Adviescommissie_Vervoersautoriteit_3_september_2025_03-09-2025

Adviescommissie Vervoersautoriteit 3 september 2025 Agenda

Datum Aanvang Locatie Voorzitter Eindtijd

01.1

03-09-2025 19:00 Raadszaal gemeente Vlaardingen, Oude Stadhuis, Markt 11. Dhr. Rottier 21:00

Opening en mededelingen gezamenlijke vergadering

250903 1.1 Conceptagenda AcEV - AcVa 3 september 2025 02.1

Rode draden zienswijze Begroting 2026

250903 2.1a Agendapost Ontwerpbegroting 2026 250903 2.1b Zienswijzen begroting 2026 250903 2.1c Aanbiedingsbrief begroting 250903 2.1d MRDH Begroting 2026 250903 2.1e MRDH Begroting 2026 in een oogopslag 03.1

Rode draden zienswijze Beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen

250903 3.1a Agendapost beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen 2025 250903 3.1b Zienswijzen Verordening 2025 250903 3.1c Conceptbeleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen MRDH 2025 04.1

Vaststellen videoverslag openbaar deel gezamenlijke vergadering 16 juli

1

05.0

Ter informatie

05.1

1e Bestuursrapportage MRDH 2025

250903 5.1a Aanbiedingsbrief AC 1e BURAP MRDH 2025 250903 5.1b Concept Infographic Begrotingswijzigingen 1e Bestuursrapportage MRDH 2025 in één oogopslag 250903 5.1c MRDH 1e Bestuursrapportage 2025_def 05.2

Adviesbrieven gezamenlijke adviescommissie Mobiliteitsvisie en Visie op het Economisch Vestigingsklimaat

250903 5.2a Adviesbrief MoVi 16 juli 250903 5.2b Adviesbrief VEV 16 juli 06.1

Rondvraag en sluiting gezamenlijke vergadering

07.1

Opening en mededelingen vergadering

08.1

Themapresentatie Ontwikkelingen Verkeer

2

09.1

Vaststellen videoverslag openbaar deel AcVa 16 juli

10.0

Ter informatie

11.1

Rondvraag en sluiting vergadering

3

250903 1.1 Conceptagenda AcEV - AcVa 3 september 2025

Het bestand 250903 1.1 Conceptagenda AcEV - AcVa 3 september 2025 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://mrdh.notubiz.nl/document/15871515/4/2e2784b7-4eb2-4e32-9363-7172 6088120c?connection_type=1&connection_id=9565150

250903 2.1a Agendapost Ontwerpbegroting 2026

Het bestand 250903 2.1a Agendapost Ontwerpbegroting 2026 kon niet correct worden ingeladen, het is mogelijk corrupt of beschadigd. Het originele bestand kunt u hier vinden: https://mrdh.notubiz.nl/document/15871517/4/b804a5f0-3131-4341-b282-5358e d6fd361?connection_type=1&connection_id=9565154

Docnr2

Gebundelde (concept)zienswijzen Gemeente

Versie opgenomen in bundel d.d. 24-7-2025

Albrandswaard Barendrecht Capelle aan den IJssel Delft Den Haag Krimpen aan den IJssel Lansingerland Leidschendam-Voorburg Maassluis Midden-Delfland Nissewaard Pijnacker-Nootdorp Ridderkerk Rijswijk Rotterdam Schiedam Vlaardingen Wassenaar Westland Voorne aan Zee Zoetermeer

Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Definitief Nog niet ontvangen Definitief

Aantal definitief ontangen: Aantal in concept ontvangen: Nog niet ontvangen:

20 0 1

• Gemeente Albrendsiuaard Metropoolregio Rotterdam Den Haag Algemeen Bestuur

Postbus 21012 1

I5.1.2.e

Uw brief van: Uw kenmerk: Bijlage(n):

15 april 2025

Ons kenmerk: Contact: Doorkiesnummer: Cluster: E-mailadres: Datum:

2025-033410 5.1.2.e

I

5.1.2.e

Beleid & Advies RO en Projectbureau 5.1.2.1

@albrandswaard.nl

7 juli 2025

Betreft: Zienswijze ontwerpbegroting 2026 MRDH

Geacht bestuur, Op 15 april 2025 hebben we de ontwerpbegroting 2026 van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) ontvangen. U heeft ons in de gelegenheid gesteld om een zienswijze in te dienen.

De ontwerpbegroting 2026 MRDH is besproken in de raadsvergadering van7 juli 2025. Als gemeente Albrandswaard sluiten we ons opnieuw aan bij de samenhangende ambities die zijn gebaseerd op de Strategische Agenda MRDH 2023-2026. We stemmen op hoofdlijnen in met de Ontwerpbegroting 2026 van de MRDH en dienen geen inhoudelijke zienswijze in. We maken van de gelegenheid gebruik om enkele financiële en beleidsmatige opmerkingen mee te geven, die gericht zijn op de positie en de belangen van Albrandswaard. Financiële aspecten ontwerpbegroting • We constateren dat de MRDH inzet op het handhaven van een sluitende begroting. Dit achten we als positief. ■ Om de gemeenten tegemoet te komen daalt de inwonersbijdrage met € 0,07 euro. Het bedrag is weliswaar geïndexeerd (+4,2%), maar er wordt een korting (-6,2%) toegepast, Het bedrag gaat van €3,07 naar €3,-wat voor Albrandswaard een totaal van €80.130,-voor 2026 betekent (ten opzichte van € 81.143,- in 2025). ■ Er dreigt een mogelijke korting van 10% op het BDU (Brede Doel Uitkering is een rijksbijdrage voor de uitvoering van lokaal en regionaal verkeer- en vervoersbeleid). Deze korting is nu nog niet in de begroting opgenomen. Er loopt een stevige lobby om deze korting te voorkomen, die we sterk steunen. Het BDU is belangrijk om het ov op peil te houden t.a.v.

bereikbaarheid en mogelijk maken van woningbouw; Beleidsmatige aspecten ontwerpbegroting ■ We zijn positief over de voortgang in het Programma Knooppunten waarbij onze metrostations (Rhoon en Poortugaal) een kwaliteitsimpuls in brede zin ondergaan. We zijn daarnaast

5 Stationsstraat 4- 3161 KP Rhoon - Postbus 1000 - 3160 GA Rhoon -T (010) 506 11 11 - E info@albrandswaard.nl

«

•

benieuwd naar én blijven graag in gesprek over het ‘toekomstbeeld ketenmobiliteit’ dat als nadere uitwerking van de Mobiliteitsvisie van de MRDH wordt opgesteld. Met name de rol van vervoer over water zien we hier graag in terug. We onderstrepen het belang van een integrale Mobiliteitsvisie MRDH met daarin ruimte voor alle modaliteiten. Het is van belang dat deze visie breed gedragen wordt en dat er zowel draagvlak is voor de stip op de horizon als voor de route ernaartoe. Zoals we ook in onze zienswijze van 22 april 2025 op het ontwerp-actieplan evaluatie MRDH hebben aangegeven, onderschrijven wij het belang van het versterken van het economisch vestigingsklimaat. Wij leveren graag onze bijdrage aan de visie die dit jaar wordt opgesteld met als doel het vergroten van de Brede Welvaart in de regio. De speerpunten in de begroting 2026 liggen wat ons betreft al in lijn met de nieuw op te stellen visie.

Tot slot Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd en kijken uit naar voortzetting van de constructieve samenwerking. Hoogachtend,

A Ihrondevmeard 5.1.2.e

rle vnArzit er 5.1.2.e

5.1.2.e

V

858

5.1.2.e

@albrandswaard.nl

3161 KP Rhoon - Postbus 1000 - 3160 GA Rhoon - T (010) 50611 11 - E

GEMEENTEBARENDRECHT Binnenhof 1, 2991 AA Barendrecht Postbus 501, 2990 EA Barendrecht 14 0180 (Algemeen nummer)

855

30

gemeente@barendrechtnl www.barendrechtnl Bank: 30.54.00.215 Rabobank (Iban: NLO4RABO03O54O0215, swift/BIC: RABONL2U) KvK numnmer: 24494374

Metropoolregio Rotterdam Den Haag Dagelijks Bestuur Postbus 21012 3001 AA ROTTERDAM

Uw brief van: 14 april 2025 Uw kenmerk: -

Bijlage(n): Onderwerp:

Zienswijze ontwerpbegroting 2026 en

Beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen MRDH

Ons kenmerk:

2025-038014 Contactpersoon: 5.1.2.e Cluster: Beleid Leefomgeving Doorkiesnummer: 14 0180

I

Datum:

1 juli 2025

Geacht bestuur,

Op 14 april 2025 hebben wij de ontwerpbegroting 2026 van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) ontvangen. Gelijktijdig hebben wij de Beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen MRDH 2025 ontvangen. Voor beide documenten heeft u ons in de gelegenheid gesteld om een zienswijze in te dienen. De ontwerpbegroting MRDH 2026 en de Beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen MRDH 2025 zijn besproken in onze raadsvergadering van 1 juli 2025.

