Document · PDF

Bijlage 4 Bijlagen bij de Toelichting

Raadsvergadering 24 oktober 2023, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 5c. Bestemmingsplan Noordeloos, naast Minkeloos 2834.053 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

CAMPING

19B

19/i

NIEUWE ERFBOOM BIJV. WALNOOT

NIEUWE SCHUUR MET LANDELIJKE UITSTRALING

STREEKEIGEN HAAG RONDOM ERF BIJV. LIGUSTER OF VELDESDOORN, HAAGBEUK OF BEUK

BESTAAND AGRARISCH ONTSLUITINGSPAD

INDELING TUIN INDACTIEF WEERGEGEVEN

BEHOUD VAN LANDELIJKE

EN NADER TE BEPALEN

UITSTRALING VAN WEIDE

WEGNEMEN VAN VERHARDING EN OMVORMEN NAAR GRAS

ERF NIEUWE WONING MET VOORNAME LANDELIJKE UITSTRALING (WEERGEGEVEN VORM BETREFT EEN INDICATIEVE WEERGAVE)

SLOOP VAN SCHUREN SCHEPT OPENHEID EN RUIMTE

BI NNE NS T E BUI T E NPA D

MI NKELO OS

VOOR DOORZICHTEN OP KAVEL

NIEUWE BOMENLAAN LANGS ENTREE NAAR WONING (BIJV. LINDEN)

20m

INRICHTINGSSCHETS - MINKELOOS 28 - NOORDELOOS © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 20 MEI 2022 - IN OPDRACHT VAN: V/D HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER B.V. www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Van den Heuvel Ontwikkeling & beheer bv T.a.v. dhr. G. Kooijman Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

datum

31 mei 2022

JVO/1816 22.1710

betreft

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woning te Noordeloos

kenmerk

pagina

1 van 5

Geachte heer Kooijman, In deze briefrapportage is het uitgevoerde akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai voor de realisatie van een woning ten zuiden van het huisadres Minkeloos 28 te Noordeloos weergegeven.

Inleiding Aan de Minkeloos wordt een woning, bestaand uit maximaal 3 bouwlagen met verblijfsruimten gerealiseerd. De woning ligt binnen de geluidszone van de Minkeloos. In afbeelding I is de situering van de woning weergegeven. Afbeelding I: situering woning aan de Minkeloos te Noordeloos

beoordelingspunt 01

45 m

Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidsbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

KvK Veluwe en Twente nr 08149445

Op al onze aanbiedingen, overeenkomsten en rechtsbetrekkingen is de DNR 2011 van toepassing

Wettelijk kader Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidsgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidszone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat Lden (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden: ▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidszone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

breedte van de geluidszone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

datum 31 mei 2022 ``

kenmerk JVO/1816 22.1710

pagina

2 van 5

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidsreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. 30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden.

Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

datum 31 mei 2022 ``

kenmerk JVO/1816 22.1710

pagina

3 van 5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag voor wegen met een maximum snelheid lager dan 70 km/h het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs-) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidsproductie van de motorvoertuigen.

Overdrachtsberekeningen wegverkeerslawaai Middels Standaard Rekenmethode I is de geluidsbelasting van de Minkeloos overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluidhinder (RMG 2012) berekend. De woning is gesitueerd binnen de geluidzone (250 m in buitenstedelijk gebied) van de Minkeloos. De wegdekverharding bestaat uit asfalt (DAB) en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De kortst mogelijke afstand tussen het hart van de Minkeloos en de oostgevel van de woning bedraagt ca. 45 m. Door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid zijn de verkeersgegevens van de Minkeloos modelmatig verstrekt uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 201902-05) en weergegeven in bijlage 2. De weekdaggemiddelde etmaalintensiteit van de Minkeloos bedraagt ter hoogte van de woning 77 motorvoertuigen per etmaal in 2030 en verder naar het noorden 192 motorvoertuigen per etmaal. Voor het referentiejaar 2032 wordt (worstcase) een weekdaggemiddelde etmaalintensiteit van 300 motorvoertuigen per etmaal aangehouden in de berekening. De beoordelingspunten op de woning zijn geprojecteerd op 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte en representeren het midden van de desbetreffende verdiepingshoogte boven het lokale maaiveld.

Rekenresultaten De berekende geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai van de onderzochte weg is weergegeven in tabel 4.1. In bijlage 3 zijn de berekeningen weergegeven. Tabel 4.1; rekenresultaten geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai beoordelingspunt id

omschrijving

oostgevel woning

geluidsbelasting Lden in dB hoogte [m]

Minkeloos

1,5 / 4,5 / 7,5 m

35 / 36 / 37 dB

1) incl. aftrek art. 110g Wgh

datum 31 mei 2022 ``

kenmerk JVO/1816 22.1710

pagina

4 van 5

Conclusies Op basis van het uitgevoerde akoestisch onderzoek wordt geconcludeerd dat: ▪

De berekende geluidsbelasting ten gevolge van de Minkeloos ten hoogste 37 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh, bedraagt ter plaatse van de oostgevel van de woning;

▪

De geluidbelasting (ruimschoots) lager is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai, waardoor alle gevels van de woning geluidluw zijn en een geluidluwe buitenruimte aanwezig is en er zonder meer wordt voldaan aan het gemeentelijk geluidbeleid;

▪

Er geen hogere grenswaarde aangevraagd hoeft te worden en er geen aanvullend onderzoek geluidwering gevels noodzakelijk is;

▪

Vanuit akoestisch oogpunten zijn er ten aanzien van wegverkeerslawaai geen belemmeringen voor de realisatie van de woning.

We vertrouwen erop u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groet, Ing. J. Voortman

Bijlagen Bijlage 1: Situering woning Bijlage 2: Verkeersgegevens wegverkeer Bijlage 3: Berekening geluidsbelasting SRM-I

datum 31 mei 2022 ``

kenmerk JVO/1816 22.1710

pagina

5 van 5

Bijlage 1: Situering woning (1 pagina’s)

JVO/1816 22.1710

CAMPING

19B

19/i

NIEUWE ERFBOOM BIJV. WALNOOT

NIEUWE SCHUUR MET LANDELIJKE UITSTRALING

STREEKEIGEN HAAG RONDOM ERF BIJV. LIGUSTER OF VELDESDOORN, HAAGBEUK OF BEUK

BESTAAND AGRARISCH ONTSLUITINGSPAD

INDELING TUIN INDACTIEF WEERGEGEVEN

BEHOUD VAN LANDELIJKE

EN NADER TE BEPALEN

UITSTRALING VAN WEIDE

WEGNEMEN VAN VERHARDING EN OMVORMEN NAAR GRAS

ERF NIEUWE WONING MET VOORNAME LANDELIJKE UITSTRALING (WEERGEGEVEN VORM BETREFT EEN INDICATIEVE WEERGAVE)

SLOOP VAN SCHUREN SCHEPT OPENHEID EN RUIMTE

BI NNE NS T E BUI T E NPA D

MI NKELO OS

VOOR DOORZICHTEN OP KAVEL

NIEUWE BOMENLAAN LANGS ENTREE NAAR WONING (BIJV. LINDEN)

20m

Bijlage 2: Verkeersgegevens wegverkeer (4 pagina’s)

JVO/1816 22.1710

39 74 41 55 10 74 75558 56 10 11007 1075

2 90 89804 88 7 37 6 80 74 53 32 10 141

0 43 92

87 86084 2 64651593 71253

2 407 30546 03 10699534 6681347918158177117762958647 8998689 3 6 1 8 1 7 8 8 0 0 108 0 8 101088800801111119058280811307 111100086811191083015880805141 110910 93 09 17

