Document · PDF

Bijlage 4 - Bijlagen toelichting bestemmingsplan Giessenburg, tegenover Slingelandseweg 22

Raadsvergadering 2 maart 2021, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan Giesenburg, tegenover Slingelandseweg 2225.146 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

NI EUW DOORZI CHT

WEILAND

NIEUWE WONING

max. 90m2 hoofdgebouw, max. 75m2 aan- en uitbouwen, bijgebouwen en overkappingen

OPEN TUININDELING MET RUIMTE VOOR DOORZICHTEN EXACTE INDELING NADER TE BEPALEN

NIEUWE GROENBLIJVENDE HAAG HOOGTE CA. 0.90M

SLINGELANDSEWEG

PARKEERRUIMTE

LAGE STREEKEIGEN HAAG BIJV. LIGUSTER HOOGTE CA. 0.90M

10m

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING NIEUWE WONING -SLINGELANDSEWEG T.O. 24 - GIESSENBURG © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 30 OKTOBER 2020 - IN OPDRACHT VAN V/D HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER BV

www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

datum 29-1-2019 dossiercode 20190129-9-19743 Uitgangspuntennotitie WSRL U heeft een digitale watertoets uitgevoerd via de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze toets volgt u de normale watertoetsprocedure. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Als start voor dit overleg ontvangt u deze uitgangspuntennotitie die automatisch is opgesteld met de door u ingevulde antwoorden op vragen en het door u ingetekende plangebied. De notitie bevat de voor uw plan relevante waterhuishoudkundige uitgangspunten en randvoorwaarden van Waterschap Rivierenland. Deze notitie kunt u gebruiken bij het ruimtelijk laten meewegen van het waterbelang en bij het opstellen van een waterhuishoudkundige onderbouwing van uw plan. Voor overleg kunt u contact opnemen met de accountmanager van Waterschap Rivierenland. Contactinformatie staat aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. LET OP: het is mogelijk dat uw plan op basis van alleen het oppervlak van het plangebied in de normale procedure terecht is gekomen. Is dit het geval en worden er in deze notitie geen aandachtspunten aangereikt, dan is overleg met de accountmanager niet nodig. Uw plan is dan niet relevant voor de belangen van het waterschap (watertoetsadvies). Algemene projectgegevens Projectomschrijving: Giessenburg, tegenover Slingelandseweg 22.

Sloop verouderde schuur en realisatie vrijstaande woning. Oppervlakte plangebied: 707 Adres: Slingelandseweg , Giessenburg Gemeente: Molenlanden Het plan is ingediend door: G.L. Kooijman Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer B.V. Op basis van de door u verstrekte informatie zijn de volgende wateraspecten van belang in het plangebied. Beleid waterschap Rivierenland Met ingang van 27 november 2015 is het Waterbeheerprogramma 2016-2021 Koers houden, kansen benutten bepalend voor het waterbeleid. Dit plan gaat over het waterbeheer in het hele rivierengebied en het omvat alle watertaken van het waterschap: waterkeringen, waterkwantiteit, waterkwaliteit en waterketen. Daarnaast beschikt het Waterschap Rivierenland over een verordening: de Keur voor waterkeringen en wateren. Hierin staan de geboden en verboden die betrekking hebben op watergangen en waterkeringen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een vergunning nodig zijn. De werkzaamheden in of nabij de watergangen en waterkeringen worden getoetst aan de beleidsregels. Veiligheid Het waterschap kent primaire keringen (deze liggen voornamelijk langs de grote rivieren) en regionale waterkeringen (deze liggen langs boezemwateren en kanalen). Het waterkerend vermogen van de dijken mag niet worden aangetast door ruimtelijke ingrepen. De huidige sterkte van de waterkering blijft nodig.

Niet alleen de dijk, maar ook de zogeheten beschermingszones aan weerszijden van de dijk verdienen bescherming. De Keur van waterschap Rivierenland is hierop van toepassing. Er gelden restricties voor bebouwing en andere activiteiten op en langs de dijken. De kern- en beschermingszone vormen samen de waterkering, daarnaast wordt bij primaire waterkeringen ook een buitenbeschermingszone onderscheiden. Ook hierop is de Keur van Waterschap Rivierenland van toepassing. Naast het voorkomen van negatieve effecten op de huidige waterkeringen is het van belang dat een eventueel toekomstig hoger beschermingsniveau kan worden gerealiseerd ofwel niet wordt gefrustreerd. Het waterschap wil de ruimte behouden om de waterkering in de toekomst te versterken. Dat wordt bereikt door te voorkomen dat er wordt gebouwd in een bepaalde zone aan weerszijden van de waterkering. Dit noemt men het profiel van vrije ruimte. Hiervoor gelden per locatie bepaalde afmetingen; het dwarsprofiel is op te vragen bij het waterschap. Het waterschap is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de waterkeringen.Verweving van functies met de waterkering is niet gewenst. Verbeelding De kernzone van de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de dubbelbestemming Waterstaat - Waterkering.

