375.1 Bijlage 1 Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Memo ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026 Assen, 17 december 2025 In dit memo zijn de voorstellen voor de ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026 opgenomen, ingaande 28 juni 2026. Vanwege de ingebruikname van het busstation bij het Hoofdstation per 28 juni en het aanpassen van de bussen daarop gaat deze dienstregeling per die datum in en niet in december, zoals in eerdere jaren gebruikelijk. 1. Basispakket ingaande zomer 2026 Belangrijk uitgangspunt voor de dienstregeling 2026 is het per 28 juni 2026 in gebruik nemen van het nieuwe busstation aan de zuidzijde van het treinstation van Groningen. Lijnen uit het zuiden en westen zijn dan eerder op Investeren in (versnelling van) infra loont: het station. Per saldo betekent de ingeOV net van/naar Groningen met nieuw busstabruikname van het nieuwe busstation tion Groningen 1,5-miljoen euro goedkoper een besparing op jaarbasis van 1,5-miljoen euro. Hetzelfde busnet wordt hiermee zoveel sneller dat de kosten aanzienlijk afnemen. Binnen het dienstregelingspakket kunnen we dus 1,5-miljoen euro uitbreiden, met dank aan de versnelling als gevolg van het nieuwe busstation bij het Hoofdstation. 2. Uitbreidingspakket 3-miljoen euro Vanuit budgettaire beperkingen lukt het niet om overal te rijden wat nodig is om een aantrekkelijke dienstregeling te rijden.

Mocht er extra financiering voor de dienstregeling beschikbaar komen, dan is het voorstel de maatregelen als opgenomen in het 3-miljoenpakket te gaan rijden. Indien eind januari een positief besluit hierover wordt genomen, kan dit in de 2 e helft van 2026 worden ingevoerd. Aantrekkelijker maken: Met name in de spits zitten bussen op meerdere buslijnen (te) vol, waardoor reizigers langer dan 15 minuten moeten staan of zelfs niet altijd mee kunnen met de bus. De aantrekkelijkheid van het vervoer neemt daarmee af. Naast de uitbreiding in het basispakket zijn er nog meer locaties waar het busnet niet helemaal op het gewenste niveau is, op basislijnen gaat het bijvoorbeeld om op alle lijnen tot 24 uur bediening te bieden en ook op zondagochtend vanaf 7 uur. Basisnet rijdt altijd van 7-24 uur: Als we overal aan de principes van het basisnet willen voldoen en overal ruim voldoende zitplaatsen willen aanbieden is er per jaar meer dan 28-miljoen euro extra nodig. Door alleen naar de meest noodzakelijke locaties te kijken is dat teruggebracht naar 3-miljoen euro per jaar. Dit pakket kan niet vanuit de vastgestelde begroting OVbureau 2026 worden betaald. In het basispakket zitten met name uitbreidingen op bestaande lijnen door meer en op meer momenten te gaan rijden. In enkele gevallen zijn er ook wijzigingen in het netwerk toegepast.

Toelichting Het gebruik van het openbaar vervoer lijkt zich afgelopen periode te stabiliseren en op bepaalde verbindingen en momenten iets te dalen, terwijl op andere verbindingen juist een toename zichtbaar is. Daarbij valt op dat het gebruik voor sociaal recreatieve doeleinden blijft toenemen, zoals in het weekend en tijdens evenementen.

Pagina 1 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Afgelopen periode hebben we in de dienstregeling niet de gewenste frequenties kunnen aanbieden. Onze verwachting is dat bij het weer bieden van aantrekkelijker frequenties met voldoende zitplaatsen voor reizigers het gebruik weer zal toenemen. We willen dit bereiken door: a. De doorstroming en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer te vergroten. We zijn hiervoor in overleg met wegbeheerders om de infrastructuur waar het busvervoer gebruik van maakt te verbeteren en toe te werken naar minimum-inrichting. Hiervoor komt vanaf oktober een handreiking beschikbaar voor de wegbeheerders en worden de komende periode afspraken gemaakt over het gewenste minimum kwaliteitsniveau van de infrastructuur. b. De rijtijdwinsten die optreden door de ingebruikname van het nieuwe busstation van Groningen aan de zuidkant van het Hoofdstation te besteden aan verbeteren van het openbaar vervoersaanbod. Dit is verwerkt in de voorgestelde ontwerp hoofdlijnen. c. Daarnaast hebben we in hoofdstuk 7 maatregelen die je eigenlijk zou moeten willen opgenomen met als uitgangspunt daar uit te breiden waar: a. Het qua vervoersvraag nodig is. b. Het qua comfort en aantrekkelijkheid gewenst is. c. We weer een stap kunnen zetten in het bieden van de minimale bedieningsperiodes als opgenomen in de omgevingsvisies. d.

We daarmee kunnen inspelen op nieuwe ontwikkelingen, zoals uitbreiding woningbouw en bestemmingen. Invoeringsmoment nieuwe dienstregeling: zondag 28 juni 2026 Regulier start een nieuwe dienstregeling voor het gehele openbaar vervoer in Europa medio december: zondag 14 december 2025. Op deze datum zijn beperkt wijzigingen doorgevoerd om aan te kunnen blijven sluiten op de dienstregeling van trein en boot. Wat grote invloed heeft op de dienstregeling is het in gebruik nemen van het nieuwe busstation ten zuiden van het treinstation Hoofdstation Groningen, inclusief bustunnel. Vandaar dat met betrokken partijen is afgesproken de nieuwe busdienstregeling van 2026 te starten per zondag 28 juni 2026. Dit moment valt samen met de start van de zomervakantie-dienstregeling evenals de TT van Assen. Uitgangspunten Bij het opstellen van de ontwerp hoofdlijnen zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: 1. Beschikbaar budget in de basis neutraal om huidig aanbod te kunnen blijven rijden, waarbij plussen en minnen zijn opgenomen voor de doorontwikkeling van het vervoer. De winst die ontstaat door de ingebruikname van het nieuwe busstation Groningen Hoofdstation gebruiken we om de dienstregeling uit te breiden. 2. Passend binnen hetgeen in de omgevingsvisies van de provincies is opgenomen, zoals het basisnetwerk waarin o.a.

is opgenomen dat op basislijnen van ’s morgens vroeg tot middernacht minimaal eenmaal per uur een verbinding wordt geboden. De kaart met basislijnen is opgenomen in bijlage 1. 3. In blijven spelen op de veranderende vervoersvraag vanwege andere reispatronen, nieuwe woonwijken, locaties asielzoekerscentra e.d. 4. Blijvend werken met een vaste dienstregeling aangevuld met een pluspakket van ritten en/of lijnen waar naar verwachting flexibiliteit in aanpassing van het aanbod gewenst

Pagina 2 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

blijft gezien de grilligheid in de vervoersvraag en instroom van nieuwe elektrische bussen. 5. Effect van inzet van nieuwe bussen op de bezetting van voertuigen is niet meegenomen. Mocht dit effecten hebben dan zullen we dat meenemen in het pluspakket. 6. Effect van invoering van de ‘Meedoenpas’ in meer gemeenten is niet meegenomen in de ontwerp hoofdlijnen. In eerste instantie wordt waar nodig extra inzet toegevoegd in het pluspakket. In de hoofdlijnen zijn alleen grotere wijzigingen van buslijnen en wijzigingen met grote financiele gevolgen opgenomen. Bijvoorbeeld verschuiven van vertrektijden zonder dat reizigers daar last van hebben, zijn daarom niet opgenomen in de voorstellen. Reageren kan tot 14 januari 2026 Een ieder stellen we tot 14 januari 2026 in de gelegenheid te reageren op de ontwerp hoofdlijnen, dit kan door een reactie te mailen naar info@ovbureau.nl, of per post aan het OV-bureau Groningen Drenthe, Postbus 189, 9400 AD in Assen.

