MER TenneT ZuidWest Oost Deel B 22-2-2021
Tekst van het document
Zuid-West 380 kV Oost Milieueffectrapport Deel B Alternatieven en effecten Versie 2.0 22-2-2021
Meridian nr: 002.678.20 0787209
Inhoud 1. 1.1 1.2 1.3
Inleiding .......................................................................................................................... 7 Een nieuwe hoogspanningsverbinding ............................................................................ 7 Het Milieueffectrapport .................................................................................................... 7 Leeswijzer MER deel B ................................................................................................... 9
2.
Ontwerpproces van de alternatieven en varianten .................................................. 11
3. 3.1 3.1.1.
Alternatief Blauw ......................................................................................................... 13 Deelgebied 1 ................................................................................................................. 13 Blauw 1.......................................................................................................................... 13
3.1.2. 3.1.3. 3.1.4.
Blauw 1 - variant Markiezaat ......................................................................................... 14 Blauw 1 - variant Steenbergen ...................................................................................... 14 Blauw 1 - variant Kruisland............................................................................................ 14
3.2 3.2.1 3.2.2
Deelgebied 2 ................................................................................................................. 15 Blauw 2.......................................................................................................................... 15 Blauw 2 - variant Kruisland/Steenbergen ...................................................................... 15
3.3 3.3.1 3.3.2
Deelgebied 3 ................................................................................................................. 16 Blauw 3.......................................................................................................................... 16 Blauw 3 - variant Linie van den Hout ............................................................................. 16
3.3.3 3.3.4 3.4
Blauw 3 - variant Bosroute ............................................................................................ 17 Blauw 3 - variant Huis ter Heide .................................................................................... 17 Overzicht ....................................................................................................................... 17
4. 4.1
Alternatief Geel en varianten ...................................................................................... 20 Deelgebied 1 ................................................................................................................. 20
4.1.1 4.1.2 4.2
Geel 1 ............................................................................................................................ 20 Geel 1 - variant Markiezaat ........................................................................................... 20 Deelgebied 2 ................................................................................................................. 21
4.2.1 4.2.2 4.2.3
Geel 2 ............................................................................................................................ 21 Geel 2 - variant Standdaarbuiten .................................................................................. 21 Geel 2 - variant Westzijde A17 ...................................................................................... 21
4.3 4.3.1 4.3.2
Deelgebied 3 ................................................................................................................. 22 Geel 3 ............................................................................................................................ 22 Geel 3 - variant Standdaarbuiten .................................................................................. 23
4.3.3 4.3.4 4.3.5
Geel 3 - variant Linie van den Hout ............................................................................... 23 Geel 3 - variant Bosroute .............................................................................................. 23 Geel 3 - variant Huis ter Heide ...................................................................................... 24
4.4
Overzicht ....................................................................................................................... 24
5. 5.1 5.1.1 5.1.2
Alternatief Paars en varianten .................................................................................... 27 Deelgebied 1 ................................................................................................................. 27 Paars 1 .......................................................................................................................... 27 Paars 1 - variant Brabantse Wal - Woensdrecht ........................................................... 28
5.1.3 5.2
Paars 1 - variant Brabantse Wal – Bergen op Zoom..................................................... 28 Deelgebied 2 ................................................................................................................. 28
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 2
5.2.1 5.2.2 5.2.3
Paars 2 .......................................................................................................................... 28 Paars 2 - variant Westzijde A17 .................................................................................... 29 Paars 2 - variant Oud Gastel ......................................................................................... 29
5.3 5.3.1 5.3.2
Deelgebied 3 ................................................................................................................. 30 Paars 3 .......................................................................................................................... 30 Paars 3 - variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe ................................................................ 30
5.3.3 5.3.4 5.4
Paars 3 - variant Biesbosch/Hooge Zwaluwe - Bosroute .............................................. 31 Paars 3 - variant Huis ter Heide .................................................................................... 31 Overzicht ....................................................................................................................... 32
6. 6.1
Alternatief Rood en varianten .................................................................................... 35 Deelgebied 1 ................................................................................................................. 35
6.1.1 6.2 6.2.1
Rood 1 ........................................................................................................................... 35 Deelgebied 2 ................................................................................................................. 35 Rood 2 ........................................................................................................................... 35
6.3 6.3.1 6.3.2
Deelgebied 3 ................................................................................................................. 36 Rood 3 ........................................................................................................................... 36 Rood 3 - variant Oosterheide ........................................................................................ 37
6.3.3 6.4
Rood 3 - variant Oosterheide/ondergronds ................................................................... 37 Overzicht ....................................................................................................................... 37
7. 7.1 7.2
Uitgangspunten en werkwijze effectbeschrijving .................................................... 39 Inleiding ......................................................................................................................... 39 Oordeel Commissie voor de Effectrapportage .............................................................. 41
7.3 7.3.1 7.3.2
Actualiteit van de effectbeschrijving .............................................................................. 41 Wijzigingen in de referentiesituatie ................................................................................ 42 Van Wintrackmasten naar vakwerkmasten ................................................................... 43
7.3.3
Conclusie....................................................................................................................... 46
8. 8.1.1. 8.1.2.
Leefomgevingskwaliteit .............................................................................................. 47 Werkwijze ...................................................................................................................... 47 Wet- en regelgeving ...................................................................................................... 47 Werkwijze gevoelige bestemmingen ............................................................................. 48
8.1.3. 8.1.4. 8.1.5
Werkwijze vrijgespeelde gevoelige bestemmingen ....................................................... 50 Werkwijze hinder ........................................................................................................... 50 Overzicht effecten ......................................................................................................... 51
8.2.1. 8.2.2.
Deelgebied 1 ................................................................................................................. 55 Huidige situatie en autonome ontwikkelingen ............................................................... 55 Effecten gevoelige bestemmingen ................................................................................ 55
8.2.3. 8.2.4.
Effecten vrijgespeelde gevoelige bestemmingen .......................................................... 56 Effecten hinder .............................................................................................................. 56 Deelgebied 2 ................................................................................................................. 56
8.3.1. 8.3.2. 8.3.3.
Huidige situatie en autonome ontwikkelingen ............................................................... 56 Effecten gevoelige bestemmingen ................................................................................ 56 Effecten vrijgespeelde gevoelige bestemmingen .......................................................... 57
8.3.4.
Effecten hinder .............................................................................................................. 57 Deelgebied 3 ................................................................................................................. 58
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 3
8.4.1. 8.4.2. 8.4.3.
Huidige situatie en autonome ontwikkelingen ............................................................... 58 Effecten gevoelige bestemmingen ................................................................................ 58 Effecten vrijgespeelde gevoelige bestemmingen .......................................................... 58
8.4.4.
Effecten hinder .............................................................................................................. 59 Gevoeligheidsanalyse gebundelde en kruisende verbindingen .................................... 59
9. 9.1.1.