De beschermingszone van de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone - dijk - 1'. Deze gebiedsaanduiding beschermt de waterkering door de bouwmogelijkheden van de onderliggende bestemming(en) te beperken. De regeling strekt ertoe dat bouwen voor de onderliggende enkelbestemming(en) vooraf wordt getoetst, doordat een bouwverbod onderdeel is van de regels. Het nieuwe bouwwerk is uitsluitend toelaatbaar na afwijken bij omgevingsvergunning door het college. Het college vraagt bij het toepassen van deze bevoegdheid advies aan het waterschap. Grondwater (algemeen) Het plangebied wordt gekenmerkt door een bepaalde grondwaterstand. De drooglegging van het gebied is hiervoor medebepalend. Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. Doorgaans geldt voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,3 meter. Voldoende drooglegging is nodig om grondwateroverlast te voorkomen. In gebieden waar grondwateroverlast bekend is of gebieden met hoge grondwaterstanden adviseren wij om hier nader onderzoek naar te doen. Bij hoge rivierwaterstanden kunnen gebieden gelegen nabij de

rivieren overlast ondervinden van kwel. Eventuele maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of kruipruimteloos bouwen. Waterberging Voor dit plan is de toename van het verhard oppervlak kleiner dan 500 m² in het stedelijk gebied of kleiner dan 1500 m² in het landelijk gebied. Eventueel kan gebruik worden gemaakt van een eenmalige vrijstelling. Hiervoor kunt u contact opnemen met de afdeling vergunningen van het waterschap. In alle andere gevallen dient u compenserende maatregelen te treffen. In dit geval zult u na het doorlopen van planologische traject in het kader van de watervergunning nadere afspraken moeten maken.

Watergangen Binnen het plangebied ligt een A-watergang. Binnen het plangebied ligt een beschermingszone van een A-watergang. Binnen het plangebied ligt geen B-watergang of een beschermingszone van een B-watergang. Werkzaamheden in de watergang of de bijbehorende beschermingszone zijn vergunning -en of meldingsplichtig omdat deze invloed hebben op de water aan- en afvoer, de waterberging of het onderhoud. Een onderhoudsstrook is een obstakelvrije strook die als beschermingszone in de legger is aangewezen. Met deze zone wordt handmatig en/of machinaal onderhoud van de watergang vanaf de kant mogelijk gemaakt. Voor A-watergangen is die strook 4 meter breed (in de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden en in het Land van Heusden en Altena geldt een breedte van 5 meter), gemeten uit de insteek. Voor B-watergangen is de strook 1 meter breed. C-watergangen hebben geen beschermingszone. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan worden A-watergangen opgenomen met de bestemming Water. De beschermingszone van de watergangen wordt niet bestemd. De boezemgebieden of het winterbed krijgt de dubbelbestemming Waterstaat - Waterberging.

Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgen een aantal algemene aandachtpunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ●

Bij de herstructurering van bestaande woonwijken of herbouw van woningen is er de kans om het rioolsysteem zodanig aan te passen dat hemelwater wordt afgekoppeld. Het uitgangspunt is dat er minimaal tot aan de erfgrens een gescheiden stelsel wordt aangelegd. ●

Bij nieuwbouw is het uitgangspunt dat hemelwater van het verhard oppervlak voor 100% gescheiden wordt afgevoerd. Het waterschap gaat bij nieuwbouw van woningen uit van een (duurzaam) gescheiden rioleringsstelsel. Hemelwater van terreinverhardingen stroomt bij voorkeur niet direct af op het oppervlaktewater, maar wordt eerst voorgezuiverd door een berm wadi of bodempassage.

●

Bij bedrijventerreinen wordt gestreefd om het hemelwater van het verhard oppervlak gescheiden van het vuilwaterriool af te voeren. Bij risico's voor waterverontreiniging wordt gestreefd naar een verbeterd gescheiden rioleringsstelsel.

Riolering en zuiveringswerken Het rioolstelsel valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. U kunt met uw gemeente contact op te nemen voor het aansluiten van (nieuwe) woningen en bedrijven. In het plangebied ligt geen rioolwaterpersleiding van het waterschap.

Vervolgtraject Voor het verdere proces is het van belang om de accountmananger van het waterschap te betrekken bij het plan en rekening te houden met de in dit document aangegeven uitgangspunten en adviezen. Wij verzoeken u ons te informeren over de wijze waarop het plan verder zal worden voorbereid. Accountmanager Molenlanden Cindy Gejas - Josten telefoon: 0344 649 197 e-mailadres: C.Gejas-Josten@wsrl.nl © Digitale Watertoets - www.dewatertoets.nl Dit document is gegenereerd via de website http://www.dewatertoets.nl// op basis van door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens. Dit digitale advies heeft een geldigheid van 2 jaar. www.dewatertoets.nl

datum 29-1-2019 dossiercode 20190129-9-19743 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenlanden Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? nee Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen

Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

www.dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woning aan de Slingelandseweg 22 te Giessenburg

projectnummer

19.1261

kenmerk

R-JVO/1412

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. G. Kooijman

telefoon

(0184) 600 240

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

11 november 2020

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

4.2

Maatregelen

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 1 van 13

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de bouw van een woning aan de Slingelandseweg 22 te Giessenburg. In afbeelding I en bijlage 1 is de situering van de woning weergegeven. Afbeelding I: situering woning aan de Slingelandseweg 22 te Giessenburg (bron Bing Maps)

De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Slingelandseweg en de Muisbroekseweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 2 van 13

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 3 van 13

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 4 van 13

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 5 van 13

2.6

Plangebied De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Slingelandseweg en de Muisbroekseweg. De geluidzone van deze wegen (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze wegen 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

wegverkeer

Slingelandeseweg, Muisbroekseweg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

53 dB

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 13 juli 2010 is het "Geluidbeleid hogere waarden Wgh en 30 km/uurwegen" van de gemeente Molenlanden vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedebouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

In dit beleid is verder aangegeven dat: ▪

bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB wordt gestreefd (geen voorwaarde) naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte;

▪

bij een geluidbelasting LCUM* van 54 dB tot 64 dB een geluidluwe gevel of buitenruimte een voorwaarde is voor het verlenen van een hogere grenswaarde;

▪

de gemeente beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 km/h wegen hetzelfde als de geluidbelasting van overige wegen, als vastgelegd in het beleid. Daarbij wordt weliswaar geen hogere waarde wordt vastgesteld, maar wel beoordeeld of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid;

▪

de realisatie van minder dan 25 woningen als een kleinschalige ontwikkeling wordt gezien en nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege kan blijven.

datum

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 6 van 13

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied wordt een vrijstaande woning gerealiseerd. De woning bestaat uit maximaal 2 bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II is de situering van de woning weergegeven. De zuidgevel wordt op voorhand als een dove gevel 1) uitgevoerd. In een dove gevel kunnen kozijnen met glas zonder draaiende delen worden opgenomen. Dove gevels worden niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder maar dienen voldoende geluidwerende kwaliteit te hebben om te kunnen voldoen aan de karakteristieke geluidwering conform het Bouwbesluit 2012. Afbeelding II: situering woning aan de Slingelandseweg 22 te Giessenburg

= dove gevel 1)

Volgens de Wet geluidhinder is een dove gevel een:

a) een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede: b) een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. datum

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 7 van 13

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de woning is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V5.10) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten op de woning zijn geprojecteerd op 1,5 m en 4,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld.

Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De wegverkeergegevens voor het referentiejaar 2030 zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid verstrekt en afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017); De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

wegdek

Slingelandse Oppervlakteweg bewerking

Muisbroekse DAB weg

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

391

periode

uurintensiteit

792

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.89

87,19

12.81

0.00

avond

2.74

93.95

6.05

0.00

nacht

0.80

89,67

10.33

0.00

dag

6.90

86.19

13.81

0.00

avond

2.72

93.44

6.56

0.00

nacht

0.80

88.84

11.16

0.00

Etmaalintensiteit (2030) ter hoogte van de woningen.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 8 van 13

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de Slingelandseweg en de Muisbroekseweg berekend. In afbeelding III t/m VI zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Slingelandseweg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

De maatgevende geluidbelasting -hoger dan de voorkeursgrenswaarde- ten gevolge van de Slingelandseweg is weergegeven in tabel 4.1 en worden getoetst aan de grenswaarden uit tabel 2.3. Dove gevels worden niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Tabel 4.1: Rekenresultaten geluidbelasting Slingelandseweg, inclusief aftrek art. 110g Wgh beoordelingspunt 02_A

westgevel

hoogte [m] 1,5

adres woning Slingelandseweg 22

geluidbelasting Lden in dB 51

Uit de rekenresultaten van tabel 4.1 blijkt dat de geluidbelasting op de gevels van de woning ten hoogste 51 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh bedraagt. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer in buitenstedelijk gebied van 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh.

datum

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 9 van 13

Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van de Muisbroekseweg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Muisbroekseweg ten hoogste 30 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer van 48 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh. In afbeelding V is de gecumuleerde geluidbelasting LCUM* (incl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven. Afbeelding V: gecumuleerde geluidbelasting LCUM* ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

datum

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 10 van 13

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting LCUM* op de woning ten gevolge van alle wegen ten hoogste 51 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Conform het gemeentelijk beleid dient bij een gecumuleerde geluidbelasting tot 53 dB gestreefd te worden naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte. Uit de berekening blijkt dat ter plaatse van de zij- en achtergevels aan deze voorwaarde kan worden voldaan. In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding VI: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering bedraagt conform het Bouwbesluit 2012 (60 – 33 =) 27 dB.

