Document · PDF

21-096 Bijlage 1. Aanvraag bestemmingsplanwijziging van Verhoeven d.d. 19 januari 2021

Gemeenteraad 7 juli 2021, gemeente MiddelburgBij agendapunt: Afwijzing verzoek bestemmingsplanwijziging Eendrachtsweg 1 Middelburg (RM 21-096)31.495 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 4

3.2.

Gegevens N57

De gegevens van de N57 zijn ontleend aan het geluidregister, zoals bedoeld in de Regeling geluid milieubeheer. In het geluidregister zijn gegevens opgenomen omtrent het aantal motorvoertuigen per categorie, de representatief te achten gemiddelde snelheid per categorie, de ligging van de bronregisterlijnen, het type wegdek, afschermende objecten en mate van absorptie daarvan, de breedte van de weg en de plafondcorrectiewaarde. In het geluidsregister is opgenomen dat de N57 beschikt over geluidreducerend asfalt in de vorm van enkellaags ZOAB. Met betrekking tot de in het onderzoek te hanteren rekensnelheden dient uitgegaan te worden van representatief te achten rijsnelheden voor de verschillende type voertuigen. Voor de N57 zijn hiervoor in het geluidsregister een snelheid van 100 km/h voor lichte voertuigen en 80 km/h voor middelzware en zware voertuigen. De N57 voldoet hiermee aan het gestelde in artikel 3.5 lid 2 RMG 2012 (wettelijk toegestane aftrek in verband met het stiller worden van autobanden). Als gevolg hiervan wordt een wettelijke correctie van 1 dB toegepast op de wegdekcorrectiefactoren.

Verder is, uitgaande van enkellaags ZOAB, in overeenstemming met het gestelde in paragraaf 2.8 van bijlage lil van het RMG 2012 uitgegaan van een bodemabsorptiefractie van 0,5 ter plaatse van de N57, met dien verstande dat in een strook van 5 m aan weerszijden van elke rijlijn gerekend wordt met een bodemabsorptiefractie van 0,0. Alle invoergegevens zoals hierboven bedoeld zijn te. raadplegen op het elektronisch raadpleegbare geluidregister: http://www.rws.nl/eeotool/geluidsreeister.aspx)

3.3.

Gegevens overige wegen

Verkeersintensiteiten De verkeersintensiteit is het aantal motorvoertuigen dat per uur (mvt/uur) passeert. Bij de bepaling van het aantal motorvoertuigen per uur is uitgegaan van de gemiddelde weekdagintensiteiten in motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal).

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Berekeningsuitgangspunten

De.intensiteitgegevensóp dè overige wegen zijn afkomstig uit het verkeersmodel Walcheren 2012-2030 (vastgesteld april 2015). Een uitsnede van het verkeersmodel voor het prognosëjaar 2030 is aangelevërd door de gemeente Middelburg. Voertuigcategorieën en etmaalverdeling Dè motorvoertuigen worden verdeeld in drie categorieën: - lichte voertuigen (voornamelijk personenauto's); - middelzware voertuigen (middelzware vrachtauto's en bussen); - zware voertuigen (zware vrachtauto's). Voor de Torenweg is uitgegaan van de standaardverdeling zoals bekend voor stedelijke ontsluitingswegen. Ten aanzien van de Jazzroute/Poproute geldt; de standaardverdeling voor wijkverzamelwegen als uitgangspunte. Tabel 3.1 Voertuigverdélingper wegtype Voertuigverdeling (%) Weg (Licht/Middelzwaar/Zwaar)1 Wijkverza mei weg

Stedelijke hoofdweg

Dagpëriödê: 93,46/5,08/1,46 Avondperiode: 93,46/5,08/1,46 Nachtperiode; 93,46/5,08/1,46 Dagperiode: 93,46/5,08/1,46 Avondperiode: 93,46/5,08/1,46 Nachtperiode: 93,46/5,08/1,46

Dag^, avond-, nachtpercentages1 2 6,54/3,76/0/81

6,70/2,70/1,10

Verkeerssnelheid De verkeerssnelheid is de representatief te. achten gemiddelde snelheid van een categorie voertuigen. Pit is in het algemeen de .wettelijk.e toegestane snelheid. Op dè Torenweg geldt een maximum snelheid van 50 km/h. De maximum snelheid op de Jazzroute/Poproüte bedraagt 30 km/h. Type wegdek Geluid ten gevolge van wegverkeer kan: men onderscheiden in motorgeluid en rolgeluid. Het rolgeluid is eeri gevolg van de wisselwerking tussen banden en wegdek. De aard van het wegdëk is hierbij van invloed. In verband hiermee worden in het rekenschema verschillende typen wegdek onderscheiden. Bij lichte motorvoertuigen is de bijdrage van het rolgeluid aan het totale geluid groter dan bij de zware en middelzware motorvoertuigen. Als gevolg hiervan heeft het wegdek een grotere invloed op. de geluidsbelasting naarmate het percentage vrachtverkeer kleiner is. Zowel de Torenweg als de Jazzroute/Poproute zijn uitgevoerd in dicht asfaltbeton.

3.4.

Ruimtelijke gegevens

In dé geluidsbërèkeningen is rekening gehouden met alle relevante gebouwde ruimtelijke objecten in de omgeving en de aanwezigheid van reflecterend (bijvoorbeeld verhard oppervlak of water) of absorberend (bijvoorbeeld zandgrond óf grasland) bodemgebied. Tevens zijn dè maaiveldfluctuaties en hoogteliggingen van ruimtelijke objecten meegenomen; Op basis van een dxf-ondergrond zijn vervólgens pok de voor'de locatie relevante rijlijnen en de nieuwe ontwikkeling ingevoerd. In het bestemmingsplan Mortiere, dat in 2014 is vastgesteld, is parallel aan westzijde van de N5/ een aanduiding opgenomen voor de realisatie van een geluidscherm met een hoogte van 1,5 meter. Deze is nog niet gerealiseerd. Echter is hiervoor wel reeds een krediet gereserveerd en is gesteld dat dit scherm binnen afzienbare tijd gerealiseerd zal worden. Binnen het opgestelde model is met de realisatie van dit scherm rekening gehouden. De ligging van het scherm is opgenomen in bijlage;

1 Dagperiode = 07.00 - 19.00, avondperiode = 19.00 - 2100, nachtperiode - 23.00 - 07.Ö0 2.Percentages van,etmaalintensiteit per gemiddeld uur per periode

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Berekeningsuitgangspunten

Si.

Waarneem punten. Om de hoogte van de geluidsbelasting op de gevels van de woningen te kunnen bepalen, is op een aantal locaties op de randen van het gemodelleerde bouwblok een waarneempunt geplaatst. De waarneemhoogten waarop de waarneempunten zijn gesitueerd, zijn afhankelijk van het aantal bouwlagen. Uitgangspunt is dat de woningen, conform de reeds gerealiseerde woningen binnen andere bouwfasen, worden uitgevoerd in drie bouwlagen (begane grond, eerste en tweede verdieping). De waarneempunten zijn daarom op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter gemodelleerd. Sectorhoëk en reflecties Het maximum aantal reflecties waarmee de berekeningen zijn uitgevoerd bedraagt 1 reflectie en een ■sec-torhoek'van 2" conform de aanbeveling van de projectgroep Vergelijkend Onderzoek Akoestische Bureaus (VOAB). In deze projectgroep VOAB zijn afspraken gemaakt om de onderlinge verschillen in rekênprogrammatuur te minimaliseren.

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Berekehingsüitgangspunteh

Hho adviseurs voor leefruimte vestiging Middèlbürg

4. Onderzoek

Een overzicht van alle resultaten is opgenomen in bijlage 2. Hieronder wórden de belangrijkste conclusies kort toegelicht.

4.1.

Resultaten N57 (gezoneerd)

Op basis: van de SRM ll-berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de N57 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijdt. De maximale geluidbelasting bedraagt exclusief aftrek ex artikel IlOg Wgh' 49 dB. Dit betekent dat een correctie van 2 dB mag worden toegepast. Inclusief deze aftrek bedraagt de maximale geluidbelasting 4.7 dB.

4.2.

