Document · PDF

4. Bijlagen bestemmingsplantoelichting Doetseweg 26 Giessenburg – Bergstoep 26 Streefkerk

Commissievergadering Wonen, Werken & Verkeer 6 september 2022, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan Doetseweg 26, Giessenburg - Bergstoep 26, Streefkerk32.731 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Groen ingerichte tuin Lage streekeigen haag van

(exacte invulling nader te bepalen)

ca. 1.20m hoogte

Nieuwe woning

Erf met voldoende ruimte voor 30a

parkeren en manoeuvreren

Nieuwe dwarssloot vormt

G IE S S EN

grens tussen tuininvulling en grasland 29a

Verruigde beplantingen en tuinen verwijderen en omvormen naar grasland 22

Grasberm met knotwilgenrij

D O ET S EW

Gras Gras 20

Enkele gestrooide hoogstam fruitbomen Nieuw doorzicht

20m

Nieuw NB: tuinindeling indicatief weergegeven en nader uit te werken

doorzicht

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING VAN NIEUW WONING - DOETSEWEG 26 - GIESSENBURG © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 7 SEPTEMBER 2020 - IN OPDRACHT VAN: VAN DEN HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER B.V. www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

BESTAANDE WONING WEILAND

EP TO GS R BE

W ER VE EG

KNOTWILGENRIJ

WEGNEMEN VAN SCHUREN EN TOEVOEGEN VAN LANDSCHAPSELEMENTEN ALS KNOTWILGEN RIJEN EN ELZENHAKHOUT GEEFT EEN AANZIENLIJKE KWALITEITSIMPULS AAN BELEVING VAN HET PLANGEBIED EN OMGEVING ALS ENTREE VAN DE ALBLASSERWAARD

BESTAANDE SCHUREN

contour te slopen schuren

CHT ZI EUW DOOR NI

KNOTWILGENRIJ

BESTAANDE TERREINVERHARDING

WEILAND

NB: TUININDELING ROND WONING INDICATIEF WEERGEGEVEN 0

GROENE OMZOOMING VAN TERREIN MET ELZENHAKHOUT

20m

INRICHTINGSSCHETS - BERGSTOEP 26 - STREEFKERK © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 11 JUNI 2020 - IN OPDRACHT VAN: VAN DEN HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER B.V. www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

datum 29-7-2020 dossiercode 20200729-9-23936 Uitgangspuntennotitie WSRL U heeft een digitale watertoets uitgevoerd via de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze toets volgt u de normale watertoetsprocedure. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Als start voor dit overleg ontvangt u deze uitgangspuntennotitie die automatisch is opgesteld met de door u ingevulde antwoorden op vragen en het door u ingetekende plangebied. De notitie bevat de voor uw plan relevante waterhuishoudkundige uitgangspunten en randvoorwaarden van Waterschap Rivierenland. Deze notitie kunt u gebruiken bij het ruimtelijk laten meewegen van het waterbelang en bij het opstellen van een waterhuishoudkundige onderbouwing van uw plan. Voor overleg kunt u contact opnemen met de accountmanager van Waterschap Rivierenland. Contactinformatie staat aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. LET OP: het is mogelijk dat uw plan op basis van alleen het oppervlak van het plangebied in de normale procedure terecht is gekomen. Is dit het geval en worden er in deze notitie geen aandachtspunten aangereikt, dan is overleg met de accountmanager niet nodig. Uw plan is dan niet relevant voor de belangen van het waterschap (watertoetsadvies). Algemene projectgegevens Projectomschrijving: Doetseweg 26 Giessenburg. Realisatie burgerwoning middels bouwrecht.

Oppervlakte plangebied: 3910 Adres: Doetseweg 26, Giessenburg Gemeente: Molenlanden Het plan is ingediend door: Gerben Kooijman Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer b.v. Op basis van de door u verstrekte informatie zijn de volgende wateraspecten van belang in het plangebied. Beleid waterschap Rivierenland Met ingang van 27 november 2015 is het Waterbeheerprogramma 2016-2021 Koers houden, kansen benutten bepalend voor het waterbeleid. Dit plan gaat over het waterbeheer in het hele rivierengebied en het omvat alle watertaken van het waterschap: waterkeringen, waterkwantiteit, waterkwaliteit en waterketen. Daarnaast beschikt het Waterschap Rivierenland over een verordening: de Keur voor waterkeringen en wateren. Hierin staan de geboden en verboden die betrekking hebben op watergangen en waterkeringen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een vergunning nodig zijn. De werkzaamheden in of nabij de watergangen en waterkeringen worden getoetst aan de beleidsregels. Veiligheid Het waterschap kent primaire keringen (deze liggen voornamelijk langs de grote rivieren) en regionale waterkeringen (deze liggen langs boezemwateren en kanalen). Het waterkerend vermogen van de dijken mag niet worden aangetast door ruimtelijke ingrepen. De huidige sterkte van de waterkering blijft nodig.

