375.1 Bijlage 1 Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

De vertrektijden van lijn 34 worden in de avonden en weekenden in één richting een half uur gewijzigd. Zo kan deze buslijn in Hoogeveen meestal gekoppeld worden aan lijn 27, waardoor reizigers ten oosten van Hoogeveen een rechtstreekse bus naar het ziekenhuis hebben. In Hoogeveen wordt zoveel mogelijk een overstap geboden op lijn 32 naar Pesse en Ruinen. In Meppel overdag en in ieder geval ’s avonds bestaat in de belangrijkste reisrichting een overstap op de Intercity van en naar Zwolle. Lijn 134, de spitslijn Zuidwolde – Meppel, kent verder geen wijzigingen. Gevolgen voor reizigers Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

Pagina 29 van 44

Reizigers tussen Zuidwolde, de Wijk en Meppel hebben een iets robuustere aansluiting. Realiseren van twee bushaltes bij Rogat, vervallen van één halte. Neutraal, rijtijdbesparing wordt gebruikt voor realiseren extra rit.

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn 59 Exloo – Gieten: in weekenden weer vanuit Emmen in plaats van lijn 75 Voorstel is om in de weekenden, wanneer lijn 75 altijd doorrijdt als lijn 59, de lijn weer helemaal als 59 te rijden. Deze verbinding zal via halte Weerdingerstraat en de Odoornerweg in Emmen gaan rijden. De nog aanwezige aanliggende haltes kunnen weer in het weekend bediend worden.

Gevolgen voor reizigers

Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

Reizigers uit Gieten, Gasselte, Exloo en Odoorn hebben ’s weekends een beter centrumbediening én overstap op de Weerdingerstraat op o.a. de Stadsbus, lijn 300 en de bussen richting Zweeloo. Opnemen nog bestaande haltes Odoornerweg. Geen

Lijn 83 Assen – Leek en 85 Leek – Oosterwolde half uur verschuiven In relatie tot de voorgenomen uitbreidingen op Q-link 3 werken we nader uit of het wenselijk is de vertrektijden van lijnen 83 Assen – Roden – Leek en 85 (Groningen -) Leek – Oosterwolde met een halfuur te verschuiven. Dat zou betekenen dat lijn 83 voortaan rond het halve uur uit zowel Assen als Leek vertrekt. Lijn 85 vertrekt dan rond het hele uur uit Oosterwolde. Gevolgen voor reizigers

Gevolgen financieel

Pagina 30 van 44

De bustijden sluiten mogelijk anders aan op werk en school. In Haulerwijk en Oosterwolde wijzigen mogelijk de overstapmogelijkheden op Friese buslijnen. Reizigers tussen station Assen en de Selma Lagerlöflaan in Assen krijgen mogelijk ook in de avonduren en het weekend elk halfuur een verbinding, in combinatie met de Friese lijn 380. De overstapmogelijkheden op andere buslijnen in Leek en Roden, alsmede op de Intercity in Assen, blijven behouden. Geen, eventueel extra benodigde ritten voor behoud van de bedieningsperiode worden gefinancierd uit budget Q-link blauw.

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijnen 92 en 42 Emmen – Emmer-Compascuum – Ter Apel/Zwartemeer: 92 versnellen Deze bundel verbindt Emmen via Emmerschans met Emmer-Compascuum en respectievelijk Ter Apel en Zwartemeer. Wens is om op alle momenten van de dag betere aansluitingen te bieden op het station. Dat is op enkele momenten nu slechts enkele minuten of juist erg lang. Enige tijd geleden zijn er op deze route enkele snelheidsremmers geplaatst wat een negatief effect heeft op het comfort voor reizigers en personeel maar ook de snelheid. Het zou prettig zijn als deze infrastructuur aangepast kan worden zodat buslijnen 42 en 92 weer iets vlotter en comfortabeler kunnen rijden. Een andere optie om de route vooral voor inwoners van Emmer-Compascuum te versnellen en meer comfortabel te maken, is bus 92 via de Rondweg te rijden. Nadeel hiervan is dat vooral het oprijden van de Rondweg in de spits niet eenvoudig is. Daarbij maken 35 instappers per werkdag aan de Laan van het Kwekebos die bij het wegvallen van lijn 92 eens per uur een bediening hebben met lijn 42. Tot slot is het voorstel de ‘korte ritten’ naar Emmerschans altijd een gelijk vertrekpatroon te geven.