51 9599 916077

5 91 87

45 16 14

7 33 87

33 16 14

72 15 14

34 16 14

76 15 14

59 16 1451 5 7 18029 70 7 96 65

30 00 50

16 93 96

94 77 10

7 50 31 75 69 10 9

7 4796 7150 10

1 92 63

77 73 10

78 15 1 14 24 7 7 67 54 57 46 07 5 41545 75 1 45 1594523434 1107 10 67357 1010

0 52 1 549 0 69 8 0577354 9 36 0753 110170 4 7 1 10

8 77 67

74 16 14

71 76 10

96 99758 77 7777 10 1100

90 77 10791 7 10

92 77 10 93 77 4 10 0808 5 71 5 0 18 57 08 10 18 80 10 101 7 0 18

48 75 10

87 80 50

15 93 96

79 15 14

RVMK Vijfheren 2015

36 16 14 6 5 16 14 1 16 8 9 0 5 09 811 608 80 10 0088114 46 10 11 081 47 06 1 490 81 80 8115 58 10 10 11008 081 55 36 1 3 4 81 00 72 5 10 1 8 5 1 0 10 8 0 0 8 1 3 10 54 5 81 81 5 10 6 10 14 5 1 17 2 8 5 10 87 1081 77 10 5 0 8 66

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

KNOOP A

15455,0 15455,0 15455,0 15455,0 18071,0 63921,0 63923,0 65967,0 65967,0 65967,0 67241,0 67241,0 67241,0 70829,0 70829,0 107545,0 107546,0 107547,0 107549,0 107549,0 107550,0 107551,0 107670,0 107671,0 107790,0 107790,0 107791,0 107791,0 107792,0 107794,0 107794,0 107795,0 107796,0 107797,0 141572,0 141572,0 141577,0 141633,0 141634,0 15455,0 15455,0 63921,0 63921,0 65967,0 65967,0 65967,0 65967,0 65967,0 65967,0 67241,0 67241,0 72558,0 141633,0 141633,0 141633,0 141633,0 141633,0 141633,0 141634,0 107549,0 107549,0 107549,0 107549,0 107549,0 107790,0 107790,0 107790,0 107791,0 107791,0 107792,0 107794,0 107794,0 107794,0 107799,0 107799,0 107799,0 141572,0 141572,0 141572,0 141572,0 141572,0 141572,0 141572,0 141572,0 141572,0 141572,0 141572,0 141572,0

KNOOP B

63921,0 63923,0 107377,0 141577,0 108008,0 107550,0 107545,0 70829,0 107550,0 969316,0 107547,0 141577,0 141674,0 75798,0 107551,0 107546,0 107547,0 107548,0 107670,0 141674,0 969317,0 141659,0 107671,0 107796,0 107791,0 107794,0 107792,0 107798,0 107793,0 107795,0 141576,0 107797,0 107797,0 107798,0 141576,0 141645,0 141578,0 141634,0 141659,0 63921,0 63921,0 107550,0 107550,0 70829,0 107550,0 107550,0 107550,0 107550,0 107550,0 141674,0 141674,0 141633,0 141634,0 141634,0 141634,0 141634,0 141634,0 141634,0 141659,0 141674,0 141674,0 141674,0 141674,0 141674,0 107794,0 107794,0 107794,0 107792,0 107798,0 107793,0 107795,0 141576,0 141576,0 141645,0 141645,0 141645,0 141576,0 141576,0 141576,0 141576,0 141576,0 141576,0 141576,0 141576,0 141645,0 141645,0 141645,0 141645,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 22,2 Dorpsweg 0,0 100,0 Groeneweg 0,0 7,1 Lage Giessen 0,0 33,8 Hoge Giessen 0,0 100,0 't Hoekje 0,0 38,8 Dorpsweg 0,0 100,0 De Schans 0,0 10,4 Dorpsweg 0,0 3,0 Dorpsweg 0,0 6,1 Oudendijk 0,0 100,0 De Schans 0,0 90,2 Hoge Giessen 0,0 19,6 Hoge Giessen 0,0 11,1 Dorpsweg 0,0 100,0 Middenweg 0,0 100,0 De Schans 0,0 100,0 De Schans 0,0 100,0 De Schans 0,0 100,0 Hoge Giessen 0,0 7,1 Hoge Giessen 0,0 100,0 DOELENSTEEG 0,0 100,0 Middenweg 0,0 100,0 Hoge Giessen 0,0 100,0 Hoge Giessen 0,0 100,0 Minkeloos 0,0 16,7 Minkeloos 0,0 16,7 Dorpsweg 0,0 79,4 Dorpsweg 0,0 64,9 Dorpsweg 0,0 25,9 Minkeloos 0,0 12,4 Minkeloos 0,0 100,0 Minkeloos 0,0 100,0 Hoge Giessen 0,0 100,0 Hoge Giessen 0,0 7,5 Minkeloos 0,0 4,4 Minkeloos 0,0 100,0 Viersprong 0,0 42,1 Middenweg 0,0 28,2 Middenweg 22,2 53,0 Dorpsweg 53,0 100,0 Dorpsweg 38,8 56,0 Dorpsweg 56,0 100,0 Dorpsweg 32,8 100,0 Dorpsweg 8,8 36,8 Dorpsweg 36,8 45,8 Dorpsweg 45,8 77,0 Dorpsweg 77,0 91,3 Dorpsweg 91,3 100,0 Dorpsweg 19,6 83,7 Hoge Giessen 83,7 100,0 Hoge Giessen 95,1 100,0 Middenweg 42,1 47,1 Middenweg 47,1 50,4 Middenweg 50,4 80,1 Middenweg 80,1 91,1 Middenweg 91,1 94,4 Middenweg 94,4 100,0 Middenweg 28,2 100,0 Middenweg 7,1 20,1 Hoge Giessen 20,1 38,2 Hoge Giessen 38,2 85,9 Hoge Giessen 85,9 92,9 Hoge Giessen 92,9 100,0 Hoge Giessen 16,7 42,5 Minkeloos 42,5 91,4 Minkeloos 91,4 100,0 Minkeloos 16,7 100,0 Dorpsweg 79,4 100,0 Dorpsweg

64,9 100,0 Dorpsweg 25,9 100,0 Minkeloos 12,4 31,1 Minkeloos 31,1 100,0 Minkeloos 70,6 81,7 Minkeloos 81,7 90,9 Minkeloos 90,9 100,0 Minkeloos 7,5 10,5 Minkeloos 10,5 31,8 Minkeloos 31,8 39,9 Minkeloos 39,9 45,6 Minkeloos 45,6 57,7 Minkeloos 57,7 65,8 Minkeloos 65,8 89,9 Minkeloos 89,9 100,0 Minkeloos 4,4 12,4 Minkeloos 12,4 28,2 Minkeloos 28,2 32,9 Minkeloos 32,9 43,1 Minkeloos

INTENS SNELPAD R

30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 60,0 60,0 30,0 30,0 60,0 60,0 30,0 30,0 60,0 30,0 30,0 60,0 60,0 60,0 60,0 30,0 60,0 60,0 30,0 60,0 60,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 30,0 30,0 30,0 60,0 30,0 30,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0

1379,3 910,3 925,8 767,7 116,0 1353,8 0,0 1281,6 1328,6 0,0 69,5 717,0 683,2 567,8 791,3 0,0 0,0 69,3 683,2 661,3 0,0 791,3 643,7 656,4 85,9 0,1 713,5 642,9 0,0 45,7 32,9 45,7 656,4 686,7 27,6 89,1 81,1 1034,3 856,7 1379,3 1379,3 1353,8 1353,8 1281,6 1328,6 1328,6 1328,6 1328,6 1328,6 683,2 683,2 1052,2 1034,3 1034,3 1034,3 1034,3 1034,3 1034,3 856,7 661,3 661,3 661,3 661,3 661,3 0,1 0,1 0,1 713,5 642,9 0,0 45,7 32,9 32,9 136,3 136,3 136,3 27,6 27,6 27,6 27,6 27,6 27,6 27,6 27,6 89,1 89,1 89,1 89,1