Niet alleen de dijk, maar ook de zogeheten beschermingszones aan weerszijden van de dijk verdienen bescherming. De Keur van waterschap Rivierenland is hierop van toepassing. Er gelden restricties voor bebouwing en andere activiteiten op en langs de dijken. De kern- en beschermingszone vormen samen de waterkering, daarnaast wordt bij primaire waterkeringen ook een buitenbeschermingszone onderscheiden. Ook hierop is de Keur van Waterschap Rivierenland van toepassing. Naast het voorkomen van negatieve effecten op de huidige waterkeringen is het van belang dat een eventueel toekomstig hoger beschermingsniveau kan worden gerealiseerd ofwel niet wordt gefrustreerd. Het waterschap wil de ruimte behouden om de waterkering in de toekomst te versterken. Dat wordt bereikt door te voorkomen dat er wordt gebouwd in een bepaalde zone aan weerszijden van de waterkering. Dit noemt men het profiel van vrije ruimte. Hiervoor gelden per locatie bepaalde afmetingen; het dwarsprofiel is op te vragen bij het waterschap. Het waterschap is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de waterkeringen.Verweving van functies met de waterkering is niet gewenst. Verbeelding De kernzonevan de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de dubbelbestemming Waterstaat - Waterkering.

De beschermingszonevan de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone - dijk - 1'. Deze gebiedsaanduiding beschermt de waterkering door de bouwmogelijkheden van de onderliggende bestemming(en) te beperken. De regeling strekt ertoe dat bouwen voor de onderliggende enkelbestemming(en) vooraf wordt getoetst, doordat een bouwverbod onderdeel is van de regels. Het nieuwe bouwwerk is uitsluitend toelaatbaar na afwijken bij omgevingsvergunning door het college. Het college vraagt bij het toepassen van deze bevoegdheid advies aan het waterschap. Grondwater (algemeen) Het plangebied wordt gekenmerkt door een bepaalde grondwaterstand. De drooglegging van het gebied is hiervoor medebepalend. Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. Doorgaans geldt voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,3 meter. Voldoende drooglegging is nodig om grondwateroverlast te voorkomen. In gebieden waar grondwateroverlast bekend is of gebieden met hoge grondwaterstanden adviseren wij om hier nader onderzoek naar te doen. Bij hoge rivierwaterstanden kunnen gebieden gelegen nabij de

rivieren overlast ondervinden van kwel. Eventuele maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of kruipruimteloos bouwen. Waterberging Voor dit plan is de toename van het verhard oppervlak kleiner dan 500 m² in het stedelijk gebied of kleiner dan 1500 m² in het landelijk gebied. Eventueel kan gebruik worden gemaakt van een eenmalige vrijstelling. Hiervoor kunt u contact opnemen met de afdeling vergunningen van het waterschap. In alle andere gevallen dient u compenserende maatregelen te treffen. In dit geval zult u na het doorlopen van planologische traject in het kader van de watervergunning nadere afspraken moeten maken.

Watergangen Binnen het plangebied ligt geen A-watergang. Binnen het plangebied ligt geen beschermingszone van een A-watergang. Binnen het plangebied ligt geen B-watergang of een beschermingszone van een B-watergang.

Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgen een aantal algemene aandachtpunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ●

Bij de herstructurering van bestaande woonwijken of herbouw van woningen is er de kans om het rioolsysteem zodanig aan te passen dat hemelwater wordt afgekoppeld. Het uitgangspunt is dat er minimaal tot aan de erfgrens een gescheiden stelsel wordt aangelegd. ●

Bij nieuwbouw is het uitgangspunt dat hemelwater van het verhard oppervlak voor 100% gescheiden wordt afgevoerd. Het waterschap gaat bij nieuwbouw van woningen uit van een (duurzaam) gescheiden rioleringsstelsel. Hemelwater van terreinverhardingen stroomt bij voorkeur niet direct af op het oppervlaktewater, maar wordt eerst voorgezuiverd door een berm wadi of bodempassage. ●

Bij bedrijventerreinen wordt gestreefd om het hemelwater van het verhard oppervlak gescheiden van het vuilwaterriool af te voeren. Bij risico's voor waterverontreiniging wordt gestreefd naar een verbeterd gescheiden rioleringsstelsel.

Riolering en zuiveringswerken Het rioolstelsel valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. U kunt met uw gemeente contact op te nemen voor het aansluiten van (nieuwe) woningen en bedrijven. In het plangebied ligt geen rioolwaterpersleiding van het waterschap.

