5.2 Variantenstudie Stationstunnel

Tekeningnummer

Status

A0+

1:100 / 1:200

131797

1000

Bladnummer

1/1

Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. | Deventer

Hoogoorddreef 15 | Postbus 12205 | 1100 AE Amsterdam | +31 (0)20 312 55 55 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

H/W = 841 / 1680 (1.41m²)

Plotdatum: 24-2-2023

Allplan project: 131797 - Zevenbergen

Betonvloer Onderwaterbeton

⦁ ⦁ ⦁ ⦁

_ _ _

Asfalt fietspad Uitvulling n.t.b. Stootplaat

Profiel van vrije ruimte h = 2,60 m

OPMERKINGEN

Querprofil 3 - 3

Leuning Beton dek

Allplan 2022

vb k

k

k

Aansluiting op bestaand n.t.b. 56

vb

90

r

k

ABRI

X= 101328608 Y= 406107969

80

A

f

Verplaatsen ABRI t.b.v. fietspad (ci. 1,00m)

98

As

22

41

90

k

k

+0,148

vb

k

5690

PPasatosort X= 101089723 vo anoKr essv Y= 406147952 ella aan n

9880

k

k

Kess

ellaa

r

k k

Duiker onder constructie -0,048

4190

2266b b

A

n

+0,200

k

11--1a1a

k

E

k

k

vb

k

2266a a

k

k

af

af

k

k

4500

af

af

3500

+0,800

af

k

Lift

2000

2000

E

vb

r k

8

k

vb

Past

3500

oor v

k

k

an K

k k vvbb

4400

k

3 vb

4500

D

1b

Opstelplaats, grasbetontegels 3x6 m

vb

k

r vb

k

k

k

r

k

k

k

k

k

k

k

k

k

k

D

k

k

4500

eg

n

k

k

26 26a

k

arvfb

k k

k k

k k

2

28e

k

af 11

k

r k

r

k

0 k

k

vkb

B

+0,800

1-1a

k

akf

k

450

vb

k

k

r

k

k

k

vb

vb

vb

k

k k

k

k

0

200

X= 101183215 Y= 406094449

k

k

k

k

et

k k

4400

k

k

k

k

bk

k ndw

k

k

vb

k

k

k

24

af af faf a f a afafafaf

vb

vb

k

k

vb

k

k k

k

k

1

11bb

20

Za

22

vb k

k

±0,000

Lift

kse

k

k

k

k

don

ABRk I

k

k

llaan

5

Trap k

r

esse

k

k

2

9

r

k

k

k

18

zel

af af f a af

k k

16

Ha

k

vb

vb k

k

4

1490 0 3900

vb

af

vb

6

C

af

k

k

2000

Trap

af

vb

14

k k

k

26 b

r

8

af af

10

k

af

33

k

nslaa

k

2

af vb r

3D view, variant 2

7

k

Statio

1

vb k

12

+0,200

k

11

10

6

k

k

3

k

k

k

k

k

+0,200

r

r

r

k

k

k

k

k

k

SPT SPT

k

k

vb

k

k

k

SPT

Vaandelweg

C

k

SPT

X= 101195628 Y= 406087328

k

k

+0,327 k

k

18

26

k k

k k k

k

k

KW

k k

k

k k

k

2

Toekomstig hartspoor

Toekomstig hartspoor

600

-0,824

1700

2350

300 250 2000

2250

2250

1950

1950

2000

3500

1700

3500

2000 250 300

k

k

eg

3500

3900

lw

2000

de

r

3500

k

k

an

k

OVERZICHTSVIEW SCHAAL 1:1000

14900

1111

r

600k

2350

Va

1 af

k

r

k

k

k

k

r

De Hil

k

r

af

k k

k

k k

k

SPT

k

22

24

SPT

SPT

16

20

k

SCHAAL 1:200 Noordoostelijke aftakking

14

k

1c

BOVENAANZICHT

k

2288e e

12

k

k

2a

+0,034

k

14a

k k

k k r

-0,819 Duiker onder constructie

As-f

k k

r

15015 k

500

2440

6355

800

1250

500

Ballastbed

Tegel verharding trottoir Asfalt verharding fietspad

2%

2%

-0,638

-0,800

800 200

Uitvulling n.t.b. Tijdelijke damwand

1000

Onderwaterbeton

760 M.v. -0,300

M.v. -0,800 Zomerpeil -1,500 Winterpeil -1,900 Profiel van vrije ruimte fietser

LEGENDA Asfalt verharding Ballast Gewapend beton Onderwaterbeton

1000

k

X= 101151571 Y= 405973865

Ballastbed N.A.P.

393 100 99 2601

5690

800

3191

Profiel van vrije ruimte fietspad

2600

9880

Zomerpeil -1,500 Winterpeil -1,900

2460

900

2000

4190

k

k vb

900 600 900 60

Steenslag 22/40, conform SPC00033

200 800

Bovenkantspoorstaaf

6091

4500

r

k

Profiel van vrije ruimte trein Prefab blokken t.b.v. toekomstbestendigheid perron Tegel verharding Leuning Zand uitvulling Beton dek

Drainage, conform OVS 23 DRA 01 Overgangsplaten conform OVS, LxBxH = 4000x1200x350 Geogrid

N.A.P.

B

1250

Prefab betonelement

k

+0,034

1000

BOVENAANZICHT

Dek Gildelaan

12350

SCHAAL 1:100 Overgangsconstructie spoorbaan, conform OVS typetekening 42 OVP 03 t/m 05

Dek fiets- en voetpad

+0,395

Tegel verharding

DOORSNEDE D-D

Uitvulling n.t.b.

SCHAAL 1:100

OPMERKINGEN

Leuning Beton dek

-0,300

Profiel van vrije ruimte h = 2,60 m

+1,155

N.A.P.

k

-1,400

2266

4%

-4,000

-4,000

Zomerpeil -1,500 Winterpeil -1,900

4%

k

As-f Gevel, huisnummer 1 1537 2000

4000

465

1000

4150 500

4000

2000

Zomerpeil -1,500 Winterpeil -1,900

2244

k

4%

-4,000

Tijdelijke damwand Onderwaterbeton

-4,440

Perceelgrens

k

2222

SCHAAL 1:200 Zuidelijke aftakking

Uitvulling n.t.b.