INTENS L

1452,9 845,3 916,3 768,5 236,1 1326,6 0,2 1253,9 1379,6 0,0 91,0 715,4 661,3 474,7 856,7 0,2 0,2 90,9 661,3 683,2 0,0 856,7 612,8 622,7 83,4 0,0 667,2 686,7 0,0 35,5 43,7 35,5 622,7 642,9 19,9 102,9 80,4 947,1 791,3 1452,9 1452,9 1326,6 1326,6 1253,9 1379,6 1379,6 1379,6 1379,6 1379,6 661,3 661,3 962,3 947,1 947,1 947,1 947,1 947,1 947,1 791,3 683,2 683,2 683,2 683,2 683,2 0,0 0,0 0,0 667,2 686,7 0,0 35,5 43,7 43,7 121,1 121,1 121,1 19,9 19,9 19,9 19,9 19,9 19,9 19,9 19,9 102,9 102,9 102,9 102,9

PCT pers dag Rechts

PCT pers dag Links

91,0 90,5 92,8 92,4 90,7 91,5 91,2 91,9 99,1 98,6 91,9 91,5 100,0 100,0 90,9 90,2 91,2 91,6 100,0 100,0 92,6 96,0 90,9 91,4 89,9 88,1 90,7 89,8 88,7 88,3 100,0 100,0 100,0 100,0 92,6 96,0 90,1 88,4 88,4 90,1 100,0 100,0 88,7 88,3 93,5 92,0 94,1 92,6 99,5 99,6 100,0 100,0 93,6 92,5 92,1 93,4 100,0 100,0 84,3 87,1 96,4 96,4 84,3 87,1 94,1 92,6 93,4 92,1 99,3 99,6 97,3 97,4 82,1 93,4 77,6 78,8 88,5 88,9 91,0 90,5 91,0 90,5 91,9 91,5 91,9 91,5 90,9 90,2 91,2 91,6 91,2 91,6 91,2 91,6 91,2 91,6 91,2 91,6 89,9 88,1 89,9 88,1 77,6 78,8 77,6 78,8 77,6 78,8 77,6 78,8 77,6 78,8 77,6 78,8 77,6 78,8 88,5 88,9 88,4 90,1 88,4 90,1 88,4 90,1 88,4 90,1 88,4 90,1 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 93,6 92,5 92,1 93,4 100,0 100,0 84,3 87,1 96,4 96,4 96,4 96,4 91,3 91,1 91,3 91,1 91,3 91,1 99,3 99,6 99,3 99,6 99,3 99,6 99,3 99,6 99,3 99,6 99,3 99,6 99,3 99,6 99,3 99,6 97,3 97,4 97,3 97,4 97,3 97,4 97,3 97,4

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

96,2 96,0 97,0 96,8 96,1 96,4 96,3 96,6 99,6 99,4 96,6 96,4 100,0 100,0 96,1 95,8 96,3 96,5 100,0 100,0 96,8 98,4 96,1 96,4 95,7 94,9 96,0 95,6 95,2 95,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,8 98,4 95,5 94,6 94,6 95,5 100,0 100,0 95,2 95,0 97,1 96,4 97,4 96,6 99,8 99,8 100,0 100,0 97,2 96,6 96,4 97,1 100,0 100,0 93,2 94,5 98,4 98,4 93,2 94,5 97,4 96,6 97,1 96,4 99,7 99,8 98,9 98,9 92,2 97,3 89,2 89,8 94,9 95,0 96,2 96,0 96,2 96,0 96,6 96,4 96,6 96,4 96,1 95,8 96,3 96,5 96,3 96,5 96,3 96,5 96,3 96,5 96,3 96,5 95,7 94,9 95,7 94,9 89,2 89,7 89,2 89,8 89,2 89,8 89,2 89,8 89,2 89,8 89,2 89,8 89,2 89,8 94,9 95,0 94,6 95,5 94,6 95,5 94,6 95,5 94,6 95,5 94,6 95,5 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,2 96,6 96,4 97,1 100,0 100,0 93,2 94,5 98,4 98,4 98,4 98,4 96,3 96,2 96,3 96,2 96,3 96,2 99,7 99,8 99,7 99,8 99,7 99,8 99,7 99,8 99,7 99,8 99,7 99,8 99,7 99,8 99,7 99,8 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

93,9 93,7 95,1 94,9 93,5 94,1 94,2 94,3 99,3 99,1 94,3 94,3 100,0 100,0 93,5 93,3 94,1 94,0 100,0 100,0 94,3 97,0 93,4 94,0 92,7 91,2 93,0 92,3 92,3 92,4 100,0 100,0 100,0 100,0 94,2 97,0 92,3 90,8 90,8 92,3 100,0 100,0 92,3 92,4 94,9 93,7 95,4 94,1 99,6 99,7 100,0 100,0 95,1 94,1 93,8 94,9 100,0 100,0 88,7 90,8 97,2 97,2 88,7 90,8 95,4 94,1 94,9 93,8 99,4 99,7 98,1 98,1 89,1 95,8 82,3 83,2 91,3 91,5 93,9 93,7 93,9 93,7 94,3 94,3 94,3 94,3 93,5 93,3 94,1 94,0 94,1 94,0 94,1 94,0 94,1 94,0 94,1 94,0 92,7 91,2 92,7 91,2 82,3 83,1 82,3 83,2 82,3 83,2 82,3 83,2 82,3 83,2 82,3 83,2 82,3 83,2 91,3 91,5 90,8 92,3 90,8 92,3 90,8 92,3 90,8 92,3 90,8 92,3 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 95,1 94,1 93,8 94,9 100,0 100,0 88,7 90,8 97,2 97,2 97,2 97,2 93,7 93,6 93,7 93,6 93,7 93,6 99,4 99,7 99,4 99,7 99,4 99,7 99,4 99,7 99,4 99,7 99,4 99,7 99,4 99,7 99,4 99,7 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

6,2 5,2 6,9 5,8 0,9 6,4 0,0 7,3 6,2 0,0 7,4 7,6 8,3 8,6 7,9 0,0 0,0 7,4 8,1 10,1 0,0 7,9 5,7 5,2 0,5 0,0 4,9 7,1 0,0 3,2 3,4 3,2 5,2 5,1 0,7 1,2 7,8 15,7 6,8 6,2 6,2 6,4 6,4 7,3 6,2 6,2 6,2 6,2 6,2 8,3 8,3 15,8 15,7 15,7 15,7 15,7 15,7 15,7 6,8 10,1 10,1 10,1 10,1 10,1 0,0 0,0 0,0 4,9 7,1 0,0 3,2 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 1,2 1,2 1,2 1,2

6,1 5,4 6,5 6,4 0,9 5,8 0,0 6,8 6,9 0,0 4,0 6,6 10,3 9,5 6,9 0,0 0,0 4,0 10,1 8,1 0,0 6,9 7,7 7,2 0,4 0,0 6,8 5,1 0,0 3,1 3,4 3,1 7,2 7,1 0,4 1,3 3,9 15,8 7,8 6,1 6,1 5,8 5,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 10,3 10,3 15,8 15,8 15,8 15,8 15,8 15,8 15,8 7,8 8,1 8,1 8,1 8,1 8,1 0,0 0,0 0,0 6,8 5,1 0,0 3,1 3,4 3,4 3,3 3,3 3,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 1,3 1,3 1,3 1,3

2,7 2,2 3,0 2,5 0,4 2,7 0,0 3,1 2,6 0,0 3,2 3,3 3,6 3,7 3,5 0,0 0,0 3,2 3,8 4,8 0,0 3,5 2,6 2,3 0,2 0,0 2,2 3,2 0,0 1,5 1,5 1,5 2,3 2,3 0,3 0,5 3,5 7,9 3,2 2,7 2,7 2,7 2,7 3,1 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 3,6 3,6 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 3,2 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 0,0 0,0 0,0 2,2 3,2 0,0 1,5 1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,5 0,5 0,5 0,5

2,6 2,3 2,8 2,7 0,3 2,5 0,0 3,0 2,9 0,0 1,6 2,8 4,5 4,1 3,0 0,0 0,0 1,6 4,8 3,8 0,0 3,0 3,5 3,3 0,2 0,0 3,1 2,3 0,0 1,5 1,5 1,5 3,3 3,2 0,2 0,6 1,6 7,9 3,6 2,6 2,6 2,5 2,5 3,0 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 4,5 4,5 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 3,6 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 0,0 0,0 0,0 3,1 2,3 0,0 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,6 0,6 0,6 0,6