Pagina 3 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Inhoudsopgave 1

Algemeen ............................................................................................................................... 7 Bushaltes: namen en gebruik .................................................................................................... 7 ‘Goed OV is tweerichtingsverkeer’ ............................................................................................ 7

2

Basispakket Groningen Stad en Q-link ................................................................................... 8 Versneld van 50 naar 30 in de stad Groningen ......................................................................... 8 Q-link groen lijn 1 Reitdiep – Hoofdstation kwartiersdienst tot 18 uur .................................... 9 Q-link blauw Roden / Leek - Groningen uitbreiden reismogelijkheden .................................... 9 Q-link paars lijn 5 en 6 meer ritten op zondag en nieuw eindpunt in Meerstad .................... 10 Lijn 8 routewijziging via nieuwe wijk Suikerzijde, doorvoeren op langere termijn ................. 10 Lijn 10 Station Noord – Hoofdstation – P+R Hoogkerk minder comfort en minder ritten...... 11 Q-link oranje lijn 15 Hoofdstation – Zernike aanpassen avondbediening .............................. 11 Lijn 18 P+R Hoogkerk – Zernike vervallen in de avond............................................................ 12

3

Basispakket Qliner................................................................................................................ 13 Qliners voldoende zitplaatsen voor alle reizigers.................................................................... 13 Qliner 309 Assen – Groningen vaker in de spits ...................................................................... 14 Qliner 310 Assen – Gieten - Veendam vaker in de spits.......................................................... 14 Qliner 312 Stadskanaal – Gieten – Groningen vaker op zaterdag........................................... 14 Qliner Drachten – Groningen minder vaak in de zomervakantie ............................................ 15

4

Basispakket Provincie Groningen......................................................................................... 16 Oost-Groningen algemeen: Wunderline en bedieningsperiode ............................................. 16 Lijn 13, 174 en 274: bediening Muntendam en Meeden wijzigt ............................................. 16 Lijn 14 Winschoten – Vlagtwedde – Stadskanaal: aanpassing avond en weekend................. 17 Lijn 17 Winschoten – Finsterwolde – Scheemda aanpassingen ritten .................................... 18 Lijn 36 Oldehove – Winsum alle werkdagen zelfde dienstregeling ......................................... 19 Lijn 39 Surhuisterveen – Groningen spitsrit in vakanties vervallen ........................................ 19 Lijn 45 Spijk – Loppersum – Middelstum omzetten naar een buurtbus ................................. 19 Lijn 51 Groningen – Haren – Annen - Assen ............................................................................ 19 Lijn 61 Groningen – Middelstum op zaterdag iets langer halfuursdienst ............................... 20 Lijn 65 / 163 Groningen – Zoutkamp / Lauwersoog: slimmer busvervoer in de Marne ......... 20 Lijn 72 Winschoten – Vlagtwedde - Emmen: weekenden rechtstreeks naar Bourtange ........ 21 Lijn 76 routewijziging in Hoogezand ........................................................................................

22 Lijn 83 Assen – Roden – Leek vaker door naar Leek Oostindie ............................................... 23 Lijn 119 Delfzijl – Winschoten: uitbreiding aanbod ................................................................. 23 Lijn 178 Groningen – Siddeburen op zaterdagmiddag elk half uur ......................................... 23

Pagina 4 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn 637 via Grijpskerk .............................................................................................................. 23 5

Provincie Drenthe ................................................................................................................ 24 Aandacht voor Werkzaamheden Emmen Weerdingerstraat: gevolgen nog onduidelijk........ 24 Stadslijn 1 Assen zaterdag iets langer halfuurdienst ............................................................... 24 Aanpassing route Q-link 5 in Zuidlaren en uitbreiding lijn 51 ................................................. 25 Lijn 20 Assen – Diever: in avond en weekend terug naar eerdere tijden ............................... 26 Lijn 22 Assen – Beilen – Zweeloo: snelheid in Beilen omlaag ................................................. 26 Lijn 24 Assen – Stadskanaal - Winschoten: versnelling Borger ............................................... 26 Lijn 28 Meppel – Dwingeloo – Beilen: vertrektijden wijzigen ................................................. 27 Lijn 32 Hoogeveen – Ruinen – Meppel .................................................................................... 27 Lijn 33 Hoogeveen – Elim – Coevorden: via Buitenvaart......................................................... 28 Lijn (1)34 Hoogeveen – Zuidwolde – Meppel: verplaatsing halte Rogat, meer verbindingen 29 Lijn 59 Exloo – Gieten: in weekenden weer vanuit Emmen in plaats van lijn 75 ....................

30 Lijn 83 Assen – Leek en 85 Leek – Oosterwolde half uur verschuiven .................................... 30 Lijnen 92 en 42 Emmen – Emmer-Compascuum – Ter Apel/Zwartemeer: 92 versnellen ...... 31 Lijn 109 Assen – Zernike ook in de zomervakantie.................................................................. 32 Sneldienst lijn 127 Hoogeveen - Emmen: kleine uitbreiding voorzien .................................... 32 Sneldienst lijn 173 Stadskanaal – Ter Apel - Emmen: meer ritten, aandacht voor ISK ........... 32 Mogelijke nieuwe buurtbus Havelte-Steenwijk ...................................................................... 32 Verkenning reactivering internationale lijnbus Emmen-Meppen ........................................... 33

6

Nachtbus .............................................................................................................................. 34 Nachtbushalte Groningen........................................................................................................ 34 Evalueren bestaande nachtbuslijnen ...................................................................................... 35 Herintroductie nachtbus Groningen – Hoogezand - Veendam ............................................... 35 Nachtbus Groningen – Gieten – Borger – Emmen invoeren ................................................... 35

7

Uitbreidingspakket ............................................................................................................... 36 Groningen Stad en Q-link ..................................................................................................... 36 Q-link groen vaker in de spits en op zondag ........................................................................... 36 Q-link blauw anders indelen en gewijzigde routevoering in Leek........................................... 36 Q-link blauw ook in laatste knoop om 1:22 uur ...................................................................... 38 Q-link Paars vaker op werkdagen en zaterdag ........................................................................ 38 Stadslijn 9 Groningen – Eelde extra ritten in de avond ........................................................... 39 Qliner ................................................................................................................................... 39 Qliner 300 Emmen – Groningen uitbreiding dienstregeling en vervallen halte...................... 39 Qliner 312 neemt bediening haltes Qliner 300 over ............................................................... 39 Provincie Groningen............................................................................................................. 40

Pagina 5 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn 11/13 Zuidbroek – Meeden – Veendam op zondag tot 22 uur ........................................ 40 Lijn 133 op zaterdag toevoegen en andere route in Groningen ............................................. 40 Lijn 178 vaker tussen Siddeburen en Appingedam en Wagenborgen .................................... 40 Provincie Drenthe ................................................................................................................ 41 Stadslijn 1 Assen elk uur tot middernacht ............................................................................... 41 Stadslijn 3 en 4 op zondag elk half uur .................................................................................... 41 Lijn 29 via nieuwe wijk Delftlanden in Emmen........................................................................ 41 Lijn 34 Meppel – Zuidwolde vaker........................................................................................... 42 Lijn 50 Assen – Groningen op zaterdag weer hele route elk half uur ..................................... 42 Sneldienst lijn 127 Hoogeveen – Emmen uitbreiding dienstregeling...................................... 42 Bijlage 1

Basisnetwerk OV.................................................................................................... 43

Bijlage 2

Te vervallen haltes................................................................................................. 44

Pagina 6 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

1 Algemeen Bushaltes: namen en gebruik Het uitgangspunt voor naamgeving van haltes is dat deze in principe de plaatsnaam volgt gevolgd door de eerste zijstraat. Uitzonderingen zijn er voor grotere stations en knooppunten en voor enkele grote bestemmingen zoals ziekenhuizen. In de naamgeving van haltes willen we voor 2026 de volgende wijzigingen doorvoeren: - Herkenbare naamgeving: in enkele gevallen herkenbare bestemmingen gebruiken in de naamgeving van een halte, zoals vervangen van de naam Deurze, Deurze in Deurze, Bezoekerscentrum en Hoogezand De Burcht in Hoogezand Gemeentehuis. - Herkenbaar hanteren van plaatsnamen zoals ze gebruikelijk zijn, bijvoorbeeld ‘Assen’ i.p.v. ‘Graswijk’. In bijlage 2 zijn voorstellen opgenomen voor het laten vervallen van bediening van enkele bushaltes vanwege zeer gering gebruik, meestal minder dan eens per maand een instapper. Deze haltes kennen ook geen voorzieningen zoals verharding. ‘Goed OV is tweerichtingsverkeer’ Goede infrastructuur is cruciaal voor een comfortabele, snelle en prettige reis. Een vlottere rit betekent tevens minder kosten en dus meer geld voor uitbreiding van het aanbod. De komende jaren leggen we meer de nadruk op de infrastructuur om het OV meer toekomstvast te maken: op korte termijn maar ook voor de nieuwe concessies. Maar ook in deze memo doen we al voorstellen om de busroutes comfortabeler te maken.

