10 bijlage 20240605 Beleids- en beheerplan wegmeubilair gemeente Midden-Delfland

De Utilitaire bewegwijzering De utilitaire-bewegwijzering valt onder de Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd). De NBd is verantwoordelijk voor het toetsen van bewegwijzeringsplannen en het opbouwen, onderhouden en beschikbaar stellen van de bewegwijzeringsdata in het Nationaal begwijzerbestand. Hier betaalt de gemeente per bewegwijzeringsobject jaarlijks een vast bedrag voor aan de NBd. Het beheer en onderhoud van de U-bewegwijzering ligt bij de gemeente. Het is belangrijk om deze up to date te houden. Anders betaald de gemeente ongemerkt teveel contributie aan de NBd. Voorbeelden van U-bewegwijzering van de NBd

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 24

Markering Markeringen zijn op of in het wegdek aangebrachte tekens ter geleiding, waarschuwing en regeling van het verkeer. Markeringen geven de indeling van de weg in lengte- en breedterichting weer. Daarnaast verduidelijkt deze het verloop van de weg en de functie van de verschillende wegonderdelen of ontwerpelementen, zoals bijvoorbeeld rijden, parkeren, invoegen, uitvoegen en voorsorteren. Wegmarkering ondersteund of vervangt verkeersborden bij geregelede verkeerssituaties. Voorbeelden van markering

Straatmeubilair Straatmeubilair is tweeledig: Dit draagt bij aan de verkeersveiligheid in de vorm van afscheiding en begeleiding van wegen en overige voorzieningen (verkeersmeubilair). Maar het draagt ook bij aan het gebruik van de openbare ruimte in de vorm van voorzieningen om te recreëren en te verblijven (straatmeubilair). Het straatmeubilair is bedoeld als service aan de gebruiker of verfraaiing van de openbare ruimte om het gebruik daarvan te beïnvloeden. Onder straatmeubilair verstaat men voorwerpen die in de openbare ruimte staan zoals: Afvalcontainers, afvalbakken, banken, parkeerautomaten, palen en obstakels, hekwerken, bloembakken, kunstwerken of vlaggenmasten. Voorbeelden van Afvalbakken

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 25

Voorbeelden van zitelementen, fietsenrekken en hekwerken

Voorbeelden van palen en obstakels

BABW

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 26

Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) is mede in verband met de invoering van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens (RVV 1990) in Nederland in het leven geroepen. Dit besluit is gebaseerd op de Wegenverkeerswet (WVW) en geeft nadere instructies over plaatsing en het verwijderen van een verkeersteken. Beheer Beheer is het bewaken en waarborgen van de gewenste kwaliteit van de openbare ruimte met als doel het realiseren van de gewenste functie door het systematisch plannen, budgetteren, voorbereiden en uitvoeren van beheermaatregelen. Alsmede de regulering en het toezicht. Beheer is in deze definitie zowel onderhoud als inrichten. Onderhoud vindt plaats met als doel de huidige kwaliteit en functie van de openbare ruimte in stand te houden. •

Onderhoud Onderhoud is de uitvoering van de preventieve dan wel correctieve maatregelen voor het behoud of herstel van de oorspronkelijke kwaliteit van de openbare ruimte. Toezicht is in deze definitie ook deel van het onderhoud.

•

Inrichten Inrichten is het ordenen en samenstellen (ontwerp tot en met realisatie) van objecten en onderdelen in de openbare ruimte, zodanig dat deze geschikt is voor de bestemde functie.

