Document · PDF

Bijlage 2 Bijlagen bij de toelichting bij bestemmingsplan 'Bleskensgraaf, Heulenslag 19-20'

Raadsvergadering 9 november 2023, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 9a. Bestemmingsplan Bleskensgraaf, Heulenslag 19-2028.324 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Lage streekeigen haag van ca. 1.20m hoogte rond erf ontneemt zicht op geparkeerde auto's

G A L NS E UL HE

Nieuwe knotwilgenrij

ROOM T S F A GRA Woonboerderij Heulenslag 19/20

Erf met voldoende ruimte

Nieuwe twee-onder-een kap schuurwoning

voor manouvreren en parkeren

met landelijk terughoudend karakter ondergeschikt aan naastgelegen historische boerderij

L DOE S E K BBE A 0

20m

LANDSCHAPPELIJK INPASSINGSPLAN HEULENSLAG 19/20 - BLESKENSGRAAF © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 16 OKTOBER 2019 - IN OPDRACHT VAN: VAN DEN HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER B.V. www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

Stappen Molenwaards Kookboek Bleskensgraaf, Heulenslag 19-20

21-05-2021

De geschiedenis in beeld

1900

1950

2000

2020

De lintbebouwing langs de Heulenslag en de Abbekesdoel is in 1900 al goed zichtbaar. De boerderijen zijn met name aan de andere zijde van de Graafstroom gerealiseerd. Hier en daar zijn boerderijen gebouwd tussen de weg en de Graafstroom .

Ten opzichte van 1900 is de intensiteit in het lint toegenomen.

Ten opzichte van 1950 is men verder gegaan met kavelruil.

Ten opzichte van 2000 lijkt 20 jaar later in het lint hier en daar een verdere schaalvergroting plaats te hebben gevonden.

De verkavelingsrichting is voornamelijk haaks op de Heulenslag gericht. De verkaveling is nog versnipperd, waardoor er relatief korte en brede kavels ontstaan zijn.

Te zien is dat hier en daar kavelruil heeft plaatsgevonden, de verkaveling bestaat uit veel minder kleine stukjes agrarische kavels. De huidige patronen, smalle en lange kavels, zijn goed te herkennen.

De grootte van de bebouwing is toegenomen door de schaalvergroting in de agrarische sector. Te zien is dat de percelen tussen de openbare weg en de Graafstroom volgebouwd zijn vanwege de beperkte ruimte.

Luchtfoto 2006 anno 2006 Noordeloos

Bron: topotijdreis.nl

Kenmerken omgeving

Cultuurhistorisch lint De locatie is gelegen achter de lintbebouwing langs de Heulenslag. Het lint langs deze weg heeft zich in de tijd ontwikkeld tot een cultuurhistorisch lint met (klassieke) (woon) boerderijen en arbeiderswoningen. Tussen de percelen aan de noordzijde van de Heulenslag is enige ruimte gelaten, men heeft niet strak naast elkaar gebouwd. Daardoor zijn er landschappelijke doorzichten aanwezig. Aan de zuidzijde van de Heulenslag zijn de stukjes land vrijwel volgebouwd, waardoor hier nauwelijks zicht is op de Graafstroom vanaf de openbare weg.

Gebouwen langs het lint Langs het lint worden hoofdgebouwen aan de weg gebouwd. De bijgebouwen en schuren worden over het algemeen achter de voorgevelrooilijn van het hoofdgebouw gerealiseerd en hebben een ondergeschikt karakter t.o.v. het hoofdgebouw.

Kenmerken lint In de omgeving van het plangebied zijn de hoofdgebouwen met name parallel aan de Heulenslag gebouwd. De bijgebouwen zijn zowel parallel aan als haaks op de Heulenslag gerealiseerd. De percelen tussen de Heulenslag en de Graafstroom zijn vrijwel helemaal volgebouwd als gevolg van de beperkte ruimte. Aan de noordzijde van de Heulenslag bevinden zich enkele vrij brede doorzichten naar het open slagenlandschap.

Ritme

Nokrichtingen

Zichtlijnen

Kenmerken erf

• Woonboerderij • Verrommelde en verouderde schuren • Gelegen aan water / de Graafstroom

Kwaliteiten en ontwerpuitdagingen Landschappelijke patronen • Behoud (polder)sloten en aanwezige streekeigen knotwilgen en haag. Uitstraling • Qua uitstraling aansluiten bij het dorpse karakter van het lint. • Nieuwe woningen worden ondergeschikt aan de boerderij gerealiseerd. • Woningen sluiten aan bij de karakteristieken van het lint (situering, rooilijn, nokrichting, kapvorm). • Sluit in kleur, materiaalgebruik, vorm en detaillering aan bij de karakteristieken van het lint. Keuze voor natuurlijke materialen (baksteen, hout, gebakken pannen, riet, e.d.). • Geen opzichtige vormgeving of dominante reclame-uitingen.

Inpassingsmaatregelen • Plaats nieuwe woningen op een bestaand erf. • Behoud van aanwezige slotenpatroon. • Sluit in kleur, materiaalgebruik, vorm en detaillering aan bij de karakteristieken van het lint. Dat betekent een keuze voor natuurlijke materialen (baksteen, hout, gebakken pannen, riet). • Pas het parkeren op een slimme manier in de erfinrichting in.