Resultaten Torenweg (gezoneerd)

Öp basis van de SRM ll-berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer op; de TorenWeg dè voorkëursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijdt. De maximale geluidbelasting bedraagt inclusief aftrek ex artikel IlOg Wgh 41 dB.

4.3.

Resultaten Jazzroute/Poproute (30 km/h)

Op basis van de SRM II berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Jazzroute/Poproute de richtwaarde van: 48 dB voor een aantal woningen overschrijdt. Het betreft alle woningen die direct aan deze weg liggen. De geluidbelasting bedraagt 50 dB tot 51 dB inclusief aftrek ex artikel lig Wgh. De maximaal aanvaardbare waarde (63 dB) wordt niet overschreden.

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Onderzoek

Figuur 4.1 geluidbelasting Mortiere fase 9B als gevolg wegverkeer Jazzroute/Poproute (inclusief aftrek ex artikel HOg Wgh)

4.4.

Maatregelonderzoek

Uit het onderzoek blijkt dat als gevolg van het wegverkeer op de Jazzroute/Poproute voor een aantal woningen de richtwaarde van 48 dB wordt overschreden. Bezien is of met maatregelen de geluidsbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen. Er is een aantal maatregelen ter reductie van de geluidsbelasting denkbaar. Maatregelen aan de bron

De geluidsbelasting op de gevel van de woningen kan worden gereduceerd door maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Er is een aantal maatregelen aan de bron denkbaar. De eerste mogelijkheid is het beperken van de verkeersomvang, de snelheid of wijziging van de samenstelling van het verkeer. Een tweede mogelijkheid betreft het toepassen van geluidreducerend asfalt. De Jazzroute/Poproute is gecategoriseerd als erftoegangsweg. De functie als erftoegangsweg met de daarbij behorende maximumsnelheid van 30 km/h dient behouden te blijven voor de ontsluiting van het omliggende gebied. Erftoegangswegen behoren tot de laagste wegcategorie. Wijziging hiervan of van de samenstelling van het verkeer ten behoeve van verdere geluidsreductie is daarom niet wenselijk. Verder zijn erftoegangswegen hoofdzakelijk voorzien van een klinkerverharding. Omdat de Jazzroute/Poproute binnen de woonwijk ook een ontsluitende functie heeft is deze reeds uitgevoerd in dicht asfaltbeton. Door het toepassen van een dunne deklaag type B zou voldaan kunnen worden aan de voorkeursgrenswaarde. Echter is een dergelijk type asfalt op wegen waar parkeerbewegingen plaatsvinden of erfaansluitingen aanwezig zijn niet toepasbaar. Door het vele remmen en optrekken ontstaat overmatige schade aan dit wegdektype. Dit leidt enerzijds tot een afname van het geluidreducerend effect en anderzijds tot hoge kosten.

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Onderzoek

Maatregelen aan het overdrachtsgebied Hieronder vallen maatregelen zoals het toepassen van geluidsschermen of het vergroten van de afstand tussen de geluidsbron en de gevel van de woning. Ten aanzien van de Jazzroute/Poproute geldt dat maatregelen in het overdrachtsgebied zoals geluidsschermen niet inpasbaar zijn. Dit stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard. Ook is het vergroten van de afstand tussen de wegas en de ontwikkeling niet mogelijk; het bouwplan is dan niet meer inpasbaar.

Rho odviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

5. Conclusie

Uit het onderzoek blijkt dat ten aanzien van de relevante gezoneerde wegen geen sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Verdere procedures in het kader van de Wgh zijn daarom niet benodigd. Ten aanzien van de niet-gezoneerde Jazzroute/Poproute wordt de richtwaarde van 48 dB overschreden. Maatregelen ter reductie van de geluidsbelasting zijn niet mogelijk of doelmatig. Omdat de maximaal aanvaardbare waarde van 63 dB niet wordt overschreden, is er sprake van een acceptabel akoestisch klimaat. Omdat 30 km/h-wegen niet-gezoneerd zijn, zijn in het kader van de Wgh geen aanvullende procedures noodzakelijk.

Rho odviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Bijlage

Invoergegevens

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Invoergegevens wegen Model: Groep

Mortiere fase 9B - Geluidscherm N57 (hoofdgroep) voor rekenmethode Wegverkeer.slawaai - RMW-20.12 Lijst van Wegen

I-SO M

Naam 6.087 56 608757 608758 608759 609402

0 /

6094 07 6094 08: 609409 6094 l.Ö 6Q9411 609412. 6094 1 3 609414 609971 609972

0,000 / 0,000 / 0,000 // q,’ooo 0,000 /

0, 000 o, oöó 0, 000 0,;000 0,000.

o /

.0,000

o .// -0. oo r /

0,000 / 0,000 / 0,000 ./

o /

0;000 /

o /

O, 00(i /

0,000 0,000 0;, 000 0,000 0., 000 0, o, 000 üu.u

0 ./ 0 / o / o /

0,0,00

.0o //

0,:000 / 0,000 /

o /

0,000. ■/ 0,000 / 0,000 / 0,000 /

609973 ”609974 60997 9 60.9930 609981 609982 609983 609985

0 0 0 o

/ / / ./

c,ocö'

0,.000 / 0,000 /

0, 000 0, 000 0,.000

0.,;000 /

ö ,/

0„ 000 ■/ 0,coo /

6099931 609.99.4 60 9.9.95

o / o' / ó /

0,000 / Ö.;, 000 /

609996 N57

kop

Ó,;00Ó /

rotondes rotondes.

Tprenweg

Torenweg'

.4 , O.C

4,.00 4,00

4, ;00 4 ,.-9-1 4,-91

0, OOG

0, 0.00

0, 000 O, 0.00

4,00 4-, 00

o, ooo

.0 / 0, Cl 00' 0,000 / N57 koppelweg' tussen afritten

r.ot rot Jazzroute Jatzroute Tore'nw.eg,

—

0, 00.0 o, ooü”

0,, 00o /

609986 609992

4., 00

o,:ooo

0,000 0,000 0, '000: 0',400

0,000

4,00

0-, 00

0, 00

o, 00

0, - , 00

OiOO

0, 0,0

0; 00

o-, Q0 Toré.hwèg

Geomilieu V3.ll

0, 00 0, 00

;—

Type

Cpl

Cpl_W

Hbrón

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intèhsi.tëit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Trué True. True True True

0,0o 0, 0,0 Ü, o

0,75 0, .75 0, 75

0:, U

Q, 75 0, 75

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit In tensiteit Intensiteit In tensiteit. Intensiteit

True True True T-rue True

0, o o, o .0, o .0 , o 0, Ö

0, 75 0,7-5 0, 75 0,75 0, 75

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True. 'i'r-ue

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit In tensiteit

HdeT.

0,0

Ö, 75

'0, u o, o 'O -, o o,. o

0, 7 b 0, 75 0'., 7.5 Ó., 7-5

.0, o 0, 0 o, ó

0, 75 0, 75 Ó, 7 5

Intensiteit

True Trué True Trué Trué.

0 ,,'Ü 0,, o

0 -, 7.5 0, 75

.Absoluut , Abso'luut Absoluut AbsoluUt' .Absoluut

In te risitelt .Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Trué. True T rüë T-.cue True.

0,0 0, 0'

0;, 75 0; 75 0., 7 5 Q.,7 5 0> 75

.AbsolUUt AbsoluUt Absoluut Absoluut Relatief

Intensiteit Thténsitèit Intensiteit Intensiteit Verdeling

TrueTruéTrue True False

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling 'Verdeling 'Verdeling Verdeling Verdeling

ffalse ÏTalse

1,5 1,.5

Fa.lse • F’alse False

i’,.51,5

0, 75 0,75 0, 75 0,75 0,75

Relatief

Verdeling

False

1, 5

.0,7 5

TrueTrue. True

0,-0.

o,;o 0,-0 0,0 o,P; 0...0'

.0,0:

1,9

1, 5

0, 75 0.; 75 0' , 7 5' 0.:, 7 5 0., 75

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevenswegen Model: Groep:

Naam

Mortiere fase SB - Geluidscherm N57 (hoofdgroep) Lijst van Wégen;. vóór- rekenmethode We'gve'rkêerslawaai

Helling

Wegdek

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

8CÏ

80 50

80 5Ó

■80 50 115.

