Document · PDF

Bijlage 5 Bijlagen toelichting 2 van 2 - Bestemmingsplan Scheepswerf Brickwave Gelkenes

Raadsvergadering 12 december 2023, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 7a. Bestemmingsplan Scheepswerf Brickwave, Gelkenes36.512 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 4

Zowel de bedrijfsactiviteiten van GPI Tanks worden overeenkomstig de Staat van Bedrijfsactiviteiten met SBI-2008: 2529,3311-2 (Tank- en reservoirbouwbedrijven: productieoppervlak >= 2.000 m2’) ingedeeld milieucategorie 5.1 alsmede de bedrijfsactiviteiten van Scheepswerf Groot-Ammers B.V. worden met SBI-2008: 301, 3315-4 ‘Scheepsbouw- en reparatiebedrijven: metalen schepen >= 25 m en/of proefdraaien motoren >= 1 M’ ingedeeld milieucategorie 5.1. Hiermee wordt binnen de maximaal toegestane milieucategorie 5.1 van het bestemmingsplan gebleven. Vanwege de ligging op het gezoneerd industrieterrein ‘Langs de Lek’ toetst het bevoegd gezag de gecumuleerde geluidsbelasting van alle op dit industrieterrein aanwezige inrichtingen tezamen (behalve het geluid van windturbines) in de zone informatiepunten (ZIP). Er zijn twee typen grenswaarden waaraan het bevoegd gezag moet toetsen: • de zone van 50 dB(A) etmaalwaarde; • de hoogst toelaatbare geluidsbelasting op geluidsgevoelige bestemmingen in de zone. Buiten de zone mag de geluidsbelasting van alle inrichtingen tezamen op het gezoneerd industrieterrein niet groter zijn dan 50 dB(A). De geluidsbelasting op woningen op een gezoneerd industrieterrein wordt niet getoetst.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 8

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Op woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen in de zone geldt de hoogst toelaatbare geluidsbelasting (artikel 53, lid 2 Wgh). Dit kan een maximum toelaatbare grenswaarde (MTG-waarde), vastgesteld bij sanering, zijn of een hogere waarde die bij een ruimtelijk plan is vastgesteld. Uit informatie van de Milieudienst Zuid-Holland Zuid blijkt dat voor industrieterrein ‘Langs de Lek’ op 5 maart 1996 een saneringsprogramma is vastgesteld (DWM/102231). Naar aanleiding van dit saneringsprogramma geld voor alle destijds binnen de zone gelegen woningen een van rechtswege verkregen hogere waarde van 55 dB(A)-etmaalwaarde. De woningen aan de Gelkenes 41, 42 , 43 en 55 zijn nadien gewijzigd, vervangen of nieuw gerealiseerd en zijn er MTG-waarden van 55 dB(A)etmaalwaarde vastgesteld. 3.2.2. Toetsingskader milieuspoor Volgens de AIM- module van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat worden zowel GPI Tanks als Scheepswerf Groot-Ammers B.V. beschouwd als een inrichting van het type C. Dit betekent dat voor de activiteiten, via de AIM- module, om vergunning moet worden gevraagd in geval van oprichting, wijziging, verandering of uitbreiding van de bedrijfsactiviteiten op basis van de Wet milieubeheer. Geluidsbelastingen worden in dat geval getoetst aan de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening (hierna: handreiking).

Met betrekking tot de beoordeling van langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr;LT (in de handreiking Laeq) houdt de handreiking rekening met de omgevingsgebonden kenmerken van een gebied. In de handreiking zijn daarvoor een aantal gebiedstyperingen uitgewerkt volgens onderstaande tabel 2:

Het gebied rondom scheepswerf Brickwave Gelkenes komt overeen met gebiedstypering 9 ‘In zone rond industrieterrein’ waar de handreiking adviseert geen hogere geluidsbelastingen toe te staan dan

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 9

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

de vastgestelde MTG- of hogere waarden vanwege het industrieterrein. Zoals uit hoofdstuk 3.2.1 volgt zijn deze MTG- of hogere waarden vastgesteld op 55 dB(A)-etmaalwaarde.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 10

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Met betrekking tot het toestaan van maximale geluidsniveaus Lmax adviseert de handreiking om in beginsel geen hogere Lmax-waarden toe te staan die meer dan 10 dB boven de geadviseerde L aeqwaarden volgens tabel 2 uitkomen. Voor de in de zone gelegen woningen komt dit neer op maximale waarden van 65, 60 en 55 dB(A) gedurende respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Echter, omdat alle omliggende woningen in de zone zijn gelegen vanwege een industrieterrein waarop grote lawaaimakers worden toegestaan, kunnen gemotiveerd hogere Lmax niveaus worden toegestaan. De handreiking adviseert voor die gevallen om geen hogere Lmax-waarden toe te staan dan 70, 65 en 60 dB(A) gedurende respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. In dit rapport wordt van deze laatstgenoemde maximale waarden als toegestane Lmax-waarden uitgegaan. 3.2.3. Toetsingskader verkeersaantrekkende werking/ indirecte hinder In het kader van de ruimtelijke ordeningsprocedure wordt in onderhavige rapportage ingegaan op de geluidbelasting vanwege de verkeersaantrekkende werking. Qua (milieu)normstelling is de circulaire ‘Beoordeling geluidhinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wet milieubeheer’ van 29 februari 1996 van toepassing.

Hierin is een voorkeursgrenswaarde opgenomen van 50 dB(A)-etmaalwaarde en een maximale grenswaarde van 65 dB(A)-etmaalwaarde op gevels van woningen of andere geluidsgevoelige gebouwen. Grens- of richtwaarden voor maximale geluidniveaus zijn in de hierboven vermelde circulaire niet opgenomen.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 11

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Akoestisch rekenmodel

Om de geluidbelasting ten gevolge van de bedrijven binnen het plangebied in de beoogde situatie te bepalen, is gebruik gemaakt van het zonebewakingsmodel zoals dat op 13 december 2018 ter beschikking is gesteld door de zonebeheerder (Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid). Daar waar relevant zijn de in dit rekenmodel opgenomen invoergegevens (objecten, bodemgebieden, geluidbronnen, rekenpunten e.d.) aangepast dan wel zijn gegevens (objecten, bodemgebieden, geluidbronnen, rekenpunten e.d.) ingevoerd. Bij de modellering is verder onder andere gebruik gemaakt van digitale kadastrale ondergronden en kaartmateriaal zoals opgenomen in bijlage 1 van onderhavige rapportage. De objecten, zoals bijvoorbeeld de bedrijfsgebouwen, en de bodemgebieden zijn en waren ingevoerd als vierhoeken/polygonen met een bepaalde hoogte. Eén of meerdere plattegrondtekeningen alsmede een overzicht met de objecten en bodemgebieden zijn opgenomen in bijlage 2. De geluidbronnen zijn in het rekenmodel ingevoerd als puntbronnen, mobiele bronnen en gevel- en dakbronnen met een bepaalde hoogte. Eén of meerdere plattegrondtekeningen en een overzicht met de geluidbronnen (relevant in relatie tot onderhavig onderzoek) zijn weergegeven in bijlage 3. Een beschrijving van de geluidbronnen is gegeven in hoofdstuk 5. De immissiepunten zijn de beoordelingspunten waarop de geluidbelasting wordt berekend.