Landschap en cultuurhistorie .................................................................................... 62 Werkwijze ...................................................................................................................... 62 Wet- en regelgeving ...................................................................................................... 62
9.1.2. 9.1.3. 9.1.4.
Effecten op 3 niveaus .................................................................................................... 63 Werkwijze Tracéniveau ................................................................................................. 65 Werkwijze Lijnniveau ..................................................................................................... 66
9.1.5. 9.1.6. 9.1.6.
Werkwijze Mastniveau ................................................................................................... 69 Overzicht effecten ......................................................................................................... 69 Huidige situatie en autonome ontwikkeling op tracéniveau ........................................... 71
9.2.1. 9.2.2.
Deelgebied 1 ................................................................................................................. 72 Huidige situatie en autonome ontwikkeling op lijnniveau .............................................. 72 Huidige situatie en autonome ontwikkeling op mastniveau ........................................... 73
9.2.3. 9.2.4.
Effecten op Tracéniveau ............................................................................................... 74 Effecten op Lijnniveau ................................................................................................... 75 Deelgebied 2 ................................................................................................................. 77
9.3.1. 9.3.2. 9.3.3.
Huidige situatie en autonome ontwikkeling op lijnniveau .............................................. 77 Huidige situatie en autonome ontwikkeling op mastniveau ........................................... 78 Effecten op Tracéniveau ............................................................................................... 78
9.3.4. 9.4.1.
Effecten op Lijnniveau ................................................................................................... 79 Deelgebied 3 ................................................................................................................. 81 Huidige situatie en autonome ontwikkeling op lijnniveau .............................................. 81
9.4.2. 9.4.3. 9.4.4.
Huidige situatie en autonome ontwikkeling op mastniveau ........................................... 84 Effecten op Tracéniveau ............................................................................................... 85 Effecten op Lijnniveau ................................................................................................... 87
10.
Natuur ........................................................................................................................... 91 Werkwijze ...................................................................................................................... 91
10.1.1. 10.1.2. 10.1.3.
Wet- en regelgeving ...................................................................................................... 91 Werkwijze draadslachtoffers ......................................................................................... 92 Werkwijze leefgebieden ................................................................................................ 93
10.1.4. 10.1.5.
Werkwijze tijdelijke effecten .......................................................................................... 95 Overzicht effecten ......................................................................................................... 96 Deelgebied 1 ................................................................................................................. 99
10.2.1. 10.2.2. 10.2.3.
Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................... 99 Effecten op draadslachtoffers ...................................................................................... 103 Effecten op leefgebieden............................................................................................. 104
10.2.4. 10.3.1.
Tijdelijke effecten......................................................................................................... 107 Deelgebied 2 ............................................................................................................... 108 Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................. 108
10.3.2. 10.3.3.
Effecten op draadslachtoffers ...................................................................................... 109 Effecten op leefgebieden............................................................................................. 110
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 4
10.3.4. 10.4.1.
Tijdelijke effecten......................................................................................................... 113 Deelgebied 3 ............................................................................................................... 113 Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................. 113
10.4.2. 10.4.3. 10.4.4.
Effecten op draadslachtoffers ...................................................................................... 116 Effecten op leefgebieden............................................................................................. 118 Tijdelijke effecten......................................................................................................... 124
11.
Bodem en water ......................................................................................................... 126 Werkwijze .................................................................................................................... 126
11.1.1. 11.1.2. 11.1.3.
Wet- en regelgeving .................................................................................................... 126 Werkwijze aardkundige waarden ................................................................................ 127 Werkwijze bodemkwaliteit ........................................................................................... 128
11.1.4.
Overzicht effecten ....................................................................................................... 129 Deelgebied 1 ............................................................................................................... 132 Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................. 132
11.2.1. 11.2.2. 11.2.3.
Effecten op aardkundige waarden ............................................................................... 132 Effecten op bodemkwaliteit ......................................................................................... 133 Deelgebied 2 ............................................................................................................... 133
11.3.1. 11.3.2. 11.3.3.
Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................. 133 Effecten op aardkundige waarden ............................................................................... 134 Effecten op bodemkwaliteit ......................................................................................... 134
11.4.1. 11.4.2.
Deelgebied 3 ............................................................................................................... 135 Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................. 135 Effecten op aardkundige waarden............................................................................... 135
11.4.3.
Effecten op bodemkwaliteit ......................................................................................... 136
12. 12.1.1. 12.1.2.
Archeologie ................................................................................................................ 137 Werkwijze .................................................................................................................... 137 Wet- en regelgeving .................................................................................................... 137 Archeologische rijksmonumenten ............................................................................... 138
12.1.3. 12.1.4. 12.1.5.
AMK-terreinen ............................................................................................................. 139 Archeologische verwachtingswaarden ........................................................................ 139 Overzicht effecten ....................................................................................................... 140
12.2.1. 12.2.2.
Deelgebied 1 ............................................................................................................... 143 Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................. 143 Effecten op archeologische rijksmonumenten ............................................................. 144
12.2.3. 12.2.4.
Effecten op AMK-terreinen .......................................................................................... 144 Effecten op archeologische verwachtingswaarden ..................................................... 144 Deelgebied 2 ............................................................................................................... 145
12.3.1. 12.3.2. 12.3.3.
Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................. 145 Effecten op archeologische rijksmonumenten ............................................................. 145 Effecten op AMK-terreinen .......................................................................................... 146
12.3.4. 12.4.1.
Effecten op archeologische verwachtingswaarden ..................................................... 146 Deelgebied 3 ............................................................................................................... 146 Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................. 146
12.4.2. 12.4.3.
Effecten op archeologische rijksmonumenten ............................................................. 147 Effecten op AMK-terreinen .......................................................................................... 147
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 5
12.4.4.
Effecten op archeologische verwachtingswaarden ..................................................... 148
13. 13.1.1. 13.1.2.
Ruimtegebruik ........................................................................................................... 149 Werkwijze .................................................................................................................... 149 Wet- en regelgeving .................................................................................................... 149 Werkwijze fysiek ruimtebeslag .................................................................................... 149
13.1.3. 13.1.4. 13.1.5.
Werkwijze Bos in ZRO-strook ..................................................................................... 150 Werkwijze maatgevende functies in ZRO-strook ........................................................ 150 Overzicht ..................................................................................................................... 150
13.2.1. 13.2.2.
Deelgebied 1 ............................................................................................................... 154 Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................. 154 Effecten op fysiek ruimtebeslag .................................................................................. 155
13.2.3. 13.2.4.
Effecten op Bos in ZRO-strook .................................................................................... 155 Effecten op maatgevende functies in ZRO-strook ....................................................... 155 Deelgebied 2 ............................................................................................................... 156
13.3.1. 13.3.2. 13.3.3.
Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................. 156 Effecten op fysiek ruimtebeslag .................................................................................. 157 Effecten op Bos in ZRO-strook .................................................................................... 157
13.3.4. 13.4.1.