DOORSNEDE E-E SCHAAL 1:100

6000

8000mm

0

Wijz.

1000

2000

3000

4000mm

SCHAAL 1:100

Getekend

Datum

2%

Opdrachtgever

Gemeente Moerdijk

2059

2600

2%

800

4059

N.A.P.

Zomerpeil -1,500 Winterpeil -1,900

Profiel van vrije ruimte fietspad Tegel verharding trottoir Asfalt verharding fietspad

800

r

Profiel van vrije ruimte h = 2,60 m

-1,190

DOORSNEDE B-B

4000

__________| Omschrijving

1.0

9-12-2022

±0,000

Onderwaterbeton

2000

1000 Pastoor van Kessellaan

N.A.P.

Betonvloer

0

5700

118253

Asfalt fietspad Uitvulling n.t.b. Stootplaat

Maten in millimeters (mm), tenzij anders vermeld; Hoogtematen in meters (m) ten opzichte van N.A.P., tenzij anders vermeld; Hoekmaten in graden (360°), tenzij anders vermeld; Coördinaten in millimeters (mm) in het RD-stelsel (Netherlands-RD, oblique stereographic projection).

SCHAAL 1:200

9850

SCHAAL 1:200 Noordoostelijke aftakking

⦁ ⦁ ⦁ ⦁

Project

Ingenieursdiensten onderdoorgangen Zevenbergen Schets Ontwerp Onderdeel

Variant 2 Onderdoorgang T-splitsing met perronopgangen Definitief

Datum

9-12-2022 24-02-2023

Getekend Gecontroleerd Goedgekeurd

M. Appelman S. Wetzels A. Goes

Formaat

Schaal

Projectcode

Tekeningnummer

Status

A0+

1:100 / 1:200

131797

1001

Bladnummer

1/1

Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. | Deventer

Hoogoorddreef 15 | Postbus 12205 | 1100 AE Amsterdam | +31 (0)20 312 55 55 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

H/W = 841 / 1680 (1.41m²)

Plotdatum: 24-2-2023

Allplan project: 131797 - Zevenbergen

Betonvloer Onderwaterbeton

DOORSNEDE A-A

8200

Staal

1000

_ _ _

Profiel van vrije ruimte h = 2,60 m

4400

1000 200

Asfalt fietspad Uitvulling n.t.b. Stootplaat

264251

4000

4150

DOORSNEDE C-C

SCHAAL 1:200 Zuidelijke aftakking

500

Allplan 2022

r

k k

k

k

lweg

e Vaalwnedg

k

k

e Vaand

k vb

k

af af af af

1c

1c

af

k

k

af

k

k

k

k

k

k

k

k

k

af af af

Ingang servicepad

4500

k

k

3D view, variant 4

k

2500

k

As-f

6500

4000

2000

X= 101162680 Y= 406074181

X= 101047046 Y= 405869683

1 4500

X= 101050356 Y= 405866497

2 4500

k

2000

r

k

2

k

r k

k Pa k stookr v r an K k esse k llaank k

5 3

1

vb

r vb k k

6500 k k

4500

k

k k

k k

r

k

k k

k k

k

akf af

11

k

r

k

SPT SPT SPT

r

k k

k

r

k

k

k k

k k

k k

k

k k

De Hil k

k k

k rr k

k k

k k

k

r

41a

r r r kr r k k r vkkvbb r v vbbkb k v vb

79

k

r

k r vb

r kvvbvbb

k vb k

k

k vb

r rrr

1

k

k

k k k

k

k

k k

k k

k

k k

kr r

LEGENDA Asfalt verharding

r k

2244

Ballast

OVERZICHTSVIEW

Gewapend beton

SCHAAL 1:2000

k

94346

k

de H

k k

Onderwaterbeton

533152 25000

k

cai

oef

k

k

k

96000

kk k k rr

k

k

SCHAAL 1:100

k

k

32

k

k

DOORSNEDE B-B

k rkk

elw eg

6500

4000

As-f

2500

r k

k

SCHAAL 1:200 TOERIT ZUID-OOST

kk

af

SPT

BOVENAANZICHT, DEEL 2

k

nd

k

r r

k

16

20

2

24 2

26

k

k

SPT

Koker: 1400x700mm, 20mm dik Pijler ⌀1000mm Beton poer 3000x4000mm M.v. +0,300 N.A.P.

k

k k

18

k

14

12

6

k rk r rr ekktk

k

Va a

750

SPT

Dekplaat, 20mm dik Bodemplaat, 16mm dik

Vaandelweg

2a

k

k k

k

4

k

ebr an

2266

4500

Slijtlaag fietspad

X= 101299864 Y= 405935688

2000

2

a 8-10

14a

k

1c

1700

k

Slijtlaag voetpad

4a

b k

rb v

55

vb

2a

2-

k

k k

vb k

k

53

SPT

k

28e

k

k

k vb kvb

51

SPT

rrk

28d

28c-

k

k

49

k

k

k k

k

41

k

47

SPT

Leuning

Aansluiting op bestaand n.t.b.

k

SPT

k

40 39

45

k

b

38

43

SPT

rk k

kkk r

k

vkb SPT

kk k

b2 8

k

k

k

-28

k k k

k

k

r

aff aafafafafafaf k

28a

k

k

k

28 26a

a

37

35 37

Afg

2000

k r vb k k

1-1a

vbk

k vb avfb k r af

k vb vb 1bk b k kv

k k

k

k k

29 31 33

eg

k

27 k k r k r k kk k kk k k kk r kk kk

iew

k k

20 cai

tr

4

k k

b

k

8 6

9 1 1

us

vb vb vb k r k aakfff a f k a k vb vb k k ABkRI vb

zel

26

10

7

13 15 donk k bk 16 1 7 k k k se k k 1 82 0 et k Za vb k nd r 22 k k k weg k k k rk 24 k k k kr k vb k k

26

Statio

k k

10

3 k Hak

Ind

2 14

8

nslaa

8

k cai kr kk

10 1

n

SCHAAL 1:200 TOERIT NOORD-WEST

k k

6

BOVENAANZICHT, DEEL 1

k k kr

r

6

3a

k

k

Prefab betonelement

65000

2222

Staal Tegel verharding Uitvulling n.t.b.