In onderhavig model betreft het met name de immissiepunten op geluidgevoelige bestemmingen (woningen) in de directe omgeving van het plangebied. Hierbij wordt opgemerkt dat voor het plangebied de woning(en) aan de Gelkenes het meest relevant zijn. Eén of meerdere plattegrondtekeningen en een overzicht met de immissiepunten zijn weergegeven in bijlage 4. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het DGMR-rekenprogramma GeoMilieu, versie 4.50. Voor de rekenparameters wordt verwezen naar bijlage 5. Hierbij wordt opgemerkt dat de voor de berekeningen gehanteerde algehele bodemfactor en de overige rekenparameters niet zijn gewijzigd ten opzichte van het aangeleverde zonebewakingsmodel. De berekeningen zijn uitgevoerd conform de Handleiding Meten- en Rekenen industrielawaai 1999.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 12

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Geluidbronnen en bedrijfsduur

5.1. Directe hinder (representatieve bedrijfssituatie) - algemeen In het kader van de ruimtelijke ordeningsprocedure zijn, in de beoogde situatie, de geluidemissie- en de geluidimmissie van de gehele locatie inzichtelijk gemaakt (derhalve niet per individueel bedrijf afzonderlijk). Hierbij is uitgegaan van, in de beoogde bedrijfssituatie, een representatieve bedrijfssituatie, welke ruim meer dan 12 keer per jaar optreedt. Deze bedrijfssituatie is mede gebaseerd op het geluidrapport 2008 en het geluidrapport 2017 en kan, in relatie tot de bedrijfsvoeringen zoals beschreven in deze rapportage, worden beschouwd als een worst case benadering. De berekende geluidbelastingen worden getoetst aan het toetskader in het ruimtelijke spoor alsmede aan het toetskader van het milieuspoor. In de situatie waarvoor onderhavig onderzoek is uitgevoerd, kunnen werkzaamheden gedurende het gehele etmaal plaatsvinden. Overigens zijn van de in het kader van onderhavig onderzoek relevante geluidbronnen in de hiernavolgende paragrafen aangegeven hoelang een bepaalde geluidbron binnen een etmaal in werking is. In de hiernavolgende (sub)paragrafen zullen de relevante geluidbronnen kort worden omschreven alsmede de bedrijfsduur en/of aantallen worden aangegeven.

De geluidbronvermogens van deze geluidbronnen zijn in beginsel overeenkomstig de geluidbronvermogens zoals opgenomen in geluidrapport 2008 en geluidrapport 2017, tenzij in de volgende paragrafen anders is aangegeven. Hierbij wordt opgemerkt dat geluid ten gevolge van verkeersbewegingen op het terrein van de inrichting in rekening wordt gebracht volgens de rekenmethode industrielawaai. 5.2.

Directe hinder (representatieve bedrijfssituatie) - veranderingen

Bedrijfsgebouw – gevels, daken en overheaddeuren In de beoogde situatie zal binnen de scheepswerf-locatie sprake zijn van één bedrijfsgebouw, bestaande uit verschillende gebouwonderdelen/bedrijfsruimten. Deze zullen geluid uitstralen vanwege de zich in deze ruimten plaatsvindende bedrijfsactiviteiten. Zie bijlage 1 voor de toelichtende afbeeldingen. Voor het binnengeluidniveau in de relevante bedrijfsruimten van het bedrijfsgebouw is uitgegaan van een waarde van (afgerond) 82 dB(A). Deze waarde komt overeen met de waarde voor het binnengeluidniveau die is gehanteerd in het geluidrapport 2017 (en is gebaseerd op binnengeluidmetingen aan schuren, slijpen en hameren). Deze waarde is representatief geacht voor de werkzaamheden in de beoogde situatie (maatgevend: metaalbewerkingen zowel voor de tankbouw als de scheepsbouw).

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 13

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers Toelichting: In het geluidrapport 2008 is voor de scheepsbouw een binnengeluidniveau met een waarde van 79 dB(A) aangehouden.

Het binnengeluidniveau betreft overigens de (reken)waarde die bij de berekeningen conform methode II.7 van de Handleiding 1999 is betrokken. Deze waarde kan ter plaatse van de (binnen)gevel- en dakonderdelen worden beschouwd als een worst case benadering. De diverse bedrijfsruimten stralen met het betreffende binnengeluidniveau geluid uit via de gevels en/of het dak van de ruimtes (voor zover relevant). Voor de bestaande en nieuwe hallen is het uitgangspunt dat gesloten loopdeuren en eventuele (dubbele) beglazing op de borstwering voor geluid naar de omgeving niet relevant zijn. Overeenkomstig geluidrapport 2017 zijn dan wel zullen eventuele roosters in de bestaande hallen worden dichtgezet met sandwichpanelen en zijn derhalve eveneens voor geluid naar de omgeving niet relevant. Voor de zuidelijke gebouwonderdelen (de hallen J en L) is aangehouden dat deze effectief 9, 3 en 2 uur geluid uitstralen in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Voor de noordelijke gebouwonderdelen (de hallen M, I en O) is aangehouden dat deze effectief 9, 3,5 en 3 uur geluid uitstralen in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Voor het dak en de gevels zijn in beginsel de hiernavolgende geluidisolatiewaarden, vertegenwoordigd door bepaalde materialen in een bepaalde opbouw, aangehouden. Tabel 5.1

Overzicht geluidisolatiewaarden gevels gebouwonderdelen

Gevel/dak Hallen M en O (nieuw): relevante gevels (behoudens zuidgevel hal O) Hal O (nieuw): zuidgevel

Geluidisolatiewaarde Ri per octaafband in dB 125 250 500 1000 2000 4000 Hz Hz Hz Hz Hz Hz 18 20 24 20 29 39

Omschrijving materiaal/constructie dat aan deze geluidisolatiewaarde voldoet* Kingspan (KS600-1000 AWP, sandwichpaneel)

Hal J en L (bestaand): relevante gevels (hal J: zuid- en oostgevel) Hal J: westgevel (strook) Hal I: noord-, zuid- en oostgevels (beplating)

9 13

15 18

21 29

27 35

33 37

39 40

Hal I: noord- en zuidgevel, secties met polycarbonaat Daken alle hallen (bestaand en nieuw)

D4, slagvast kunststof (bestaande hal cf. geluidrapport 2008)

DS1, staal geprofileerd (d=0,7 mm), minerale wol (d=60 mm, 10,5 kg/m3), dakleer 1-laags (vastgebrand) (bestaande hallen cf. geluidrapport 2008 en geluidrapport 2017)

Adromi B.V.

S201821-v04c

GC2, staal geprofileerd (d=0,7 mm), spouw geheel gevuld met minerale wol (d=90 mm), staal geperforeerd 11% (d = 0,7 mm) GC1, staal geprofileerd (d=0,7 mm), spouw geheel gevuld met minerale wol (d=90 mm, 40 kg/m3), staal (d = 1,0 mm) (bestaande hallen cf. geluidrapport 2017) D4, slagvast kunststof GC2, staal geprofileerd (d=0,7 mm), spouw geheel gevuld met minerale wol (d=90 mm), staal geperforeerd 11% (d = 0,7 mm) (bestaande hal cf. geluidrapport 2008)

Pagina 14

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Gevel/dak

Geluidisolatiewaarde Ri per octaafband in dB 125 250 500 1000 2000 4000 Hz Hz Hz Hz Hz Hz 12 18 24 30 36 39

Omschrijving materiaal/constructie dat aan deze geluidisolatiewaarde voldoet* Dubbelwandig kunststof lichtstraten (gebaseerd op geluidrapport 2017)

Lichtstraten hallen M en O (nieuw) en bestaande hal J ** * Andere materialen/constructies met andere geluidisolatiewaarden zijn mogelijk, mits met berekeningen wordt aangetoond dat de gehele bedrijfsvoering van Scheepswerf voldoet aan de relevante geluidgrenswaarden. ** In het kader van onderhavig akoestisch onderzoek is vanuit gegaan dat in het dak van zowel hal M alsmede hal O lichtstraten opgenomen zullen worden. De daadwerkelijke posities van de lichtstraten zijn nog niet bekend (mogelijk dat deze in het geheel niet gerealiseerd zullen worden). Derhalve zijn hiertoe diverse aannames gedaan.