Samen met wegbeheerders blijven we in gesprek over de infrastructuur waarvan het busvervoer gebruik maakt. Dit doen we door: a. De handreiking die we samen met wegheerders en Qbuzz hebben samengesteld. De eerste versie hiervan is inmiddels beschikbaar op www.ovbureau.nl/infra. b. De inspiratieflyer met goede voorbeelden met goede bus-infrastructuur zoals die op 10 oktober 2025 door voorzitter van het OV-bureau de heer Bennema aan de wethouder van Tynaarlo en directeur van Rover is uitgereikt. Deze flyer is ook beschikbaar op www.ovbureau.nl/infra. c. Een convenant of intentieverklaring met de wegbeheerders op te stellen waarin we onder andere minimumeisen voor de infrastructuur opnemen.

Pagina 7 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

2 Basispakket Groningen Stad en Q-link Op 28 juni 2026 komt het nieuwe busstation bij het Hoofdstation en bijbehorende bustunnel tussen het nieuwe busstation en de Stationsweg in gebruik. Dit heeft grote gevolgen voor de dienstregeling in en om Groningen. Voor het eerst in de geschiedenis van het busvervoer in Groningen is het busstation bij het Hoofdstation volledig toegankelijk en is er een naadloze overstap tussen de bussen onderling en tussen bus en trein. Concreet zal de rijtijd op lijnen rondom het Hoofdstation veranderen door de andere locatie van het nieuwe busstation. Voor de Qliners komend vanaf de A7 uit Drachten verwachten we de meeste rijtijdverkorting, op stads- en streeklijnen zal de rijtijd gelijk blijven of met enkele minuten afnemen. Op jaarbasis verwachten we 1,5-miljoen euro te besparen na de ingebruikname van het nieuwe busstation. Deze besparing willen we inzetten door met name in en om Groningen het ritaanbod op veel momenten uit te breiden. Versneld van 50 naar 30 in de stad Groningen Gemeente Groningen is voornemens op een groot aantal wegen de maximumsnelheid versneld te verlagen van 50 naar 30. Het verlagen van de maximumsnelheid zorgt op veel plekken voor extra rijtijd omdat bussen door de lagere snelheid langer onderweg zijn tussen de haltes. Bij ongewijzigde routevoeringen en frequenties zal het per jaar leiden tot 650.000 euro extra kosten.

Omdat het verlagen van de snelheid naar voren wordt gehaald is er minder tijd om compenserende maatregelen uit te werken en uit te voeren. We zijn met de gemeente in gesprek over diverse maatregelen om extra rijtijd te compenseren zoals het verhogen van de maximumsnelheid op busbanen, kortere maximumwachttijden bij vri’s en het aanpassen van voorrangsituaties zodat de bus vlotter door kan rijden. We verwachten dat hiermee zeker de helft van de extra rijtijd gecompenseerd kan worden. Wanneer bovenstaande niet gerealiseerd kan worden of onvoldoende de extra rijtijd compenseert zullen we de extra rijtijd moeten compenseren door ingrepen in de dienstregeling te doen. Enkele mogelijke maatregelen zijn: - Lijn 61 via Bedumerweg de stad in i.p.v. Kardinge € -198.000 - Frequentie lijn 10 van 4 naar 2 keer per uur € -588.000 - Lijn 35 en 39 niet meer via Gravenburg en De Held € -148.000 - Lijn 35 en 39 via Hoendiep i.p.v. de Schildersbuurt € -100.000 - Lijn 61 en 65 via UMCG Noord i.p.v. Oosterparkwijk € -120.000 We nemen op een later moment, wanneer we meer inzicht hebben in de rijtijdtoename, een keuze over welke van bovenstaande maatregelen we moeten nemen.

Pagina 8 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Q-link groen lijn 1 Reitdiep – Hoofdstation kwartiersdienst tot 18 uur Sinds december 2024 rijdt Q-link 1 op zaterdagmiddag vier in plaats van twee keer per uur. De extra ritten worden goed gebruikt en om nog iets beter aan te sluiten op de momenten dat het druk is, stellen we voor de kwartiersdienst een uur langer door te trekken, tot 18 uur. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Meer reismogelijkheden tussen 17 en 18 uur € 19.000

Q-link blauw Roden / Leek - Groningen uitbreiden reismogelijkheden Lijn 3 en 4 rijden beide minimaal twee keer per uur en worden op momenten dat het druk is aangevuld tot maximaal 8 bussen per uur. Het streven is om de frequentie zo goed mogelijk af te stemmen op de vervoersvraag. Op een aantal momenten is dit nog niet het geval. Op zaterdag en zondag rijden lijn 3 en 4 overdag beide twee keer per uur over de volledige route, aangevuld met twee extra ritten per uur die alleen tussen P+R Hoogkerk en Beijum/Lewenborg rijden. De bezettingen van de ritten en ritdelen verschillen per moment, waarbij opvalt dat de ritten die doorrijden van/naar Roden en Leek binnen de stad Groningen veelal erg vol zijn, terwijl de ritten die eindigen bij P+R Hoogkerk veel minder goed gebruikt worden. Op basis van de vervoersvraag per moment is daarom het voorstel op beide lijnen op de gehele route op: - werkdagen in de ochtendspits een half uur langer 6 keer per uur te gaan rijden. - werkdagen en zaterdag van 17:30 tot 21:00 uur 3 keer per uur te gaan rijden. - zaterdagmorgen 3 keer per uur te gaan rijden. - zaterdagmiddag 4 keer per uur te gaan rijden. - zondag overdag 3 keer per uur te gaan rijden. - werkdagen en zaterdagen overdag zomervakantie 3 keer per uur per uur te gaan rijden. Hiermee krijgen Leek en Roden meer reismogelijkheden.

Op zondag overdag krijgt Lewenborg ook meer reismogelijkheden terwijl Beijum teruggaat van een kwartierdienst naar een twintig minuten dienst. Op zaterdagmorgen neemt het aantal reismogelijkheden in Beijum en Lewenborg iets af, hier rijdt dan voortaan elke 20 minuten een bus. Lijn 3 heeft in Leek twee routes. Vanaf de halte Wethouder Iwe Hutstraat buigt de helft van de ritten af naar Tolbert en de andere helft naar Oostindie. Omdat de ritten naar Oostindie drukker zijn dan de ritten naar Tolbert, zullen we op de momenten dat lijn 3 drie keer per uur rijdt twee van de drie ritten van en naar Oostindie laten rijden en de andere rit naar Tolbert. Op langere termijn onderzoeken we op welke wijze we invulling willen geven aan de routes in Leek / Tolbert. Beijum en Lewenborg gaan op sommige momenten terug van vier naar drie reismogelijkheden per uur. Dat heeft ook gevolgen voor de treinaansluitingen op het Hoofdstation. Op dit moment heeft lijn 4 een goede aansluiting op de intercity’s van en naar de Randstad terwijl lijn 3 een hele ruime aansluiting heeft. Op de momenten dat lijn 3 en 4 drie keer per uur rijden, hebben beide lijnen één keer per uur een goede aansluiting en één keer per uur een ruime aansluiting. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 9 van 44

