenswaarde voor railverkeerslawaai. Bij de berekening van de cumulatieve geluidbelasting wordt de geluidbelasting boven de 53 dB exclusief de correctie ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de relevante wegen waar een snelheidsregime van 30 kilometer per uur heerst ook meegenomen.

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 16 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Nota bene: Bij het vaststellen van hogere waarden voor wegverkeerslawaai wordt wel rekening gehouden met het stiller worden van het wegverkeer. Dit betekent dus dat hiervoor de geluidbelasting inclusief aftrek wordt bepaald. Onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen In kleinschalige ontwikkelingssituaties (< 10 woningen) zal het treffen van geluidsreducerende maatregelen doorgaans op ernstige bezwaren stuiten. Het betreft vaak binnenstedelijke situaties waarbij het plaatsen van een geluidscherm niet mogelijk is of op stedenbouwkundige bezwaren stuit. Het aanbrengen van een ‘stil type’ asfalt is vaak financieel niet haalbaar en kan bij kruispunten door wringend verkeer dermate snel slijten dat de beheerskosten hoog zijn. Dit betekent dat in deze gevallen onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen niet noodzakelijk is. Afweging woon- en leefklimaat De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is dient dit te worden gemotiveerd. Dit betekent dat dan ook bij nieuwbouw van minder dan 10 woningen alsnog een onderzoek naar bron- en/of overdrachtsmaatregelen en/of een betere planinrichting dient plaats te vinden.

Er is sprake is van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: • 53 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 50 dB door gecumuleerde wegen

(exclusief aftrek) met snelheid boven de 70 kilometer per uur; • 55 dB door railverkeer en scheepvaart; • 50 dB(A) door industrie.

Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin, omdat in de achter- of zijtuin lawaai vanwege wegen, spoorwegen, scheepvaart en industrie tot hinder kan leiden. Tuinen Woningen met een tuin moeten een geluidluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2. Balkons Voor appartementen zonder tuin wordt aangesloten op het Bouwbesluit 2012 waar in Artikel 4.34 een omschrijving van de buitenruimte is opgenomen. (Het betreft hier bijvoorbeeld een balkon of loggia.) 1. Een woonfunctie heeft een rechtstreeks vanuit de woning bereikbare buitenruimte met per

woonfunctie een vloeroppervlakte van ten minste 4 m2 en een breedte van ten minste 1,3 meter. De buitenruimte mag geen gemeenschappelijke verkeersruimte zijn. 2. De buitenruimte mag gemeenschappelijk zijn, indien de vloeroppervlakte aan verblijfsgebied van

de woonfunctie niet meer dan 30 m2 bedraagt. Tevens dient de gemeenschappelijke buitenruimte ten minste 1 m2 per woonfunctie te bedragen, met een minimum van 4 m2. De buitenruimte is rechtstreeks vanuit de woning bereikbaar of via een gemeenschappelijke ruimte.

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 17 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidsbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te sluiten op de aangrenzende constructie. Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient – wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz – ten minste 0,8 te bedragen. Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidsbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidluwe buitenruimte. Bovenstaande eisen gelden niet als de woning en/of het appartement al een eigen geluidluwe buitenruimte (tuin of balkon) heeft, bijvoorbeeld aan de andere zijde van de woning. Samenvattend zijn er dus 3 mogelijkheden: 1. Eigen geluidluwe buitenruimte en een balkon aan geluidsbelaste kant.

Geen maatregelen aan balkon noodzakelijk. 2. Gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidsbelaste kant.

Wel maatregelen aan balkon noodzakelijk. 3. Geen eigen of gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidsbelaste kant.

Voldoet niet aan het beleid.