Met de hiervoor vermelde binnengeluidniveaus, de oppervlaktes van de diverse gevel- en dak onderdelen en de geluidisolatiewaarden is de geluiduitstraling van de diverse bedrijfsgebouwonderdelen bepaald. Deze geluiduitstraling is hoofdzakelijk bepaald met behulp van de mogelijkheden die het rekenprogramma Geomilieu biedt (te weten via ‘uitstralende gevel’ en ‘uitstralend dak’). Zie verder hiertoe bijlage 3. Voor de bestaande hallen wordt voor de bepaling van de geluidbronvermogens verwezen naar bijlage 8. Naast de geluiduitstraling via gevel- en dakdelen is de geluiduitstraling via (geopende) overheaddeuren van belang. Hierna volgt een overzicht: - hal M (nieuw): oostgevel bxh = 7x10 m en noordgevel bxh = 5x5 m; - hal O (nieuw): noordgevel bxh = 5x5 m en westgevel bxh= 20x24 m; - hal L (bestaand): westgevel bxh = 5x5 m. In het kader van onderhavig onderzoek is vanuit gegaan dat de overheaddeuren, bij ‘geraasmakende’ werkzaamheden in de betreffende ruimten, effectief 4 uur, 15 min. en 15 min. in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode open staan, behoudens de deur in de westgevel van hal O. Deze is uitsluitend in de dagperiode geopend. De geluiduitstraling van een geopende overheaddeur is bepaald met behulp van de mogelijkheden die het rekenprogramma Geomilieu biedt (te weten via ‘uitstralende gevel’). Zie verder hiertoe bijlage 3.

Bedrijfsgebouw – installaties In het kader van onderhavig onderzoek is vanuit gegaan dat iedere hal is dan wel wordt voorzien van één dan wel meerdere dakventilatoren en één lasdampafzuiging (eveneens gesitueerd op het dak). Verder is vanuit gegaan dat op beide nieuwe kantoorgebouwen een luchtbehandelingsinstallatie zal worden geplaatst. Tot slot is ervan uitgegaan dat bij de bestaande hal L een houtsnipperafzuiginstallatie wordt geplaatst.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 15

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

In onderstaande tabel is hiervan een uitgebreid overzicht opgenomen. Tabel 5.2

Overzicht installaties en voorzieningen e.d.: geluidbronvermogens en bedrijfsduur

Bronnr.

Omschrijving bronnen

321

301

LBK vertegenwoordigd technische installaties LBK vertegenwoordigd technische installaties Hal M: dak ventilator

302

Hal M: dak ventilator

311

Bedrijfsduur/ aantallen (totaal) Dagperiode Avondperiode (07-19 uur) (19-23 uur)

Nachtperiode (23-07 uur)

80*

12 uur

4 uur

8 uur

80*

12 uur

4 uur

8 uur

88**

9 uur

3,5 uur

3 uur

88**

9 uur

3,5 uur

3 uur

Hal O: dak ventilator

88**

9 uur

3,5 uur

3 uur

312

Hal O: dak ventilator

88**

9 uur

3,5 uur

3 uur

4021

Hal I: dak ventilator (bestaand)

88**

9 uur

3,5 uur

3 uur

4022

Hal I: dak ventilator (bestaand)

88**

9 uur

3,5 uur

3 uur

4201

Hal L: dak ventilator

88**

9 uur

3 uur

2 uur

4202

Hal L: dak ventilator

88**

9 uur

3 uur

2 uur

4203

Hal L: dak ventilator

88**

9 uur

3 uur

2 uur

4401

Hal J: dak ventilator

88**

9 uur

3 uur

2 uur

4402

Hal J: dak ventilator

88**

9 uur

3 uur

2 uur

4403

Hal J: dak ventilator

88**

9 uur

3 uur

2 uur

4025

lasdamp afzuiging (hal M)

85**

9 uur

3,5 uur

3 uur

4026

lasdamp afzuiging (hal I)

85**

9 uur

3,5 uur

3 uur

4027

lasdamp afzuiging (hal O)

85**

9 uur

3,5 uur

3 uur

4028

lasdamp afzuiging (hal L)

85**

9 uur

3 uur

2 uur

4029

lasdamp afzuiging (hal J)

85**

9 uur

3 uur

2 uur

4225

houtsnipperafzuiging

90**

6 uur

1 uur

421

* **

Geluidbronvermogen in dB(A)

Gebaseerd op installaties bij vergelijkbare kantoorgebouwen Gebaseerd op geluidrapport 2008

Rijden vrachtwagens, bestelwagens en personenwagens Naar en van het terrein van de Scheepswerf rijden in de beoogde situatie vrachtwagens, bestelwagens en personenwagens. Voor het rijden van deze voertuigen op het bedrijfsterrein is een snelheid van 15 km/uur aangehouden. Voor de aantallen en geluidbronvermogens van de voertuigen wordt verwezen naar tabel 5.3. Hierna wordt kort ingegaan op de vrachtwagens, bestelwagens en personenwagens. Vrachtwagens In de beoogde situatie rijdt een vrachtwagen via de oostelijke poort de planlocatie op en via de westelijke poort weer de planlocatie af. Dit met name voor de aanvoer van grond- en hulpstoffen en het afvoeren van gebouwde tanks of afvalstoffen per as. Verder rijden via de westelijke poort vrachtwagens de planlocatie op en weer af, eveneens voor de aanvoer van grond- en hulpstoffen en de eventuele afvoer van producten en afvalstoffen. Voor de aantallen en de geluidbronvermogens wordt verwezen naar tabel 5.3.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 16

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

De modellering van de rijroute van de vrachtwagens is zodanig dat het manoeuvreren van de vrachtwagens in principe erin is verdisconteerd. Bestelwagens Bestelwagens rijden of wel via de oostelijke ofwel via de westelijke poort de planlocatie op en af. Voor de aantallen en geluidbronvermogens wordt verwezen naar tabel 5.3. Personenwagens Personenwagens rijden in de beoogde situaties naar de parkeerlocaties aan de oostzijde of aan de zuidzijde van de planlocatie. In tabel 5.3 zijn de aantallen personenwagens die naar en van (grofweg) de drie parkeerterreinlocaties rijden, vermeld. Het rijden van personenwagens is gemodelleerd via mobiele bronnen. Deze modellering is zodanig dat het manoeuvreren van personenwagens erin is verdisconteerd. Tabel 5.3 Bronnr.

Omschrijving bronnen

RL01

Personenauto's - via westzijde

RL02 RL11 RL12 RL21

Personenauto's - via oostzijde Bestelbusjes - via oostzijde Bestelbusjes - via westzijde Vrachtwagens - oost naar west (of v.v.) Vrachtwagens - via westzijde

RL22

Overzicht vracht-, bestel- en personenwagens: aantallen, bedrijfsduren en geluidbronvermogens Geluidbronvermogen in dB(A)*

Bedrijfsduur/ aantallen (totaal) Dagperiode Avondperiode (07-19 uur) (19-23 uur)

Nachtperiode (23-07 uur)

90 90 95 95 102

Aantal: 48 Aantal: 24 Aantal: 8 Aantal: 8 Aantal: 1

Aantal: 12 Aantal: 6 Aantal: 2 Aantal: 2 Aantal: -

Aantal: 12 Aantal: 6 Aantal: Aantal: 2 Aantal: -

102

Aantal: 14

Aantal: 1

Aantal: -

Gebaseerd op kentallen/ gangbare geluidbronvermogens

Terreinbronnen Metaalbewerkingen Hoewel de veranderingen tot doel hebben de vervaardiging van producten inpandig te laten plaatsvinden, is niet geheel uit te sluiten dat bepaalde metaalbewerkingen ook op het buitenterrein zullen plaatsvinden. Het betreft diverse metaalbewerkingen waarvan de volgende akoestisch gezien het meest relevant zijn: hameren, lassen, slijpen, schuren, plaatschroeven. Grofweg zullen deze werkzaamheden plaatsvinden op het noordoostelijk deel en het noordwestelijk deel van het buitenterrein. Voor de aangehouden bedrijfstijden en geluidbronvermogens wordt verwezen naar tabel 5.4.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 17

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Diverse werktuigen Vanwege de diverse werkzaamheden op het buitenterrein zijn diverse werktuigen in werking. Het betreft één dan wel meerdere heftrucks, verreikers, hoogwerkers en kraanwagens. De hoogwerker wordt ingezet indien op hoogte gewerkt dient te worden. De verreiker voor ingezet voor intern transport en het op hoogte brengen van lasten. Deze zullen met name op het noordelijk deel van de planlocatie worden ingezet. De heftruck wordt vooral gebruikt voor intern transport en overige voorkomende werkzaamheden over het gehele terrein van de planlocatie. Een kraanwagen wordt ingezet om met name vervaardigde producten (tank, schip, dan wel een andersoortige constructie) op een vrachtwagen of een ponton te plaatsen en zal met name op de kade aan het water in werking zijn. Voor de aangehouden bedrijfstijden en geluidbronvermogens wordt verwezen naar tabel 5.4. Afval Ten noorden van hal M en ten westen van hal L zullen zich een aantal vuil- c.q. afvalcontainers (metaalafval, houtafval e.d.) bevinden. Indien een container vol is, wordt deze uit de inrichting afgevoerd en vervangen door een lege container. Het verwisselen van een afvalcontainer vindt uitsluitend in de dagperiode plaats. Het oppakken van een container alsmede het afzetten van een container (vol en leeg) duurt effectief 6 minuten per keer.

