Bijlage 2 Bijlagen bij de Toelichting bestemmingsplan ‘Langerak, achter Lekdijk 156 ’
Tekst van het document
Nota zienswijzen Bestemmingsplan ‘Langerak, achter Lekdijk 156’
Gemeente Molenlanden Nota zienswijzen ‘Langerak, achter Lekdijk 156’
Datum: 18 april 2023 Versie: 1.0
2
Inhoudsopgave 1. Inleiding ........................................................................................... 4 2. Zienswijzen ....................................................................................... 5 2.1
Volgnummer 1 ............................................................................. 5
3. Ambtshalve wijzigingen ..................................................................... 13
3
1.
Inleiding
Toelichting plan Het bestemmingsplan heeft betrekking op de gronden achter Lekdijk 156 te Langerak. Het bestemmingsplan maakt de vestiging van een fasehuis/kamertraining met twee bedrijfswoningen mogelijk in de bestaande schuur waar voorheen een antiekhandel gevestigd was. Zienswijzen Het college van de gemeente Molenlanden heeft op 6 oktober 2022 bekend gemaakt (Gemeenteblad nr. 438408) dat het ontwerpbestemmingsplan ‘Langerak, achter Lekdijk 156’ (NL.IMRO.1978.BPachLekdijk156LGR-ON01) vanaf 7 oktober 2022 gedurende zes weken ter inzage ligt. Gedurende deze termijn kon eenieder een mondelinge of schriftelijke zienswijze naar voren brengen. Tijdens de terinzagelegging van het ontwerpbestemmingsplan is één zienswijze ingediend. Er zijn geen inspraakreacties vanuit de overlegpartners ingediend. De zienswijze is binnen de daarvoor geldende termijn ingediend en is ontvankelijk. In hoofdstuk 2 van de voorliggende ‘Nota zienswijzen’ is de zienswijze inhoudelijk behandeld en van een antwoord voorzien. Naar aanleiding van de ingediende zienswijze is het bestemmingsplan op bepaalde punten gewijzigd. In de ambtshalve wijzigingen (hoofdstuk 3) zijn de wijzigingen aangegeven.
Leeswijzer De behandeling van een zienswijze ziet er als volgt uit: een samenvatting van de zienswijze, de beantwoording van de zienswijze en tenslotte wordt aangegeven of de zienswijze aanleiding geeft tot het aanpassen van het bestemmingsplan en welke aanpassingen dit dan betreft. In het laatste hoofdstuk zijn de ambtshalve wijzigingen opgenomen.
4
2.
Zienswijzen
2.1 Volgnummer 1 # a.
Samenvatting Doelgroep Indiener vraagt zich af hoe is gewaarborgd dat de jongeren die in het fasehuis komen geen drugsproblematiek hebben. Indiener stelt dat niet is gemotiveerd hoe dit voorkomen gaat worden en wat de handelswijze zal zijn als dit zich zal voordoen.
Beantwoording Algemeen De initiatiefnemer heeft gesprekken gevoerd om de vraag naar dit initiatief te verkennen. Het plan is onder andere besproken met de Serviceorganisatie Jeugd (SOJ). Uit deze inventarisatie blijkt dat de vraag erg groot is naar een voorziening voor jongeren die nog niet zelfstandig kunnen wonen in de gemeente. Een dergelijke voorziening is nu nog niet aanwezig in onze gemeente en is een welkome aanvulling. Bij verwezenlijking van dit plan kan deze jongerendoelgroep geholpen worden binnen de gemeente Molenlanden.
Indiener stelt daarnaast dat onvoldoende is gemotiveerd en onderbouwd of de jongeren op deze plek geholpen zijn als er weinig doorstroommogelijkheden zijn.
De initiatiefneemsters zijn werkzaam in de zorgsector. De initiatiefneemsters zullen in het gebouw wonen om de jongeren te begeleiden en te verzorgen en om 24uurszorg te kunnen verlenen. De initiatiefneemsters zullen een contract aangaan met de SOJ. De SOJ stelt kwaliteitseisen aan de voorziening voordat een contract wordt aangegaan. Als het contract aangegaan is en de omgevingsvergunning te zijner tijd is verleend en onherroepelijk is geworden, kan de plaatsing van jongeren via deze serviceorganisatie geregeld worden. Het uitgangspunt is om alleen jongeren te plaatsen die uit Molenlanden komen. De jongeren gaan via de SOJ geplaatst worden bij dit initiatief. Deze organisatie zorgt ervoor dat de jongeren die hier geplaatst worden geboren zijn en woonachtig zijn in Molenlanden. Dit is ook het uitgangspunt van de initiatiefneemster. Bekend is namelijk dat in onze gemeente behoefte is aan deze voorziening en het streven is om de jongeren zo dicht mogelijk bij de
Aanpassing Deze reactie heeft geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan. Toelichting De toelichting is tekstueel uitgebreid in §2.2.1 Regels Het begrip ‘fasehuis en/of kamertraining’ is opgenomen aan de begrippenlijst. Daarmee is duidelijk wat er valt onder dit begrip. Hierin is ook opgenomen dat jongeren met drugsproblematiek vallen onder de contraindicatie.
5
oorspronkelijke woonplaats te plaatsen. Dat de jongeren moeten zijn geboren en woonachtig zijn in de gemeente Molenlanden om aanspraak te kunnen maken op de aangeboden zorg, kan echter niet juridisch verplicht worden gesteld. Daardoor kan het in praktijk voorkomen dat ook jongeren buiten de gemeentegrenzen geholpen zullen worden. Maar zoals aangegeven wordt vanuit de SOJ als uitgangspunt genomen dat alleen jongeren uit Molenlanden aanspraak zullen maken op de aangeboden zorg, mede ook omdat het streven is om de jongeren zo dicht mogelijk bij de oorspronkelijke woonplaats te helpen. Drugsproblematiek De initiatiefnemers willen jongere helpen die vanuit hun thuissituatie niet meer thuis kunnen wonen. De jongere worden in het fasehuis / kamertraining geleerd om zelfstandig te kunnen wonen en te functioneren in de maatschappij. Jongeren met een drugsverslaving vallen onder de contra-indicatie, wat wil zeggen dat de zorg niet is bedoeld voor deze doelgroep. Dit is echter niet juridischplanologisch vastgelegd in dit bestemmingsplan, omdat dit niet ruimtelijk relevant is. Doorstroommogelijkheden Zodra er een jongere binnenkomt, wordt bekeken wat hij of zij nog moet leren en zodoende in welke fase hij of zij zal beginnen. Wanneer de jongere nog veel moet leren voor wat betreft het zelfstandig wonen, dan komt de jongere in het ‘fasehuis-traject’ terecht.
Daarbij krijgt de jongere een intensieve begeleiding en meer hulp bij verschillende zaken. Mocht de jongere na een bepaalde tijd toe zijn aan een traject waarbij de jongere meer zelfstandig aan de slag moet (kamertraining), dan blijft de jongere in zijn eigen kamer, maar verandert de vorm van begeleiding. Omdat de
6
jongeren bij het doorstromen naar een kamertraining in hun eigen kamer kunnen verblijven, ontstaat er geen probleem bij het doorstromen. b. Bestemming Indiener geeft aan dat door de bestemming ‘Maatschappelijk’ op te nemen, er naast het fasehuis ook andere maatschappelijke functies mogelijk zijn. Indiener vindt deze bestemming onnodig breed. Verder geeft indiener aan dat voor een eventuele functiewijziging naar een andere maatschappelijke activiteit niet altijd een vergunning noodzakelijk is en hij daardoor moeilijker tegen een functiewijziging op kan komen.