4.2

Maatregelen In situaties waar nieuw te bouwen woningen een geluidbelasting ondervinden boven de voorkeursgrenswaarde, dient onderzocht te worden of de geluidbelasting gereduceerd kan worden door het treffen van maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Indien deze maatregelen onvoldoende effect hebben dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, kunnen burgemeester & wethouders van de gemeente Molenlanden (onder voorwaarden) een hogere waarde vaststellen voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen.

datum

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 11 van 13

De Wet geluidhinder geeft aan geluidreducerende maatregelen de volgende prioriteit: 1.

bronmaatregelen zoals het toepassen van een geluidreducerend wegdektype;

overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van geluidschermen of grondwallen;

ontvangermaatregelen, zoals de toepassing van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van zogenaamde "dove" gevels of het treffen van geluidwerende voorzieningen aan de gevel. Dove gevels zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidgevoelige verblijfsruimte.

Conform het gemeentelijk beleid wordt de realisatie van één woning als een kleinschalige ontwikkeling gezien en kan onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege blijven.

datum

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 12 van 13

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de bouw van een woning aan de Slingelandseweg 22 te Giessenburg. De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Slingelandseweg en de Muisbroekseweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De voorgevel (zuidgevel) van de woning wordt op voorhand als dove gevel uitgevoerd. Dove gevels worden niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder;

▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Slingelandseweg ten hoogste 51 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer in buitenstedelijk gebied van 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh;

▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Muisbroekseweg ten hoogste 30 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 voor wegverkeer;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen ten hoogste 51 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

De woning ter plaatse van de zij- en achtergevels over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte beschikt, zodat aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Een verzoek tot vaststelling voor de in tabel 4.1 weergegeven hogere waarden dient ingediend te worden bij het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Molenlanden.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor woningen waarvoor een hogere grenswaarde wordt aangevraagd dient voor de bouwaanvraag een aanvullend onderzoek geluidwering gevels uitgevoerd te worden om de karakteristieke geluidwering van de gevel te bepalen en te toetsen aan de wettelijke eisen uit het Bouwbesluit.

datum

11 november 2020

kenmerk

R-JVO/1412 19.1261

pagina 13 van 13

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening (3 pagina’s)

R-JVO/1412 / 19.1261

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (11 pagina’s)

R-JVO/1412 / 19.1261

Invoergegevens akoestsich model 191261

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Commentaar Positie woning gewijzigd

Geomilieu V5.10

11-11-2020 11:03:40

weg utjes Smo

00 95 96

N216 G EWE CIAL OVIN - PR

29 16 14 80 72 10

0 37 71

90 72 10 89 72 10

51 72 10

25 7 15 14 8581952 248114 6 7 1 10 52 1 14 52 72 10

60 16 14

RVMK Vijfheren 2015

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

KNOOP A

KNOOP B

71370,0 107251,0 71370,0 107280,0 71370,0 107289,0 71370,0 141629,0 107252,0 107288,0 107252,0 141660,0 107280,0 107291,0 107288,0 141589,0 107289,0 141525,0 107290,0 141527,0 141525,0 141589,0 141526,0 141589,0 141527,0 141589,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 67108,0 107290,0 71370,0 107251,0 71370,0 107251,0 71370,0 107280,0 107278,0 107280,0 107278,0 107280,0 107278,0 107280,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0 107280,0 107291,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 7,7 Peursumseweg 0,0 69,9 Slingelandseweg 0,0 100,0 N216 - PROVINCIALEWEG 0,0 100,0 N216 - PROVINCIALEWEG 0,0 100,0 Dwarsweg 0,0 6,7 Doetseweg 0,0 6,8 Slingelandseweg 0,0 100,0 Dwarsweg 0,0 100,0 N216 - PROVINCIALEWEG 0,0 100,0 Muisbroekseweg 0,0 100,0 N216 - PROVINCIALEWEG 0,0 100,0 N216 - PROVINCIALEWEG 0,0 100,0 Muisbroekseweg 23,6 27,2 Muisbroekseweg 27,2 30,9 Muisbroekseweg 30,9 36,0 Muisbroekseweg 36,0 41,9 Muisbroekseweg 41,9 50,7 Muisbroekseweg 50,7 53,3 Muisbroekseweg 53,3 57,7 Muisbroekseweg 57,7 63,7 Muisbroekseweg 63,7 66,1 Muisbroekseweg 66,1 68,5 Muisbroekseweg 68,5 75,7 Muisbroekseweg 75,7 80,2 Muisbroekseweg 80,2 82,6 Muisbroekseweg 82,6 85,9 Muisbroekseweg 85,9 100,0 Muisbroekseweg 7,7 30,1 Peursumseweg 30,1 38,0 Peursumseweg 69,9 100,0 Slingelandseweg 83,0 90,1 Smoutjesweg 90,1 96,3 Smoutjesweg 96,3 100,0 Smoutjesweg 6,8 9,9 Slingelandseweg 9,9 15,9 Slingelandseweg 15,9 20,9 Slingelandseweg 20,9 26,8 Slingelandseweg 26,8 31,7 Slingelandseweg 31,7 35,6 Slingelandseweg 35,6 41,4 Slingelandseweg 41,4 43,7 Slingelandseweg 43,7 46,5 Slingelandseweg 46,5 53,3 Slingelandseweg 53,3 56,4 Slingelandseweg 56,4 59,7 Slingelandseweg 59,7 65,0 Slingelandseweg 65,0 70,1 Slingelandseweg 70,1 72,6 Slingelandseweg 72,6 76,0 Slingelandseweg 76,0 78,8 Slingelandseweg