Zienswijze op Beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen MRDH 2025 Het beleid voor reserves, voorzieningen en fondsen wordt eens in de vier jaar geactualiseerd. De beleidsnota bevat een actueel overzicht van de regelgeving en status van de reserves van de MRDH. Vanuit Barendrecht hebben wij geen opmerkingen op deze beleidsnota. Zienswijze op ontwerpbegroting MRDH 2026 De ontwerpbegroting geeft ons aanleiding tot het maken van een aantal opmerkingen.

Bijdrage EV In de begroting voor 2026 heeft de MRDH rekening gehouden met het verzoek van de gemeenten om de inwonerbijdrage te korten met 6,2%. Deze korting wordt toegepast na indexering van de bijdrage met 4,2%. Door deze wijzigingen daalt de inwonerbijdrage van € 3,07 naar € 3,00 per inwoner. Wij zijn tevreden met deze daling van de inwonerbijdrage en de wijze waarop MRDH rekening heeft gehouden met het verzoek van de gemeenten. Wij begrijpen dat het verlagen van de bijdrage impact heeft op het programmabudget voor het programma Economisch Vestigingsklimaat. De huidige aanpak geeft voldoende invulling aan de huidige doelen van het programma. Later dit jaar wordt de visie op het economische vestigingsklimaat vastgesteld. In onze ogen is het van belang dat in dit beleid rekening wordt gehouden met de beschikbare budgetten. Een belangrijk onderdeel daarbij wordt de flexibiliteit van het programma om dit af te stemmen op de beschikbare middelen.

Dreiging BDU-korting Vanuit het rijk dreigt een korting op de BDU-uitkering van 10% te worden opgelegd. Deze korting is nog niet opgenomen in de begroting vanwege de onzekerheid over het wel of niet doorgaan van deze korting. Voor de bereikbaarheid van onze regio is een goed OV-netwerk cruciaal. De BDU-korting heeft een grote negatieve impact op het OV-aanbod. Gezien de woningbouwontwikkelingen en bereikbaarheidsopgave voor pagina 1 van 2

onze regio is het cruciaal dat deze korting vanuit het rijk komt te vervallen. Vanuit Barendrecht steunen we daarom de lobby vanuit de MRDH om deze korting te laten vervallen. Wel vragen we aandacht voor de mogelijke gevolgen van deze dreigende korting. Het is belangrijk om tijdig, samen met alle betrokken gemeenten, tot een gedragen bezuinigingsvoorstel te komen. Mobiliteitsvisie 2026 De mobiliteitsvisie voor de MRDH wordt in de loop van 2025 vastgesteld. Uitwerking van de visie moet landen in een uitvoeringsprogramma. In de ontwerpbegroting 2026 is geen financiële reservering opgenomen om in 2026 te starten met de uitvoering van programma's of projecten uit de Mobiliteitsvisie. Wij willen in overweging geven om hiervoor wel een reservering op te nemen om daarmee een spoedige uitvoering te geven aan de Mobiliteitsvisie. Tot slot Wij vertrouwen erop dat wij met deze zienswijze u deelgenoot hebben gemaakt van onze positie en kijken uit naar voortzetting van de constructieve samenwerking.

Hoogachtend,

De gemeenteraad van Barendrecht, :ef 5.1.2.e

de voorzitter. 5.1.2.e

pagina 2 van 2

Capelle I aan den IJssel We gemeente

,

GESCAND

bkv. F' D.D. 22 JUL 2025 Metropoolregio Rotterdam Den Haag T.a.v. het Dagelijks Bestuur Postbus 21012 | I 5.1.2.e

datum

kenmerk

uw kenmerk/brief van

doorkiesnummer

10 juli 2025

1912817/1915532

14-04-2025

I

5.1.2.e

behandeld door/e-mail

onderwerp

zienswijzemogelijkheid Ontwerpbegroting 2026 en de Beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen

I

5.1.2.e 5.1.2.e

@capelleaandenijssel.nl

Geacht bestuur,

Op 14 april 2025 heeft u ons de Ontwerpbegroting 2026 en de Beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen toegezonden. Wij hebben het deze documenten besproken in onze raadsvergadering van 10 juli 2025. Wij hebben besloten geen zienswijze in te dienen ten aanzien van de Ontwerpbegroting 2026 en de Beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Hoogachtend, de gemeenteraad,

5.1.2.e

5.1.2.e

5.1.2.8

Wilt u bij beantwoording het kenmerk vermelden. Rivierweg 1 1 1 Postbus 70

I 5.1.2.e 5.1.2.6

I

www.capelleaandenijssel.nl @capelleaandenijssel.nl

Telefoon: 14010 Telefax: 5.1.2. I BTW nummer: 001877045B05 IBAN: NL41INGB0006691797 BIC nummer: INGBNL2A

14

si

Bestuur Besturing

MM

Gemeente Delft

bezoekadres: Stationsplein 1 2611 BV Delft IBAN NL21 BNGH 0285 0017 87 t.n.v. gemeente Delft

Behandeld door

5.1.2.e Retouradres : Postbus 78, 2600 ME Delft

5.1.2.e

Aan: het dagelijks bestuur van de MRDH

lnternetwww.delft.nl Telefoon 14015

Digitale verzending via: 5.1.2 e

@mrdh.nl

Datum

Onderwerp

03-07-2025

Zienswijze Delft over MRDH ontwerpbegroting 2026 & ontwerbeleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen 2025’

Ons kenmerk

@delft.nl

Uw brief van Uw kenmerk

Bijlage

Geachte heer/mevrouw, Geacht bestuur, In reactie op uw verzoek dd 14 april 2025 sturen wij u onze zienswijze op de Ontwerpbegroting MRDH 2026.

Uit de begroting blijkt dat er veel aandacht is voor duurzame en actieve mobiliteit en dat deelmobiliteit een steeds meer geïntegreerd onderdeel gaat uit maken van het (openbaar) vervoersysteem. Dit sluit aan bij de ambities die we in Delft hebben. We zijn blij dat MRDH ook in 2026 blijft samenwerken aan versterking van het ecosysteem voor Startups en scale-ups in Zuid-Holland. Dat sluit aan bij onze goede samenwerking rond het Innovatiedistrict Delft (IDD). Samen hebben we aandacht voor voldoende fysieke ruimte voor deze bedrijven in de regio.

We waarderen de betrokkenheid van uw organisatie, onder andere in het proces rond de 10-jaars evaluatie van de MRDH-samenwerking, de IDD samenwerking, en de gezamenlijke inzet voor de vergroting van de capaciteit op de 'oude lijn', de spoorverbinding Leiden-Dordrecht. Wij spreken onze steun uit voor uw 'Ontwerpbegroting MRDH 2026' en uw 'Ontwerpbeleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen 2025'. Wij zijn tevreden dat u tegemoet bent gekomen aan het verzoek van de regionale colleges om de

inwonersbijdrage naar beneden bij te stellen met 6,2%. Wij zien in de begroting 2026 wel graag enkele tekstwijzingen doorgevoerd worden en doen hiervoor een aantal voorstellen in onze zienswijze. Daarnaast leggen we enkele accenten voor de samenwerking in 2025.

Zienswijze 1. In MRDH-verband is recent veel gesproken over participatie en communicatie. We zien graag de uitvoer van de voornemens op dat vlak. We vragen de MRDH om in de begroting 2026 achter de alinea over de afspraken over de nieuwe Railconcessie voor de RET en de communicatie door vervoerders over de jaarlijkse vervoerplannen (pag. 21), de volgende zin op te nemen: "Bij die afspraken gebruiken we de resultaten van de evaluatie van de participatie-pilot bij de Mobiliteitsvisie en de acties uit het Actieplan evaluatie MRDH." 2. De MRDH heeft met de monitor Brede welvaart, beter beeld gekregen van de potentiële invloed vanuit de MRDH-kerntaken op raakvlakken die voor mensen en hun leefomgeving van waarde zijn. We zien graag dat de MRDH de begroting actualiseert o.b.v. het besluit over brede welvaart dd 4 april 2025: o Na de alinea: "We werken de vastgestelde mobiliteitsvisie (gepland in 2025) uit in uitwerkingsplannen voor publieke mobiliteit. Dit gaat om plannen voor de bundeling van ontsluitend

3.