Retro-reflectie Retro-reflectie is het grotendeels weerkaatsen van het licht in de richting van de lichtbron. Er wordt gesproken van grotendeels, omdat het teruggeworpen licht wordt gebundeld in een nauwe kegel rondom de invallende lichtstraal. Daarnaast is de mate van terugkaatsing afhankelijk van onder meer de ouderdom en de vervuilingsgraad van het bord. Retro-reflecterende materialen Dit zijn speciale oppervlaktematerialen die het licht (van de koplampen) gericht weerkaatsen in de richting van de lichtbron. Retro-reflectieklassen Deze klassen geven de mate van retro-reflectie aan. • Klasse 0: Heeft geen retro-reflectie (gemoffeld/gelakt bord) • Klasse I: Heeft een lage retro-reflectie en is gebaseerd op de technologie van glasparels of micro-prisma’s. • Klasse II: Heeft een gemiddelde retro-reflectie en is gebaseerd op de technologie van glasparels of micro-prisma’s. • Klasse III: Heeft een hoge retro-reflectie en op basis van de technologie van micro-prisma’s. Beeldkwaliteit CROW De kwaliteitscriteria die betrekking hebben op het aanzicht en de netheid. Deze zijn aangeduid met de term ‘beeldkwaliteit’. Deze kwaliteitscriteria is niet van invloed op het technisch functioneren van het object. Kwaliteitsniveaus De kwaliteitscatalogus Openbare Ruimte van het CROW biedt een systematiek om de beeld & technische kwaliteit van objecten te categoriseren.

De kwaliteitsniveaus variëren van zeer goed (A+) tot slecht (D).

Niveau

Beeldkwaliteit

Technische kwaliteit

A+

Zeer goed

(zo goed als) nieuw; perfect onderhouden

A

Goed

Technisch goed in orde

B

Voldoende

Heel en veilig

C

Matig

Minimale kwaliteit, veiligheid komt in geding.

D

Slecht

Onveilig, kans op aansprakelijkheid

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 27

Elke object heeft zijn eigen kwaliteitscriteria om te komen tot de kwaliteitsniveaus volgens de CROW-richtlijnen op basis van inspectie. Beeldkwaliteit borden De kwaliteit van de borden wordt vastgesteld door middel van een visuele inspecties. Voor (verkeers)borden is het met name belangrijk dat ze goed zichtbaar zijn. Tijdens de inspectie wordt aan de hand van de CROW kwaliteitscatalogus het kwaliteitsbeeld bepaald. Bij de beoordeling van de zichtbaarheid van (verkeers)borden wordt gelet op: • Reflectieklasse: Er wordt onderscheid gemaakt in geen retroreflectie, klasse I, klasse II of klasse III en Ultimate Sign. • Bordhoogte: Dit is vastgesteld in de uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens. • Afmeting: De afmeting van het verkeersbord wordt vastgesteld op de manier als omschreven in de NEN 3381. • Locatie: Een verkeersbord kan ongunstig staan ten opzichte van de aanstraalrichting van de koplampen. • Schadebeeld: Graffiti, deuken, folie beschadigd, gaten. • Observatiehoek: Hoe groter de afstand tussen de ogen en de koplampen, hoe minder retroreflectie wordt waargenomen. • Helderheid: Hoe meer het straatbeeld verlicht is (omgevingsverlichting), hoe hoger de retroreflectie op het bord moet zijn om op te vallen. Voorbeeld kwaliteitsniveaus en kwaliteitscriteria (verkeers)borden

Beeldkwaliteit markering De kwaliteit van de markering wordt vastgesteld door middel van een visuele inspecties. Voor markering is het met name belangrijk dat ze goed zichtbaar zijn. Bij de beoordeling van de zichtbaarheid van markering wordt gelet op de reflectie en aanwezigheid. Voorbeeld kwaliteitsniveaus en kwaliteitscriteria markering

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 28

Beeldkwaliteit straatmeubilair De kwaliteit van de straatmeubilair wordt vastgesteld door middel van een visuele inspecties. Voor meubilair is het met name belangrijk dat ze technisch in goede staat zijn. Bij de beoordeling van de kwaliteit van meubilair wordt gelet op de technische staat en het aanzien. Voorbeeld kwaliteitsniveaus en kwaliteitscriteria markering