Gevolgen voor reizigers

Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

Pagina 31 van 44

Ongeveer 35 reizigers per werkdag behouden een buslijn, maar hebben nog maar eens per uur een opstapmogelijkheid. De reizigers uit Emmer-Compascuum krijgen een meer betrouwbare overstap op andere bussen. Halte Laan van de Iemenhees aan de Houtweg wordt weer in gebruik genomen. Besparing van € 65.000 bij 2 minuten rijtijdwinst per richting

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn 109 Assen – Zernike ook in de zomervakantie Buslijn 109 rijdt op werkdagen een tot twee keer per uur van Assen via Vries, Peize en Hoogkerk naar Groningen Zernike. Steeds meer reizigers maken gebruik van deze lijn om naar Zernike te reizen, maar ook om reizen te maken van bijvoorbeeld Peize naar Vries en Assen, Assen naar Hoogkerk, of bijvoorbeeld een reis binnen Assen te maken. Op werkdagen in de zomervakantie rijdt deze lijn nog niet. Voorstel is deze lijn daarom ook in de zomervakantie te laten rijden tussen Assen en Hoogkerk en mogelijk Zernike. Per 15 december is de halte Trefkoel in Groningen toegevoegd aan deze lijn. Voornemen is dit ook per dienstregeling 2026 te behouden. Lijn 109 wordt in de huidige situatie nog vanuit het flexibele pluspakket gereden. Voornemen is deze in de vaste dienstregeling toe te voegen. Gevolgen voor reizigers Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

Ook op werkdagen in de zomervakantie reismogelijkheden met lijn 109 van Assen via Vries naar Peize en Hoogkerk. Geen € 135.000

Sneldienst lijn 127 Hoogeveen - Emmen: kleine uitbreiding voorzien Deze buslijn is in augustus 2025 gestart. Op basis van de ontwikkeling gaan we na of uitbreiding in het aantal ritten is gewenst, of dat het zinvoller wordt geacht juist in de zomervakantie te rijden. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Er zijn meer reismogelijkheden Reservering € 50.000

Sneldienst lijn 173 Stadskanaal – Ter Apel - Emmen: meer ritten, aandacht voor ISK Voorstel is extra aanbod op lijn 173 zodat enerzijds Ter Apel meer reismogelijkheden heeft naar de diverse scholen aan de Statenweg in Emmen. Anderzijds biedt dit een oplossing voor de verwachte extra drukte omdat de ISK van het AZC terrein weer verhuist naar de Westerstraat. Waar nu de in Musselkanaal woonachtige leerlingen met een touringcar reizen, gaan zij na de zomer 2026 weer met lijn 73 reizen. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Er ontstaan meer reismogelijkheden tussen Ter Apel en de Statenweg in Emmen. € 60.000

Mogelijke nieuwe buurtbus Havelte-Steenwijk Tijdens Covid is in 2021 buslijn 48 opgeheven. Vanuit Darp, Havelte maar ook vanaf de Kazerne in Havelte bestaat de wens voor een betere OV-verbinding met Steenwijk. Voorstel is om eind 2025/begin 2026 te starten met een buurtbusdienst Steenwijk-Havelte, mits er bij de inwoners van de dorpen voldoende animo is om chauffeur te worden. In het najaar van 2025 wordt hier een besluit over genomen. Werktitel van het lijnnummer is vooralsnog 524.

Pagina 32 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Impressie route buurtbus 524 (blauw) tussen Havelte en Steenwijk Gevolgen voor reizigers Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

Darp krijgt weer een OV-lijn en reizigers uit Havelte kunnen weer rechtstreeks naar Steenwijk. Ingebruikname nog aanwezige bushaltes -

