Document · PDF

Bijlage 4 – Bijlagen bij de bestemmingsplantoelichting Langerak, Lekdijk 1

Raadsvergadering 28 september 2021, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan Lekdijk 1, Langerak24.171 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Achterhuis splitsen in twee wooneenheden

Bestaande bosschage Lekdijk 1 handhaven Bestaande erf/tuin met inrichting grotendeels handhaven

Afscherming om verkeer nieuwe woning en achterliggende functies te scheiden

B&B met maximaal 4 bedden

Bestaande reeds vergunde ontsluitingsweg

Hobbyruimte/ werkplaats

Theetuin accommodatie/ werkshopruimte Streekeigen haag (bijv. liguster of veldesdoorn rond tuin, hoogte ca. 0.90m

Terrasruimte met bloementuin voor B&B gasten en theetuin

Nieuwe erfboom bijv. Walnoot Knotwilgenrij in grasberm

Erf met voldoende ruimte voor manoeuvreren en parkeren voor bezoekers B&B

datum 10-2-2020 dossiercode 20200210-9-22424 Uitgangspuntennotitie WSRL U heeft een digitale watertoets uitgevoerd via de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze toets volgt u de normale watertoetsprocedure. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Als start voor dit overleg ontvangt u deze uitgangspuntennotitie die automatisch is opgesteld met de door u ingevulde antwoorden op vragen en het door u ingetekende plangebied. De notitie bevat de voor uw plan relevante waterhuishoudkundige uitgangspunten en randvoorwaarden van Waterschap Rivierenland. Deze notitie kunt u gebruiken bij het ruimtelijk laten meewegen van het waterbelang en bij het opstellen van een waterhuishoudkundige onderbouwing van uw plan. Voor overleg kunt u contact opnemen met de accountmanager van Waterschap Rivierenland. Contactinformatie staat aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. LET OP: het is mogelijk dat uw plan op basis van alleen het oppervlak van het plangebied in de normale procedure terecht is gekomen. Is dit het geval en worden er in deze notitie geen aandachtspunten aangereikt, dan is overleg met de accountmanager niet nodig. Uw plan is dan niet relevant voor de belangen van het waterschap (watertoetsadvies).

Algemene projectgegevens Projectomschrijving: Toevoegen woning in bestaand boerderijgebouw en functiewijziging voormalig agrarische schuur Oppervlakte plangebied: 9139 Adres: Lekdijk 1, Langerak Gemeente: Molenlanden Het plan is ingediend door: Trevor Versluis Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer B.V. Op basis van de door u verstrekte informatie zijn de volgende wateraspecten van belang in het plangebied. Beleid waterschap Rivierenland Met ingang van 27 november 2015 is het Waterbeheerprogramma 2016-2021 Koers houden, kansen benutten bepalend voor het waterbeleid. Dit plan gaat over het waterbeheer in het hele rivierengebied en het omvat alle watertaken van het waterschap: waterkeringen, waterkwantiteit, waterkwaliteit en waterketen. Daarnaast beschikt het Waterschap Rivierenland over een verordening: de Keur voor waterkeringen en wateren. Hierin staan de geboden en verboden die betrekking hebben op watergangen en waterkeringen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een vergunning nodig zijn. De werkzaamheden in of nabij de watergangen en waterkeringen worden getoetst aan de beleidsregels. Veiligheid Het waterschap kent primaire keringen (deze liggen voornamelijk langs de grote rivieren) en regionale waterkeringen (deze liggen langs boezemwateren en kanalen). Het waterkerend vermogen van de dijken mag niet worden aangetast door ruimtelijke ingrepen.

De huidige sterkte van de waterkering blijft nodig. Niet alleen de dijk, maar ook de zogeheten beschermingszones aan weerszijden van de dijk verdienen bescherming. De Keur van waterschap Rivierenland is hierop van toepassing. Er gelden restricties voor bebouwing en andere activiteiten op en langs de dijken. De kern- en beschermingszone vormen samen de waterkering, daarnaast wordt bij primaire waterkeringen ook een buitenbeschermingszone onderscheiden. Ook hierop is de Keur van Waterschap Rivierenland van toepassing. Naast het voorkomen van negatieve effecten op de huidige waterkeringen is het van belang dat een eventueel toekomstig hoger beschermingsniveau kan worden gerealiseerd ofwel niet wordt gefrustreerd. Het waterschap wil de ruimte behouden om de waterkering in de toekomst te versterken. Dat wordt bereikt door te voorkomen dat er wordt gebouwd in een bepaalde zone aan weerszijden van de waterkering. Dit noemt men het profiel van vrije ruimte. Hiervoor gelden per locatie bepaalde afmetingen; het dwarsprofiel is op te vragen bij het waterschap. Het waterschap is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de waterkeringen.Verweving van functies met de waterkering is niet gewenst. Verbeelding De kernzonevan de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de dubbelbestemming Waterstaat - Waterkering.

De beschermingszonevan de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone - dijk - 1'. Deze gebiedsaanduiding beschermt de waterkering door de bouwmogelijkheden van de onderliggende bestemming(en) te beperken. De regeling strekt ertoe dat bouwen voor de onderliggende enkelbestemming(en) vooraf wordt getoetst, doordat een bouwverbod onderdeel is van de regels. Het nieuwe bouwwerk is uitsluitend toelaatbaar na afwijken bij omgevingsvergunning door het college. Het college vraagt bij het toepassen van deze bevoegdheid advies aan het waterschap. De primaire waterkering kent ook een buitenbeschermingszone, waarop de keur van Waterschap Rivierenland van toepassing is. Het aangegeven plangebied ligt in de buitenbeschermingszone van de primaire waterkering. In deze buitenbeschermingszone zijn de volgende zaken niet toegestaan zonder vergunning; afgravingen en seismische onderzoeken, werken met een overdruk van 10 bar en explosiegevaarlijk materiaal of explosiegevaarlijke inrichtingen. Onder de noemer afgravingen worden diepe ontgravingen verstaan en daaronder valt ook ondergronds bouwen. Uitgangspunt hierbij is dat de ontgrondingen geen nadelige invloed mogen hebben op de functie van de waterkering, alsmede de waterhuishouding.