Technische kwaliteit Bij het begrip technische kwaliteit gaat het om de technische functionele eisen die aan een object worden gesteld. Zo het kan het object functioneren voor het doel dat het dient. Bepalen technische kwaliteit Naast de gewenste beeldkwaliteit vereist het doelmatig en efficiënt beheren van de objecten in de openbare ruimte ook inzicht in de technische kwaliteit of staat van het areaal. Dit vraagt om reguliere technische inspecties van de afzonderlijke objecten om te beoordelen of deze aan de gestelde technische eisen voldoen. Inspectie van de technische kwaliteit wegmeubilair Voor (verkeers)borden wordt de veroudering van het huidige bordenbestand vastgesteld aan de hand van de productiedatum van een bord en de levensduur van de reflectiewaarde. De industrie is verplicht om op de achterzijde van het bord een sticker te plaatsen, met vermelding van jaar en maand of kwartaal waarin het bord is geproduceerd. De veroudering van borden is vastgelegd in NEN3381: Klasse I 7 jaar – na 5 jaar nog 50% rest reflectiewaarde Klasse II 10 jaar – na 10 jaar nog 80% rest reflectiewaarde Klasse III 12 jaar – na 10 jaar nog 80% rest reflectiewaarde De klasse III Ultimate Sign wordt in de NEN3381 niet apart benoemd, deze valt hieronder. De leveranciers van borden Klasse III Ultimate Sign geven een garantie op een levensduur van 20 jaar.

Voor het overige areaal wordt de technische kwaliteit vastgesteld op basis van de technische staat. Voldoet het object aan het doel waar deze voor dient en is het veilig.

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 29

Bijlage 2 - Kaders Deze bijlage geeft aan welke wet- en regelgeving van invloed zijn op het beheer en onderhoud van verkeersborden. Er zijn ook een aantal ontwikkelingen die relevant zijn en daardoor het benoemen waard. Het beheer en onderhoud van verkeerstekens en bewegwijzering wordt uitgevoerd binnen de wettige en beleidsmatige kaders die hierop van toepassing zijn: • Gemeentewet; • Besluit begroting en verantwoording provincies en gemeenten; • Burgerlijk wetboek; • Wegenverkeerswet (WVW 1994); • Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV1990); • Besluit Administratieve Bepalingen Wegverkeer (BABW); • Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens (UVS BABW); • APV voor Midden-Delfland; • Richtlijnen verkeersborden gemeente Midden-Delfland. Wet- en regelgeving (juridisch kader) Algemene aansprakelijkheid Het gemeentebestuur draagt als eigenaar en beheerder van haar voorzieningen, waaronder de verkeerstekens en de bewegwijzering, de bestuurlijke verantwoordelijkheid en - in civielrechtelijke zin - ook de verantwoordelijkheid voor de technische staat van deze voorzieningen. Voldoet het gemeentebestuur niet aan de daaruit voortvloeiende zorg voor de instandhouding van deze voorzieningen, dan kan het voor de hieruit voortvloeiende schade verantwoordelijk worden gesteld.

Het gaat dan om de wettelijke aansprakelijkheid, de naleving van wettelijke regelgeving, en om de risicoaansprakelijkheid op grond van het Burgerlijk Wetboek (BW 1992). Indien de beheerder aansprakelijk wordt gesteld voor schade door gebreken aan voorzieningen, dan dient de beheerder aan te kunnen tonen dat zij in het kader van dit beheer van deze voorzieningen aan haar zorgplicht heeft voldaan. Dit houdt in dat tenminste aangetoond moet kunnen worden dat: • de voorzieningen conform de wettelijke voorschriften zijn aangebracht en worden onderhouden. • regelmatig inspecties worden uitgevoerd. • preventief onderhoud is uitgevoerd. • klachten en meldingen adequaat worden afgehandeld (klachtenregistratie). De bovengenoemde risico’s met betrekking tot aansprakelijkheid zijn binnen het kader van het beheerplan vooral van toepassing op het aanbrengen en verwijderen van verkeersborden alsmede de duurzame instandhouding daarvan, binnen de kaders van de wettelijke regelgeving (WvW 1994, RVV 1990, BABW en UVS BABW). Wat betekent dit voor het beheerplan? Als eigenaar en beheerder van verkeersborden wil je niet dat de toepassing en staat van het materiaal schade veroorzaakt. De gemeente is dan aansprakelijk. Via het beheerplan kan aangetoond worden dat de gemeente aan zijn zorgplicht voldoet. In het beheerplan worden de volgende aandachtspunten meegenomen.