Effecten op maatgevende functies in ZRO-strook ....................................................... 157 Deelgebied 3 ............................................................................................................... 158 Huidige situatie en autonome ontwikkeling ................................................................. 158
13.4.2. 13.4.3. 13.4.4.
Effecten op fysiek ruimtebeslag .................................................................................. 161 Effecten op Bos in ZRO-strook .................................................................................... 161 Effecten op maatgevende functies in ZRO-strook ....................................................... 161
14.
Aansluitingen deelgebieden en stationslocatie ..................................................... 163 Inleiding ....................................................................................................................... 163 Aansluiting van deelgebied 1 op deelgebied 2 ............................................................ 163 van deelgebied 2 op deelgebied 3 .............................................................................. 165 Aansluiting van deelgebied 3 op 380 kV-station Tilburg ............................................. 166
15. 15.1
Meest Milieuvriendelijk Alternatief .......................................................................... 169 Inleiding ....................................................................................................................... 169
15.2 15.2.1 15.2.2
MMA per deelgebied ................................................................................................... 169 MMA in deelgebied 1................................................................................................... 170 MMA in deelgebied 2................................................................................................... 170
15.2.3 15.2.4 15.3
MMA in deelgebied 3................................................................................................... 171 Conclusie..................................................................................................................... 172 MMA per thema ........................................................................................................... 172
15.3.1 15.3.2 15.3.3
MMA Leefomgevingskwaliteit ...................................................................................... 172 MMA Landschap en cultuurhistorie ............................................................................. 173 MMA Natuur ................................................................................................................ 174
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 6
1.
Inleiding
1.1
Een nieuwe hoogspanningsverbinding
TenneT TSO B.V., de beheerder van het landelijke hoogspanningsnet, heeft het voornemen een nieuwe 380 kilovolt (kV) hoogspanningsverbinding in Zuidwest-Nederland aan te leggen. Deze verbinding transporteert elektriciteit van de productielocatie van Zeeland naar Tilburg, vanwaar verder transport via de landelijke 380kV ring plaats vindt. De aanleg van deze 380kVhoogspanningsverbinding is nodig om nu en in de toekomst te kunnen voldoen aan de wettelijke eisen voor de leveringszekerheid van elektriciteit. TenneT heeft dit voornemen in 2009 bekend gemaakt. De nieuwe verbinding loopt van Borssele via Rilland naar Tilburg. Aanvankelijk was dit één groot project. De bouw van het 380 kV-hoogspanningsstation bij Rilland bracht hier verandering in. De besluitvorming en bouw van de verbinding aan weerszijden van dit station is afzonderlijk opgepakt. Over het westelijke deel van de verbinding, tussen Borssele en Rilland, heeft al besluitvorming plaatsgevonden. Dit gedeelte van de verbinding wordt momenteel gebouwd. Ook de besluitvorming over het nieuwe 380kV-hoogspanningsstation ten noorden van Tilburg en de realisatie hiervan wordt momenteel afzonderlijk voorbereid. Dit station is namelijk zo snel mogelijk nodig om de ontwikkeling van de belasting en de duurzame productie in Brabant op te kunnen vangen. De planvorming van de verbinding tussen Rilland en Tilburg heeft meer tijd gekost.
De voorbereiding is nu zo ver gevorderd, dat hierover besluitvorming kan plaatsvinden. Een hoogspanningsverbinding kan niet zomaar aangelegd worden, hierover vindt zorgvuldige besluitvorming plaats. De ministers van Economische Zaken en Klimaat (EZK) en van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties (BZK) bepalen waar de nieuwe verbinding komt te liggen en hoe deze eruit komt te zien. De ministers leggen hun keuze vast in een Rijksinpassingsplan Omdat het Rijksinpassingsplan een besluit is over de aanleg van een nieuwe bovengrondse hoogspanningsverbinding in Nederland met een spanning van meer dan 220kV én een lengte van meer dan 15 km, is het verplicht een m.e.r.-procedure te doorlopen en een Milieueffectrapport (MER) op te stellen. Dit volgt uit bijlage C, categorie 24 van het Besluit milieueffectrapportage. Hierdoor kan het milieubelang volwaardig meegewogen worden in de besluitvorming. Het is op voorhand niet uitgesloten dat zich effecten op Natura 2000 gebieden voor kunnen doen. Daarom is er een zogeheten Passende Beoordeling uitgevoerd. Hierin is specifiek bezien of er sprake is van significant negatieve effecten op deze gebieden als gevolg van de aanleg en aanwezigheid van de nieuwe 390 kV-verbinding.
1.2
Het Milieueffectrapport
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 7
Voorliggend MER gaat over het tracé van de nieuwe verbinding tussen het 380 kVhoogspanningsstation Rilland en het 380 kV- hoogspanningsstation Tilburg. Er is hiervoor uitvoerig onderzoek verricht. In het kader hiervan heeft TenneT alternatieve tracés en varianten voor de nieuwe verbinding ontwikkeld en zijn de effecten hiervan onderzocht. De resultaten hiervan zijn in 2017 samengebracht in de volgende documenten: •
Notitie Nut en Noodzaak
•
Notitie Tracéontwikkeling
•
Notitie Aansluiting Deelgebieden
•
Notitie Nettechniek
•
Notitie Kosten
•
Achtergronddocument Leefomgevingskwaliteit
•
Achtergronddocument Landschap en Cultuurhistorie
•
Achtergronddocument Natuur
•
Achtergronddocument Bodem en Water
•
Achtergronddocument Archeologie
•
Achtergronddocument Ruimtebeslag
De informatie uit al deze documenten is samengevat in de Integrale Effectanalyse. In de achtergronddocumenten wordt niet alleen ingegaan op effecten van de verschillende tracés. Er wordt ook ingegaan op alternatieve locaties voor het hoogspanningsstation bij Tilburg. Dit is het geval omdat er in 2017 er nog niet was besloten om de besluitvorming over dit hoogspanningsstation los te knippen van de besluitvorming over de hoogspanningsverbinding tussen Station Rilland en Station Tilburg. Dit besluit is in 2020 genomen. Daarnaast is er bij de effectbeschrijving in de achtergronddocumenten van uitgegaan dat de verbinding zou worden gerealiseerd met Wintrackmasten. Het besluit om de verbinding uit te voeren met vakwerkmasten is ook in 2020 genomen. De milieueffecten van de tracés en hun varianten zijn zeer uitgebreid beschreven in de achtergronddocumenten. Om deze informatie te ontsluiten is de Samenvatting Milieueffecten samengesteld. In dit document is ook ingegaan op het Meest Milieuvriendelijk Alternatief. Deze informatie vormt de basis van het MER. Het volledige MER Zuid-West 380 kV Oost bestaat uit drie delen: •
Deel A van het MER beschrijft de hoofdlijnen van het MER en geeft de informatie die essentieel is voor de besluitvorming.