4,9 4,1 5,4 4,6 0,7 5,0 0,0 5,7 4,8 0,0 5,7 6,0 6,5 6,7 6,3 0,0 0,0 5,8 6,5 8,2 0,0 6,3 4,5 4,1 0,4 0,0 3,9 5,6 0,0 2,6 2,7 2,6 4,1 4,1 0,6 0,9 6,4 13,1 5,5 4,9 4,9 5,0 5,0 5,7 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 6,5 6,5 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 5,5 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 0,0 0,0 0,0 3,9 5,6 0,0 2,6 2,7 2,7 2,8 2,8 2,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,9 0,9 0,9 0,9

4,8 4,2 5,1 5,0 0,6 4,5 0,0 5,4 5,3 0,0 3,0 5,2 8,1 7,4 5,5 0,0 0,0 3,0 8,2 6,5 0,0 5,5 6,1 5,7 0,3 0,0 5,4 4,1 0,0 2,6 2,7 2,6 5,7 5,6 0,3 1,0 3,0 13,1 6,3 4,8 4,8 4,5 4,5 5,4 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 8,1 8,1 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 6,3 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 0,0 0,0 0,0 5,4 4,1 0,0 2,6 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 1,0 1,0 1,0 1,0

2,7 2,0 2,4 3,0 0,0 1,7 0,0 1,9 2,6 0,0 0,0 1,5 1,8 0,7 3,4 0,0 0,0 0,0 1,7 1,5 0,0 3,4 0,8 0,8 0,0 0,0 1,5 0,8 0,0 12,5 0,2 12,5 0,8 1,6 0,0 1,5 10,1 6,6 4,7 2,7 2,7 1,7 1,7 1,9 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 1,8 1,8 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 4,7 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 0,0 0,0 0,0 1,5 0,8 0,0 12,5 0,2 0,2 5,3 5,3 5,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,5 1,5 1,5 1,5

3,4 2,2 2,0 1,7 0,6 2,7 0,0 3,0 1,5 0,0 0,0 2,0 1,5 0,7 4,8 0,0 0,0 0,0 1,5 1,7 0,0 4,8 0,3 0,3 0,0 0,0 0,8 1,6 0,0 9,7 0,2 9,7 0,3 0,8 0,0 1,4 2,8 5,4 3,3 3,4 3,4 2,7 2,7 3,0 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 5,4 5,4 5,4 5,4 5,4 5,4 5,4 3,3 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 0,0 0,0 0,0 0,8 1,6 0,0 9,7 0,2 0,2 5,6 5,6 5,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,4 1,4 1,4 1,4

1,1 0,8 0,9 1,2 0,0 0,7 0,0 0,7 1,0 0,0 0,0 0,6 0,7 0,3 1,4 0,0 0,0 0,0 0,7 0,6 0,0 1,4 0,3 0,3 0,0 0,0 0,6 0,3 0,0 5,3 0,1 5,3 0,3 0,6 0,0 0,6 4,2 2,9 1,9 1,1 1,1 0,7 0,7 0,7 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,7 0,7 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 1,9 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0 0,0 0,6 0,3 0,0 5,3 0,1 0,1 2,1 2,1 2,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6

1,4 0,9 0,8 0,7 0,2 1,1 0,0 1,2 0,6 0,0 0,0 0,8 0,6 0,3 1,9 0,0 0,0 0,0 0,6 0,7 0,0 1,9 0,1 0,1 0,0 0,0 0,3 0,6 0,0 4,0 0,1 4,0 0,1 0,3 0,0 0,5 1,1 2,3 1,4 1,4 1,4 1,1 1,1 1,2 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 1,4 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,0 0,0 0,0 0,3 0,6 0,0 4,0 0,1 0,1 2,2 2,2 2,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 0,5 0,5

1,2 0,8 1,0 1,3 0,0 0,7 0,0 0,8 1,1 0,0 0,0 0,6 0,8 0,3 1,5 0,0 0,0 0,0 1,2 1,0 0,0 1,5 0,6 0,5 0,0 0,0 1,0 0,5 0,0 8,7 0,1 8,7 0,5 1,0 0,0 1,0 4,5 4,6 3,2 1,2 1,2 0,7 0,7 0,8 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 0,8 0,8 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 3,2 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,0 0,0 0,0 1,0 0,5 0,0 8,7 0,1 0,1 3,6 3,6 3,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 1,0 1,0 1,0

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt Links nvt

1,5 0,9 0,8 0,7 0,2 1,1 0,0 1,3 0,6 0,0 0,0 0,9 0,7 0,3 2,1 0,0 0,0 0,0 1,0 1,2 0,0 2,1 0,2 0,2 0,0 0,0 0,5 1,0 0,0 6,7 0,1 6,7 0,2 0,5 0,0 0,9 1,2 3,8 2,3 1,5 1,5 1,1 1,1 1,3 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 2,3 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,0 0,0 0,0 0,5 1,0 0,0 6,7 0,1 0,1 3,8 3,8 3,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 0,9 0,9 0,9

6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7 6,7 6,8 6,7 6,8 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 0,0 6,8 6,9 6,9 6,7 6,7 6,9 6,9 0,0 6,9 6,8 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 7,0 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 0,0 6,9 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8

6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,7 0,0 6,7 6,7 6,8 6,7 6,8 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 0,0 6,8 6,9 6,9 6,7 0,0 6,9 6,9 0,0 6,9 6,8 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,7 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 0,0 0,0 0,0 6,9 6,9 0,0 6,9 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8

3,5 3,5 3,5 3,5 3,7 3,5 3,7 3,5 3,5 25,0 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,7 3,7 3,5 2,8 2,8 25,0 3,5 2,8 2,8 3,7 3,7 2,8 2,8 25,0 2,7 2,9 2,7 2,8 2,8 2,9 2,9 3,3 2,6 2,8 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,7 3,7 3,7 2,8 2,8 25,0 2,7 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9

3,5 3,5 3,5 3,5 3,7 3,5 3,7 3,5 3,5 25,0 3,6 3,5 3,5 3,5 3,5 3,7 3,7 3,6 2,8 2,8 25,0 3,5 2,8 2,8 3,7 25,0 2,8 2,8 25,0 2,7 2,9 2,7 2,8 2,8 2,9 2,9 3,6 2,6 2,8 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 25,0 25,0 25,0 2,8 2,8 25,0 2,7 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,0 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,0 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,0 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,0 0,6 0,8 0,8 0,6 0,0 0,8 0,8 0,0 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,0 0,0 0,0 0,8 0,8 0,0 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0

PCT TRAM BUS Rechts Avond UUR nvt Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent

141572,0 141572,0 141572,0 141572,0 141572,0 141572,0 18071,0 107792,0 1018570,0 18071,0 107792,0 107792,0 87337,0 87337,0 87337,0 500030,0 508084,0 87915,0 87915,0 87336,0 500030,0 500030,0 508084,0 15455,0 15455,0 15455,0 65967,0 65967,0 65967,0 67241,0

141645,0 141645,0 141645,0 141645,0 141645,0 141645,0 1018570,0 1018571,0 1018571,0 1018570,0 1018571,0 1018571,0 88893,0 88902,0 500030,0 508087,0 508085,0 508084,0 508084,0 508084,0 508087,0 508087,0 508085,0 107377,0 141577,0 141577,0 70829,0 107550,0 969316,0 141577,0