De bestemming ‘Maatschappelijk’ is nodig om het initiatief positief te bestemmen. De gemeente heeft voor wat betreft de bijbehorende mogelijkheden aangesloten bij het moederplan. Indiener stelt terecht dat daardoor ook andere maatschappelijke functies dan een fasehuis en/of kamertraining mogelijk zijn. De gemeente is echter wel van mening dat het bestemmingsplan zo moet worden ingestoken, dat ook een vervolgfunctie mogelijk moet worden gemaakt als de beoogde functie in de toekomst stopt. Maar de gemeente is het met indiener eens dat de mogelijkheden nu te breed zijn ingestoken.
Deze reactie heeft geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan. Regels Artikel 3.1 lid a en b zijn vervangen door een nieuw lid: a. ter plaatse van de aanduiding 'specifieke vorm van maatschappelijk - fasehuis/kamertraining': een fasehuis en/of kamertraining met maximaal 6 zorgeenheden;
Binnenplanse afwijking is toegevoegd binnen de bestemming ‘Maatschappelijk’: Kern van het plan is om op de locatie Afwijken van de een fasehuis/kamertraining toe te gebruiksregels staan. De bestemmingsomschrijving Burgemeester en in de regels is hierop aangepast. wethouders kunnen Hierdoor zijn nutsbedrijven, afwijking verlenen van het activiteiten voor bepaalde in 3.1 onder a, godsdienstuitoefening(para)medische, voor het toestaan van sociale en culturele activiteiten en andere maatschappelijke daarmee vergelijkbare nietactiviteiten zoals commerciële activiteiten en onderwijs nutsbedrijven, niet meer direct toegestaan. godsdienstuitoefening, onderwijs, De gemeente wil bij een eventuele (para)medische, sociale en functiewijziging in de toekomst wel culturele activiteiten en dergelijke activiteiten kunnen daarmee vergelijkbare toestaan. Derhalve zijn deze niet-commerciële activiteiten opgenomen in een activiteiten mits aan de binnenplanse afwijking. Daardoor volgende voorwaarden kunnen dergelijke activiteiten alleen wordt voldaan: plaatsvinden middels een a. het woon- en omgevingsvergunning. Als leefklimaat mag niet voorwaarde is opgenomen dat het onevenredig worden woon- en leefklimaat niet onevenredig aangetast; mag worden aangetast, er wordt b. voldaan wordt aan de voldaan aan de geldende geldende parkeernormen; parkeernormen en de wijziging c.
de wijziging dient milieuhygiënisch inpasbaar moet zijn. milieuhygiënisch
7
Overige kleinschalige beroepen- en bedrijven aan huis zijn bij vrijwel alle (bedrijfs)woningen in het grondgebied van de voormalige gemeente Liesveld toegestaan. De gemeente sluit hierbij aan en ziet niet in waarom voor deze 2 bedrijfswoningen in dit plan een uitzondering zou moeten gelden.
inpasbaar te zijn; er mogen geen beperkingen optreden ten aanzien van zowel de bestaande situatie als de uitbreidings- en ontwikkelingsmogelijkhed en.
De gemeente stimuleert verblijfsrecreatievoorzieningen binnen de gemeente, door onder andere verblijfsrecreatie mogelijk te maken in bestemmingsplannen. Een bed & breakfast is een kleinschalige verblijfsrecreatievoorziening. Omdat de uitstraling naar de omgeving van een dergelijke voorziening klein is, vindt de gemeente het passend om deze mogelijkheid te bieden in het bestemmingsplan. Ook hier geldt dat bij een aanvraag aangetoond moet worden dat wordt voldaan aan de opgenomen voorwaarden. c.
Verkeer Indiener geeft aan dat het plan miskent dat er geen significante gevolgen zijn nu zelfs een kleine toename in verkeer aantrekkende werking problemen kan opleveren voor het parkeren van auto’s aan de dijk. Daarnaast ook in relatie tot de brede maatschappelijke bestemming, is onvoldoende de parkeerbehoefte uiteengezet.
Parkeren Het plan is getoetst aan de Nota Parkeernormen Molenlanden 2020. De specifieke functie die dit plan mogelijk maakt is niet opgenomen in de Nota, waardoor is aangesloten bij een vergelijkbare zorgfunctie. Hieruit blijkt dat het plan voldoet aan de Nota. Het plan voorziet in een parkeerbehoefte van 8 parkeerplaatsen, welke volledig op eigen terrein opgelost kan worden. Er hoeft daardoor ook niet geparkeerd te worden langs de dijk.
Deze reactie heeft niet geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan.
In het vigerend bestemmingsplan ‘Parapluherziening Parkeren Molenlanden’ is een parkeerregeling opgenomen. Deze regeling is overgenomen in de regels van dit bestemmingsplan, zodat de parkeerregeling blijft gelden. Door deze regeling kan een omgevingsvergunning slechts door de gemeente worden verleend indien is aangetoond dat in voldoende mate
8
kan worden voorzien in ruimte voor parkeren, waarbij getoetst wordt aan de Nota Parkeernormen Molenlanden 2020. Daarmee is het oplossen van de parkeerbehoefte ook juridischplanologisch geborgd. Verkeersgeneratie In het plan is de verkeersgeneratie berekend van het plan. Dit komt uit op 20 verkeersbewegingen per etmaal. De gemeente heeft geoordeeld dat dit geringe aantal opgevangen kan worden door de Lekdijk. Om te beoordelen of het plan voorziet in een toename in het aantal verkeersbewegingen, dient de verkeersgeneratie van wat planologisch mogelijk was inzichtelijk gemaakt te worden. In het vigerend bestemmingsplan is een circa 300 m² grote aanduiding ‘specifieke vorm van wonen – antiekhandel’ opgenomen, waarbinnen een antiekhandel is toegestaan. De CROW-publicatie, waarmee de verkeersgeneratie berekend kan worden, heeft deze specifieke functie niet opgenomen. Derhalve is aangesloten bij de functie met de laagste verkeersgeneratie in het buitengebied. Dit betreft de categorie ‘woonwarenhuis/ woonwinkel’ en heeft een verkeersgeneratie van 9,75 bewegingen per 100 m² bvo. Uitgaande van een bvo van 300 m² betekent dit een verkeersgeneratie van 29 verkeersbewegingen. Daarmee wordt gesteld dat het plan niet voorziet in een toename in het aantal verkeersbewegingen, maar juist in een afname. De brede maatschappelijke bestemming is aangepast, zie beantwoording bij reactie b.
Eén van de voorwaarde om een eventuele andere functie toe te staan is dat het woon- en leefklimaat niet aangetast mag worden. Een functie met een
9
aanzienlijk hoge toename in het aantal verkeersbewegingen zou kunnen leiden tot een aantasting van het woon- en leefklimaat, waardoor de omgevingsvergunning voor een dergelijke functie niet kan worden verleend. d. Geluid- en verkeersoverlast Indiener stelt dat de ontsluiting langs zijn woning loopt en hij verwacht dat er meer verkeersbewegingen ontstaan en daardoor ook meer geluidsoverlast. Mede omdat jongeren scooters hebben. Indiener is van mening dat in het plan hier te weinig rekening mee is gehouden.