80 50 115

608756 608757 608758 608.759 6094 02

0 0 0 0 0

Wl WO. Wl W.0 Wl

609407 609408 609409 609410 '6094 11

0 0 0 0 0

WO. WO. WO WO WO'

608412 609413 609414 .609971 609972

0 0 0

WO. WO WÓ

8.0

0 0

W1 W1

100

60 997.3 609974 609979 609980 •6099.81

0 0

W1 'Wl,

100

o :o

wo; wi

‘WO

609982 •60.9983 60'9 985 50S986 •60;9992

0 .0 ,0

Wl 'WO 'WO

w.i

100 100'

W.l

100'

100 100

609993 60S994 609995; 6.099.96. N57 .kop'

0 0; 0 0

WO Wl W.l WO

8.0 8.0 80' 80

.80 80 80 80

.•rot

rot Ja zzroute Jazzroute Torenweg

WO WO WO

0' ■0.

WO WO

.50

’Torenwëg

5.0

Geomilieu V3.ll

50 80 50 115 65

8.0 65 50 65

65 50

100

100 ioo 100

ioo 100 ioo

65 80 65 .50 65 80 65 50

100 100

1 o.o 1 o.o 1 oo ioo ioo

RMW-20T2

V(MR(P4))

VfLV(D) )

V(.LV(A))

V(LV(N))

80 50 80 50 115

80 50 50 115

80 50 80 50 115

'65 80 65 50 65

65 80 65 50 65

80' .65 50

80. .65 50

80 65 50

100.

100

100 100

ioo 100 ‘100 100 1Ö0

1.0.0

8.Ó 65 50

6'5 80 ■65 '50 100 10 0 ioo ioo. ioo"

ioo'

ioo"

100 100

100' 1.00.

io'o

100 100

100 100 ioo 100.

8.0

V(LY(P4))

80 65 50 65

1.0.0

100 10.0

10.0

100

1,00 1.00

100

100 1.00 100 io:o. i. ö'o

1.00

100

ioo ioo ioo

10.0

100

ioo:

80 80' :80 80

80 .80' 80 80 50

80 80 80 80 50

35 35 30 30 50

35 .35 ,30. 3050'

35 -35 30 30 5Ö

50 5.0 50

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegén Model: Groep.:

Mortlere fase-. 9B -• Geluidscherm N57 (hoofdgroep.) Lijst van' Wegen, voor rekenme.thode Wègve'fkeers.lawaa-i — RMW-2012

Naam 608756 6087 57 608758 608759 609402 609407 609408 609409 609410 609411. 609412. 6094I8 609414 609971 609972 609973 609974 609979 609980 .60 '9981

V{MV(D) )

V (MV (A) )

V {MV (N) j

90 5Ó

80 50

8050

80 50 90

80 50

8Ó 50

8.0

65 80

65 50. 6.5

.50 65

80 6:6 50 80 80

80 80 80 8Ó

'609982 '60 9983 '609985 609986 609992

80 80 8Ó

609993 609994 6099.95 609996 N57 kop

8.Ö 8.0

V (MV ( P4 ) )

V'(ZV(A))

VtZVjN).)'

'80: •50'

.90

80 50 80 50 90

50 90

80 50 80 50 90

6978.04 5479,88 5.4 01, 84 4771.04 4725,08

6580 65 •50 65

65 80 65 50 65

65 80 65 .50 65.

65 80 65 50 65

5479,88 5479', 88 6978,04 6978,04 4-771, 04

80.

80 65 50

'80;

80 80

8.0

•80 .80

80 .65 50 80

.4771,04 54.0 ï ,64 5401,84 9038,40 1.4134 > 00

80 80 .80 ‘80 80

80 80

h.5.

50. 80 80 80 80 80

8.0

'80

5o;

V(ZV(D)>

80"

fifl 50-

80 80

8.0

'80 8Ó

•80 Ö0

9042-, 00 15266,00 15271,96 15271', 96

14 -1- 28, 3'6

80 80 80 80 50

697.8,04. 5479,88 4771,04 54.01,84‘ 6-i00,00.

35. 35

50 50

'8ö: ;8 0

80 80

■80. 80

80 80 80 :80 •50;

8.0

80. 80. •8ó:

80 50

80 80 80' 80 50

rot. ïrot JazzrouteJazzroü'té' Törenweg

35 35.

35 35

35 •35

•50' 50

30 30

30 30 5,0

:30 30

T.örenweg

5.0

Geomilieu V3.il

8.0

.8.0

15266,00 9042.00 9038,40 9038,40 904.2.00

8080 80 80: '80

80 60' ■80'

b:o

.80

Totaal- aant-al-

80 80 80'

80 ■80 80 80 8Ó

80 80.

V(ZV(P4:H

8.0

80 80 80 5Ó

;80. 50

50.

35 .35 30 3.0. 50

35 35 30 30' 50-

50'

5,0

5.0

8.0

■30 30. 50 .50

83.87,0.0

5745.00 1400.00 2300.00 55.0 Oy 00 -7 90.0, 00

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep.:

Mortier© fase 9B. - Geluldscherrn N57 {h oor d groep) Lijst van Wegen, voor' rekenmethode. Wegverkeersiawaai - RMW-2Ö12 %Int (D)

%,T n t (A)

%Int(N)

608756 608757 608758 608759 609402

6, 90 6, 81. 6, 81 6, 90 6, 70

3, 06 3, 12 3., 12 3, 06 3, 14

0, 62 Ó ', 72

%LV(D)

%LV(A)

$LV(N)

0, 6-2 Ó, 88

91, 61 91, 3 9. 93,3 9 91/6.1 91, 88

95,.3.0 95,7 8 95,78 95, 29 96, 12

89, 14 90, 25 9Ö, 2 6 8 9,11

6094Q7 609408 609409 609410 -609.411

6: 81 6;, 90 6, 90 6, 90

.3, 12. 3,12 3, 06 3, 06 3, 06

0, 72 0, 72 0, 62 Ov 62 0, 62

91,39 91,39. 93, 61 91, 61. 9.1/61

95/78 95,7 8 95, 30 95,30 95, 29

90, 26 90, 25 89, 14 •89, 14 89, 1.1

60.9.412 609413 60-9414 ■60.9971 609972

6, 90 6, 83. 6, 81 6, 81 6, 90

.3, 06 3, 123, 12 3,.12 3, 06

0, 62 0, 72 0, 72 0, 72 0, 62

9.1, 6.1 91, 3 9 9.1, 3 9 91, 39 91, 61

95, .2 9 95,7 8 95,78 95; 7 8 95,30

-8 9', 11 .90, 26 .90, 2:6 90; 25 ■89,11

609973 609974 609979 609980 '609981

6, 8.1. 6, 90 6., 81 6, 81 6 , :9 0

3, 12 312 '3, 12

91,3 9 9.3., 6 3

3,06

0, 7 2 0, 62 0, 72 0, 72 Ov 62

95,78 95,30 95, '7 8: 95/78 95., 30

90,24 89, 12 ■90, 25 ■90., 25 89, 12

'60 9.9:82 '60 9983 60 9 9.'8 5

6, 90 6, 81 6, 90 6, 90 6, 81

•3,-06 3, 1-2'.

0, 62 0,72

3, 06 3,-0.6. 3, 12'

0, '6'2

91, 6i: 91, 39 9.1, 61

89, 12 90,24 8.9, 12

0/62 0, 7.2

9161 91', 3 9

95-, 3 0 95.7 8 95,30 95,30 95,78

'609993 60.9.994 60 999,5 6099.96N57 kop

6-, 90 6> 8.1.

0/62 6, 72

91, 61 91., 3 991, 61. 91, '3 9. 93', 4 6

9530

6/ 70

'3,,06 -3,12' 3,. 06 ;312; 2,70

.rot -rot -Jazzroute .Jazzroute To.r.enweg;

6, 7 0 6>.70 6-, 54 6,.54 6,70

'2,70 '2,7 0 3,76 3,7 6 2, 7 0

1, 10

93-, 4’6 ., 4'6'

'93., 4 6

Torenweg

6, 70

2, 70

1., 10.