Vervolgtraject Voor het verdere proces is het van belang om de accountmananger van het waterschap te betrekken bij het plan en rekening te houden met de in dit document aangegeven uitgangspunten en adviezen. Wij verzoeken u ons te informeren over de wijze waarop het plan verder zal worden voorbereid. Accountmanager Molenlanden Cindy Gejas - Josten telefoon: 0344 649 197 e-mailadres: C.Gejas-Josten@wsrl.nl © Digitale Watertoets - www.dewatertoets.nl Dit document is gegenereerd via de website http://www.dewatertoets.nl//op basis van door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens. Dit digitale advies heeft een geldigheid van 2 jaar. www.dewatertoets.nl

datum 29-7-2020 dossiercode 20200729-9-23936 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenlanden Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? nee Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen

Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

www.dewatertoets.nl

datum 29-7-2020 dossiercode 20200729-9-23937 Uitgangspuntennotitie WSRL U heeft een digitale watertoets uitgevoerd via de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze toets volgt u de normale watertoetsprocedure. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Als start voor dit overleg ontvangt u deze uitgangspuntennotitie die automatisch is opgesteld met de door u ingevulde antwoorden op vragen en het door u ingetekende plangebied. De notitie bevat de voor uw plan relevante waterhuishoudkundige uitgangspunten en randvoorwaarden van Waterschap Rivierenland. Deze notitie kunt u gebruiken bij het ruimtelijk laten meewegen van het waterbelang en bij het opstellen van een waterhuishoudkundige onderbouwing van uw plan. Voor overleg kunt u contact opnemen met de accountmanager van Waterschap Rivierenland. Contactinformatie staat aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. LET OP: het is mogelijk dat uw plan op basis van alleen het oppervlak van het plangebied in de normale procedure terecht is gekomen. Is dit het geval en worden er in deze notitie geen aandachtspunten aangereikt, dan is overleg met de accountmanager niet nodig. Uw plan is dan niet relevant voor de belangen van het waterschap (watertoetsadvies). Algemene projectgegevens Projectomschrijving: Bergstoep 26 Streefkerk. Sanering ca.

1.000 m2 voormalige varkensschuur (waarmee een bouwrecht wordt verkregen die elders wordt ingezet). Oppervlakte plangebied: 15261 Adres: Bergstoep 26, Streefkerk Gemeente: Molenlanden Het plan is ingediend door: Gerben Kooijman Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer b.v. Op basis van de door u verstrekte informatie zijn de volgende wateraspecten van belang in het plangebied. Beleid waterschap Rivierenland Met ingang van 27 november 2015 is het Waterbeheerprogramma 2016-2021 Koers houden, kansen benutten bepalend voor het waterbeleid. Dit plan gaat over het waterbeheer in het hele rivierengebied en het omvat alle watertaken van het waterschap: waterkeringen, waterkwantiteit, waterkwaliteit en waterketen. Daarnaast beschikt het Waterschap Rivierenland over een verordening: de Keur voor waterkeringen en wateren. Hierin staan de geboden en verboden die betrekking hebben op watergangen en waterkeringen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een vergunning nodig zijn. De werkzaamheden in of nabij de watergangen en waterkeringen worden getoetst aan de beleidsregels. Veiligheid Het waterschap kent primaire keringen (deze liggen voornamelijk langs de grote rivieren) en regionale waterkeringen (deze liggen langs boezemwateren en kanalen). Het waterkerend vermogen van de dijken mag niet worden aangetast door ruimtelijke ingrepen. De huidige sterkte van de waterkering blijft nodig.

De beschermingszonevan de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone - dijk - 1'. Deze gebiedsaanduiding beschermt de waterkering door de bouwmogelijkheden van de onderliggende bestemming(en) te beperken. De regeling strekt ertoe dat bouwen voor de onderliggende enkelbestemming(en) vooraf wordt getoetst, doordat een bouwverbod onderdeel is van de regels. Het nieuwe bouwwerk is uitsluitend toelaatbaar na afwijken bij omgevingsvergunning door het college. Het college vraagt bij het toepassen van deze bevoegdheid advies aan het waterschap. De primaire waterkering kent ook een buitenbeschermingszone, waarop de keur van Waterschap Rivierenland van toepassing is. Het aangegeven plangebied ligt in de buitenbeschermingszone van de primaire waterkering. In deze buitenbeschermingszone zijn de volgende zaken niet toegestaan zonder vergunning; afgravingen en seismische onderzoeken, werken met een overdruk van 10 bar en explosiegevaarlijk materiaal of explosiegevaarlijke inrichtingen. Onder de noemer afgravingen worden diepe ontgravingen verstaan en daaronder valt ook ondergronds bouwen. Uitgangspunt hierbij is dat de ontgrondingen geen nadelige invloed mogen hebben op de functie van de waterkering, alsmede de waterhuishouding. Wij verzoeken u de buitenbeschermingszone aan te duiden middels een algemene aanduidingsregel:

Ter plaatse van de gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone - dijk - 2' zijn de gronden naast de voor die gronden aangewezen bestemmingen, aangeduid als buitenbeschermingszone van de primaire waterkering. Grondwater (algemeen) Het plangebied wordt gekenmerkt door een bepaalde grondwaterstand. De drooglegging van het gebied is hiervoor medebepalend. Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. Doorgaans geldt voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,3 meter. Voldoende drooglegging is nodig om grondwateroverlast te voorkomen. In gebieden waar grondwateroverlast bekend is of gebieden met hoge grondwaterstanden adviseren wij om hier nader onderzoek naar te doen. Bij hoge rivierwaterstanden kunnen gebieden gelegen nabij de rivieren overlast ondervinden van kwel. Eventuele maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of kruipruimteloos bouwen. Waterberging Voor dit plan is de toename van het verhard oppervlak kleiner dan 500 m² in het stedelijk gebied of kleiner dan 1500 m² in het landelijk gebied. Eventueel kan gebruik worden gemaakt van een eenmalige vrijstelling. Hiervoor kunt u contact opnemen met de afdeling vergunningen van het waterschap. In alle andere gevallen dient u compenserende maatregelen te treffen.