Zoals in de beantwoording onder c. aangeven, voorziet het plan niet in een planologische toename van het aantal verkeersbewegingen. Ook in de huidige bestemming (detailhandel) zouden deze verkeersbewegingen met zich mee kunnen brengen. Daarnaast blijft uit §2.2.2 van de toelichting dat de verkeersgeneratie 20 motorvoertuigen per etmaal bedraagt. Een dergelijke verkeersgeneratie kan redelijkerwijs niet leiden tot onevenredige geluidhinder.
e.
Om de bereikbaarheid van de locatie voor hulpdiensten met grote voertuigen inzichtelijk te maken, is door Adcim een verkeerssimulatie/ rijcurve van een brandweerwagen opgesteld. Hieruit blijkt dat het plangebied bereikbaar is voor hulpdiensten met grote voertuigen.
Veiligheid Indiener stelt dat het gebouw niet goed bereikbaar is voor hulpdiensten met grote voertuigen.
Deze reactie heeft niet geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan.
Verder is het plan in het kader van een goede ruimtelijke ordening getoetst aan het aspect bedrijven- en milieuzonering, waarbij gebruik is gemaakt van de richtafstanden uit de VNG-Handreiking. Daarbij wordt getoetst aan de aspecten geur, stof, geluid en gevaar. De VNGHandreiking heeft geen richtafstanden opgenomen voor een fasehuis/kamertraining. Derhalve is aangesloten bij categorieën die vergelijkbaar zijn. Gekozen is voor de zwaarste richtafstanden uit de categorieën ‘verpleeghuis’ en ‘kinderopvang’. Het plan voldoet aan deze richtafstanden en daarmee is sprake van een aanvaardbaar woonen leefklimaat. Deze reactie heeft niet geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan.
10
Bij de omgevingsvergunningaanvraag zal tevens een beoordeling op dit punt plaatsvinden, ook met betrekking tot brandveiligheid. f.
Ontsluiting Indiener geeft aan dat de ontsluiting plaatsvindt over een gedeelde oprit naar de Lekdijk. Er is sprake van een recht van overpad. Indiener geeft aan dit recht van overpad niet zondermeer te willen handhaven voor de nieuwe functie en er daarom gekeken had moeten worden naar een alternatieve ontsluiting.
Er is gekeken naar een westelijke ontsluitingsmogelijkheid naar de Slotlaan. Voor de gemeente is dit geen optie omdat deze vorm van ontsluiten zorgt voor een negatieve landschappelijke impact. Er wordt namelijk op deze manier een strook van het weidegebied weggenomen, hetgeen de gemeente niet wenselijk acht.
Deze reactie heeft niet geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan.
Het plangebied wordt ontsloten via de bestaande oprit naar de Lekdijk. Een deel van deze oprit is in eigendom van indiener. Uit de notariële akte waarin de erfdienstbaarheid is opgenomen, is beschreven dat de ontsluiting van indiener gebruikt mag worden ten behoeve van onder andere het kadastrale perceel waar het plangebied onderdeel van uitmaakt. Daardoor mag en kan de ontsluiting op de Lekdijk gebruikt worden.
g. Rust en veiligheid omgeving Indiener geeft aan dat de rust en de veiligheid van de omgeving niet is gewaarborgd.
Zie beantwoording d. en e.
Deze reactie heeft niet geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan.
h. Indiener stelt dat niet voldoende is onderbouwd dat het plan ten goede komt aan de beoogde groep jongeren.
Met het plan wordt een plek/voorziening geboden aan jongeren die vanuit hun thuissituatie niet bij hun ouders kunnen wonen. Op dit moment is daar geen instantie voor in de gemeente Molenlanden. Om Molenlandse jongeren die in deze doelgroep vallen te helpen binnen hun eigen gemeente, is dit plan een welkome aanvulling. Er is behoefte naar een dergelijke voorziening in de gemeente Molenlanden.
Deze reactie heeft niet geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan.
11
Zie tevens beantwoording a. i.
Daarnaast geeft indiener aan dat onvoldoende is onderzocht wat de invloed van de jongeren vanuit het fasehuis is op de omgeving en de invloeden van de omgeving op de jongeren in het fasehuis.
Het plan is getoetst aan het aspect bedrijven en milieuzonering. Daarbij is uitgegaan dat het fasehuis / kamertraining zowel aan te merken is als een milieugevoelige functie als een milieubelastend object. Zodoende is er gekeken wat de invloed is van het fasehuis / kamertraining op de omgeving en wat de invloed is van bestaande functies op het fasehuis / kamertraining. Geconcludeerd is dat er wordt voldaan aan de richtafstanden uit de VNGHandreiking en daardoor sprake is van een acceptabele situatie.
Deze reactie heeft niet geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan.
Zie tevens beantwoording d. j.
Bijlage Indiener heeft als bijlage bij de zienswijze een mail naar de wethouder toegevoegd.
In de bijlage van de zienswijze zijn geen overige zienswijzen tegen het plan opgenomen.
Deze reactie heeft niet geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan.
Indiener refereert in deze mail onder andere naar zijn eigen principeverzoek. De gemeente wil bij deze aangegeven positief te hebben gereageerd op het principeverzoek, maar dat indiener op eigen kosten een bestemmingsplan moet uitvoeren, zoals ook de initiatiefnemers van dit plan hebben gedaan.
12
3.
Ambtshalve wijzigingen
# Volgnr. 1, reactie a
Wijziging Toelichting: • Planbeschrijving is in §2.2.1 tekstueel uitgebreid. Regels • Begrip ‘fasehuis en/of kamertraining’ is toegevoegd met de volgende begripsomschrijving: Maatschappelijke zorgfunctie gericht op het zelfstandig leren wonen en functioneren in de maatschappij onder begeleiding van een begeleider en/of zorgprofessional, waarbij patiënten voor onbepaalde tijd in woon-zorgeenheden verblijven.
Volgnr. 1, reactie b.
Regels • Artikel 3.1 lid a en b zijn vervangen door een nieuw lid: a. ter plaatse van de aanduiding 'specifieke vorm van maatschappelijk - fasehuis/kamertraining': een fasehuis en/of kamertraining met maximaal 6 zorgeenheden; •
Binnenplanse afwijking is toegevoegd binnen de bestemming ‘Maatschappelijk’: Afwijken van de gebruiksregels Artikel 3.4.2 Andere maatschappelijke activiteiten Burgemeester en wethouders kunnen afwijking verlenen van het bepaalde in artikel 3 lid 1, voor het toestaan van andere maatschappelijke activiteiten zoals nutsbedrijven, godsdienstuitoefening, onderwijs, (para)medische, sociale en culturele activiteiten en daarmee vergelijkbare niet-commerciële activiteiten mits aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: a. het woon- en leefklimaat mag niet onevenredig worden aangetast; b. voldaan wordt aan de geldende parkeernormen; c. de wijziging dient milieuhygiënisch inpasbaar te zijn; er mogen geen beperkingen optreden ten aanzien van zowel de bestaande situatie als de uitbreidings- en ontwikkelingsmogelijkheden.
Algemeen
In §2.2.1 van de toelichting was per abuis twee keer een passage opgenomen over de ontsluiting. De eerste passage is verwijderd.
Algemeen
In §4.5 van de toelichting was op afbeelding 16 een woonbestemming ingetekend in het plangebied, dit had een maatschappelijke bestemming moeten zijn. Dit is aangepast.