INTENS SNELPAD R

INTENS L

60,0 526,2 564,8 60,0 219,4 201,3 50,0 3554,6 3661,8 50,0 3737,8 3610,2 60,0 565,3 574,7 60,0 191,0 204,2 60,0 205,1 186,2 80,0 565,3 574,7 80,0 3554,6 3661,8 60,0 423,8 368,7 60,0 3554,6 3661,8 80,0 3563,3 3501,8 80,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 423,8 368,7 60,0 526,2 564,8 60,0 526,2 564,8 60,0 219,4 201,3 60,0 15,1 14,3 60,0 15,1 14,3 60,0 15,1 14,3 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2 60,0 205,1 186,2

PCT pers dag Rechts

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

92,8 92,6 80,3 81,0 89,2 88,9 89,0 89,1 95,3 94,6 98,7 98,0 86,4 88,0 95,3 94,6 89,2 88,9 87,1 85,2 89,0 88,8 89,7 90,3 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 87,1 85,2 92,8 92,6 92,8 92,6 80,3 81,0 2,1 0,5 2,1 0,5 2,1 0,5 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0 86,4 88,0

96,7 90,7 95,4 95,3 97,9 99,5 93,6 98,1 95,4 93,9 95,0 95,7 94,3 93,9 93,9 93,9 93,9 93,9 93,9 93,9 93,9 93,9 93,9 93,9 93,9 93,9 93,9 93,9 96,7 96,7 90,7 5,4 5,4 5,4 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6 93,6

96,6 91,2 95,3 95,4 97,6 99,1 94,4 97,8 95,3 92,9 94,9 95,9 93,4 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 96,6 96,6 91,2 1,2 1,2 1,2 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4 94,4

94,2 84,7 88,9 88,6 96,4 99,0 89,0 95,2 88,9 89,6 91,5 89,4 87,7 89,6 89,6 89,6 89,6 89,6 89,6 89,6 89,6 89,6 89,6 89,6 89,6 89,6 89,6 89,6 94,2 94,2 84,7 3,2 3,2 3,2 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0

94,1 85,4 88,7 88,8 95,9 98,5 90,4 94,5 88,7 88,0 91,3 90,0 85,9 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 94,1 94,1 85,4 0,7 0,7 0,7 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4 90,4

7,2 12,6 8,4 8,5 3,4 1,1 13,6 3,4 8,4 12,9 8,4 7,8 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 7,2 7,2 12,6 0,0 0,0 0,0 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6

7,4 11,0 8,6 8,4 4,1 1,6 12,0 4,1 8,6 14,8 8,7 7,4 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 14,8 7,4 7,4 11,0 0,0 0,0 0,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0

3,3 6,2 3,7 3,7 1,5 0,5 6,4 1,4 3,7 6,1 3,9 3,4 5,7 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 3,3 3,3 6,2 0,0 0,0 0,0 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4

3,4 5,4 3,8 3,6 1,8 0,7 5,6 1,7 3,8 7,1 4,1 3,2 6,6 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 3,4 3,4 5,4 0,0 0,0 0,0 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6

5,8 10,4 8,0 8,0 2,7 0,8 11,0 3,2 8,0 10,4 6,8 7,4 12,3 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 5,8 5,8 10,4 0,0 0,0 0,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0

5,9 9,1 8,2 7,9 3,2 1,3 9,6 3,8 8,2 12,0 7,0 7,0 14,1 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 5,9 5,9 9,1 0,0 0,0 0,0 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6 9,6

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

0,0 0,0 7,1 8,0 2,4 2,4 2,6 2,5 1,3 1,4 0,2 0,4 0,0 0,0 1,2 1,3 2,4 2,4 0,0 0,0 2,5 2,6 2,4 2,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,1 8,0 97,9 99,5 97,9 99,5 97,9 99,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

0,0 0,0 3,0 3,4 0,9 0,9 1,0 1,0 0,5 0,5 0,1 0,1 0,0 0,0 0,5 0,5 0,9 0,9 0,0 0,0 1,0 1,0 0,9 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,0 3,4 94,6 98,8 94,6 98,8 94,6 98,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT Zw nacht Rechts

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt

0,0 0,0 4,9 5,5 3,1 3,2 3,3 3,3 0,9 0,9 0,1 0,2 0,0 0,0 1,6 1,7 3,1 3,2 0,0 0,0 1,7 1,7 3,2 3,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,9 5,5 96,8 99,3 96,8 99,3 96,8 99,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

6,9 6,9 6,6 6,6 6,8 6,8 6,9 6,6 6,6 6,9 6,9 6,6 6,6 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 7,5 7,5 7,5 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9