4.2.5. Toetsing aan de regels van het hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden Zoals uit hoofdstuk 4.1.1 blijkt, vindt vanwege het wegverkeerslawaai een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB plaats maar wordt er, op één toetspunt na, binnen de maximaal te ontheffen waarde van 53 dB gebleven. Vanwege het railverkeerslawaai wordt binnen de voorkeursgrenswaarde van 55 dB gebleven. Ad. Klein of grootschalige ontwikkelingen Omdat de ontwikkeling een bouwplan van vijf woningen betreft, wordt deze als een kleinschalige ontwikkeling aangemerkt. Het gemeentelijke hogere waardenbeleid vereist derhalve geen nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen. De Wet geluidhinder vereist echter wel om bronen overdrachtsmaatregelen minimaal te overwegen, deze overweging is terug te vinden in de hoofdstukken 4.2.1 (Bronmaatregelen) en 4.2.1 (Overdrachtsmaatregelen). Ad. Eisen aan het akoestisch onderzoek Overweging relevante bronnen: - Provincialeweg N214, zonebreedte 250 meter, het plan ligt op circa 285 meter → geen onderzoek benodigd; - Rijksweg A15, zonebreedte 400 meter, het plan ligt op circa 365 meter → onderzoek benodigd; - Betuwelijn, zonebreedte 300 meter, het plan ligt op circa 235 meter → onderzoek benodigd; - Lokale wegen betreffen 30 km/uur wegen, deze wegen hebben geen zone, wel moeten deze wegen i.h.k.v. goede ruimtelijke ordening beschouwd worden.

o Volgens opgave OZHZ betreft de Zandkade/ Voordijk een dorpsontsluitingsweg met ruim 3400 mvt/etm. Het plan ligt op circa 250 meter afstand van deze 30 km/uur route. → In dit Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 18 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

onderzoek wordt veiligheidshalve rekening gehouden met 4500 mvt/etm op de Zandkade en 3500 mvt/etm op Voordijk; o Op de overige lokale 30 km/uur wegen is echter uitsluitend het zeer lokale verkeer van aanwezige woningen te verwachten → geen onderzoek benodigd; - RWZI, deze valt in milieucategorie 4.1 met een richtafstand voor geluid van 100 meter, het plan ligt op circa 200 meter → geen onderzoek benodigd. Gelet op het bovenstaande dient voor de realisatie van het plan het wegverkeersgeluid vanwege Rijksweg A15, de Zandkade/ Voordijk en het treinverkeersgeluid vanwege de Betuwelijn ter plaatse van de planlocatie inzichtelijk gemaakt worden. Ad. Cumulatie In tabel 4.1 van hoofdstuk 4.1.1 worden de berekende geluidsbelastingen Lcum gepresenteerd. In de berekening is bij het onderdeel wegverkeer de aftrek ex artikel 110g buiten beschouwing gelaten, bij het onderdeel railverkeer is conform artikel 6.5 lid 2 RMG2012 van het spectrum voor wegverkeerslawaai uitgegaan. In onderstaande tabel 4.2 worden de geluidsbelastingen Lcum opnieuw weergegeven, maar nu aangevuld met de Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema zoals vermeld in het gemeentelijke geluidsbeleid: Tabel 4.2: Geluidsbelastingen Lcum, aangevuld met Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema

Toetspunt Nr.

Locatie toetspunt

Waarneemhoogte (m)

Weg + rail tezamen (Lcum)

Geluidklasse

Beoordeling

50 54 49 55 55 58

50 – 55 dB 50 – 55 dB < 50 dB 55 – 60 dB 55 – 60 dB 55 – 60 dB

Redelijk Redelijk Goed Matig Matig Matig

44 50 49 54 48 54

< 50 dB 50 – 55 dB < 50 dB 50 – 55 dB < 50 dB 50 – 55 dB

Goed Redelijk Goed Redelijk Goed Redelijk

55 57 50 53 55 58

55 – 60 dB 55 – 60 dB 50 – 55 dB 50 – 55 dB 55 – 60 dB 55 – 60 dB

Matig Matig Redelijk Redelijk Matig Matig

51 54 54 57

50 – 55 dB 50 – 55 dB 50 – 55 dB 55 – 60 dB

Redelijk Redelijk Redelijk Matig

Woning 1 W1o_A W1o_B W1w_A W1w_B W1z_A W1z_B

Woning 1, oost Woning 1, oost Woning 1, west Woning 1, west Woning 1, zuid Woning 1, zuid

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 Woning 2

W2n_A W2n_B W2o_A W2o_B W2w_A W2w_B

Woning 2, noord Woning 2, noord Woning 2, oost Woning 2, oost Woning 2, west Woning 2, west

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 Woning 3

W3o_A W3o_B W3w_A W3w_B W3z_A W3z_B

Woning 3, oost Woning 3, oost Woning 3, west Woning 3, west Woning 3, zuid Woning 3, zuid

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 Woning 4

W4n_A W4n_B W4o_A W4o_B

Adromi B.V.