•
Deel B van het MER gaat in op de ontwikkelde tracéalternatieven en varianten en hun effecten. Hierbij wordt ook ingegaan op de meest milieuvriendelijke alternatieven die zijn ontwikkeld. Deel B is voor een belangrijk deel gebaseerd op de Notitie Tracéontwikkeling, de Notitie Aansluiting Deelgebieden en de Samenvatting Milieueffecten.. ,µ
•
Deel C van het MER gaat in op de keuze van het Voorgenomen tracé en de achtergronden van deze keuze. Ook worden de milieueffecten van het Voorgenomen tracé beschreven op basis van de gegevens uit deel B. Het Voorgenomen tracé is geoptimaliseerd, dit heeft geleid tot het Voorkeursalternatief. Deel C beschrijft de optimalisatie van het Voorgenomen tracé en het participatieproces dat hierbij is doorlopen.
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 8
De keuzes die hierbij zijn gemaakt worden toegelicht. Het Voorkeursalternatief en de effecten hiervan zijn zijn ook opgenomen in deel A. •
Naast deze drie bundels is ook een samenvatting van het MER beschikbaar.
Onderstaand schema geeft de opbouw van het MER weer, met daarbij de onderwerpen die in elk deel aan de orde komen .
1.3
Leeswijzer MER deel B
Dit rapport is Deel B van het MER 380 kV Zuid-West Oost. Hierin komen de alternatieven en varianten en de effecten die zij met zich mee brengen aan de orde. Dit rapport is als volgt opgebouwd: • • • •
Hoofdstuk 2 beschrijft in hoofdlijnen het ontwerpproces van de alternatieven. De volgende 4 hoofdstukken beschrijven alternatief Blauw (hoofdstuk 3), alternatief Geel (hoofdstuk 4), alternatief Paars (hoofdstuk 5) en alternatief Rood (hoofdstuk 7). Hoofdstuk 7 beschrijft de algemene werkwijze die bij de effectbeschrijvingen is gevolgd. Vervolgens komen de diverse effectbeschrijvingen van de alternatieven en varianten aan de orde en de wijze waarop deze zijn beoordeeld: Leefomgevingskwaliteit in hoofdstuk 8, Landschap en cultuurhistorie in hoofdstuk 9, Natuur in hoofdstuk 10, Bodem en Water in hoofdstuk 11, Archeologie in hoofdstuk 12 en Ruimtegebruik in hoofdstuk 13.
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 9
•
•
De alternatieven en varianten zijn per deelgebied opgebouwd. Hoofdstuk 14 geeft een beschouwing van de mogelijke aansluitingen van de tracés op elkaar, inclusief de effecten die deze aansluitingen hebben. Het Meest Milieuvriendelijk Alternatief staat centraal in hoofdstuk 15.
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 10
2.
Ontwerpproces van de alternatieven en varianten
Het ontwerpproces van de alternatieven en varianten die in het MER zijn opgenomen heeft vele jaren geduurd. Dit is uitgebreid beschreven in hoofdstuk 4 van deel A van dit MER. Bij het ontwerp van de alternatieven zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: •
Het beginpunt van de hoogspanningsverbinding ZW380 Oost ligt bij het 380 kV-station Rilland en het eindpunt ligt bij het 380 kV-station Tilburg, waar de verbinding aan de landelijke ring gekoppeld wordt.
•
De verbinding ligt in principe bovengronds, in bijzondere gevallen wordt ondergrondse aanleg overwogen.
•
Nieuwe doorsnijdingen zijn zoveel mogelijk voorkomen, daarom wordt de nieuwe hoogspanningsverbinding o
waar mogelijk en zinvol gecombineerd met bestaande hoogspanningsverbindingen in één mast, waarbij de bestaande hoogspanningsverbinding wordt afgebroken;
o
waar mogelijk en zinvol gebundeld met bestaande hoogspanningsverbindingen of bovenregionale infrastructuur.
•
Vigerende wet- en regelgeving en het rijksbeleid op het gebied van ruimtelijke ordening, elektriciteitsvoorziening, natuur- en waterbeheer en het vigerende voorzorgbeleid voor gezondheidsaspecten van magnetische velden zijn in acht genomen.
•
Er is rekening gehouden met bestaande functies, zoals bedrijven, windturbines, glastuinbouw, buisleidingen e.d. en een goede landschappelijke inpassing.
•
Er is rekening gehouden met de technische vereisten van een hoogspanningsverbinding, waarbij is uitgegaan van Wintrack-masten.
Bij het ontwerp van de alternatieven is ook rekening met de nieuwste inzichten op het gebied van ondergrondse aanleg, afstandsnormering bij buisleidingen en risicozonering van windturbines en actuele inzichten in de autonome ontwikkelingen. Ook zijn de alternatieven voorzien van ondergrondse 150 kV-kabelverbindingen naar de 150 kV-stations. Het zoekgebied voor de alternatieven is een langgerekt gebied met een verschillende kenmerken in het oosten en westen. Om recht te doen aan de diversiteit zijn daarom drie deelgebieden onderscheiden, namelijk: •
Deelgebied 1: Rilland – Roosendaal Borchwerf;
•
Deelgebied 2: Roosendaal Borchwerf – Standdaarbuiten;
•
Deelgebied 3: Standdaarbuiten – Tilburg.
Het zoekgebied met de indeling in de deelgebieden is weergegeven in figuur 2.1. Zie figuur 2.1 Appendix deel B – pagina 11 Figuur 2.1 Zoekgebied met de indeling in deelgebieden Uiteindelijk zijn vier alternatieven ontworpen: Blauw, Geel, Paars en Rood. Figuur 2.2 geeft de ligging van de alternatieven weer. De alternatieven zijn meer gedetailleerd beschreven in de hoofdstukken 3 (Blauw), 4 (Geel), 5 (Paars) en 6 (Rood).
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 11
Zie figuur 2.2 Appendix deel B – pagina 11 Figuur 2.2 Ligging van de alternatieven Blauw, Geel, Paars en Rood Voor alle alternatieven is ook bezien of er sprake is van aandachtspunten of knelpunten, bijvoorbeeld vanuit milieuoptiek, vergunbaarheid of technische maakbaarheid. De aandachtspunten en knelpunten zijn met partijen in de regio besproken. Er is een werkwijze ontwikkeld om met knelpunten om te gaan, de toolbox. Uitgangspunt is 'Bovengronds, tenzij'. Hierbij is bekeken of de ligging van het bovengrondse tracé geoptimaliseerd kan worden, bijvoorbeeld door het toepassen van technische maatregelen, of het aanpassen en/of het uitkopen van bestaande elementen/functies. Mocht dit niet mogelijk zijn, dan wordt ondergrondse aanleg overwogen, mits dat vanuit leveringszekerheid en meerkosten verantwoord is. Dit heeft uiteindelijke geleid tot het ontwerp van een groot aantal varianten op het tracé van de alternatieven.
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 12
3.