Voor het oppakken van een container respectievelijk het neerzetten van een container zijn geluidbronvermogens van Lwr = 105 dB(A) en 101 dB(A) aangehouden. Waterbronnen Gelet op het vervoer over water van vervaardigde producten (met name tanks) zal een scheepsmotor in werking zijn vanwege aan- en afmeren (worst case benadering). De motoren van afgebouwde schepen worden getest. Een scheepsmotor is hierbij tijdens een test 4 uur in de dagperiode in werking (lage toerentallen). Daarnaast kan ook de boegschroef worden getest. Het testen hiervan duurt 1 uur in de dagperiode. Schepen/casco’s zullen uit het water worden gehaald met behulp van een zogeheten boatlift en naar de desbetreffende hal worden gebracht dan wel vice versa. Totaal duurt dit 2 uur in de dagperiode. Voor de aangehouden bedrijfstijden en geluidbronvermogens wordt verwezen naar tabel 5.4.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 18

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Tabel 5.4 Bronnr.

Overzicht terrein- en waterbronnen: geluidbronvermogens en bedrijfsduren

351-29, 371-29 352-33, 372-33 353-34, 373-34 354-32, 374-32 356-31 376-31 358-27, 378-27 361-36, 381-36 355-30, 375-30 501-510 521-530 561,566 562,567

Schuren

Bedrijfsduur (totaal) Dagperiode (07-19 uur) Terreinbronnen 97* 2 x 0,5 uur

Hameren/strekken

103*

2 x 5 min.

Lassen (lasaggregaat)

88*

2 x 1 uur

2 x 5 min.

Slijpen

103*

2 x 0,5 uur

2 x 5 min.

Schroeftol / plaat schroeven

96*

2 x 1 uur

2 x 20 min.

Verreiker

98*

2 x 0,5 uur

Kraanwagen

109*

2 x 4 uur

Hoogwerker

94*

2 x 0,25 uur

2 x 5 min.

Heftruck Heftruck Motor v.w. - container oppakken Motor v.w. - container neerzetten

362-37, 382-37 4052 4055 541-550

Scheepsmotor (aan- en afmeren)

0,5 uur 96* 96* 0,5 uur 105 2 x 0,2 uur 101 2 x 0,2 uur Waterbronnen 98* 2 x 0,5 uur

Motorentest Boegschroef test Scheepstransport -> boatlift

88 ** 106** 104**

* **

Omschrijving bronnen

Geluidbronvermogen in dB(A)

4 uur 1 uur 2 uur

Avondperiode (19-23 uur)

Nachtperiode (23-07 uur)

2 x 5 min.

Gebaseerd op geluidrapport 2017 Gebaseerd op geluidrapport 2008

Lmax-bronnen In de beoogde situatie ontstaan piekgeluiden vanwege de transportmiddelen (personen-, bestel- en vrachtwagens), werkzaamheden in de bedrijfsgebouwen, werkzaamheden op het buitenterrein en activiteiten op het water. In het kader van onderhavig onderzoek is voor de piekgeluidbronvermogens vanwege de diverse geluidbronnen van het volgende uitgegaan: -

Personenwagens: voor het dichtslaan van portieren, optrekken, rijden etc. is een maximaal geluidbronvermogen van Lwr,max = 99 dB(A) aangehouden. Bestelwagens: voor het dichtslaan van portieren, optrekken, rijden etc. is een maximaal geluidbronvermogen van Lwr,max = 105 dB(A) aangehouden. Vrachtwagens: voor het afblazen remlucht, optrekken, dichtslaan portieren is een maximaal geluidbronvermogen aangehouden van Lwr,max = 110 dB(A). Werkzaamheden in bedrijfsgebouwonderdelen (relevant): het binnengeluidniveau is vanwege piekgeluiden die in de hallen ontstaan, vermeerderd met een waarde van 18 dB (gebaseerd op geluidrapport 2017). Deze waarde van 18 dB is verdisconteerd via de geluidbronnen (puntbronnen, dak- en gevelbronnen), waarbij voor zover van toepassing, rekening is gehouden met eventuele deelbronnen, die de geluiduitstraling van de bedrijfsgebouwen vertegenwoordigen.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 19

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Vanwege het ‘aanslaan’ van afzuigventilatoren en luchtbehandelingsinstallaties zijn de equivalente geluidbronvermogens vermeerderd met 3 dB, waarbij wordt opgemerkt dat het equivalente geluidbronvermogen van de houtsnipperafzuigingstallatie is vermeerderd met 10 dB(A) (evt. grove spaanders). Voor diverse motoren zoals de boatlift, de boegschroef en de scheepsmotor is het equivalente geluidbronvermogen vermeerderd met 6 dB. Voor de werkzaamheden met de heftruck is een maximaal geluidbronvermogen aangehouden van Lwr,max = 110 dB(A). Afvalcontainer(s): Voor het verwisselen van de containers alsmede het brengen van afval in de containers is een maximaal geluidbronvermogen van Lwr,max = 118 dB(A) aangehouden. Voor de volgende geluidbronnen (werkzaamheden en activiteiten) zijn de op het geluidrapport 2017 gebaseerde, piekgeluidbronvermogens aangehouden: verreiker en hoogwerker: 110 dB(A), kraanwagen: 112 dB(A), schuren: 100 dB(A), schroeftol (plaat schroeven: 101 dB(A), lasaggregaat: 91 dB(A). Voor het hameren (op metaal/ staal) is een piekgeluidbronvermogen van Lwr,max = 120 dB(A) aangehouden. Voor het slijpen is een piekgeluidbronvermogen van Lwr,max = 114 dB(A) aangehouden.

De modellering van deze piekgeluidbronnen heeft plaatsgevonden op de akoestisch meest maatgevende locaties in de beoogde situatie. Voor de bepaling van de maximale geluidniveaus is een separaat model opgesteld, waarbij het geluidbronvermogen van de geluidbronnen uit de representatieve bedrijfssituatie is opgehoogd naar de hiervoor genoemde Lwr,max-waarden. Verder zijn extra piekbronnen in dit rekenmodel opgenomen, ter representatie van piekgeluiden vanwege de personenwagens op de parkeerlocaties. Voor de exacte ligging alsmede een overzicht van de gehanteerde Lmax-bronnen, wordt verwezen naar bijlage 3. Opgemerkt wordt dat deze piekgeluidbronnen maatgevend zijn voor eventuele overige piekgeluidbronnen. 5.3. Verkeersaantrekkende werking Vanwege de bedrijfsactiviteiten in de beoogde situatie vindt verkeer van en naar de planlocatie plaats. Dit verkeer rijdt over de Gelkenes (dijk) naar één van de twee in- en uitritten. In het kader van onderhavig onderzoek is, als worst case benadering, inzichtelijk gemaakt hoe hoog de geluidbelasting vanwege het totaal aantal vracht-, bestel- en personenwagens is dat van en naar de planlocatie rijdt.