Algemeen
Om de definitie van een zorgeenheid te verduidelijken, is het begrip ‘zorgeenheid’ opgenomen met de volgende definitie: Woonruimte, zijnde een niet zelfstandige woning, al dan niet met gemeenschappelijke voorzieningen ten behoeve van personen die (intensieve 24-uurs)zorg nodig hebben. Het aantal bewoners van 1 verzorgingswooneenheid bedraagt maximaal 1. 13
14
Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl
T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45
Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woningen aan de Lekdijk 156 te Langerak
projectnummer
21.1647
kenmerk
R-JVO/1767
opdrachtgever
Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv
postadres
Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK
contactpersoon
dhr. T. Versluis
telefoon
(0184) 600 240
info@vandenheuvelbv.eu
status
Definitief
versie
1
aantal pagina’s
13
datum
26 januari 2022
auteur
Ing. J. Voortman
paraaf
© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.
13
INHOUDSOPGAVE 1
INLEIDING
2
2
WETTELIJK KADER
3
2.1
Algemeen
3
2.2
Zones langs wegen
3
2.3
Grenswaarden wegverkeerslawaai
4
2.4
30 km/h zone
5
2.5
Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder
5
2.6
Plangebied
5
2.7
Gemeentelijk beleid
6
3
ONDERZOEKSGEGEVENS
9
3.1
Onderzoeksgebied
9
3.2
Rekenmethode wegverkeerslawaai
9
3.3
Verkeersgegevens wegverkeer
10
4
ONDERZOEKSRESULTATEN
11
4.1
Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai
11
5
SAMENVATTING EN CONCLUSIES
13
5.1
Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai
13
5.2
Geluidwering van de gevel
13
Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai
datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 1 van 13
13
1
INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de realisatie van 2 bedrijfswoningen en een fase-woning (met 6 zorgeenheden) in een bestaand (schuur)gebouw aan de Lekdijk 156 te Langerak. In afbeelding I is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woningen aan de Lekdijk 156 te Langerak (Google Maps)
De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de invloedssfeer van een aantal 30 km/h wegen, waarvan de Lekdijk maatgevend is. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.
datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 2 van 13
13
2
WETTELIJK KADER
2.1
Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat Lden (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪
Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))
De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:
2.2
▪
het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);
▪
het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;
▪
het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.
Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken
datum
breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied
buitenstedelijk gebied
1 of 2
200
250
3 of 4
350
400
5 of meer
350
600
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 3 van 13
13
In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪
stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;
▪
buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.
In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.
2.3
Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied
buitenstedelijk gebied
woning
weg
voorkeursgrenswaarde
maximale ontheffing
voorkeursgrenswaarde
maximale ontheffing
nieuw
nieuw
48 dB
58 dB
48 dB
53 dB
bestaand
nieuw
48 dB
63 dB
48 dB
58 dB
bestaand
in reconstructie
48 dB
68 dB
48 dB
68 dB
nieuw
bestaand
48 dB
63 dB
48 dB
53 dB
In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.
datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 4 van 13
13
2.4
30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.
2.5
Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪
2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:
▪
▪
Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);
▪
tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;
▪
uitgeborsteld beton;
▪
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
▪
oppervlakbewerking;
Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;
2.6
▪
5 dB voor overige wegen;
▪
0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.
Plangebied De woningen zijn gelegen binnen de invloedssfeer van een aantal 30 km/h wegen, waarvan de Lekdijk maatgevend is. De wettelijke rijsnelheid op de Lekdijk bedraagt ter hoogte van het plangebied 30 km/h. Conform de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt.
datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 5 van 13
13
De te realiseren woningen liggen in de bebouwde kom van Langerak op ca. 130 meter afstand ten westen van de bebouwde komgrens en derhalve buiten de geluidzone van de Lekdijk (60 km/h) die over een lengte van 83 meter in het verlengde van de wegas doorloopt. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Wel dient de geluidbelasting onderzocht te worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening en om de eventueel noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit te kunnen bepalen.
Gemeentelijk beleid
2.7
Op 7 december 2020 zijn de “Beleidsregels Geluidbeleid Goede ruimtelijke Ordening 2020 Molenlanden” vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪
Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;
▪
De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedenbouwkundige, verkeerskundige of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.
Beoordeling cumulatieve geluidbelasting Het college van burgemeester en wethouders beoordeelt akoestische onderzoeken ten eerste op basis van de cumulatieve geluidbelasting. Afweging van maatregelen Vervolgens wordt beoordeeld of er afdoende onderzoek is gedaan naar maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Wanneer er sprake is van nieuwbouw van 10 of meer woningen (grootschalige ontwikkeling) wordt beoordeeld of de gekozen planinrichting afdoende gemotiveerd is. Bij grootschalige ontwikkelingen wordt daarnaast beoordeeld of afdoende onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen heeft plaatsgevonden. Afweging woon- en leefklimaat Het college van burgemeester en wethouders stelt de benodigde hogere waarde(n) vast, indien is aangetoond dat geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of uitvoering daarvan op ernstige bewaren stuit en zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht. Een combinatie van maatregelen om de geluidbelasting ten dele te reduceren en alsnog het vaststellen van een hogere waarde is daarbij ook mogelijk. De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is dient dit te worden gemotiveerd.
Dit betekent dat dan ook bij nieuwbouw van minder dan 10 woningen alsnog een onderzoek naar bron- en/of overdrachtmaatregelen en/of een betere planinrichting dient plaats te vinden. Er is sprake is van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 6 van 13
13
▪
53 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 50 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) met snelheid boven de 70 kilometer per uur;
▪
55 dB door railverkeer en scheepvaart;
▪
50 dB(A) door industrie.
Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin, omdat in de achter- of zijtuin lawaai vanwege wegen, spoorwegen, scheepvaart en industrie tot hinder kan leiden. Ten aanzien van de afmetingen voor de geluidluwe buitenruimte worden de volgende minimale afmetingen aangehouden: Tuinen Woningen met een tuin moeten een geluidluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2. Balkons Voor appartementen zonder tuin wordt aangesloten op het Bouwbesluit 2012 waar in artikel 4.34 een omschrijving van de buitenruimte is opgenomen. (Het betreft hier bijvoorbeeld een balkon of loggia.) 1. Een woonfunctie heeft een rechtstreeks vanuit de woning bereikbare buitenruimte met per woonfunctie een vloeroppervlakte van ten minste 4 m2 en een breedte van ten minste 1,3 meter. De buitenruimte mag geen gemeenschappelijke verkeersruimte zijn. 2. De buitenruimte mag gemeenschappelijk zijn, indien de vloeroppervlakte aan verblijfsgebied van de woonfunctie niet meer dan 30 m2 bedraagt. Tevens dient de gemeenschappelijke buitenruimte ten minste 1 m2 per woonfunctie te bedragen, met een minimum van 4 m2. De buitenruimte is rechtstreeks vanuit de woning bereikbaar of via een gemeenschappelijke ruimte.
Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te sluiten op de aangrenzende constructie. Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient – wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz – ten minste 0,8 te bedragen. Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidluwe buitenruimte. Bovenstaande eisen gelden niet als de woning en/of het appartement al een eigen geluidluwe buitenruimte (tuin of balkon) heeft, bijvoorbeeld aan de andere zijde van de woning. datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 7 van 13
13
Samenvattend zijn er dus 3 mogelijkheden 1) Eigen geluidluwe buitenruimte en een balkon aan geluidbelaste kant. Geen maatregelen aan balkon noodzakelijk. 2) Gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Wel maatregelen aan balkon noodzakelijk. 3) Geen eigen of gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Voldoet niet aan het beleid. Beoordeling 30 kilometer per uur wegen Het beleid is tevens van toepassing op geluid ten gevolge van wegen waar een snelheidsregime heerst van 30 km per uur waaronder ook woonerven worden begrepen. Deze wegen vallen niet onder het regime van de Wet geluidhinder, maar op basis van vaste jurisprudentie moeten deze wegen in het kader van de goede ruimtelijke ordening worden beoordeeld, indien de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De gemeente Molenlanden beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 kilometer per uur wegen hetzelfde als de geluidbelasting van de overige wegen, als vastgelegd in dit beleid. Dit leidt niet tot het vaststellen van hogere waarden voor 30 kilometer per uur wegen, maar wel - bij de ruimtelijke inpassing van nieuwe woningen langs deze wegen - tot een oordeel of er sprake is van een goed woonen leefklimaat voor wat betreft geluid.
Met andere woorden: het beleid geeft aan onder welke voorwaarden een hogere geluidbelasting dan 53 dB (exclusief aftrek) op dergelijke woningen aanvaardbaar is. Door toepassing van dit beleid wordt bij 30 kilometer per uur wegen een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd, vergelijkbaar met dat bij de overige wegen, die zijn gezoneerd krachtens de Wet geluidhinder.
datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 8 van 13
13
3
ONDERZOEKSGEGEVENS
3.1
Onderzoeksgebied In het plangebied worden 2 bedrijfswoningen en een fase-woning (met 6 zorgeenheden) in een bestaand (schuur)gebouw gerealiseerd, bestaand uit maximaal drie bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II en bijlage 1 is de situatietekening van de woningen weergegeven. Afbeelding II: bestektekening woning aan de Dorpsweg 3a te Hoornaar
3.2
Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V2021.1) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden.
datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 9 van 13
13
De wegen, erfverhardingen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.
3.3
Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Vijfheren 2015 (RVMK ALV 2019-02-05) voor het prognosejaar 2030. Voor het prognosejaar 2032 is rekening gehouden met een autonome groei van het wegverkeer van 1% per jaar. De toename van de geluidbelasting door de autonome groei bedraagt 0,09 dB en is om programma-technische reden verwerkt in de plafondcorrectieterm. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de Lekdijk (maatgevende 30 km/h weg) is samengevat weergegeven in tabel 3.1. Voor de Slotlaan/ Wouter van Langheraklaan (30 km/h wegen) waren geen weggegevens bekend in de RMVK. Voor deze wegen met een klinkerverharding is op basis van een worstcase inschatting de etmaalintensiteit van 1.000 mvt/etmaal aangehouden met de verdeling van de Lekdijk. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak
Lekdijk
1)
wegdek
SMA0
snelheid
etmaalintensiteit
[km/h]
[mvt/etmaal]
30
1.986
periode
uurintensiteit
1)
onderverdeling per voertuigcategorie [%]
[%]
licht
middelzwaar
zwaar
dag
6.72
93.58
5.71
0.72
avond
3.56
97.31
2.41
0.28
nacht
0.63
95.29
4.41
0.30
Maatgevende intensiteit ter hoogte van plangebied in 2030.
Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.
datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 10 van 13
13
4
ONDERZOEKSRESULTATEN
4.1
Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer berekend. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. In afbeelding III is de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. 30 km/h wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh weergegeven. Afbeelding III: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh
Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. 30 km/h wegen, ten hoogste 37 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. De geluidbelasting van 30 km/h wegen wordt niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar conform het gemeentelijk geluidbeleid wel inzichtelijk gemaakt in het kader van de beoordeling van een goed woonen leefklimaat voor wat betreft geluid. Omdat de geluidbelasting niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh, beschikken de woning alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte en wordt aan het gemeentelijk geluidbeleid voldaan.
datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 11 van 13
13
In afbeelding IV is de gecumuleerde geluidbelasting (exclusief aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen, incl. 30 km/h wegen, weergegeven, ten bate van het bepalen van eventuele gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding IV: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh
De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit 2012 wordt bepaald door het verschil van de geluidbelasting (42 dB) en het toelaatbaar binnenniveau (33 dB) en bedraagt derhalve ten hoogste 11 dB. De minimum eis van 20 dB conform het Bouwbesluit 2012 is derhalve maatgevend.
datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 12 van 13
13
5
SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de realisatie van 2 bedrijfswoningen en een fase-woning (met 6 zorgeenheden) in een bestaand (schuur)gebouw aan de Lekdijk 156 te Langerak. De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de invloedssfeer van een aantal 30 km/h wegen, waarvan de Lekdijk maatgevend is. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪
30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder;
▪
Conform het gemeentelijk geluidbeleid wordt de geluidbelasting van 30 km/h wegen wel inzichtelijk gemaakt in het kader van de beoordeling van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid;
▪
De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen bedraagt ten hoogste 38 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh;
▪
De woningen beschikt alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte zodat aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan;
▪
5.1
Ten aanzien van wegverkeerslawaai is er sprake van een goed woon- en leefklimaat.
Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Voor de onderzochte woningen hoeft geen hogere waarde te worden vastgesteld.
5.2
Geluidwering van de gevel Algemeen geldt dat voor verblijfsruimten met een geluidbelasting tot 53 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwconstructies/ materialen (spouwmuren, standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt. Een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel is derhalve niet noodzakelijk.