In dit geval zult u na het doorlopen van planologische traject in het kader van de watervergunning nadere afspraken moeten maken.

Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgen een aantal algemene aandachtpunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ●

●

datum 29-7-2020 dossiercode 20200729-9-23937 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenlanden Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? ja Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen

Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

www.dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 BTW NL 128131421 B01 NL 34 RABO 0113973667

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woning Doetseweg 26 te Giessenburg

projectnummer

20.1452

kenmerk

R-JVO/1586

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. E. van den Heuvel

telefoon

(0184) 600 240

telefax

(084) 838 5462

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

30 juli 2020

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 1 van 12

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van een woning aan de Doetseweg 26 te Giessenburg. In afbeelding I is de situering van de woning weergegeven. Afbeelding I: situering woning aan de Doetseweg te Giessenburg (bron kadastralekaart.com)

De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Peursumseweg en de invloedssfeer van 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 2 van 12

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 3 van 12

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 4 van 12

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 5 van 12

2.6

Plangebied De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Peursumseweg. De geluidzone van deze weg (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze weg 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

wegverkeer

Peursumseweg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

63 dB

De woning is tevens gelegen binnen de invloedssfeer van de Doetseweg waarvoor een toelaatbare rijsnelheid van 30 km/h geldt. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Wel dient de geluidbelasting onderzocht te worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening en om de eventueel noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit te kunnen bepalen.

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 13 juli 2010 is het "Geluidbeleid hogere waarden Wgh en 30 km/uurwegen" van de gemeente Molenlanden vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedebouwkundige,

doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde; verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In dit beleid is verder aangegeven dat: ▪

bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB wordt gestreefd (geen voorwaarde) naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte;

▪

bij een geluidbelasting LCUM* van 54 dB tot 64 dB een geluidluwe gevel of buitenruimte een voorwaarde is voor het verlenen van een hogere grenswaarde;

▪

de gemeente beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 km/h wegen hetzelfde als de geluidbelasting van overige wegen, als vastgelegd in het beleid. Daarbij wordt weliswaar geen hogere waarde wordt vastgesteld, maar wel beoordeeld of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid;

▪

de realisatie van minder dan 25 woningen als een kleinschalige ontwikkeling wordt gezien en nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege kan blijven.

datum

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 6 van 12

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied wordt een vrijstaande woning gerealiseerd, bestaand uit maximaal 3 bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II is de situering van de nieuwe woning weergegeven. Afbeelding II: situering woning aan de Doetseweg te Giessenburg

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V5.10) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden.

datum

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 7 van 12

De wegen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/ Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) voor het prognosejaar 2030. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de relevante wegen zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

wegdek

Peursumseweg

DAB

Doetseweg

DAB

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

1.069

periode

uurintensiteit

395

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.86

92.83

7.17

0.00

avond

2.82

96.73

3.27

0.00

nacht

0.80

94.29

5.71

0.00

dag

6.70

98.32

1.39

0.29

avond

3.65

99.32

0.57

0.11

nacht

0.64

98.82

1.06

0.12

Maatgevende intensiteit ter hoogte van plangebied.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 8 van 12

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de Peursumseweg en de overige wegen en 30 km/h wegen berekend. In afbeelding III t/m VI zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Peursumseweg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de Peursumseweg ten hoogste 42 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

datum

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 9 van 12

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen ten hoogste 40 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. In afbeelding V is de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen, incl. 30 km/h wegen), incl. aftrek artikel 110g Wgh), weergegeven. Afbeelding V: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen ten hoogste 44 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Conform het gemeentelijk beleid wordt bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB gestreefd (geen voorwaarde) naar een geluidluwe gevel of buitenruimte. Uit de berekening blijkt dat de woning alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte beschikt en aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

datum

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 10 van 12

In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding VI: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel bedraagt conform het Bouwbesluit 2012 ten hoogste (49 - 33 =) 16 dB. De minimum eis van 20 dB conform het Bouwbesluit 2012 is derhalve maatgevend.

datum

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 11 van 12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van een woning aan de Doetseweg 26 te Giessenburg. De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Peursumseweg en de invloedssfeer van 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Peursumseweg ten hoogste 42 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt en niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen) ten hoogste 44 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

De woning beschikt (alzijdige)over een geluidluwe gevel en buitenruimte, zodat aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Voor de onderzochte woning hoeft geen hogere waarden te worden vastgesteld.