Planvisualisering

datum 3-3-2020 dossiercode 20200303-9-22628 Uitgangspuntennotitie WSRL U heeft een digitale watertoets uitgevoerd via de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze toets volgt u de normale watertoetsprocedure. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Als start voor dit overleg ontvangt u deze uitgangspuntennotitie die automatisch is opgesteld met de door u ingevulde antwoorden op vragen en het door u ingetekende plangebied. De notitie bevat de voor uw plan relevante waterhuishoudkundige uitgangspunten en randvoorwaarden van Waterschap Rivierenland. Deze notitie kunt u gebruiken bij het ruimtelijk laten meewegen van het waterbelang en bij het opstellen van een waterhuishoudkundige onderbouwing van uw plan. Voor overleg kunt u contact opnemen met de accountmanager van Waterschap Rivierenland. Contactinformatie staat aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. LET OP: het is mogelijk dat uw plan op basis van alleen het oppervlak van het plangebied in de normale procedure terecht is gekomen. Is dit het geval en worden er in deze notitie geen aandachtspunten aangereikt, dan is overleg met de accountmanager niet nodig. Uw plan is dan niet relevant voor de belangen van het waterschap (watertoetsadvies).

Algemene projectgegevens Projectomschrijving: Slopen schuren, splitsen boerderij en realiseren twee-onder-een-kapper Oppervlakte plangebied: 2117 Adres: Heulenslag 19-20, Bleskensgraaf Gemeente: Molenlanden Het plan is ingediend door: Trevor Versluis Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer B.V. Op basis van de door u verstrekte informatie zijn de volgende wateraspecten van belang in het plangebied. Beleid waterschap Rivierenland Met ingang van 27 november 2015 is het Waterbeheerprogramma 2016-2021 Koers houden, kansen benutten bepalend voor het waterbeleid. Dit plan gaat over het waterbeheer in het hele rivierengebied en het omvat alle watertaken van het waterschap: waterkeringen, waterkwantiteit, waterkwaliteit en waterketen. Daarnaast beschikt het Waterschap Rivierenland over een verordening: de Keur voor waterkeringen en wateren. Hierin staan de geboden en verboden die betrekking hebben op watergangen en waterkeringen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een vergunning nodig zijn. De werkzaamheden in of nabij de watergangen en waterkeringen worden getoetst aan de beleidsregels. Veiligheid Het waterschap kent primaire keringen (deze liggen voornamelijk langs de grote rivieren) en regionale waterkeringen (deze liggen langs boezemwateren en kanalen). Het waterkerend vermogen van de dijken mag niet worden aangetast door ruimtelijke ingrepen.

De huidige sterkte van de waterkering blijft nodig. Niet alleen de dijk, maar ook de zogeheten beschermingszones aan weerszijden van de dijk verdienen bescherming. De Keur van waterschap Rivierenland is hierop van toepassing. Er gelden restricties voor bebouwing en andere activiteiten op en langs de dijken. De kern- en beschermingszone vormen samen de waterkering, daarnaast wordt bij primaire waterkeringen ook een buitenbeschermingszone onderscheiden. Ook hierop is de Keur van Waterschap Rivierenland van toepassing. Naast het voorkomen van negatieve effecten op de huidige waterkeringen is het van belang dat een eventueel toekomstig hoger beschermingsniveau kan worden gerealiseerd ofwel niet wordt gefrustreerd. Het waterschap wil de ruimte behouden om de waterkering in de toekomst te versterken. Dat wordt bereikt door te voorkomen dat er wordt gebouwd in een bepaalde zone aan weerszijden van de waterkering. Dit noemt men het profiel van vrije ruimte. Hiervoor gelden per locatie bepaalde afmetingen; het dwarsprofiel is op te vragen bij het waterschap. Het waterschap is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de waterkeringen.Verweving van functies met de waterkering is niet gewenst. Verbeelding De kernzonevan de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de dubbelbestemming Waterstaat - Waterkering.

De beschermingszonevan de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone - dijk - 1'. Deze gebiedsaanduiding beschermt de waterkering door de bouwmogelijkheden van de onderliggende bestemming(en) te beperken. De regeling strekt ertoe dat bouwen voor de onderliggende enkelbestemming(en) vooraf wordt getoetst, doordat een bouwverbod onderdeel is van de regels. Het nieuwe bouwwerk is uitsluitend toelaatbaar na afwijken bij omgevingsvergunning door het college. Het college vraagt bij het toepassen van deze bevoegdheid advies aan het waterschap. Grondwater (algemeen) Het plangebied wordt gekenmerkt door een bepaalde grondwaterstand. De drooglegging van het gebied is hiervoor medebepalend. Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. Doorgaans geldt voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,3 meter. Voldoende drooglegging is nodig om grondwateroverlast te voorkomen. In gebieden waar grondwateroverlast bekend is of gebieden met hoge grondwaterstanden adviseren wij om hier nader onderzoek naar te doen. Bij hoge rivierwaterstanden kunnen gebieden gelegen nabij de

rivieren overlast ondervinden van kwel. Eventuele maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of kruipruimteloos bouwen. Waterberging Voor dit plan is de toename van het verhard oppervlak kleiner dan 500 m² in het stedelijk gebied of kleiner dan 1500 m² in het landelijk gebied. Eventueel kan gebruik worden gemaakt van een eenmalige vrijstelling. Hiervoor kunt u contact opnemen met de afdeling vergunningen van het waterschap. In alle andere gevallen dient u compenserende maatregelen te treffen. In dit geval zult u na het doorlopen van planologische traject in het kader van de watervergunning nadere afspraken moeten maken.