Het rijden op deze routes is gemodelleerd via mobiele bronnen, waarbij uit is gegaan van een gemiddelde snelheid van 35 km/uur en de volgende geluidbronvermogens: personenwagens: Lwr = 95 dB(A), bestelwagens: Lwr = 100 dB(A) en vrachtwagens: Lwr = 106 dB(A) (worst case benadering qua geluidbronvermogens). De aantallen vracht-, bestel- en personenwagens (verkeersbewegingen) zijn gebaseerd op de aantallen zoals opgenomen in tabel 5.3. Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 20

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

5.4. Incidentele bedrijfssituatie In de incidentele situatie wordt een kraanwagen in de avond- of nachtperiode ingezet om vervaardigde producten (tank, schip, dan wel een andersoortige constructie) op een vrachtwagen of een ponton te plaatsen. Dit gebeurt zes keer in de avondperiode of zes keer in de nachtperiode of een combinatie hiervan tot maximaal zes keer per jaar. Gelet op de beperkte frequentie is de incidentele bedrijfssituatie in het kader van dit onderzoek, ten behoeve van een ruimtelijke ordeningsprocedure, niet verder beschouwd. 5.5. Maatregelen Teneinde de geluidbelasting vanwege de planlocatie naar de directe omgeving zoveel mogelijk te beperken, worden diverse maatregelen getroffen: − daar waar noodzakelijk worden geveldelen van het nieuwe bedrijfsgebouw voorzien van materialen met extra geluidisolatie (zie tabel 5.2); − in de beoogde situatie vinden de werkzaamheden in beginsel geheel inpandig plaats; − in de nachtperiode rijden geen vrachtwagens de planloctie op en af. Gesteld kan worden dat de bedrijven op de planlocatie met het geheel van deze maatregelen, de in dit hoofdstuk beschreven en in de geluidmodellering aangehouden bedrijfsvoering en de gehanteerde geluidbronvermogens (voldoen aan stand der techniek, vergelijkbaar met geluidbronvermogens vergelijkbare activiteiten) voldoet aan de beste beschikbare techniek (BBT).

De geluidberekeningen zijn uitgevoerd met inbegrip van deze maatregelen.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 21

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Resultaten

6.1. Directe hinder De langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus LAr;LT en maximale geluidniveaus Lmax zijn, vanwege alle activiteiten van de bedrijven op de planlocatie, bepaald op de immissiepunten. De berekeningsresultaten zijn in bijlage 5 en in bijlage 6 opgenomen. In de hiernavolgende tabel 6.1 is een samenvattend overzicht opgenomen voor wat betreft het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. Het betreft overigens een selectie van woningen. Voor de deelbijdragen per bron op deze woningen wordt verwezen naar bijlage 5. In bijlage 5 is tevens kaartmateriaal opgenomen met de berekende geluidbelasting en de vanwege de Scheepswerf berekende 50 dB(A)-etmaalwaardecontour. Tabel 6.1 Puntnr.

Overzicht hoogste langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus vanwege Scheepswerf op de diverse immissiepunten (selectie, gesorteerd op etmaalwaarde) Immissiepunten

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus in dB(A) Dagperiode (7-19 uur)

Avondperiode (19-23 uur)

Nachtperiode (23-7 uur)

S_01(55)

Gelkenes 41

S_02(55)

Gelkenes 42a

S_04(55)

Gelkenes 44

Nr47a_W3

Gelkenes 47a

Z_10

Zonebewakingspunt

Z_12

Zonebewakingspunt

In de hiernavolgende tabel 6.2 is een samenvattend overzicht opgenomen voor wat betreft het maximale geluidniveau. Het betreft overigens een selectie van woningen. Voor de bepalende piekgeluidbronnen op deze woningen wordt verwezen naar bijlage 6. Tabel 6.2 Puntnr.

Overzicht hoogste maximale geluidniveaus vanwege Scheepswerf op de diverse immissiepunten (selectie) Immissiepunten

Maximale geluidniveaus in dB(A) Dagperiode (7-19 uur)

Avondperiode (19-23 uur)

Nachtperiode (23-7 uur)

S_01(55)

Gelkenes 41

Mo02

Gelkenes 42a

S_04(55)

Gelkenes 44

Nr47a_W3

Gelkenes 47a

6.2. Indirecte hinder De geluidbelasting vanwege de onderzochte verkeersaantrekkende werking van de Scheepswerf bedraagt ten hoogste 49 dB(A)-etmaalwaarde. Deze geluidbelasting treedt op ter plaatse van de woning aan de Gelkenes 42a. Zie bijlage 7 voor de rekenresultaten.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 22

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Fase 2

Inleiding Initiatiefnemer is voornemen in de toekomst een nieuwe loods/hal (hal R) aan de westzijde van de bestaande hal L te realiseren. Deze ontwikkeling wordt aangeduid als fase 2. In bijlage 9 is kaartmateriaal van fase 2 opgenomen. In de bestemmingsplanregels zal hiertoe een wijzigingsbevoegdheid worden opgenomen. Bedrijfsgebouw - geluiduitstraling In hal R is eveneens uitgegaan van een binnengeluidniveau met een waarde van (afgerond) 82 dB(A). Het binnengeluidniveau betreft overigens de (reken)waarde die bij de berekeningen conform methode II.7 van de Handleiding 1999 is betrokken. Deze waarde kan ter plaatse van de (binnen)gevel- en dakonderdelen worden beschouwd als een worst case benadering. Hal R straalt met het betreffende binnengeluidniveau geluid uit via de gevels en het dak. Voor het dak en de gevels van hal R zijn in beginsel de hiernavolgende geluidisolatiewaarden, vertegenwoordigd door bepaalde materialen in een bepaalde opbouw, aangehouden. Tabel 7.1

Overzicht geluidisolatiewaarden gevels gebouwonderdelen hal R

Gevel/dak Hal R (nieuw): relevante gevels (behoudens zuidgevel hal R) Hal R (nieuw): zuidgevel

Geluidisolatiewaarde Ri per octaafband in dB 125 250 500 1000 2000 4000 Hz Hz Hz Hz Hz Hz 18 20 24 20 29 39

Omschrijving materiaal/constructie dat aan deze geluidisolatiewaarde voldoet* Kingspan (KS600-1000 AWP, sandwichpaneel)

GC2, staal geprofileerd (d=0,7 mm), spouw geheel gevuld met minerale wol (d=90 mm), staal geperforeerd 11% (d = 0,7 mm) Dak hal R (nieuw) 21 27 34 37 44 55 DS1, staal geprofileerd (d=0,7 mm), minerale wol (d=60 mm, 10,5 kg/m3), dakleer 1-laags (vastgebrand) Lichtstraten hal R ** 12 18 24 30 36 39 Dubbelwandig kunststof lichtstraten * Andere materialen/constructies met andere geluidisolatiewaarden zijn mogelijk, mits met berekeningen wordt aangetoond dat de gehele bedrijfsvoering van Scheepswerf voldoet aan de relevante geluidgrenswaarden. ** In het kader van onderhavig akoestisch onderzoek is vanuit gegaan dat in het dak van hal R lichtstraten opgenomen zullen worden. De daadwerkelijke posities van de lichtstraten zijn nog niet bekend (mogelijk dat deze in het geheel niet gerealiseerd zullen worden). Derhalve zijn hiertoe diverse aannames gedaan.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 23

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Naast de geluiduitstraling via gevel- en dakdelen is de geluiduitstraling via (geopende) overheaddeuren van belang. Hierna volgt een overzicht: - hal R (nieuw): westgevel bxh = 7x10; - hal R (nieuw): noordgevel bxh = 5x5 m (totaal 2 deuren) In het kader van onderhavig onderzoek is vanuit gegaan dat de overheaddeuren, bij ‘geraasmakende’ werkzaamheden in de betreffende ruimten, effectief 4 uur, 15 min. en 15 min. in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode open staan, behoudens de deur in de westgevel van hal R. Deze is uitsluitend in de dagperiode geopend. De geluiduitstraling van een geopende overheaddeur is bepaald met behulp van de mogelijkheden die het rekenprogramma Geomilieu biedt (te weten via ‘uitstralende gevel’). Zie verder hiertoe bijlage 9. Bedrijfsgebouw – installaties In het kader van onderhavig onderzoek is vanuit gegaan dat hal R wordt voorzien van één dan wel meerdere dakventilatoren en één lasdampafzuiging (eveneens gesitueerd op het dak). In onderstaande tabel is hiervan een overzicht opgenomen. Tabel 7.3

Overzicht installaties en voorzieningen e.d. hal R: geluidbronvermogens en bedrijfsduur

Bronnr.