+8,000

OPMERKINGEN

4% Ontsporingsvoorziening: - 0,35 m boven B.S. - Afstand hartspoor 2 - 2,5 m - 30 m voor en na constructie - Voorziening in een latere fase optimaliseren

+4,373 Betonnenpijler Ø1000mm h.o.h. 18m

4%

+0,280

+0,398

DOORSNEDE A-A

⦁ ⦁ ⦁ ⦁

Maten in millimeters (mm), tenzij anders vermeld; Hoogtematen in meters (m) ten opzichte van N.A.P., tenzij anders vermeld; Hoekmaten in graden (360°), tenzij anders vermeld; Coördinaten in millimeters (mm) in het RD-stelsel (Netherlands-RD, oblique stereographic projection).

0

2000

4000

6000

8000mm

0

SCHAAL 1:200

1000

2000

3000

4000mm

SCHAAL 1:100

SCHAAL 1:200

533152 103583

25000

124223

Wijz.

Getekend

Datum

__________| Omschrijving

1.0

9-12-2022

Opdrachtgever

Gemeente Moerdijk Project

Ingenieursdiensten onderdoorgangen Zevenbergen Schets Ontwerp

+4,030 4%

DOORSNEDE A-A SCHAAL 1:200

Betonnenpijler Ø1000mm h.o.h. 18m

-0,320

Slijtlaag Stalenkoker Landhoofd Stootplaat

Onderdeel

Variant 3 Traverse ter plaatsen stationsgebouw Definitief

Datum

9-12-2022 24-02-2023

Getekend Gecontroleerd Goedgekeurd

M. Appelman S. Wetzels A. Goes

Formaat

Schaal

Projectcode

Tekeningnummer

Status

A0+

1:100 / 1:200

131797

1002

Bladnummer

1/1

Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. | Deventer

Hoogoorddreef 15 | Postbus 12205 | 1100 AE Amsterdam | +31 (0)20 312 55 55 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

H/W = 841 / 1680 (1.41m²)

Plotdatum: 24-2-2023

Allplan project: 131797 - Zevenbergen

4%

_ _ _

Slijtlaag Stalenkoker Landhoofd Stootplaat N.A.P.

Allplan 2022

k

k k

1b

1b

k

k

k vb

k

k

vvbb

af

af

k

k

k k

vb

k

k

k

vb

k

n

tioanstlaioannslaa Stat S

k

k

kb v

2a

2a

vb

A

k

+0,344

k

r vb

k

af af

k

k

k

k

9880

Stootplaten

af r

4190

k

k

vb

k

5690

k

eg

elw Vaandg elwe Vaand

vb

af

k vb

v af

r

b

AB

vb

RI

af

k

k

k

af af af

k

af

k

k

k

af k

r k

k

C

X= 101123365 Y= 405986340

vb

Past

oor v

k

an K

r

esse k

k

D

3500

k

3900

14300

k

r

k

B

k

k

eg

k

k

vb

vb

1-1a

26a

k

k

k

k

k k k

k k

k

vb

k

k k

k

k

k

akf af

k

3500

11

k

r

r

k

r

k

k

vkb

SPT

14a

k k

SPT

k

SPT

Vaandelweg

C

k

SPT

k

2

28e

k

k

2

1700

k

k

arvfb

k

k

X= 101126257 Y= 405977533

k

k k

k

et

24

af af faf a f a afafafaf

vb

k

k

vb

k

k

vb

vb

1 k

r

1

1700

1b

SPT

bk

k ndw

22

vb k

k

k

-0,736

k

k

vb

k

k

k

k

k

3

k

20

Za

ABRk I

k

k

k

5

vb

k

k

llaan

kse

r

k

k

2

don

26 b

1-1a

k

k

k

k

4500

k

9

af af f a af

k

4

18

zel

k

vb

vb k

k k

16

Ha

26

vb

6

k

B

14

k k

k

Statio

nslaa

k

8

1-1a

2000

X= 101114097 Y= 405985060

12

7

k

8

k

10

10

+0,175

k

af

af

D

k

X= 101116035 Y= 405974743

10

8

3

n

k

k

k

k

+0,121

cai

r k

3D view, variant 4

af

k

k

k

k

+0,353

X= 101165399 Y= 406107510

6

+0,475

vb

11cc

kr k

k

vb

2a

Waterkelder

k

12

k

k

18

26

k k

20

22

24

k k k

1c

k SPT

k

Opstelplaats grasbetontegels

k

k

r

k

De Hil

k k

SPT

SPT

16

k

k

SPT

14

r

k

r

k k

k

k k

k

k

k

r k

r

k

OVERZICHTSVIEW SCHAAL 1:1000

k

k

an

de

lw

k

eg

k

Va

k k

k

k

k

k k r

KW

k

1

2

Toekomstig hartspoor

Toekomstig hartspoor

k

14900

600

3500

2000

3500 2350

1700 300 250 2000

3900 2250

2250

1950

1950

2000

3500

1700 2000 250 300

3500 2350

600

-0,782

As-f

As-f

26

26

4

500

5010

3465

1250

Drainage, conform OVS 23 DRA 01 Overgangsplaten conform OVS, LxBxH = 4000x1200x350

500

k

0 200

1250

Steenslag 22/40, conform SPC00033

r

2%

2%

Leuning autokerend

1000

2000

4190 500

4000

Gewapend beton

1000

Onderwaterbeton

Leuning

Prefab betonelement Staal

Zomerpeil -1,500 Winterpeil -1,900

N.A.P.

Profiel van vrije ruimte fietser Zomerpeil -1,500 Winterpeil -1,900

Profiel van vrije ruimte fietspad

800

Asfalt verharding fietspad Tegel verharding trottoir

2%

Tegel verharding

800

Uitvulling n.t.b.

OPMERKINGEN

2%

Uitvulling n.t.b. Tijdelijke damwand Onderwaterbeton

1000

Onderwaterbeton

5690

M.v. -0,800

2600

800 200

k

24

24

Tijdelijke damwand

N.A.P.

320 800

Uitvulling n.t.b.

-0,843

N.A.P.

Ballast

9880

Toegangsweg parkeerplaats Parkeerplaats

100

Asfalt verharding fietspad Tegel verharding trottoir

800

6094

800

3194

Profiel van vrije ruimte fietspad

2600

Zomerpeil -1,500 Winterpeil -1,900

M.v. +0,300

Ballastbed

192

900

2460

N.A.P.