Wij verzoeken u de buitenbeschermingszone aan te duiden middels een algemene aanduidingsregel: Ter plaatse van de gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone - dijk - 2' zijn de gronden naast de voor die gronden aangewezen bestemmingen,

aangeduid als buitenbeschermingszone van de primaire waterkering. Grondwater (algemeen) Het plangebied wordt gekenmerkt door een bepaalde grondwaterstand. De drooglegging van het gebied is hiervoor medebepalend. Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. Doorgaans geldt voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,3 meter. Voldoende drooglegging is nodig om grondwateroverlast te voorkomen. In gebieden waar grondwateroverlast bekend is of gebieden met hoge grondwaterstanden adviseren wij om hier nader onderzoek naar te doen. Bij hoge rivierwaterstanden kunnen gebieden gelegen nabij de rivieren overlast ondervinden van kwel. Eventuele maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of kruipruimteloos bouwen. Waterberging Voor dit plan is de toename van het verhard oppervlak kleiner dan 500 m² in het stedelijk gebied of kleiner dan 1500 m² in het landelijk gebied. Eventueel kan gebruik worden gemaakt van een eenmalige vrijstelling. Hiervoor kunt u contact opnemen met de afdeling vergunningen van het waterschap. In alle andere gevallen dient u compenserende maatregelen te treffen. In dit geval zult u na het doorlopen van planologische traject in het kader van de watervergunning nadere afspraken moeten maken.

Watergangen Binnen het plangebied ligt geen A-watergang. Binnen het plangebied ligt geen beschermingszone van een A-watergang. Binnen het plangebied ligt geen B-watergang of een beschermingszone van een B-watergang.

Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgen een aantal algemene aandachtpunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ●

Bij de herstructurering van bestaande woonwijken of herbouw van woningen is er de kans om het rioolsysteem zodanig aan te passen dat hemelwater wordt afgekoppeld. Het uitgangspunt is dat er minimaal tot aan de erfgrens een gescheiden stelsel wordt aangelegd. ●

Bij nieuwbouw is het uitgangspunt dat hemelwater van het verhard oppervlak voor 100% gescheiden wordt afgevoerd. Het waterschap gaat bij nieuwbouw van woningen uit van een (duurzaam) gescheiden rioleringsstelsel. Hemelwater van terreinverhardingen stroomt bij voorkeur niet direct af op het oppervlaktewater, maar wordt eerst voorgezuiverd door een berm wadi of bodempassage.

●

Bij bedrijventerreinen wordt gestreefd om het hemelwater van het verhard oppervlak gescheiden van het vuilwaterriool af te voeren. Bij risico's voor waterverontreiniging wordt gestreefd naar een verbeterd gescheiden rioleringsstelsel.

Riolering en zuiveringswerken Het rioolstelsel valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. U kunt met uw gemeente contact op te nemen voor het aansluiten van (nieuwe) woningen en bedrijven. In het plangebied ligt geen rioolwaterpersleiding van het waterschap. Wegen In de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden is het waterschap de beheerder van polderwegen buiten de bebouwde kom, niet zijnde rijksof provinciale wegen. Belangrijke doelstellingen zijn verkeersveiligheid en het voorkómen van een te zware belasting van de polderwegen. De aanleg van nieuwe polderwegen of veranderingen in de verkeerscirculatie vereisen dat in de ruimtelijke plannen voldoende recht wordt gedaan aan een goede scheiding van verkeerssoorten en voldoende verkeersruimte voor het openbaar en langzaam verkeer. Noodzakelijk is een verkeerskundige toetsing. Daarbij worden de verkeerskundige effecten en de belasting van de polderwegen beoordeeld. In uw plangebied ligt een weg die in beheer en onderhoud is bij het waterschap, of het plangebied grenst aan een weg van het waterschap. Ook voor het aanpassen en realiseren van een inrit is een vergunning van het waterschap nodig. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan dienen de wegen de bestemming Verkeer te krijgen.

Vervolgtraject Voor het verdere proces is het van belang om de accountmananger van het waterschap te betrekken bij het plan en rekening te houden met de in dit document aangegeven uitgangspunten en adviezen. Wij verzoeken u ons te informeren over de wijze waarop het plan verder zal worden voorbereid. Accountmanager Molenlanden Cindy Gejas - Josten telefoon: 0344 649 197 e-mailadres: C.Gejas-Josten@wsrl.nl © Digitale Watertoets - www.dewatertoets.nl Dit document is gegenereerd via de website http://www.dewatertoets.nl//op basis van door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens. Dit digitale advies heeft een geldigheid van 2 jaar. www.dewatertoets.nl

datum 10-2-2020 dossiercode 20200210-9-22424 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenlanden Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? ja Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen

Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

{image_wegen}

www.dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woning aan de Lekdijk 1 te Langerak

projectnummer

20.1390

kenmerk

R-JVO/1537

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. E. van den Heuvel

telefoon

(0184) 600 240

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

24 februari 2020

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening Bijlage 2: Verkeersgegevens en invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 1 van 12