Aantonen systematisch beheer Systematisch beheer op basis van regulier inspecties geeft inzicht in de omvang, de samenstelling en de kwaliteit (veiligheid) van het te beheren areaal. Hierbij moet vanuit het oogpunt van aansprakelijkheid tenminste aan de minimale wettelijke en functionele eisen worden voldaan. Het is belangrijk om het systematisch beheer ook administratief in een beheersysteem vast te leggen zodat dit overtuigend zichtbaar kan worden gemaakt, mocht dit nodig zijn. Registratie Verkeersbesluiten Ten aanzien van het beheer en onderhoud van verkeersborden is het verder van belang dat voor zover vereist (WVW 1994, RVV1990, BABW) in het beheersysteem wordt vastgelegd of de bijbehorende Verkeersbesluiten zijn genomen en geregistreerd. Afwezigheid of een onjuiste plaatsing van verkeerstekens en een onvolledige of onjuiste administratie van Verkeersbesluiten kan leiden tot aansprakelijkheidsproblemen.

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 30

Wegenverkeerswet (WVW 1994) De Wegenverkeerswet vormt de basis van de verkeersregelgeving in Nederland. De krachtens deze wet vastgestelde regels strekken tot het verzekeren van: • De verkeersveiligheid op de weg. • Het beschermen van weggebruikers en passagiers. • Het in stand houden van de weg. • Het gebruik van de weg. De artikelen 14 tot en met 20 van de WVW 1994 omvatten alle regels omtrent verkeerstekens en maatregelen op of aan de weg. Hierin is bepaald dat bij Algemene maatregel van bestuur nadere regels worden vastgesteld betreffende: • Het toepassen van verkeerstekens en onderborden. • Het aanbrengen of verwijderen van voorzieningen ter regeling van het verkeer. • Vaststelling van de bebouwde kom inzake de Wegenverkeerswet. Reglement Verkeersregels en Verkeertekens (RVV 1990) Het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 is een uitvoeringsbesluit bij de Wegenverkeerswet 1994. In het RVV zijn de verkeersregels en verkeerstekens te vinden die in Nederland van toepassing zijn. Daar moet zowel de weggebruiker als de wegbeheerder zich aan houden. Dit betekent voor verkeersborden dat geen andere bebording mag worden toegepast dan vermeld in bijlage I van het RVV 1990. Hoofdstuk III, paragraaf 2 met daarin de artikelen 76 t/m 81 regelen de verkeerstekens op het wegdek.

Besluit Administratieve Bepalingen Wegverkeer (BABW) Het BABW omvat de voorschriften voor de beheerder van de weg. In het BABW zijn de voorschriften vastgelegd voor de toepassing en de plaatsing van verkeerstekens en andere maatregelen ter regulering van het verkeer en de daarbij te hanteren procedures (verkeersbesluiten). Verder bevat het BABW de administratieve regels voor de uitgifte van gehandicaptenparkeerkaarten en de aanstelling van verkeersbrigadiers. Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens (UVS BABW) De UVS BABW bevat de voorschriften voor de wegbeheerder betreffende de inrichting, plaatsing, kleur, afmeting en materiaal van verkeerstekens en onderborden. Alle verkeersborden en verkeerstekens volgens bijlage I van het RVV 1990 staan in het VNVF Bordenboek (2017). Het VNVF Bordenboek beschrijft de criteria voor het plaatsen van verkeersborden en verkeerstekens. Deze regels vloeien voort uit de Uitvoeringsvoorschriften BABW en zijn leidend. Normen en richtlijnen De hiervoor beschreven regelingen schrijven voor dat verkeersvoorzieningen in technische zin moeten voldoen aan de volgende normen: • Verkeersborden en bewegwijzering NEN 3381 en NEN-EN 12899-1. • Straatnaamborden NEN 1772.