Ballastbed

760

Bovenkantspoorstaaf

900 600 900 60

Geogrid

Asfalt verharding

2600

12680

500

LEGENDA

k

22

22

1000

A

X= 101205646 Y= 405963371

5

4000

5690

0

419 690

2000

DOORSNEDE B-B

880

500

1000

4190

Maten in millimeters (mm), tenzij anders vermeld; Hoogtematen in meters (m) ten opzichte van N.A.P., tenzij anders vermeld; Hoekmaten in graden (360°), tenzij anders vermeld; Coördinaten in millimeters (mm) in het RD-stelsel (Netherlands-RD, oblique stereographic projection).

0

2000

4000

6000

8000mm

DOORSNEDE C-C SCHAAL 1:100

SCHAAL 1:100

Getekend

Datum

As

248162 k

106223

82500 Opdrachtgever

Gemeente Moerdijk

20

20

k

+1,230

+0,470

-0,300

Profiel van vrije ruimte h = 2,60 m

Project

-1,289

Betonvloer Onderwaterbeton -4,440

-4,000

-4,440

-4,000

N.A.P.

DOORSNEDE A-A

SCHAAL 1:200

SCHAAL 1:200

3000

4000mm

__________| Omschrijving

1.0

Zomerpeil -1,500 Winterpeil -1,900

Ingenieursdiensten onderdoorgangen Zevenbergen Schets Ontwerp Onderdeel

Variant 4 Onderdoorgang ter plaatse van het Zwanengat Definitief

Datum

9-12-2022 24-02-2023

Getekend Gecontroleerd Goedgekeurd

M. Appelman S. Wetzels A. Goes

Formaat

Schaal

Projectcode

Tekeningnummer

Status

BOVENAANZICHT

2000

9-12-2022

59439 Profiel van vrije ruimte h = 2,60 m

1000

SCHAAL 1:100

DOORSNEDE D-D Wijz.

Asfalt fietspad Uitvulling n.t.b. Stootplaat

0

SCHAAL 1:200

9880

SCHAAL 1:100 Overgangsconstructie spoorbaan, conform OVS typetekening 42 OVP 03 t/m 05

9

⦁ ⦁ ⦁ ⦁

A0+

1:100 / 1:200

131797

1003

Bladnummer

1/1

k

_ _ _

Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. | Deventer

Hoogoorddreef 15 | Postbus 12205 | 1100 AE Amsterdam | +31 (0)20 312 55 55 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

H/W = 841 / 1890 (1.59m²)

Plotdatum: 24-2-2023

Allplan project: 131797 - Zevenbergen

k

Profiel van vrije ruimte trein Prefab blokken t.b.v. toekomstbestendigheid perron Tegel verharding Leuning Zand uitvulling Beton dek

Allplan 2022

III BIJLAGE: VLEKKENPLAN STATIONSCONCEPT

1b

2a Stationslaan

elweg

Vaand

1c

1-1a

Perron 1

Perron 2

Bestaande spoorovergang (te amoveren)

Mogelijke locatie nieuwe fietsenstalling

6

Mogelijke locatie nieuw busstation

8

LEGENDA Ontvangstdomein 26

Loopverbindingszone Reisdomein trein Wachtruimte Reisdomein bus Reisdomein taxi/ kiss and ride Omgevingsdomein fietsenstalling Omgevingsdomein parkeerplaats

BOVENAANZICHT: Stationsconcept

Verblijfdomein

SCHAAL 1:200

Bestaande spoorovergang

24

OPMERKINGEN

22

⦁ ⦁ ⦁ ⦁

Maten in millimeters (mm), tenzij anders vermeld; Hoogtematen in meters (m) ten opzichte van N.A.P., tenzij anders vermeld; Hoekmaten in graden (360°), tenzij anders vermeld; Coördinaten in millimeters (mm) in het RD-stelsel (Netherlands-RD, oblique stereographic projection).

0

2000

26b

4000

6000

8000mm

0

SCHAAL 1:200

Wijz.

1000

2000

3000

4000mm

SCHAAL 1:100

Getekend

Datum

|

Omschrijving

20

Opdrachtgever

Gemeente Moerdijk Project

e

28

Ingenieursdiensten onderdoorgangen Zevenbergen Schets Ontwerp Stationsgebied Stationsconcept Definitief

Datum

6-12-2022 24-02-2023

Getekend Gecontroleerd Goedgekeurd

F. Petersen S. Wetzels A. Goes

Formaat

Schaal

Projectcode

Tekeningnummer

Status

1:200

131797

1005

1/1

Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. | Deventer

_ _ _

18

A0+

Bladnummer

Hoogoorddreef 15 | Postbus 12205 | 1100 AE Amsterdam | +31 (0)20 312 55 55 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751 Plotdatum: 23-2-2023

Allplan project: 131797 - Zevenbergen

Onderdeel

NOTITIE

Onderwerp Project Opdrachtgever Projectcode Status Datum Referentie Auteur(s)

Gecontroleerd door Goedgekeurd door

B4 Toelichting stationsconcept Ingenieursdiensten Spoorkruisingen Zevenbergen Gemeente Moerdijk 131797 Definitief 24 februari 2023 131797/23-003.600 F. Petersen BSc Ing. A.W.F. Goes Ing. A.W.F. Goes

Paraaf

Bijlage(n)

I

1005-Schetsontwerp Stationsconcept

Aan

Gemeente Moerdijk

Kopie

1

INLEIDING

Uit klanttevredenheidsonderzoek van de NS en ProRail is gebleken dat het station van Zevenbergen door de gebruikers als zeer positief wordt ervaren. Een belangrijk uitgangspunt voor de variantenstudie naar een ongelijkvloerse spoorkruising voor langzaam verkeer ter plaatsen van station Zevenbergen is om de stationsbeleving van de reizigers minimaal op hetzelfde peil te houden (Stationsbelevingsmonitor SBM2019). Voor de varianten waar de onderdoorgang alleen de functie als interwijkverbinding heeft is het belangrijk dat de fiets- en looproutes naar de verschillende stationsvoorzieningen geborgd blijft. Dit heeft geen impact op het stationsconcept en worden daarom ook niet behandeld in deze notitie. Bij één van de varianten is een onderdoorgang voorzien van perronopgangen middels liften en trappen. Door deze perronopgangen wordt er een veilige route tussen de perrons gecreëerd. In het kader van spoorveiligheid is de ambitie om het huidige reizigersoverpad te amoveren. Deze aanpassingen hebben invloed op het huidige stationsconcept. Voor deze variant is daarom een hernieuwd stationsconcept opgesteld in de vorm van een vlekkenplan. Het doel van deze notitie is het toelichten van de gemaakte keuzen tijdens het opstellen van het hernieuwde stationsconcept.