Omschrijving bronnen

315-317 4030

Geluidbronvermogen in dB(A)

Bedrijfsduur/ aantallen (totaal) Dagperiode Avondperiode (07-19 uur) (19-23 uur)

Nachtperiode (23-07 uur)

Hal R: dak ventilator

9 uur per bron

3 uur per bron

2 uur per bron

lasdamp afzuiging (hal R)

9 uur

3 uur

2 uur

Overige bronnen Vanwege de realisatie van hal R in fase 2 wijzigen de rijroutes van bestel- en vrachtwagens op dit deel van het terrein. Verder wijzigen de locaties van de deelgeluidbronnen die de heftrucks, boatlift en activiteiten zoals hameren, lassen, slijpen, plaatschroeven en hoogwerker vertegenwoordigen. Zie hiertoe tevens bijlage 9. De aantallen, bedrijfsduren en geluidbronvermogens van deze geluidbronnen zijn overigens niet gewijzigd, met uitzondering van de boatlift. Deze is vanwege een langere route in plaats van 2 uur 3 uur in de dagperiode in werking. Lmax Voor de piekgeluidbronnen zijn dezelfde piekgeluidbronvermogens aangehouden dan wel is dezelfde wijze van bepalen van de piekgeluidbronvermogens aangehouden zoals vermeld in paragraaf 5.2.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 24

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Berekende geluidbelasting Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en het maximale geluidniveau zijn, vanwege alle activiteiten van de Scheepswerf in fase 2, bepaald op de immissiepunten. De berekeningsresultaten zijn in bijlage 9 opgenomen. De berekende geluidbelasting voor fase 2 is als volgt samen te vatten: Op een woning bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 51 dB(A)-etmaalwaarde. Op een zonebewakingspunt bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 45 dB(A)-etmaalwaarde. Op een woning zijn de berekende maximale geluidniveaus gelijk dan wel kleiner dan 70, 65 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Op een woning bedraagt de geluidbelasting vanwege de verkeersaantrekkende werking van locatie ten hoogste 49 dB(A)-etmaalwaarde.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 25

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Beoordeling

Directe hinder: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Zoals blijkt uit de rekenresultaten bedraagt de hoogste waarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op een woning 50 dB(A)-etmaalwaarde. Ter plaatse van het maatgevende zone informatiepunt Z_10 bedragen de hoogste waarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau gedurende de dag-, avond- en nachtperiode respectievelijk 44, 33 en 29 dB(A). Met deze langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus wordt er zowel binnen het toetsingskader van het ruimtelijke spoor gebleven (hoofdstuk 3.2.1) alsmede binnen het toetsingskader van het milieuspoor gebleven (hoofdstuk 3.2.2). Gelet op voorstaande evenals het feit dat met dit bestemmingsplan formeel alleen de Scheepswerflocatie en de betoncentrale op het industrieterrein ‘Langs de Lek’ te beschouwen zijn als zogeheten grote lawaaimakers, mag worden verondersteld dat de gecumuleerde geluidbelasting inpasbaar is. Zeker aan de oostzijde van het industrieterrein, nabij de betoncentrale, is de bijdrage aan de geluidbelasting vanwege de Scheepswerf-locatie op woningen en zonebewakingspunten akoestisch gezien verwaarloosbaar. De zonebeheerder wordt derhalve gevraagd om met de deelbijdrage op de zone in te stemmen.

Directe hinder: Maximale geluidniveaus Het maximaal geluidniveau op een woning is in de dag-, avond- en nachtperiode gelijk dan wel lager dan respectievelijk 70 dB(A), 65 dB(A) en 60 dB(A). Ook met deze maximale geluidniveaus wordt er zowel binnen het toetsingskader van het ruimtelijke spoor gebleven (hoofdstuk 3.2.1) alsmede binnen het toetsingskader van het milieuspoor gebleven (hoofdstuk 3.2.2). Indirecte hinder: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Ter plaatse van de woningen aan de Gelkenes bedraagt de geluidbelasting vanwege de onderzochte verkeersaantrekkende werking van de planlocatie ten hoogste 49 dB(A)-etmaalwaarde. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde en de maximale grenswaarde van 65 dB(A)-etmaalwaarde op gevels van woningen of andere geluidsgevoelige gebouwen. Conclusie Op basis van voorstaande zijn de optredende geluidbelastingen ruimtelijk aanvaardbaar en is er vanuit akoestisch oogpunt derhalve geen beletsel om de beoogde veranderingen binnen de planlocatie te realiseren.

Adromi B.V.

S201821-v04c

Pagina 26

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Bijlage 2 Overzicht objecten, gebouwen, bodemgebieden en afschermingen

Adromi B.V.

S201821

Locatie Gelkenes 44f Overzicht objecten (uitsluitend nieuwe ingevoerde, gewijzigde objecten)

Adromi b.v.

Model: Groep:

Groep Export : LI772: Gelkenes Groot-Ammers: bouwplan 2019/2020 - fase 1 rechte productielijnen RBS Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Gebouw B Gebouw A Hal J Hal L Hal I

Omschr. Gebouw B: trafo Gebouw A: trafo Hal J (bestaand, scheepswerf gebouw 2) Hal L (bestaand, scheepswerf gebouw 1) Hal I (bestaand, scheepswerf gbw 3 sectiehal)

Hoogte 3,00 5,00 13,10 8,70 19,10

Maaiveld 3,17 3,18 3,10 3,16 3,07

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hal H Gebouw N Hal M Hal K Gebouw P

Hal H (bestaand, magazijn) Gebouw N: kantoor (nieuw, h = 13,1 m) Hal M: bedrijfshal (nieuw, h = 13,1 m) Hal K (bestaand, h = 6,7 m) Gebouw P: kantoor/opslag, h = 8,7 m

4,00 13,10 13,10 6,70 8,70

3,03 3,09 3,07 3,09 3,08

Gebouw O

Gebouw O: bedrijfshal (nieuw, h = 25 m)

25,00

3,02

Geomilieu V5.21

Functie

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief

0 dB

0,80

7-8-2020 13:22:24

Locatie Gelkenes 44f Overzicht objecten (uitsluitend nieuwe ingevoerde, gewijzigde objecten)

Adromi b.v.

Model: Groep:

Groep Export : LI772: Gelkenes Groot-Ammers: bouwplan 2019/2020 - fase 1 rechte productielijnen RBS Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Gebouw B Gebouw A Hal J Hal L Hal I

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Hal H Gebouw N Hal M Hal K Gebouw P

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw O

0,80

Geomilieu V5.21

7-8-2020 13:22:24

Locatie Gelkenes 44f Overzicht bodemgebieden (niet gewijzigd t.o.v. aangeleverd model) Model: Groep:

Groep Export : LI772: Gelkenes Groot-Ammers: bouwplan 2019/2020 - fase 1 rechte productielijnen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Lek

De Lek Gelkenes/Schoonhovensveer gelkenes en parkeerstrook Lekdijk West industrieterrein

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

679 B Gelkenes B Schoonh btnvloer

bedrijventerrein Den Boer, bodem Bedrijventerrein Gelkenes Dorp Schoonhoven nieuwe betonvloer

0,00 0,00 0,50 0,50 0,00

Pplts-oost

Parkeerterrein nieuw oostzijde

0,00

Geomilieu V5.21

Adromi B.V.

17-11-2023 11:45:37

Locatie Gelkenes 44f Overzicht schermen (niet gewijzigd t.o.v. aangeleverd model)

Adromi B.V.