6,9 6,9 6,6 6,6 6,9 6,8 6,9 6,6 6,6 6,9 6,9 6,6 6,6 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 7,5 7,5 7,5 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9

2,8 2,6 2,8 2,8 2,9 2,9 2,7 2,9 2,8 2,7 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,8 2,8 2,6 1,3 1,3 1,3 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7

2,8 2,6 2,8 2,8 2,8 2,9 2,7 2,9 2,8 2,7 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,8 2,8 2,6 1,2 1,2 1,2 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7

0,8 0,8 1,2 1,2 0,8 0,8 0,8 1,2 1,2 0,8 0,8 1,2 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Bus TRAM ETMaal Rechts Links nvt

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

TRAM Rechts nvt

PCT BUS Avond UUR Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 referent 0,0 oppervla 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 oppervla 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 oppervla

Invoergegevens akoestsich model 191261

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

Slingelandseweg Slingelandseweg Slingelandseweg Slingelandseweg Slingelandseweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W8 W8 W8 W8 W8

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

Slingelandseweg Slingelandseweg Slingelandseweg Slingelandseweg Slingelandseweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W8 W8 W8 W8 W8

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

Slingelandseweg Slingelandseweg Slingelandseweg Slingelandseweg Slingelandseweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W8 W8 W8 W8 W8

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

Muisbroekseweg Muisbroekseweg Muisbroekseweg Muisbroekseweg Muisbroekseweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

Muisbroekseweg Muisbroekseweg Muisbroekseweg Muisbroekseweg Muisbroekseweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

Muisbroekseweg Muisbroekseweg Muisbroekseweg Muisbroekseweg Muisbroekseweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Muisbroeks

Muisbroekseweg

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

Geomilieu V5.10

Wegdek

11-11-2020 11:02:08

Invoergegevens akoestsich model 191261

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

391,00 391,00 391,00 391,00 391,00

6,89 6,89 6,89 6,89 6,89

2,74 2,74 2,74 2,74 2,74

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

87,19 87,19 87,19 87,19 87,19

93,95 93,95 93,95 93,95 93,95

89,67 89,67 89,67 89,67 89,67

------

12,81 12,81 12,81 12,81 12,81

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

391,00 391,00 391,00 391,00 391,00

6,89 6,89 6,89 6,89 6,89

2,74 2,74 2,74 2,74 2,74

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

87,19 87,19 87,19 87,19 87,19

93,95 93,95 93,95 93,95 93,95

89,67 89,67 89,67 89,67 89,67

------

12,81 12,81 12,81 12,81 12,81

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

391,00 391,00 391,00 391,00 391,00

6,89 6,89 6,89 6,89 6,89

2,74 2,74 2,74 2,74 2,74

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

87,19 87,19 87,19 87,19 87,19

93,95 93,95 93,95 93,95 93,95

89,67 89,67 89,67 89,67 89,67

------

12,81 12,81 12,81 12,81 12,81

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

792,00 792,00 792,00 792,00 792,00

6,90 6,90 6,90 6,90 6,90

2,72 2,72 2,72 2,72 2,72

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

86,19 86,19 86,19 86,19 86,19

93,44 93,44 93,44 93,44 93,44

88,84 88,84 88,84 88,84 88,84

------

13,81 13,81 13,81 13,81 13,81

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

792,00 792,00 792,00 792,00 792,00

6,90 6,90 6,90 6,90 6,90

2,72 2,72 2,72 2,72 2,72

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

86,19 86,19 86,19 86,19 86,19

93,44 93,44 93,44 93,44 93,44

88,84 88,84 88,84 88,84 88,84

------

13,81 13,81 13,81 13,81 13,81

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

792,00 792,00 792,00 792,00 792,00

6,90 6,90 6,90 6,90 6,90

2,72 2,72 2,72 2,72 2,72

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

86,19 86,19 86,19 86,19 86,19

93,44 93,44 93,44 93,44 93,44

88,84 88,84 88,84 88,84 88,84

------

13,81 13,81 13,81 13,81 13,81

Muisbroeks

792,00

6,90

2,72

0,80

86,19

93,44

88,84

13,81

Geomilieu V5.10

11-11-2020 11:02:08

Invoergegevens akoestsich model 191261

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

ZV(P4)