Verkenning reactivering internationale lijnbus Emmen-Meppen Samen met de provincie Drenthe en de Duitse overheden wordt verkend of en zo ja op welke wijze de busdienst tussen Emmen en Meppen opnieuw kan rijden. Tot enkele jaren geleden reed de verbinding enkele ritten per dag waar een tiental reizigers gebruik van maakten. Er is met de ingebruikname van de treindienst Groningen Leer en Coevorden - Bad Bentheim opnieuw interesse in internationaal vervoer waaronder ook deze verbinding. Binnen de provincie Drenthe zijn na een motie middelen beschikbaar gesteld om deze lijn in te voeren. Onder welke vlag, via welke route en per wanneer deze lijn geëxploiteerd zou worden is onderdeel van de verkenning. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 33 van 44

Er ontstaan weer meer reismogelijkheden tussen Emmen en Meppel -

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

6 Nachtbus Nachtbuslijnen rijden op trajecten waar voldoende reizigers gebruikmaken van betreffende bussen zodat de opbrengsten de kosten volledig kunnen dekken.

Nachtbushalte Groningen De nachtbuslijnen vanuit Groningen vertrekken in de huidige situatie allen vanaf het Hoofdstation aan de noordzijde van het treinstation. Het nieuwe busstation ligt aan de zuidzijde van het treinstation en daarmee verder van het centrum af. In overleg met betrokken partijen zullen we overwegen alle nachtbuslijnen al dan niet via het Zuiderdiep te laten rijden. Gevolgen voor reizigers Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

Pagina 34 van 44

Nog niet bekend Nog niet bekend Neutraal, opbrengsten dienen de kosten te dekken.

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Evalueren bestaande nachtbuslijnen Op basis van het gebruik van de bestaande nachtbuslijnen zullen we bezien of de huidige dienstregeling het meest passend is, of dat hier nog aanpassingen in zullen worden doorgevoerd. Zo zal bezien worden of de in mei 2025 geïntroduceerde nachtbus Groningen – Drachten voldoende reizigers trekt om volgens de huidige dienstregeling te blijven rijden en of de in de zaterdagnacht per september 2025 toegevoegde bediening van Vries kan blijven. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Nog niet bekend Neutraal, opbrengsten dienen de kosten te dekken.

Herintroductie nachtbus Groningen – Hoogezand - Veendam In het verleden heeft een nachtbus van Groningen via Hoogezand naar Veendam gereden. We willen deze lijn weer in ere herstellen vanwege positieve ervaringen met ontwikkelingen in gebruik van de nachtbuslijnen Groningen. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Nog niet bekend Neutraal, opbrengsten dienen de kosten te dekken.

Nachtbus Groningen – Gieten – Borger – Emmen invoeren Op de verbinding van Groningen via Gieten en Borger naar Emmen wordt in de avonduren in het weekend goed gebruik gemaakt van de bus. Voorstel is ook op deze verbinding als proef een nachtbus te introduceren in het weekend. De bestaande nachtbus 418 zal op de route Groningen – Haren – Glimmen – Westlaren – Zuidlaren – Annen blijven rijden, met in Zuidlaren de route via de Voorkampen. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 35 van 44

Nog niet bekend Neutraal, opbrengsten dienen de kosten te dekken.

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

7 Uitbreidingspakket Naast de uitbreiding in het basispakket zijn er nog enkele locaties waar het busnet niet helemaal op het benodigde of gewenste niveau is. Als we overal aan de principes van het basisnet willen voldoen en overal ruim voldoende zitplaatsen willen aanbieden is er per jaar meer dan 28-miljoen euro extra nodig. Door alleen naar de meest noodzakelijke locaties te kijken is dat teruggebracht naar 3-miljoen euro op jaarbasis. Dit pakket kan niet vanuit de vastgestelde begroting OV-bureau 2026 worden betaald. In dit pakket zitten met name uitbreidingen door op bestaande lijnen meer op meer momenten te gaan rijden. In enkele gevallen zijn er ook wijzigingen in het netwerk toegepast. Omdat het geld voor dit pakket nog gezocht moet worden verwachten we dat het niet reëel is om dit reeds per zomer 2026 in te laten gaan. Het is waarschijnlijker dat het eind 2026 op zijn vroegst is.