datum
26 januari 2022
kenmerk
R-JVO/1767 21.1647
pagina 13 van 13
Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening (4 pagina’s)
R-JVO/1767 / 21.1647
3D overzicht akoestisch model
Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (15 pagina’s)
R-JVO/1767 / 21.1647
4 7776 ijk 5121116L5ekd 0 2 7 0 4 42 513 1 20 1 37 94 96
68 52 4 1 26 19 02 182 4 3 00109989 4 1 5 63 19424131404414134344422 8424131651 171730 11 7 2 2 1 9 52 14 1 292 92 21 4119 19 922 99114 5 8 4 1 51 3 21 1 0 73 19 14 92 91745 20 82 045 4330 11444 576 1 7 15 430 14 06 4041 43304930928324114919 4 1 44148582 1 7 1 8134 29 9 1405 01 3 32 82 14434516 4 142998 19189321831701344 4 19246202 23 1 14
87 49 4 1
5 42 20
37 52
38 296694 4 20 180 21 28 19 14 1929 14 25 72
36 94 6 9
RVMK Vijfheren 2015 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag
1
Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid
KNOOP A
KNOOP B
5237,0 16576,0 5237,0 141928,0 5237,0 969439,0 7225,0 21180,0 8216,0 144302,0 8216,0 151182,0 8220,0 9790,0 8220,0 144304,0 8222,0 141940,0 8222,0 144308,0 9211,0 9213,0 9211,0 144987,0 9213,0 21770,0 9790,0 151921,0 9846,0 144312,0 9846,0 145301,0 16576,0 21177,0 20425,0 20426,0 20425,0 144987,0 20426,0 21180,0 20426,0 969438,0 20427,0 151300,0 20427,0 969438,0 21177,0 142514,0 21770,0 151182,0 141928,0 141929,0 141928,0 142504,0 141940,0 141941,0 142514,0 151300,0 144298,0 144299,0 144298,0 144300,0 144299,0 144302,0 144300,0 144301,0 144300,0 145268,0 144300,0 151922,0 144301,0 144303,0 144301,0 151921,0 144304,0 144305,0 144308,0 145293,0 145273,0 151922,0 145293,0 145297,0 145297,0 145301,0 5237,0 141928,0 5237,0 141928,0 5237,0 141928,0 5237,0 969439,0 5237,0 969439,0 5237,0 969439,0 20427,0 969438,0 20427,0 969438,0 20427,0 969438,0 20427,0 969438,0 20427,0 969438,0 20427,0 969438,0 20427,0 969438,0 20427,0 969438,0 141928,0 142504,0 141928,0 142504,0 7225,0 21180,0 7225,0 21180,0 8220,0 9790,0 8220,0 144304,0 144299,0 144302,0 144300,0 145268,0 144300,0 151922,0 144301,0 151921,0 9211,0 144987,0 9211,0 144987,0 20425,0 20426,0 20425,0 20426,0 20425,0 20426,0 20425,0 144987,0 20425,0 144987,0 144305,0 151576,0 144305,0 151576,0 144307,0 151576,0 144307,0 151576,0 144306,0 144307,0 144306,0 144307,0 144306,0 144307,0 144306,0 144309,0 144306,0 144309,0 9838,0 144309,0
9838,0 144309,0 8230,0 9838,0 8230,0 9838,0 8230,0 9838,0 8230,0 144312,0
NAAM
PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R
0,0 100,0 Lekdijk 0,0 4,7 Bonevlietweg 0,0 8,1 Lekdijk 0,0 52,7 Wielweg 0,0 100,0 Hoogstraat 0,0 100,0 Hoogstraat 0,0 68,9 Nieuwpoortseweg 0,0 25,7 Nieuwpoortseweg 0,0 100,0 Tiendweg 0,0 100,0 Tiendweg 0,0 100,0 Lekdijk 0,0 12,9 Lekdijk 0,0 100,0 Lekdijk 0,0 100,0 Binnenhaven 0,0 100,0 Vuurkruidstraat 0,0 100,0 Heulkamp 0,0 100,0 Lekdijk 0,0 8,7 Lekdijk 0,0 52,7 Lekdijk 0,0 100,0 Wielweg 0,0 100,0 Lekdijk 0,0 96,4 Lekdijk 0,0 17,6 Lekdijk 0,0 84,0 Lekdijk 0,0 100,0 Lekdijk 0,0 100,0 Bonevlietweg 0,0 4,2 Tiendweg 0,0 100,0 Tiendweg 0,0 20,5 Lekdijk 0,0 100,0 Hoogstraat 0,0 100,0 Hoogstraat 0,0 39,5 Hoogstraat 0,0 100,0 Hoogstraat 0,0 43,6 Buitenhaven 0,0 57,0 Binnenhaven 0,0 100,0 Hoogstraat 0,0 31,1 Binnenhaven 0,0 100,0 Nieuwpoortseweg 0,0 100,0 Heulkamp 0,0 100,0 Binnenhaven 0,0 100,0 Heulkamp 0,0 100,0 Heulkamp 4,7 11,7 Bonevlietweg 11,7 25,9 Bonevlietweg 25,9 100,0 Bonevlietweg 8,1 14,4 Lekdijk 14,4 24,8 Lekdijk 24,8 42,8 Lekdijk 17,6 36,2 Lekdijk 36,2 43,5 Lekdijk 43,5 62,5 Lekdijk 62,5 73,2 Lekdijk 73,2 82,6 Lekdijk 82,6 87,9 Lekdijk 87,9 93,1 Lekdijk 93,1 100,0 Lekdijk 4,2 18,0 Tiendweg 18,0 22,2 Tiendweg 52,7 80,5 Wielweg 80,5 100,0 Wielweg 68,9 100,0 Nieuwpoortseweg 25,7 100,0 Nieuwpoortseweg 39,5 100,0 Hoogstraat 43,6 100,0 Buitenhaven 57,0 100,0 Binnenhaven 31,1 100,0 Binnenhaven 12,9 69,9 Lekdijk 69,9 100,0 Lekdijk 8,7 21,6 Lekdijk 21,6 79,8 Lekdijk 79,8 100,0
Lekdijk 52,7 78,6 Lekdijk 78,6 100,0 Lekdijk 0,0 71,1 Nieuwpoortseweg 71,1 100,0 Nieuwpoortseweg 0,0 81,0 Nieuwpoortseweg 81,0 100,0 Nieuwpoortseweg 61,7 100,0 Nieuwpoortseweg 0,0 42,0 Nieuwpoortseweg 42,0 61,7 Nieuwpoortseweg 0,0 35,9 Nieuwpoortseweg 35,9 100,0 Nieuwpoortseweg 0,0 62,4 Nieuwpoortseweg 62,4 100,0 Nieuwpoortseweg 76,5 100,0 Nieuwpoortseweg 0,0 44,7 Nieuwpoortseweg 44,7 76,5 Nieuwpoortseweg 0,0 39,9 Nieuwpoortseweg
60,0 709,6 700,4 60,0 249,7 243,9 60,0 738,7 753,7 60,0 490,9 368,6 30,0 1692,5 1519,6 30,0 1519,6 1692,5 30,0 572,1 600,0 30,0 600,0 572,1 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0 30,0 1692,5 1519,6 30,0 937,5 1048,5 30,0 1692,5 1519,6 30,0 572,1 600,0 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0 60,0 709,6 700,4 60,0 989,9 1100,8 30,0 1048,5 937,5 60,0 368,6 490,9 60,0 716,8 705,4 30,0 716,8 705,4 60,0 705,4 716,8 30,0 709,6 700,4 30,0 1692,5 1519,6 60,0 243,0 237,7 60,0 6,7 6,2 30,0 0,0 0,0 30,0 705,4 716,8 30,0 1519,6 1692,5 30,0 1692,5 1519,6 30,0 1519,6 1692,5 30,0 1985,2 1898,5 30,0 646,7 560,4 30,0 0,0 0,0 30,0 1386,0 1327,2 30,0 600,0 572,1 30,0 600,0 572,1 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0 60,0 249,7 243,9 60,0 249,7 243,9 60,0 249,7 243,9 60,0 738,7 753,7 60,0 738,7 753,7 60,0 738,7 753,7 60,0 705,4 716,8 60,0 705,4 716,8 60,0 705,4 716,8 60,0 705,4 716,8 60,0 705,4 716,8 60,0 705,4 716,8 60,0 705,4 716,8 60,0 705,4 716,8 60,0 6,7 6,2 60,0 6,7 6,2 60,0 490,9 368,6 60,0 490,9 368,6 30,0 572,1 600,0 30,0 600,0 572,1 30,0 1519,6 1692,5 30,0 646,7 560,4 30,0 0,0 0,0 30,0 600,0 572,1 30,0 937,5 1048,5 30,0 937,5 1048,5 60,0 989,9 1100,8 60,0 989,9 1100,8 60,0 989,9 1100,8 30,0 1048,5 937,5 30,0 1048,5 937,5 30,0 600,0 572,1 30,0 600,0 572,1 30,0 572,1 600,0 30,0 572,1 600,0 30,0 853,2 815,0 30,0 853,2 815,0 30,0 853,2 815,0 30,0 815,0 853,2 30,0 815,0 853,2 30,0 853,2 815,0 30,0 853,2