Watergangen Binnen het plangebied ligt een A-watergang. Binnen het plangebied ligt een beschermingszone van een A-watergang. Binnen het plangebied ligt geen B-watergang of een beschermingszone van een B-watergang. Werkzaamheden in de watergang of de bijbehorende beschermingszone zijn vergunning -en of meldingsplichtig omdat deze invloed hebben op de water aan- en afvoer, de waterberging of het onderhoud. Een onderhoudsstrook is een obstakelvrije strook die als beschermingszone in de legger is aangewezen. Met deze zone wordt handmatig en/of machinaal onderhoud van de watergang vanaf de kant mogelijk gemaakt. Voor A-watergangen is die strook 4 meter breed (in de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden en in het Land van Heusden en Altena geldt een breedte van 5 meter), gemeten uit de insteek. Voor B-watergangen is de strook 1 meter breed. C-watergangen hebben geen beschermingszone. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan worden A-watergangen opgenomen met de bestemming Water. De beschermingszone van de watergangen wordt niet bestemd. De boezemgebieden of het winterbed krijgt de dubbelbestemming Waterstaat - Waterberging.

Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgen een aantal algemene aandachtpunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ●

Bij de herstructurering van bestaande woonwijken of herbouw van woningen is er de kans om het rioolsysteem zodanig aan te passen dat hemelwater wordt afgekoppeld. Het uitgangspunt is dat er minimaal tot aan de erfgrens een gescheiden stelsel wordt aangelegd. ●

Bij nieuwbouw is het uitgangspunt dat hemelwater van het verhard oppervlak voor 100% gescheiden wordt afgevoerd. Het waterschap gaat bij nieuwbouw van woningen uit van een (duurzaam) gescheiden rioleringsstelsel. Hemelwater van terreinverhardingen stroomt bij voorkeur niet direct af op het oppervlaktewater, maar wordt eerst voorgezuiverd door een berm wadi of bodempassage.

●

Bij bedrijventerreinen wordt gestreefd om het hemelwater van het verhard oppervlak gescheiden van het vuilwaterriool af te voeren. Bij risico's voor waterverontreiniging wordt gestreefd naar een verbeterd gescheiden rioleringsstelsel.

Riolering en zuiveringswerken Het rioolstelsel valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. U kunt met uw gemeente contact op te nemen voor het aansluiten van (nieuwe) woningen en bedrijven. In het plangebied ligt geen rioolwaterpersleiding van het waterschap.

Vervolgtraject Voor het verdere proces is het van belang om de accountmananger van het waterschap te betrekken bij het plan en rekening te houden met de in dit document aangegeven uitgangspunten en adviezen. Wij verzoeken u ons te informeren over de wijze waarop het plan verder zal worden voorbereid. Accountmanager Molenlanden Cindy Gejas - Josten telefoon: 0344 649 197 e-mailadres: C.Gejas-Josten@wsrl.nl © Digitale Watertoets - www.dewatertoets.nl Dit document is gegenereerd via de website http://www.dewatertoets.nl//op basis van door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens. Dit digitale advies heeft een geldigheid van 2 jaar. www.dewatertoets.nl

datum 3-3-2020 dossiercode 20200303-9-22628 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenlanden Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? nee Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen

Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

www.dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 3 woningen aan de Heulenslag 19/20 te Bleskensgraaf

projectnummer

20.1438

kenmerk

R-JVO/1573

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. E. van den Heuvel

telefoon

(0184) 600 240

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

27 mei 2020

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

4.2

Maatregelen

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situering woningen Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 1 van 14

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van twee nieuwe woningen en een extra woning in een bestaande woonboerderij aan de Heulenslag 19/20 te Bleskensgraaf. In afbeelding I is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woningen aan de Heulenslag 19/20 te Bleskensgraaf (bron kadastralekaarten.com)

De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Heulenslag, Abbekesdoel, Wijngaardseweg en Noorderweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 2 van 14

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 3 van 14

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 4 van 14

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 5 van 14

2.6

Plangebied De woningen zijn in buitenstedelijk gesitueerd en ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Heulenslag, Abbekesdoel, Wijngaardseweg en Noorderweg. De geluidzone van deze wegen (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek van de wegen bedraagt conform artikel 110g Wgh 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

wegverkeer

Heulenslag, Abbekesdoel, Wijngaardseweg, Noorderweg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

53 dB

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 13 juli 2010 is het "Geluidbeleid hogere waarden Wgh en 30 km/uurwegen" van de gemeente Molenwaard (per 1 januari 2019 gemeente Molenlanden) vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedebouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

In dit beleid is verder aangegeven dat: ▪

bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB wordt gestreefd (geen voorwaarde) naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte;

▪

bij een geluidbelasting LCUM* van 54 dB tot 64 dB een geluidluwe gevel of buitenruimte een voorwaarde is voor het verlenen van een hogere grenswaarde;

▪

de gemeente beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 km/h wegen hetzelfde als de geluidbelasting van overige wegen, als vastgelegd in het beleid. Daarbij wordt weliswaar geen hogere waarde wordt vastgesteld, maar wel beoordeeld of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid;

▪

de realisatie van minder dan 25 woningen als een kleinschalige ontwikkeling wordt gezien en nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege kan blijven.

datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 6 van 14

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied worden twee nieuwe woningen en een extra woning in een bestaande woonboerderij (2 bouwlagen met verblijfsruimten) gerealiseerd. In bijlage 1 en afbeelding II is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding II: situering woningen aan de Heulenslag 19/20 te Bleskensgraaf

bestaande woning

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de woning is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V5.10) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd.

datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 7 van 14

De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten zijn geprojecteerd op 1,5 en 4,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/ Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) voor het prognosejaar 2030. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