Woning 4, noord Woning 4, noord Woning 4, oost Woning 4, oost

1,5 4,5 1,5 4,5

S202141 v01

Pagina 19 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen Toetspunt Nr.

Locatie toetspunt

Waarneemhoogte (m)

W4w_A W4w_B

Woning 4, west Woning 4, west

1,5 4,5

W5n_A W5n_B W5o_A W5o_B W5w_A W5w_B W5z_A W5z_B

Woning 5, noord Woning 5, noord Woning 5, oost Woning 5, oost Woning 5, west Woning 5, west Woning 5, zuid Woning 5, zuid

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

Weg + rail tezamen (Lcum)

Geluidklasse

Beoordeling

50 53

50 – 55 dB 50 – 55 dB

Redelijk Redelijk

42 47 53 56 49 54 54 57

< 50 dB < 50 dB 50 – 55 dB 55 – 60 dB < 50 dB 50 – 55 dB 50 – 55 dB 55 – 60 dB

Goed Goed Redelijk Matig Goed Redelijk Redelijk Matig

Woning 5

Zoals uit tabel 4.2 blijkt loopt de beoordeling uiteen van ‘goed tot matig’. Ad. Afweging woon- en leefklimaat Het gemeentelijke geluidsbeleid vereist dat elke woning over minimaal één geluidsluwe gevel moet beschikken, hieraan wordt voldaan. Aanvullend moet er sprake zijn van een geluidsluw tuingedeelte of geluidsluw balkon. Figuur 2 toont de berekende geluidsbelasting Lcum ter plaatse van de tuingedeelte met een oppervlak van minimaal 20 m2.

Woning 5

Tuinscherm 4,0 x 2,5 meter Woning 2

Woning 1

Tuinscherm 6,4 x 2,5 meter

Woning 4

Woning 3

Tuinscherm 4,0 x 2,5 meter Figuur 2: Geluidsbelastingen Lcum t.p.v. tuingedeelten van minimaal 20 m2

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 20 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Uit figuur 2 volgt dat de woningen 1 t/m 5 over een geluidsluwe tuin gaan beschikken als ten zuiden van de tuin van woning 1 een 2,5 meter hoog scherm met een totale lengte van 6,4 meter wordt geplaatst en ter plaatse van de woningen 3 en 4 een 2,5 meter hoog scherm met elk een lengte van 4,0 meter.

4.3.

Hogere grenswaarden

Om de realisatie van de vijf woningen mogelijk te maken, dienen burgemeester en wethouders om de vaststelling van hogere grenswaarden vanwege wegverkeer te worden gevraagd. Uit de resultaten van het geluidsonderzoek volgt dat aan de vereisten van het gemeentelijke geluidsbeleid voldaan kan worden.

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 21 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Hogere waarden – motivatie en overwegingen

Voor het wegverkeerslawaai is ter plaatse van de woningen een overschrijding geconstateerd van de voorkeursgrenswaarde. Volgens de Wet geluidhinder moet dan eerst getracht worden deze overschrijdingen te voorkomen. De Rijksweg A15 is reeds van een geluidsreducerende asfalt voorzien en de rijsnelheid is al teruggebracht naar maximaal 100 km/uur gedurende de dagperiode. Verdere maatregelen behoren niet tot de mogelijkheden. Een geluidsscherm zal in verband met de benodigde afmetingen (lengte en hoogte) zeer waarschijnlijk stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, financiële en landschappelijke aard. Om de realisatie van de vijf woningen mogelijk te maken, is de vaststelling van hogere grenswaarden benodigd. Deze hogere grenswaarden moeten worden aangevraagd bij de gemeente. De aan te vragen hogere grenswaarden zijn in onderstaande tabel 5.1 gegeven. Tabel 5.1: Hogere waarden Lden. Toetspunt Nr.