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

6,05 6,05 6,05 6,05 6,05

10,33 10,33 10,33 10,33 10,33

------

23,49 23,49 23,49 23,49 23,49

10,07 10,07 10,07 10,07 10,07

2,80 2,80 2,80 2,80 2,80

------

3,45 3,45 3,45 3,45 3,45

0,65 0,65 0,65 0,65 0,65

0,32 0,32 0,32 0,32 0,32

------

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

6,05 6,05 6,05 6,05 6,05

10,33 10,33 10,33 10,33 10,33

------

23,49 23,49 23,49 23,49 23,49

10,07 10,07 10,07 10,07 10,07

2,80 2,80 2,80 2,80 2,80

------

3,45 3,45 3,45 3,45 3,45

0,65 0,65 0,65 0,65 0,65

0,32 0,32 0,32 0,32 0,32

------

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

6,05 6,05 6,05 6,05 6,05

10,33 10,33 10,33 10,33 10,33

------

23,49 23,49 23,49 23,49 23,49

10,07 10,07 10,07 10,07 10,07

2,80 2,80 2,80 2,80 2,80

------

3,45 3,45 3,45 3,45 3,45

0,65 0,65 0,65 0,65 0,65

0,32 0,32 0,32 0,32 0,32

------

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

6,56 6,56 6,56 6,56 6,56

11,16 11,16 11,16 11,16 11,16

------

47,10 47,10 47,10 47,10 47,10

20,13 20,13 20,13 20,13 20,13

5,63 5,63 5,63 5,63 5,63

------

7,55 7,55 7,55 7,55 7,55

1,41 1,41 1,41 1,41 1,41

0,71 0,71 0,71 0,71 0,71

------

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

6,56 6,56 6,56 6,56 6,56

11,16 11,16 11,16 11,16 11,16

------

47,10 47,10 47,10 47,10 47,10

20,13 20,13 20,13 20,13 20,13

5,63 5,63 5,63 5,63 5,63

------

7,55 7,55 7,55 7,55 7,55

1,41 1,41 1,41 1,41 1,41

0,71 0,71 0,71 0,71 0,71

------

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

6,56 6,56 6,56 6,56 6,56

11,16 11,16 11,16 11,16 11,16

------

47,10 47,10 47,10 47,10 47,10

20,13 20,13 20,13 20,13 20,13

5,63 5,63 5,63 5,63 5,63

------

7,55 7,55 7,55 7,55 7,55

1,41 1,41 1,41 1,41 1,41

0,71 0,71 0,71 0,71 0,71

------

Muisbroeks

6,56

11,16

47,10

20,13

5,63

7,55

1,41

0,71

Geomilieu V5.10

11-11-2020 11:02:08

Invoergegevens akoestsich model 191261

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

LE (A) 4k

LE (A) 8k

LE (N) 63

LE (N) 125

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

70,67 70,67 70,67 70,67 70,67

80,93 80,93 80,93 80,93 80,93

87,58 87,58 87,58 87,58 87,58

92,81 92,81 92,81 92,81 92,81

99,46 99,46 99,46 99,46 99,46

92,35 92,35 92,35 92,35 92,35

84,74 84,74 84,74 84,74 84,74

75,15 75,15 75,15 75,15 75,15

65,65 65,65 65,65 65,65 65,65

75,01 75,01 75,01 75,01 75,01

81,61 81,61 81,61 81,61 81,61

88,40 88,40 88,40 88,40 88,40

95,58 95,58 95,58 95,58 95,58

88,24 88,24 88,24 88,24 88,24

80,45 80,45 80,45 80,45 80,45

70,26 70,26 70,26 70,26 70,26

60,97 60,97 60,97 60,97 60,97

70,97 70,97 70,97 70,97 70,97

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

70,67 70,67 70,67 70,67 70,67

80,93 80,93 80,93 80,93 80,93

87,58 87,58 87,58 87,58 87,58

92,81 92,81 92,81 92,81 92,81

99,46 99,46 99,46 99,46 99,46

92,35 92,35 92,35 92,35 92,35

84,74 84,74 84,74 84,74 84,74

75,15 75,15 75,15 75,15 75,15

65,65 65,65 65,65 65,65 65,65

75,01 75,01 75,01 75,01 75,01

81,61 81,61 81,61 81,61 81,61

88,40 88,40 88,40 88,40 88,40

95,58 95,58 95,58 95,58 95,58

88,24 88,24 88,24 88,24 88,24

80,45 80,45 80,45 80,45 80,45

70,26 70,26 70,26 70,26 70,26

60,97 60,97 60,97 60,97 60,97

70,97 70,97 70,97 70,97 70,97

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

70,67 70,67 70,67 70,67 70,67

80,93 80,93 80,93 80,93 80,93

87,58 87,58 87,58 87,58 87,58

92,81 92,81 92,81 92,81 92,81

99,46 99,46 99,46 99,46 99,46

92,35 92,35 92,35 92,35 92,35

84,74 84,74 84,74 84,74 84,74

75,15 75,15 75,15 75,15 75,15

65,65 65,65 65,65 65,65 65,65

75,01 75,01 75,01 75,01 75,01

81,61 81,61 81,61 81,61 81,61

88,40 88,40 88,40 88,40 88,40

95,58 95,58 95,58 95,58 95,58

88,24 88,24 88,24 88,24 88,24

80,45 80,45 80,45 80,45 80,45

70,26 70,26 70,26 70,26 70,26

60,97 60,97 60,97 60,97 60,97

70,97 70,97 70,97 70,97 70,97