5.2

Geluidwering van de gevel Algemeen geldt dat voor verblijfsruimten met een geluidbelasting tot 53 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwconstructies/ materialen (spouwmuren, standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt. Een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel is derhalve niet noodzakelijk.

datum

30 juli 2020

kenmerk

R-JVO/1586 20.1452

pagina 12 van 12

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening (5 pagina’s)

R-JVO/1586 / 20.1452

3D overzicht akoestisch model

Lage streekeigen haag van

Enkele gestrooide

ca. 1.20m hoogte

hoogstam fruitbomen

Nieuwe woning

Erf met voldoende ruimte voor 30a

G IE S S EN

parkeren en manoeuvreren

Nieuwe dwarssloot vormt

Herstel van slagenverkaveling

grens tussen tuininvulling

door graven van nieuwe lengtesloot

en grasland 29a

Verruigde beplantingen en tuinen verwijderen en omvormen naar grasland 22

Grasberm met knotwilgenrij

D O ET S EW

Gras Gras 20

Enkele gestrooide hoogstam fruitbomen Nieuw doorzicht

20m

Nieuw NB: tuinindeling indicatief weergegeven en nader uit te werken

doorzicht

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING VAN NIEUW WONING - DOETSEWEG 26 - GIESSENBURG © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 15 OKTOBER 2019 - IN OPDRACHT VAN: VAN DEN HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER B.V. www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (10 pagina’s)

R-JVO/1586 / 20.1452

16 72 5 100721 1

29 16 14

80 72 10

lweg ndee Viere

0 37 71 90 72 10 89 72 10

51 72 10

90 95

14 72 10

84 95

Vlietw

52 72 10

25 15 927 144218458185 6 71 2 101 415 1

60 16 14

61 16 14 7 62 74

0 06 73

62 16 14 1 76 72 26 10 63 7 16 4 1

3 64 71 4 3 64 19 71 17 68 98

79 95

66 98

5 82 66 42 72 10 36 72 10

212 45 15052 1419401 8472 9180 7 9 24 7 4130 72 4 94 10 78294928 54 109 363 98 37224 397210077 7210 1 10

361 32 9768208 72 1908 29 10 72 10 8 40 980 72 99878 10 90 15 8235 22 8 2 3 7 8 14 7 10 58 1017902 4 98 26 86 2 9 9 7 8 4 73 10 94 23 41 48 95 96 72 107 98 0 10 71 8682 95 8 9 0 9 5 98 52 60 11 42 8273 72 92828 98 50957 10 6 981 07 8499 1 4 4 792 3 4 30 10 83 98 4 98 98 22 6 7 5 7 10

12 72 69 10 95 210 7 10

0 21 71

1 6006 0100 251 7 10

RVMK Vijfheren 2015

95 15 14 28 16 14

92 15 14

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

START END PCT PCT

NAAM

0,0 100,0 van Delftstraat 0,0 24,3 van Wenastraat 0,0 100,0 van Delftstraat 0,0 100,0 van Marlotstraat 0,0 100,0 van Marlotstraat 0,0 46,2 Dorpsstraat 0,0 100,0 van Brederodestraat 0,0 100,0 Dorpsstraat 0,0 100,0 van Marlotstraat 0,0 100,0 van Marlotstraat 0,0 100,0 van Marlotstraat 0,0 15,4 Doetse Vliet 0,0 100,0 Doetse Vliet 0,0 100,0 Lisdodde 0,0 100,0 Waterkant 0,0 100,0 Waterkant 0,0 100,0 Dorpsstraat 0,0 47,1 Dorpsstraat 0,0 34,3 Doetse Vliet 0,0 5,7 Doetseweg 0,0 100,0 N216 - PROVINCIALEWEG 0,0 8,4 Vierendeelweg 0,0 23,1 Peursumseweg 0,0 100,0 d'Ablaing Giessenburgstr 0,0 21,3 van Marlotstraat 0,0 100,0 d'Ablaing Giessenburgstr 0,0 100,0 d'Ablaing Giessenburgstr 0,0 100,0 van Brederodestraat 0,0 100,0 van Brederodestraat 0,0 100,0 van Brederodestraat 0,0 35,5 Peursumseweg 0,0 100,0 Dwarsweg 0,0 6,7 Doetseweg 0,0 100,0 Dwarsweg 0,0 100,0 N216 - PROVINCIALEWEG 0,0 100,0 Muisbroekseweg 0,0 100,0 N216 - PROVINCIALEWEG 0,0 100,0 N216 - PROVINCIALEWEG 0,0 100,0 Muisbroekseweg 8,4 17,4 Vierendeelweg 17,4 33,4 Vierendeelweg 33,4 53,7 Vierendeelweg 35,5 38,0 Peursumseweg 38,0 44,7 Peursumseweg 44,7 47,7 Peursumseweg 47,7 62,3 Peursumseweg 62,3 64,7 Peursumseweg 64,7 73,2 Peursumseweg 73,2 76,5 Peursumseweg 76,5 79,9 Peursumseweg 79,9 91,7 Peursumseweg 91,7 97,6 Peursumseweg 97,6 100,0 Peursumseweg 6,7 20,4 Doetseweg 20,4 27,6 Doetseweg 27,6 60,1 Doetseweg 60,1 77,3 Doetseweg