Locatie toetspunt

W1o_B W1w_B W1z_A W1z_B

Woning 1, oost Woning 1, west Woning 1, zuid Woning 1, zuid

W2o_B W2w_B

Woning 2, oost Woning 2, west

W3o_A W3o_B W3w_B W3z_A W3z_B

Woning 3, oost Woning 3, oost Woning 3, west Woning 3, zuid Woning 3, zuid

W4n_B W4o_A W4o_B W4w_B

Woning 4, noord Woning 4, oost Woning 4, oost Woning 4, west

W5o_A W5o_B W5w_B W5z_A W5z_B

Woning 5, oost Woning 5, oost Woning 5, west Woning 5, zuid Woning 5, zuid

Waarneemhoogte in meters Woning 1 4,5 4,5 1,5 4,5 Woning 2 4,5 4,5 Woning 3 1,5 4,5 4,5 1,5 4,5 Woning 4 4,5 1,5 4,5 4,5 Woning 5 1,5 4,5 4,5 1,5 4,5

Rijksweg A15 aftrek Lden 2 2 2 2

51 52 53 56*

2 2

50 51

2 3 2 2 4

52 53 50 53 53

2 2 3 2

51 51 53 51

2 2 2 2 3

50 53 52 51 53

* Geluidsbelasting is hoger dan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB.

De besluitvorming over het al dan niet verlenen van de ontheffing is voorbehouden aan het college van burgemeester en wethouders. Bij de besluitvorming kan het college gebruik maken van de volgende motivatie en overwegingen: 1) De maximaal toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB volgens artikel 83 lid 1 Wet geluidhinder wordt op één toetspunt na niet overschreden; 2) De gevel waar de maximaal toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB wordt overschreden zal als een Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 22 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

‘niet gevoelige gevel’ worden uitgevoerd. In dat geval hoeft de geluidsbelasting niet aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder te worden getoetst, wel dient de gevel over een voldoende geluidswering te beschikken teneinde dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB; 3) De hogere waarden zijn nodig, omdat maatregelen om de geluidsbelasting terug te brengen tot de voorkeurswaarde bezwaren van stedenbouwkundige, financiële en landschappelijke aard ontmoeten; 4) Met de realisatie van geprojecteerde woningen wordt de open ruimte tussen de aanwezige woonbebouwing opgevuld; 5) Ter plaatse van de woningen 2 t/m 5 wordt aan de aan de gemeentelijke eis voldaan van een geluidsluwe gevel en een geluidsluwe buitenruimte; 6) Om ook ter plaatse van de woningen 1, 3 en 4 aan de eis van een geluidsluwe gevel en een geluidsluwe buitenruimte te voldoen zal ten zuiden van de tuin van woning 1 en 3 en ten noorden van de tuin van woning 4 een geluidsafschermend tuinscherm worden geplaatst; 7) De gevels met een geluidsbelasting Lcum hoger dan 53 dB zullen van een voldoende geluidswering in de gevelconstructie worden voorzien. Bij het onderdeel bouwen zal hier rekening mee gehouden worden.

Adromi B.V.

S202141 v01

Pagina 23 van 23

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Bijlage 1 – Situatie

Adromi B.V.

V202141 v01

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen

Bijlage 2 – Weg- en railverkeersgegevens

Adromi B.V.

V202141 v01

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen Wegverkeersgegevens Model: Groep:

Adromi B.V. Bijlage 2

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen - onderzoek wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hdef.