Op veel momenten meer reismogelijkheden op Q-link blauw. Op sommige rustigere momenten iets minder reismogelijkheden. Alle maatregelen bij elkaar € 645.000

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Q-link paars lijn 5 en 6 meer ritten op zondag en nieuw eindpunt in Meerstad Op zondag rijdt lijn 5 tussen P+R Haren en P+R Meerstad vier keer per uur, maar rijdt er maar één bus per uur naar Meerstad en naar Harkstede. Tijdens winkeltijden willen we hier de frequentie verhogen naar minimaal twee keer per uur. Het eindpunt van lijn 5 in Meerstad is nu nog het tijdelijke eindpunt bij de sluis. Inmiddels is de woningbouw in het deel voorbij de sluis al ver gevorderd en wordt in 2026 ook de definitieve brug over de sluis aangelegd. Vanaf december 2026 willen we lijn 5 conform de oorspronkelijke plannen doortrekken naar het definitieve eindpunt in De Zeilen. Q-link 6 Delfzijl – Appingedam – Groningen rijdt sinds kort ook op zondagmiddag elk half uur tussen Groningen en Appingedam. Nadat de frequentie weer teruggaat naar eens per uur zitten de bussen erg vol. We stellen voor om de halfuurdienst door te trekken tot ongeveer 21 uur. Hiermee maken we de bus aantrekkelijker voor nieuwe reizigers en verhogen we het comfort van de bestaande reizigers. Daarnaast stellen we voor in de middag ook tussen Appingedam en Delfzijl twee keer per uur te gaan rijden. Sinds de invoering van de Meedoenpas in gemeente Eemsdelta is het aantal reizigers op lijn 6 toegenomen, onder andere in Delfzijl.

Op zondag leidt dit tot een ongelijkmatige verdeling van de drukte over de ritten die de hele route rijden en de ritten die beginnen en eindigen in Appingedam. In de ochtendspits vertrekt tussen 7 en 8 uur elke 10 minuten een bus vanuit Appingedam naar Groningen. De rest van de ochtendspits is dit elke 15 minuten. Net voor 7 uur zitten de bussen al erg vol en stellen we daarom voor de 10-minutendienst een half uur eerder te laten starten. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Meer reismogelijkheden in de ochtendspits en op zondag Alle maatregelen bij elkaar € 359.000

Lijn 8 routewijziging via nieuwe wijk Suikerzijde, doorvoeren op langere termijn Op de locatie van de vloeivelden van de voormalige suikerfabriek wordt de nieuwe woonwijk Suikerzijde ontwikkeld. In lijn met ons bidboek ‘De eerste paal is een haltepaal’ willen we, zodra de wegen daarvoor vanaf medio 2027 geschikt zijn, een ov-verbinding naar deze wijk bieden. In de eerste fase doen we dit door de route van lijn 8 aan te passen tussen de Diamantlaan en de Atoomweg. Over het invoeringsmoment zijn we in gesprek met Qbuzz en projectbureau Suikerzijde. Gevolgen voor reizigers

Gevolgen voor infra

Gevolgen financieel

Pagina 10 van 44

Bewoners van de nieuwe wijk Suikerzijde hebben kort na oplevering van de eerste woningen al een busverbinding. Reizigers uit Hoogkerk krijgen hierdoor wel een iets langere reistijd (twee minuten) en reizigers van en naar de Meubelboulevard Hoendiep krijgen tijdelijk een iets grotere loopafstand naar de dichtstbijzijnde halte. Haltes Meubelboulevard Hoendiep en Atoomweg worden tijdelijk niet bediend. De gemeente legt tijdelijke haltes aan op de Energieweg ter vervanging. In de eerste fase € 132.000 per jaar (per medio 2027), waarvoor nog financiële dekking moet worden gevonden.

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn 10 Station Noord – Hoofdstation – P+R Hoogkerk minder comfort en minder ritten De gemeente Groningen is voornemens om de Korreweg her in te richten tot fietsstraat. De werkzaamheden zullen in het voorjaar van 2026 beginnen en 12 tot 18 maanden duren. Dit brengt tijdelijk veel overlast met zich mee omdat lijn 10 dan niet zijn reguliere route kan rijden. Na afloop van de herinrichting is de maximumsnelheid op Korreweg verlaagd van 50 naar 30 km/u, liggen er diverse plateaus en moet de bus de rijbaan delen met fietsers. We verwachten hierdoor een aanzienlijke rijtijdtoename voor lijn 10. Met de gemeente zijn we in gesprek over een aantal rijtijd compenserende maatregelen op de route van lijn 10. Hierbij valt te denken aan het samenvoegen van de haltes Paramaribostraat en Surinamestraat, het opheffen van de halte Beukenlaan en het herinrichtingen van het kruispunt Korreweg/Boterdiep. Het is op dit moment nog onduidelijk of, en op welke termijn deze maatregelen doorgevoerd kunnen worden. Lijn 10 rijdt minimaal twee keer per uur tussen het Hoofdstation en Station Noord, overdag aangevuld tot een kwartiersdienst. De huidige dienstregeling biedt meer capaciteit dan op veel momenten nodig is, door de verlaging van de snelheid verwachten we dat een deel van de reizigers gaat reizen via de Oosterhamrik-busbaan.

Daarom stellen we voor de volgende aanpassingen te doen: - Op maandag t/m zaterdag de eerste en laatste ritten van de kwartiersdienst te laten beginnen en eindigen op de halte Curacaostraat. Concreet betekent dit dat op het rustige routedeel tussen station Noord en de Curacaostraat de kwartierfrequentie een uur later begint en eerder eindigt. - Op zaterdagochtend rijdt lijn 10 vanaf ongeveer 9:30 elke 15 minuten. Het is dan nog vrij rustig in de bus en daarom stellen we voor tot 11:30 de frequentie te verlagen naar elke 30 minuten. - Op alle dagen van de week vervalt de eerste rit van de dag. Deze ritten hebben bezettingen van 0 tot 5 reizigers. - Tot slot voegen we in lijn met andere lijnen op zaterdag aan het begin van de avond een extra rit toe om de kwartierdienst een half uur langer door te zetten, op dit moment zijn de ritten erg druk met regelmatig veel staanplaatsen op dit tijdstip. Gevolgen voor reizigers Gevolgen voor infra

Gevolgen financieel

Langere reistijd en minder reismogelijkheden op rustige momenten. Beperkt langere loopafstand tot de dichtstbijzijnde halte. Halte Beukenlaan vervalt, haltes Paramaribostraat en Surinamestraat worden samengevoegd tot één halte tussen de Coranthijnestraat en de Marowijnestraat. Alle maatregelen bij elkaar: kostenneutraal

Q-link oranje lijn 15 Hoofdstation – Zernike aanpassen avondbediening Alle dagen van de week rijdt Q-link lijn 1 twee keer per uur tussen Hoofdstation in Zernike, aangevuld met drie bussen per uur tot ongeveer 21 uur op Q-link lijn 15. Voorstel is lijn 15 op werkdagen ’s avonds terug te brengen tot twee keer per uur zodat ongeveer elk kwartier een bus van Zernike naar het Hoofdstation kan rijden. Gelijktijdig willen we lijn 15 een uur langer laten doorrijden tot 22 uur.

Pagina 11 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

’s Avonds tot 22 uur elk kwartier een bus tussen Zernike en Hoofdstation. Geen

Lijn 18 P+R Hoogkerk – Zernike vervallen in de avond Tegelijk met het introduceren van avondritten op lijn 15 Hoofdstation – Zernike hebben we ook op lijn 18 ritten toegevoegd in de vroege avond. Op lijn 15 worden de avondritten goed gebruikt. Op lijn 18 blijft het bij een enkele reiziger per rit. Daarom stellen we voor om de ritten na 17:30 weer te laten vervallen. Tussen Zernike en P+R Hoogkerk is het mogelijk te blijven reizen via een overstap op de halte Verzetsstrijderslaan. Tussen Vinkhuizen en Hoogkerk kan gereisd worden via het Hoofdstation. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 12 van 44

Minder rechtstreekse reismogelijkheden tussen Zernike en P+R Hoogkerk. Reis via Hoofdstation of Verzetsstrijderslaan Besparing € 60.000

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

3 Basispakket Qliner Vanwege de ingebruikname van het nieuwe busstation bij Hoofdstation Groningen krijgen de Qliner lijnen van Assen, Drachten, Emmen en Stadskanaal naar Groningen kortere reistijden. Zie voor meer informatie hoofdstuk 2 Stad Groningen.