Naam

60 99,8 6 ;6Ö 99 92

6 , 83.

6, 90

6, 81

Geomilieu V3.ll

3, .06

Ö, 72

0-, 62 0-, 72

1,10

1 10 0/81 0., 81

1..10

%In.t(P4j

%MR'(D.)

%MR(;A),

%MR (N)

%MR(P4)

91, 3 9 9.1., 3 9. 9.1, :61

35.7 8 95,29 55,'7 8 93, 4 6

8 9,06

8 9,12 '9.0,24 '8.9', 1/4 90.', 25 -83', 11

90', 2-6

■93; 4'6

,46 93,-46

93, 4 6 93, 4 6 9.3, 4 6 93,4 6

93, 4.6 93, 4-6 93, 4 6 93, 45 93,46

93, 46

93, 4 6

93,4.6

,16:

ILV(P.4)

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Mortiere fase SB - Geluidsscherm N57 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Weqverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

608756 608757 608758 608759 609402

5,89

2,99

6, 01

2,86 2, 86 2,99

2, 50 2, 60 2, 60 2, 50

2, 68

1,71 1, 36 1,3 6 1,71 1, 19

4 , 55 4,43

6, 01 5, BS 5, 67

6, 31 5,32 5, 32 6, 32 6,35

609407 609408 609409 609410 609411

6, 01 6, 01 5,39

2, 86 2, 86 , 99 9S , 99

5, 32 5, 32 6, 31 6, 31 6, 32

2, 60 2, 60 2, 50 2, 50 2, 50

1,36 1, 36 1, 71 1, 71 1,71

4, 43 4,4 3 4, 55 4 , 55 4, 56

6094]2 G03413 609414 609971 609972

5, 89

6, 32

2, 50 2, GO 2, 60 2, 60 2,50

1,71 1, 3 C 1, 36 I,3 6

5, 89

, 99 , GG , 86 , 86 , 99

J., 7 1

4 , 56 4, 42 4, 4 4, 4 4,56

609973 609974 609979 609980 609981

6, 01

, 86

5,89

, 99

6, 01 6, 01

, 86 , 86

5, 89

, 99

5,33 6, 31 5, 33 5, 33 6, 31

2, 60 2, 50 2, 60 2, 60 2, 50

1,36 1,71 1, 36 1, 36 1,71

4,43 4 , 57 4, 42 4, 42 4 , 57

609982 609983 609985 609986 609992

5, 89 6, 01 5, 69 5, 09

6, 01

2, 99 2, 86 2, 39 2,99 2,8 6

6, 31. 5, 33 6, 32 6, 32 5, 33

2, 50 2, 60 2, 50 2, 50 2, 60

1,71 1,36 1,71 1,71 1, 36

4, 57 4,43 4, 56 4 , 56 4,43

609993 609994 609995 609996 N57 kop

5, 89

2,99

6, 01

2,8 6

6, 31 5, 32

5, 08

2,99 2,8 6 5, 08

6, 32 5, 3 2 5,06

2,50 2,60 2, 50 2, 60 1,4 6

1,71 1, 36 1,71 1, 36 1,4 6

4 , 55 4,43 4,56 4,42 1, 46

rot rot Jazz route Jazz route Torenweg

5, 08 5,08 5,08 5, 08 5, 08

5, 08 5, 08 5, 08 5, 08 5, 08

5, 08 5,08 5, 08 5, 08 5, 08

1,46 1,46 1,4 6 1, 46 1, 46

1, 46 1,46 1, 46 1, 46 1, 46

1,4 6 1,4 6 1,46 1,4 6 1,4 6

Torenwec

5, 08

1, 08

1, 46

Naam

5,8 9 5, 89

6, 01 6, 01 6, 01

5, 89

6, 01

Geomilieu V3.ll

%MV(F4)

$ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MP, (N)

MR(P4)

•, 56

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevenswegen Model: Groep:

Mortiere fase 9B Geluidscherrn N57 (hoofdgroep) Lij's.t van Wegen,■ vóór 'rekenmethode .Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MV (D.)

MV ( A)

MV.(.N}

•2 8, 36

2, 73

17, 95

6 ,:38' 4, 09 4., 32 4./37 3,98

35.> 62 35, 62 38, 5 6 38,5,6 2 6, 3'6.

22, 4 4' 22', 4/4' 28., 3'6 ■2 8', 3,6 1 9, 3.9

4,8 9. 4 ,-8 9 ■6/38 6, 30 4,-37

19,39

270/21

,2 6, 3.6 '35", 11 35, 11 ,'58,75

22, 12 22,12 37, 01

1, 87 2, 07 2,,07 3:, 4 7

8 93', 42

412,17

78, 10

■57", 4.4.

4/37 4,82 4/82 :8, 07 12, 93

609973 609974 609979 609980. 609981

950,48 571,55 5 62,74 562,74 571,55

456, 38 ,2 6-3., 68 '27 0, 21

99, 23 4 9, S.6 58,75 '58,75 4 9, 9:6

62v 51 '3 6, 7 5 37,01 37,01 3 6, 7'5

13, 638..27 8, 07 8., ,07

609982 609983'

'2 63, .68 4 56, 38 4 4 5, 3 6 445,36 4 22., 37

4 9, 9.6 99-, 23'

609985 6.09986. 609992

571,55 950, 4'8 '965,36 965,36 879,65

84,38 ■ 84,-38 91, 83

'6099.93 609994 609995 609996 N57 kop

441,09 341,18 301,58 336,33 '381, 97

203, 4‘9 163, 82 139,13 161,4:9 1.53', 93

roe r,ot Jazzroute. Jazzroute. T.orenweg

,525, .1,8 355, 7 4 85,.57 140,58 3 4 .4 , 4 0

Torenweg

4 94., '68

Naam

LV(A;)

IV (M)

203', 4 9 163, 8;2 16;1> 4,9 13.9., 13 14 2, 62

3&, 56 35,62' 3.5 ^ 11 ,2 6; 36 .37,03

22> 14 '22', 12 ■1 9-, 39

163,82 163, 8.2 203,49 2'03, 49 13.9, 1.3

30]., 58 336,33 336,33 5 62, '74

139,13 161, 4 9 -161Ï 49

60.8756 608757 608758 608759 609402

441,09 ■341,18

60 94 0.7 60'94 08 60 94 0.9 609.4 10. 60 9411

34J., 18 341.,- .1.8 4 41, 0 .9 441,09

609412 609413 '609414' .609971 '609972

336,33 30,1, 58 2 S0,87

301., 58

Geomilieu V3.ll

IiV'{P4>)

2-, 10 2, 07 1, 87

2, 64 2, 10 2) 2, 10 73 2, 7 3 .1, 87

MV(P4)

ZV (D)

ZV {A)

12, ,04 9., 71. 9,-57 .8, -2-3 7., 7 6

3 ,/65 -2,33 2, 2 9 2, 50 1/77'

9, 71 9, 71 12,-0'4 12, .04.

■2-, 33. 2,-3-3 3, 65. 3, 65. 2, ,50

.8, 23-

5, 54

8, 23 9, 57 9,.. 5 7 16/01 24. ,.38

3, 84 '7‘,.4 0

8 . , -2 .7

5, 8 6 3', 54 3, 47 3,4 7 3, 54

27,-0415., 60 16, 01 16, 01 15, 60

6,'4 8' 4,73 3, 84 3, 84 4., 7 3

'36, 75 62, 51 62-, 07 62:, 0.7 57, 85

8 -, 27 13, 63 13, 97 13, 97 1-2, 61

3,.54 5/8 6. 5, 98 5, 98 5, .4 2

15,. 60 27, 04 26, 34. 26, 34 25, 03

4,73. 6, 4 8' 7, 99 7, 99

38, 5.6 35; 62 26, 36 35,11 62', Tl

2.8', 3 6 22,44 19, 39

2, 73

20,7 6

6,-38 •4/89 4,:37' 4, 92' 8, 37

2 ;-l'0 1,-87 2, 07 3,4 1.