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van een woning in een bestaande woonboerderij aan de Lekdijk 1 te Langerak. In afbeelding I is de situering van de woning weergegeven. Afbeelding I: situering woningen aan de Lekdijk 1 te Langerak (Bron Google Earth)

De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Lekdijk en de Langesteinseweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 2 van 12

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 3 van 12

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 4 van 12

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 5 van 12

2.6

Plangebied De woning is in buitenstedelijk gebied gesitueerd en ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Lekdijk en de Langesteinsweg. De geluidzone van deze wegen bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid 60 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze wegen 5 dB. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort wegverkeer

2.7

Lekdijk, Langesteinseweg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

53 dB

Gemeentelijk beleid Op 13 juli 2010 is het "Geluidbeleid hogere waarden Wgh en 30 km/uurwegen" van de gemeente Molenwaard (per 1 januari 2019 gemeente Molenlanden) vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedebouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

In dit beleid is verder aangegeven dat: ▪

bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB wordt gestreefd (geen voorwaarde) naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte;

▪

bij een geluidbelasting LCUM* van 54 dB tot 64 dB een geluidluwe gevel of buitenruimte een voorwaarde is voor het verlenen van een hogere grenswaarde;

▪

de gemeente beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 km/h wegen hetzelfde als de geluidbelasting van overige wegen, als vastgelegd in het beleid. Daarbij wordt weliswaar geen hogere waarde wordt vastgesteld, maar wel beoordeeld of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid;

▪

de realisatie van minder dan 25 woningen als een kleinschalige ontwikkeling wordt gezien en nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege kan blijven.

datum

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 6 van 12

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In de bestaande woonboerderij wordt het achterhuis gesplitst en een extra woning gerealiseerd. De woning bestaat uit maximaal drie bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II en bijlage 1 is de situering van de woning weergegeven. Afbeelding II: situering woning aan de Lekdijk 1 te Langerak

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie 5.10) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. datum

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 7 van 12

Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bodemfactor 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bodemfactor 0,8) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten op de woningen zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1. Het wegdek van de Lekdijk ligt ca. 4,5 meter verhoogd op een dijklichaam ten opzichte van de te realiseren woning in het achterhuis.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/ Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) voor het prognosejaar 2030. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

Lekdijk

Langesteinseweg

wegdek

SMA-NL8

DAB

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

1.165

789

periode

uurintensiteit

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.83

98.03

1.37

0.60

avond

2.89

99.16

0.61

0.23

nacht

0.81

98.52

1.08

0.40

dag

6.83

97.05

1.82

1.13

avond

2.88

98.75

0.81

0.44

nacht

0.81

97.81

1.44

0.75

Maatgevende intensiteit ter hoogte van plangebied;

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 8 van 12

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de Lekdijk berekend. In afbeelding III t/m VI zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Lekdijk, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Lekdijk ten hoogste 40 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer.

datum

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 9 van 12

Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van de Langesteinseweg, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Langesteinseweg ten hoogste 43 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer.

In afbeelding V is de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek artikel 110g Wgh, weergegeven. Afbeelding V: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

datum

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 10 van 12

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting (Lcum*) op de woningen ten gevolge van alle wegen ten hoogste 43 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Conform het gemeentelijk beleid dient bij een geluidbelasting LCUM* tot 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh gestreefd te worden naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte. Omdat de geluidbelasting op de woningen niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai, beschikken de woningen alzijdige over geluidluwe gevels en wordt zonder meer aan het streven uit het gemeentelijk beleid voldaan. In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting, excl. aftrek artikel 110g Wgh, ten gevolge van alle wegen weergegeven ten bate van het bepalen van de gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding VI: gecum. geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (t.b.v. gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering bedraagt ten hoogste (48 – 33 = ) 15 dB, waardoor de minimum eis ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van 20 dB conform het Bouwbesluit maatgevend is.

datum

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 11 van 12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor een woning in het (te splitsen) achterhuis van een bestaande woonboerderij aan de Lekdijk 1 te Langerak. De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Lekdijk en de Langesteinseweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Lekdijk ten hoogste 40 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt en niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai;

▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van deLangesteinseweg ten hoogste 43 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt en niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen ten hoogste 43 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt en er sprake is van een goed woon- en leefklimaat;

▪

Alle gevels van de woning geluidluw zijn waarmee aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Voor deze woning hoeft geen hogere grenswaarden te worden aangevraagd.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor verblijfsruimten in woningen met een geluidbelasting lager dan of gelijk aan 53 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh worden normaliter geen berekeningen uitgevoerd. Algemeen geldt dat zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwmaterialen (standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters, spouwmuren etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt. Een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel van woning is derhalve niet zinvol.

datum

24 februari 2020

kenmerk

R-JVO/1537 20.1390

pagina 12 van 12

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening (4 pagina’s)

R-JVO/1537 / 20.1390

3D overzicht akoestisch model

LE K D IJ K

1 Recht van overpad voor toegang tot woningen

Bestaande bosschage Woning splitsen

handhaven

in twee wooneenheden

Bestaande erf/tuin met inrichting grotendeels handhaven 1 2

B&B en met 4 units voor 2 personen

Bestaande reeds vergunde ontsluitingsweg Hobbysruimte/werkplaats

Theetuin accomodatie

Knotwilgenrij

/ workshopruimte

Streekeigen haag (bijv. liguster of veldesdoorn) Knotwilgenrij

rond tuin, hoogte ca. 0.90m

in grasberm

Nieuwe erfboom bijv. Walnoot

Terrasruimte met bloementuin voor B&B gasten en theetuin Erf met voldoende ruimte

in grasberm

voor manouvreren en parkeren voor bezoekers B&B

N I TE ES NG LA

Knotwilgenrij

G WE SE

20m

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING WONINGEN EN B&B - LEKDIJK 1 - LANGERAK © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 5 MAART 2019 - IN OPDRACHT VAN V.D. Heuvel Ontwikkeling & Beheer www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