Model: Groep:

Groep Export : LI772: Gelkenes Groot-Ammers: bouwplan 2019/2020 - fase 1 rechte productielijnen (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Refl.L 31

Refl.L 1k

Refl.L 2k

Refl.L 4k

Refl.L 8k

Refl.R 2k

Refl.R 4k

Refl.R 8k

zonegrens Sch-01 Sch-02 Sch-03 Sch-04

zonegrens Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker

0,00 2,40 2,40 2,40 2,40

------

Absoluut Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch-05 Sch-06 Sch-07 Sch-08 Sch-09

Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker

3,00 1,80 1,80 1,80 1,80

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch-10 Sch-11 Sch-12 Sch-13 Sch-14

Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker

1,80 2,40 2,40 2,40 2,40

3,00 --2,90 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch-15 Sch-16 Sch 20 Sch 21 Sch-06

Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker

2,00 2,40 2,40 2,40 1,80

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Sch-09 Sch-09 Sch-15 Sch-02 01

Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker Buijs: muur opslagbunker keerwand

1,80 2,40 2,00 2,40 4,75

----2,90

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

02 03 04 05 06

keerwand keerwand keerwand keerwand keerwand

3,00 4,75 4,75 4,75 4,75

2,90 2,90 2,90 2,90 2,90

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

07 08 09

keerwand keerwand keerwand

4,75 4,75 4,75

2,90 2,90 2,90

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

Hdef.

Refl.L 63 Refl.L 125

Refl.L 250 Refl.L 500

Refl.R 31 Refl.R 63

Refl.R 125 Refl.R 250

Refl.R 500 Refl.R 1k

17-11-2023 11:49:18

Locatie Gelkenes 44f Overzicht hoogtelijnen (niet gewijzigd t.o.v. aangeleverd model) Model: Groep:

Adromi B.V.

Groep Export : LI772: Gelkenes Groot-Ammers: bouwplan 2019/2020 - fase 1 rechte productielijnen (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

ISO_H

H water Hbedr Hbui Hdijk Hbui

Hoogtelijn waterniveau Hoogte kade buitendijks Hoogte buitendijks dijkje rond zwembad Dijkniveau rievierzijde Lekdijk Hoogte buitendijksgebied

-0,30 3,00 -6,40 1,30

Hbui Hbui Hdijk Hbedr Hpol zuid

Hoogte buitendijks griend Hoogte buitendijkse bedrijven Bovenzijde Lekdijk Liesveld Maaiveldhoogte buitendijks Voet Lekdijk Liesveld

1,00 2,90 6,40 3,20 0,00

Hn water 1 Hpbl 1 Hpar

Nul niveau rivier de Lek Dijk Rivierzijde Polder Bergambacht Polderniveau Polder Bergambacht Dijk zijde Polder Bergambacht Polderniveau Polder Bergambacht

-0,30 5,30 0,00 -0,00

Hdijk Buijs HL3 Buijs HL4 Buijs HL Buijs HL2

Buitenkant parallelweg dijkniveau Hoogtelijn opslag Buijs Hoogtelijn opslag Buijs Hoogtelin stoep buijs

5,90 3,00 3,00 ---

Hpol Hpol zuid Hbedr

Polderniveau Bergambacht Polderniveau Liesveld P-plaatsen gelijke hoogte rest bedrijfsterrn

-1,30 -1,00 3,20

Geomilieu V5.21

17-11-2023 11:50:51

Akoestisch onderzoek scheepswerf Brickwave Gelkenes aan de Gelkenes 44a-d te Groot-Ammers

Bijlage 3 Overzicht geluidbronnen RBS

Adromi B.V.

S201821

Gelkenes Groot-Ammers: bouwplan 2019/2020 - fase 1 rechte productielijnen Mobiele bronnen (incl. indirecte hinder) Model: Groep:

Adromi b.v.

Groep Export : LI772: Gelkenes Groot-Ammers: bouwplan 2019/2020 - fase 1 rechte productielijnen (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hdef.

H-1

H-n

M-1

M-n

Lengte

Aantal(N)

Aantal(A)

Aantal(D)

Gem.snelheid

Aant.puntbr

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

RL02 RL01 RL11 RL12 RL21

Personenauto's - via oostzijde Personenauto's - via westzijde Bestelbusjes - via oostzijde Bestelbusjes - via westzijde Vrachtwagens - oost naar west (of v.v.)

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,50 0,50 0,70 0,70 1,50

6,35 6,01 6,36 6,21 6,35

3,20 3,17 3,02 3,04 6,03

86,85 277,19 179,26 175,97 451,03

12 24 -4 --

12 24 4 4 --

48 96 16 16 1

15 15 15 15 15

18 56 36 36 91

52,70 52,70 58,20 58,20 65,70

67,50 67,50 73,00 73,00 80,50

68,70 68,70 74,20 74,20 81,70

70,90 70,90 76,40 76,40 83,90

81,20 81,20 86,70 86,70 94,20

86,00 86,00 91,50 91,50 99,00

84,50 84,50 90,00 90,00 97,50

76,80 76,80 82,30 82,30 89,80

66,70 66,70 72,20 72,20 79,70

89,49 89,49 94,99 94,99 102,49

RL22 RL103 RL102 RL101

Vrachtwagens - via westzijde Vrachtwagens - indirecte hinder Bestelbusjes - indirecte hinder Personenauto's - indirecte hinder

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 0,75 0,50

5,96 6,40 6,40 6,40

5,93 6,40 6,40 6,40

324,14 598,96 599,67 599,41

--4 36

1 2 8 36

14 30 32 144

15 35 35 35

65 300 300 300

65,70 69,20 63,70 57,70

80,50 84,00 78,50 72,50

81,70 85,20 79,70 73,70

83,90 87,40 81,90 75,90

94,20 97,70 92,20 86,20

99,00 102,50 97,00 91,00

97,50 101,00 95,50 89,50

89,80 93,30 87,80 81,80

79,70 83,20 77,70 71,70

102,49 105,99 100,49 94,49

Geomilieu V5.21

21-11-2023 15:17:25

Gelkenes Groot-Ammers: bouwplan 2019/2020 - fase 1 rechte productielijnen Puntbronnen bronnen RBS Model: Groep:

Adromi b.v.

Groep Export : LI772: Gelkenes Groot-Ammers: bouwplan 2019/2020 - fase 1 rechte productielijnen RBS Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hdef.

Rel.H

Maaiveld

Type

Cb(D)

Cb(A)

Cb(N)

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

351-29 352-33 353-34 354-32 355-30

Schuren Hameren/strekken Lasaggregaat Slijpen Hoogwerker

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 2,00 1,00 1,00 2,00

3,01 3,01 3,05 3,05 3,07

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

13,80 21,60 10,79 13,80 16,81

16,83 -16,83 16,83 16,83

19,84 -19,84 19,84 19,84

48,90 68,20 47,00 54,40 55,30

61,20 84,80 60,90 65,40 66,40

77,70 96,20 69,30 74,10 75,60

74,30 97,00 70,30 73,40 80,00

81,80 98,70 78,80 82,30 89,20

86,60 95,40 83,80 96,40 88,00

89,50 88,90 82,80 100,10 86,90

92,20 88,80 76,50 97,30 82,70

91,70 81,40 67,10 93,00 71,90

96,74 103,43 87,61 103,46 93,61

356-31 358-27 361-36 362-37 371-29

Plaat schroeven Verreiker Kraanwagen Scheepsmotor Schuren

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 2,00 2,50 2,00 1,50

3,05 3,06 3,01 -0,30 3,01

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

10,79 13,80 4,77 13,80 13,80

10,80 ---16,83

13,81 ---19,84

53,80 67,80 84,50 67,80 48,90

65,00 74,50 90,80 77,60 61,20

71,80 82,50 87,90 83,20 77,70

76,90 82,70 92,40 88,60 74,30

84,00 90,10 99,80 90,80 81,80

86,80 91,80 106,00 91,10 86,60

88,10 92,50 102,20 90,80 89,50

93,70 88,80 94,00 88,70 92,20

85,20 87,00 86,90 84,90 91,70

96,15 97,76 108,62 97,59 96,74

372-33 373-34 374-32 375-30 376-31

Hameren/strekken Lasaggregaat Slijpen Hoogwerker Plaat schroeven

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 1,00 1,00 2,00 4,00

3,00 3,02 3,03 3,02 3,01

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

21,60 10,79 13,80 16,81 10,79

-16,83 16,83 16,83 10,80

-19,84 19,84 19,84 13,81

68,20 47,00 54,40 55,30 53,80

84,80 60,90 65,40 66,40 65,00

96,20 69,30 74,10 75,60 71,80

97,00 70,30 73,40 80,00 76,90

98,70 78,80 82,30 89,20 84,00

95,40 83,80 96,40 88,00 86,80

88,90 82,80 100,10 86,90 88,10

88,80 76,50 97,30 82,70 93,70

81,40 67,10 93,00 71,90 85,20

103,43 87,61 103,46 93,61 96,15

378-27 381-36 382-37 09 10

Verreiker Kraanwagen Scheepsmotor Scheepswerf: hal J - Lichtstraat Scheepswerf: hal J - Lichtstraat