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

73,40 73,40 73,40 73,40 73,40

82,58 82,58 82,58 82,58 82,58

88,98 88,98 88,98 88,98 88,98

93,09 93,09 93,09 93,09 93,09

99,21 99,21 99,21 99,21 99,21

95,85 95,85 95,85 95,85 95,85

89,11 89,11 89,11 89,11 89,11

79,62 79,62 79,62 79,62 79,62

68,05 68,05 68,05 68,05 68,05

76,75 76,75 76,75 76,75 76,75

82,76 82,76 82,76 82,76 82,76

88,10 88,10 88,10 88,10 88,10

94,93 94,93 94,93 94,93 94,93

91,42 91,42 91,42 91,42 91,42

84,63 84,63 84,63 84,63 84,63

74,45 74,45 74,45 74,45 74,45

63,61 63,61 63,61 63,61 63,61

72,65 72,65 72,65 72,65 72,65

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

73,40 73,40 73,40 73,40 73,40

82,58 82,58 82,58 82,58 82,58

88,98 88,98 88,98 88,98 88,98

93,09 93,09 93,09 93,09 93,09

99,21 99,21 99,21 99,21 99,21

95,85 95,85 95,85 95,85 95,85

89,11 89,11 89,11 89,11 89,11

79,62 79,62 79,62 79,62 79,62

68,05 68,05 68,05 68,05 68,05

76,75 76,75 76,75 76,75 76,75

82,76 82,76 82,76 82,76 82,76

88,10 88,10 88,10 88,10 88,10

94,93 94,93 94,93 94,93 94,93

91,42 91,42 91,42 91,42 91,42

84,63 84,63 84,63 84,63 84,63

74,45 74,45 74,45 74,45 74,45

63,61 63,61 63,61 63,61 63,61

72,65 72,65 72,65 72,65 72,65

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

73,40 73,40 73,40 73,40 73,40

82,58 82,58 82,58 82,58 82,58

88,98 88,98 88,98 88,98 88,98

93,09 93,09 93,09 93,09 93,09

99,21 99,21 99,21 99,21 99,21

95,85 95,85 95,85 95,85 95,85

89,11 89,11 89,11 89,11 89,11

79,62 79,62 79,62 79,62 79,62

68,05 68,05 68,05 68,05 68,05

76,75 76,75 76,75 76,75 76,75

82,76 82,76 82,76 82,76 82,76

88,10 88,10 88,10 88,10 88,10

94,93 94,93 94,93 94,93 94,93

91,42 91,42 91,42 91,42 91,42

84,63 84,63 84,63 84,63 84,63

74,45 74,45 74,45 74,45 74,45

63,61 63,61 63,61 63,61 63,61

72,65 72,65 72,65 72,65 72,65

Muisbroeks

73,40

82,58

88,98

93,09

99,21

95,85

89,11

79,62

68,05

76,75

82,76

88,10

94,93

91,42

84,63

74,45

63,61

72,65

Geomilieu V5.10

11-11-2020 11:02:08

Invoergegevens akoestsich model 191261

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

LE (N) 250

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

LE (N) 8k

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

77,61 77,61 77,61 77,61 77,61

83,32 83,32 83,32 83,32 83,32

90,16 90,16 90,16 90,16 90,16

82,96 82,96 82,96 82,96 82,96

75,29 75,29 75,29 75,29 75,29

65,50 65,50 65,50 65,50 65,50

------

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

77,61 77,61 77,61 77,61 77,61

83,32 83,32 83,32 83,32 83,32

90,16 90,16 90,16 90,16 90,16

82,96 82,96 82,96 82,96 82,96

75,29 75,29 75,29 75,29 75,29

65,50 65,50 65,50 65,50 65,50

------

Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland Slingeland

77,61 77,61 77,61 77,61 77,61

83,32 83,32 83,32 83,32 83,32

90,16 90,16 90,16 90,16 90,16

82,96 82,96 82,96 82,96 82,96

75,29 75,29 75,29 75,29 75,29

65,50 65,50 65,50 65,50 65,50

------

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

78,94 78,94 78,94 78,94 78,94

83,41 83,41 83,41 83,41 83,41

89,77 89,77 89,77 89,77 89,77

86,36 86,36 86,36 86,36 86,36

79,60 79,60 79,60 79,60 79,60

69,88 69,88 69,88 69,88 69,88

------

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

78,94 78,94 78,94 78,94 78,94

83,41 83,41 83,41 83,41 83,41

89,77 89,77 89,77 89,77 89,77

86,36 86,36 86,36 86,36 86,36

79,60 79,60 79,60 79,60 79,60

69,88 69,88 69,88 69,88 69,88

------

Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks Muisbroeks

78,94 78,94 78,94 78,94 78,94

83,41 83,41 83,41 83,41 83,41

89,77 89,77 89,77 89,77 89,77

86,36 86,36 86,36 86,36 86,36

79,60 79,60 79,60 79,60 79,60

69,88 69,88 69,88 69,88 69,88

------

Muisbroeks

78,94

83,41

89,77

86,36

79,60

69,88

Geomilieu V5.10

11-11-2020 11:02:08

Invoergegevens akoestsich model 191261 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=c6e68e31-9cf8-4381-9af4-b6026cd976a2