Groningen Stad en Q-link Q-link groen vaker in de spits en op zondag Tussen station Europapark en het UMCG willen we de frequentie van lijn 2 verhogen van twee naar vier keer per uur tijdens de spitsuren buiten de vakanties om op meer treinen te kunnen aansluiten en meer reismogelijkheden te bieden. Na de uitbreiding van de frequentie op zaterdag van twee naar vier keer per uur op Q-link 1 tussen Reitdiep en Hoofdstation, willen we ook op zondagmiddag de frequentie van Q-link 1 verhogen van twee naar vier keer per uur. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Meer reismogelijkheden tussen Europapark en het UMCG en op zondag € 66.000 voor de frequentieverhoging Europapark - UMCG € 113.000 voor de frequentieverhoging op zondag

Q-link blauw anders indelen en gewijzigde routevoering in Leek Zoals in het basisvoorstel in hoofdstuk 2 beschreven is de tak van lijn 3 naar Oostindie aanzienlijk drukker dan de tak naar Tolbert. Bovendien constateren we dat veel reizigers tussen Groningen en Tolbert nu al kiezen om naar halte Tolberterstraat te fietsen, alwaar zij meer reismogelijkheden hebben, terwijl de reis van deur tot deur even snel is. We stellen daarom voor om lijn 3 altijd van en naar Leek Oostindie te laten rijden. De route naar Tolbert wordt dan overgenomen door lijn 83 en 85, die een aangepaste route gaan rijden.

Pagina 36 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026



Lijn 85 rijdt niet meer via Oostindie, maar via de Diepswal. De extra ritten van lijn 3 zorgen ervoor dat Oostindie ruim voldoende wordt bediend.  Komende vanuit Oosterwolde rijdt lijn 85 na halte Van Rasquertstraat niet rechtsaf via de Lindesteinlaan, maar rechtdoor over de Auwemalaan naar Tolbert. Vanaf daar rijdt lijn 85 via de Oldebertweg naar halte Tolberterstraat, om de bestaande route weer op te pakken. Van maandag tot en met zaterdag overdag rijden alle ritten naar P+R Hoogkerk. In de avonduren en op zondag blijft de Iwe Hutstraat het eindpunt van lijn 85, waar over kan worden gestapt op Q-link 3 en/of lijn 83.  Komende vanuit Assen rijdt lijn 83 via de huidige route tot aan halte Iwe Hutstraat. Daarna slaat de bus rechtsaf om dezelfde route als lijn 85 naar P+R Hoogkerk te rijden. Lijn 83 rijdt op de rustige momenten dus niet meer naar Oostindie: hier rijdt lijn 3 straks voldoende frequent.  We zijn voornemens om de lijnen 83 en 85 op P+R Hoogkerk te koppelen aan stadslijn 10, die op zaterdag en in de vroege avonduren op werkdagen enkele extra ritten tussen P+R Hoogkerk en het Hoofdstation krijgt. Zo blijft op de meeste momenten een rechtstreekse verbinding bestaan tussen Tolbert en het Hoofdstation van Groningen. Over de te hanteren lijnnummers nemen we later een besluit.  Tijdens de late avonduren en op zondag rijdt lijn 83 alleen tussen Assen en P+R Leek.

We zorgen in ieder geval voor een goede aansluiting van en naar Groningen bij P+R Leek, maar streven ernaar om een tweede reismogelijkheid per uur te creëren via een overstap in het centrum van Leek. Hierdoor verdubbelt het aantal reismogelijkheden tussen Tolbert en Groningen ten opzichte van nu, weliswaar met een overstap. Door bovenstaande maatregelen neemt de reistijd tussen Tolbert en P+R Leek en verder bovendien af: de rit duurt 5 à 6 minuten korter. We passen de frequenties van Q-link 3 en 4 tijdens de spits gelijktijdig aan, zodat zij beter aansluiten bij de vraag. Q-link 3 (Leek – Lewenborg) rijdt voortaan vier keer per uur, Q-link 4 (Roden – Beijum) maar liefst acht keer. Tussen P+R Hoogkerk en P+R Kardinge blijft net als nu iedere 5 minuten een bus rijden. Hoewel lijn 4 in de basis naar Beijum rijdt, zal een deel van de ritten uit Roden in de ochtendspits (ook) naar halte Loefzijde rijden om voldoende capaciteit te bieden voor de leerlingen van de bij de Kluiverboom gevestigde scholen. In de middagspits