Bijlage 2: Verkeersgegevens en invoergegevens akoestisch model (9 pagina’s)

R-JVO/1537 / 20.1390

63 75 10 564 7 67 10 4 9 96 85 73 0610 3 9 96 53 16 14

65 75 10

05 93 96

98 94 96 5 30 8 690783 1 837 7 84 0 76 1 10 36 78 35 10078 1

31 78 10

40 3242 78 7 10 3 232 4 7788 83 121010 81359 07 7 78 0739 1 82 10 17 16 107 78 10 23 14 78 78 18020 10 7 10

66 94 96

61 75 10

0 56 05799 78103 73 10

843 1780 178436 18 14

26 78 10 5 81 3914 7 7 8 10 1 7 78 9 52 1072841 68 1708 1 0 1 6 8 1 6 01 52 7 8 8 0 177 10 9 6 28 76 78 0782 0 10 1 1 25 78 17 10 80 78 76 1103 10 78 10 79 30 2 76 78 81 1708 10 07 1 6 10 7 78 10 0 1 9 80 8 7 7 0 0 8 10 78 6 1017 170364 05 78 06 78 310 78 107802 10 10 80 04 107 78 10

81 15 14

66 75 10

52 16 14

07 93 96

82 76 10

Le kd

ijk

68 94 96

64 94 96

887 01 4941 19 4936 14 1

RVMK Vijfheren 2015 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

65 94 96

54 16 14

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

KNOOP A

KNOOP B

73704,0 141883,0 73704,0 969466,0 107385,0 141653,0 107385,0 969306,0 107385,0 969467,0 141653,0 969305,0 141883,0 141886,0 141883,0 141901,0 141886,0 969439,0 969306,0 969466,0 73704,0 969466,0 73704,0 969466,0 73704,0 969466,0 73704,0 969466,0 73704,0 969466,0 73704,0 969466,0 73704,0 969466,0 141652,0 969305,0 141883,0 141901,0 141883,0 141901,0 141883,0 141901,0 141886,0 969439,0 141886,0 969439,0 141886,0 969439,0 141886,0 969439,0 141886,0 969439,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0 969306,0 969466,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 100,0 Lekdijk 0,0 4,4 Lekdijk 0,0 100,0 Lagewaard 0,0 100,0 Lekdijk 0,0 100,0 Lekdijk 0,0 100,0 Lagewaard 0,0 100,0 Lekdijk 0,0 5,7 Langesteinseweg 0,0 2,6 Lekdijk 0,0 7,2 Lekdijk 4,4 9,2 Lekdijk 9,2 41,7 Lekdijk 41,7 52,8 Lekdijk 52,8 57,2 Lekdijk 57,2 89,7 Lekdijk 89,7 94,5 Lekdijk 94,5 100,0 Lekdijk 91,2 100,0 Lagewaard 5,7 12,8 Langesteinseweg 12,8 27,5 Langesteinseweg 27,5 43,4 Langesteinseweg 2,6 19,1 Lekdijk 19,1 36,7 Lekdijk 36,7 45,5 Lekdijk 45,5 56,2 Lekdijk 56,2 59,0 Lekdijk 7,2 12,4 Lekdijk 12,4 27,6 Lekdijk 27,6 31,0 Lekdijk 31,0 35,7 Lekdijk 35,7 46,9 Lekdijk 46,9 50,3 Lekdijk 50,3 55,0 Lekdijk 55,0 62,0 Lekdijk 62,0 70,9 Lekdijk 70,9 74,9 Lekdijk 74,9 79,6 Lekdijk 79,6 83,0 Lekdijk 83,0 86,3 Lekdijk 86,3 89,7 Lekdijk 89,7 100,0 Lekdijk

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

60,0 60,0 30,0 30,0 30,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0

417,4 390,6 121,5 422,0 405,3 134,0 586,6 403,6 586,6 422,0 390,6 390,6 390,6 390,6 390,6 390,6 390,6 131,5 403,6 403,6 403,6 586,6 586,6 586,6 586,6 586,6 422,0 422,0 422,0 422,0 422,0 422,0 422,0 422,0 422,0 422,0 422,0 422,0 422,0 422,0 422,0

390,6 417,4 121,1 392,7 435,0 131,5 578,2 385,3 578,2 392,7 417,4 417,4 417,4 417,4 417,4 417,4 417,4 134,0 385,3 385,3 385,3 578,2 578,2 578,2 578,2 578,2 392,7 392,7 392,7 392,7 392,7 392,7 392,7 392,7 392,7 392,7 392,7 392,7 392,7 392,7 392,7

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

95,4 94,9 94,9 95,4 80,3 79,5 91,1 91,6 94,6 94,1 65,3 64,3 97,9 98,2 97,5 96,6 97,9 98,2 91,1 91,6 94,9 95,4 94,9 95,4 94,9 95,4 94,9 95,4 94,9 95,4 94,9 95,4 94,9 95,4 64,3 65,3 97,5 96,6 97,5 96,6 97,5 96,6 97,9 98,2 97,9 98,2 97,9 98,2 97,9 98,2 97,9 98,2 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6 91,1 91,6