De NEN 3381 geeft de eisen, classificatie en beproevingsmethoden voor verkeersborden en geeft aanvullende eisen ten aanzien van afmetingen, materialen, kleuren en lichttechnische eigenschappen. De NEN-EN 12899-1 specificeert eisen voor volledige samenstellen van borden (met inbegrip van draagconstructies), borden (verkeersborden met inbegrip van oppervlaktematerialen), verkeersborden (zonder oppervlaktematerialen) en voor andere belangrijke componenten (retroreflecterende folie, draagconstructies en verlichtingsarmaturen). De NEN 1772 geeft voor straatnaamborden en huisnummerborden functionele eisen ten aanzien van de afmeting, de uitvoering, de constructie, de kleursoorten en de luchttechnische eigenschappen van de toegepaste materialen en de plaatsing.

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 31

CROW-Publicaties De volgende publicaties van het CROW bevatten richtlijnen voor het beheer en onderhoud van verkeersvoorzieningen: • Richtlijn beheer en onderhoud verkeerstekens. • Leidraad sanering verkeerstekens. • Richtlijnen voor de bebakening en markering van wegen. • Kwaliteitscatalogus openbare ruimte 2018. • Integrale toegankelijkheid van de openbare ruimte. • Richtlijn bewegwijzering. • Richtlijn parkeerbebording. Deze richtlijnen geven een handvat voor inrichtingskeuzes en geven richtlijnen voor plaatsing, onderhoud en beheer van verkeersborden, straatnaamborden en bewegwijzering. Deze richtlijnen zijn opgesteld door werkgroepen van deskundigen op basis van ervaringen uit de praktijk. Wat betekent dit voor het beheerplan? De gemeente is medeverantwoordelijk voor de verkeersveiligheid in haar gemeente. De gemeente moet zorgen dat alle benodigde verkeerstekens aanwezig zijn en aan wettelijke en functionele eisen voldoen. In het beheerplan is daarom aandacht voor: een goede registratie van Verkeersbesluiten, zodat bekend is welke verkeerstekens op grond daarvan (moeten) zijn aangebracht. systemisch beheer en onderhoud op basis van reguliere inspecties. Algemene Plaatselijke Verordening voor Midden-Delfland (APV) Op grond van de gemeentewet heeft de Gemeenteraad de bevoegdheid lokale regelgeving uit te vaardigen en te sanctioneren.

Deze regelgeving heeft tot doel de gemeente netjes en leefbaar te houden voor iedereen. Op basis van de APV worden de volgende verbods- en informatieborden in de openbare ruimte geplaatst: • Bebording hondenbeleid. • Bebording verbod vuil te storten. • Bebording toegang speelplaats, speelterrein. Wat betekent dit voor het beheerplan? Voor de correcte naleving en handhaving van de in de APV opgenomen gedragsregels moet de gemeente zorgen dat de aangebrachte bebording aanwezig is en aan de wettelijke en functionele eisen voldoet. Sanering verkeerstekens Met de herziening van het RVV 1990 geeft de Rijksoverheid uitvoering aan een beleid dat streeft naar een geloofwaardig en handhaafbaar stelsel van verkeersregels en verkeerstekens. Het plaatsen van een bord wordt vaak gezien als een eenvoudige en goedkope manier om een gewenst verkeersgedrag af te dwingen. Indien dit resulteert in een overdaad aan borden, dan verliezen deze verkeerstekens hun overtuigingskracht en gaat informatie voor de weggebruiker verloren. Een bepaald verkeersgedrag kan in veel gevallen beter worden afgedwongen door een aanpassing van de weg. De verkeerstekens kunnen dan veelal achterwege worden gelaten. In de UVS BABW inzake verkeerstekens is daarom bepaald dat verkeerstekens slechts worden toegepast als dit nodig is en nadat vervangende infrastructurele maatregelen zijn overwogen.