In hoofdstuk 2 wordt kort de huidige situatie toegelicht en in hoofdstuk 3 wordt het nieuwe stationsconcept toegelicht met daarin de wijzigingen ten opzichte van de huidige situatie.

Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. | Deventer Hoogoorddreef 15 | Postbus 12205 | 1100 AE Amsterdam | +31 (0)20 312 55 55 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

2

HUIDIGE SITUATIE

In de huidige situatie is het station eenzijdig georiënteerd. Aan de westzijde zijn de meeste voorzieningen van het station gesitueerd, zoals de parkeerplaats en de fietsenstalling, welke onderdeel zijn van het omgevingsdomein. Zie ook figuur 1 voor een overzicht van de huidige situatie. Verder zit in het monumentale stationsgebouw een horecagelegenheid welke als onderdeel van het verblijfsdomein gezien wordt, ook al wordt deze niet uitgebaat door de NS. Verder zijn hier ook de bushaltes welke onderdeel zijn van het reisdomein voor de bus. In de huidige situatie is het hoofdontvangstdomein gesitueerd tussen het stationsgebouw (verblijfsdomein) en de fietsenstalling. Hier bevind zich ook de kaartautomaat en de informatievoorziening van het station. Verder kent het station nog meerdere nevenontvangstdomeinen. Gebruikers van het parkeerterrein hebben twee toegangspunten tot perron 1. Verder is het ook mogelijk om het station per voet te benaderen vanaf de noordoostzijde van het station, vanaf de Hazeldonkse Zandweg. Vanaf deze loopverbindingszone komt de reiziger in eerste instantie terecht bij het nevenontvangstdomein ter plaatse van perron 2. Ter plaatse van dit nevenontvangstdomein bevindt zich ook de loopverbindingszone tussen perron 1 en 2. Deze loopverbindingszone wordt vormgegeven door een reizigersoverpad.

Afbeelding 2.1 Huidige situatie stationsgebied

3

NIEUWE SITUATIE

Om het stationsconcept een goede invulling te geven moet de hele omgeving integraal bekeken worden. Hierbij is ook rekening gehouden met het eventueel tweezijdig oriënteren van het station. Hierdoor zullen een aantal functies ook aan de oostzijde van het station een plaats krijgen. In het bijgevoegde vlekkenplan ‘1005-Schetsontwerp Stationsconcept’ is een overzicht weergegeven van de nieuwe situatie.

3.1

Ontvangstdomein

In het nieuwe stationsconcept is gekozen om het ontvangstdomein op de huidige locatie te houden op het bestaande maaiveld, en deze niet te verplaatsen naar de fietsonderdoorgang. Hierdoor hoeven de huidige voorzieningen niet te worden aangepast. Verder is het de verwachting dat de meeste reizigers het station zullen benaderen vanaf de voorzieningen in het omgevingsdomein zoals de huidige parkeervoorzieningen of de huidige fietsenstalling. Verder is het de verwachting dat de reizigers die het station zullen benaderen vanaf de nieuw te realiseren woonwijk aan de zuidoostzijde van het station, gebruik zullen maken van de nieuwe fietsenstalling aan de oostzijde.

2|4

Witteveen+Bos | 131797/22-017.992 | Concept 02

Er is voor gekozen om de nieuwe fietsenstalling aan de noordzijde van de onderdoorgang te situeren. Dit is voor het gebruiksgemak niet de meest ideale locatie. Het is logischer om de fietsenstalling aan de zuidzijde van de onderdoorgang te plaatsen aangezien hij dan makkelijker te bereiken is vanuit de nieuwe woonwijk. Hier is niet voor gekozen omdat de fietsenstalling dan ingeklemd zit tussen het perron en de zuidelijke toerit van de onderdoorgang. Dit geeft een sociale onveilige situatie. Bij de variant met maar één toerit aan de oostzijde is het wel mogelijk om de fietsenstalling aan de zuidkant van de onderdoorgang te plaatsen. Verder zal in de nieuwe situatie één van de twee toegangspunten vanaf de parkeerterrein verdwijnen omdat hier de nieuwe fietsonderdoorgang wordt gerealiseerd. De verwachting is dat het wegvallen van dit toegangspunt kan worden opgevangen door het andere toegangspunt. Hierdoor is het niet noodzakelijk om hiervoor een nieuw nevenontvangstdomein te realiseren. Om meer ruimte te creëren voor het nevenontvangstdomein en de daarbij horende loopverbindingszone ter plaatse van perron 2, is ervoor gekozen om de naastgelegen wachtruimte te verplaatsen. Op deze manier ontstaat tenminste 3,0 m vrije ruimte tussen de trap en de wachtruimte.

Afbeelding 3.1 Verplaatste wachtruimte

3.2

Loopverbindingszone

De nieuwe onderdoorgang, welke in de nieuwe situatie onderdeel wordt van de nieuwe loopverbindingszone, is zowel per trap als per lift bereikbaar. De huidige verbinding tussen perron 1 en 2, welke momenteel wordt vormgegeven door een reizigersoverpad, zal worden geamoveerd.

3.3

Reisdomein

In de nieuwe situatie is perron 1 ingekort zodat deze dezelfde lengte heeft als perron 2. Verder wordt zoals ook vermeld in hoofdstuk 3.1, één van de wachtruimtes verplaatst zodat er meer ruimte ontstaat voor de loopverbindingszone en het nevenontvangstdomein ter plaatse van perron 2.

3|4

Witteveen+Bos | 131797/22-017.992 | Concept 02

3.4

Omgevingsdomein

Het stationsgebied krijgt in de nieuwe situatie meer een tweezijdige oriëntatie. Dit wordt vormgeven door het toevoegen van nieuwe functies in het omgevingsdomein aan de oostzijde van het station. De ambitie is om in de nieuwe situatie een nieuw hoogwaardig OV-station aan de oostzijde van het station te realiseren. Verder komt er ook een nieuwe fietsenstalling aan deze zijde van het station. Bij het inrichten van het gebied De Hil kan ook een locatie voor parkeren gereserveerd worden.