43,1 49,1 Minkeloos 49,1 68,4 Minkeloos 68,4 72,9 Minkeloos 72,9 78,2 Minkeloos 78,2 83,1 Minkeloos 83,1 100,0 Minkeloos 0,0 33,1 Dorpsweg 0,0 39,0 Dorpsweg 0,0 100,0 Dorpsweg 33,1 100,0 Dorpsweg 39,0 57,8 Dorpsweg 57,8 100,0 Dorpsweg 0,0 26,2 A27 - Rijksweg A27 0,0 22,4 0,0 100,0 0,0 40,1 0,0 5,9 89,5 96,6 96,6 100,0 94,5 100,0 40,1 54,4 54,4 67,6 5,9 9,6 7,1 13,2 Lage Giessen 33,8 88,7 Hoge Giessen 88,7 100,0 Hoge Giessen 10,4 32,8 Dorpsweg 3,0 8,8 Dorpsweg 6,1 100,0 Oudendijk 90,2 100,0 Hoge Giessen

60,0 89,1 102,9 60,0 89,1 102,9 60,0 89,1 102,9 60,0 89,1 102,9 60,0 89,1 102,9 60,0 89,1 102,9 60,0 667,2 713,5 60,0 713,5 667,2 60,0 667,2 713,5 60,0 667,2 713,5 60,0 713,5 667,2 60,0 713,5 667,2 115,0 5220,7 0,0 121,0 45028,7 0,0 121,0 0,0 50249,5 121,0 0,0 50249,5 115,0 422,5 0,0 121,0 51810,2 0,0 121,0 51810,2 0,0 121,0 0,0 51387,7 121,0 0,0 50249,5 121,0 0,0 50249,5 115,0 422,5 0,0 30,0 925,8 916,3 30,0 767,7 768,5 30,0 767,7 768,5 30,0 1281,6 1253,9 30,0 1328,6 1379,6 30,0 0,0 0,0 30,0 717,0 715,4

97,3 97,4 97,3 97,4 97,3 97,4 97,3 97,4 97,3 97,4 97,3 97,4 92,5 93,6 93,6 92,5 92,5 93,6 92,5 93,6 93,6 92,5 93,6 92,5 86,9 100,0 84,9 100,0 100,0 85,1 100,0 85,1 87,8 100,0 85,2 100,0 85,2 100,0 100,0 85,2 100,0 85,1 100,0 85,1 87,8 100,0 90,7 91,5 91,2 91,9 91,2 91,9 90,9 90,2 91,2 91,6 100,0 100,0 90,9 91,4

98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 96,6 97,2 97,2 96,6 96,6 97,2 96,6 97,2 97,2 96,6 97,2 96,6 88,1 100,0 86,3 100,0 100,0 86,4 100,0 86,4 88,9 100,0 86,5 100,0 86,5 100,0 100,0 86,5 100,0 86,4 100,0 86,4 88,9 100,0 96,1 96,4 96,3 96,6 96,3 96,6 96,1 95,8 96,3 96,5 100,0 100,0 96,1 96,4

98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 94,1 95,1 95,1 94,1 94,1 95,1 94,1 95,1 95,1 94,1 95,1 94,1 81,1 100,0 77,9 100,0 100,0 78,2 100,0 78,2 82,0 100,0 78,2 100,0 78,2 100,0 100,0 78,2 100,0 78,2 100,0 78,2 82,0 100,0 93,5 94,1 94,2 94,3 94,2 94,3 93,5 93,3 94,1 94,0 100,0 100,0 93,4 94,0

1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 6,8 4,9 6,8 6,8 4,9 4,9 8,4 5,8 0,0 0,0 5,8 5,8 5,8 0,0 0,0 0,0 5,8 6,9 5,8 5,8 7,3 6,2 0,0 7,6

1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 4,9 6,8 4,9 4,9 6,8 6,8 0,0 0,0 6,1 6,1 0,0 0,0 0,0 5,8 6,1 6,1 0,0 6,5 6,4 6,4 6,8 6,9 0,0 6,6

0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 3,1 2,2 3,1 3,1 2,2 2,2 7,7 5,3 0,0 0,0 5,3 5,3 5,3 0,0 0,0 0,0 5,3 3,0 2,5 2,5 3,1 2,6 0,0 3,3

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 2,2 3,1 2,2 2,2 3,1 3,1 0,0 0,0 5,6 5,6 0,0 0,0 0,0 5,3 5,6 5,6 0,0 2,8 2,7 2,7 3,0 2,9 0,0 2,8

0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 5,4 3,9 5,4 5,4 3,9 3,9 11,5 7,8 0,0 0,0 7,9 7,8 7,8 0,0 0,0 0,0 7,9 5,4 4,6 4,6 5,7 4,8 0,0 6,0

1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 3,9 5,4 3,9 3,9 5,4 5,4 0,0 0,0 8,2 8,2 0,0 0,0 0,0 7,8 8,2 8,2 0,0 5,1 5,0 5,0 5,4 5,3 0,0 5,2

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 0,8 1,5 0,8 0,8 1,5 1,5 4,7 9,3 0,0 0,0 6,4 9,0 9,0 0,0 0,0 0,0 6,4 2,4 3,0 3,0 1,9 2,6 0,0 1,5

1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,5 0,8 1,5 1,5 0,8 0,8 0,0 0,0 8,8 8,8 0,0 0,0 0,0 9,1 8,8 8,8 0,0 2,0 1,7 1,7 3,0 1,5 0,0 2,0

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,3 0,6 0,3 0,3 0,6 0,6 4,3 8,4 0,0 0,0 5,8 8,2 8,2 0,0 0,0 0,0 5,8 0,9 1,2 1,2 0,7 1,0 0,0 0,6

0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,3 0,6 0,6 0,3 0,3 0,0 0,0 8,0 8,0 0,0 0,0 0,0 8,2 8,0 8,0 0,0 0,8 0,7 0,7 1,2 0,6 0,0 0,8

1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,5 1,0 0,5 0,5 1,0 1,0 7,4 14,3 0,0 0,0 10,1 14,0 14,0 0,0 0,0 0,0 10,1 1,0 1,3 1,3 0,8 1,1 0,0 0,6

0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 1,0 0,5 1,0 1,0 0,5 0,5 0,0 0,0 13,6 13,6 0,0 0,0 0,0 14,0 13,6 13,6 0,0 0,8 0,7 0,7 1,3 0,6 0,0 0,9

6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,5 6,5 0,0 0,0 6,5 6,5 6,5 0,0 0,0 0,0 6,5 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7

6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 0,0 0,0 6,5 6,5 0,0 0,0 0,0 6,5 6,5 6,5 0,0 6,7 6,7 6,7 6,8 6,7 0,0 6,7

2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 25,0 25,0 2,8 2,8 2,8 25,0 25,0 25,0 2,8 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 25,0 3,5

2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 25,0 25,0 2,8 2,8 25,0 25,0 25,0 2,8 2,8 2,8 25,0 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 25,0 3,5

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,3 1,3 0,0 0,0 1,3 1,3 1,3 0,0 0,0 0,0 1,3 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,0 0,0 1,3 1,3 0,0 0,0 0,0 1,3 1,3 1,3 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 1L ZOAB 0,0 1L ZOAB 0,0 1L ZOAB 0,0 1L ZOAB 0,0 1L ZOAB 0,0 1L ZOAB 0,0 1L ZOAB 0,0 1L ZOAB 0,0 1L ZOAB 0,0 1L ZOAB 0,0 1L ZOAB 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente

Verkeersverdeling en intensiteit 2030 Minkeloos (snelheid 60, km/h, wegdekverharding DAB)

Bijlage 3: Berekening geluidsbelasting SRM-I (3 pagina’s)

JVO/1816 22.1710

Berekening wegverkeerslawaai Standaard Rekenmethode I (conform Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012) Project Projectnummer Datum

Woning Minkeloos 28 te Noordeloos 22.1710 31-05-2022

Beoordelingspunt Geluidsbelasting t.g.v. wegvak Etmaalintensiteit Wegdektype

01, oostgevel woning Minkeloos 300 motorvoertuigen/etmaal (2032) 1 DAB

Beoordelingshoogte

1,5 m

Afstand beoordelingspunt - as van de weg (horizontaal)

d hweg

45,0 m

45,0 m 127 ° 0,8

Wegdekhoogte Afstand schuin Zichthoek (127° = volledig) Bodemfactor (1 = volledig zacht)

