2025 m 03 d 11 Vsl Commissie

Een 30km-zone is een stap die eenvoudig gezet kan worden. Ook zou het helpen om een hoogtewaarschuwing te geven aan het begin van de Maassluiseweg, want meermaals per week zit er een vrachtwagen klem onder het viaduct. Voor een langetermijnoplossing heeft het college aangegeven dat het denkt aan een periode van vijf tot tien jaar. Dat lijkt het CDA realistisch. Van medewerking van de gemeente Maassluis stelt het CDA zich niet te veel voor. De wethouder heeft eerder aangegeven dat Maassluis een trekkersrol heeft, maar het gaat om het grondgebied van Midden-Delfland, dus daarvoor is Maassluis niet in the lead. De heer Ringeling dankt Mijn Partij en de VVD voor de inzet waardoor er nu een goed voorstel ligt. De kortetermijnoplossing is duidelijk en kan snel uitgevoerd worden. Voor een langetermijnoplossing is samenwerking met Maassluis nodig. De ChristenUnie denkt niet dat Maassluis het een urgent probleem vindt. De fractie adviseert om te beginnen met het wakker schudden van de gemeente Maassluis omtrent dit verkeersprobleem. Mevrouw Koppert zegt dat OGP het ook belangrijk vindt dat er iets aan de Maassluiseweg gaat gebeuren. Voor OGP is de verkeersveiligheid voor zwakke verkeersdeelnemers het belangrijkste uitgangspunt. Fietsers en voetgangers moeten het kruispunt dus veilig kunnen gebruiken. In het voorstel staat dat een 30km-zone hieraan zou bijdragen.

OGP vraagt de wethouder hoe hij daartegenaan kijkt. Bij de alternatieven die in het voorstel genoemd worden, zijn nogal wat aannames opgenomen. Er wordt bijvoorbeeld aangenomen dat het verbreden van de A20 goedkoper is dan een brug over de Noordvliet. Daar twijfelt mevrouw Koppert aan, dus ze zou graag zien dat er een projectteam met heldere kaders en richtlijnen en duidelijke deadlines komt. Naast Midden-Delfland zouden Maassluis, Maasland en Rijkswaterstaat in dat projectteam participeren. OGP is benieuwd wat de wethouder vindt van de genoemde alternatieven. De heer Scholtes adviseert om beide voorstellen voor langetermijnvarianten aan het college aan te bieden, zodat deze verder uitgewerkt kunnen worden. Voor de kortetermijnvariant vindt D66 het essentieel dat deze bijdraagt aan de veiligheid van fietsers en voetgangers. Zoals Boekestijn aangeeft, geven de voorstellen die eerder zijn gedaan geen verbetering. D66 hoort graag wat het college verder nog besproken heeft met Boekestijn maar roept vooral op om stakeholders te blijven betrekken bij het zoeken naar een gedragen oplossing. De voorzitter geeft het college de gelegenheid om te reageren op de eerste termijn. Wethouder De Leede sluit zich aan bij de waardering voor de voorstellen die de VVD en Mijn Partij hebben uitgewerkt.

Op dit moment wordt er al gewerkt aan een kortetermijnvoorstel, waarin diverse elementen uit de voorliggende voorstellen al zijn verwerkt. Een 30km-zone is het uitgangspunt bij de reconstructie van de weg. Dat zal echter niets veranderen aan het 17

verkeersaanbod. In maart worden er verkeerstellingen gedaan. Op basis daarvan worden drie varianten voor het veiliger maken van het fietsverkeer kwantitatief onderbouwd. Dat zijn de volgende varianten: aan weerskanten van de Maassluiseweg een fietspad, gecombineerd met een 30km-zone en reconstructie van de weg; een dubbelzijdig fietspad aan de waterkant; een dubbelzijdig fietspad aan de dorpskant. Geen enkele variant is perfect, maar de gevolgen van de drie varianten worden in beeld gebracht, waarna deze met betrokkenen, waaronder firma Boekestijn maar ook bewoners uit Maasland, worden besproken. In de loop van het jaar wordt het kortetermijnplan verder uitgewerkt, in overleg met Maassluis. Midden-Delfland heeft goed contact met Maassluis en men is bereid om te overleggen over mogelijkheden om de doorstroming te verbeteren. Voor de langetermijnopties worden twee suggesties gedaan in het rapport, die nog wel wat vragen oproepen. Een doel is om het verkeersaanbod op de Maassluiseweg fors terug te dringen. De vraag is of dit met de voorgestelde oplossingen wordt bereikt. De wethouder is bereid om de suggesties mee te nemen en zal een projectteam oprichten met onder andere de MRDH en Rijkswaterstaat. Ook dat vereist samenwerking met Maassluis. Het college zal bij de commissie terugkomen met een voorstel, nadat de onderzoeken zijn afgerond en een bewonersavond is georganiseerd.

De heer Moerman vraagt per interruptie waarom de gemeente het hele gebied niet vanaf volgende week tot een 30km-zone maakt en automobilisten vanuit Maasland voorrang geeft op automobilisten die vanuit Maassluis komen. De wethouder zei opnieuw dat er oplossingen voor de korte termijn worden onderzocht. De VVD vraagt zich af wat er nu anders is aan de onderzoeken dan wat er de afgelopen 8,5 jaar is onderzocht. Is er nu nog niet voldoende informatie om daadkrachtig te zeggen: dit gaan we doen? Hetzelfde geldt voor de lange termijn. Wat gaat het college concreet doen? Wat verandert er ten opzichte van de afgelopen 8,5 jaar? Wethouder De Leede vindt een jaar wel korte termijn als het dossier al meer dan 20 jaar loopt. Een 30km-zone vereist een aangepaste weginrichting. Daar is dus een reconstructie voor nodig en dat moet in één keer goed gebeuren. Bovendien staat er nog een afspraak dat de werkzaamheden worden afgestemd met de werkzaamheden aan de N468 om volledige opstoppingen te voorkomen. Het vraagt dus om een goede planning. Dat betekent echter niet dat de gemeente op haar handen zit, want er wordt hard aan gewerkt. De voorzitter geeft de commissie gelegenheid tot een tweede termijn. De heer Zwaard merkt op dat de verkeerssituatie in maart nogal afwijkt van het gemiddelde door de werkzaamheden aan de N468.