3.5

Verblijfsdomein

In de nieuwe situatie wordt verder niets gewijzigd aan het verblijfsdomein van het stationsgebied.

4|4

Witteveen+Bos | 131797/22-017.992 | Concept 02

I BIJLAGE: 1005-SCHETSONTWERP STATIONSCONCEPT

Witteveen+Bos | 131797/22-017.992 | Bijlage I | Concept 02

1b

2a Stationslaan

elweg

Vaand

1c

1-1a

Perron 1

Perron 2

Bestaande spoorovergang (te amoveren)

Mogelijke locatie nieuwe fietsenstalling

6

Mogelijke locatie nieuw busstation

8

LEGENDA Ontvangstdomein 26

Loopverbindingszone Reisdomein trein Wachtruimte Reisdomein bus Reisdomein taxi/ kiss and ride Omgevingsdomein fietsenstalling Omgevingsdomein parkeerplaats

BOVENAANZICHT: Stationsconcept

Verblijfdomein

SCHAAL 1:200

Bestaande spoorovergang

24

OPMERKINGEN

22

⦁ ⦁ ⦁ ⦁

Maten in millimeters (mm), tenzij anders vermeld; Hoogtematen in meters (m) ten opzichte van N.A.P., tenzij anders vermeld; Hoekmaten in graden (360°), tenzij anders vermeld; Coördinaten in millimeters (mm) in het RD-stelsel (Netherlands-RD, oblique stereographic projection).

0

2000

26b

4000

6000

8000mm

0

SCHAAL 1:200

Wijz.

1000

2000

3000

4000mm

SCHAAL 1:100

Getekend

Datum

|

Omschrijving

20

Opdrachtgever

Gemeente Moerdijk Project

e

28

Ingenieursdiensten onderdoorgangen Zevenbergen Schets Ontwerp Stationsgebied Stationsconcept Definitief

Datum

6-12-2022 24-02-2023

Getekend Gecontroleerd Goedgekeurd

F. Petersen S. Wetzels A. Goes

Formaat

Schaal

Projectcode

Tekeningnummer

Status

1:200

131797

1005

1/1

Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. | Deventer

_ _ _

18

A0+

Bladnummer

Hoogoorddreef 15 | Postbus 12205 | 1100 AE Amsterdam | +31 (0)20 312 55 55 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751 Plotdatum: 23-2-2023

Allplan project: 131797 - Zevenbergen

Onderdeel

IV BIJLAGE: RISICORAPPORTAGE

ID

Versie

3

1

11

21

10

1

2

1

2

1

Aanmaak datum

25-11-2022

25-11-2022

6-12-2022

25-11-2022

25-11-2022

Laatste wijziging

Onderwerp

Onzekerheid (Ongewenste gebeurtenis)

Oorzaak

Gevolg

25-11-2022 geografisch ruimtelijk

Geen herlocatie van parkeerplaatsen (Variant 3 en 4)

Geen ruimte aan westzijde aanwezig voor herlocatie

Geen akkoord van NS

21-12-2022 technisch

Grotere zakking van spoor en perrons dan toegestaan ten opzichte van onderdoorgang

Slechte grondslag van baanlichaam

1: Niet voldoen aan langsvlakheid 2. Beperking snelheden treinen

Belanghebbende gaan in beroep bij Raad van State over het voorgenomen besluit van het bestemmingsplan

1. Belanghebbende niet akkoord met vastgestelde bestemmingsplan 2. Uitgevoerde onderzoeken ontoereikend 3. Ruimtegebruik Pastoor van Kessellaan

6-12-2022 juridisch/wettelijk

21-12-2022 veiligheid

25-11-2022 juridisch/wettelijk

1. Grote vertraging op project (minimaal jaar) 2. Imagoschade voor gemeente 3. Claims van belanghebbenden

Er wordt tijdens de bouw 1. Onvoldoende milieukundig bodemverontreiniging aangetroffen bodemonderzoek 2. Bestaande bebouwing 3. Activiteiten op industreieterrein

Vertraging op project

Geen vergunning van Waterschap Niet voldoen aan de eisen langs Brabantse Delta watergang Zwanengat

Geen goedgekeurd ontwerp

Variant 1 Variant 2 Variant 3 Variant 4

Omschrijving beheersmaatregel

Risicoscore totaal

Kans v. optr [klasse]

Gevolg Tijd [klasse]

Gevolg Geld [klasse] [x 1000]

Gevolg Kwaliteit [klasse]

Gevolg Imago [klasse]

Gevolg Beschikbaarheid [klasse]

1. < 1%

0. 0w

0. € 0

0. Geen

0. Geen

0. Geen

2. 1% - 10% 3. 11% - 25% 4. 26% - 50% 5. > 51%

1. <= 2w 2. >2w <= 6w 3. >6w <= 12w 4. >12w <= 20w 5. >20w <= 30w

1. < € 200 2. > €200 <= € 400 3. > €400 <= €1000 4. > €1000 <= €2000 5. > €2000 <= €4000

1. Onzichtbaar reparabel 2. Zichtbaar reparabel 3. Extra onderhoud gedurende de life-cycle 4. Blijvend functieverlies 5. Opnieuw uitvoeren

1. Irritatie omgeving 2. Protesten niet belanghebbenden 3. Verstoring relaties 4. PPT niet haalbaar 5. Frustratie bestuursorganen

1. TSB, niet kritisch 2. TSB, hinder door vertraging 3. Stremming 0 - 8 uur 4. Stremming 8 - 24 uur 5. Stremming > 24 uur

4

0

3

4

1

0

X

Vroegtijdig het gesprek met Stakeholder NS Vastgoed en NS Stations aangaan

32

X

Geotechnisch advies met zettingsberekeningen in studiefase maken, langere overgangsplaten, zettingsvrije plaat Meer onderhoud plegen (ophogen aanliggend spoor)

30

3

3

3

2

1

1

Aanbesteding laten wachten op onherroepelijk definitief bestemmingsplan

24

3

5

2

0

1

0

Op tijd uitvoeren van bodemonderzoeken en opstellen van saneringsplannen

24

3

4

3

0

1

0

Het ontwerp vroegtijdig delen en bespreken met het Waterschap

22

2

4

4

0

3

0

Goede verlichting en goede zichtlijnen creëren

21

3

0

0

4

3

0

Gezamenlijk vaststellen variant

18

3

4

2

0

0

0

(tijdelijk) ontsluiting van Gildelaan beschouwen en/of eisen tijdens de bouw BLVC-plan opstellen