(begane grond)

0,0 m

Objectfractie (1 = volledig reflecterend)

B fobj

Afstand tot midden van kruispunt

akruispunt

999 m

Afstand tot midden van obstakel

aobstakel

999 m

0,1

Etmaalperiode Gemiddelde jaaruurintensiteit in % Aantal motorvoertuigen per uur

dag 6,80 20,40

avond 2,85 8,55

nacht 0,80 % 2,40 stuks

Percentage motorfietsen Percentage lichte motorvoertuigen Percentage middelzware motorvoertuigen Percentage zware motorvoertuigen

dag 0,00 96,42 3,39 0,19 100,00

avond 0,00 98,41 1,51 0,08 100,00

nacht 0,00 97,19 2,68 0,13 100,00

Snelheid motorfietsen Snelheid lichte motorvoertuigen Snelheid middelzware motorvoertuigen Snelheid zware motorvoertuigen

60,0 60,0 60,0 60,0

0,0 dB(A)

% % % % % km/uur km/uur km/uur km/uur

Wegdekcorrectie (incl. correctie artikel 3.5 RMG 2012)

Cwegdek

0,0

Emissiegetal motorfietsen

Emf

0,0

0,0 dB(A)

Emissiegetal lichte motorvoertuigen

Elv

61,4

57,7

52,2 dB(A)

Emissiegetal middelzware motorvoertuigen

Emv

52,5

45,3

42,2 dB(A)

Emissiegetal zware motorvoertuigen

Ezv

42,9

35,4

32,0 dB(A)

Emissiegetal totaal

62,0

58,0

52,6 dB(A)

Optrekcorrectie

E Coptrek

0,0

0,0 dB(A)

Reflectiecorrectie

Creflectie

0,2

0,2 dB(A)

Afstandsverzwakking

Dafstand

-16,5

-16,5 dB(A)

Luchtdemping

Dlucht

-0,3

-0,3 dB(A)

Bodemdemping

Dbodem

-4,2

-4,2 dB(A)

Meteocorrectie

Dmeteo

-1,9

-1,9 dB(A)

0,0

0,0 dB(A)

Zichthoekcorrectie Equivalent geluidniveau

LAeq

39,1

35,1

29,8 dB(A)

Equivalent geluidniveau (afgerond)

LAeq

30 dB(A)

-5

-5 dB

25 dB(A)

Correctie conform art. 110g Wgh Equivalent geluidniveau incl. art. 110g Wgh

LAeq

Lden excl. art. 110g Wgh

Lden

39,5 dB

40 dB (afgerond)

Lden incl. art. 110g Wgh

Lden

34,5 dB

35 dB (afgerond)

t (0548) 512288 Voortman Ingenieurs - bouwfysica en akoestiek

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen

Berekening wegverkeerslawaai Standaard Rekenmethode I (conform Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012) Project Projectnummer Datum

Woning Minkeloos 28 te Noordeloos 22.1710 31-05-2022

Beoordelingspunt Geluidsbelasting t.g.v. wegvak Etmaalintensiteit Wegdektype

01, oostgevel woning Minkeloos 300 motorvoertuigen/etmaal (2032) 1 DAB

Beoordelingshoogte

4,5 m

Afstand beoordelingspunt - as van de weg (horizontaal)

d hweg

45,0 m

45,2 m 127 ° 0,8

Wegdekhoogte Afstand schuin Zichthoek (127° = volledig) Bodemfactor (1 = volledig zacht)

(1e verdieping)

0,0 m

Objectfractie (1 = volledig reflecterend)

B fobj

Afstand tot midden van kruispunt

akruispunt

999 m

Afstand tot midden van obstakel

aobstakel

999 m

0,1

Etmaalperiode Gemiddelde jaaruurintensiteit in % Aantal motorvoertuigen per uur

dag 6,80 20,40

avond 2,85 8,55

nacht 0,80 % 2,40 stuks

Percentage motorfietsen Percentage lichte motorvoertuigen Percentage middelzware motorvoertuigen Percentage zware motorvoertuigen

dag 0,00 96,42 3,39 0,19 100,00

avond 0,00 98,41 1,51 0,08 100,00

nacht 0,00 97,19 2,68 0,13 100,00

Snelheid motorfietsen Snelheid lichte motorvoertuigen Snelheid middelzware motorvoertuigen Snelheid zware motorvoertuigen

60,0 60,0 60,0 60,0

0,0 dB(A)

% % % % % km/uur km/uur km/uur km/uur

Wegdekcorrectie (incl. correctie artikel 3.5 RMG 2012)

Cwegdek

0,0

Emissiegetal motorfietsen

Emf

0,0

0,0 dB(A)

Emissiegetal lichte motorvoertuigen

Elv

61,4

57,7

52,2 dB(A)

Emissiegetal middelzware motorvoertuigen

Emv

52,5

45,3

42,2 dB(A)

Emissiegetal zware motorvoertuigen

Ezv

42,9

35,4

32,0 dB(A)

Emissiegetal totaal

62,0

58,0

52,6 dB(A)

Optrekcorrectie

E Coptrek

0,0

0,0 dB(A)

Reflectiecorrectie

Creflectie

0,2

0,2 dB(A)

Afstandsverzwakking

Dafstand

-16,6

-16,6 dB(A)

Luchtdemping

Dlucht

-0,3

-0,3 dB(A)

Bodemdemping

Dbodem

-3,4

-3,4 dB(A)

Meteocorrectie

Dmeteo

-1,0

-1,0 dB(A)

0,0

0,0 dB(A)

Zichthoekcorrectie Equivalent geluidniveau

LAeq

40,9

36,9

31,5 dB(A)

Equivalent geluidniveau (afgerond)

LAeq

32 dB(A)

-5

-5 dB

27 dB(A)

Correctie conform art. 110g Wgh Equivalent geluidniveau incl. art. 110g Wgh

LAeq

Lden excl. art. 110g Wgh

Lden

41,3 dB

41 dB (afgerond)

Lden incl. art. 110g Wgh

Lden

36,3 dB

36 dB (afgerond)

t (0548) 512288 Voortman Ingenieurs - bouwfysica en akoestiek

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen

Berekening wegverkeerslawaai Standaard Rekenmethode I (conform Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012) Project Projectnummer Datum

Woning Minkeloos 28 te Noordeloos 22.1710 31-05-2022

Beoordelingspunt Geluidsbelasting t.g.v. wegvak Etmaalintensiteit Wegdektype

01, oostgevel woning Minkeloos 300 motorvoertuigen/etmaal (2032) 1 DAB

Beoordelingshoogte

7,5 m

Afstand beoordelingspunt - as van de weg (horizontaal)

d hweg

45,0 m

45,6 m 127 ° 0,8

Wegdekhoogte Afstand schuin Zichthoek (127° = volledig) Bodemfactor (1 = volledig zacht)

(2e verdieping)

0,0 m

Objectfractie (1 = volledig reflecterend)

B fobj

Afstand tot midden van kruispunt

akruispunt

999 m

Afstand tot midden van obstakel

aobstakel

999 m

0,1

Etmaalperiode Gemiddelde jaaruurintensiteit in % Aantal motorvoertuigen per uur

dag 6,80 20,40

avond 2,85 8,55

nacht 0,80 % 2,40 stuks

Percentage motorfietsen Percentage lichte motorvoertuigen Percentage middelzware motorvoertuigen Percentage zware motorvoertuigen

dag 0,00 96,42 3,39 0,19 100,00

avond 0,00 98,41 1,51 0,08 100,00

nacht 0,00 97,19 2,68 0,13 100,00

Snelheid motorfietsen Snelheid lichte motorvoertuigen Snelheid middelzware motorvoertuigen Snelheid zware motorvoertuigen

60,0 60,0 60,0 60,0

0,0 dB(A)

% % % % % km/uur km/uur km/uur km/uur

Wegdekcorrectie (incl. correctie artikel 3.5 RMG 2012)

Cwegdek

0,0

Emissiegetal motorfietsen

Emf

0,0

0,0 dB(A)