98,0 97,8 90,8 96,1 97,6 82,0 99,1 98,9 99,1 96,1 97,8 97,8 97,8 97,8 97,8 97,8 97,8 81,4 98,9 98,9 98,9 99,1 99,1 99,1 99,1 99,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1

97,8 98,0 90,3 96,4 97,4 81,4 99,2 98,6 99,2 96,4 98,0 98,0 98,0 98,0 98,0 98,0 98,0 82,0 98,6 98,6 98,6 99,2 99,2 99,2 99,2 99,2 96,4 96,4 96,4 96,4 96,4 96,4 96,4 96,4 96,4 96,4 96,4 96,4 96,4 96,4 96,4

96,5 96,1 84,8 93,3 95,9 72,2 98,4 98,1 98,4 93,3 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 71,3 98,1 98,1 98,1 98,4 98,4 98,4 98,4 98,4 93,3 93,3 93,3 93,3 93,3 93,3 93,3 93,3 93,3 93,3 93,3 93,3 93,3 93,3 93,3

96,1 96,5 84,1 93,8 95,5 71,3 98,6 97,5 98,6 93,8 96,5 96,5 96,5 96,5 96,5 96,5 96,5 72,2 97,5 97,5 97,5 98,6 98,6 98,6 98,6 98,6 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

3,1 3,5 3,5 3,1 11,5 11,8 5,3 4,7 4,0 4,6 18,2 18,8 1,5 1,2 1,5 2,2 1,5 1,2 5,3 4,7 3,5 3,1 3,5 3,1 3,5 3,1 3,5 3,1 3,5 3,1 3,5 3,1 3,5 3,1 18,8 18,2 1,5 2,2 1,5 2,2 1,5 2,2 1,5 1,2 1,5 1,2 1,5 1,2 1,5 1,2 1,5 1,2 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7 5,3 4,7

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

1,4 1,6 1,6 1,4 5,7 5,9 2,5 2,2 1,8 2,1 10,0 10,4 0,7 0,6 0,7 1,0 0,7 0,6 2,5 2,2 1,6 1,4 1,6 1,4 1,6 1,4 1,6 1,4 1,6 1,4 1,6 1,4 1,6 1,4 10,4 10,0 0,7 1,0 0,7 1,0 0,7 1,0 0,7 0,6 0,7 0,6 0,7 0,6 0,7 0,6 0,7 0,6 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2 2,5 2,2

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

2,5 2,8 2,8 2,5 9,5 9,8 4,3 3,8 3,2 3,7 15,8 16,4 1,2 1,0 1,2 1,7 1,2 1,0 4,3 3,8 2,8 2,5 2,8 2,5 2,8 2,5 2,8 2,5 2,8 2,5 2,8 2,5 2,8 2,5 16,4 15,8 1,2 1,7 1,2 1,7 1,2 1,7 1,2 1,0 1,2 1,0 1,2 1,0 1,2 1,0 1,2 1,0 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8 4,3 3,8

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

1,5 1,6 1,6 1,5 8,2 8,8 3,6 3,7 1,4 1,3 16,5 16,8 0,6 0,6 1,0 1,2 0,6 0,6 3,6 3,7 1,6 1,5 1,6 1,5 1,6 1,5 1,6 1,5 1,6 1,5 1,6 1,5 1,6 1,5 16,8 16,5 1,0 1,2 1,0 1,2 1,0 1,2 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7

0,6 0,6 3,6 1,5 0,5 7,9 0,2 0,4 0,2 1,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 8,1 0,4 0,4 0,4 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,6 0,6 3,8 1,5 0,5 8,1 0,2 0,5 0,2 1,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 7,9 0,5 0,5 0,5 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

PCT Zw nacht Rechts

PCT Zw nacht Links

1,0 1,1 1,1 1,0 5,7 6,1 2,4 2,5 0,9 0,9 12,1 12,3 0,4 0,4 0,7 0,8 0,4 0,4 2,4 2,5 1,1 1,0 1,1 1,0 1,1 1,0 1,1 1,0 1,1 1,0 1,1 1,0 1,1 1,0 12,3 12,1 0,7 0,8 0,7 0,8 0,7 0,8 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5 2,4 2,5

UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt

6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 7,0 6,8 6,8 6,8 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 7,0 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9

2,9 2,8 2,6 2,8 2,8 2,4 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,4 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

2,8 2,9 2,6 2,8 2,8 2,4 2,9 2,9 2,9 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,4 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Bus TRAM ETMaal Rechts Links nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

TRAM Rechts nvt

PCT BUS Avond UUR Links

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 referent 0,0 SMA-NL8 0,0 referent 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 referent 0,0 SMA-NL8 0,0 referent 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8 0,0 SMA-NL8

Invoergegevens akoestisch model 201390

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,50 6,00 ----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W4b W4b W4b W4b