Alternatief Blauw
Alternatief Blauw bundelt met de bestaande 380 kV-verbinding tussen Rilland en de A16, de autowegen A16 en A59 en de bestaande 380 kV-verbinding tussen Oosterhout en Tilburg. Blauw combineert zo veel mogelijk met bestaande 150 kV-verbindingen, waardoor een deel van deze 150 kV verbindingen kan worden afgebroken. Op het tracé ontstaan een aantal negatieve effecten of knelpunten. Daarom zijn varianten ontwikkeld. In deelgebied 1 zijn drie varianten ontwikkeld om een knelpunt in het Markiezaat en negatieve milieueffecten bij Steenbergen en Kruisland te voorkomen. In deelgebied 2 is een variant ontwikkeld die aansluit op de varianten Steenbergen en Kruisland die in deelgebied 1 zijn ontwikkeld. In deelgebied 3 zijn drie varianten ontwikkeld om effecten op de Linie van den Hout, de Moersedreef en Huis ter Heide te voorkomen.
3.1
Deelgebied 1
3.1.1.
Blauw 1
In deelgebied 1 bundelt Blauw over het grootste deel van het tracé met de bestaande 380 kV verbinding Rilland-Geertruidenberg. Vanaf het hoogspanningsstation Rilland loopt het tracé naar het oosten en kruist het Schelde-Rijnkanaal. Bij de kruising met het Schelde-Rijnkanaal moet rekening gehouden worden met de doorvaarhoogte van het kanaal waardoor hier verhoogde masten worden toegepast. Na de kruising met het Schelde-Rijnkanaal buigt het tracé af in noordelijke richting, waarbij de A58, een spoorlijn en de N289 worden gekruist. De nieuwe verbinding wordt parallel aan de oostzijde van de bestaande 380 kV-verbinding RillandGeertruidenberg geplaatst. Het Markiezaatsmeer, een Natura 2000-gebied, wordt gekruist met vakwerkmasten, die in het water worden geplaatst. De masten worden in de pas geplaatst met de bestaande vakwerkmasten, waardoor de geleiders zo veel mogelijk op gelijke hoogte hangen met die van de bestaande verbinding. Hiermee worden effecten op draadslachtoffers zo veel mogelijk voorkomen. De kruising met het Zoommeer is complex vanwege de aanwezige haven, vaarroute, buisleidingen, etc. Daarom wordt het Zoommeer ondergronds gekruist. Het ondergrondse tracé kruist de bestaande 380 kV-verbinding en komt ten westen van deze verbinding weer boven. Het tracé bundelt vanaf dit punt aan de westzijde met de bestaande 380 kV-verbinding.
Ten noordwesten van Halsteren, net ten noorden van de N286 buigt het tracé af richting en oosten en loopt tussen Halsteren en Lepelstraat door naar Roosendaal. De bestaande 150 kV-verbinding tussen het 150 kV-station Rilland, het 150 kV-station Woensdrecht en het 150 kV-station Roosendaal-Borchwerf wordt met de nieuwe verbinding gecombineerd. Deze wordt bij het 150 kV-station Rilland in de nieuwe verbinding gehangen. Ten noordwesten van Bergen op Zoom wordt een nieuwe 150 kV kabel aangelegd naar het 150 kVstation Bergen op Zoom. Via de bestaande kabels tussen het 150 kV-station Bergen op Zoom en het 150 kV-station Woensdrecht blijft de verbinding aangesloten op het 150 kV-station Woensdrecht. Ten zuidoosten van Kruisland wordt de 150 kV-verbinding via een kabel aangesloten op het 150 kV-station Roosendaal-Borchwerf. De bestaande 150 kV verbinding die over de Brabantse Wal tussen het 150 kV-station Rilland en het 150 kV-station Roosendaal-
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 13
Borchwerf loopt kan hierdoor in zijn geheel worden verwijderd. Het tracé van Blauw is weergegeven in Figuur 3.1. Zie figuur 3.1 Appendix deel B – pagina 12 Figuur 3.1 Tracé van Blauw in deelgebied 1
3.1.2.
Blauw 1 - variant Markiezaat
Het Markiezaatsmeer is een beschermd natuurgebied (Natura 2000). Blauw kruist dit gebied bovengronds. Deze kruising is als knelpunt benoemd, omdat de vergunbaarheid van een nieuwe bovengrondse verbinding onzeker is. Daarom is Blauw - variant Markiezaat ontwikkeld, waarbij het meer ondergronds wordt gekruist. Het tracé loopt parallel aan de bestaande bovengrondse verbinding. Omdat de verbinding niet in 1 keer geboord kan worden buigt deze een aantal malen af naar de dijk. Het tracé van deze ondergrondse variant sluit aan op de kabelverbinding die in Blauw is voorzien om het Zoommeer en de bestaande 380 kV-verbinding te kruisen. Figuur 3.2 geeft het tracé van Blauw - variant Markiezaat weer. Zie figuur 3.2 Appendix deel B – pagina 12 Figuur 3.2 Tracé van Blauw - variant Markiezaat
3.1.3.
Blauw 1 - variant Steenbergen
Blauw bundelt met de bestaande 380 kV verbinding tussen Bergen op Zoom en Roosendaal. De consequentie hiervan is dat op enkele plaatsen clusters van woningen en bedrijven in de magneetveldzone van de nieuwe verbinding komen te liggen. Dit is aan de orde bij de passage van Blauw tussen Halsteren en Lepelstraat: hier worden clusters van woningen en bedrijven bij Lepelstraat, Kruisland en Oud-Gastel geraakt. Om dit te vermijden is Blauw - variant Steenbergen ontwikkeld. Deze variant bundelt vanaf het punt waarop het ondergronds liggende tracé onder het Zoommeer boven komt, niet meer met de bestaande verbinding, maar loopt vanaf dit punt door in noordelijke richting en passeert Lepelstraat aan de noordwestelijke zijde en vervolgt dan zo recht mogelijk richting Standdaarbuiten. De variant loopt door de inundatiegebieden Halstersch laag, Oudlands laag en Cruijslandse kreken. Deze gebieden zijn onderdeel van de West Brabantse Waterlinie en deels aangewezen als NNN gebied. Bij Steenbergen is de ligging van de tracévariant grotendeels bepaald door de ruimte tussen het kassengebied bij Steenbergen en Lepelstraat. Het kabeltracé naar het 150 kV-station Roosendaal-Borchwerf komt ten oosten van Kruisland te liggen. Het tracé van Blauw - variant Steenbergen is weergegeven in figuur 3.3. Zie figuur 3.3 Appendix deel B – pagina 13 Figuur 3.3 Tracé van Blauw - variant Steenbergen
3.1.4.