H-1

H-n

M-1

M-n

Lengte Cpl_W Helling Wegdek Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N)

442 1418 1740 1965 2647

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,01 1,47 5,36 3,83 2,69

5,75 0,63 3,73 3,76 2,77

0,00 0,29 5,46 0,35 0,56

5,54 0,14 3,78 0,64 0,56

2674,80 72,67 127,02 57,61 7,75

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W0 W0

37995,80 6158,12 21106,44 5885,28 6158,12

6,45 6,38 6,05 6,27 6,38

2,99 3,11 3,73 3,08 3,11

1,33 1,37 1,57 1,56 1,37

------

73,62 97,36 80,05 99,31 97,36

76,88 96,95 85,40 99,41 96,95

67,91 97,93 73,36 99,08 97,93

------

14,97 1,92 11,90 0,27 1,92

13,00 2,22 9,68 0,15 2,22

16,49 1,44 14,41 0,30 1,44

3064 4248 4056 4140 5008

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,80 3,78 4,32 1,34 7,77

0,44 1,61 4,32 0,93 5,35

0,12 0,58 0,58 0,59 7,80

0,55 0,55 0,58 0,49 5,46

222,82 109,73 1,02 148,71 224,98

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W0 W0 W0 W1

17835,84 10432,88 6158,12 7092,92 37034,84

6,37 6,31 6,38 6,28 6,12

2,86 3,68 3,11 3,05 3,37

1,51 1,19 1,37 1,55 1,64

------

48,48 98,90 97,36 96,67 72,24

56,51 98,89 96,95 96,90 79,43

48,55 98,87 97,93 96,23 65,74

------

27,64 0,46 1,92 1,21 15,75

22,80 0,35 2,22 0,91 13,55

24,64 0,34 1,44 1,16 18,86

10041 10051 10264 10350 7769

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,51 6,99 5,35 1,57 0,40

0,50 7,77 5,30 2,62 0,71

0,25 7,00 5,46 0,54 0,31

0,25 7,80 5,42 0,56 0,63

2,24 215,40 3,61 79,34 180,63

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W0 W1 W0 W1

21106,44 37034,84 18910,92 6158,12 21641,96

6,05 6,12 6,16 6,38 6,09

3,73 3,37 3,13 3,11 3,75

1,57 1,64 1,70 1,37 1,49

------

80,05 72,24 63,75 97,36 73,26

85,40 79,43 74,60 96,95 81,45

73,36 65,74 58,96 97,93 65,58

------

11,90 15,75 17,82 1,92 15,53

9,68 13,55 15,21 2,22 12,08

14,41 18,86 22,21 1,44 18,25

7165 7189 8025 8102 7581

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

5,57 0,85 6,62 4,95 7,77

4,95 0,99 7,41 1,48 7,77

5,32 0,63 6,45 4,75 7,80

4,75 0,63 7,22 0,34 7,80

45,41 20,89 51,31 242,95 0,14

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

23980,20 7092,92 37995,80 23980,20 37034,84

6,37 6,28 6,45 6,37 6,12

2,93 3,05 2,99 2,93 3,37

1,48 1,55 1,33 1,48 1,64

------

61,01 96,67 73,62 61,01 72,24

67,53 96,90 76,88 67,53 79,43

60,32 96,23 67,91 60,32 65,74

------

21,05 1,21 14,97 21,05 15,75

17,19 0,91 13,00 17,19 13,55

19,11 1,16 16,49 19,11 18,86

6284 15769 15077 14467 13914

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,85 1,61 0,52 1,46 7,41

3,11 0,49 0,37 0,80 8,36

0,57 0,55 0,25 0,29 7,22

0,57 0,48 0,32 0,12 8,18

46,76 129,95 36,44 63,47 127,31

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W1 W1 W0