Pagina 37 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

geldt dit juist voor ritten richting Roden. We werken hiervoor een oplossing uit die zo duidelijk mogelijk is voor reizigers en tegelijkertijd recht doet aan de reispatronen tijdens de spits. Vanuit Leek blijven met lijn 85 en het toevoegen van lijn 83 tijdens de spitsuren, maar voortaan ook op werkdagen overdag, zes bussen per uur over de A7 naar Groningen rijden. We hebben budget gereserveerd om dit waar nodig aan te vullen met enkele ritten lijn 18. Deze ritten rijden al tussen P+R Hoogkerk en Zernike, maar zullen dan starten op een nader te bepalen locatie in of zelfs voorbij Leek. Gevolgen voor reizigers

Gevolgen voor infra

Gevolgen financieel

Meer reismogelijkheden vanuit Leek en Roden richting Groningen. Vanuit Tolbert blijvende frequenties minimaal gelijk aan de huidige, maar zullen reizigers op enkele momenten wel moeten overstappen om in Groningen te komen. De keerlus bij de halte Bousemalaan in Leek is niet meer nodig en wordt bij voorkeur vervangen door een reguliere halte aan beide zijden van de weg. € 357.000 voor het volledige pakket aan maatregelen.

Q-link blauw ook in laatste knoop om 1:22 uur In lijn met andere lijnen in en om Groningen willen we lijn 3 en 4 toevoegen aan de laatste ‘knoop’ om 1:22 uur, 10 minuten na aankomst van de Intercity uit de Randstad. Lijn 4 naar Beijum zit hier al in, naar Lewenborg, Leek en Roden voegen we ritten toe op dit tijdstip. Gevolgen voor reizigers Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

Extra ritten in de laatste knoop om 1:22 uur Geen € 166.000

Q-link Paars vaker op werkdagen en zaterdag Tijdens de ochtend en middagspits willen we lijn 5 een iets bredere periode vier keer per uur laten rijden tussen P+R Haren en Annen. Lijn 5 Annen – Groningen – Meerstad / Harkstede gaat op de route naar Meerstad en Harkstede al vrij vroeg in de avond terug naar een frequentie van één bus per uur. Ook richting Haren en Annen gaat de frequentie vanaf 18:30 al terug naar twee keer per uur. P+R Haren en P+R Meerstad worden na die tijd ook nog maar twee keer per uur bediend. Dit maakt dat het niet heel aantrekkelijk is om vanaf deze P+R terreinen, maar ook vanuit Meerstad en Harkstede, de stad in te gaan voor een avondje uit eten of een theaterbezoek. Voorstel is daarom de frequenties op lijn 5 tot halverwege de avond te verhogen: tot 21:00 uur lijn 5 minimaal vier keer per uur tussen P+R Haren en P+R Meerstad en minimaal twee keer per uur op de rest van de route(s). Lijn 6 willen we op zaterdag altijd minimaal twee keer per uur aanbieden tussen Groningen en Appingedam. In de vroege ochtend is dat nu nog maar één keer per uur, maar we zien hier potentie voor reizigersgroei bij een hogere frequentie. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 38 van 44

Meer reismogelijkheden € 555.000 voor het volledige pakket aan maatregelen.

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Stadslijn 9 Groningen – Eelde extra ritten in de avond Op stadslijn 9 rijdt ’s avonds tot 21 uur elk half uur een bus en daarna een keer per uur. Dit willen we uitbreiden tot twee keer per uur een bus tot 23 uur. Sinds kort rijdt lijn 9 op zaterdagavond een extra late rit van Groningen naar Eelde, in aansluiting op de arriverende Intercity om 1:12 uur. Deze rit wordt al goed gebruikt en daarom willen we deze rit ook op werkdagen toevoegen. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Meer reismogelijkheden in de avond € 186.000

Qliner Qliner 300 Emmen – Groningen uitbreiding dienstregeling en vervallen halte Op alle dagen van de week willen we Qliner 300 Emmen – Gieten – Groningen twee keer per uur laten rijden tot 1 uur ’s nachts vanuit Groningen. Rond het weekend gebeurt dat nu al. Om het toenemende gebruik in het weekend op te vangen willen we Qliner 300 drie keer per uur i.p.v. twee keer per uur laten rijden op zaterdag van 10 tot 18 uur en op zondag van 18 tot 22 uur. Aansluitingen in o.a. Gieten blijven behouden. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Meer reismogelijkheden. € 275.000