4.

en vraagafhankelijk vervoer, HOV en mobiliteitsknooppunten (pagina 33)." toevoegen: "Hierbij besteden we aandacht aan de kansen en bedreigingen voor brede welvaart, vanuit de relatie met ruimtelijke ontwikkeling en sociaaleconomische opgaven." o In de begroting 2026 als activiteit toevoegen: het herijken van het onderzoek brede welvaartmonitor (rapportage dd 3 december 2024, afspraak tot herijken binnen twee jaar). De metropoolregio werkt momenteel aan de visie op economisch vestigingsklimaat en de mobiliteitsvisie. We verzoeken de MRDH om de teksten in de begroting over deze visies en bijbehorende uitwerking te beperken tot reeds vastgestelde (AB-)kaders. De keuzes en vaststelling van de doelen en/of uitvoeringskaders door de bestuurscommissies kunnen dan plaatsvinden, zonder afbreuk te doen aan de bruikbaarheid van teksten in de begroting 2026. Dit geldt bijvoorbeeld voor de passage op pagina 33. We zijn blij dat MRDH ook 2026 haar bijdrage levert aan het samenwerkingsprogramma Startup/Scale-up Zuid-Holland en hierbij onder meer een rol pakt in het sturen op voldoende fysieke ruimte voor deze bedrijven in de regio, en in het samenwerken met het Rijk op dit thema. We ervaren die rol ook in de samenwerking rond het Innovatiedistrict Delft (IDD).

We zien graag dat de MRDH in de begroting 2026 de tekst over versterken van het innovatie-ecosysteem en innovatieprogramma's (pagina 41) concreet houdt, door het benoemen van o.a. de doelen en de MRDH-rol in het regionale ecosysteem Innovatiedistrict Delft (IDD).

Tot zover onze zienswijze.

2/3

Accenten voor samenwerking 2025 We benoemen nog enkele punten waarop we aandacht vragen van de MRDH voor samenwerking in 2025 om de plannen uit de begroting 2026 uitte kunnen voeren: 1. We zijn blij met de toezegging in het concept-vervoerplan van EBS dat, met ingang van de dienstregeling voor tramlijn 19 naar de campus, EBS de avond- en weekendbediening van de campus gaat verzorgen. 2. Naast de tram- en busbediening van de campus hebben TU Delft, MRDH en gemeente Delft actief samengewerkt aan een uitvoeringsagenda om de bereikbaarheid van de campus te verbeteren. We kijken uit naar de concretisering van de maatregelen. 3. De waardevolle financiële bijdrage van MRDH stelt YES!Delft in staat om

4.

haar dienstverlening bij het ontstaan en de ontwikkeling van technische startups in de regio voort te zetten en te verbeteren. Deze bedrijven groeien vaak door in de regio en leveren een bijdrage aan de werkgelegenheid, maatschappelijke uitdagingen en het verdienvermogen van de regio. De werkzaamheden aan het tracé van tramlijn 1 in combinatie met het onderhoud aan de Reineveldbrug en de reconstructie van de Wateringsevest vinden in goede afstemming plaats tussen gemeente Delft, HTM, MRDH en Provincie Zuid-Holland. We willen ook in 2025 de hinder voor het verkeer beperkt houden.

Afsluiting We blikken tot slotte terug op weer een positief samenwerkingsjaar. De bestaans- en meerwaarde samenwerking MRDH is in de 10-jaars evaluatie van de MRDH-samenwerking bevestigd met een onafhankelijk feitenonderzoek. Ook afgelopen jaar hebben we die meerwaarde ervaren in onder meer:

De verschillende samenwerkingen over de gemeentegrenzen heen, zoals de studie ten aanzien van tramlijn 1, grensoverschrijdend deelmobiliteit en de Verkenning Oude Lijn. Het initiatief om een Visie Economisch Vestigingsklimaat op te stellen in nauwe betrokkenheid met de 21 gemeenten.

We zien uit naar de resultaten die wij in 2026 kunnen realiseren met de 21 deelnemende gemeenten en de MRDH-organisatie, ook in samenwerking met andere spelers in de regio. Wij blijven onze samenwerking graag ondersteunen met onze lokale kennis ten aanzien van kansen en knelpunten en ook met onze specifieke expertise. Samen kunnen we impact maken om het innovatie-gedreven economisch potentieel in onze metropoolregio te verzilveren. En samen kunnen we de noodzakelijke mobiliteitstransitie realiseren, waarbij het openbaar vervoer en de fiets qua snelheid, gemak en veiligheid meer en meer een aantrekkelijk alternatief zijn voor de ongezonde, en leefruimte belastende verplaatsingen per auto.

Hoogachtend, De gemeenteraad van Delft 5.1.2.e

I

5.1.2.e

5.1.2.e

[ 5.1.2.e

I 3/3

g

VREDE

Den Haag EN

RECHT

Ons Kenmerk BSD/10880074 RIS322120

Datum

13 mei 2025

Voorstel van het college inzake de zienswijze op de ontwerpbegroting Metropoolregio

Rotterdam Den Haag 2026 Het Dagelijks Bestuur van de MRDH vraagt de gemeenteraden in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) om hun zienswijze op de ontwerpbegroting MRDH 2026 kenbaar te maken. Op de MRDH begroting is een zienswijzeprocedure van toepassing (art. 35 Wet gemeenschappelijke regelingen). De zienswijze periode loopt van 14 april tot en met 7 juli 2025 (12 weken conform de gewijzigde Wgr). Context Met elkaar, voor elkaar; dat is het motto van de Strategische Agenda van de MRDH. Daarin staat hoe 21 gemeenten samen de bereikbaarheid verbeteren en de economie gaan vernieuwen. De begroting geeft de financiële onderbouwing voor het jaar 2026. In de begroting 2026 staan net als in de begroting 2025 de volgende programma’s: Infrastructuur verkeer en openbaar vervoer, Exploitatie verkeer en openbaar vervoer en Economisch Vestigingsklimaat. De eerste twee programma’s betreffen de wettelijke taak verkeer en vervoer. Deze programma’s worden gefinancierd uit rijksmiddelen (met name BDU: Brede doeluitkering verkeer en vervoer). Het derde programma betreft de taak economisch vestigingsklimaat waarvoor een inwonerbijdrage wordt geheven.

De beschikbare financiële middelen bepalen in belangrijke mate het succes van de Strategische Agenda MRDH. De middelen voor Verkeer en Vervoer staan onder druk. Het Rijk dreigt keer op keer te korten op de Brede Doeluitkering die de financiële basis vormt onder onze uitgaven. Het is dus passen en meten en bovenal prioriteren om zoveel als mogelijk regionale ambities waar te maken. De begroting van 2026 voor de versterking van het economisch vestigingsklimaat is gebaseerd op een inwonerbijdrage die is teruggebracht van € 3,07 tot € 3,00. Dit om de gemeenten enigszins te ontzien omdat zij te maken hebben met een korting op het Gemeentefonds. Minder inwonerbijdrage betekent echter wel minder geld voor het versterken van het economisch vestigingsklimaat. Daarom gaat de MRDH met de gemeenten in gesprek om te kijken welke afspraken gemaakt kunnen worden voor het duurzaam kunnen bekostigen van het programma voor het versterken van het economisch vestigingsklimaat. Relatie met de taakvelden MRDH en de Strategische Agenda De concrete activiteiten die volgen uit de Strategische Agenda worden jaarlijks geïntegreerd in de begroting. De begroting geeft zo smart mogelijk aan wat de beoogde resultaten, de inspanningen en kosten zijn. Het gaat om: 1. investeren in bereikbaarheid; 2. toekomstbestendige economie stimuleren; 3. actieve en collectieve vormen van mobiliteit stimuleren; 4.

vernieuwen van werklocaties; 5. versterken van het regionale mobiliteitsnetwerk. Het Investeringsprogramma Vervoersautoriteit (IPVa) geeft, als bijlage bij de begroting, een concreet overzicht van lopende infrastructurele projecten, verkenningen en planstudies.