Qliners voldoende zitplaatsen voor alle reizigers Afgelopen periode zijn 54 nieuwe elektrische, goed toegankelijke Yutong bussen ingestroomd op Qliner-lijnen. Deze bussen hebben iets minder zitplaatscapaciteit dan de bussen die er voorheen hebben gereden (Mercedes Qliners hebben 59 zitplaatsen, Setra Qliners 57 en nieuwe Yutong Qliners 53 vaste zitplaatsen en 2 klapstoelen bij de roelstoelplaats). Omdat reizigers niet mogen staan in Qliner-bussen, zullen waar nodig extra bussen worden ingezet. Dit kan in de loop van het jaar door extra ritten in het pluspakket toe te voegen. Op werkdagen in vakantieperiodes zijn per herfstvakantie van 2025 al enkele ritten in de middagspits toegevoegd op Qliner 309 Groningen – Assen en 314 Groningen – Drachten.

Pagina 13 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Instroom nieuwe goed toegankelijke bussen. We blijven voldoende capaciteit bieden om iedereen te vervoeren. Kosten komen uit budget pluspakket

Qliner 309 Assen – Groningen vaker in de spits Het gebruik van de Qliner tussen Assen en Groningen blijft toenemen. Om deze groei op te vangen is vorig jaar november buslijn 110 tussen Assen en de scholen in Groningen Zuid toegevoegd en rijdt buslijn 109 tussen Assen en Groningen Zernike tegenwoordig op werkdagen overdag twee keer per uur en met grotere bussen. Om de verdergaande groei in gebruik op te kunnen vangen, is het voorstel in de drukste periode van de spits eens per 5 minuten een Qliner te laten rijden i.p.v. eens per 7a8 minuten. Dit betreft de periode vanaf busstation Marsdijk gezien van 7:45 t/m 8:30 en vanaf Hoofdstation Groningen gezien van 16:45 t/m 17:15 uur. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Voldoende capaciteit Qliner 309 tussen Assen en Groningen. € 170.000

Qliner 310 Assen – Gieten - Veendam vaker in de spits Het gebruik van de Qliner tussen Assen en Veendam kent een toename in gebruik. Op een aantal momenten in de spits is hierdoor net te weinig capaciteit beschikbaar in de huidige ritten die geboden worden. De capaciteit breiden we daarom uit door in de spits vaker tussen Gieten en Veendam te rijden: voorstel is de huidige halfuurdienst van 6 tot 8 uur vanuit Veendam te verlengen tot 9 uur en voortaan ook te bieden in de middagspits vanuit Assen via Gieten doorgaand naar Veendam van 14 tot 17 uur. Deze ritten rijden in de huidige situatie alleen tussen Assen en Gieten. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Voldoende capaciteit Qliners tussen Assen en Veendam in de spits. € 150.000

Qliner 312 Stadskanaal – Gieten – Groningen vaker op zaterdag In het weekend stappen steeds meer reizigers in de bus, zo ook op Qliner 312 Stadskanaal – Gieten – Groningen. Wat bij zowel Qliner 300 Emmen – Gieten – Groningen als 312 Stadskanaal – Gieten – Groningen opvalt is dat in het weekend veel gebruik wordt gemaakt van het voordelige Broezz’n ticket. Wat ook logisch is, omdat dit voor veel reizen op deze verbindingen veel goedkoper is dan reizen met de OV-chipkaart of OV-pay. Om reizigersgroei mogelijk te maken en overvolle bussen te voorkomen, is het voorstel op zaterdag tussen 10 en 18 uur het aantal bussen per uur op Qliner 312 Stadskanaal – Gieten – Groningen uit te breiden van een naar twee keer per uur. In de zomervakantie rijdt in de ochtend- en middagspits een extra rit: deze willen we laten vervallen vanwege zeer beperkt gebruikt. Er blijft elk half uur een Qliner rijden. Gevolgen voor reizigers

Gevolgen financieel

Pagina 14 van 44

Op zaterdag van 10 tot 18 uur meer reismogelijkheden en minder volle bussen. In de zomervakantie in de spits iets minder reismogelijkheden. € 120.000

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Qliner Drachten – Groningen minder vaak in de zomervakantie Op werkdagen in de zomervakantie rijden zowel Qliner 304 Drachten – Marum – Groningen als 314 Drachten – Groningen overdag twee keer per uur. Deze bezetting van deze bussen is echter beperkt. Voorstel is dan ook Qliner 314 te beperkten tot een rit in de ochtend om 7:30 uur vanuit Drachten naar Groningen en in de middagspits van 15 tot 17:30 uur elk half uur vanuit Groningen te blijven rijden. Omdat op werkdagen overdag alleen Qliner 314 de volledige route in Drachten tot Himsterhout rijdt, zal daarom in de zomervakantie op werkdagen overdag Qliner 304 door gaan rijden naar Himsterhout. We zijn met de gemeente Smallingerland in gesprek over de doorstroming van de Qliners in Drachten inclusief halte-locatie bij Transferium Oost. Mogelijk heeft dit per start dienstregeling 2026 al positieve gevolgen voor de dienstregeling van Qliner 304 en 314. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 15 van 44

Minder reismogelijkheden tussen Drachten en Groningen op werkdagen in de zomervakantie. Besparing € 145.000

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

4 Basispakket Provincie Groningen Oost-Groningen algemeen: Wunderline en bedieningsperiode Sinds 14 december rijdt de sneltrein Groningen – Winschoten dagelijks minimaal een keer per uur. Deze trein zal volgens de huidige planning vanaf medio 2026 door gaan rijden naar Leer. Deze sneltrein biedt extra aansluitmogelijkheden in de daluren, avonden en weekenden. Als gevolg van deze treindienst kunnen de vertrektijden van de buslijnen rondom Winschoten wijzigen. Daarbij kijken we tevens of de bedieningsperioden van de buslijnen rondom Winschoten op de diverse dagen van de week iets meer gelijkgetrokken kunnen worden. Lijn 13, 174 en 274: bediening Muntendam en Meeden wijzigt Tussen Veendam en Muntendam rijden bus 174 en 13. Lijn 174 rijdt momenteel door naar Zuidbroek en lijn 13 via Meeden naar Winschoten. De bezetting van beide lijnen is op een enkele rit na laag. Dagelijks maken 25-30 reizigers gebruik van de bus tussen Muntendam en Veendam. Voorstel is de route van lijn 13 ongewijzigd te laten tussen Winschoten, Muntendam en Veendam en lijn 174 in te korten tot Zuidbroek, Wijde Blik en Muntendam onder het nieuwe lijnnummer 11. Lijn 11 gaat op werkdagen overdag elk half uur rijden met een kleine bus i.p.v. in de huidige situatie eens per uur met een grote bus. De besparing die dit oplevert wordt ingezet voor verbetering van het OV in Oost-Groningen.

De avondbediening lijn 274 (Zuidboek-Muntendam-Meeden-Muntendam-Veendam) zal met het vervallen ook het nummer van de lijnen overdag krijgen: 11 voor het deel Zuidbroek- Muntendam - Meeden en lijn 13 voor Meeden – Muntendam - Veendam.