6931,20 10432,88 6931,20 17835,84 37995,80

6,23 6,31 6,23 6,37 6,45

3,69 3,68 3,69 2,86 2,99

1,31 1,19 1,31 1,51 1,33

------

93,30 98,90 93,30 48,48 73,62

93,61 98,89 93,61 56,51 76,88

94,01 98,87 94,01 48,55 67,91

------

4,79 0,46 4,79 27,64 14,97

4,68 0,35 4,68 22,80 13,00

4,22 0,34 4,22 24,64 16,49

11895 13324 13392 13565 12284

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

5,61 0,49 2,62 0,45 5,57

6,23 0,08 2,69 0,19 5,00

5,67 0,48 0,56 0,61 5,32

6,25 0,54 0,56 0,56 4,70

23,10 76,18 4,78 46,43 43,19

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W0 W0 W1 W1

37034,84 10432,88 6158,12 10432,88 18851,96

6,12 6,31 6,38 6,31 6,53

3,37 3,68 3,11 3,68 3,07

1,64 1,19 1,37 1,19 1,17

------

72,24 79,43 98,90 98,89 97,36 96,95 98,90 98,89 100,00 100,00

65,74 98,87 97,93 98,87 100,00

------

15,75 0,46 1,92 0,46 --

13,55 0,35 2,22 0,35 --

18,86 0,34 1,44 0,34 --

20883 21598 20963 21743 20607

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,44 0,93 2,59 0,11 2,77

0,45 0,99 1,34 1,72 3,77

0,55 0,49 0,65 0,38 0,56

0,61 0,63 0,59 0,57 0,58

44,93 132,33 46,77 109,36 63,42

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W0 W0 W0 W0

17835,84 7092,92 7092,92 6931,20 6158,12

6,37 6,28 6,28 6,23 6,38

2,86 3,05 3,05 3,69 3,11

1,51 1,55 1,55 1,31 1,37

------

48,48 96,67 96,67 93,30 97,36

56,51 96,90 96,90 93,61 96,95

48,55 96,23 96,23 94,01 97,93

------

27,64 1,21 1,21 4,79 1,92

22,80 0,91 0,91 4,68 2,22

24,64 1,16 1,16 4,22 1,44

21379 20106 18656 16548 22406

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,90 8,20 0,50 0,19 0,22

0,99 5,57 0,39 0,08 5,21

0,63 8,00 0,25 0,56 0,00

0,63 5,32 0,31 0,54 5,26

22,66 258,60 28,57 11,28 2683,03

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W0 W1

21641,96 37995,80 21641,96 10432,88 37034,84

6,09 6,45 6,09 6,31 6,12

3,75 2,99 3,75 3,68 3,37

1,49 1,33 1,49 1,19 1,64

------

73,26 73,62 73,26 98,90 72,24

81,45 76,88 81,45 98,89 79,43

65,58 67,91 65,58 98,87 65,74

------

15,53 14,97 15,53 0,46 15,75

12,08 13,00 12,08 0,35 13,55

18,25 16,49 18,25 0,34 18,86

24719 Rijksweg A15 23230 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut

0,38 3,11

0,11 3,95

0,32 0,57

0,38 0,40

72,92 51,86

1,5 1,5

0 W0 0 W0

6931,20 788,08

6,23 6,28

3,69 3,70

1,31 1,23

---

93,30 54,42

93,61 55,98

94,01 57,11

---

4,79 32,51

4,68 32,18

4,22 30,31

Geomilieu V5.21

25-5-2022 17:08:05

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen Wegverkeersgegevens Model: Groep: Naam

Adromi B.V. Bijlage 2

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen - onderzoek wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) LE (D) Totaal LE (A) Totaal LE (N) Totaal