18

3

1

2

0

3

0

1. Ontwerpvrijheden in materialisatie 2. Directielevering kritische onderdelen

18

2

2

0

3

1

3

In studiefase onderzoek naar K&L

16

2

4

3

0

1

0

Onderzoek naar grondgesteldheid en bouwkwaliteit van omliggende panden Trillingsarme bouwmethodes

16

2

3

2

2

1

0

Goed stakeholdermanagement

16

2

5

2

0

1

0

KANS: Mogelijkheid meeliften met anderte TVP

16

2

5

1

0

1

1

1. Grondverwerving tijdig starten (monitoring gemeente) 2. Politiek voorbereiden op onteigening (monitoring gemeente)

15

3

4

1

0

0

0

Op tijd het gesprek aangaan met omwonenden en belanghebbenden

14

2

4

2

0

1

0

Geotechnisch en hydrologisch onderzoek Bouwbaarheid ODG

14

2

4

3

0

0

0

1. Reserve TVP plannen 2. Marge in de planning opnemen 3. Uitvoeren van marktconsultatie

14

2

5

2

0

0

0

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

5

13

17

32

1

1

1

1

25-11-2022

6-12-2022

6-12-2022

21-12-2022

25-11-2022 maatschappelijk

6-12-2022 organisatorisch

6-12-2022 maatschappelijk

21-12-2022 organisatorisch

Sociale onveiligheid

Onoverzichtelijkheid door bochten in de Mensen voelen zich onveilig en onderdoorgang/traverse gebruiken de onderdoorgang niet meer

Vaststelling stationsconcept en opheffen bestaande overpad onduidelijk

Geen duidelijke keuze Gemeente/ProRail

Vertraging op project

Percelen / woningen onvoldoende bereikbaar

1. Afsluiten Gildelaan voor bouw ODG 2. werkzaamheden Pastoor van Kessellaan

Gevaarlijke situaties Klachten

1. Onzekerheden markt 2. Onvoldoende tijd voor inkoop voor TVP

1. Niet halen TVP 2. Gebruik afwijkende (duurdere) materialen

Materialen niet beschikbaar ON

8

1

25-11-2022

25-11-2022 technisch

Conflict met grote of onbekende leidingen

KLIC K&L derden komt niet overeen met werkelijkheid

Vertraging tijdens TVP's Schade aan K&L

1

6-12-2022

6-12-2022 veiligheid

Schade aan bebouwing binnen invloedsgebied realisatiefase

1. Gekozen uitvoerings methode leidt tot schade aan gebouwen 2. Grondwaterverlaging door afpompen grondwatrer tijdens realisatie 3. stationsgebouw is momumentaal

1. Claims wooneigenaren 2. Stil leggen werkzaamheden (claim aannemer) 3. Niet halen planning

Een Omgevingsvergunning - afwijken bestemmingsplan is nodig. De bestemmingsplantoets heeft uitgewezen dat de voorgenomen ontwikkeling niet binnen de vigerende bestemmingsplannen past.

Vertraging op project

30

2

4

7

12

1

1

1

1

1

1

25-11-2022

21-12-2022

25-11-2022

25-11-2022

25-11-2022

6-12-2022

25-11-2022 juridisch/wettelijk

21-12-2022 planning

25-11-2022 planning

25-11-2022 maatschappelijk

25-11-2022 technisch

6-12-2022 planning

Bijlage IV Risicorapportage Stationsgebied Zevenbergen Def

Omgevingsvergunning wordt niet verkregen

Herplannen TVP niet mogelijk

Andere werkzaamheden en daarmee Langere vertraging (jaren) geplande TVP's i.v.m.projecten BVL en ERTMS

Gronden zijn niet tijdig (voor aanbesteding ProRail) door de gemeente verworven

Grondeigenaren werken niet mee met de aankoop Niet tijdig starten met grondaankoop

Onteigeningsprocedure Vertraging project

Bezwaar van omwonenden en belanghebbenden

1. Geen inspraak in besluitvorming 2. (Over)betrokken bewoners aan Hazeldonkse Zandweg

Bezwaarschriften en vertraging

Methode met ingeschoven spoordek niet mogelijk

1. Geen gesloten bouwkuip en OWBvloer mogelijk door hoge grondwaterstand 2. Geen mogelijkheid tot bemaling

Bouwvertraging

1. TVP's worden niet toegekend voor de gewenste periode (tijdsduur), in gewenste periode (datum) 2. Afdeling CV geeft het project onbruikbare TVP-kaders (datum en/of tijdsduur) 3. Uitgestelde aanbesteding 4. Onderzoeken niet gereed

1. Het project loopt minimaal een jaar uit door de aanvraag van nieuwe bruikbare TVP kaders 2. Aannemer dient het project in meerdere fases te knippen

Eerste TVP wordt niet gehaald door OG/ProRail;

X

X

X

18

22

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

26-2-2023 21:59

Page 1

ID

Versie

15

20

29

31

33

14

19

24

28

23

6

16

25

27

1

2

1

1

1

1

1

2

1

1

2

1

1

1

Aanmaak datum

6-12-2022

25-11-2022

21-12-2022

21-12-2022

21-12-2022

6-12-2022

25-11-2022

25-11-2022

21-12-2022

25-11-2022

25-11-2022

6-12-2022

21-12-2022

21-12-2022

Laatste wijziging

Onderwerp

6-12-2022 juridisch/wettelijk

21-12-2022 maatschappelijk

21-12-2022 planning

21-12-2022 veiligheid

21-12-2022 organisatorisch

6-12-2022 technisch

25-11-2022 veiligheid

21-12-2022 juridisch/wettelijk

21-12-2022 organisatorisch

25-11-2022 juridisch/wettelijk

21-12-2022 veiligheid

6-12-2022 politiek/bestuurlijk

21-12-2022 budget

21-12-2022 organisatorisch

Bijlage IV Risicorapportage Stationsgebied Zevenbergen Def

Onzekerheid (Ongewenste gebeurtenis)