77,3 91,3 Doetseweg 91,3 100,0 Doetseweg 23,2 100,0 Breestraat 46,2 100,0 Dorpsstraat 47,1 100,0 Dorpsstraat 34,3 100,0 Doetse Vliet 5,7 16,7 Doetseweg 16,7 20,3 Doetseweg 20,3 26,6 Doetseweg 26,6 30,2 Doetseweg 30,2 38,8 Doetseweg 38,8 43,0 Doetseweg 43,0 49,6 Doetseweg 49,6 55,6 Doetseweg 55,6 60,3 Doetseweg 60,3 74,3 Doetseweg 74,3 90,5 Doetseweg 90,5 94,6 Doetseweg 94,6 100,0 Doetseweg 12,9 29,9 Peursumseweg 29,9 59,6 Peursumseweg 59,6 74,0 Peursumseweg 74,0 83,8 Peursumseweg

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

30,0 68,2 59,7 93,8 92,0 97,4 96,6 95,4 94,2 30,0 60,5 71,9 90,8 89,0 96,0 95,2 92,9 91,5 30,0 64,9 56,2 97,4 99,2 98,9 99,7 98,1 99,4 30,0 157,4 112,1 98,8 98,1 99,5 99,2 99,1 98,5 30,0 112,1 157,4 98,1 98,8 99,2 99,5 98,5 99,1 30,0 104,5 137,0 97,3 97,3 98,9 98,9 98,1 98,2 30,0 175,6 158,8 99,1 98,2 99,6 99,3 99,3 98,7 30,0 192,1 176,4 97,3 98,2 98,9 99,3 98,2 98,8 30,0 18,0 19,0 98,8 99,0 99,5 99,6 99,1 99,2 30,0 19,0 18,0 99,0 98,8 99,6 99,5 99,2 99,1 30,0 18,0 19,0 98,8 99,0 99,5 99,6 99,1 99,2 30,0 96,1 93,6 97,4 97,7 99,0 99,1 98,3 98,4 30,0 93,6 96,1 97,7 97,4 99,1 99,0 98,4 98,3 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 96,1 93,6 97,4 97,7 99,0 99,1 98,3 98,4 30,0 93,6 96,1 97,7 97,4 99,1 99,0 98,4 98,3 30,0 179,8 151,6 94,9 95,0 97,9 97,9 96,7 96,5 30,0 176,4 192,1 98,2 97,3 99,3 98,9 98,8 98,2 30,0 96,1 93,6 97,4 97,7 99,0 99,1 98,3 98,4 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 80,0 3563,3 3501,8 89,7 90,3 95,7 95,9 89,4 90,0 60,0 8,9 9,1 25,9 36,2 47,8 59,8 34,6 46,2 30,0 553,3 516,1 92,6 92,8 96,9 96,9 94,3 94,4 30,0 51,1 90,2 98,9 99,1 99,5 99,7 99,2 99,4 30,0 90,2 51,1 99,1 98,9 99,7 99,5 99,4 99,2 30,0 51,1 90,2 98,9 99,1 99,5 99,7 99,2 99,4 30,0 90,2 51,1 99,1 98,9 99,7 99,5 99,4 99,2 30,0 27,3 40,0 98,3 98,5 99,3 99,4 98,8 99,0 30,0 91,1 117,5 98,7 98,9 99,5 99,6 99,1 99,2 30,0 119,8 94,4 99,0 98,8 99,6 99,5 99,2 99,1 60,0 516,1 553,3 92,9

92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 565,3 574,7 95,3 94,6 97,9 97,6 96,4 95,9 60,0 191,0 204,2 98,7 98,0 99,5 99,1 99,0 98,5 80,0 565,3 574,7 95,3 94,6 98,1 97,8 95,2 94,5 80,0 3554,6 3661,8 89,2 88,9 95,4 95,3 88,9 88,7 60,0 423,8 368,7 87,1 85,2 93,9 92,9 89,6 88,0 60,0 3554,6 3661,8 89,0 88,8 95,0 94,9 91,5 91,3 80,0 3563,3 3501,8 89,7 90,3 95,7 95,9 89,4 90,0 80,0 423,8 368,7 87,1 85,2 94,3 93,4 87,7 85,9 60,0 8,9 9,1 25,9 36,2 47,8 59,8 34,6 46,2 60,0 8,9 9,1 25,9 36,2 47,8 59,8 34,6 46,2 60,0 8,9 9,1 25,9 36,2 47,8 59,8 34,6 46,2 60,0 516,1 553,3 92,9 92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 516,1 553,3 92,9 92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 516,1 553,3 92,9 92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 516,1 553,3 92,9 92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 516,1 553,3 92,9 92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 516,1 553,3 92,9 92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 516,1 553,3 92,9 92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 516,1 553,3 92,9 92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 516,1 553,3 92,9 92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 516,1 553,3 92,9 92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 516,1 553,3 92,9 92,7 96,8 96,7 94,4 94,2 60,0 191,0 204,2 98,7 98,0 99,5 99,1 99,0 98,5 60,0 191,0 204,2 98,7 98,0 99,5 99,1 99,0 98,5 60,0 191,0 204,2 98,7 98,0 99,5 99,1 99,0 98,5 60,0 191,0 204,2 98,7 98,0 99,5 99,1 99,0 98,5 60,0 191,0 204,2 98,7 98,0 99,5 99,1 99,0 98,5 60,0 191,0 204,2 98,7 98,0 99,5 99,1 99,0 98,5 30,0 37,9 36,1 85,5 87,9 93,6 94,8 89,3 91,2 30,0 104,5 137,0