Heulenslag

wegdek

DAB

Abbekesdoel DAB

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

1.082

Wijngaardse DAB weg

Noorderweg DAB

periode

uurintensiteit

1.075

1.100

115

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.82

98.70

1.30

0.00

avond

2.90

99.43

0.57

0.00

nacht

0.81

98.98

1.02

0.00

dag

6.90

85.26

14.74

0.00

avond

2.71

92.96

7.04

0.00

nacht

0.79

88.07

11.93

0.00

dag

6.82

100.00

0.00

avond

2.92

100.00

0.00

nacht

0.81

100.00

0.00

dag

7.01

69.23

25.05

5.73

avond

2.47

84.03

13.32

2.65

nacht

0.77

74.72

21.20

4.08

Maatgevende intensiteit ter hoogte van plangebied.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 8 van 14

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de Heulenslag, Abbekesdoel, Wijngaardseweg en Noorderweg berekend. In afbeelding III t/m VIII zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Heulenslag, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

De maatgevende geluidbelasting -hoger dan de voorkeursgrenswaarde- ten gevolge van de Heulenslag- is weergegeven in tabel 4.1 en bijlage 3 en worden getoetst aan de grenswaarden uit tabel 2.3. Tabel 4.1: geluidbelasting Heulenslag, inclusief aftrek art. 110g Wgh beoordelingspunt hoogte [m] adres

geluidbelasting Lden in dB

01_B

noordgevel

4,5

Heulenslag, woning W1

02_B

noordgevel

4,5

Heulenslag, woning W2

09_B

noordgevel

4,5

Heulenslag, woning W3

Uit de rekenresultaten van tabel 4.1 blijkt dat de geluidbelasting op de woningen ten hoogste 52 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh bedraagt. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer in buitenstedelijk gebied van 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh.

datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 9 van 14

Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van de Abbekesdoel, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

De maatgevende geluidbelasting -hoger dan de voorkeursgrenswaarde- ten gevolge van de Abbekesdoelis weergegeven in tabel 4.2 en bijlage 3 en worden getoetst aan de grenswaarden uit tabel 2.3. Tabel 4.2: geluidbelasting Abbekesdoel, inclusief aftrek art. 110g Wgh beoordelingspunt hoogte [m] adres 07_B

zuidgevel

4,5

geluidbelasting Lden in dB

Heulenslag, woning W3

Uit de rekenresultaten van tabel 4.2 blijkt dat de geluidbelasting op woningen ten hoogste 49 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh bedraagt. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer in buitenstedelijk gebied van 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh. Afbeelding V: geluidbelasting ten gevolge van de Wijngaardseweg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van de Wijngaardseweg ten hoogste 33 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 10 van 14

Afbeelding VI: geluidbelasting ten gevolge van de Noorderweg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van de Noorderweg ten hoogste 23 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. In afbeelding VII is de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek artikel 110g Wgh), weergegeven. Afbeelding VII: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) op de woningen ten gevolge van alle wegen ten hoogste 52 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt.

datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 11 van 14

Conform het gemeentelijk beleid wordt bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte gestreefd. Uit de berekening blijkt dat ter plaatse van de zuidgevel van woning W1 en W2 en de westgevel van woning W3 een geluidluwe gevel aanwezig is en alle woningen ter plaatse van de zuidgevel over een geluidluwe buitenruimte beschikken waarmee aan het streven uit het gemeentelijk beleid wordt voldaan. In afbeelding VIII is de gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding VIII: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel wordt bepaald door het verschil van de geluidbelasting (57 dB) en het toelaatbaar binnenniveau (33 dB) en bedraagt derhalve ten hoogste 24 dB.

datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 12 van 14

4.2

Maatregelen In situaties waar nieuw te bouwen woningen een geluidbelasting ondervinden boven de voorkeursgrenswaarde, dient onderzocht te worden of de geluidbelasting gereduceerd kan worden door het treffen van maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Indien deze maatregelen onvoldoende effect hebben dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, kunnen burgemeester & wethouders van de gemeente Molenlanden (onder voorwaarden) een hogere waarde vaststellen voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen. De Wet geluidhinder geeft aan geluidreducerende maatregelen de volgende prioriteit: 1.

bronmaatregelen zoals het toepassen van een geluidreducerend wegdektype;

overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van geluidschermen of grondwallen;

ontvangermaatregelen, zoals de toepassing van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van zogenaamde "dove" gevels of het treffen van geluidwerende voorzieningen aan de gevel. Dove gevels zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidgevoelige verblijfsruimte.

Conform het gemeentelijk beleid wordt de realisatie van drie woningen als een kleinschalige ontwikkeling gezien en kan onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege blijven.

datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 13 van 14

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van twee nieuwe woningen en een extra woning in een bestaande woonboerderij aan de Heulenslag 19/20 te Bleskensgraaf. De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Heulenslag, Abbekesdoel, Wijngaardseweg en Noorderweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting op de woningen ten gevolge van de Heulenslag en Abbekesdoel ten hoogste respectievelijk 52 en 49 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelastingen zijn hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer in buitenstedelijk gebied van 53 dB;

▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Wijngaardseweg en Noorderweg ten hoogste respectievelijk 33 en 23 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelastingen zijn niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 voor wegverkeer;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen ten hoogste 52 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

Alle woningen over geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte beschikken, waarmee aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Een verzoek tot vaststelling voor de in tabel 4.1 en 4.2 weergegeven hogere waarden dient ingediend te worden bij het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Molenlanden.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor de woningen dient voor de bouwaanvraag een aanvullend onderzoek geluidwering gevels uitgevoerd te worden om de karakteristieke geluidwering van de gevel te bepalen en te toetsen aan de wettelijke eisen uit het Bouwbesluit.

datum

27 mei 2020

kenmerk

R-JVO/1573 20.1438

pagina 14 van 14

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situering woningen (4 pagina’s)