Blauw 1 - variant Kruisland
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 14
Ook Blauw - variant Kruisland is ontwikkeld om de clusters van woningen en bedrijven bij Lepelstraat, Kruisland en Oud-Gastel te ontwijken. Tussen Moerstraten en Kruisland bundelt de variant met de bestaande 380 kV-verbinding. Hiermee wordt het inundatiegebied Oudlands laag ontweken. De inundatiegebieden Halstersch laag en Cruijslandse kreken worden wel doorsneden. De verbinding passeert Kruisland aan de westzijde. Het kabeltracé naar het 150 kV-station Roosendaal-Borchwerf komt ten zuidwesten van Kruisland te liggen. Figuur 2.4 geeft het tracé van Blauw - variant Kruisland weer. Zie figuur 3.4 Appendix deel B – pagina 13 Figuur 3.4 Tracé van Blauw variant Kruisland
3.2
Deelgebied 2
3.2.1
Blauw 2
In deelgebied 2 loopt Blauw tussen Roosendaal en Standdaarbuiten parallel aan de westzijde van de bestaande 380 kV verbinding. Het tracé kruist respectievelijk de Nieuwe Roosendaalsche Vliet en ten zuiden van Oud-Gastel de wegen N268 en N641. Bij Standdaarbuiten doet zich een knelpunt voor bij de kruising van de bestaande 380 kV verbinding. Vanwege risico's voor leveringszekerheid en veiligheid bij onderhoud kan de bestaande 380 kV verbinding niet bovengronds worden gekruist. Daarom wordt een ondergrondse kruising voorzien die de Dintel, de bestaande 380 kV-verbinding en de buisleidingenstraat ondergronds kruist. De bestaande 150 kV-verbinding tussen Roosendaal en Moerdijk kan niet over de gehele lengte gecombineerd worden met de nieuwe verbinding. Ten oosten van Oud-Gastel wordt middels een kabel een verbinding gemaakt tussen de nieuwe 380 kV verbinding en de bestaande 150 kV verbinding. Ten noorden van dit punt is er hierdoor sprake van een gecombineerde verbinding. De bestaande 150 kV-verbinding tussen Roosendaal en Moerdijk wordt vanaf dit punt afgebroken. Het tracé van Blauw is weergegeven in figuur 3.5. Zie figuur 3.5 Appendix deel B – pagina 14 Figuur 3.5 Tracé van Blauw in deelgebied 2
3.2.2
Blauw 2 - variant Kruisland/Steenbergen
In deelgebied 1 volgt een aantal varianten een noordelijker tracé dan Blauw 1. Hierdoor sluiten zij niet aan op Blauw 2. Daarom is Blauw 2- variant Kruisland/Steenbergen ontwikkeld. Deze variant kruist de N268 en vervolgens de Dintel bovengronds. Vanwege het feit dat de bestaande 380 kVverbinding niet bovengronds mag worden gekruist, wordt in deze variant het oostelijke gedeelte uitgevoerd als een kabelverbinding die de bestaande 380 kV verbinding Geertruidenberg-Borssele en de buisleidingenstraat kruist.
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 15
Deze variant kan niet combineren met een bestaande 150 kV-verbinding. Ter hoogte van Standdaarbuiten kan met een kabel een verbinding worden gemaakt met de 150 kV verbinding Roosendaal-Moerdijk. Vanaf dit punt kan de bestaande 150 kV verbinding worden afgebroken. Figuur 3.6 geeft het tracé van Blauw - variant Kruisland/Steenbergen weer. Zie figuur 3.6 Appendix deel B – pagina 14 Figuur 3.6 Tracé van Blauw - variant Kruisland/Steenbergen
3.3
Deelgebied 3
3.3.1
Blauw 3
In deelgebied 3 loopt het tracé van blauw vanaf Standdaarbuiten gebundeld aan de zuidzijde van de bestaande 380 kV-verbinding tot aan de A16. Vanaf Moerdijk ligt het tracé op een iets grotere afstand van de bestaande 380 kV-verbinding vanwege een aanwezige waterleiding en de reservering voor de buisleidingenstrook. Ter hoogte van de A16 buigt het tracé naar het zuiden en loopt hierna parallel aan de westzijde van de A16 om bij knooppunt Zonzeel weer af te buigen naar het oosten. Hier worden de A16, de verbindingsweg tussen de A16 en de A59, een spoorlijn en de HSL gekruist. Het tracé verloopt vervolgens parallel langs de zuidzijde van de A59. Hierbij doorsnijdt de verbinding de Linie van den Hout (een verdedigingswerk). Ten zuiden van Made ligt het tracé op iets grotere afstand van de A59 vanwege de aanwezigheid van wegen, buisleidingen(strook) en de kruising met de bestaande 150 kV-verbinding. De 150 kV-verbinding tussen Breda en Geertruidenberg blijft gehandhaafd en wordt bovengronds gekruist. Ter hoogte van Oosterhout ligt het tracé in de beperkte ruimte tussen de snelweg en het bedrijventerrein Weststad III. De Donge en de op- en afritten van de snelweg worden met verhoogde masten gekruist. Vanaf dit punt ligt het tracé tot aan Tilburg gebundeld aan de zuidwestelijke zijde van de bestaande 380 kV-verbinding.