Emissiegetal lichte motorvoertuigen

Elv

61,4

57,7

52,2 dB(A)

Emissiegetal middelzware motorvoertuigen

Emv

52,5

45,3

42,2 dB(A)

Emissiegetal zware motorvoertuigen

Ezv

42,9

35,4

32,0 dB(A)

Emissiegetal totaal

62,0

58,0

52,6 dB(A)

Optrekcorrectie

E Coptrek

0,0

0,0 dB(A)

Reflectiecorrectie

Creflectie

0,2

0,2 dB(A)

Afstandsverzwakking

Dafstand

-16,6

-16,6 dB(A)

Luchtdemping

Dlucht

-0,3

-0,3 dB(A)

Bodemdemping

Dbodem

-3,3

-3,3 dB(A)

Meteocorrectie

Dmeteo

-0,7

-0,7 dB(A)

0,0

0,0 dB(A)

Zichthoekcorrectie Equivalent geluidniveau

LAeq

41,3

37,3

31,9 dB(A)

Equivalent geluidniveau (afgerond)

LAeq

32 dB(A)

-5

-5 dB

27 dB(A)

Correctie conform art. 110g Wgh Equivalent geluidniveau incl. art. 110g Wgh

LAeq

Lden excl. art. 110g Wgh

Lden

41,7 dB

42 dB (afgerond)

Lden incl. art. 110g Wgh

Lden

36,7 dB

37 dB (afgerond)

t (0548) 512288 Voortman Ingenieurs - bouwfysica en akoestiek

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen

EV onderzoek herontwikkeling naast Minkeloos 28 datum vestiging uw kenmerk ons kenmerk 2e lezer/secr.

24 mei 2022 Arnhem M.2022.0410.00.N001 RBO|BDI

project betreft versie auteur contactpersoon e-mail/telefoon

Herontwikkeling naast Minkeloos 28 Onderbouwing externe veiligheid 002 drs. E. (Elias) den Breejen drs. E. (Elias) den Breejen edb@dgmr.nl/088 346 78 22

Herontwikkeling naast Minkeloos 28 1. Inleiding Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer B.V. is betrokken bij de herontwikkeling van het terrein naast Minkeloos 28 nabij Hoornaar. Twee bestaande schuren worden gesloopt om op deze plaats een nieuwe woning en een kleinere schuur te plaatsen. Figuur 1 is een visualisering van de voorgenomen wijzigingen.

figuur 1: voorgenomen wijzigingen terrein naast Minkeloos 28

EV onderzoek herontwikkeling naast Minkeloos 28

Voor deze voorgenomen ontwikkeling moet het bestemmingsplan Buitengebied Giessenlanden d.d. 11 maart 2015 worden gewijzigd. Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer B.V. verzorgt de milieukundige onderzoeken voor deze planwijziging. DGMR heeft in opdracht van Van den Heuvel deze onderbouwing externe veiligheid opgesteld. In deze notitie beantwoorden wij de volgende vraag: Welke externe risicobronnen liggen in de omgeving van de planlocatie en hoe kan de gemeente Molenlanden het externe risico van deze risicobronnen verantwoorden?

Hoofdstuk 2 beschrijft het wettelijk kader voor externe veiligheid. Vervolgens is in hoofdstuk 3 een beschrijving opgenomen van de relevante risicobronnen in de omgeving van de planlocatie. In hoofdstuk 4 is een aanzet tot verantwoording opgenomen met betrekking tot de relevante risicobronnen. Tot slot vat hoofdstuk 5 de bevindingen van dit onderzoek samen.

2. Toetsingskader 2.1 Huidige wetgeving Externe veiligheid beschrijft de kans dat personen in de omgeving van een activiteit met gevaarlijke stoffen slachtoffer worden van een ongeval met die stoffen. Dit kan zowel een transportroute, buisleiding als een inrichting betreffen. De wetgeving voor externe veiligheid rondom inrichtingen staat beschreven in het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi), de wetgeving externe veiligheid langs transportroutes in het Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt). Daarnaast is er nog het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb). Het beleid externe veiligheid is gericht op een verantwoorde situering van activiteiten waarbij ongevallen met effecten op de omgeving niet kunnen worden uitgesloten.

k:\doc\m\2022\041000\m2022041000n001v2.docx 24-05-2022

De mate van blootstelling wordt uitgedrukt in de kans op dodelijke effecten. Er zijn twee componenten om de grootte van dit gevaar uit te drukken. Ten eerste de grootte van het effect dat samenhangt met de gevaareigenschappen van een stof (giftigheid, brandbaarheid, hoeveelheid en dergelijke). Ten tweede de kans dat een dergelijk effect optreedt, wat samenhangt met de activiteiten die tot een ongeval kunnen leiden (opslag, overslag, aantal handelingen en dergelijke). Beide componenten worden tot uitdrukking gebracht wanneer gevaren worden uitgedrukt in risico’s. Door een risico wordt een gevaar gekwantificeerd (in een getal uitgedrukt) en vergelijkbaar gemaakt met normen. De omvang van de gevaren voor de omgeving wordt uitgedrukt met twee risicobegrippen: plaatsgebonden risico (PR) en groepsrisico (GR). Voor de mate van aanvaardbaarheid van deze risico’s zijn in het Bevi, Bevt en Bevb normen en richtwaarden vastgesteld. Onder het plaatsgebonden risico (PR) wordt verstaan: de kans per jaar op het overlijden van één fictief persoon op een vaste locatie ten gevolge van een ongeval. Het PR met een bepaalde waarde kan rond een inrichting of een vervoersas als lijn op de kaart worden weergegeven, de zogenoemde risicocontour.

Voor het plaatsgebonden risico bij zo’n contour geldt een grenswaarde: in een nieuwe situatie mag een kwetsbaar object, zoals bijvoorbeeld aaneengesloten woningbouw, niet binnen de 10-6/jaar-contour liggen (10-6/jaar is een verkorte schrijfwijze voor eens per miljoen jaar, vandaar het jargon ‘10 min 6’ voor de kans 1/1.000.000 jaar). Voor beperkt kwetsbare objecten, zoals verspreid liggende woningbouw geldt ook de waarde van 10-6/jaar, maar nu met de status van richtwaarde. Binnen die contour kan met een nieuw object of een uitbreiding van de inrichting alleen worden ingestemd als het bevoegd gezag met gewichtige redenen motiveert waarom een hogere waarde wordt toegestaan.

EV onderzoek herontwikkeling naast Minkeloos 28

De voorgenomen woning leidt tot een dichtheid van twee woningen per ha en is daarmee als verspreid liggende woningbouw aan te merken als een beperkt kwetsbaar object. De schuur heeft geen verblijfsfunctie en is geen (beperkt) kwetsbaar object. Het groepsrisico (GR) is gedefinieerd als de cumulatieve kans per jaar dat een groep van tien of meer personen dodelijk slachtoffer is van een ongeval. Zowel de bronkant (inrichtingen met gevaarlijke stoffen of vervoer van gevaarlijke stoffen), als de blootgestelde kant (personen in de omgeving) bepalen de hoogte van het groepsrisico. Dit is één van de resultaten voor de rampenbestrijding, waarbij vastgesteld wordt of de voorgenomen activiteit nog wel past binnen de beschikbare operationele prestatie van hulpverleningsdiensten. Voor het GR geldt een oriëntatiewaarde die het bevoegd gezag gebruikt bij de motivering van de groepsrisicohoogte.

k:\doc\m\2022\041000\m2022041000n001v2.docx 24-05-2022

Als een bestemmingsplan of ander ruimtelijk besluit (deels) binnen het invloedgebied van een risicobron ligt, moet de gemeente bij vaststelling van het bestemmingsplan of ruimtelijk besluit het groepsrisico verantwoorden. In geval van een industriële risicobron is altijd een volledige verantwoording nodig. Behalve de hoogte en verandering van het groepsrisico geeft het Bevi in artikel 13 aan welke aspecten in de ruimtelijke onderbouwing moeten worden vermeld. Dit zijn onder meer: • de maatregelen ter beperking van het groepsrisico; • de voor- en nadelen van andere mogelijkheden voor ruimtelijke ontwikkelingen met een lager groepsrisico; • de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp in de inrichting; • mogelijkheden tot zelfredzaamheid. In geval van een transportroute of buisleiding komen de aspecten voor de verantwoording grotendeels overeen. In tegenstelling tot het Bevi mag bij een transportroute of buisleiding echter worden volstaan met een beperkte verantwoording als het groepsrisico lager is dan 10% van de oriëntatiewaarde of als het groepsrisico lager is dan de oriëntatiewaarde en minder dan 10% toeneemt als gevolg van een ontwikkeling. Dat geldt voor transportroutes eveneens bij ontwikkelingen op meer dan 200 meter van de transportroute en bij hogedruk aardgasleidingen voor ontwikkelingen buiten de 100% letaliteitsafstand.