R-JVO/1573 / 20.1438

3D-overzicht akoestisch model

Lage streekeigen haag van ca. 1.20m hoogte rond erf ontneemt zicht op geparkeerde auto's

G A L NS E UL HE

Nieuwe knotwilgenrij

ROOM T S F A GRA Woonboerderij Heulenslag 19/20

Erf met voldoende ruimte

Nieuwe twee-onder-een kap schuurwoning

voor manouvreren en parkeren

met landelijk terughoudend karakter ondergeschikt aan naastgelegen historische boerderij

L DOE S E K BBE A 0

20m

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (9 pagina’s)

R-JVO/1573 / 20.1438

G GEE RW E 41 2 21 14 14 142

43 21 14

44 21 14

96 29 15

24 82 98 4 97 20 3 97 20 52 30 14

99 55 05 67

97 23 14

56 30 14

39 35 14

54 30 14

5 97 20 63 21 14

69 70 21 21 14 14

64 21 14

65 21 14

8 14 21

87 7 16 209 19

91 46 14 58 21 15 44 1 21 2 76 21

50 23 15

1 35 25 52 63 1 14 9 65 20

8 65 17

40 38 15 5 96 20

6 18 20 21 56

20 56

38 38 15

1 76 21

6 97 29077 20

98 23 14

RVMK Vijfheren 2015 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

KNOOP A

KNOOP B

5620,0 5621,0 5620,0 142170,0 5621,0 142398,0 6705,0 142397,0 6705,0 143056,0 17658,0 152350,0 19167,0 20987,0 19167,0 21148,0 20186,0 153838,0 20186,0 153840,0 20965,0 21761,0 20973,0 20974,0 20973,0 20975,0 20975,0 142163,0 20987,0 152158,0 21144,0 21762,0 21148,0 142165,0 21761,0 153838,0 21762,0 153840,0 142163,0 143054,0 142164,0 142165,0 142164,0 142169,0 142165,0 142239,0 142169,0 142170,0 143054,0 143539,0 143056,0 143539,0 144691,0 152350,0 146325,0 152350,0 5620,0 5621,0 5620,0 5621,0 5621,0 142398,0 5621,0 142398,0 5621,0 142398,0 6705,0 142397,0 6705,0 142397,0 143056,0 143539,0 5549,0 142163,0 5549,0 142163,0 5620,0 142170,0 5620,0 142170,0 5620,0 142170,0 5620,0 142170,0 5620,0 142170,0 5620,0 142170,0 5620,0 142170,0 19167,0 21148,0 20973,0 20975,0 20975,0 142163,0 20975,0 142163,0 20975,0 142163,0 20975,0 142163,0 20975,0 142163,0 20975,0 142163,0 21148,0 142165,0 21148,0 142165,0 21148,0 142165,0 142164,0 142165,0 142165,0 142239,0 142165,0 142239,0 142165,0 142239,0 17658,0 20659,0 20186,0 153838,0 20186,0 153838,0 20973,0 20974,0 20973,0 20974,0 20973,0 20974,0 20974,0 144691,0 20974,0 144691,0 20987,0 152158,0 20987,0 152158,0 21144,0 152158,0 21144,0 152158,0 17658,0 152158,0 17658,0 152158,0 17658,0 20659,0 17658,0 20659,0 17658,0 152158,0 17658,0 152158,0 144691,0 988224,0

NAAM

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

0,0 18,4 Abbekesdoel 0,0 24,0 Abbekesdoel 0,0 12,4 Abbekesdoel 0,0 16,9 Heulenslag 0,0 100,0 Heulenslag 0,0 100,0 Graafstroomstraat 0,0 100,0 Dorpsstraat 0,0 69,6 Abbekesdoel 0,0 25,0 Melkweg 0,0 100,0 Melkweg 0,0 100,0 Melkweg 0,0 17,8 Heulenslag 0,0 39,4 Heulenslag 0,0 10,0 Heulenslag 0,0 42,7 Dorpsstraat 0,0 100,0 Melkweg 0,0 36,9 Abbekesdoel 0,0 100,0 Melkweg 0,0 100,0 Melkweg 0,0 100,0 Heulenslag 0,0 37,8 Abbekesdoel 0,0 100,0 Abbekesdoel 0,0 2,1 Wijngaardseweg 0,0 100,0 Abbekesdoel 0,0 100,0 Heulenslag 0,0 62,2 Heulenslag 0,0 100,0 Kerkstraat 0,0 100,0 Kerkstraat 18,4 49,1 Abbekesdoel 49,1 100,0 Abbekesdoel 12,4 17,6 Abbekesdoel 17,6 23,0 Abbekesdoel 23,0 30,5 Abbekesdoel 16,9 29,6 Heulenslag 29,6 36,5 Heulenslag 62,2 100,0 Heulenslag 65,0 89,0 Noorderweg 89,0 100,0 Noorderweg 24,0 32,7 Abbekesdoel 32,7 47,5 Abbekesdoel 47,5 57,2 Abbekesdoel 57,2 62,1 Abbekesdoel 62,1 71,3 Abbekesdoel 71,3 90,1 Abbekesdoel 90,1 100,0 Abbekesdoel 69,6 100,0 Abbekesdoel 39,4 100,0 Heulenslag 10,0 22,9 Heulenslag 22,9 43,5 Heulenslag 43,5 61,0 Heulenslag 61,0 72,5 Heulenslag 72,5 90,7 Heulenslag 90,7 100,0 Heulenslag 36,9 75,1 Abbekesdoel 75,1 86,5 Abbekesdoel 86,5 100,0 Abbekesdoel 37,8 100,0 Abbekesdoel 2,1 4,2 Wijngaardseweg 4,2 9,8 Wijngaardseweg 9,8 49,6 Wijngaardseweg 21,6 62,5 Dorpsstraat 25,0 83,4 Melkweg 83,4 100,0 Melkweg 17,8 47,8 Heulenslag 47,8 62,7 Heulenslag 62,7 100,0