Gemeente Den Haag Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T14070

www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/10880074

Financiën Een korte samenvatting van de financiële begroting, de ‘Begroting in één oogopslag’, is toegevoegd als bijlage. Programma’s Vervoersautoriteit De opgaven van de programma’s Exploitatie en Infrastructuur verkeer en openbaar vervoer (Vervoersautoriteit) worden grotendeels bekostigd uit de reguliere Brede Doeluitkering verkeer en vervoer (BDU) van het rijk.

Meerjarenbegroting Vervoersautoriteit De meerjarenbegroting Vervoersautoriteit geeft een overzicht van beschikbare middelen per jaareinde voor het uitvoeren van de taken van de Vervoersautoriteit gedurende 20 jaar. De meerjarenbegroting is een resultante van de structurele inkomsten van het Rijk, de structurele uitgaven voor de exploitatie van het openbaar vervoer en de infrastructurele projecten die ofwel in de uitwerking- of realisatiefase zijn ofwel waarvoor een bestuurlijke toezegging voor een bijdrage is gedaan. Meerjarenbeeld BDU Het meerjarenbeeld BDU kijkt nog langer door dan de 20 jaar van de meerjarenbegroting en bevat het overzicht van alle inhoudelijke opgaven die direct bijdragen aan de doelen uit de Strategische Agenda (werkvoorraad) en geeft inzicht in de match tussen deze opgaven en de beschikbare middelen. Dit instrument faciliteert een vervolggesprek over de keuzemogelijkheden en de financiële consequenties voor de lange termijn. De ambities en opgaven zijn omvangrijk en tegelijkertijd neemt de druk op investeringsmiddelen toe. Op basis van de leidende principes uit de Strategische Agenda en de nog op te stellen nieuwe Mobiliteitsvisie komt er in 2025 een nieuwe werkwijze die ondersteunt bij het maken van een zorgvuldige en onderbouwde afweging ten aanzien van de prioritering van financiële middelen op de lange termijn.

Het Investeringsprogramma Vervoersautoriteit maakt deel uit van het programma Infrastructuur verkeer en openbaar vervoer en geeft inzicht in de bijdrage vanuit de middelen van de Vervoersautoriteit aan het realiseren van infrastructurele projecten. Voor kleine projecten wordt in 2026 een subsidieplafond van € 30 miljoen ingesteld. Net als in eerdere begrotingen hanteert de MRDH het uitgangspunt dat een tekort op de BDUmiddelen is toegestaan onder de voorwaarde dat over een periode van vier jaar het saldo van beschikbare middelen en bestedingen positief is. Dit sluit aan bij de uitgangspunten voor structureel begrotingsevenwicht die de provincie Zuid-Holland als toezichthouder hiervoor hanteert. Voor het begrotingsjaar 2026 en de meerjarenbegroting 2027-2029 wordt geen tekort begroot. Programma Economisch Vestigingsklimaat Voor de begroting 2026 hebben de gemeenten een bezuinigingsvoorstel gedaan. De gemeenten hebben daarbij gekeken naar de korting op het gemeentefonds in 2026 voor alle gemeenten tezamen ten opzichte van 2025. Per saldo leidt het voorstel tot een verlaging van de inwonerbijdrage van € 3,07 voor de begroting 2025 naar € 3,00 voor de begroting 2026. Het gemeentelijke bezuinigingsvoorstel is verwerkt in deze MRDH begroting 2026. Een overzicht van de inwonerbijdrage per gemeente voor de begroting 2026 is opgenomen in hoofdstuk 7 van de begroting.

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/10880074

De in de begroting opgenomen subsidies betreffen begrotingspost subsidies voor InnovationQuarter en YES!Delft. De programmakosten bestaan uit: • Cofinanciering beschikbaar stellen aan gemeenten voor projecten die tot doel hebben bij te dragen aan de versterking van het economisch vestigingsklimaat. • Opdrachten verstrekken voor onder meer verkennend onderzoek en monitoring. Dat kunnen zowel opdrachten aan gemeenten zijn als opdrachten aan externe partijen.

Zoals eerder al benoemd is de begroting van 2026 voor de versterking van het economisch vestigingsklimaat gebaseerd op een inwonerbijdrage die is teruggebracht van € 3,07 tot € 3,00. Aansluiting zienswijze begroting MRDH 2026 op de zienswijze Actieplan dóórontwikkeling Op 3 april 2025 heeft de Haagse gemeenteraad de zienswijze vastgesteld op het actieplan voor de dóórontwikkeling van de GR MRDH dat aan de hand van een uitvoerige evaluatie en afstemmingsproces is opgesteld. Hieronder volgt een toelichting op de aansluiting van de onderdelen van de Haagse zienswijze op het actieplan op de conceptbegroting 2026:

In de Haagse zienswijze op het actieplan wordt aandacht gevraagd voor blijvende inzet in de lobby richting het Rijk over het knelpunt rondom de beschikbare middelen voor regionale mobiliteit. In de conceptbegroting wordt dit punt ook benoemd. Vanuit de MRDH vinden veel inspanningen plaats om aandacht te vragen voor voldoende Rijksmiddelen voor bereikbaarheid. In de Haagse zienswijze op het actieplan wordt gevraagd om de MRDH te ontwikkelen tot een meer doelgerichte en kleinere organisatie. Ook wordt er gevraagd om meer focus aan te brengen op de synergie tussen het mobiliteitsbeleid en het economisch vestigingsklimaat. Berenschot concludeert dat de ambities van de MRDH bij de start niet stroken met de omvang van de organisatie. Ook constateert Berenschot dat de inzet van gemeentelijke ambtenaren voor de MRDH opgaven zeer beperkt is geweest. De MRDH zet in op minder externe inhuur en meer ‘eigen personeel’ om kennisbehoud te borgen. De begroting voor het onderdeel Economisch Vestigingsklimaat wordt kleiner gemaakt door het terugbrengen van de inwonerbijdrage van € 3,07 naar € 3,00. In de begroting wordt verder aangegeven dat er met gemeenten in gesprek wordt gegaan om te kijken voor de investeringen op lange termijn.

Hiermee wordt tegemoetgekomen aan de wens van de gemeenteraad om in dit gesprek meer inzicht te krijgen in het apparaat van de MRDH, mogelijke verdere prioritering en het aanbrengen van focus op de synergie tussen het mobiliteitsbeleid en economisch vestigingsklimaat. Momenteel wordt er overigens gewerkt aan een economische visie MRDH waar deze punten in het proces van totstandkoming ook zullen worden ingebracht. In de Haagse zienswijze op het actieplan wordt gevraagd om prioriteit te geven aan de realisatie van de reeds in gang gezette projecten, waaronder INTHR. Voor de overige ambities moet een concreet uitvoeringsplan met een prioritering worden opgesteld waarbij de focus ligt op de kerntaken verbeteren van de mobiliteit en het economisch vestigingsklimaat. De beschikbare budgetten voor veiligheid mogen niet als sluitpost worden gebruikt. In de conceptbegroting zien we dat de MRDH veel aandacht heeft voor verkeersveiligheid. Er staan 160 projecten in voor het verbeteren van de verkeersveiligheid in het netwerk. Er zijn gesprekken met gemeenten en politie om de handhaving van gedrag efficiënt in te zetten. En steeds meer basisscholen en voortgezet onderwijsscholen nemen deel aan voorlichtingscampagnes School op Seef en Totally traffic.

In de Haagse zienswijze wordt gevraagd om de economische- en mobiliteitsvisie aan te sluiten bij visies (zoals Netwerkstrategie 2040) van de gemeenten en die van relevante partijen in de regio. Hierbij is het wenselijk als de MRDH een financiële meerjarenstrategie ontwikkelt voor de komende 20 jaar, waarbij grote keuzen, zoals automatische metro, toekomst Krakeling, ZoRo-lijn en verlengen tramtunnel Grote Marktstraat worden geprogrammeerd.

3/4

Gemeente Den Haag

Ons kenmerk

BSD/10880074

De begroting laat zien bij welke projecten volgend jaar stappen worden gezet en het te besteden budget en meerjarig beschikbare budget. Een betere koppeling tussen projecten en financieel doorzicht zou een aanzet kunnen zijn om meer programmatisch naar alle maatregelen en alle middelen te kunnen kijken. In de zienswijze op het Actieplan over de dóórontwikkeling zijn verzoeken gedaan over het verbeteren van de participatie. In het actieplan zelf staan acties geformuleerd om de participatie te verbeteren. In de uitvoering van het actieplan zal de zienswijze van Den Haag worden betrokken. De komende periode moet duidelijk worden op welke wijze de participatie precies vorm zal krijgen en wat de mogelijke financiële consequenties zijn. Deze consequenties zullen dan in een volgende begroting worden verwerkt na vaststelling van de participatiekaders. In de Haagse zienswijze op het actieplan wordt gevraagd om het beleid rondom toegankelijkheid te evalueren en hierbij mensen te betrekken met en zonder functiebeperkingen (waaronder kinderen) en representatieve organisaties. De MRDH is voornemens deze evaluatie in 2027 uit te voeren.