Pagina 16 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Gevolgen voor reizigers

Gevolgen financieel

Reizigers tussen Muntendam en Zuidbroek hebben méér reismogelijkheden. 25 tot 30 reizigers tussen Muntendam en Veendam krijgen minder vaak een bus. De 15 tot 20 reizigers tussen Station Zuidbroek en Veendam Noord verliezen hun rechtstreekse verbinding en kunnen gaan reizen via station Veendam of stappen over in Muntendam. Besparing van € 175.000

Lijn 14 Winschoten – Vlagtwedde – Stadskanaal: aanpassing avond en weekend Sinds 14 december rijdt de sneltrein Groningen – Winschoten elke dag elk uur. Dat betekent dat er ’s avonds en in de weekenden extra reismogelijkheden ontstaan waar bijvoorbeeld lijn 14 goed op aan kan sluiten. Voorstel is om de bus in de avonden en weekenden in Winschoten aan te sluiten op de sneltrein van en naar Groningen. Daarbij wordt de overstaptijd in Stadskanaal op de Qliner 312 ook korter. We hopen in 2026 de bushalte in Wedde aan de N368 te kunnen bedienen.

Pagina 17 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Snellere reismogelijkheden naar Groningen via Winschoten en Stadskanaal in het weekend Geen

Lijn 17 Winschoten – Finsterwolde – Scheemda aanpassingen ritten Deze lijn sluit in Scheemda na 10:00 uur en op zaterdag aan op de sneltrein Groningen – Winschoten – Leer. Er is rond 9:30 uur een extra rit gewenst om een gat van 1,5 uur in de dienstregeling te voorkomen. De rit van 21:10 uur uit Winschoten vervalt, maar de (laatste) reismogelijkheden vanuit Groningen naar Finsterwolde en Beerta blijven bestaan: de laatste bus uit Scheemda blijft om 21:05 uur vertrekken. Op zaterdag wordt een extra rit van Scheemda naar Winschoten geboden, vertrek 20:05 uur. Gevolgen voor reizigers

Gevolgen financieel

Reizigers hebben een extra reismogelijkheid in de ochtend, maar een minder in de avond op werkdagen. Op zaterdag wordt een extra rit geboden. € 37.500

Lijn 23 Winschoten – Pekela’s – Veendam wordt lijn 16: extra spitsrit gewenst Vanwege de wijziging van lijn 24 naar 15 is het voorstel deze lijn nummer 16 te geven. Zo zijn alle lijnen rondom Winschoten een afgeleide van de 10-serie. Er is vanwege veel reizigers een extra rit gewenst uit Veendam vertrek omstreeks 8 uur. Exact moment van rijden wordt mede bepaald door de nader te bepalen tijden van lijn 15. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Reizigers hebben meer reismogelijkheden € 12.500

Lijn 24 Winschoten – Pekela’s – Stadskanaal wordt lijn 15: Pekela investeert in haltes De buslijn van Assen via Stadskanaal naar Winschoten wordt in Stadskanaal gesplitst. Het noordelijke lijndeel gaat beter aansluiten op en vanaf de treinen in Winschoten. Tussen Winschoten en Stadskanaal wordt dit lijn 15. Het deel tussen Stadskanaal en Assen blijft bus 24. De gemeente Pekela wil investeren in een nieuwe abri’s en de kwaliteit van haltes verbeteren. Daarbij wordt niet uitgesloten dat enkele nauwelijks gebruikte haltes vervallen. Gevolgen voor reizigers

Gevolgen voor infra

Gevolgen financieel

Pagina 18 van 44

Reizigers hebben in Winschoten betere overstapmogelijkheden op de trein. In Pekela krijgen de reizigers betere haltevoorzieningen maar wordt de afstand naar de bushalte soms iets langer. Er komen een aantal nieuwe abri’s, enkele haltes worden opgewaardeerd, de hub in Oude Pekela wordt verplaatst en een aantal bushaltes vervallen. Geen

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn 36 Oldehove – Winsum alle werkdagen zelfde dienstregeling Voorstel is lijn 36 in de vakantieperiodes op werkdagen dezelfde dienstregeling te laten rijden als op werkdagen buiten vakanties. Hierdoor blijft elk uur een bus rijden. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Op alle werkdagen dezelfde dienstregeling. Besparing € 2.000

Lijn 39 Surhuisterveen – Groningen spitsrit in vakanties vervallen In de vakantieperiodes rijdt lijn 39 de gehele dag eenmaal per uur, met een enkele spitsrit in de ochtend. Deze rit wordt niet veel gebruikt. We stellen daarom voor om deze rit te laten vervallen. Reizigers kunnen de rit van een half uur eerder of later gebruiken. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Eén reismogelijkheid per dag minder in de ochtendspits tijdens schoolvakanties. Besparing € 11.000

Lijn 45 Spijk – Loppersum – Middelstum omzetten naar een buurtbus Buslijn 45 vervoert per dag gemiddeld 16 reizigers. De kosten en businzet passen niet meer bij de reizigersaantallen. Er is echter wel nog steeds een vervoersvraag in het gebied dat lijn 45 bedient. We hebben gesprekken gevoerd met de buurtbusvereniging Duurswold, welke in de spitsuren op dit moment een bus overheeft. Zij hebben wel interesse om de route tussen Loppersum en Spijk over te nemen. De inzet van een buurtbus past beter bij de reizigersaantallen op lijn 45. Daarnaast biedt het omzetten van lijn 45 naar buurtbus ook de mogelijkheid om in de toekomst weer ritten aan te bieden in de daluren. Gevolgen voor reizigers

Gevolgen financieel

Inzet buurtbus tussen Spijk en Loppersum. Traject tussen Loppersum en Middelstum vervalt. Hier wordt door gemiddeld 3 reizigers per dag gebruik van gemaakt. Voor nu geen besparing ingerekend omdat het nog onzeker is of de vereniging voldoende vrijwilligers heeft. Op termijn na de omzetting een besparing van € 70.000 per jaar.

Lijn 51 Groningen – Haren – Annen - Assen In de avonduren op maandag t/m zaterdag blijft lijn 51 langer doorrijden op de hele route. Zie voor meer informatie Q-link 5. De ritten die nu eindigen vanuit Groningen bij de halte Haren Blekenweg, stellen we voor door te laten rijden naar Onnen. Op maandag t/m zaterdag in de avond en op zondag krijgt Onnen daardoor weer een bediening met de buslijn 51. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 19 van 44

Reizigers van/naar Onnen kunnen ook weer ’s avonds en zondag met buslijn 51 reizen. € 3.000

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn 61 Groningen – Middelstum op zaterdag iets langer halfuursdienst Op zaterdag rijdt lijn 61 tot 17 elk half uur. Voorstel is dit te verlengen tot 18 uur. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Op zaterdag halfuurdienst tot 18 uur. € 12.000

Lijn 65 / 163 Groningen – Zoutkamp / Lauwersoog: slimmer busvervoer in de Marne De buslijnen (1)65 Zoutkamp – Groningen en 163 Lauwersoog – Groningen willen we anders inrichten. Dit is mogelijk omdat de vertrektijden van de veerboten van/naar Schiermonnikoog per januari 2026 wijzigen. Concreet stellen we voor de volgende aanpassingen door te voeren: - Elke dag twee keer per uur een bus Groningen – Winsum – Leens – Ulrum, waarvan een bus per uur door naar Zoutkamp (lijn 65) en een door naar Lauwersoog (lijn 63). Deze bussen sluiten net als nu in Winsum aan op de trein van/naar Groningen. - In de ochtendspits rijden 3 tot 5 bussen per uur tussen het Marnegebied en Groningen. Eén daarvan komt uit Lauwersoog als lijn 163. - In de middagspits rijden er 3 bussen per uur tussen Groningen en het Marnegebied. Eén bus per uur rijdt naar Lauwersoog als lijn 163, de overige 2 ritten rijden naar Zoutkamp als lijn 65. Met deze aanpassingen blijft Zoutkamp in de spits twee keer per uur bereikbaar en op overige momenten een keer per uur. Lauwersoog is met deze aanpassing dagelijks elk uur bereikbaar van 8 tot 20 uur, in de huidige situatie is dat twee keer per drie uur. Om een betrouwbare aansluiting te kunnen blijven bieden in Lauwersoog en in Winsum hebben we onderzocht of de huidige route daar nog bij past.