Heulenslag 0,0 72,4 Heulenslag 72,4 100,0 Heulenslag 42,7 91,7 Dorpsstraat 91,7 100,0 Dorpsstraat 0,0 54,9 Melkweg 54,9 100,0 Melkweg 30,3 89,1 Dorpsstraat 89,1 100,0 Dorpsstraat 0,0 5,8 Dorpsstraat 5,8 21,6 Dorpsstraat 0,0 14,1 Dorpsstraat 14,1 30,3 Dorpsstraat 0,0 100,0 Zevenhovenstraat

60,0 542,5 604,2 60,0 572,6 501,9 60,0 542,5 604,2 60,0 593,9 603,5 60,0 603,5 593,9 30,0 1469,2 1978,0 30,0 1012,9 773,0 30,0 773,0 1012,9 50,0 533,5 493,5 50,0 493,5 533,5 50,0 929,4 1021,6 30,0 569,4 512,2 60,0 512,2 569,4 60,0 512,2 569,4 30,0 1012,9 773,0 50,0 743,5 697,5 60,0 773,0 1012,9 50,0 929,4 1021,6 50,0 743,5 697,5 60,0 576,1 617,2 60,0 572,6 501,9 60,0 501,9 572,6 60,0 465,7 634,8 60,0 501,9 572,6 60,0 593,9 603,5 60,0 603,5 593,9 30,0 569,4 512,2 30,0 2276,3 1824,6 60,0 542,5 604,2 60,0 542,5 604,2 60,0 542,5 604,2 60,0 542,5 604,2 60,0 542,5 604,2 60,0 593,9 603,5 60,0 593,9 603,5 60,0 603,5 593,9 60,0 65,7 49,5 60,0 65,7 49,5 60,0 572,6 501,9 60,0 572,6 501,9 60,0 572,6 501,9 60,0 572,6 501,9 60,0 572,6 501,9 60,0 572,6 501,9 60,0 572,6 501,9 30,0 773,0 1012,9 60,0 512,2 569,4 60,0 512,2 569,4 60,0 512,2 569,4 60,0 512,2 569,4 60,0 512,2 569,4 60,0 512,2 569,4 60,0 512,2 569,4 60,0 773,0 1012,9 60,0 773,0 1012,9 60,0 773,0 1012,9 60,0 572,6 501,9 60,0 465,7 634,8 60,0 465,7 634,8 60,0 465,7 634,8 30,0 777,7 75,0 50,0 533,5 493,5 50,0 533,5 493,5 30,0 569,4 512,2 30,0 569,4 512,2 30,0 569,4 512,2 30,0 569,4 512,2 30,0 569,4 512,2 30,0 1012,9 773,0 30,0 1012,9 773,0 30,0 697,5 743,5 30,0 697,5 743,5 30,0 1202,1 1396,0 30,0 1202,1 1396,0 30,0 777,7 75,0 30,0 777,7 75,0 30,0 1202,1 1396,0 30,0 1202,1 1396,0 30,0 0,0 0,0

START END PCT PCT

PCT pers dag Links

82,4 86,0 86,8 83,6 82,4 86,0 94,8 97,3 97,3 94,8 92,6 94,4 92,3 89,1 89,1 92,3 95,6 94,3 94,3 95,6 83,0 87,4 98,9 98,4 98,4 99,0 98,4 99,0 92,3 89,1 91,5 89,2 89,3 92,5 83,0 87,4 91,5 89,2 94,6 96,9 86,8 83,6 83,6 86,8 100,0 100,0 83,6 86,8 94,8 97,3 97,3 94,8 98,9 98,4 95,1 94,2 82,4 86,0 82,4 86,0 82,4 86,0 82,4 86,0 82,4 86,0 94,8 97,3 94,8 97,3 97,3 94,8 65,5 74,2 65,5 74,2 86,8 83,6 86,8 83,6 86,8 83,6 86,8 83,6 86,8 83,6 86,8 83,6 86,8 83,6 89,1 92,3 98,4 99,0 98,4 99,0 98,4 99,0 98,4 99,0 98,4 99,0 98,4 99,0 98,4 99,0 89,3 92,5 89,3 92,5 89,3 92,5 86,8 83,6 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 93,1 43,5 95,6 94,3 95,6 94,3 98,9 98,4 98,9 98,4 98,9 98,4 98,9 98,4 98,9 98,4 92,3 89,1 92,3 89,1 88,9 91,3 88,9 91,3 95,2 95,5 95,2 95,5 93,1 43,5 93,1 43,5 95,2 95,5 95,2 95,5 100,0 100,0

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

91,5 93,4 93,7 92,1 91,5 93,4 97,7 98,8 98,8 97,7 97,0 97,7 96,7 95,3 95,3 96,7 97,8 97,2 97,2 97,8 91,5 93,9 99,6 99,3 99,3 99,5 99,3 99,5 96,7 95,3 95,7 94,5 95,0 96,6 91,5 93,9 95,7 94,5 97,6 98,7 93,7 92,1 92,1 93,7 100,0 100,0 92,1 93,7 97,7 98,8 98,8 97,7 99,6 99,3 98,0 97,6 91,5 93,4 91,5 93,4 91,5 93,4 91,5 93,4 91,5 93,4 97,7 98,8 97,7 98,8 98,8 97,7 81,5 87,2 81,5 87,2 93,7 92,1 93,7 92,1 93,7 92,1 93,7 92,1 93,7 92,1 93,7 92,1 93,7 92,1 95,3 96,7 99,3 99,5 99,3 99,5 99,3 99,5 99,3 99,5 99,3 99,5 99,3 99,5 99,3 99,5 95,0 96,6 95,0 96,6 95,0 96,6 93,7 92,1 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,3 67,3 97,8 97,2 97,8 97,2 99,6 99,3 99,6 99,3 99,6 99,3 99,6 99,3 99,6 99,3 96,7 95,3 96,7 95,3 95,2 96,3 95,2 96,3 98,0 98,1 98,0 98,1 97,3 67,3 97,3 67,3 98,0 98,1 98,0 98,1 100,0 100,0