Deze afweging dient in de Verkeersbesluiten tot uiting te komen. Naast de beoogde vergroting van de verkeersveiligheid resulteert de beperking van het aantal verkeerstekens in een rustiger straatbeeld en een hogere visuele kwaliteit van de openbare ruimte. Ten aanzien van het beheer betekent een beperking van het aantal verkeerstekens een verlaging van de totale beheerkosten van inspecties, dagelijks onderhoud en vervanging. Ook betekent het een verlaging van de kosten van het nemen en registreren van Verkeersbesluiten.

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 32

Wat betekent dit voor het beheerplan? De gemeente Midden-Delfland streeft naar zo weinig mogelijk borden op de weg. Dit is omschreven in de richtlijn “Richtlijn wegmeubilair” (bijgevoegd als bijlage bij dit plan). Deze richtlijn is een van de pijlers van het beheerplan. Deze richtlijn wordt gehanteerd bij de periodieke inspectie en wordt toegepast bij reconstructies of nieuwbouwprojecten.

Ontwikkelingen Rijhulpsystemen De mogelijkheden om met behulp van informatie- en communicatietechnologieën grote hoeveelheden gegevens real-time te verzamelen, te verwerken en te presenteren, nemen bijna dagelijks toe. Rijhulpsystemen, ook wel Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), zijn een voorbeeld van automatisering en spelen vandaag de dag al een grote rol in het verkeer. In 2022 zal het aantal voertuigen dat hiermee is uitgerust aanzienlijk toenemen met een reeks aan Europees verplichte veiligheidssystemen. Auto’s moeten bijvoorbeeld vanaf 1 juli 2022, voor nieuwe modellen, verplicht uitgerust zijn met intelligente snelheidsaanpassing (ISA). Belangrijk voor de wegbeheerder is dat de verkeersborden en de wegmarkering op orde is voor een goede werking van de rijhulpsystemen. Data top 15 In het landelijke programma “Digitalisering Overheden” werken 5 landsdelen samen om in 2023 ‘digitaal capabel in mobiliteit’ te zijn. Dat betekent dat overheden data gebruiken voor hun eigen processen in beleid, beheer en toezicht, en hun organisatie daarvoor solide hebben ingericht. Het produceren, beschermen en beheren van data en digitale werkprocessen geldt als een van de kerntaken van de overheden. Hiervoor is een Data Top 15 opgesteld.

Deze Data Top 15 is vertrekpunt voor de digitalisering, een advies om te starten met het beschikbaar maken van de 15 data-items waaronder item 6 “Borden”. Ontwikkelingen Retroreflectie Een bepalende factor voor een goede zichtbaarheid van een verkeersteken is het contrast tussen het teken en de omgeving. Verkeersborden dienen - voor zover wettelijk vereist - uitgevoerd te worden in retroreflecterende materialen, die het licht van de koplampen terugkaatsen richting lichtbron. In afwijking op het BABW wordt voor het gebruik van retroreflecterende beeldvlakken klasse II als minimum voorgeschreven voor alle borden, in plaats van klasse I. Sinds de samenstelling van de NEN 3381-2020 zijn nieuwe materialen ontwikkeld op basis van micro-prisma’s (3M Diamond Grade). Verkeersborden waarop deze materialen worden toegepast voldoen aan reflectieklasse III. Verkeersborden in reflectieklasse II en III zijn ca. 30% duurder dan reflectieklasse I, maar hebben een langere levensduur. Voor een verkeersbord in reflectieklasse III in een Ultimate Sign-uitvoering wordt door de leverancier een gegarandeerde leesbaarheid van 20 jaar gegeven.