We stellen voor om de route tussen Leens en Vierhuizen aan te passen, in plaats van door Ulrum zal de bus in vervolg over de N361 langs Ulrum rijden. Een deel van de instappers in Ulrum moet daardoor maximaal 400 meter verder lopen naar de bushalte. De rijtijdwinst die het oplevert gebruiken we om de aansluitingen te verbeteren en het aantal ritten in het weekend uit te breiden.

Pagina 20 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Gevolgen voor reizigers

Gevolgen voor infra

Gevolgen financieel

Reizigers van en naar Lauwersoog en Nationaal Park Lauwersmeer krijgen meer reismogelijkheden en een bredere bedieningsperiode. Reizigers naar Zoutkamp hebben buiten de spitsuren nog één reismogelijkheid per uur in plaats van twee. Op zondag krijgen de meeste plaatsen op de route twee in plaats van één reismogelijkheden per uur. Instappers in Ulrum kunnen voor alle lijnen gebruik maken van dezelfde halte (Schapenweg aan de N361). Bediening haltes Borgweg (92 instappers per dag) en Westerhouw (minder dan 1 per dag) vervalt. Alternatief is halte Schapenweg aan de N361. Geen

Lijn 72 Winschoten – Vlagtwedde - Emmen: weekenden rechtstreeks naar Bourtange Voorstel is om lijn 72 in de weekenden in de zomer rechtstreeks vanuit Winschoten aan te bieden. De lijn zal aansluiten vanaf de sneltrein Groningen – Winschoten - Leer en rijden tot Bourtange. Dan wordt ’s weekends die niet meer naar Sellingen gereden. Een bijkomend voordeel is tevens dat Vlagtwedde en Wedde, ondanks dat beide bussen 10 tot 15 minuten na elkaar vertrekken, in de weekenden in de zomer toch extra reismogelijkheden hebben. Voor een aanpassing van lijn 72 tussen Ter Apel en Emmen zie ‘provincie Drenthe’. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 21 van 44

Reizigers hebben een extra reismogelijkheid in de avond € 25.000

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn 76 routewijziging in Hoogezand Op verzoek van gemeente Midden-Groningen hebben we onderzocht of lijn 76 in Hoogezand een andere route kan krijgen. Sinds enkele jaren rijdt lijn 76 een grote lus door Hoogezand via de Troelstralaan, Van der Duyn van Maasdamweg en de Abraham Kuypersingel. De gemeente is voornemens om de Troelstralaan te herinrichten. De weg wordt een stuk smaller en er komen plateaus. Hoewel wij in eerste instantie van plan waren om wel via de Troelstralaan te blijven rijden, heeft de gemeente ons gevraagd alternatieven te verkennen. Het beste alternatief blijkt het weer in beide richtingen over de Abraham Kuypersingel rijden. Het eindpunt van lijn 76 wordt de halte De Vosholen. Haltes Troelstralaan en Donker Curtiusstraat vervallen, halte De Burcht wordt niet meer bediend door lijn 76, maar blijft wel bediend door lijn 171 en lijn 515. De haltes Raketlaan, Abraham Kuypersingel, Nolensstraat en Gorecht Oost worden weer in beide richtingen bediend. De halte De Vosholen is nieuw op de route van lijn 76 en ligt naast het Aletta Jacobs College.

Gevolgen voor reizigers

Gevolgen voor infra

Gevolgen financieel

Pagina 22 van 44

74 reizigers per dag die nu gebruik maken van de haltes Troelstralaan, Donker Curtiusstraat en De Burcht moeten mogelijk tot 700 meter verder lopen naar hun dichtstbijzijnde halte. Haltes Raketlaan, Abraham Kuypersingel, Nolensstraat en Gorecht Oost worden weer volledig in gebruik genomen. Deze haltes zijn allen nog aanwezig. Twee haltes vervallen. Aanpassen route € 57.000

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn 83 Assen – Roden – Leek vaker door naar Leek Oostindie Voorstel is lijn 83 altijd in Leek door te laten rijden naar de wijk Oostindie op de momenten dat lijn 83 niet doorrijdt als lijn 85 naar Oosterwolde. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Vaker een reismogelijkheid naar Leek Oostindie. € 12.000

Lijn 119 Delfzijl – Winschoten: uitbreiding aanbod We bekijken of de vertrektijden verder geoptimaliseerd kunnen worden nu de sneltrein Groningen – Winschoten sinds 14 december 2025 dagdekkend rijdt, bijvoorbeeld door op het ‘andere’ half uur te rijden. Afhankelijk daarvan is wellicht een extra rit van Winschoten naar Delfzijl gewenst die in Scheemda aansluit vanaf de trein uit Groningen. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Reizigers hebben een extra reismogelijkheid in de avond € 50.000

Lijn 178 Groningen – Siddeburen op zaterdagmiddag elk half uur Op zaterdag rijdt lijn 178 de hele dag één keer per uur. Met name aan het einde van de ochtend en in de middag zitten de bussen goed vol en hebben ze regelmatig staanplaatsen. Om meer comfort te bieden aan de reizigers en om lijn 178 aantrekkelijker te maken stellen we voor om de frequentie te verhogen naar elke 30 minuten van 10 tot 18 uur. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Meer reismogelijkheden op zaterdag € 105.000

Lijn 637 via Grijpskerk Het Lauwers College in Grijpskerk krijgt een nieuw gebouw, nabij het station. We onderzoeken of en op welke wijze we deze locatie per openbaar vervoer kunnen ontsluiten. Een mogelijkheid hierin is om de route van lijn 637 weer via Grijpskerk te laten lopen. Gevolgen voor reizigers Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

Pagina 23 van 44

Betere bereikbaarheid van de school per bus. Nieuwe halte nodig op een nader te bepalen locatie. Nog niet bekend.

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

5 Provincie Drenthe Aandacht voor Werkzaamheden Emmen Weerdingerstraat: gevolgen nog onduidelijk De gemeente Emmen is voornemens het riool onder de Weerdingerstraat en Hoofdstraat in 2026 en 2027 te vervangen. Van deze route maken de buslijnen 3, 4, 21, 22, 27, 29, 173 en 300 gebruik tussen Hondsrugweg en station, evenals buslijnen 72, 73, 74 en 75 tussen station en Emmermeer.

In geel de wegen waar de riolering wordt vervangen. Verder zichtbaar de buslijnen op dit traject. Het omrijden via bijvoorbeeld het ziekenhuis voor stadsbussen 3 en 4 kost extra tijd en daarmee geld. De totale duur van de werkzaamheden wordt nu geschat op 9 maanden. De bus zal naar verwachting tijdens een deel van de werkzaamheden moeten omrijden. De meerkosten zijn nog niet helder, maar dit kan oplopen tot enkele tonnen. Daar is momenteel geen dekking voor. Dat kan worden gevonden in een extra bijdrage, slimme inframaatregelen waarbij de bus tijdens de werkzaamheden, maar ook na gereedkomen, profijt van kan hebben, of in het uiterst geval het (tijdelijk) versoberen van het aanbod. Gevolgen voor reizigers Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

Streven is minimale hinder, maar er zal waarschijnlijk enige tijd sprake zijn van vervallen haltes dan wel extra reistijd Nog niet bekend Sterk afhankelijk van de beschikbare routes , mogelijk enkele tonnen

Stadslijn 1 Assen zaterdag iets langer halfuurdienst Op zaterdag is het voorstel de halfuurdienst een uur langer te laten rijden zodat winkelend publiek tot 18 uur elk half uur een bus terug heeft naar huis. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 24 van 44

Zaterdag tot 18 uur halfuurdienst. € 9.000

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Aanpassing route Q-link 5 in Zuidlaren en uitbreiding lijn 51 Met gemeente Tynaarlo en Qbuzz zijn we in overleg over de route van Q-link lijn 5 in Zuidlaren. Aanleiding hiertoe is de aanpassing van de infrastructuur zodat de route langs de Voorkampen logischer wordt en verdere afwaardering van de route via het centrum en de Brink. Realisatie van haltes in het centrum in Zuidlaren is ook besproken, maar dit is niet haalbaar omdat daarvoor parkeerplaatsen zouden moeten komen te vervallen. Voorstel is dan ook de route van Q-link lijn 5 aan te passen door deze via de Voorkampen te laten rijden met realisatie van twee nieuwe haltes, zoals een halte bij het Zwembad. Daarnaast zal gemeente Tynaarlo de haltes Emmalaan en Julianalaan opwaarderen door op deze locaties bijvoorbeeld meer ruimte voor het stallen van fietsen te creëren. We zijn met elkaar in gesprek over het moment waarop deze route-aanpassing zal worden doorgevoerd, dit hangt mede af van de realisatie van de herinrichting van de huidige route van Q-link lijn 5. Mogelijk zal hierdoor deze aanpassing van de route al eerder worden doorgevoerd. De nieuwe route van Q-link lijn 5 is sneller dan de huidige route.