12,04 9, 71 8,;23 9>. 57 5, 97

3, 65 '2,-33 2,50 2, 29 2,4 0

'211,-64 "14 4., 97 4 9, 2.0 8.0,, .82 138, 7;9

8.6, 22 59, 06 10., 60 17, 41 .56, 54

28) 55 19 , 5.5 4) 6-5 7, 64 18,72

11, 50. 7/88 2, 67 4,.3-9' 7,54

4 , 69 -3,.21 0, 58 0/953,-07

8, 20 2,.20 5 ■, 38

3, 31 2, 26 0, 77 1, 26 2, 17

199/35

81,22

26, 8.9

10,84

A'.r 4 1

7; 73

3,, 11

2 7 0., 21 2 65, 68

22:, 12

5, 62 1, 34

2, 50

22, ?9 29

6, 0Ó

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Mortiere fase SB - Geluidsscherm N57 (hoofdgroep) Li'jsh van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslswaai - RMW-2012

Naam 608756

2 V (N )

Z V (P 4 )

(0)

609982 609983 609985 609986

609992

2,56 4, 87 4, 32 4,51

500

L ,E

(D>

(D)

108.41 1.06,10 107.24 105,53 103,77

102,67 102,77 101,51 102,20 102,75

9 6,79 9 6,05 95, 63 95, 4 8 96, 77

102,02 101,33 103,07 101,42 101,42

108,27 108.01

104,66 104,22

109,36 107,18 107,71

105,75 103,85 10 4, 10

97, 35 97, 35 98,94 97, 13 97,29

100,73 101,95 100,30 107,03 109,01

107,46 108,21 106,03 110.79 112.79

103,67 10 '1, é 0 102,70 104,88 106,88

95, 99 98, 95 100,94

107,07 104,33 107,03 104,34

109,31

113,07 110,35 111,96 110.79 112.01

107,16 104,94 108,06 104,38 108,11

101,22 99, 00 IOI,15 98, 95 IOJ,20

100.18 99,66 99, 67 102,46 102,11

107,07 106,60 106,62 109,35 108,97

110,85 114.24 114.29 113,13 112,73

104,94 110,34 110,39 107,22 106,32

99,00 103,42 103,48 101,27 100,89

90, 12 92, 51 91, 92 8 9,00 88, 80

95.35 97.41 96,81

102,38 104,29 103,72

94,24 95,56

101,26 100,18

109, 11 107,31 106,76 107,95 106.29

105,32 101,57 101,02 104,16 102,92

98.4 5 95, 69 95, 14 97 , 29 96, 18

91.22 90, 16 89, 56

7 8, 60 Ü1, 3 6 81, 68 82, 78 8 4,71

88,46 90, 11 89, 06 95.23 97, 19

93,70 95,97 36,01 100.17 102,12

85, 05 82,77 81.38 82, 78 81, 38

97, 50 95, 25 92, 04 95, 23 92, 06

100.18 97,38 100.17 97.40

82, 77 83, 66 83, 66 85,04 84 , 72

95,25 94 , 32 94 , 33 97, 53 97, 17

1,35 1,72 1,72

2, 88

(P)

96,04 94,30 97,07 97.09 95,42

609412 6 0.9 4 13 609414 609971 609972

2,5 6

90, 17

81, 42 79,21 82, 46 82,78 80, 81

2,88

250

104,65

1,75 1, 75 1, 97 1, 97 1 , 35

2, 56

(D)

95,44 57.46

609407 609408 609409 609410 603411

G09S73 609974 609979 609980 609981

125

105,37 100,37 104,23

608757 608758 608759 609402

4,00

(D)

98.46 96.08 97.34

81, 95 81, 74 80,85 81, 13 7 9,46

2,88

93,57 8 9,13 92,4 5 88,51 92,7 2

1, 57 1,7 5 1,72 1, 35 1, 91

8 9, 0 6

102,44

99,77

96, 80 97, 79

609993 609994 609995 609996 N57 koo

1, 97 1,75 1, 35 1, 72 0, 98

80,25 80, 91 80, 30 79, 15

rot rot Jazz route Ja zz route Tcrenweq

1, 35 0, 92 0, 17 0,27 0,8 8

83.38 81,74 75, 77 77, 93 81, 02

83, 74 87, 10 80, 29 82,45 08,35

97,32 95, 68 89,75 91,91 95,11

59,31 97, 67 90,46 92,62 99,73

104,69 103, 05 95,55 97,71 105,34

101,76 1.00, 11 92,84 94,99 102,47

95, 15 93,51 86, 30 88.4 6 95,7 3

1, 27

82, 60

89, 93

96,68

101,30

107.41

104,04

97, 30

Geomilieu V3.ll

81,47

10- 5-2016 9:08:22

Invoergegevens wégen Model: Groep:

Naam.

Mortiere fase 9B - Geluidscherm. N5.7 (Hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor fèkenme.thode. Wegverkeerslawaai - RMW-20'Ï2 'LE

(D >

(A)

LE: (A)

125.

(A)

250

(A)

500:

(A)

(Aj

608756 608757 608758 6.08759 609402

88,57 87,15 '87,41 86,54 88,0,9

77.60 77,11 76,35 76, 63 74,90'

89,35 84,18 88,22 83,72 88,78

94,02 90..57 92,85 90,19 93,4 4

101, 52 96,06 100,41 95,56 100,-99

10.4,93 102,39 103,9.0 101,76 105,57

99,07 98,95 98,03 98,33 99,46

93,14 92.19 92,09

84,88 82,49 83,'83

91,57 93, 44

82,00 84,7 6:

6094.07 •609408 6094'Q9 60 9410 609411

.87;,58 86,-34 8.8, 65. .88,.2-0' 87,00.

76., 91 74 , 7 9, 7 8, .08' 78., 28. 76,1,3.

85,4-5. 8.'4 ,:51: 8 6,59 85, 37 84,.94

91, 02 89., 71 92,21

97:,,7.09.7 ,,00 98,84

31.,'83 90,5-6

97,21 97-, 1:9.

104,66 104,47 105, 6'6 103, 41 1.04,01

101,00 100,67 1 02, 01 9 9 , 9810 0, 3 6

94., 17 93, ,78 95., 18 93,-22 93,53

83,4 9 82,53 34,55 83, 64 82,, 90

609412 609413

85,77 87;,.52'

7.4.,-30 7'6, 85

8.-3, '97' 85-/3 9

6091.14 6099.71 60997.2

87, 09. 90,, 50 92,,.49.

7 7,05' 78,17 80,27

8:4,12 91,14 93, .08

89-, 18 90,9590., 50

96', .4997,-64 96, ÓÖ

95,87 97 ,:84

103,31 105,23

103.81 104,59 102,32 107,49 109,34

100,01 100., 94 98,8-9 101,48 10 3,,> 34

.93,12 94., 11 92,12 95, 4 9 97,35

81,95 83,-43 82,43 87,00. 88,.87

609973 6 Ö9974

97,73 90,-55

80,45 78, 33

93,4-2 91-, ï'4

98,14 95,90.

.105, 58 .1.03,2:9

•609979 609980 60 9.981

8 9, 82 90,50 8 9,67

7 6,,'96 78,17 "71,08

87., 7 6 91,14 87,7 0

93,09 95,87 93, 1 2

100,22 103,3.1 1 00, 27

10;9/77 107, 4 0. 108,5.4, 10 7, 4 9 1.0.8. ,-4 7'

10.3,75 1 01, 4 0.' 104,63 .101,4 8 104„;,5 5.

97 ,-7 6 95,41 97,70 9.5,49 97..,-63,

89,2.7 8 6/; 93 86,23 87./00 8.6., .17

6Ó9.982

90,, .55

60 9:983 .60998.5 60998,6 ■609992

92,1.0 92., .15 92,83' 92,‘4 4

'7 8,.33 79,'23 7 9,35 80.61 ■80;, 11

91-114 90,03 90,05 93,41 93,08

95,9.0' 9.5,3 6 9.5, 4 0 98,18 97,81

103,29 102,50 .102,55 105,5.6 105,25

107,-4 0 110.81 11.0, 74 1.09,68; 109,43!