Gevolgd proces Op 19 maart is de MRDH kadernota 2026 ter voorbereiding op de conceptbegroting in de adviescommissies Economisch Vestigingsklimaat en Vervoersautoriteit behandeld. De opmerkingen zijn verwerkt in de conceptbegroting 2026 die nu voor zienswijze voorligt. Na afronding van de zienswijzeprocedure zullen de zienswijzen op 3 september 2025 in de adviescommissies worden behandeld. Aan de hand van deze bespreking volgt op 12 september 2025 de vaststelling van de begroting door het Algemeen Bestuur. Gezien het vorenstaande stelt het college de raad voor het volgende besluit te nemen: de raad van de gemeente Den Haag,

gezien het voorstel van het college van 13 mei 2025, besluit:

I.

als zienswijze op de begroting Metropoolregio Rotterdam Den Haag 2025 vast te stellen dat de raad akkoord gaat met begroting;

II.

deze zienswijze in te dienen bij het algemeen bestuur van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag.

Aldus besloten in de openbare raadsvergadering van De griffier,

De voorzitter,

4/4

GESCAND D.D.

- 8 JUL 2025

___ Datum: 23-6 "^■gaaknummer: = >* 18652 Team: Duurzaam Wonen en Werken Onderwerp: Reactie op begroting 2026 en beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen

Metropoolregio Rotterdam Den Haag Dagelijks bestuur Postbus 21012 3001 AA ROTTERDAM

Beste leden van het dagelijks bestuur,

Allereerst willen wij u bedanken voor de prettige en succesvolle samenwerking de afgelopen jaren. Wij onderschrijven het belang van regionale samenwerking. Onze regio staat voor grote opgaven. Samenwerking met alle gemeenten en partners is een belangrijk onderdeel om onze ambities te realiseren. We doen dit om onze regio te versterken om te zorgen dat onze inwoners hier prettig kunnen wonen, werken en leven. Geen zienswijzen op begroting en beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen. Onze gemeenteraad besloot tijdens de raadsvergadering op 26 juni 2025 om geen zienswijzen in te dienen op de ontwerpbegroting 2026 en de beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen. Wij kunnen ons vinden in de financiële invulling van uw begroting aan de hand van de gezamenlijke opgaven en ambities uit de Strategische Agenda. Wij hebben geen technische opmerkingen op de begroting en de beleidsnota. De inhoudelijke verdiepingen bespreken we tijdens de trajecten van de mobiliteitsvisie en de visie op economisch vestigingsklimaat.

Nog geen structurele oplossing van financiële opgaven van gemeenten. Wij willen onze erkenning uitspreken dat u doortastend bent geweest met het verwerken van het gemeentelijke bezuinigingsvoorstel. Daarmee draagt u bij aan de financiële opgaven van alle gemeenten. De toegezegde middelen van het Rijk aan de gemeenten in de voorjaarsnota 2025 bieden tijdelijke verlichting, maar geen structurele oplossing. Er blijft dus onzekerheid over de structurele financiële opgaven van gemeenten. Wij blijven daarover in gesprek met al onze gemeenschappelijke regelingen.

Wij deelden eerder met u dat wij onze inwonerbijdrage voor het programma economisch vestigingsklimaat bespreken als ombuigingsmogelijkheid. Dat zijn bezuinigingsopties om de financiële opgaven op te lossen. Dit met als vertrekpunt dat alles boven het wettelijk minimum van gemeentelijke taken (in theorie) ter discussie kan staan. De gemeenteraad zal deze discussie verder voeren tijdens de behandeling van de gemeentelijke kadernota 2026. De gemeenteraad zal in eerste instantie bespreken of een optie interessant is voor verdere uitwerking of een onwenselijke bezuiniging is. Wij houden u hiervan op de hoogte. Wij kijken uit naar de afronding van de mobiliteitsvisie en visie economisch vestigingsklimaat later dit jaar. Wij gaan graag samen met u aan de slag om de daaruit voortvloeiende ambities te realiseren.

Hoogachtend, Namens de raad van de gemeente Krimpen aan den I Jssel,

De voorzitter,

5.1.2.e

K

Gemeente Krimpen aan den I Jssel

I

5.1.2.e

5.1.2.e

I

Postbus 200 5.1.2.e

Bezoekadres: Raadhuisplein 2

I

T: 140180 | F: (0180) 51 6040 E: 6:1.2 I l@krimpenaandenijssel.nl I: www.krimpenaandenijssel.nl

GEMEENTE

2 Lansingerland

Aan Metropoolregio Rotterdam Den Haag Postbus 21012 3001 AA Rotterdam

Van

Gemeente Lansingerland

Onderwerp

Zienswijze ontwerpbegroting MRDH 2026

Datum

23 juni 2025

Ons kenmerk

U25.02718

Geachte dagelijks bestuur,

Op 15 april 2025 ontvingen wij de Ontwerpbegroting MRDH 2026 met het verzoek onze zienswijze kenbaar te maken. Deze vindt u hieronder. Blijven inzetten op ambities In de vorige zienswijze op de begroting 2025 van de MRDH hebben wij als gemeente aandacht gevraagd voor de financiële vooruitzichten van gemeenten. Zoals in de zienswijze (U25.02075) beschreven staat ten behoeve van de beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen, zien wij onze oproep tot bezuinigen terug in de ontwerpbegroting 2026. De gemeente Lansingerland constateert dat de MRDH, ondanks de noodzaak tot bezuiniging, zich onverminderd blijft inzetten voor het verbeteren van de bereikbaarheid en een betere aansluiting op verschillende vormen van vervoer. De MRDH zet zich in op het verder ontwikkelen en versterken van fieldlabs, regionale campussen, (woon- en) werklocaties, digitale connectiviteit, de regionale energiestrategie, en stimuleren van groen als vestigingsfactor. Deze ambities zien wij terug in de ontwerpbegroting 2026. Wel geven wij u een aantal aandachtspunten. Vervoersautoriteit Als gemeente Lansingerland zijn we blij met de subsidie voor de fietsenstalling Berkel Westpolder die in de ontwerpbegroting is opgenomen. Deze subsidie komt ten goede aan de inwoners van onze gemeente en achten wij belangrijk voor het knooppunt van Berkel Westpolder.

Verder vragen wij aandacht voor de Zoetermeer-Rotterdam rail (ZoRO rail) in relatie tot de ontwikkeling van Bleizo. Lansingerland wil, samen met de gemeente Zoetermeer, een vervolg geven aan deze verkenning om een overzicht te krijgen van noodzakelijk beleid en voorwaarden op het gebied van vervoerwaarde, economische groei en inwonersgroei om de HOV-verbinding kansrijker te maken. Daarnaast vragen wij aandacht voor de frequentie van zowel metro- als busverbindingen. Hierbij verwijzen we graag naar de reactie op de vervoerplannen 2026 RET / HTM / EBS van Lansingerland (kenmerk: U25.01750).

1/2

GEMEENTE

2 Lansingerland

Visie economisch vestigingsklimaat Voor het onderdeel economisch vestigingsklimaat is de MRDH bezig met de visie op het economisch vestigingsklimaat (vev). Op dit. moment wordt gewerkt aan deze visie, in gezamenlijkheid met alle 21 gemeenten. Dit is een belangrijke en zeer omvangrijke stap voor het EV component om zichzelf naar de toekomst toe vorm te geven binnen de MRDH. Vanwege het lopende proces van de visie zouden we graag ruimte in het budget terugzien voor de inzet op de uitkomsten van de visie. De visie wordt op 9 juli besproken in de bestuurscommissie economisch vestigingsklimaat. Het dagelijks bestuur van de MRDH zal na de zomer de conceptversie van de visie vrijgeven voor zienswijzen. De programmakosten die hier uit zullen volgen zullen relatief kort na vaststelling van de begroting in september bekend worden. Zodoende is het verstandig en wenselijk om deze samenhang in de begroting te benoemen. De mogelijke noodzaak voor een snelle aanwending van middelen voor de uitkomsten van de visie zal verantwoord moeten worden vanuit de vastgestelde begroting 2026. Wij zien dan ook graag dat de MRDH een toelichting geeft in de begroting op de programmakosten van deze visie.