442 1418 1740 1965 2647

------

11,41 0,73 8,06 0,42 0,73

10,12 0,84 4,92 0,44 0,84

15,60 0,63 12,23 0,62 0,63

------

115 80 115 50 50

100 80 100 50 50

90 75 90 50 50

122,21 111,76 119,21 109,49 110,00

118,80 108,65 116,97 106,39 106,93

115,50 105,08 113,53 103,51 103,26

3064 4248 4056 4140 5008

------

23,88 0,64 0,73 2,13 12,01

20,68 0,76 0,84 2,19 7,02

26,81 0,79 0,63 2,61 15,40

------

115 50 50 65 115

100 50 50 65 100

90 50 50 65 90

119,40 112,07 110,00 112,86 121,89

115,79 109,76 106,93 109,71 119,09

113,25 104,86 103,26 106,85 116,32

10041 10051 10264 10350 7769

------

8,06 12,01 18,43 0,73 11,20

4,92 7,02 10,19 0,84 6,47

12,23 15,40 18,84 0,63 16,17

------

115 115 115 50 115

100 100 100 50 100

90 90 90 50 90

119,21 123,14 119,26 110,00 119,50

116,97 120,32 115,99 106,93 117,19

113,53 117,60 113,70 103,26 113,59

7165 7189 8025 8102 7581

------

17,94 2,13 11,41 17,94 12,01

15,28 2,19 10,12 15,28 7,02

20,57 2,61 15,60 20,57 15,40

------

115 80 115 115 115

100 80 100 100 100

90 75 90 90 90

120,44 112,40 122,21 120,44 121,89

116,94 109,26 118,80 116,94 119,09

114,18 106,35 115,50 114,18 116,32

6284 15769 15077 14467 13914

------

1,91 0,64 1,91 23,88 11,41

1,71 0,76 1,71 20,68 10,12

1,77 0,79 1,77 26,81 15,60

------

50 65 80 115 115

50 65 80 100 100

50 65 75 90 90

110,93 114,27 112,32 119,40 123,45

108,61 111,94 110,04 115,79 120,04

104,06 107,04 105,51 113,25 116,78

11895 13324 13392 13565 12284

------

12,01 0,64 0,73 0,64 --

7,02 0,76 0,84 0,76 --

15,40 0,79 0,63 0,79 --

------

115 80 50 80 115

100 80 50 80 100

90 75 50 75 90

121,89 114,01 110,00 113,97 118,62

119,09 111,68 106,93 111,63 115,34

116,32 106,78 103,26 106,73 111,16

20883 21598 20963 21743 20607

------

23,88 2,13 2,13 1,91 0,73

20,68 2,19 2,19 1,71 0,84

26,81 2,61 2,61 1,77 0,63

------

115 80 50 65 50

100 80 50 65 50

90 75 50 65 50

119,40 112,52 110,79 112,90 110,00

115,79 109,37 107,64 110,59 106,93

113,25 106,49 104,81 106,05 103,26

21379 20106 18656 16548 22406

------

11,20 11,41 11,20 0,64 12,01

6,47 10,12 6,47 0,76 7,02

16,17 15,60 16,17 0,79 15,40

------

115 115 115 80 115

100 100 100 80 100

90 90 90 75 90

119,50 122,21 119,50 114,01 121,89

117,19 118,80 117,19 111,68 119,09

113,59 115,50 113,59 106,78 116,32

24719 23230

---

1,91 13,07

1,71 11,85

1,77 12,58

---

80 50

75 50

112,50 104,68

110,21 102,24

105,68 97,46

Geomilieu V5.21

25-5-2022 17:08:05

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen Wegverkeersgegevens Model: Groep:

Adromi B.V. Bijlage 2

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen - onderzoek wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hdef.

H-1

H-n

M-1

M-n

Lengte Cpl_W Helling Wegdek Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N)