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

85,8 88,8 89,3 86,6 85,8 88,8 95,9 97,9 97,9 95,9 95,3 96,6 94,1 91,5 91,5 94,1 95,6 94,3 94,3 95,6 84,8 88,9 99,2 98,8 98,8 99,2 98,8 99,2 94,1 91,5 91,6 89,2 91,4 94,0 84,8 88,9 91,6 89,2 95,8 97,7 89,3 86,6 86,6 89,3 100,0 100,0 86,6 89,3 95,9 97,9 97,9 95,9 99,2 98,8 97,1 96,4 85,8 88,8 85,8 88,8 85,8 88,8 85,8 88,8 85,8 88,8 95,9 97,9 95,9 97,9 97,9 95,9 71,2 79,4 71,2 79,4 89,3 86,6 89,3 86,6 89,3 86,6 89,3 86,6 89,3 86,6 89,3 86,6 89,3 86,6 91,5 94,1 98,8 99,2 98,8 99,2 98,8 99,2 98,8 99,2 98,8 99,2 98,8 99,2 98,8 99,2 91,4 94,0 91,4 94,0 91,4 94,0 89,3 86,6 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,0 65,1 95,6 94,3 95,6 94,3 99,2 98,8 99,2 98,8 99,2 98,8 99,2 98,8 99,2 98,8 94,1 91,5 94,1 91,5 91,3 93,2 91,3 93,2 96,3 96,5 96,3 96,5 97,0 65,1 97,0 65,1 96,3 96,5 96,3 96,5 100,0 100,0

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

16,2 13,2 16,2 5,2 2,7 4,3 7,7 10,9 4,4 5,7 10,3 1,1 1,6 1,6 7,7 8,5 10,7 10,3 8,5 4,9 13,2 16,4 0,0 16,4 5,2 2,7 1,1 2,5 16,2 16,2 16,2 16,2 16,2 5,2 5,2 2,7 30,2 30,2 13,2 13,2 13,2 13,2 13,2 13,2 13,2 10,9 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 10,7 10,7 10,7 13,2 0,0 0,0 0,0 0,0 4,4 4,4 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 7,7 7,7 11,1 11,1 4,8 4,8 0,0 0,0 4,8 4,8 0,0

13,0 16,4 13,0 2,7 5,2 2,9 10,9 7,7 5,7 4,4 7,1 1,6 1,0 1,0 10,9 10,8 7,5 7,1 10,8 2,5 16,4 13,2 0,0 13,2 2,7 5,2 1,6 3,3 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 2,7 2,7 5,2 18,2 18,2 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 16,4 7,7 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 7,5 7,5 7,5 16,4 0,0 0,0 0,0 0,2 5,7 5,7 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 10,9 10,9 8,7 8,7 4,5 4,5 0,2 0,2 4,5 4,5 0,0

7,9 6,3 7,9 2,3 1,2 1,8 3,3 4,7 2,2 2,8 5,4 0,4 0,7 0,7 3,3 4,3 5,0 5,4 4,3 2,2 6,3 7,9 0,0 7,9 2,3 1,2 0,4 1,1 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 2,3 2,3 1,2 16,4 16,4 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 4,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 5,0 5,0 5,0 6,3 0,0 0,0 0,0 0,0 2,2 2,2 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 3,3 3,3 4,8 4,8 2,0 2,0 0,0 0,0 2,0 2,0 0,0

6,2 7,9 6,2 1,2 2,3 1,2 4,7 3,3 2,8 2,2 3,7 0,7 0,5 0,5 4,7 5,5 3,4 3,7 5,5 1,1 7,9 6,3 0,0 6,3 1,2 2,3 0,7 1,4 6,2 6,2 6,2 6,2 6,2 1,2 1,2 2,3 9,4 9,4 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 3,3 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 3,4 3,4 3,4 7,9 0,0 0,0 0,0 0,1 2,8 2,8 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 4,7 4,7 3,7 3,7 1,9 1,9 0,1 0,1 1,9 1,9 0,0

13,3 10,7 13,3 4,1 2,1 3,4 5,9 8,5 4,4 5,7 10,4 0,8 1,2 1,2 5,9 8,4 8,6 10,4 8,4 3,9 10,7 13,4 0,0 13,4 4,1 2,1 0,8 1,9 13,3 13,3 13,3 13,3 13,3 4,1 4,1 2,1 25,7 25,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 8,5 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 8,6 8,6 8,6 10,7 0,0 0,0 0,0 0,0 4,4 4,4 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 5,9 5,9 8,7 8,7 3,7 3,7 0,0 0,0 3,7 3,7 0,0

10,6 13,4 10,6 2,1 4,1 2,2 8,5 5,9 5,7 4,4 7,2 1,2 0,8 0,8 8,5 10,8 6,0 7,2 10,8 1,9 13,4 10,7 0,0 10,7 2,1 4,1 1,2 2,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 2,1 2,1 4,1 15,3 15,3 13,4 13,4 13,4 13,4 13,4 13,4 13,4 5,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 6,0 6,0 6,0 13,4 0,0 0,0 0,0 0,2 5,7 5,7 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 8,5 8,5 6,8 6,8 3,5 3,5 0,2 0,2 3,5 3,5 0,0