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Langestein

Langesteinseweg

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

Geomilieu V5.10

Wegdek

24-2-2020 16:57:57

Invoergegevens akoestisch model 201390

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

808,00 1165,00 1165,00 815,00 808,00

6,85 6,83 6,83 6,87 6,85

2,85 2,89 2,89 2,79 2,85

0,80 0,81 0,81 0,80 0,80

------

95,14 98,03 98,03 91,35 95,14

97,90 99,16 99,16 96,22 97,90

96,34 98,52 98,52 93,52 96,34

------

3,29 1,37 1,37 5,01 3,29

Langestein

789,00

6,84

2,88

0,81

97,05

98,75

97,81

1,82

Geomilieu V5.10

24-2-2020 16:57:57

Invoergegevens akoestisch model 201390

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk

1,48 0,61 0,61 2,31 1,48

2,61 1,08 1,08 4,02 2,61

------

1,56 0,60 0,60 3,64 1,56

0,61 0,23 0,23 1,46 0,61

1,05 0,40 0,40 2,46 1,05

------

52,66 78,00 78,00 51,15 52,66

22,54 33,39 33,39 21,88 22,54

6,23 9,30 9,30 6,10 6,23

------

1,82 1,09 1,09 2,81 1,82

0,34 0,21 0,21 0,53 0,34

0,17 0,10 0,10 0,26 0,17

------

0,86 0,48 0,48 2,04 0,86

0,14 0,08 0,08 0,33 0,14

0,07 0,04 0,04 0,16 0,07

Langestein

0,81

1,44

1,13

0,44

0,75

52,38

22,44

6,25

0,98

0,18

0,09

0,61

0,10

0,05

Geomilieu V5.10

24-2-2020 16:57:57

Invoergegevens akoestisch model 201390

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

ZV(P4)

LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

LE (A) 4k

LE (A) 8k

LE (N) 63

Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk

------

72,26 73,22 73,22 73,72 72,54

80,38 80,88 80,88 81,71 80,46

86,24 86,27 86,27 87,87 86,29

92,45 93,29 93,29 93,55 92,47

99,10 99,95 99,95 99,00 98,59

95,52 95,77 95,77 95,01 94,51

88,71 89,41 89,41 88,60 88,13

78,37 78,70 78,70 78,85 77,89

67,52 69,08 69,08 68,43 67,86

75,45 76,59 76,59 76,21 75,54

80,88 81,69 81,69 81,92 80,96

87,91 89,23 89,23 88,42 87,93

95,11 96,12 96,12 94,67 94,57

91,49 91,90 91,90 90,55 90,39

84,66 85,55 85,55 84,18 84,03

73,92 74,62 74,62 73,78 73,35

62,52 63,77 63,77 63,77 62,83

Langestein

71,60

79,55

85,14

91,93

98,89

95,27

88,45

77,85

67,18

74,99

80,22

87,65

95,01

91,38

84,54

73,66

62,03

Geomilieu V5.10

24-2-2020 16:57:57

Invoergegevens akoestisch model 201390

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

LE (N) 125

LE (N) 250

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

LE (N) 8k

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk

70,60 71,38 71,38 71,73 70,68

76,30 76,66 76,66 77,73 76,37

82,79 83,88 83,88 83,66 82,81

89,69 90,64 90,64 89,46 89,16

86,09 86,45 86,45 85,42 85,05

79,28 80,09 80,09 79,03 78,68

68,77 69,29 69,29 69,02 68,25

------

Langestein

69,94

75,39

82,41

89,56

85,94

79,11

68,39

Geomilieu V5.10

24-2-2020 16:57:57

Invoergegevens akoestisch model 201390 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

01 02 03 04 05

oostgevel oostgevel zuidgevel westgevel westgevel

Geomilieu V5.10

Maaiveld 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

24-2-2020 16:59:54

Invoergegevens akoestisch model 201390 Rapport: Model:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Lijst van model eigenschappen wegverkeerslawaai 2030

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeerslawaai 2030 Jan #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Jan op 19-2-2020 Jan op 24-2-2020 Geomilieu V5.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.10

24-2-2020 17:00:19

Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

(4 pagina’s)

R-JVO/1537 / 20.1390

Geluidbelasting Lekdijk, incl. aftrek art. 110g Wgh 201390 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 3

Resultatentabel wegverkeerslawaai 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lekdijk Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

30,69 33,52 34,73 31,91 33,85

26,70 29,49 30,65 27,89 29,80

21,30 24,12 25,29 22,51 24,43

31,08 33,90 35,09 32,29 34,22

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34,28 31,45 30,72 31,27 36,89

30,18 27,58 26,85 27,40 33,02

24,83 22,13 21,40 21,95 27,58

34,63 31,89 31,16 31,71 37,33

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

38,07 39,03 36,45 38,05 39,37

34,18 35,15 32,57 34,16 35,45

28,74 29,71 27,12 28,72 30,03

38,50 39,47 36,88 38,48 39,79

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

24-2-2020 17:02:31

Geluidbelasting Langesteinseweg, incl. aftrek art. 110g Wgh 201390 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 3

Resultatentabel wegverkeerslawaai 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Langesteinseweg Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

38,83 41,21 42,17 39,45 41,60

34,91 37,28 38,23 35,53 37,67

29,49 31,86 32,81 30,11 32,25

39,25 41,63 42,58 39,87 42,02

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,04 36,09 37,12 37,64 23,80

38,10 32,16 33,19 33,71 19,86

32,68 26,74 27,77 28,29 14,45

42,45 36,51 37,54 38,06 24,21

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

21,71 15,78 27,02 25,70 29,03

17,79 11,86 23,08 21,75 25,08

12,37 6,44 17,67 16,34 19,67

22,13 16,20 27,43 26,11 29,44

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

24-2-2020 17:03:10

Gecumuleerde geluidbelasting alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh 201390 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 3

Resultatentabel wegverkeerslawaai 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

39,45 41,92 42,89 40,17 42,29

35,52 37,95 38,93 36,22 38,33

30,10 32,55 33,52 30,81 32,91

39,87 42,32 43,29 40,58 42,69

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,71 37,37 38,02 38,54 37,10

38,75 33,46 34,11 34,62 33,24

33,34 28,03 28,67 29,21 27,79

43,11 37,79 38,44 38,96 37,54

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

38,17 39,05 36,92 38,31 39,75

34,28 35,17 33,03 34,40 35,83

28,84 29,73 27,60 28,98 30,41

38,60 39,49 37,35 38,74 40,17

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

24-2-2020 17:03:33

Gecumuleerde geluidbelasting alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh 201390 (t.b.v. gevelmaatregelen) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 3