Relatief Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item

2,00 2,50 2,00 0,30 0,30

3,01 3,01 -0,30 16,20 16,20

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

13,80 4,77 13,80 1,25 1,25

---1,25 1,25

---6,02 6,02

67,80 84,50 67,80 40,10 40,10

74,50 90,80 77,60 47,70 47,70

82,50 87,90 83,20 53,10 53,10

82,70 92,40 88,60 58,70 58,70

90,10 99,80 90,80 58,60 58,60

91,80 106,00 91,10 50,70 50,70

92,50 102,20 90,80 45,60 45,60

88,80 94,00 88,70 43,10 43,10

87,00 86,90 84,90 29,30 29,30

97,76 108,62 97,59 62,82 62,82

13 14 17 18 19

Hal J: Westgevel Hal J: Westgevel Hal J: Zuidgevel Hal J: Zuidgevel Hal J: Zuidgevel

Relatief aan onderliggend item Relatief Relatief Relatief Relatief

3,00 3,00 8,67 8,67 8,67

11,86 3,14 3,16 3,16 3,16

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

1,25 1,25 1,25 1,25 1,25

6,02 6,02 6,02 6,02 6,02

47,80 47,80 47,30 47,30 47,30

61,40 61,40 54,90 54,90 54,90

65,80 65,80 62,30 62,30 62,30

71,40 71,40 64,90 64,90 64,90

71,30 71,30 60,80 60,80 60,80

63,40 63,40 55,90 55,90 55,90

58,30 58,30 54,80 54,80 54,80

52,80 52,80 52,30 52,30 52,30

48,00 48,00 41,50 41,50 41,50

75,52 75,52 68,59 68,59 68,59

20 21 22 301 302

Hal J: Zuidgevel Oostgevel hoog Oostgevel hoog Hal M: dak ventilator Hal M: dak ventilator

Relatief Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item

8,67 9,00 9,00 0,30 0,30

3,16 3,15 3,13 16,17 16,17

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

1,25 1,25 1,25 1,25 1,25

1,25 1,25 1,25 0,58 0,58

6,02 6,02 6,02 4,26 4,26

47,30 44,60 44,60 48,90 48,90

54,90 52,20 52,20 61,20 61,20

62,30 59,60 59,60 72,20 72,20

64,90 62,20 62,20 76,10 76,10

60,80 58,10 58,10 82,10 82,10

55,90 53,20 53,20 84,90 84,90

54,80 52,10 52,10 78,70 78,70

52,30 49,60 49,60 74,00 74,00

41,50 38,80 38,80 64,30 64,30

68,59 65,89 65,89 88,01 88,01

311 312 321 421 501

Hal O: dak ventilator Hal O: dak ventilator LBK vertegenwoordigd technische installaties LBK vertegenwoordigd technische installaties Heftruck (diesel)

Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief

0,30 0,30 1,50 1,50 1,00

28,02 28,02 16,19 11,78 3,00

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

1,25 1,25 0,00 0,00 23,80

0,58 0,58 0,00 0,00 --

4,26 4,26 0,00 0,00 --

48,90 48,90 --65,80

61,20 61,20 60,00 60,00 74,10

72,20 72,20 65,00 65,00 86,60

76,10 76,10 70,00 70,00 84,30

82,10 82,10 74,00 74,00 89,20

84,90 84,90 76,50 76,50 88,30

78,70 78,70 73,00 73,00 90,20

74,00 74,00 68,00 68,00 87,10

64,30 64,30 --79,00

88,01 88,01 80,42 80,42 95,91

502 503 504 505 506

Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel)

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

3,01 3,03 3,00 3,01 3,03

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

23,80 23,80 23,80 23,80 23,80

------

65,80 65,80 65,80 65,80 65,80

74,10 74,10 74,10 74,10 74,10

86,60 86,60 86,60 86,60 86,60

84,30 84,30 84,30 84,30 84,30

89,20 89,20 89,20 89,20 89,20

88,30 88,30 88,30 88,30 88,30

90,20 90,20 90,20 90,20 90,20

87,10 87,10 87,10 87,10 87,10

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

95,91 95,91 95,91 95,91 95,91

507 508 509 510 521

Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel)

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

3,03 3,03 3,04 3,06 3,04

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

23,80 23,80 23,80 23,80 23,80

------

65,80 65,80 65,80 65,80 65,80

74,10 74,10 74,10 74,10 74,10

86,60 86,60 86,60 86,60 86,60

84,30 84,30 84,30 84,30 84,30

89,20 89,20 89,20 89,20 89,20

88,30 88,30 88,30 88,30 88,30

90,20 90,20 90,20 90,20 90,20

87,10 87,10 87,10 87,10 87,10

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

95,91 95,91 95,91 95,91 95,91

522 523 523 524 525

Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel)

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

3,13 3,00 3,00 3,12 3,05

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

23,80 23,80 23,80 23,80 23,80

------

65,80 65,80 65,80 65,80 65,80

74,10 74,10 74,10 74,10 74,10

86,60 86,60 86,60 86,60 86,60

84,30 84,30 84,30 84,30 84,30

89,20 89,20 89,20 89,20 89,20

88,30 88,30 88,30 88,30 88,30

90,20 90,20 90,20 90,20 90,20

87,10 87,10 87,10 87,10 87,10

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

95,91 95,91 95,91 95,91 95,91

526 527 528 529 530

Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel) Heftruck (diesel)

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

3,00 3,04 3,05 3,16 3,16

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

23,80 23,80 23,80 23,80 23,80

------

65,80 65,80 65,80 65,80 65,80

74,10 74,10 74,10 74,10 74,10

86,60 86,60 86,60 86,60 86,60

84,30 84,30 84,30 84,30 84,30

89,20 89,20 89,20 89,20 89,20

88,30 88,30 88,30 88,30 88,30

90,20 90,20 90,20 90,20 90,20

87,10 87,10 87,10 87,10 87,10

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

95,91 95,91 95,91 95,91 95,91

Geomilieu V5.21

21-11-2023 15:23:09

Gelkenes Groot-Ammers: bouwplan 2019/2020 - fase 1 rechte productielijnen Puntbronnen bronnen RBS Model: Groep:

Adromi b.v.

Groep Export : LI772: Gelkenes Groot-Ammers: bouwplan 2019/2020 - fase 1 rechte productielijnen RBS Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hdef.

Rel.H

Maaiveld

Type

Cb(D)

Cb(A)

Cb(N)

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

541 542 543 544 545

scheepstransport -> boatlift scheepstransport -> boatlift scheepstransport -> boatlift scheepstransport -> boatlift scheepstransport -> boatlift

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,01

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

17,78 17,78 17,78 17,78 17,78

------

71,60 71,60 71,60 71,60 71,60

75,30 75,30 75,30 75,30 75,30

82,60 82,60 82,60 82,60 82,60

95,50 95,50 95,50 95,50 95,50

94,30 94,30 94,30 94,30 94,30

100,50 100,50 100,50 100,50 100,50

98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

89,50 89,50 89,50 89,50 89,50

79,80 79,80 79,80 79,80 79,80

103,98 103,98 103,98 103,98 103,98

546 547 548 549 550

scheepstransport -> boatlift scheepstransport -> boatlift scheepstransport -> boatlift scheepstransport -> boatlift scheepstransport -> boatlift

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=020f104d-17ef-4d51-beeb-7514392b766a