24762 22024 23451 30767 31493

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,71 3,77 1,48 3,93 5,30

0,90 4,32 1,46 4,04 4,51

0,63 0,58 0,34 0,41 5,42

0,63 0,58 0,29 0,34 4,71

43,17 15,12 1,02 11,48 54,74

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W0 W1 W0 W1

21641,96 6158,12 23980,20 788,08 18910,92

6,09 6,38 6,37 6,28 6,16

3,75 3,11 2,93 3,70 3,13

1,49 1,37 1,48 1,23 1,70

------

73,26 97,36 61,01 54,42 63,75

81,45 96,95 67,53 55,98 74,60

65,58 97,93 60,32 57,11 58,96

------

15,53 1,92 21,05 32,51 17,82

12,08 2,22 17,19 32,18 15,21

18,25 1,44 19,11 30,31 22,21

31554 30613 30003 28568 38625

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,63 6,98 5,75 6,16 0,99

1,57 6,99 6,16 6,62 1,07

0,32 6,99 5,54 5,95 0,63

0,54 7,00 5,95 6,45 0,64

166,33 0,49 17,03 23,07 126,40

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W1 W1 W1

6158,12 37034,84 37995,80 37995,80 21264,96

6,38 6,12 6,45 6,45 6,06

3,11 3,37 2,99 2,99 3,52

1,37 1,64 1,33 1,33 1,65

------

97,36 72,24 73,62 73,62 81,35

96,95 79,43 76,88 76,88 85,92

97,93 65,74 67,91 67,91 75,20

------

1,92 15,75 14,97 14,97 10,58

2,22 13,55 13,00 13,00 8,85

1,44 18,86 16,49 16,49 12,89

38626 38119 38177 38354 37032

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

5,00 3,75 4,11 8,36 0,63

0,73 2,59 3,78 8,20 0,63

4,70 0,64 0,58 8,18 0,14

0,62 0,65 0,58 8,00 0,32

784,45 44,33 20,22 89,69 93,66

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W0 W0 W0 W0

18851,96 7092,92 10432,88 37995,80 6158,12

6,53 6,28 6,31 6,45 6,38

3,07 3,05 3,68 2,99 3,11

1,17 1,55 1,19 1,33 1,37

------

100,00 100,00 96,67 96,90 98,90 98,89 73,62 76,88 97,36 96,95

100,00 96,23 98,87 67,91 97,93

------

-1,21 0,46 14,97 1,92

-0,91 0,35 13,00 2,22

-1,16 0,34 16,49 1,44

38486 35466 34791 34065 34881

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15 Rijksweg A15

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,45 2,60 5,21 3,73 1,72

0,55 0,51 5,61 2,60 1,85

0,61 2,65 5,26 3,78 0,57

0,62 0,25 5,67 2,65 0,57

207,56 237,98 16,45 88,91 4,50

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W0

19929,68 21106,44 37034,84 21106,44 6931,20

6,30 6,05 6,12 6,05 6,23

3,25 3,73 3,37 3,73 3,69

1,43 1,57 1,64 1,57 1,31

------

66,96 80,05 72,24 80,05 93,30

74,68 85,40 79,43 85,40 93,61

64,40 73,36 65,74 73,36 94,01

------

17,68 11,90 15,75 11,90 4,79

13,18 9,68 13,55 9,68 4,68

16,99 14,41 18,86 14,41 4,22

39843 39113 ZNK VRD

Rijksweg A15 Rijksweg A15 Zandkade (schatting) Voordijk (schatting)

Absoluut Absoluut Relatief Relatief

4,51 6,23 0,00 0,00

0,86 6,98 0,00 0,00

4,71 6,24 0,00 0,00

0,63 6,99 0,00 0,00

797,70 51,23 105,84 254,74

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

W1 W1 W9a W9a

18910,92 37034,84 4500,00 3500,00

6,16 6,12 6,48 6,48

3,13 3,37 3,73 3,73

1,70 1,64 0,92 0,92

-----

63,75 72,24 85,00 85,00

74,60 79,43 92,20 92,20

58,96 65,74 84,30 84,30

-----

17,82 15,75 10,60 10,60

15,21 13,55 6,20 6,20

22,21 18,86 10,90 10,90

Geomilieu V5.21

25-5-2022 17:08:05

Bestemmingsplan Kerkweg 6 te Schelluinen Wegverkeersgegevens Model: Groep: Naam

Adromi B.V. Bijlage 2

24762 22024 23451 30767 31493

------

11,20 0,73 17,94 13,07 18,43

6,47 0,84 15,28 11,85 10,19

16,17 0,63 20,57 12,58 18,84

------

115 50 115 50 115

100 50 100 50 100

90 50 90 50 90

119,50 110,00 120,44 104,68 119,26

117,19 106,93 116,94 102,24 115,99

113,59 103,26 114,18 97,46 113,70

31554 30613 30003 28568 38625

------

0,73 12,01 11,41 11,41 8,07

0,84 7,02 10,12 10,12 5,23

0,63 15,40 15,60 15,60 11,91

------

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=f17eb2a1-132d-49d7-9519-2d017568b2ad