Met een vriendelijke groet, gemeenteraad van Lansingerland 5.1.2.e 5.1.2.e

|5.1.2.e Plv. Griffier

I

Jules Bijl Burgemeester

2/2

GESCAND

0.0. 14 JUL 2025

i ?

tnzz:AJ:

Ju

o

assaame.

Metropoolregio Rotterdam Den Haag

LeidschendamVoorburg

t.a.v. het Dagelijks bestuur

Postbus 21012 3001 AA Rotterdam

Postbus 1005 2260 BA Leidschendam Telefoon 14 070 @Gemeente_LV www.lv.nl/contact www.lv.nl

Datum 8 juli 2025

Ons kenmerk 4230 Uw brief/kenmerk

Contactpersoon sn 5.1.2.e

I

Telefoon 14 070

Bijlagen n.V.t. Vaststellen Zienswijze Ontwerpbegroting 2026 en Beleidsnota reserves, voorzieningen

Onderwerp en fondsen 2025 MRDH

Geachte leden van het dagelijks bestuur, Op 14 april 2025 ontvingen wij van u de Ontwerpbegroting 2026 en beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen 2025. De gemeenteraad waardeert de inhoud

van de begroting, die aansluit bij de gezamenlijk vastgestelde koers in de

Strategische Agenda van de MRDH en de evaluatie en het actieplan. Met deze zienswijzebrief brengt de gemeenteraad haar standpunt naar voren en deelt zij zowel

haar waardering als haar aandachtspunten met betrekking tot de begroting.

1. Inzet op een sterkere regio blijft urgent en noodzakelijk De gemeenteraad onderschrijft de analyse dat de sociaaleconomische en ruimtelijke

opgaven waarvoor de regio staat urgent zijn en geen uitstel verdragen. Regionale samenwerking is voor Leidschendam-Voorburg essentieel om lokale ambities waar te maken. De MRDH wordt als een waardevol platform gezien om regionale samenhang

te versterken, kennis te delen en gezamenlijk op te trekken richting het Rijk en andere

partners. De gemeenteraad erkent dat 2026, ondanks de bezuinigingen vanuit het Rijk, een cruciaal jaar wordt om gezamenlijk richting te geven aan de toekomst van de regio. Des te belangrijker dat deze samenwerking plaatsvindt op basis van reële ambities,

duidelijke keuzes en goede afstemming met de gemeentelijke praktijk. De druk op ambtelijke capaciteit is ook in Leidschendam-Voorburg voelbaar, wat vraagt om scherpte in de uitvoering en een duidelijke meerwaarde van MRDH-inzet per thema

en project.

Graag in uw antwoord datum en ons kenmerk vermelden.

Datum 8 juli 2025 Ons kenmerk Pagina 2/3

2. Ondersteuning visievorming, met aandacht voor doorwerking en uitvoerbaarheid De raad steunt het proces om in 2025 te komen tot een Mobiliteitsvisie en een Visie Economisch Vestigingsklimaat. Beide trajecten kunnen bijdragen aan het verder versterken van de gezamenlijke koers. Daarbij vraagt de gemeenteraad nadrukkelijk aandacht voor de uitvoerbaarheid van beleidsvoornemens en de doorwerking naar lokale opgaven. De aansluiting van de visies met de opgaven en mogelijkheden van middelgrote gemeenten zoals Leidschendam-Voorburg verdient blijvende aandacht. 3. Zorgen over structurele korting BDU, waar juist investeringen noodzakelijk zijn De gemeenteraad heeft zorgen over de dreigende korting van 59 miljoen euro op de Brede Doeluitkering (BDU) voor de MRDH en ondersteunt het standpunt van het dagelijks bestuur dat deze korting onterecht is en spreekt haar steun uit voor de inzet van de MRDH richting het Rijk om deze voorgenomen korting ongedaan te maken.

De BDU is van essentieel belang voor de regio. Het biedt cruciale financiële ondersteuning aan het openbaar vervoer - dat al onder druk staat - en maakt (co)financiering mogelijk van zowel kleine infrastructurele projecten als grote mobiliteitsopgaven. Een structurele korting staat dan ook haaks op de urgente uitdagingen waarvoor de MRDH zich gesteld ziet: een groeiend aantal inwoners, de noodzaak om actieve en collectieve mobiliteit te stimuleren en het versterken van het regionale mobiliteitsnetwerk. Leidschendam-Voorburg zet vol in op een toekomstbestendige, duurzame bereikbaarheid van onder meer de Mali of the Netherlands. Dit vraagt om alternatieve oplossingen voor de stilgelegde A4 Haaglanden/N14-aanpak. De actieve inzet van de MRDH op dit vlak waarderen wij ten zeerste. Daarnaast vraagt de grootschalige woningbouw - waaraan ook Leidschendam-Voorburg een substantiële bijdrage levert - om aanvullende investeringen in mobiliteit en infrastructuur. Ook de bereikbaarheid van recreatieve bestemmingen per openbaar vervoer is een belangrijk aandachtspunt. Deze gezamenlijke opgaven vragen niet om bezuinigingen, maar om structurele investeringen. Alleen zo kunnen we de regio leefbaar, bereikbaar en economisch sterk houden. Leidschendam-Voorburg werkt hierin graag nauw samen met de MRDH. 4.

Waardering voor extra capaciteit via MRDH Support De gemeenteraad waardeert het aanbod van extra capaciteit via het team MRDH Support. Het team wordt gezien als een belangrijke aanvulling om de realisatie van gemeentelijke doelstellingen te versnellen en kijkt uit naar de mogelijkheid om gebruik te maken van deze ondersteuning.

Datum 8 juli 2025 Ons kenmerk Pagina 3/3

5. Inwonerbijdrage Economisch Vestigingsklimaat: een gebaar dat wordt

gewaardeerd Tot slot waardeert de gemeenteraad het besluit om de inwonerbijdrage voor het

Economisch Vestigingsklimaat in 2026 te verlagen naar 3 euro per inwoner Dit gebaar wordt als een positieve ontwikkeling gezien in financieel uitdagende tijden,

wat getuigt van oog voor de situatie van gemeenten

De gemeenteraad van Leidschendam-Voorburg benadrukt het belang van een solide financiële basis en strategische afstemming binnen de regio. Zij wenst het dagelijks

bestuur veel succes bij de verdere voorbereiding van de begroting en kijkt uit naar een constructieve voortzetting van de samenwerking

Hoogachtend.

de raad van de gemeente Leidschendam-Voorburg

5.1.2.e

5.1.2.e

5.1.2.e

5.1.2.e

gemeente

Maassluis

Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) Postbus 21012 3001AA Rotterdam

Postbus 55 3140 AB Maassluis T 14 010 E gemeente@maassluis.nl I www.maassluis.nl

ons kenmerk

927240

datum

* 3 Ml 2025

uw brief van

kenmerk

I

contactpersoon

5.1.2.e

onderwerp

Zienswijze MRDH begroting 2026

14 april 2025

doorkiesnummer bijlage(n)

0

Geachte heer/mevrouw. Geacht bestuur,

in uw brief van 14 april 2025 nodigt u ons uit onze zienswijze kenbaar te maken op de ontwerp begroting voor 2026. Wij hebben kennis genomen van de begroting en willen als eerste laten weten dat wij uw inspanningen waarderen en uw lobby voor openbaar vervoer in het belang van onze reizigers ondersteunen. Wij waarderen uw inzet van het afgelopen jaar om tot verdere beheersmaatregelen te komen. Omdat ons ravijnjaar echter niet eenmalig is, maar structureel, verzoeken wij u ook om verdere verkenningen te blijven doen naar aanvullende bezuinigingsmogelijkheden.

Tot slot merken wij op dat in de begroting nog geen rekening gehouden is met een eventuele korting van 10% op de BDU verkeer en vervoer. Wij verzoeken u met ons in overleg te treden om tot oplossingen te komen als deze korting doorgang vindt.