815,0 30,0 853,2 815,0 30,0 853,2 815,0 30,0 853,2 815,0 30,0 815,0 853,2
START END PCT PCT
PCT pers dag Links
98,5 98,8 85,9 82,8 95,2 96,0 91,0 70,2 99,2 98,3 98,3 99,2 97,6 98,1 98,1 97,6 100,0 100,0 100,0 100,0 99,2 98,3 90,4 96,5 99,2 98,3 97,6 98,1 100,0 100,0 100,0 100,0 98,5 98,8 88,8 95,8 96,5 90,4 70,2 91,0 99,8 99,5 99,8 99,4 99,5 99,8 98,5 98,8 99,2 98,3 85,5 82,4 99,9 99,7 100,0 100,0 99,4 99,8 98,3 99,2 99,2 98,3 98,3 99,2 99,2 98,9 95,4 93,6 100,0 100,0 99,7 99,5 98,1 97,6 98,1 97,6 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 85,9 82,8 85,9 82,8 85,9 82,8 95,2 96,0 95,2 96,0 95,2 96,0 99,5 99,8 99,5 99,8 99,5 99,8 99,5 99,8 99,5 99,8 99,5 99,8 99,5 99,8 99,5 99,8 99,9 99,7 99,9 99,7 91,0 70,2 91,0 70,2 97,6 98,1 98,1 97,6 98,3 99,2 95,4 93,6 100,0 100,0 98,1 97,6 90,4 96,5 90,4 96,5 88,8 95,8 88,8 95,8 88,8 95,8 96,5 90,4 96,5 90,4 98,1 97,6 98,1 97,6 97,6 98,1 97,6 98,1 97,8 98,1 97,8 98,1 97,8 98,1 98,1 97,8 98,1 97,8 97,8 98,1 97,8 98,1 97,8 98,1 97,8 98,1 97,8 98,1 98,1 97,8
PCT pers avond Rechts
PCT pers avond Links
99,4 99,5 93,6 92,1 98,0 98,3 96,0 84,5 99,7 99,3 99,3 99,7 99,0 99,2 99,2 99,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,3 95,9 98,6 99,7 99,3 99,0 99,2 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 99,5 94,8 98,2 98,6 95,9 84,5 96,0 99,9 99,8 99,9 99,8 99,8 99,9 99,4 99,5 99,7 99,3 93,5 91,9 99,9 99,9 100,0 100,0 99,8 99,9 99,3 99,7 99,7 99,3 99,3 99,7 99,7 99,6 98,1 97,3 100,0 100,0 99,9 99,8 99,2 99,0 99,2 99,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 93,6 92,1 93,6 92,1 93,6 92,1 98,0 98,3 98,0 98,3 98,0 98,3 99,8 99,9 99,8 99,9 99,8 99,9 99,8 99,9 99,8 99,9 99,8 99,9 99,8 99,9 99,8 99,9 99,9 99,9 99,9 99,9 96,0 84,5 96,0 84,5 99,0 99,2 99,2 99,0 99,3 99,7 98,1 97,3 100,0 100,0 99,2 99,0 95,9 98,6 95,9 98,6 94,8 98,2 94,8 98,2 94,8 98,2 98,6 95,9 98,6 95,9 99,2 99,0 99,2 99,0 99,0 99,2 99,0 99,2 99,1 99,2 99,1 99,2 99,1 99,2 99,2 99,1 99,2 99,1 99,1 99,2 99,1 99,2 99,1 99,2 99,1 99,2 99,1 99,2 99,2 99,1
PCT pers nacht Rechts
PCT pers nacht Links
98,9 99,1 89,3 86,8 96,5 97,0 93,1 75,4 99,4 98,8 98,8 99,4 98,5 98,8 98,8 98,5 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 98,8 92,8 97,5 99,4 98,8 98,5 98,8 100,0 100,0 100,0 100,0 98,9 99,1 91,2 96,8 97,5 92,8 75,4 93,1 99,8 99,6 99,9 99,7 99,6 99,8 99,0 99,2 99,4 98,8 89,0 86,5 99,9 99,8 100,0 100,0 99,7 99,9 98,8 99,4 99,4 98,8 98,8 99,4 99,5 99,3 96,9 95,5 100,0 100,0 99,8 99,6 98,8 98,5 98,8 98,5 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 89,3 86,8 89,3 86,8 89,3 86,8 96,5 97,0 96,5 97,0 96,5 97,0 99,6 99,8 99,6 99,8 99,6 99,8 99,6 99,8 99,6 99,8 99,6 99,8 99,6 99,8 99,6 99,8 99,9 99,8 99,9 99,8 93,1 75,4 93,1 75,4 98,5 98,8 98,8 98,5 98,8 99,4 96,9 95,5 100,0 100,0 98,8 98,5 92,8 97,5 92,8 97,5 91,2 96,8 91,2 96,8 91,2 96,8 97,5 92,8 97,5 92,8 98,8 98,5 98,8 98,5 98,5 98,8 98,5 98,8 98,6 98,8 98,6 98,8 98,6 98,8 98,8 98,6 98,8 98,6 98,6 98,8 98,6 98,8 98,6 98,8 98,6 98,8 98,6 98,8 98,8 98,6
PCT Mi Zw dag Rechts
PCT Mi Zw dag Links
1,0 7,9 2,7 7,0 0,7 1,5 1,4 1,0 0,0 0,0 0,7 8,8 0,7 1,4 0,0 0,0 1,0 9,8 2,9 26,2 0,1 0,1 0,3 1,0 0,7 8,1 0,1 0,0 0,3 1,5 0,7 1,5 0,5 3,3 0,0 0,3 1,0 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,9 7,9 7,9 2,7 2,7 2,7 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,1 0,1 7,0 7,0 1,4 1,0 1,5 3,3 0,0 1,0 8,8 8,8 9,8 9,8 9,8 2,9 2,9 1,0 1,0 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,2 1,2 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,2
0,7 10,2 2,2 26,2 1,5 0,7 1,0 1,4 0,0 0,0 1,5 2,9 1,5 1,0 0,0 0,0 0,7 3,2 8,8 7,0 0,3 0,3 0,1 0,7 1,5 10,5 0,1 0,0 0,1 0,7 1,5 0,7 0,8 5,0 0,0 0,5 1,4 1,4 0,0 0,0 0,0 0,0 10,2 10,2 10,2 2,2 2,2 2,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 26,2 26,2 1,0 1,4 0,7 5,0 0,0 1,4 2,9 2,9 3,2 3,2 3,2 8,8 8,8 1,4 1,4 1,0 1,0 1,2 1,2 1,2 1,4 1,4 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,4
PCT Mi Zw avond Rechts
PCT Mi Zw avond Links
0,4 0,3 3,8 5,0 1,2 1,0 3,2 13,8 0,3 0,6 0,6 0,3 0,6 0,4 0,4 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,6 3,8 1,2 0,3 0,6 0,6 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,3 4,6 1,4 1,2 3,8 13,8 3,2 0,0 0,1 0,0 0,1 0,1 0,0 0,4 0,3 0,3 0,6 3,9 5,1 0,0 0,1 0,0 0,0 0,1 0,0 0,6 0,3 0,3 0,6 0,6 0,3 0,2 0,3 1,4 2,1 0,0 0,0 0,1 0,2 0,4 0,6 0,4 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,8 5,0 3,8 5,0 3,8 5,0 1,2 1,0 1,2 1,0 1,2 1,0 0,1 0,0 0,1 0,0 0,1 0,0 0,1 0,0 0,1 0,0 0,1 0,0 0,1 0,0 0,1 0,0 0,0 0,1 0,0 0,1 3,2 13,8 3,2 13,8 0,6 0,4 0,4 0,6 0,6 0,3 1,4 2,1 0,0 0,0 0,4 0,6 3,8 1,2 3,8 1,2 4,6 1,4 4,6 1,4 4,6 1,4 1,2 3,8 1,2 3,8 0,4 0,6 0,4 0,6 0,6 0,4 0,6 0,4 0,6 0,5 0,6 0,5 0,6 0,5 0,5 0,6 0,5 0,6 0,6 0,5 0,6 0,5 0,6 0,5 0,6 0,5 0,6 0,5 0,5 0,6