10X, 4 0. 10 6,90: 106, 83' 103,67 103,,42

95,41 9 9,, 9 8 . 99, 90; 97..69 97,43

86,53. 8'8, 50 88,,45 89., 21 88,34

60999.3 609994 '609995 '609996 N57 kop

87,4 3 87/47 86,-91 36,28 8 6,. 92

'75,95 7 6,41 75,95 7 4,72 77', 5'2

85, 62 .88.,- 29 -87,70 -8.4;,'4,5 8.4., 8'6

90,83 92-, 92 92,38 89., 64 91,61

96,14 100,4 8 99,87 96,94 9:6,23

105,-4 6 105,96 103,27 1Ö4:, 40102/34

1 01,66 58,09 97,4 2’ 1 00 , 61 98,97

9.4,77 92/15-

8.3, 60 83,8 9

91, 4 9' 93,7-2. 92,-23

83.-,23' 82.,'52: 82-, 98'

rot rot. Jazz.route. Jazzfoute Torenweg

88.,.35 86, ,7.0 80,80 ft 2,,-9.6 86,47

7 9, 43 77,79 7 3., 37. 75,52 7 7‘, 08

84,80 63,15 7 7,89 80., 04: 84., .41

93', 37

95,37-

91 , 73 '87,35 89,50

93-, 72 88';Ö6 9Ó,22

100/7,5 9 9,-10

97,81 9 6/17

91.20 8 9 ,-56

34,4 Ó 82-, 7 6’

91,16

'95,7 8

93,15 95,30' 101,89

90,45 92,59 98,52

83,-90. 86, 05 91,-78

78,43 80,5582,53

Torenweg

88,05

78,65

85,98

92,73

-97, 36

.103,4 6

100,10

93', 36"

84,10

Geomilieu V3.ll

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Morelere fase SB - Geluidscherm N57 {hoofdg roep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeers.lawaa i - R.MW-2Ü12

M aam

(N)

608756 603757 608758 608759 60S402

72, 38 72, 51 71,76 71,47 71,7 4

609407 609408 609409 609410 609411

(N)

1.25

7 9,81 82,88

(N)

250

88,56 86, 81

87, 85 88 92

(N)

500

(N)

73,08 76.73 78.62 7 8,44 7 6,97

97,1 6 99, 61 96,49 101,04 102,31

93,34 94 , 98 93,15 95, .16

8 6,47 83,17 3 6,46 89,24

7 5,55

96, 46

90,54

97, 44 94 , 52 98,35 95, 16 97,71

609412 609413 609414 609971 609972

63,99 72, 13 72, 44 73,74 7 5,21

73, 55

8 3,85 06, 61 86, 74 90, 66 92, 14

91, 00

609973 609974 600979 609980 609981

76,02 73,27 72,26 7 3,74

97 , 91 85,14 3 2, 49 85, 63 82, 03

90, 20 8 '7,87 90, 6 6

92, 94

9 9,81 96, 94 95,01 97, 53 94 , 4 8

103,32 100, 37' 102,27

609982 609983 609985

85, 14 84,77 84,31 87 , 41 37, 57

90,20 90, 15 89, 69 92,48 92, 60

96, 94 97,2 9 96,7 6

609986 609992

73, 27 7 4,5 4 74,04 75,54 75, 68

100,37 104,50 103,90 102,64

609993 609954 609995 609996 N57 kop

70, 64 71,82 70,73 70,02 73, 63

80, IS 82, 94 31,87 7 9,4 9 3 0,96

85, 50 87 , 94 86, 91 84, 80 87,71.

92, 65 54 , 83 93, 65 92,04

98, 81 97, 58 96, 31 38, 32 93,4 4

94 , 99 91, 88 90, 64 94,4 9 95,07

rot rot Jazz route Jazzroute Torenweq

7 5,53 7 3,89 66, 70 68, 85 73, 18

80, 90 79, 25 71,22 73, 33 80, 51

8 9, 48 87, 8 3 80, 68 82, 84 87,26

91, 4 7 89, 82 81,39 83,55 91, 88

96,35 95,20 8 6,43

74,75

82,08

88, 83

93, 46

9 9,56

71,77

Geomilieu V3.ll

87,41

98,83

99, 22 9 9,48

8 8,23 87, 68 38, 69 87, 01 87,04

36, 68 84,86 87,37 87,56

35, 63 87,03

(N)

95, 04 94 , 56 95, 49 93, 70 93,84

80, 7 4 79, 56 81,40 80,48 79, 75

93, 63 98,39 99, 11 97,01 97, 4 6

92,82 92, 11 93,36 91,73 91,71

72, 26 70,09 72, 83 73, 11 71, 19

np >ï 91, 13 97,53

93, 22 91,82 92,05 93, 96

8 9,11

00, GU 7 9,74

(N)

78,24 77,3 2 77,74 76,30 7 9,32

97, 96 96,56 97,51 95 36 99,92

34, 27

85,73

3 6,44 36, 52 35, S5 85, 36 38,00

95, 30 91,20 94,77 90, 09 9 6,21

101,04 101,62

102, 98

397, 8, 99 64

88, 60 93,71 93,07 90.88 91, 18

80,18

88, 12 84,79 87, 62 8 8,33

77.20 77,80 76,59 76,66 79.08

93, 91 92, 27 83,77 8 5, 92 94 , 62

87,30 35,66 77,23 7 9,39 87.88

30,50 7 8,86 71.73 73,89 78.63

8 S, 4 6

80.20

99, 98 997, 6,79! 11

86, 01

80,81 82,12 33.08 80,18 80,16 30,81 79,56

y<!, 52 100,63

(P4)

78, 77.7ni5

91,51

88, 60 91, 43 89, 24 90, 80

82,44 31,83 82,46 0 2,75

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevenswegen Mödei:

Morelere' fase. 9B - Gelu.ids.chèrm N57

Groep':

(hoofdgroep.) Lijst van Wegen,

NaamLE

(P4)

125

voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

(P 4)

250

(P4)

500

LE: .~(P4)

(P 4)

2k.

(P4)

5k:

608756 608757' 608758. 608759 6094 02 609407 6094 08' 60.94.09' 60 9410 609411

-t-

609412 60.9413 609414 609971 609972 609973 609.97.4 609,97 9 .'609980 ■,609981 60998? 609.983 60 9,9.85 6099.86 609992

—

---

Jazzroute Ja z z route Törenweg

Torenweg

6099:93 609994'. ■6099:9.5 60999,6 N57 kop

Geömilieu V3.ll

—

-—

10-5-2016 9:08:22

Bodemgebieden en gebouwen

BodemgebRKl Gebouw

--------------------

Scherm

--------------------

hoogtelijn

390400

33600

34000

__________________________ Rho - Rotterdam

332D0 Wegverkeerslawaai - RMW-2D12, [verse van Gebied - Morüerelase 9B Geluutecherm N57J , Geomtfieu V3.11

Ligging toetspunten Rho * Rotterdam

Gegevens toetspunten Model: Groep:

Mortiere fase 93 - Geluidscherm No"? (hoofdgroep) Lijst, van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

Naam

Maaiveld

wnpOl wnp02

-0,09 -0,09 -0,0 9

wnp03

wnp04 wnc05 wr.cü / wnpOS wnpO 9 wnol 0

Hdef.

Hoogte

- RMW-2012

Hoogte

Hoogte C

1, 50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4 , 50

7, 50 7,50 1, 50

-0, 08 -0, 08

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatie f

-0,08 -0,06 -0,06 -0,03 -0,07

^eiatiet Relatie f Relatief Relatie f Relatief

1,50 1, 50 1,50 1,50 1,50

4,50 4 , 50 4,50 4 , 50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja

7,50 7, 50 7,50 7, 50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

wnpl 1 wnol 2 wnpl3 wnpl 4 wnpl 5

-0,07 -0,07 -0, 06 -0,08 -0, 09

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1, 50 1, 50

4,50 4, 50 4,50 4 , 50 4,50

wnpl 'o wnp!7 wnplS wnol 9 wnc2 0

-0,09 -0,09

Relatief Relatie f Relatief Hela tief Rela tief

1, 50 I, 50 1, 50 1,50 1,50

4,50 4 , 50 4,50 4,50 4 , 50

7,50 7, 50 7,50 7,50

Ja Ja

,-elatiejReia tie f Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

/, 50 7,50

Re 1 a 11 e t Relatief

1, 50 1,50 1,50 1, 50 1,50

/ , O Li 7,50 7, 50

J5 Ja

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1, 50 1,50 1, 50 1,50 1,50

50 50 50 50 4, 50

7,50 7, 50

Relatief Relatief Relatief

1, 50 1, 50 1,5C

,50 , 50 , 50

50 50 50

-0, 10 -0,10

-0, IC -0,10

wnp-'o wno24 wnp25 wrip2 6 wnp27 wnp23 wnp2 9 wnp30 wnoai wnp32 wnp33

Geomilieu V3.ll

-0, 10 -0, 10 -0, 10 -0, 10 -0, 11 0,11 -

0,11

- 0, 1.1

-0, 10 -0, 10 0,10 -

-0,09

Ja Ja Ja Ja

10-5-2016 9:15:21

Bijlage

Rekenresultaten

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Resultaten N57 Rapport: Model: Groep: Gröeps reductie:.