Qliner 312 neemt bediening haltes Qliner 300 over In de huidige situatie stopt Qliner 300 tussen Gieten en Groningen in Westlaren en bij Groningen Zuid en Qliner 312 bij Annen, Haren en Groningen Zuid. Voorstel is Qliner 300 onderweg niet meer te laten stoppen en Qliner 312 juist de bediening van zowel Annen, Westlaren, Haren en Groningen Zuid op te laten pakken. Ook willen we dan in beide richtingen Qliner 312 altijd laten halteren bij P+R Haren i.p.v. richting Groningen alleen bij uitstappers. Gelijktijdig willen we elke dag altijd alle ritten Stadskanaal – Gieten door laten rijden naar Groningen. Dit past bij de toegenomen vraag naar vervoer. Net als op zaterdagavond willen we de rest van de avonden de laatste rit ook om 1 uur ’s nachts vanuit Groningen laten vertrekken. Gevolgen voor reizigers

Gevolgen financieel

Pagina 39 van 44

Gewijzigde reismogelijkheden van/naar P+R Westlaren. Reis van Emmen en Borger naar Groningen wordt 2 minuten sneller, vanuit Stadskanaal en Gasselte juist 2 minuten langzamer. Bedieningsperiode gaat niet achteruit, halte Annen N34 wordt voortaan ook ’s avonds en op zondag bediend. € 190.000

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Provincie Groningen Lijn 11/13 Zuidbroek – Meeden – Veendam op zondag tot 22 uur Momenteel rijdt buslijn 274, in de basisvoorstellen wordt dit een combinatie van lijn 11 en 13, zes dagen per week tot 22:15 en op zondag tot 18:15. Voorstel is dit op zondag ook uit te breiden tot 22:15 uur. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Meer reismogelijkheden op zondag. Gebruik naar verwachting 5 reizigers per avond. € 20.000

Lijn 133 op zaterdag toevoegen en andere route in Groningen Lijn 133 tussen Surhuisterveen en Groningen rijdt alleen op werkdagen overdag. We zien potentie om deze lijn ook op zaterdag te laten rijden. Reizigers uit o.a. Grootegast hebben daarmee twee keer zo veel reismogelijkheden en zijn met een van de twee ook sneller in Groningen. In Groningen rijdt lijn 133 vanaf P+R Hoogkerk via de busbaan richting het Hoofdstation. Daar rijden al veel bussen en er zijn relatief weinig haltes onderweg. We onderzoeken mogelijke andere routes in Groningen Zuid. Een optie is via het Martini ziekenhuis en de Paterswoldseweg of de A28 naar het Hoofdstation, de andere optie is via de N7 en een nieuw aan te leggen halte op de aansluiting van de Leonard Springerlaan op de Ring West. In de eerste optie vervalt in ieder geval de halte Verzetsstrijderslaan voor lijn 133, reizigers kunnen op P+R Hoogkerk overstappen op lijn 3 of 4. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Meer en snellere reismogelijkheden voor reizigers op het traject Grootegast-Surhuisterveen. € 191.000 voor extra ritten en routewijziging.

Lijn 178 vaker tussen Siddeburen en Appingedam en Wagenborgen Na het uitbreiden van lijn 178 in de dienstregeling per zomer 2025, willen we de bediening verder uitbreiding tussen Siddeburen, Appingedam en Wagenborgen. We willen ook op zaterdag overdag één keer per uur een rit tussen Siddeburen en Appingedam toevoegen. Daarnaast willen we op alle dagen van de week dagdekkend eens per uur een rit bieden tussen Siddeburen en Wagenborgen. Hiermee wordt Wagenborgen ook na 20 uur ’s avonds weer bereikbaar. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 40 van 44

Meer reismogelijkheden voor reizigers in de avonduren en in het weekend € 232.000 euro voor alle maatregelen bij elkaar

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Provincie Drenthe Stadslijn 1 Assen elk uur tot middernacht Buslijn 1 in Assen van Marsdijk via centrum, station en Ziekenhuis naar TT-circuit eindigt thans om 23 uur en willen we verlengen tot middernacht. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Tot middernacht reismogelijkheden € 50.000