Het tracé ligt ter hoogte van de Moersedreef op iets grotere afstand van de bestaande verbinding vanwege de ligging van de weg en de aanwezige woningen. De bestaande 150 kV verbindingen tussen Roosendaal en Geertruidenberg en tussen Geertruidenberg en Tilburg West kunnen worden gecombineerd in de nieuwe verbinding en worden afgebroken. De 150 kV-hoogspanningsstations Moerdijk, Zevenbergschen Hoek, Geertruidenberg, Oosteind en Tilburg-West worden door middel van 150 kV-kabeltracés op de nieuwe verbinding aangesloten. Het tracé van Blauw 3 is weergegeven in figuur 3.7. Zie figuur 3.7 Appendix deel B – pagina 15 3.7 Tracé van Blauw in deelgebied 3
3.3.2
Blauw 3 - variant Linie van den Hout
Blauw 3 ligt tussen de A16 en Oosterhout parallel aan de A59. Hierbij doorsnijdt de verbinding de Linie van den Hout, een verdedigingswerk dat deel uit maakt van de Zuidelijke Waterlinie. Dit leidt
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 16
tot een aantasting van de gebiedskarakteristiek en de aanwezige patronen/monumentale elementen en is daardoor als knelpunt benoemd. Om dit knelpunt te voorkomen, is variant Linie van den Hout ontwikkeld. Hierbij is de verbinding ter hoogte van de linie iets zuidelijker getraceerd, zodat de linie wordt ontzien. Figuur 3.8 geeft zicht op het tracé van Blauw - variant Linie van den Hout. Zie figuur 3.8 Appendix deel B – pagina 15 Figuur 3.8 Tracé van Blauw - variant Linie van den Hout
3.3.3
Blauw 3 - variant Bosroute
Tussen de bestaande 380 kV-verbinding die aan de oostzijde van de Moersedreef ligt en de nieuwe verbinding die aan de westzijde hiervan is getraceerd wordt een woonlint ingeklemd. Bundeling met de bestaande verbinding is niet maakbaar. Daarom is deze locatie als een knelpunt aangemerkt. De oplossing is gevonden in de ontwikkeling van de variant Bosroute waarbij zowel de nieuwe als de bestaande verbinding over een lengte van ongeveer 7,5 kilometer in oostelijke richting worden verlegd. De tracés van beide verbindingen lopen door het landgoed rond Natuurmonument Huis ter Heide. Figuur 3.9 geeft het tracé van Blauw - variant Bosroute weer. Zie figuur 3.9 Appendix deel B – pagina 16 Figuur 3.9 Tracé van Blauw - variant Bosroute
3.3.4
Blauw 3 - variant Huis ter Heide
Blauw 3 bundelt ten noorden van Tilburg met de bestaande 380 kV-verbinding. Hierbij doorsnijdt de nieuwe verbinding het natuurgebied rondom het NNN gebied Huis ter Heide. Dit leidt tot bomenkap en mogelijk aantasting van de natuurwaarden die gecompenseerd moet worden. Om dit te voorkomen is een variant opgenomen die voorziet in een ondergronds tracé met een lengte van circa drie kilometer. Het ondergrondse tracé begint ten zuiden van de Moer en kruist de bestaande bovengrondse 380 kV verbinding. Het tracé van Blauw - variant Huis ter Heide is weergegeven in figuur 3.10 Zie figuur 3.10 Appendix deel B – pagina 16 Figuur 3.10 Tracé van Blauw - variant Huis ter Heide
3.4
Overzicht
Tabel 3.1 geeft het overzicht van de alternatieven en varianten die zijn ontstaan. Tabel 3.1 Overzicht van Alternatief Blauw en varianten Blauw 1
B1
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 17
Blauw 1 - variant Markiezaat
B1-vMa
Blauw 1 - variant Steenbergen
B1-vStb
Blauw 1 - variant Kruisland
B1-vKr
Blauw 1 - variant Markiezaat - Steenbergen
B1-vMa-vStb
Blauw 1 -1variant Markiezaat - Kruisland
B1-vMa-vKr
Blauw 2
B2
Blauw 2 - variant Kruisland/Steenbergen
B2-vKr
Blauw 3
B3
Blauw 3 - variant Linie van den Hout
B3-vLi
Blauw 3 - variant Bosroute
B3-vBo
Blauw 3 - variant Huis ter Heide
B3-vHu
Blauw 3 - variant Linie van den Hout - Bosroute
B3-vLi-vBo
Blauw 3 - variant Linie van den Hout - Huis ter heide
B3-vLi-vHu
In tabel 3.2 zijn de kenmerken van Alternatief Blauw en de varianten opgenomen.
Blauw 1
Blauw 1-vMa
Blauw 1-vStb
Blauw 1-vKr
Blauw 1-vMa-vStb
Blauw 1-vMa-vKr
Blauw 2
Blauw 2-vKr
Blauw 3
Blauw 3-vLi
Blauw 3-vBo
Tabel 3.2
-
Totaal
28,7
28,9
30,2
32,3
30,5
32,6
8,2
6,1
46,6
46,7
46,1
-
Waarvan bovengronds
26,3
19,5
27,7
29,8
20,9
23,0
6,6
5,6
46,6
46,7
46,1
-
Waarvan ondergronds
2,4
9,4
2,5
2,5
9,6
9,6
1,6
0,5
0,0
0,0
0,0
Kenmerken van Alternatief Blauw en varianten
Lengte tracé 380 kV (km)
Lengte bovengronds tracé 380 kV (km) -
Totaal
26,3
19,5
27,7
29,8
20,9
23,0
6,6
5,6
46,6
46,7
46,1
-
Waarvan gecombineerd (2x150/380)
25,2
18,5
26,7
28,8
19,9
22,0
1,9
5,4
41,6
41,7
45,1
-
Waarvan Solo (2x380)
1,1
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
4,7
0,2
5,0
5,0
1,0
29,4
29,4
22,4
23,9
18,0
6,7
10,1
0,0
3,3
6,6
0,2 20.7
20,7
20,7
Lengte bundeling bovengronds tracé 380 kV (km) -
met bestaande hoogspanning met overige infrastructuur
Lengte nieuwe doorsnijding bovengronds 380 kV (km)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,0
0,2
0,0
0,0
18,4
17,1
18,4
17,1
0,0
5,5
1,2
1,2
7,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,6
Lengte reconstructie bestaande 380 kV-verbinding (km) Lengte ondergronds tracé 380 kV (km) -
Totaal
2,4
9,4
2,5
2,5
9,6
9,6
1,6
0,5
0,0
0,0
0,0
-
Waarvan gecombineerd (2x150/380)
2,4
9,4
2,5
2,5
9,6
9,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
-
Waarvan solo (2x380)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,0
0,0
0,0
Aantal 380 kV opstijgpunten
2
2
2
2
2
2
2
2
0
0
0
Lengte 150 kV ondergronds (km)
5,7
5,7
14,3
8,1
14,3
8,1
1,6
0,1
13,5
13,5
13,5
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 18
Lengte te verwijderen verbinding (km) 22,1
22,1
22,1
22,1
22,1
22,1
5,3
0,8
43,0
43,0
49,6
2
2
2
2
2
2
1
1
6
6
6
(150 kV/380kV) Aantal aan te passen150 kV-stations Lengte toe te passen masttype in nieuwe verbinding en de reconstructies (km) -
Wintrack
19,6
19,5
21,0
23,1
20,9
23,0
6,6
5,6
46,6
46,7
52,7
-
Vakwerk
6,7
0,0
6,7
6,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
-
Verlaagde masten
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Aantal richtingsveranderingen
14
12
14
18
12
16
6
1
25
25
26
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 19
4.
Alternatief Geel en varianten
Geel bundelt met de bestaande 380 kV-verbinding tussen Rilland en Oud-Gastel. Vanaf daar vervolgt het tracé via een circa 13 km nieuwe doorsnijding tot aan de A59. Vervolgens bundelt het tracé met de A59 en tussen Oosterhout en Tilburg met de bestaande 380 kV-verbinding. Geel combineert zo veel mogelijk met bestaande 150 kV-verbindingen, waardoor een deel van deze 150 kV verbindingen kan worden afgebroken. Vanwege een aantal negatieve effecten of knelpunten zijn diverse varianten ontwikkeld. In deelgebied 1 is een variant ontwikkeld om een knelpunt in het Markiezaat te voorkomen. In deelgebied 2 is een variant ontwikkeld om negatieve effecten in het open landschap te voorkomen en een variant met een alternatieve bundeling met de A17. In deelgebied 3 is een variant ontwikkeld die de aansluiting op de variant in deelgebied 2 mogelijk maakt. Ook zijn drie varianten ontwikkeld om effecten op de Linie van den Hout, de Moersedreef en Huis ter Heide te voorkomen. Deze varianten zijn op diverse manieren gecombineerd, waardoor in deelgebied 3 in totaal 11 varianten onderzocht zijn.