Met vriendelijke groet, de gemeenteraad van de gemeente Maassluis, de voorzitter, de griffier,

J. Vinke

“ Maassluis NA-

Digitaal verzegeld door Zynyo B.V. Datum: 02-06-2025 13:21 CEST Document ID: a81 b32bb-f720-4c24-8718-0c350d921299

drs. J.G. de Vries

b UW Gemeente

Anna van Raesfeltstraat 37, Postbus 1, 2636 ZC Schipluiden

" ÉÉÉ Midden-Delfland

1(015) 380 41 11, F (015) 380 99 92 E gemeente@middendelfland.nl, I www.middendelfland.nl

gescand D.D. 30 2025 Algemeen Bestuur MRDH Postbus 21012 3001 AA ROTTERDAM

Ons kenmerk Uw aanvraag van Bijlage

862819 14 april 2025

15 JUN 2025

1

Onderwerp Zienswijze begroting MRDH 2026

Datum 24 juni 2025

Geacht bestuur, Voor het indienen van een zienswijze heeft u de concept begroting 2026 en de meerjarenbegroting 2027-2029 met diverse bijlagen aangeboden. Deze documenten zijn door de gemeenteraad behandeld in zijn vergadering van 24 juni 2025.

Besluit instemmende zienswijze De gemeenteraad heeft besloten een instemmende zienswijze af te geven. Voor de inhoud en de uitgebreidere overwegingen verwijzen wij naar bijgevoegde ‘raadsoplegger’. Mede namens de gemeenteraad geven wij u in deze brief een korte toelichting op de drie onderwerpen waar een zienswijze over wordt ingediend. In dezelfde vergadering heeft de gemeenteraad besloten de jaarstukken 2024 voor kennisgeving aan te nemen.

Instemming verlaging inwonersbijdrage De instemmende zienswijze houdt in dat de gemeenteraad akkoord is met de verlaging van de inwonersbijdrage voor het versterken van het economisch vestigingsklimaat. Met de verlaging van € 0,07 per inwoner is de nieuwe bijdrage € 3,00. Met tevredenheid constateert de gemeenteraad dat met deze verlaging de MRDH bijdraagt aan de gemeentelijke bezuinigingsopgave voor 2026 en volgende jaren.

Korting BDU en afhankelijkheid buslijn 33 In uw aanbiedingsnota en begroting uit u uw zorgen over een mogelijke korting op de Brede Doeluitkering en de consequenties daarvan op de mobiliteit en het openbaar vervoer in het bijzonder. Deze zorgen worden gedeeld door de gemeente Midden-Delfland. In het belang van onze inwoners op goed openbaar vervoer ondersteunen wij uw lobby richting het Rijk deze korting ongedaan te maken. Juist in deze tijd van toenemende verstedelijking en toenemende congestie op het wegennet is het investeren in openbaar vervoer, verkeersveiligheid en mobiliteit noodzakelijk. Een bezuiniging, in combinatie met toenemende kosten voor onderhoud en herstel van de infrastructuur, staat haaks op de openbare belangen. Wij ondersteunen uw standpunt om de mogelijke korting niet te verwerken in de begroting. Dit zou inhouden dat een bezuiniging op bovenstaande belangen gerealiseerd moet worden, wat ten koste

gaat van de mobiliteit van inwoners en onze regio. Wel vragen wij u nadrukkelijk voor het belang van de bereikbaarheid van onze dorpen. Het aanbod openbaar vervoer is onze gemeente beperkt, terwijl een deel van onze inwoners volledig afhankelijk is van het openbaar en nog beperkter aanvullend vervoer. De 'slagader' voor het openbaar vervoer in onze gemeente is buslijn 33, welke als enige de gemeenschappen van Den Hoorn, Schipluiden en Maasland met elkaar verbindt. Deze dorpen zijn georiënteerd op het voorzieningenaanbod van de gemeenten Delft en Maassluis, waar deze buslijn ook een directe verbinding mee heeft. Een verlaging van de frequentie is vanuit het streven naar het versterken van de brede welvaart ongewenst.

Economische groeipotentie benutten Bij de oprichting van de MRDH was één van de doelstellingen om vanuit de regionale samenwerking de economische groeipotentie beter te benutten. Uit de 10-jaarlijkse evaluatie blijkt dat die doelstelling ten dele is gehaald. In het evaluatierapport is geconstateerd dat een gedeelde en gedragen visie op het verbeteren van het economisch vestigingsklimaat ontbreekt. Weliswaar is in de strategische agenda meer focus aangebracht, waardoor belangrijke onderwerpen als de ondersteuning van het MKB, onderwijs-arbeidsmarkt en campusontwikkeling meer aandacht krijgen. De impact hiervan op de lange termijn in relatie tot het nog onbenut laten van de mogelijke groeipotentie is nog beperkt. Wij ondersteunen het advies om meer impact te realiseren door het opstellen van een gezamenlijk gedragen visie, lobby en het investeren van een regionaal economisch netwerk van overheden, bedrijven en kennisinstellingen. In onze zienswijze op de 10-jaarlijkse evaluatie is verzocht de adviezen uit te werken in de economische visie MRDH voor 2050. Vanuit een gedeelde regionale visie is het wenselijk om te komen tot een meer integrale benadering van de economische sectoren en te streven naar een meer circulaire en digitale economie. Deze wijze van samenwerken biedt meer strategische kansen om de economische groeipotentie van de regio meer te benutten.

Het is goed te constateren dat bij de uitwerking van de Visie op het economisch Vestigingsklimaat besloten is het advies van Berenschot verder uit te werken. Wij dragen graag bij aan de versterking van het economisch vestigingsklimaat, in het bijzonder vanuit de maatschappelijke meerwaarde van het Bijzonder Provinciaal Landschap Midden-Delfland.

Wij willen hierbij expliciet aandacht vragen voor de kwaliteit en dóórontwikkeling van fietspaden, alsook voor het bijzondere groene en waterrijke karakter van onze gemeente en de regio als geheel. Deze kwaliteiten zijn van grote waarde voor de leefbaarheid, gezondheid en aantrekkelijkheid van het gebied. Bij projecten op het gebied van mobiliteit, woningbouw en economische ontwikkeling vragen wij structureel oog te houden voor veilige en goed onderhouden fietsverbindingen, behoud en versterking van het karakteristieke landschap en recreatieve routes. Een continu impuls voor het fietsnetwerk en voor de landschappelijke kwaliteit draagt bij aan de brede welvaart waar de MRDH naar streeft."

Netwerkfunctie MRDH is een primaire taak De samenwerking binnen de MRDH heeft een maatschappelijke meerwaarde. Een gezamenlijke visie en strategie van 21 gemeenten op de kerntaken economisch vestigingsklimaat en mobiliteit is van belang voor onze inwoners. Deze beleidsterreinen beperken zich immers niet tot de gemeentegrenzen. Tegelijkertijd hebben deze kerntaken van de MRDH een directe relatie met de ruimtelijke inrichting en brede welvaart. De MRDH is vanuit deze inhoudelijke relatie met andere beleidsterreinen deelnemer aan meerdere regionale en nationale overlegplatforms. Deze netwerkfunctie is van belang en kan door meerdere gemeenten in de regio niet zelfstandig ingevuld worden. Wij vragen uw aandacht voor het blijven invullen van deze netwerkfunctie vanuit een integrale benadering van de kerntaken. Deze bredere integrale benadering vanuit brede welvaart, waar ons landschap aan bijdraagt, dient naar onze mening te worden gecontinueerd en bevestigd in de Mobiliteitsvisie en de Visie op het economisch Vestigingsklimaat.

Meer informatie Heeft u na het lezen van deze brief nog vragen? Neemt u dan contact op met 5.1.2. van de afdeling BMO. Hij is bereikbaar via telefoonnummer 5.1.2. of via het e-mailadres 5.1.2.e @middendelfland.nl. 5.1.2.e

5.1.2.e

5.1.2.e

voorzitter wnm.

GEMEENTE

NISSEWAARD

aantal bijlagen

betreft

datum

pagina

20 mei 2025

1 van 4

uw kenmerk

ons kenmerk

afdeling

behandelaar

4498715

Directie- en Bestuursadvies

5.1.2.e

zienswijze begroting MRDH 2026 en beleidsnota reserves,

Geachte algemeen bestuur,

In reactie op uw brief d.d. 14 april 2025 ontvangt u hierbij onze zienswijze op de Ontwerpbegroting MRDH 2026. Daarnaast reageren we gelijktijdig op het verzoek om zienswijze op de concept­

beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen 2025. Algemeen Onze regio kent op het gebied van brede welvaart en leefomgevingskwaliteit grote opgaven. Binnen de schaarse ruimte in de regio vragen de verschillende opgaven, zoals woningbouw, uitbreiding bedrijventerreinen, energie-infrastructuur, natuur en recreatie om een plek. De gemeente Nissewaard kent daarnaast als New Town haar specifieke opgaven. Doordat Nissewaard in een kort tijdsbestek is gebouwd, functioneert ze anders dan organisch gegroeide steden. Er is bijvoorbeeld een versnelde negatieve ontwikkeling te zien op het gebied van sociale cohesie, leefbaarheid en

veiligheid, ontwikkelingsmogelijkheden voor de jeugd en bestaanszekerheid. Daarnaast zijn hele wijken aan herstructurering en vervanging toe. Nissewaard wil zich verder ontwikkelen naar een gezonde toekomstbestendige stad, waar het

aantrekkelijk wonen, werken en leven is, nu en in de toekomst. Naast onze eigen inzet zien we zowel binnen de New Town Alliantie als in de samenwerking binnen de NOVEX Haven en NOVEX Zuidelijke Randstad kansen om met verschillende partners waaronder gemeenten en MRDH vanuit een breed kader met elkaar aan de slag te gaan.