Stadslijn 3 en 4 op zondag elk half uur Voorstel is op zondag de stadsbussen in Emmen overdag iedere 30 minuten in plaats van elk uur te laten rijden. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Meer reismogelijkheden vanuit Rietlanden en Bargeres € 90.000

Lijn 29 via nieuwe wijk Delftlanden in Emmen De wijk Delftlanden is nog volop in ontwikkeling. Er rijdt behoudens de hubtaxi en de trein geen openbaar vervoer in de nabijheid. Momenteel staan er ongeveer 750 woningen. Plan is om hier 350 aan toe te voegen, zodat het totaal op 1.100 komt. Uiteindelijk zijn nog meer woningen voorzien tot een maximaal van 1.500. Er bestaat al langere tijd de wens voor een busdienst. Door dit te combineren met de huidige lijn 29 kan er met een investering van € 375.000 zeven dagen per week ieder een uur tot 19 uur een bus gaan rijden van Emmen via Delftlanden naar Sleen en Noord-Sleen. Op werkdagen in de ochtendspits twee keer per uur. Bijkomend voordeel is dat in Noord-Sleen een overstap wordt geboden op en vanaf lijn 21. Qbuzz en het OV-bureau gaan samen met de gemeente na wat de beste route is voor deze lijn: via de Ermerweg of door Bargeres. Op basis van het huidig aantal inwoners verwachten we ongeveer 30 extra instappers per dag wanneer hier eens per uur een bus rijdt.

Voorstel is een lijn Emmen – Delftlanden – Sleen – Noord Sleen vv. In de weekenden rijdt deze bus door naar Zweeloo.

Pagina 41 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Delftlanden krijgt een busdienst. Verder is Sleen beter bereikbaar van en naar Assen en omliggende plaatsen. € 375.000

Lijn 34 Meppel – Zuidwolde vaker Voorstel is geld te reserveren voor het iets vaker rijden van lijn 34 Meppel – Zuidwolde - Hoogeveen. Bijvoorbeeld door een extra vroege aankomst en vertrek. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Meer reismogelijkheden bijvoorbeeld in de ochtend. € 50.000

Lijn 50 Assen – Groningen op zaterdag weer hele route elk half uur Op zaterdag van 11 tot 19 uur willen we basislijn 50 weer de hele route twee keer per uur laten rijden, dus ook op het routedeel Assen – Vries – De Punt. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Meer reismogelijkheden op zaterdag. € 60.000

Sneldienst lijn 127 Hoogeveen – Emmen uitbreiding dienstregeling In het basisvoorstel is € 50.000 gereserveerd voor ofwel een extra slag ofwel rijden in de zomervakantie. Die keuze maken we op basis van de ervaringen met deze lijn dit najaar. Beide kan door een extra investering van nog eens €50.000 Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 42 van 44

Reismogelijkheden in de zomervakantie ofwel in de spits. € 50.000

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Bijlage 1 Basisnetwerk OV

Pagina 43 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Bijlage 2 Te vervallen haltes Voorstellen vervallen haltes vanwege geen of zeer gering gebruik of vervallen van de buslijn. Deze haltes kennen vaak ook geen voorzieningen zoals verharding of schuilmogenlijkheden. Lijn 10 10 27 27 27 28 31 31 32 32 32 33 33 33 33 44 74 92 637

Plaats Haltenaam Groningen Surinamestraat Groningen Beukenlaan Oosterhesselen De Kockstraat 2A, Zwinderen Hoogeveensevaart 61 Zwinderen Hoogeveensevaart 63 Holthe Holthe Den Oosterhuis Ommerweg 78 Den Oosterhuis Nolderweg Molenhoek Pesse Spaarbankbos Pesse Ruinen Defensieweg Steigerwijk 72 Dalerpeel Steigerwijk 26 Dalerpeel Sebastopol Dalerpeel Steenwijksmoer Hoofdweg 6 Erica Pannekoekendijk 66 2e Exloërmond, Zuiderdiep 319 Verl. Oosterdiep OZ 130 Barger-Compascuum, Kommerzijl De Ruige Waard

Pagina 44 van 44

Inchecks heel 2024

15 15 30 11 1 2 21 31 13 7 15 7 4 17 6 11 13

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026