Bij een beperkte verantwoording gaat het bevoegd gezag alleen in op: a de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp op de transportroute/door de buisleiding, en; b de mogelijkheden voor personen om zich in veiligheid te brengen als zich op de transportroute/door de buisleiding een ramp voordoet. De gemeente kan de mate van detail vastleggen in een beleidsvisie externe veiligheid. De gemeente Molenlanden heeft een dergelijke beleidsvisie niet opgesteld. 2.2 Toekomstig beleid: Omgevingswet Waarschijnlijk treedt per 1 januari 2023 de Omgevingswet in werking. Deze wet is in vier AMvB’s uitgewerkt: 1 Omgevingsbesluit 2 Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) 3 Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) 4 Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl)

EV onderzoek herontwikkeling naast Minkeloos 28

Bij het beschouwen van externe veiligheid bij ruimtelijke plannen zijn het Bkl en het Bbl van toepassing:

k:\doc\m\2022\041000\m2022041000n001v2.docx 24-05-2022

Het Bkl stelt vergelijkbare eisen als het huidige Bevi, Bevt en Bevb. Dit betekent dat rekening moet worden gehouden met externe risicobronnen, waarbij plannen moeten voldoen aan de grenswaarde voor het plaatsgebonden risico en het bevoegd gezag rekening moet houden met de kans op 10 of meer slachtoffers (groepsrisico). Als hulpmiddel bij de verantwoording van het groepsrisico gelden straks drie typen aandachtsgebieden: • Brandaandachtsgebied (BAG): de locatie begrensd door de afstand, waar als gevolg van een ongewoon voorval dat leidt tot een plasbrand of een fakkelbrand, de warmtestraling ten hoogste 10 kW/m2 is. Voor de nabijgelegen hogedruk aardgasleiding geldt een brandaandachtsgebied van 485 meter. De planlocatie ligt binnen deze afstand. Voor de snelweg A27 geldt een brandaandachtsgebied van 30 meter. De planlocatie ligt buiten deze afstand. • Explosieaandachtsgebied (EAG): de locatie begrensd door de afstand, waar als gevolg van een ongewoon voorval dat leidt tot: a een kokende vloeistof-gasexpansie-explosie (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion, BLEVE), de warmtestraling ten hoogste 35 kW/m2 is; of b een explosie, anders dan onder a, de overdruk ten hoogste 10 kPa is. Voor een deel van de transportroutes die in de Regeling basisnet staan aangewezen, gaat een explosieaandachtsgebied gelden van 200 meter.

Hoewel nog niet duidelijk is voor welke transportroutes een EAG gaat gelden is dit voor de A27 aannemelijk vanwege de aangewezen vervoersaantallen. • Gifwolkaandachtsgebied (GAG): de locatie begrensd door de afstand, waar als gevolg van een ongewoon voorval dat leidt tot een gifwolk, personen in een gebouw overlijden door blootstelling. Het gifwolkaandachtsgebied wordt per inrichting bepaald en is maximaal 1.500 meter. Voor transportroutes en hogedruk aardgasleidingen wordt geen GAG aangewezen. Voor het explosieaandachtsgebied en het brandaandachtsgebied kan de gemeente een explosievoorschriftengebied en een brandvoorschriftengebied aanwijzen, waarin de aanvullende bouwkundige eisen gelden volgens het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl, opvolger Bouwbesluit). Een gemeente is niet verplicht een dergelijk voorschriftengebied vast te stellen. Zij kan gemotiveerd afwijken door een kleiner of geen voorschriftengebied aan te wijzen. Wanneer een voorschriftengebied van toepassing is, zijn de bijbehorende bouwkundige maatregelen verplicht. Als binnen het aandachtsgebied een zeer kwetsbaar gebouw is voorzien, wordt van rechtswege het voorschriftengebied aangewezen. In dat geval zijn de brandvoorschriften respectievelijk explosievoorschriften verplicht. In dit geval is er geen sprake van een zeer kwetsbaar gebouw en zijn de voorschriftengebieden van rechtswege niet verplicht.

Het Bbl schrijft de bouwkundige maatregelen voor die gelden in een brandvoorschriftengebied en in een explosievoorschriftengebied. • Voor brandaandachtsgebieden zijn de maatregelen gericht op de beperking van brandoverslag door aanstraling en op vluchtmogelijkheden: ∙ Een uitwendige scheidingsconstructie heeft een brandwerendheid van minstens 60 minuten. ∙ De aan de buitenlucht grenzende zijde voldoet aan brandklasse A2. ∙ Het dak is bedekt met constructiematerialen die voldoen aan brandklasse A2. ∙ Vluchtmogelijkheden van de bron af. ∙ Het gebouw moet voldoen aan een bepaalde sterkte in geval van brand.

EV onderzoek herontwikkeling naast Minkeloos 28

•

Voor een explosieaandachtsgebied geldt artikel 4.96 Bbl. Dit betekent dat in een explosievoorschriftengebied gelegen beglazing zodanig moet worden uitgevoerd dat bij een explosie letsel door scherfwerking wordt voorkomen. In dit geval liggen de risicobronnen waarvoor een explosieaandachtsgebied geldt op zodanige afstand dat dit voorschriftengebied en daarmee dit voorschrift voor dit plan niet van toepassing is.

Voor gifwolkaandachtsgebieden geldt geen voorschriftengebied en gelden dus ook geen specifieke voorschriften. Wel geldt, net als in het Bouwbesluit, het algemene voorschrift dat mechanische ventilatie moet kunnen worden uitgeschakeld.

3. Inventarisatie risicobronnen

k:\doc\m\2022\041000\m2022041000n001v2.docx 24-05-2022

Figuur 2 toont de risicobronnen in de omgeving van de planlocatie op basis van de risicokaart. Deze risicobronnen betreffen: • Het transport van gevaarlijke stoffen over de A27 op 700 meter ten oosten van de planlocatie. • De hogedruk aardgasleiding A-555 op 430 meter ten noorden van de planlocatie. In de volgende subparagrafen lichten wij de externe risico’s van deze risicobronnen nader toe.

figuur 2: ligging risicobronnen in de omgeving van de planlocatie (blauw). De aardgasleiding (rood) ligt 430 meter ten noorden van de planlocatie, de snelweg (geel) 700 meter ten oosten van de planlocatie. Bron: risicokaart.nl, 15 april 2022

3.1 Transport over de A27 Over de A27 vindt transport van gevaarlijke stoffen plaats. Deze weg maakt deel uit van het Basisnet en is hierin omschreven als wegvak tussen afrit 25 (Noordeloos) en knooppunt Gorinchem. De Regeling basisnet schrijft voor dit wegdek een 10-6 PR-contour van 14 meter vanaf het midden van de weg voor en een plasbrandaandachtsgebied van 30 meter, gemeten vanaf de rand van de weg. Het plangebied ligt op meer dan 30 meter van de rand van de weg, zodat aan de grenswaarde van het plaatsgebonden risico wordt voldaan en de regels van het plasbrandaandachtsgebied niet

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=36453fdb-3c69-4bd9-bcdb-21c399a03caa