Naam Toetspunt

Resultatentabel Mort!ere fase 9B. - Gëlüidschërm N57 .LAéq Lotaalresultaten voor toetspunten1 ;N57' Ja

Omschrijving'

wrtpQl_A wrip01_13 wnp01_C wnp02’_A wnp02_B

Hoogte.

Lde.n

4 5-, 04 46, 50 4 6,76 45, 10 4 6, 55

50 50 50 50

wnp02_C wnp'03._A wnp03_B wnp03_C wnp04_A

7.50 -i, 50

wnp04_B wnp0.4_C wnp05_A: wnp05;_B wnp05_G

4,5.0 7', 50 1, 5Q 4. , 50 7,50

4 6, 68 4 6, 96 4 5’, 3 6 4.6> 7 6' 47,04

wnp06_A wnp06_B wnp06_C wnpÖ7_A

45,35

wnp07_B

1; 50 4., 50 7, 50 1, 50 4., 50

whp07_C wnpQ.8_A Wnp08_B ,wnp08_G whp09_A

7,50. 1 ,,5.0. 4..150 7., 50' 1, -5 Ö

47,, '0 S. 4'.5,4 5. 4 6, 67 47 , Ï5.

,wnp.09_B whp09_C wnpl0_A Wnpl0_B 'wnpl'0_C

4-, 50' 7,;5Ö'

4,6., 93' 4 7,2-1 4-5,55 4 6, 97 47,25

wnpll_A wnpll_B wnpll_C wnpl2_A wnpl'2_B

1,-50 4,5Ö 7, .50. 1,-50 4,/ 50-

■4-5, 5:9 4 7,01 47,29 43, 83. -4 5,3.0

wnpl2_C wnp!3_A wnpl3_B wnpl3_G wnp!4_A'

7.50 1; 50 4/50. 7,5.0 1.50

4.5, 4 0 4 3., 4 8 4 4 , 98. 45:, 07 4.3;-, 25

wnpl4_B Wnpl4_C wnpi5_A

4/50 7,5,0 1.50 4.50 7,5,0

•4 4,80 4 4., 8 6 4 2; 94 ■44./ 53 4 4., 58

wripl6_A w'np-16_B wnplb_G wnpl7_A. wnpl7_D

1, 50 4,50 1, 50 C 50

4-2,67 4 4 ,:31 4-4,33;. 42,21 4 3, .93’

wnp'17_G ,wnpl8_A whpl8_B' ,wnpl8_C. wnp.19_A

7,-501...50 4,50 7., 50 1, '50

43..'9Q 42.,„05 4-3:, 82' 43,78 3 6,. 5 9

wnpl9_B.

4,50

41,56

Wnpl5_B wnpl5._G

4, 50 7', 5C

1.50

1.,:50’ 4 , 50 7,50

r, 50

4 6, 83 ■ 4 5, 17 4 6, 61 4 6, 90 4 5,26

44.7, 6,70.56 4 5,3 9:

4,6, :8i

45, 5]

Alle getoonde. dB-.waarden. zijn A-gewogén

Geomilieu V3.ll

10-5-2016 9:11:19

Resultaten N57 Resu1ta tentabe1 Morelere fase 9B - Geiuiöscherm N57 LAeq totaalresultaten voor toetspunten

Rapport: Model: Groep: Grcepsreductie:

W aam

Hoogte

Lden

wnp.19_C wnp20_A wnp20_B wnp20_C wnp21_A

7, 50 1, 50 4, 50 7.50 1.50

31,31 36, 74 4 1,77 29 5 9 3 6,81

wnp2i_B wnp21_C wnp22_A wnp22_B wnp22 0

4 , 50 7, 50 1, 50 4 , 50 7 . 50

42,05 30, 19 3 6,73 42,02 Ori, 06

wnp23_A wnp23_B wnp23_C wnp24_A wnp24_B

1, 50 4 , 50 7, 50 1,50 4 , 50

37,2 3 4 2,35 2 3,7 5 37, 55 42, 64

wnp24_C wnp25_A wnp25_B v;n p25_C wnp26_A

7,50 1, 50 4 , 50 7, 50 1, 50

2b, 58 37, 58 4 2,46 2 8,58 37 , 6 9

wnp26_B wnp2 6_C wnp27_A wnp27_B wnp27 C

4 , 50 7, 50 1, 50 4 , 50 7, 50

42,19 28,53 37, 3 9 41,95 2b, 60

wnp28_A wnp2 8_B wnp28_C wnp29_A wnp29_Ë

1, 50 4 , 50 7 , 50 1,5 0 4,50

3 6, Ü 5 41,45 28, 4 0 3b, 65 4 0,7 7

wnp29_C wnp30_A wnp30_B wnp30_C wnp31_A

7,50 1, 50 4 , 50 7, 50

40,16 38, 98 4 0,8 8 4 0,45

wnp31_B wnp31_C wnp32_A wnp32_B wno32 C

4 , 50 7, 50 1, 50 7, 50

3 9,56 4 1,30 4 1,09

wnp33 A wnp33_B wnp33 C

1,5 0 4 , 50

39, 91 4 1, 61

Toetspunt

Omschrijving

AlLe getoonde dË-v/aarden

Geomilieu V3.ll

1, 50 41,1.0 4 0,79

7, 50 4 1,45

rijn A-gewogen

10-5-2016 9:11:19

Resultaten Torenweg Rapport: Model Giroèp: Gr oeps reductie.:

Naam Toetspunt

Resultatèntabel Mórtierè fase 9.B - Geiuldsc'herrn N57 LAeg totaalresultaten voor' toetspunten Torenweg Ja

Hoogte

Ldén

wnp01_A wnpOl^B. wnp01_G wnp02_A .wnp02_B

1/50 4;, 50 7, '50 1/50 4, '50

37,29 37., 93' 38, 38 36, 92: 37., 55

whpQ2_C wnp03_A wnp03_B wnp0.3_Cwnp.04_A

7... 50. 1...50

37, '97 36, 60 37.., 2 7 37,65 3 6,17

Omschrijving

wnp.04_B w'np04_C wnp05_A wnp05_B wnp'0.5._C

4.,- 50

7,50 i, 50 4 , 50

7, 50 1.50 4.50 7,50'

36', 81 37,16 34,37 35, 16 •3 5,5 6

wnp'.O 6_C wnp07_A wnp07_B

1,- 50 4,30 7,5.0 1; 50 4;, 50

34:, 61 35, 31 ,3'5‘i 67 ,34, 61 35, 23

wnp07_C wnp08_A wnp08_B wnp08_C wnp09_A

7.50 1.50 4.50 7-, 50 1.50

3.5,50 34:, 52 35, .21 3 5,-4-5 34:-,.04

wnp09^B ;'w.npO:9_Gwnp.i0_A

4.50 7/50 1, 50 4', 50

34:, 72. 3.4 ,.97 33,-'6 2 34,-2 6 34 , '53'

wnpOÖ^A wnpÖ6_B

wnpl0_B .wnplO^C

7.50

wnpll._A •wnpri_B wnpll_C wnpl2_A whpl’2_:B

1/50 4,,50'

wnp’12_C •wnp!3_A whp!3_B wnpl3_C wnpl4_A

7,5.0 1, 5.0 '4,50 7,50 i, 50

.20, 2’4 19', 4 8 '21, 07 '21,40 •1 9 -, 87

wnpl4_B wnpl4_C wnpl5,_A wnpl5_B wnpl5_C

4.50 7,5Ö

21,84

wnpl6_A wnplö 6 wnpl6_c!