97,3 97,3 98,9 98,9 98,1 98,2 30,0 176,4 192,1 98,2 97,3 99,3 98,9 98,8 98,2 30,0 96,1 93,6 97,4 97,7 99,0 99,1 98,3 98,4 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 204,2 191,0 98,0 98,7 99,2 99,5 98,6 99,1 30,0 448,8 408,9 88,0 88,4 94,8 95,0 91,4 91,6 30,0 448,8 408,9 88,0 88,4 94,8 95,0 91,4 91,6 30,0 448,8 408,9 88,0 88,4 94,8 95,0 91,4 91,6 30,0 448,8 408,9 88,0 88,4 94,8 95,0 91,4 91,6

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

5,7 8,9 2,3 1,2 1,9 2,2 0,9 2,0 1,2 1,0 1,2 1,8 1,8 0,0 1,8 1,8 3,3 1,4 1,8 1,7 7,8 1,2 7,4 1,1 0,8 1,1 0,8 1,5 1,2 0,9 7,1 3,4 1,1 3,4 8,4 12,9 8,4 7,8 12,9 1,2 1,2 1,2 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 12,5 2,2 1,4 1,8 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 9,7 9,7 9,7 9,7

6,9 10,6 0,7 1,9 1,2 2,0 1,6 1,4 1,0 1,2 1,0 1,8 1,8 0,0 1,8 1,8 3,9 2,0 1,8 1,1 7,4 0,7 7,2 0,8 1,1 0,8 1,1 1,2 1,0 1,1 7,3 4,1 1,6 4,1 8,6 14,8 8,7 7,4 14,8 0,7 0,7 0,7 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 10,2 2,0 2,0 1,8 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 9,4 9,4 9,4 9,4

2,4 3,8 1,0 0,5 0,8 0,9 0,4 0,8 0,5 0,4 0,5 0,8 0,7 0,0 0,8 0,7 1,4 0,6 0,8 0,7 3,4 0,9 3,1 0,5 0,3 0,5 0,3 0,6 0,5 0,4 3,2 1,5 0,5 1,4 3,7 6,1 3,9 3,4 5,7 0,9 0,9 0,9 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 5,5 0,9 0,6 0,8 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 4,2 4,2 4,2 4,2

2,9 4,6 0,3 0,8 0,5 0,8 0,6 0,6 0,4 0,5 0,4 0,7 0,8 0,0 0,7 0,8 1,6 0,8 0,7 0,4 3,2 0,5 3,1 0,3 0,5 0,3 0,5 0,5 0,4 0,4 3,3 1,8 0,7 1,7 3,8 7,1 4,1 3,2 6,6 0,5 0,5 0,5 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 4,4 0,8 0,8 0,7 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 4,1 4,1 4,1 4,1

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

4,4 5,3 6,9 8,3 1,8 0,5 0,9 1,5 1,5 0,9 1,7 1,5 0,7 1,2 1,5 1,1 0,9 0,8 0,8 0,9 0,9 0,8 1,4 1,4 1,4 1,4 0,0 0,0 1,4 1,4 1,4 1,4 2,6 3,0 1,1 1,5 1,4 1,4 1,3 0,8 7,4 7,0 1,2 0,8 5,7 5,6 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 1,1 0,9 0,9 0,8 0,7 0,8 5,6 5,8 2,7 3,2 0,8 1,3 3,2 3,8 8,0 8,2 10,4 12,0 6,8 7,0 7,4 7,0 12,3 14,1 1,2 0,8 1,2 0,8 1,2 0,8 5,6 5,8 5,6 5,8 5,6 5,8 5,6 5,8 5,6 5,8 5,6 5,8 5,6 5,8 5,6 5,8 5,6 5,8 5,6 5,8 5,6 5,8 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 9,9 8,0 1,7 1,5 1,1 1,5 1,4 1,4 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 7,7 7,4 7,7 7,4 7,7 7,4 7,7 7,4

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

PCT Zw nacht Links

0,5 1,1 0,3 0,4 0,3 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,7 0,1 0,2 0,6 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,8 0,5 0,5 0,8 0,0 0,0 0,8 0,5 0,5 0,8 1,8 1,1 0,4 0,6 0,8 0,5 0,4 0,2 2,4 2,4 72,9 63,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 1,3 1,4 0,2 0,4 1,2 1,3 2,4 2,4 0,0 0,0 2,5 2,6 2,4 2,4 0,0 0,0 72,9 63,0 72,9 63,0 72,9 63,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 2,0 1,9 0,5 0,7 0,4 0,6 0,8 0,5 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 2,3 2,2 2,3 2,2 2,3 2,2 2,3 2,2