4.1
Deelgebied 1
4.1.1
Geel 1
In deelgebied 1 is het tracé van Geel tot en met de kruising van het Zoommeer gelijk aan het tracé van Blauw. Daar waar Blauw na de ondergrondse kruising van het Zoommeer aan de westzijde van de bestaande verbinding weer boven komt, komt Geel aan de oostzijde bovengronds. De verbinding vervolgt aan de oost- en zuidzijde van de bestaande 380 kV verbinding tot aan de Nieuw Roosendaalsche Vliet. Vanwege de aanwezigheid van een cluster woningen loopt het tracé ter hoogte van Kruisland op iets grotere afstand van de bestaande verbinding. Tot aan het einde van deelgebied 1 worden de wegen N286, A4 en N259 gekruist. De 150 kV-verbinding tussen Rilland en Roosendaal-Borchwerf wordt in zijn geheel verwijderd. De 150 kV-stations Rilland, Woensdrecht (via Bergen op Zoom) en Roosendaal-Borchwerf worden aangesloten door middel van ondergrondse kabelverbindingen. Het tracé van Geel is weergegeven in figuur 4.1. Zie figuur 4.1 Appendix deel B – pagina 17 Figuur 4.1 Tracé van Geel in deelgebied 1
4.1.2
Geel 1 - variant Markiezaat
Net als Blauw passeert Geel het Markiezaatsmeer bovengronds. Ook hier is de kruising van dit beschermd natuurgebied (Natura 2000-gebied aangemerkt als knelpunt. Daarom is Geel - variant Markiezaat ontwikkeld. Deze variant is gelijk aan Blauw - variant Markiezaat. Deze variant kruist het meer ondergronds. Het tracé loopt parallel aan de bestaande bovengrondse verbinding. Omdat de verbinding niet in 1 keer geboord kan worden buigt deze een aantal malen af naar de dijk. Het opstijgpunt aan de noordzijde van het kabeltracé ligt aan de oostkant van de bestaande verbinding. Figuur 4.2 geeft het tracé van Geel - variant Markiezaat weer.
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 20
Zie figuur 4.2 Appendix deel B – pagina 17 Figuur 4.2 Tracé van Geel - variant Markiezaat
4.2
Deelgebied 2
4.2.1
Geel 2
In deelgebied 2 bundelt Geel ter hoogte van Nieuw Roosendaalsche Vliet op enige afstand met de bestaande 380 kV-verbinding, om woningen en bedrijven te vermijden. De Nieuw Roosendaalsche Vliet wordt met verhoogde masten gekruist. Vervolgens loopt het tracé naar het noordoosten om net ten noorden van de afslag Roosendaal Noord eerst de N268 en direct daarna de A17 te kruisen. Vanaf dit punt ligt de nieuwe verbinding parallel aan de oostzijde van de A17. Ter hoogte van de Bredestraat buigt het tracé verder af richting het oosten. Net ten noorden van de kruising met de A17 combineert de nieuwe verbinding met de 150 kV verbinding tussen Roosendaal en Breda. Vanaf dit punt wordt de bestaande 150 kV-verbinding afgebroken. Het te slopen gedeelte van de verbinding ligt ten zuidoosten van Oudenbosch in deelgebied 3. Figuur 4.3 geeft het tracé van Geel weer. Zie figuur 4.3 Appendix deel B – pagina 18 Figuur 4.3 Tracé van Geel in deelgebied 2
4.2.2
Geel 2 - variant Standdaarbuiten
Geel bundelt met de A17, en buigt ter hoogte van de Bredestraat af naar het noordoosten. Hierdoor ontstaat een doorsnijding van het open landschap. Om dit te voorkomen is variant Standdaarbuiten ontwikkeld. Deze variant bundelt over een langer gedeelte met de A17 dan Geel en loopt vervolgens met een boog aan de noordzijde om Standdaarbuiten heen. Ten zuidwesten van Standdaarbuiten kruist deze variant de Mark. Figuur 4.4 geeft het tracé van Geel - variant Standdaarbuiten weer. Zie figuur 4.4 Appendix deel B – pagina 18 Figuur 4.4 Tracé van Geel - variant Standdaarbuiten
4.2.3
Geel 2 - variant Westzijde A17
Geel ligt ten oosten van de A17. Gezien de wens van de gemeente Halderberge om bovenlokale infrastructuur in een corridor ten westen van de A17 te bundelen is de variant Westzijde A17 ontwikkeld. Hierbij bundelt de nieuwe 380 kV verbinding aan de westzijde met de A17. Op de locatie waar het tracé naar het oosten afbuigt kruist de nieuwe verbinding de A17. Ongeveer
MER Zuid-West 380 kV Oost, Deel B, p 21
halverwege het tracé kruist de nieuwe verbinding de bestaande 150 kV verbinding. De bestaande verbinding wordt daarom voor een kort gedeelte ondergronds gelegd. Figuur 4.5 geeft het tracé van Geel - variant Westzijde A17 weer. Zie figuur 4.5 Appendix deel B – pagina 19 Figuur 4.5 Tracé van Geel - variant Westzijde A17
4.3
Deelgebied 3
4.3.1
Geel 3
Geel 3 loopt tussen de kernen Standdaarbuiten en Oudenbosch in oostelijke richting. Hier volgt het alternatief een vrij tracé, rekening houdend met de ruimtelijke beperkingen en gevoelige bestemmingen. De verbinding kruist een zijarm van de Mark. Vervolgens wordt een klein natuurgebied en de spoorlijn tussen Oudenbosch en Zevenbergen gekruist. Vanwege aanwezige windparken in de gemeenten Etten-Leur en Halderberge en een aantal woningen loopt het tracé in oostelijke richting met een aantal kleine richtingveranderingen naar de A16. Ten zuiden van Zwartenberg kruist het tracé de N389 en de Mark. Hiermee wordt een doorsnijding van natuurgebied de Weimeren grotendeels voorkomen. Het tracé kruist de A16, het spoor en de HSL ter hoogte van knooppunt Zonzeel. Vanaf dit punt tot aan Tilburg ligt het tracé van Geel volledig gelijk aan het tracé van Blauw. Het tracé buigt vanaf knooppunt Zonzeel af naar het oosten. Hier worden de A16, de verbindingsweg tussen de A16 en de A59, een spoorlijn en de HSL gekruist. Het tracé verloopt vervolgens parallel langs de zuidzijde van de A59. Hierbij doorsnijdt de verbinding de Linie van den Hout (een verdedigingswerk). Ten zuiden van Made ligt het tracé op iets grotere afstand van de A59 vanwege de aanwezigheid van wegen, buisleidingen(strook) en de kruising met de bestaande 150 kV-verbinding.