PCT Mi Zw nacht Rechts
PCT Mi Zw nacht Links
PCT Zw dag Rechts
PCT Zw dag Links
PCT Zw avond Rechts
PCT Zw avond Links
PCT Zw nacht Rechts
0,8 0,6 6,5 8,4 2,1 1,7 5,6 22,0 0,5 1,2 1,2 0,5 1,0 0,8 0,8 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 1,2 6,9 2,2 0,5 1,2 1,0 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,8 0,6 7,9 2,5 2,2 6,9 22,0 5,6 0,1 0,3 0,1 0,3 0,3 0,1 0,8 0,6 0,5 1,2 6,6 8,6 0,0 0,1 0,0 0,0 0,3 0,1 1,2 0,5 0,5 1,2 1,2 0,5 0,4 0,6 2,5 3,9 0,0 0,0 0,2 0,4 0,8 1,0 0,8 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6,5 8,4 6,5 8,4 6,5 8,4 2,1 1,7 2,1 1,7 2,1 1,7 0,3 0,1 0,3 0,1 0,3 0,1 0,3 0,1 0,3 0,1 0,3 0,1 0,3 0,1 0,3 0,1 0,0 0,1 0,0 0,1 5,6 22,0 5,6 22,0 1,0 0,8 0,8 1,0 1,2 0,5 2,5 3,9 0,0 0,0 0,8 1,0 6,9 2,2 6,9 2,2 7,9 2,5 7,9 2,5 7,9 2,5 2,2 6,9 2,2 6,9 0,8 1,0 0,8 1,0 1,0 0,8 1,0 0,8 1,1 0,9 1,1 0,9 1,1 0,9 0,9 1,1 0,9 1,1 1,1 0,9 1,1 0,9 1,1 0,9 1,1 0,9 1,1 0,9 0,9 1,1
0,5 6,2 2,1 2,0 0,1 0,2 1,1 0,9 0,0 0,0 0,1 0,8 0,1 1,1 0,0 0,0 0,5 1,4 0,6 3,6 0,1 0,1 0,2 0,5 0,1 6,3 0,1 0,0 0,2 0,2 0,1 0,2 0,3 1,3 0,0 0,0 0,9 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 6,2 6,2 6,2 2,1 2,1 2,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 2,0 2,0 1,1 0,9 0,2 1,3 0,0 0,9 0,8 0,8 1,4 1,4 1,4 0,6 0,6 0,9 0,9 1,1 1,1 0,9 0,9 0,9 0,8 0,8 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,8
0,5 6,9 1,9 3,6 0,2 0,1 0,9 1,1 0,0 0,0 0,2 0,6 0,2 0,9 0,0 0,0 0,5 1,0 0,8 2,0 0,2 0,2 0,1 0,5 0,2 7,1 0,1 0,0 0,1 0,1 0,2 0,1 0,4 1,3 0,0 0,0 1,1 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 6,9 6,9 6,9 1,9 1,9 1,9 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 3,6 3,6 0,9 1,1 0,1 1,3 0,0 1,1 0,6 0,6 1,0 1,0 1,0 0,8 0,8 1,1 1,1 0,9 0,9 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9
0,2 2,6 0,8 0,8 0,1 0,1 0,4 0,3 0,0 0,0 0,1 0,3 0,1 0,4 0,0 0,0 0,2 0,6 0,2 1,7 0,0 0,0 0,1 0,2 0,1 2,6 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,5 0,0 0,0 0,3 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 2,6 2,6 2,6 0,8 0,8 0,8 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,8 0,8 0,4 0,3 0,1 0,5 0,0 0,3 0,3 0,3 0,6 0,6 0,6 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
0,2 2,9 0,7 1,7 0,1 0,1 0,3 0,4 0,0 0,0 0,1 0,2 0,1 0,3 0,0 0,0 0,2 0,4 0,3 0,8 0,1 0,1 0,0 0,2 0,1 3,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,5 0,0 0,0 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 2,9 2,9 2,9 0,7 0,7 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,7 1,7 0,3 0,4 0,1 0,5 0,0 0,4 0,2 0,2 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
0,3 4,2 1,4 1,3 0,1 0,1 0,5 0,4 0,0 0,0 0,1 0,4 0,1 0,5 0,0 0,0 0,3 0,9 0,3 2,6 0,1 0,1 0,1 0,2 0,1 4,4 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,5 0,0 0,0 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 4,2 4,2 4,2 1,4 1,4 1,4 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 1,3 1,3 0,5 0,4 0,1 0,5 0,0 0,4 0,4 0,4 0,9 0,9 0,9 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3
PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt Links nvt
0,3 4,8 1,2 2,6 0,1 0,1 0,4 0,5 0,0 0,0 0,1 0,3 0,1 0,4 0,0 0,0 0,3 0,6 0,4 1,3 0,1 0,1 0,1 0,2 0,1 4,9 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,6 0,0 0,0 0,5 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 4,8 4,8 4,8 1,2 1,2 1,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 2,6 2,6 0,4 0,5 0,1 0,6 0,0 0,5 0,3 0,3 0,6 0,6 0,6 0,4 0,4 0,5 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4
6,8 6,9 6,8 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 0,0 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 0,0 6,8 6,9 6,7 7,0 6,8 6,7 6,8 6,7 6,7 6,9 6,8 0,0 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7 6,7 6,7 0,0 0,0 0,0 0,0 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7
6,8 6,9 6,8 7,0 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 0,0 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 0,0 6,8 6,8 6,7 6,9 6,8 6,7 6,8 6,7 6,7 6,9 6,8 0,0 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7 6,7 6,7 0,0 0,0 0,0 0,0 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 7,0 7,0 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7
2,9 2,7 2,8 2,8 3,7 3,6 3,6 3,6 25,0 25,0 3,7 3,5 3,7 3,6 25,0 25,0 2,9 2,8 3,6 2,5 2,9 3,7 2,9 3,7 3,7 2,7 2,9 25,0 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 3,6 25,0 3,7 3,6 3,6 25,0 25,0 25,0 25,0 2,7 2,7 2,7 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 3,6 3,6 3,6 3,6 25,0 3,6 3,5 3,5 2,8 2,8 2,8 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6
2,9 2,7 2,9 2,5 3,6 3,7 3,6 3,6 25,0 25,0 3,6 3,6 3,6 3,6 25,0 25,0 2,9 2,9 3,5 2,8 2,9 3,7 2,9 3,7 3,6 2,7 2,9 25,0 3,7 3,7 3,6 3,7 3,7 3,6 25,0 3,7 3,6 3,6 25,0 25,0 25,0 25,0 2,7 2,7 2,7 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,5 2,5 3,6 3,6 3,7 3,6 25,0 3,6 3,6 3,6 2,9 2,9 2,9 3,5 3,5 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6
0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,6 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,6 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0