0,2 0,1 0,1 0,0 0,0 0,2 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,3 0,2 0,0 0,3 0,2 0,7 0,1 0,3 0,1 0,9 51,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,5 0,1 0,5 0,9 0,0 1,0 0,9 0,0 51,3 51,3 51,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,8 0,2 0,1 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,9 0,9 0,9 0,9

0,4 0,2 0,0 0,0 0,0 0,3 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,2 0,3 0,0 0,2 0,3 0,4 0,2 0,2 0,1 0,9 39,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,5 0,1 0,5 0,9 0,0 1,0 0,9 0,0 39,7 39,7 39,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,8 0,3 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,9 0,9 0,9 0,9

0,2 0,1 0,1 0,0 0,0 0,2 0,0 0,3 0,0 0,0 0,0 0,3 0,2 0,0 0,3 0,2 0,7 0,1 0,3 0,2 3,2 64,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,9 0,1 1,6 3,1 0,0 1,7 3,2 0,0 64,2 64,2 64,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,9 0,2 0,1 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 1,0 1,0 1,0 1,0

0,5 0,2 0,0 0,0 0,0 0,3 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,2 0,3 0,0 0,2 0,3 0,5 0,3 0,2 0,1 3,1 53,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,9 0,2 1,7 3,2 0,0 1,7 3,1 0,0 53,1 53,1 53,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,8 0,3 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,9 0,9 0,9 0,9

UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt

6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,6 7,3 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,8 6,8 6,6 6,6 6,9 6,9 6,6 6,6 7,3 7,3 7,3 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8

6,7 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,6 7,3 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,8 6,6 6,6 6,9 6,9 6,6 6,6 7,3 7,3 7,3 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8

3,6 3,5 3,6 3,7 3,6 3,6 3,7 3,6 3,7 3,7 3,7 3,6 3,6 25,0 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 2,8 1,7 3,5 3,7 3,7 3,7 3,7 3,6 3,7 3,7 2,8 2,9 2,9 2,9 2,8 2,7 2,8 2,8 2,8 1,7 1,7 1,7 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,4 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,5 3,5 3,5 3,5

3,5 3,5 3,7 3,6 3,7 3,6 3,6 3,6 3,7 3,7 3,7 3,6 3,6 25,0 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,7 2,8 1,9 3,5 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 2,8 2,8 2,9 2,9 2,8 2,7 2,8 2,8 2,7 1,9 1,9 1,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,5 3,6 3,6 3,6 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,5 3,5 3,5 3,5

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 1,2 0,7 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 1,2 1,2 0,8 0,8 1,2 1,2 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Bus TRAM ETMaal Rechts Links nvt

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

TRAM Rechts nvt

PCT BUS Avond UUR Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent

83,8 91,9 Peursumseweg 91,9 100,0 Peursumseweg 23,1 78,0 Peursumseweg 78,0 100,0 Peursumseweg 24,3 100,0 van Wenastraat 15,4 100,0 Doetse Vliet 21,3 50,8 van Marlotstraat 50,8 100,0 van Marlotstraat 5,2 12,9 Peursumseweg

30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0

448,8 448,8 553,3 553,3 60,5 96,1 90,2 90,2 448,8

408,9 408,9 516,1 516,1 71,9 93,6 51,1 51,1 408,9

88,0 88,0 92,6 92,6 90,8 97,4 99,1 99,1 88,0

88,4 88,4 92,8 92,8 89,0 97,7 98,9 98,9 88,4

94,8 94,8 96,9 96,9 96,0 99,0 99,7 99,7 94,8

95,0 95,0 96,9 96,9 95,2 99,1 99,5 99,5 95,0

91,4 91,4 94,3 94,3 92,9 98,3 99,4 99,4 91,4

91,6 91,6 94,4 94,4 91,5 98,4 99,2 99,2 91,6

9,7 9,4 9,7 9,4 7,4 7,2 7,4 7,2 8,9 10,6 1,8 1,8 0,8 1,1 0,8 1,1 9,7 9,4

4,2 4,2 3,1 3,1 3,8 0,8 0,3 0,3 4,2

4,1 4,1 3,1 3,1 4,6 0,7 0,5 0,5 4,1

7,7 7,7 5,7 5,7 6,9 1,4 0,6 0,6 7,7

7,4 7,4 5,6 5,6 8,3 1,4 0,8 0,8 7,4

2,3 2,3 0,0 0,0 0,3 0,8 0,0 0,0 2,3

2,2 2,2 0,0 0,0 0,4 0,5 0,0 0,0 2,2

0,9 0,9 0,0 0,0 0,1 0,3 0,0 0,0 0,9

0,9 0,9 0,0 0,0 0,2 0,2 0,0 0,0 0,9

1,0 1,0 0,0 0,0 0,1 0,3 0,0 0,0 1,0

0,9 0,9 0,0 0,0 0,2 0,2 0,0 0,0 0,9

6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8

6,8 6,8 6,7 6,7 6,8 6,7 6,7 6,7 6,8

3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,6 3,7 3,7 3,5

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=7aaa9ebd-356f-4b39-b04b-218e21a12f0e