Resultatentabel wegverkeerslawaai 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

44 47 48 45 47

41 43 44 41 43

35 38 39 36 38

45 47 48 46 48

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

48 42 43 44 42

44 38 39 40 38

38 33 34 34 33

48 43 43 44 43

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

westgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

43 44 42 43 45

39 40 38 39 41

34 35 33 34 35

44 44 42 44 45

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

24-2-2020 17:04:17

VAN DEN HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER B.V. T.a.v. dhr. T. Versluis Lekdijk 44 2967 GB Langerak

Datum

19 februari 2020

Kenmerk

BE/2020/034/r

Auteur(s)

ir. M. Poelman

Collegiale toets

ir. ing. K.J. Rebergen

Oriënterend onderzoek naar beschermde flora en fauna aan de Lekdijk 1 te Langerak Aan de Lekdijk 1 te Langerijk is een perceel gesitueerd met een woning met achterhuis, een opslagschuur en een half open schuur. De initiatiefnemer is voornemens de half open schuur te saneren; het achterhuis te splitsen in twee wooneenheden, en de opslagschuur te transformeren in een bed & breakfast, een hobbyruimte en een theetuin accommodatie met terras. De woning blijft behouden. Voor het Achterhuis en de opslagschuur geldt dat deze in de beoogde ontwikkeling behouden zullen blijven en er enkel inpandige werkzaamheden zullen plaatsvinden. Daarnaast wordt de terrein inrichting deels aangepast; het huidige groen deels verwijderd, en worden er nieuwe bomen en struiken aangeplant. Het bestemmingsplan voorziet niet volledig in de beoogde ontwikkeling en dient derhalve deels te worden gewijzigd. De beoogde ontwikkeling heeft mogelijk een negatief effect op beschermde flora en fauna (soortenbescherming), beschermde natuurgebieden (gebiedsbescherming) en/of beschermde houtopstanden. Ten behoeve van de beoogde ontwikkeling geldt de wettelijke verplichting onderzoek te verrichten naar de aanwezigheid van beschermde flora en fauna en de mogelijke effecten van de ruimtelijke ingreep daarop.

Middels voorliggend ecologisch oriënterend onderzoek is de (potentiële) aanwezigheid van beschermde flora en fauna en de betekenis van de planlocatie voor deze soorten in kaart gebracht. De Van den Heuvel ontwikkeling en beheer B.V. begeleidt de ruimtelijke procedure en heeft Blom Ecologie B.V. verzocht de planlocatie te onderzoeken op aanwezigheid van beschermde flora en fauna en deze vervolgens te toetsen aan de effecten van de werkzaamheden en het geldende bestemmingsplan. Onderzoeksdoelen Middels dit oriënterende onderzoek worden de volgende onderzoeksvragen beantwoord: • Is het bestemmingsplan dat wordt opgesteld voor het project zoals hiervoor omschreven uitvoerbaar zoals het bepaalde in de Wro (art. 3.1.6 Bro)? • Welke, krachtens de Wet natuurbescherming, beschermde flora en fauna zijn (potentieel) aanwezig op de planlocatie? • Welke negatieve effecten treden op voor (potentieel) aanwezige flora en fauna als gevolg van de beoogde ruimtelijke ingreep? • Heeft de beoogde ruimtelijke ingreep een negatief effect op het de instandhoudingsdoelen van Natura 2000-gebieden of de wezenlijke kenmerken en waarden van Natuurnetwerk Nederland, Belangrijke weidevogelgebieden en/of de Strategische reservering natuur? • Heeft de beoogde ruimtelijke ingreep een negatief effect op houtopstanden die middels de Wet natuurbescherming zijn beschermd?

• Dienen er vervolgstappen in het kader van de Wet natuurbescherming te worden genomen, en zo ja, welke? Planlocatie De planlocatie is gelegen aan de Lekdijk 1 te Langerak (figuur 1). Het betreft een perceel met een woning met achterhuis, een opslagschuur en een half open schuur. De woning blijft behouden en is opgetrokken uit bakstenen muren met een opgevulde spouw en een rieten wolfsdak. Hieronder volgt een beschrijving van de gebouwen die gerenoveerd of gesaneerd worden en figuur twee geeft een visuele impressie van de diverse gebouwen. Gebouw A: Het achterhuis van de woning (gebouw A in figuur 1) is opgetrokken uit gemetselde muren die deels met potdeksels bedekt zijn. Het beschikt over een rieten wolfsdak. Dit gebouw wordt gesplitst in twee wooneenheden d.m.v. inpandige werkzaamheden. Gebouw B: De opslagschuur (gebouw B in figuur 1) is opgetrokken uit houten muren zonder spouw en met een stenen basis. Het beschikt over een zadeldak van golfplaten met dakbeschot. Deze opslagschuur wordt gesplitst in drie delen: een bed & breakfast met vier units, een hobbyruimte en een theetuin accommodatie d.m.v. inpandige werkzaamheden. Gebouw C: De half open schuur (gebouw C in figuur 1). Deze wordt gesaneerd. Het terrein is verder deels verhard met grind en asfalt. Aan de zuidkant van het perceel ligt een onverharde oprit.