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 33

Bijlage 3 – Onderverdeling verkeersborden Het beheerareaal omvat 3.316 verkeersborden. Het aandeel verkeersborden dat een verkeersbesluit (WVW 1994) vereist is ruim 50%. De bushalte borden (L03) zijn meegenomen in dit totaal (35 stuks). Deze zijn niet in beheer van de gemeente. Voor het plaatsen of verwijderen van bushalte borden moet wel een verkeersbesluit opgesteld worden. Onderstaande tabel geeft aan hoe de verkeersborden verdeeld zijn over de kernen van de gemeente Midden-Delfland. Gebied

Aantal verkeersborden

Den Hoorn Maasland Schipluiden De Zweth ‘t Woudt Buitengebied Totaal

1200 741 414 12 2 947 3.316

Verkeersborden worden op grond van de rechtsbasis en doelstelling waarop zij in de openbare ruimte worden aangebracht verdeeld in: • Verkeersborden op basis van de WVW 1994. • Verkeersborden op basis van gemeentelijke regelgeving (APV). • Parkeerverordening. • Niet RVV-borden. Deze onderverdeling is tevens van belang voor de toerekening van de beheerkosten aan de corresponderende budgetten. In de volgende paragrafen zijn voor de verschillende type bebording de afzonderlijke arealen aangegeven. Verkeersborden op basis van de WVW 1994 De RVV-verkeersborden die op basis van de WVW 1994 worden aangebracht zijn opgenomen in bijlage I van het RVV 1990. In artikel 15 van de WVW 1994 en artikel 12 van de BABW is aangegeven wanneer voor het plaatsen of verwijderen van deze borden een verkeersbesluit is vereist.

Aantallen: RVV-Verkeersborden

2.049

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 34

Verkeersborden op basis van gemeentelijke regelgeving Dit betreft de borden die op basis van de APV of de Parkeerverordening zijn aangebracht. Bebording in het kader van de APV voor Midden-Delfland Ten behoeve van de regulering en de handhaving van de APV voor Midden-Delfland zijn de volgende verkeersborden in de openbare ruimte geplaatst.

Aantallen Verkeersborden

20

Bebording in het kader van de gemeentelijke parkeerverordening 5 Ten behoeve van de regulering en handhaving van de parkeerverordening zijn de volgende RVVverkeersborden in de openbare ruimte geplaatst: • Belanghebbende plaatsen (vergunninghouders). • Bijzondere parkeerplaatsen (arts). • Gehandicaptenparkeerplaatsen (op naam/kenteken).

Aantallen: (RVV-)Verkeersborden 119 Niet RVV-borden Aan de borden die op basis van de WVW 1994 en de gemeentelijke regelgeving worden aangebracht kunnen nog de volgende niet-RVV borden worden toegevoegd (inclusief bebakening en onderborden).

Aantallen: Verkeersborden

617

5 De gemeente Midden-Delfland heeft geen parkeerverordening. De bebording wordt wel onder

deze noemer opgenomen. Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 35

Bijlage 4 – Richtlijn Toepassing en Uitvoering Wegmeubilair Los PDF document

Bijlage 5 – De rapportages plaatsen en saneren bebording & 5 of meer borden Los PDF document

Bijlage 6 – Areaal van de borden, wegmarkering & straatmeubilair Los Excel document

Bijlage 7 – Inspectie Utilitaire bewegwijzering van de NBd Los PDF document

Beleids- en beheerplan wegmeubilair 2024-2028 Gemeente Midden-Delfland 36