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

1,3 1,0 0,0 0,0 1,3 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,1 2,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6,7 5,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6,7 5,4 0,0 0,0 0,5 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,4 2,5 1,3 1,0 1,3 1,0 1,3 1,0 1,3 1,0 1,3 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,4 7,5 4,4 7,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6,9 56,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6,9 56,3 6,9 56,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

0,6 0,4 0,0 0,0 0,6 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 1,2 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,1 2,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,1 2,4 0,0 0,0 0,2 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,0 0,6 0,4 0,6 0,4 0,6 0,4 0,6 0,4 0,6 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,1 3,4 2,1 3,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,7 32,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,7 32,6 2,7 32,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT Zw nacht Rechts

PCT Zw nacht Links

0,9 0,7 0,0 0,0 0,9 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 1,3 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,8 3,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,8 3,8 0,0 0,0 0,3 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 1,0 0,9 0,7 0,9 0,7 0,9 0,7 0,9 0,7 0,9 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,1 5,3 3,1 5,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,9 34,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,9 34,7 2,9 34,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt

6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,7 6,7 6,8 6,7 6,7 6,8 6,7 6,8 6,8 6,7 6,8 6,9 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,8 6,9 6,8 6,8 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 7,0 7,0 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0

6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,7 6,8 6,7 6,7 6,7 6,8 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,8 6,9 6,8 6,8 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 7,0 7,0 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 7,2 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 7,2 7,2 6,7 6,7 0,0

2,7 2,7 2,7 2,8 2,9 3,5 3,5 3,5 3,4 3,4 3,2 3,7 2,9 2,9 3,5 3,3 2,8 3,2 3,3 2,8 2,7 2,7 2,9 2,7 2,8 2,9 3,7 3,6 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,8 2,8 2,9 2,4 2,4 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 3,5 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,7 2,9 2,9 2,9 3,6 3,4 3,4 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,5 3,5 3,5 3,5 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 25,0

2,7 2,7 2,7 2,9 2,8 3,6 3,5 3,5 3,4 3,4 3,2 3,7 2,9 2,9 3,5 3,3 2,8 3,2 3,3 2,9 2,7 2,7 2,9 2,7 2,9 2,8 3,7 3,6 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,9 2,9 2,8 2,5 2,5 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 3,5 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,7 2,9 2,9 2,9 2,6 3,4 3,4 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,5 3,5 3,5 3,5 3,6 3,6 2,6 2,6 3,6 3,6 25,0

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7 0,6 0,8 0,8 0,6 0,7 0,8 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,7 0,7 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7 0,6 0,8 0,8 0,6 0,7 0,8 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,5 0,7 0,7 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,5 0,5 0,6 0,6 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Bus TRAM ETMaal Rechts Links nvt

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

TRAM Rechts nvt

PCT BUS Avond UUR Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente

Invoergegevens akoestisch model 201438 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

Abbekesd30 Abbekesdoe Abbekesdoe Abbekesdoe Abbekesdoe

Abbekesdoel Abbekesdoel Abbekesdoel Abbekesdoel Abbekesdoel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-0,50 -----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

30 60 60 60 60

------

30 60 60 60 60

------

30 60 60 60 60

Abbekesdoe Abbekesdoe Dorpsstraa Dorpsstraa Heulensl30

Abbekesdoel Abbekesdoel Dorpsstraat Dorpsstraat Heulenslag

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 30 30 30

------

60 60 30 30 30

------

60 60 30 30 30

Heulensl30 Heulensl30 Heulenslag Heulenslag Heulenslag

Heulenslag Heulenslag Heulenslag Heulenslag Heulenslag

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--0,50 --1,50 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W0 W0 W0

30 30 60 60 60

------

30 30 60 60 60

------

30 30 60 60 60

Heulenslag Heulenslag Heulenslag Noorderweg Wijngaards

Heulenslag Heulenslag Heulenslag Noorderweg Wijngaardseweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Geomilieu V5.10

Wegdek

27-5-2020 09:31:24

Invoergegevens akoestisch model 201438 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

Abbekesd30 Abbekesdoe Abbekesdoe Abbekesdoe Abbekesdoe

30 60 60 60 60

------

30 60 60 60 60

------

1786,00 1075,00 1075,00 1786,00 1075,00

6,74 6,90 6,90 6,87 6,90

3,51 2,71 2,71 2,79 2,71

0,63 0,79 0,79 0,80 0,79

------

90,91 85,26 85,26 91,09 85,26

96,10 92,96 92,96 95,89 92,96

92,94 88,07 88,07 92,88 88,07

------

9,09 14,74 14,74 8,91 14,74

Abbekesdoe Abbekesdoe Dorpsstraa Dorpsstraa Heulensl30

60 60 30 30 30

------

60 60 30 30 30

------

1147,00 1075,00 1786,00 1786,00 1082,00

6,91 6,90 6,74 6,74 6,69

2,69 2,71 3,51 3,51 3,65

0,79 0,79 0,63 0,63 0,64

------

84,29 85,26 90,91 90,91 98,68

92,52 92,96 96,10 96,10 99,46

87,38 88,07 92,94 92,94 98,99

------

14,56 14,74 9,09 9,09 1,32

Heulensl30 Heulensl30 Heulenslag Heulenslag Heulenslag

30 30 60 60 60

------

30 30 60 60 60

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=393b6e06-59d6-46e3-b903-365c04da5658