Oorzaak

Gevolg

Vormgevingstoets en/of Welstand houdt omgevingsvergunning voor activiteit bouwen op voor de ODG

1. Toetsers niet eens met vormgeving van het ontwerp 2. Welstand niet eens met ontwerp, onvoldoende betrokken 3. Kostengedreven keuze

1. Aanbesteding start later 2. IB dient meer inspanningen te verrichten 3. Mijlpaal aanbesteding realisatie loopt uit

Protesten voor kap bomen Pastoor Bomen langs Pastoor van Kessellaan van Kessellaan (geen zijn monumentaal kapvergunning noodzakelijk) Compensatie is niet mogelijk

Vertraging op project

Eerste TVP wordt niet gehaald; Opdrachtnemer ODG staat niet tijdig gesteld

1. Beperkte capaciteit Opdrachtnemer 2. Planning tot TVP te krap

1. Het project loopt minimaal een jaar uit door de aanvraag van nieuwe bruikbare TVP kaders 2. Aannemer dient het project in meerdere fases te knippen

Verkeersonveilige situatie

1. Ontwerpkeuzes op basis van geld 2. Aanpassing bestaande situatie waardoor geen 'standaard' situatie

1. Ongevallen/klachten omwonenden 2. Geen vergunning (gemeente)

Inpassing stationgebied niet mogelijk

1. Beperkte ruimte voor station 2. Meedere belanghebbenden

1. Klachten gebruikers 2. Onbedoeld gebruik (voetpaden)

Maatgevende grondwaterstanden blijken hoger dan verwacht

- Grondwaterstandgegevens zijn niet op basis van langjarige (meer dan 3 jaar) gegevens gebaseerd

- over of onderdimensionering van betonconstructies en fundering; - lengte onderdoorgang te kort - budgetsoverschrijdingen - negatieve beïnvloeding (opstuwing) grondwaterstroming

Tijdens realisatie wordt er gestuit 1. Locatie blijft verdacht na op OO (Ontplofbare oorlogsresten) onderzoeken 2. Niet alle locaties te onderzoeken voor sloop Stikstofdepositie in Natura2000 gebieden door bouw ODG

Afwijkingen bestaande situatie bij realisatie

Ontheffing Wet Natuurbescherming (flora en fauna) is mogelijk nodig voor activiteiten die flora en fauna verstoren Verkeersonveilige situatie Stationslaan / Pastoor an Kessellaan

Indien er (beschermde) flora en fauna in het gebied aanwezig is dient een ontheffing Wet Natuurbescherming te worden aangevraagd

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Aannemer heeft andere gegevens bij aanvang dan in dossier betreft spoorligging en spoorgebonden objecten

Kans v. optr [klasse]

Gevolg Tijd [klasse]

Gevolg Geld [klasse] [x 1000]

Gevolg Kwaliteit [klasse]

Gevolg Imago [klasse]

Gevolg Beschikbaarheid [klasse]

Vroegtijdig welstand betrekken bij ontwerp

14

2

3

2

0

2

0

Weloverwegen keuze maken voor wel/niet kappen bomen

14

2

5

1

0

1

0

1. In contract meenemen hoe ON dit borgt. 2. Marktconsultatie

14

2

5

1

0

1

0

1. Veiligheidskundigen toets van ontwerp door auditor W+B. 2. Onderbouwen van keuzes in ontwerp. 3. Ontwerpoplossingen uit gemeente / wijk overnemen

14

2

3

1

2

1

0

1. Gezamelijke visietraject voor gebied met bushaltes, K&R e.d.. 2. Overleg met ProRail/NS/HOV/enz..

14

2

1

1

4

1

0

Vroegtijdig geohydrologisch onderzoek doen Analyse van meetreeksen

10

2

2

3

0

0

0

Vroegtijdig OO onderzoeken uitvoeren

10

2

4

1

0

0

0

X

X

X

X

X

X

2

4

1

0

0

0

X

X

X

Toepassen van laag stikstofemiterende bouwmethode (elektrisch materieel) Aerius-berekening onderdoorgang samenvoegen bij woningbouwontwikkeling

10

X

1

4

2

0

3

0

X

X

X

1. 0-meting uitvoeren voor uitvoering (DTM) 2. Afstemmingen met overige projecten zoals baanverbetering

9

X

Flora en faunatoets uitvoeren

8

1

5

2

0

1

0

X

X

X

X 1

1

1

1

1

0

X

- Voertuigkering plaatsen - Ligging onderdoorgang wisselen met fietspad richting station

4

X

2

2

0

0

0

0

X

Uitwerking van 'De Hil' en HOV oostzijde nader afstemmen en werken om uitgangspunten van toerit heen

4

X

1. Inzicht hebben en houden middels actuele raming 2. Reservering meenemen in budget

3

3

2

0

0

0

1. ON meenemen in ontwerpkeuzes en proces 2. Directe en periodieke overleggen OG/ON 3. Meenemen in EMVI, hoe samenwerking insteken met Gemeente/ProRail en ON

2

1

1

1

0

0

Uitwerking 'De Hil' of HOV oostzijde Uitwerking van het gebied 'De Hil' is conflicteert met de onderdoorgang nog niet gereed

Wijziging van de variant waar de trade-off op is gebaseerd

Budget niet toereikend

1. Onzekerheden marktprijzen 2. Te hoge inschrijvingen

1. Geen akkoord Prorail 2. Aanvullend budget aanvragen 3. Geen doorgang project

X

X

X

X

1. Onvoldoende betrokkenheid ON 2. Overdracht project beperkt / niet uitgevoerd

1. Aanvullende VTW's 2. Discussies 3. Meerkosten / vertraging

X

X

X

X

Lastige samenwerking met ON

Risicoscore totaal

X

Vertraging op project

Scherpe bocht, voertuig beland in toerit Zwaar letsel vanaf de Stationslaan (Variant 1 en 2)

Omschrijving beheersmaatregel

X

1. De realisatie wordt per direct stopgezet

Indien de bouw van de verbinding Vertraging op project invloed heeft op Natura 2000 gebieden in de omgeving van Zevenbergen is een Aeriusberekening noodzakelijk

1. Project verbetering spoor 2. Verzakkingen ondergrond

Variant 1 Variant 2 Variant 3 Variant 4

X

26-2-2023 21:59

0

Page 2

www.witteveenbos.com