Daarnaast is het bedekt met gras, bomen, struiken en kruidachtige vaatplanten. Er staan een zwembad, een voormalige betonnen mest opslag, een aantal auto’s, aanhangwagens en onderdelen daarvan, en er liggen wat rommel hopen en houtstapels. Het geheel heeft een laag kwaliteitsbeeld. In figuur 2 en bijlage 1 zijn een aantal foto’s opgenomen die een impressie geven van de planlocatie en de directe omgeving hiervan. De directe omgeving van de planlocatie wordt gekenmerkt door agrarisch gebied en uiterwaarden van de Lek. De Lekdijk ligt direct ten oosten van de Lek. Op circa 5 km ten oosten van de planlocatie ligt de A27.

Planlocatie Te slopen bebouwing Te renoveren bebouwing

Figuur 1

De planlocatie (rood omkaderd) is gelegen aan de Lekdijk 1 te Langerak (bron kaartmateriaal: arcgis.com).

Figuur 2

Fotografische indruk van de planlocatie en de bebouwing. A) opslagschuur; B) achterhuis; C) half open schuur (wordt gesaneerd); D) overzichtsfoto van de planlocatie.

Functieverandering en effecten De beoogde ingrepen zijn permanent van karakter. De beoogde ontwikkeling betreft het saneren van de half open schuur; het splitsen van het achterhuis in twee wooneenheden, en de transformatie van de opslagschuur in een bed & breakfast, een hobbyruimte en een theetuin accommodatie met terras. De werkzaamheden aan het achterhuis en de opslagschuur (behoudens de realisatie van een theetuin en terras) zullen inpandig plaatsvinden Daarnaast wordt de terrein inrichting deels aangepast; het huidige groen wordt deels verwijderd en er worden nieuwe bomen en struiken aangeplant (zie figuur 3). Het betreft deels een functie verandering van wonen en agrarisch naar wonen en recreatie. Onderstaand volgt een korte opsomming van de ingrepen en effecten: • • • • • •

Saneren van de half open schuur: algemene sloopwerkzaamheden en afvoer sloopmateriaal; Kappen van bomen: kapwerkzaamheden Verwijderen terreininrichting, waaronder gedeelte van het groen: graafwerkzaamheden, transport (afvoer) van materiaal en groen; Egaliseren terrein: graafwerkzaamheden en grondtransport; Renovatie en transformatie van achterhuis en opslagschuur: algemene bouwwerkzaamheden; Revitalisatie terrein en aanleg verharding: allerhande (straat- en hoveniers) werkzaamheden.

Figuur 3

Visuele representatie van de beoogde situatie (bron: Lagendijk tuin- en landschapsarchitecten).

Methode Dit oriënterend onderzoek verkent alle relevante vakgebieden met betrekking tot de Wet natuurbescherming. Hierbij wordt een beoordeling gegeven van de aanwezigheid van specifieke potentie voor beschermde flora en fauna op de planlocatie, de betekenis van de planlocatie voor de aanwezige soorten en de effecten van de voorgenomen ingrepen op de soorten. Dit onderzoek bestaat uit een veldbezoek en raadpleging van externe bronnen. Veldbezoek Het veldbezoek is een momentopname van de aanwezige flora en fauna. Tijdens het veldbezoek is de planlocatie nauwkeurig onderzocht, waarbij ook gelet werd op sporen en delen of restanten van planten en/of dieren. Het veldbezoek heeft plaatsgevonden op 23 januari 2020 en is uitgevoerd door ing. ir. K. Rebergen en ir. M. Poelman. De weersomstandigheden tijdens het veldbezoek waren; droog, 8/8 bewolkt, 5 Celsius en windkracht 2-3 (Bft). Externe bronnen Vaak zijn er al gegevens bekend over een planlocatie en de directe omgeving hiervan. Deze gegevens worden onder andere beheerd in rapporten en naslagwerken en door de Nationale Database Flora en Fauna (NDFF). Raadpleging van externe bronnen levert vaak nuttige aanvullende informatie op en biedt daarmee een vollediger beeld van de (mogelijk) aanwezige flora en fauna.

Wet natuurbescherming Per 1 januari 2017 zijn drie voormalige wetten; de Flora- en faunawet samen met de Boswet en de Natuurbeschermingswet 1998, vervangen door de Wet natuurbescherming (Wnb). Bevoegdheden zijn met het ingaan van deze wet overgedragen van het rijk naar de provincie. Algemene zorgplicht In de Algemene zorgplicht (art. 1.11) wordt voorgeschreven dat nadelige gevolgen voor flora en fauna voorkomen moet worden. Het uitgangspunt van de Algemene zorgplicht is dat het doden, verwonden, verontrusten of beschadigen van flora en fauna wordt vermeden. Deze zorgplicht geldt voor iedereen. (a) Soortenbescherming De soortenbescherming is opgedeeld in de volgende beschermingsregimes: Vogelrichtlijnsoorten (art. 3.1), Habitatrichtlijnsoorten (art. 3.5) en Andere soorten (art. 3.10). Hierin worden ook rust- en voortplantingsverblijfplaatsen en het functioneel leefgebied beschermd. Bij negatieve effecten op soorten in de specifieke soortenbescherming geldt een ontheffingsplicht. Van de verboden als bedoeld in Andere soorten art. 3.10 eerste lid kan door bevoegd gezag vrijstelling verleend worden voor het opzettelijk doden of vangen van individuen en voor het opzettelijk beschadigen of vernielen van vaste voortplantingsplaatsen of rustplaatsen voor bepaalde soorten.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=7bf5ee31-85ad-42f8-bd0b-c5519eb6b8c5