Verkeerstellingen die in maart worden gedaan, zullen daardoor wellicht niet representatief zijn, zelfs al gaat het om fietstellingen. Dat er een 30km-zone moet worden ingevoerd, daarover lijkt iedereen het eens. Het CDA begrijpt dat dat niet alleen een kwestie is van snelheidsborden ophangen. De heer Zwaard vraagt wat er gaat gebeuren met de wegversmalling, als de weg heringericht wordt. De heer Van Lier is ook van mening dat de verkeerssituatie niet representatief is doordat de brug is afgesloten. Hij adviseert om met de tellingen nog een maand te wachten. Behalve met de werkzaamheden aan de N458 moet er met de reconstructie ook rekening gehouden worden met de dijk langs de Maassluiseweg. De huidige wegversmalling werkt niet en zou beter verplaatst kunnen worden en/of aangepast worden. Mijn Partij is blij dat er een 30km-zone komt en ook dat er meerdere varianten worden uitgewerkt door het college. De fractie hoort nog graag een terugkoppeling van het gesprek dat de wethouder heeft gevoerd met Boekestijn. D66 vroeg zich af in hoeverre Maassluis bij de plannen betrokken is. De VVD in Maassluis is op de hoogte van de verschillende varianten. Ook enkele bedrijven zijn op de hoogte gesteld. Omdat de commissieleden geen verkeerskundigen zijn, hebben Mijn Partij en de VVD geen voorkeur uitgesproken voor een van de varianten.

Zij hebben liever dat alle mogelijke opties onderzocht worden door professionals, waarna er een voorstel naar de commissie komt die technisch haalbaar is en op draagvlak kan rekenen. Tot slot zou Mijn Partij graag horen aan welke termijn het college denkt voor de langetermijnoplossing. Bij voorkeur wordt hiermee ook meteen gestart en loopt dit proces parallel 18

aan dat van de kortetermijnoplossing. De voorzitter geeft het college de gelegenheid om de vragen te beantwoorden. Wethouder De Leede benadrukt dat de gemeente fietstellingen wil laten uitvoeren. Daarmee wordt het aantal fietsbewegingen over de Maassluiseweg in beeld gebracht. Daarbij kan rekening gehouden worden met het feit dat de Trekkadebrug momenteel is afgesloten. De uitkomsten van het overleg met Boekestijn kan de wethouder niet terugkoppelen, omdat hij er geen verslag van heeft ontvangen. Hij weet wel dat er een vervolgafspraak is gemaakt om met Boekestijn over de fietspadvarianten te spreken omdat dit gevoelig ligt voor het bedrijf. De bestaande wegversmalling is niet representatief voor het type maatregelen dat het college voorstaat als de weg wordt gereconstrueerd. Een wegversmalling moet het effect hebben dat mensen op elkaar wachten. Duidelijk is dat de weg heringericht moet worden. Met de start van een projectteam om een langetermijnoplossing uit te werken hoeft niet gewacht te worden totdat de kortetermijnoplossing gereed is. Het bestuurlijk overleg met Maassluis zal voortgezet worden, zodat er een gezamenlijk projectteam kan worden opgestart. De voorzitter concludeert dat het agendapunt hiermee voldoende is besproken.

12.

Vaststellen verslag openbare vergadering d.d. 4 februari 2025

Het verslag van de openbare vergadering d.d. 4 februari 2025 wordt ongewijzigd vastgesteld.

13.

Informatie van externe bestuursorganen

13a. MRDH Adviescommissie Ec/VA d.d. 19-03-2025 13b. VRH Financiële Adviescommissie d.d. 22-01-2025 De heer Van Rijs merkt op dat er een overzicht van de bezuinigingsscenario's en een rapport van Berenschot zijn toegevoegd aan de vergaderstukken. Hij adviseert om deze te bestuderen om te zien waar de bezuinigingsmogelijkheden zitten. Verder vraagt hij aandacht voor het verslag. Daarin is de vraag opgenomen die is gesteld over de ondersteuning van de Veiligheidsregio tijdens de komende NAVO-top. Geantwoord werd dat de extra kosten worden bijgehouden en dat over de doorbelasting van kosten nog onderhandeld wordt met het rijk. Het CDA heeft een artikel 42-vraag gesteld aan het college. Het antwoord daarop is geagendeerd voor de komende raadsvergadering. Het antwoord stelt het CDA niet gerust. Het zou de VRH duidelijk moeten zijn dat Midden-Delfland niet bijdraagt aan de kosten die ontstaan als gevolg van de NAVO-top.

14.

Sluiting van de vergadering

De voorzitter dankt eenieder voor de constructieve vergadering en sluit de vergadering om 23.20 uur. Aldus vastgesteld in de vergadering van de commissie van de gemeente Midden-Delfland op 1 april 2025.

de griffier, A. de Vos

de voorzitter, A.J. Gebben

19