Deze rijtijdwinst zal gebruikt worden om lijn 51 Groningen – Haren – Zuidlaren – Annen – Assen in de avonduren langer ook op het routedeel Haren – Zuidlaren – Annen – Assen te laten rijden: bij 1 minuut rijtijdwinst kan lijn 51 op werkdagen een uur langer doorrijden (tot 21 uur) en op zaterdag 2 uur langer (ook tot 21 uur).

Gevolgen voor reizigers

Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

Pagina 25 van 44

In Zuidlaren stappen per werkdag 401 reizigers op de bus. 106 reizigers per dag die nu op Q-link 5 stappen bij de halte Brink, kunnen gaan reizen met lijn 51, of voor reizen met Q-link lijn 5 voor een alternatieve halte kunnen kiezen, zoals de halte Emmalaan op 400 meter afstand. Opwaardering en realisatie nieuwe haltes in Zuidlaren Geen, rijtijdwinst gebruiken we voor uitbreiding lijn 51

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn 20 Assen – Diever: in avond en weekend terug naar eerdere tijden In de avonden en weekenden is het voornemen om de bus weer op het hele uur uit Assen te laten vertrekken. Daarmee rijden ook op die momenten Qliner 380 en lijn 20 gelijk op richting Smilde, maar per saldo lijkt dit voor aansluitingen in heel Zuid-Drenthe gunstiger in de late avond en zondagochtend. Met Qbuzz Fryslân wordt gekeken of buslijn 380 de komende jaren op andere tijden kan rijden zodat in de drukste reisrichting meer reismogelijkheden ontstaan. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Gewijzigde vertrektijden avond en weekend. Geen

Lijn 22 Assen – Beilen – Zweeloo: snelheid in Beilen omlaag In Beilen wordt de Esweg heringericht. Er komt een rotonde en de snelheid gaat naar beneden van 50 naar 30 kilometer per uur. Tegelijkertijd is de provincie voornemens om de huidige delen tussen Beilen en Westerbork waar nu 80 kilometer per uur gereden kan worden de snelheid te beperken naar 60 kilometer per uur. Vooral de eerste heeft impact op de ritduur van de bus. Verwachting is dat lijn 22 één tot twee minuten langer onderweg is. Het heeft geen grote gevolgen voor aansluitingen, maar de kosten die hiermee zijn gemoeid zijn € 25.000 tot € 50.000. Om dit op te vangen is het voorstel de middagspitsrit van Assen naar Zweeloo v.v. niet meer te rijden. Hier maken nu 20 mensen gebruik van die een half uur eerder of later kunnen reizen. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Reizigers zijn soms iets langer onderweg, 20 reizigers moeten een half uur eerder of later reizen. Rijtijdtoename vangen we op door het laten vervallen van ritten.

Lijn 24 Assen – Stadskanaal - Winschoten: versnelling Borger Deze buslijn wordt gesplitst. Het traject Assen – Borger – Stadskanaal blijft lijn 24, het deel tussen Stadskanaal via de Pekela’s naar Winschoten wordt lijn 15. In Borger gaat de bus richting Stadskanaal bij de hub gebruikmaken van de halte aan de zuidzijde. Dit is sneller voor doorgaande reizigers en in verband met de geplande verbouwing van de hub zou de bus te zijner tijd toch gebruik moeten gaan maken van de zuidelijke halte. Nadeel is dat reizigers de N374 moeten oversteken.

Pagina 26 van 44

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Gevolgen voor reizigers Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

In – en uitstappende reizigers moeten de N374 oversteken, doorgaande reizigers hebben reistijdwinst. Vervallen van een halte, in gebruik name van een andere. Besparing € 15.000

Lijn 28 Meppel – Dwingeloo – Beilen: vertrektijden wijzigen Voorstel is om de meeste ritten van lijn 28 die nu naar Koedijkslanden rijden in te korten tot de halte Reestplantsoen. De meeste reizigers stappen daar uit om naar het Terra Collega te gaan. Lijn 26 blijft door Koekdijkslanden rijden evenals de rit op lijn 28 omstreeks 8 uur vanaf het station, omdat die goed aansluit op de schooltijden van Dingstede. Als lijn 20 in de avonden en weekenden een half uur wijzigen ook de aankomst- en vertrektijden van lijn 28.

Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Circa 15 reizigers naar de Tooroplaan reizen met lijn 26 of te voet naar het station. Besparing van € 25.000

Lijn 32 Hoogeveen – Ruinen – Meppel Met de gemeente Meppel zijn we in gesprek over de busroute in de wijk Haveltermade. Vanwege het groot aantal geparkeerde auto’s is het soms lastig om hier met de bus doorheen te rijden. We verwachten dat in de zomer van 2026 een oplossing gereed is, dat een groot deel van de problematiek wegneemt. Het voorstel is verder om op zondag twee extra ritten te bieden in de avond. Gevolgen voor reizigers Gevolgen financieel

Pagina 27 van 44

Er zijn meer reismogelijkheden € 10.000

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn 33 Hoogeveen – Elim – Coevorden: via Buitenvaart Vooral vanwege een betere en meer comfortabele infrastructuur is het voorstel om de route tussen Hoogeveen en Hollandscheveld niet maar via Noordscheschut maar de Bedrijventerrein Buitenvaart te rijden. De huidige route kent een wat vervelende inritconstructie. Bijkomend voordeel is dat deze route ongeveer een minuut sneller is, maar ook dat Bedrijventerrein Buitenvaart direct bereikbaar wordt vanuit Coevorden. Keerzijde is dat de bus niet meer via Noordscheschut rijdt. Hier stappen dagelijks ongeveer vijf mensen in lijn 33 die vooral naar station Hoogeveen reizen. Zij behouden wel lijn 27.

Suggestie lijn 33 via Buitenvaart Gevolgen voor reizigers

Gevolgen voor infra Gevolgen financieel

Pagina 28 van 44

Circa 5 reizigers per dag reizen met lijn 27 of eigen vervoer naar Hoogeveen. Reizigers uit Coevorden hebben een directe verbinding met Buitenvaart. Vervallen van 2 haltes in Hollandscheveld en Noordscheschut. Besparing € 17.500

Ontwerp hoofdlijnen dienstregeling 2026

Lijn (1)34 Hoogeveen – Zuidwolde – Meppel: verplaatsing halte Rogat, meer verbindingen De provincie Drenthe is gevraagd de halte Rogat te verplaatsen naar de N851, waardoor de bus niet meer het rondje over Rogat hoeft te maken. Dat scheelt de doorgaande reizigers tijd, wat ten bate kan komen aan de treinaansluiting in Meppel. Er stappen hier per dag ongeveer acht mensen in de bus. Met de kostenbesparing door het versnellen van deze lijn is het mogelijk een extra rit te rijden van Meppel naar Zuidwolde om circa 6:45 uur die met name voor werknemers van het Ziekenhuis van Meppel gewenst is.