Om onze regio bereikbaar te houden en het economisch vestigingsklimaat te versterken ligt er voor de MRDH een belangrijke rol. Wij waarderen de inzet van de MRDH binnen het traject NOVEX Haven om de verbetering van de bereikbaarheid van Voorne-Putten en de Haven op de agenda te zetten. Een goede bereikbaarheid is immers essentieel voor het investeringsklimaat in de Rotterdamse haven en de sociaaleconomische ontwikkeling van Voorne-Putten.

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 ELSpijkenisse Telefoon 14 0181 E-mailgemeente@nissewaard.nl wwwnissewaard.nl Kenmerk:

datum

17 mei 2024

ons kenmerk

pagina

betreft

2 van 4

Financiën Als eerste willen we onze waardering uitspreken voor het pro-actief oppakken van de indexering met een lagere inwonersbijdrage. De MRDH wijst er terecht op dat de omvang van de BDU-uitkering (de Rijksfinanciering voor het OV) in balans moet zijn met de maatschappelijke opgaven en daarom dient mee te groeien met het aantal inwoners en de inflatie. De realiteit is helaas echter dat het voornemen van het Rijk om 10 % te gaan bezuinigen op deze financieringsbron vanaf 2026 nog niet van de baan is, en mogelijk blijft hier tot september 2025 onduidelijkheid over bestaan. Dit voornemen van het Rijk staat haaks op de noodzaak om de uitgaven in balans te brengen met de opgaven waar onze regio op het gebied van OV voor staat. Dit voor ons onbegrijpelijk voornemen, zien wij als een klap voor het openbaar vervoer en de maatschappelijke functie daarvan. Als MRDH zullen we alles op alles moeten zetten om het Rijk op andere gedachten te brengen en dit te voorkomen. U geeft aan dat de korting van 59 miljoen euro nog niet is verwerkt in de voorliggende begroting. Wij zien graag dat de MRDH zich goed op voorbereid op deze mogelijke korting. Op de begrotingjaarschijf hebben wij geen opmerkingen. Het toekomstbeeld laat zien dat de huidige

reguliere rijksbijdrage Brede Doeluitkering verkeer en vervoer (BDU)U onvoldoende investeringsruimte biedt om de gestelde ambities te kunnen realiseren. Dit terwijl de ambities groot zijn. We vragen om bij de te maken keuzes aandacht te blijven houden om de agglomeratiekracht te versterken voor de hele regio. Programma Exploitatie verkeer en openbaar vervoer Naast de (schaarse) investeringsruimte en middelen voor exploitatie van het OV, zijn ook de middelen voor beheer en onderhoud essentieel. De budgetten voor beheer en onderhoud van assets dienen voldoende te zijn om te kunnen voorzien in aantrekkelijke OV-haltes en OV-knooppunten, zoals schone metrostations die beschikken over goed functionerende liften en roltrappen. We zijn in gesprek met de MRDH en RET om onze metrostations te verbeteren. Als financiële knelpunten goede oplossingen in de weg staan, dan vragen we om voldoende budget beschikbaar te stellen, zodat de staat van bestaande OV-voorzieningen het OV-gebruik voor iedereen meer aantrekkelijk maakt. Programma Infrastructuur verkeer en openbaar vervoer Met het in 2022 vastgestelde maatregelenpakket BO MIRT afspraken werd een eerste stap gezet om de kwetsbare bereikbaarheid van Voorne Putten te versterken. Een groot deel van het maatregelenpakket is al gerealiseerd, maar er moeten nog stappen gezet worden.

Met de openstelling van de Blankenburgverbinding is de druk op de N57 nog groter geworden. Daarnaast kunnen we constateren dat de aansluiting op de Blankenburgverbinding voor Nissewaard nog verbetering vraagt.

Het aantal inwoners van Nissewaard en de mate van bedrijvigheid zien wij de komende jaren verder toe nemen. Het aantal verkeersbewegingen zal daarmee ook stijgen. De verwachte groei van Nissewaard maakt het verder versterken van bereikbaarheid van Voorne-Putten noodzakelijk. Een robuuste bereikbaarheid van Nissewaard vraagt om het verder versterken van het OV, bijvoorbeeld in de vorm van een randstadrail of een extra oeververbinding en een betere aansluiting op de Blankenburgverbinding. Wij zijn benieuwd hoe de MRDH hierop in denkt te spelen.

De focus op actieve mobiliteit (fietsen en lopen) en collectieve mobiliteit (OV) is nuttig en noodzakelijk om de opgaven waar we voor staan in onze regio het hoofd te bieden, maar terecht wordt daarbij opgemerkt dat hierbij verschil moet worden gemaakt voor de uiteenlopende gebiedstypen. Belangrijk daarbij is de herkomst en bestemming van de inwoner die een reis moet

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 ELSpijkenisse Telefoon 14 0181 E-mailgemeente@nissewaard.nl wwwnissewaard.nl

datum

ons kenmerk

pagina

betreft

3 van 4

17 mei 2024

maken. Zo is een aanzienlijk deel van de inwoners van Nissewaard werkzaam in de haven, een uitgestrekt gebied met grote (fiets) afstanden en geen optimale ontsluiting met het OV. Het gaat dus niet alleen om het gebiedstype, maar vooral om het (lokale en regionale) reispatroon en de vervoersmogelijkheden die voldoende dienen aan te sluiten bij de mobiliteitsvraag van de inwoners en bezoekers. We willen graag met de MRDH het robuuster maken van het regionaal

busvervoer, inclusief de verbinding Voorne Putten - Westland, in onze regio verder

verkennen. Programma Economisch Vestigingsklimaat Het verder versterken van de bereikbaarheid en het economische vestigingsklimaat zien wij als voorwaarde om de opgaven die we als NewTown kennen het hoofd te kunnen bieden. Daarbij is voor ons een sterke samenwerking tussen onderwijs, overheid en bedrijfsleven nodig om jongeren ook een goede toekomst te kunnen geven in Nissewaard. Wij brengen daarom het belang van een gezamenlijke aanpak onder uw aandacht. Het innovatie-ecosysteem en innovatieprogramma's zijn behulpzaam bij het verhogen van de productiviteit en bedrijvigheid in de regio. We zoeken graag de samenwerking om te verkennen of Nissewaard hierbij kan aanhaken met vernieuwende diensten in de servicevalley, gerelateerd aan de transformatie van de Rotterdamse Haven.

Nissewaard juicht toe dat de MRDH werkt aan een ontwikkelmaatschappij voor het Beter Benutten van bedrijventerreinen. Dit is immers een zaak van lange adem. Een ontwikkelmaatschappij zorgt voor de nodige verankering van de ondersteuning en regievoering op dit gebied, ook financieel.

Dat het midden en kleinbedrijf grote behoefte heeft aan informatie en advies om tijdig beslissingen te kunnen nemen voor de gezondheid van hun bedrijf, herkent Nissewaard. Dienstverlening vanuit overheden met een duidelijk aanbod, en meer samenhang in de regio, zijn zeker nuttig. Laten we in MRDH-verband praktische kennis en ervaringen uitwisselen, zodat we onze ondernemers optimaal verder kunnen helpen bij de vragen en uitdagingen waar ze tegenaan lopen. We kunnen leren van de best practices in dit verband. De praktische toepasbaarheid bij de uitwisseling van kennis en ervaringen biedt wat ons betreft ook de juiste inspiratie en aanknopingspunten voor de koersbepaling in de MRDH als platform, en de weerslag daarvan in de op te stellen Economische Visie. We horen graag hoe de MRDH ten aanzien van het verder versterken van het economisch vestigingsklimaat met ons wil optrekken. Concept-beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen 2025 Wij zien ten aanzien van de concept-beleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen 2025 geen aanleiding om een zienswijze in te dienen.