1, :5 0 4, 50 7,-5 Ó'

wnp!7_A.

1,:50 4,:50„

wnp±-/^jB

7 ,,-50 1, 50 4,-50'

1.50 4/, 50 7', 50

wnp’18_B wnpl 8_C wnpl.9_A

7, 50 1,50. 4 ,,50. 7J50 1, 50

:whpl-9_B

4 , 5.0

wnpl7^C wripl'8 JA

33 ,.2.6, 33, 93 34/21 19,07 i-9,‘99

22-, 12 ,2Q, 2 9 >22, 39 22,7 0 2.0, -3 7 22..4 0 22,71 20; 72 2.3;, .3 5. 23, 67

21,14 23, 9.3: 24,25 31, 24, !3'3>, 07

Alle. getoonde dB-waardë'n. zijn A-gewogen

Geomilieu V3.ll

10-5-2016 9:11:44

Resultaten Torenweg Rapport: Hode1: Groep: Groepsraductie

Naam Toetspunt

Resu1ta tentabe i Hortiere fase 9B - Geluidscherm N57 LAeq tobaalresulLaten voor toetspunten Torenweg Ja

Koog te

Lden

v/npl 9_C wnp20_A wnp20_3 wnp20_C wno2i A

Omschrijving

V, 50 1, 50 4 , 50 7, bü 1, bO

32, 98 31 , U4 ■Ju, 00 32, 96 31, 97

wnp2i_B wnp21_C wnp2 2_A wnp22_B wnn?7 P

4 , bü 7, bü

33, 69 3 3,7 2 32, 19 33, 64 33 , H3

wnp23_A wnp23_B wnp23_C wnp24 _A wno24 B

1, bO 4 , 50 7, 50

32, 42

wnp24_C wnp25_A wnp25_B wnp25 C wno26 A

7, 50 ]., 50 4,50 7, 30 1, 50

3 3, 37 32,4 0

wnp2 6_B wnp2 6_C wnp27_A wnp27_B wnp27_C

4 , bü 7, 5 0 1.50 4, 50 7, 50

33, 10 33, 54 3 3,47 34 , 4 5 34 , 90

wnp28_A wnp20_B wnp28_C wnp29 A wnp2S_B

1, 50 4 , 50 7, 50 1, 50 4.50

33, 93 34,86 35, 3 6 38,4 3 3 9,33

wnp29_C wnp30_A wnp30_B wnp30_C wnp31 A

7.50

3 9,80

wnp31_B wnp31_C wnp32_A wnp32_B wnp32_C

4 , 50 7, 50 1, 50 4 , 50 7,50

39, 69 4 0, 17 38, 97 3 9, 8 0 4 0,29

wnp33_A wnp33_B wno33 C

1, 50 4 , 50 7, 50

3 9,26 4 0,04 40, 53

Alle getoonde öB-waarden

Geomilieu V3.ll

1, 50 7, b 0 4, b 0

33, 61 33,74 1, 50 32, 15 3 3,20 4 , 50

33, 68 32, 14

1.50 38, 66 4, 50 39, 54 7, 50

1, 50

4 0,01 36,8 3

rijn A-uewoyen

10-5-2016 9:11:44

Resultaten Jazzroute/Pöproute Rapport: Model: Groep: Groepsreductie-:

Naam Toetspunt.

.Résultatéiitabel Mortière fase 9B - Gelüidscherm N57 lAeq totaalresultaten voor toetspunten Jazzroute 30 Ja

Hoogte

Lden

wnp01_A wnp01_B wnp01_C, wnp02_A ;wnp02_B

Omschrijving

1,50' I, 50 7/50 ly'50 4 „50

5.0,,.:95 51,04 50:, 5 6 5-1'> 05 51,13

wnp02_C wnp03_A wnp03_B: wnp03_C' wnpÖ4_A

7, 50 1, 50 A, .50. 7,50 1, 50

50, '64

wnp04_B wrip0.4^C 'wn'p05_A wnp'Ö.5_B

4..,'50 7....50

51, 44 5Ó,,. 9 4

1 ,.5'0 4,5C 7, .5 Ö

50,:3 6 50., 5 6 50 ,.'21

1,,:50 Ar 50 7 ,-5Ö

50.,,3 9 50,'59

whp.05_G

51, .17 51, .25 50, 75 51, 39

whp0 6_A wnp06_B Wnp0.6_C wnp07_A wnp.07._B

1,'50 4, .50

5.0 ,.23' 50/.40 50, 5 9

wnp07_C' wnp08_A wnp08_B vyhpO 8_C wnp09_A

.7,50 1 ,:50' .4,-50 7 ,;'50 1>'50.

50,24 50, .35 50, 55 .50,18 50,34.

wnp.0 9_8’ wnp09_C 'wnpl'0_A wnplO_B wnpl,0_C

4., 5 0

5,0 ,;5.3 50;, 16 50., 3.2 50,52 50, 13

wnpll_A wnpll_B wnpll_C wnpl2_A wnpl2_Bwnpl2_C wnp!3_A wnpl3_B wnp'Ï3_C 'Wnpl4_A

% 50 l.,/50.

4'., 5 o: 7.50 1.50 4.50

5 0,.3 0 50,.49 5Q, 10 4.5, 44 4 5 , 8;9

7 ,'50' 1, 50. 4„ 50. 7., ,50 1., '5 0'.

4 5,70 .4.0.,'. 98

4 ,r:50 7,-50

3 9 , 9:3

4 2., 28 4-2,38 37, 96

whp'14._1B: wnpl'4_C whpl5_A wnpl5_B’ wnpl5_C.

1, 50.

7., 50

37, 84 38, 31

wnpl6_A whp_16_B wnpl6_C w.npl7_A wnp.17 B

1:,.50 4.. 50 7..50 1/50. 4, .50

34,5-6 36, 30 37,08 33, 34 34,91

wnpl7_C wnp!8_A wripl8_B wnpl 8._C wnpl9_A

7,-50 l; 50 4,50. 7, 5.0 1, 50

35, 91 32, 57 .34,04 35-, 0'9 20, 2:3

wnpl 9._B

.4,5.0

22., 32

■4./-5Ó

4.0, 11 35,88

Alle getoonde dB-waarden zijn A-ge.wogen

Geomilieu V3.ll

10-5-2016 9:10:38

Resultaten Jazzroute/Poproute Rapport: Model: Groep: Groepsreöuctie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Mortiere fase 9B - Geluidscnerm N57 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Jazzroute 30 Ja

Hoogte

Lden

wnplS_C wnp20_A wnp20_B wnp20_C wnp21_A

Omschrijving

7, 50 1, 50

22,88 20, 15

'1, 50

22, 4 5 22,07

wnp21_B wnp21_C wnp22_A wnp22_B wnp22 C

'1, 50 7, 50 1, 50 4 , 50 7,50

22, 50 2 2,15 19,73 22,06

wnp23_A wnp23_B wnp23_C wnp24_A w n p 2 4 _B

1, 50 4 , 50 7, 50 1, 50 4 , 50

19, 94 22,20 22, 91 19, 94

wnp24_C wnp25_A wnp2 5_B wnp25_C wnp2 6_A

7.50 1, 50 4 , 50 7, 50 1.50

22,7 5 19 , 7 6 22,02 22, 61 19, 3 4

wnp26_B wnp26_C wnp27 A wnp27_B wnp27_C

4, 50

21,8 9 22,45 18, 94 21,75 22, 30

7,50 1, 50

7, 50 1., 50 4,50 7, 50

20, 25

22, 10

18 , 28 21, 35 21,88 32, 96 34 , 60

wnp28_A wnp28_B wnp28_C wnp29_A wnp29_B

1, 50 4 , 50 7, 50

wnp2 9_C wnp30_A wnp30_3 wnp30_C wnp31_A

'7 , 50

wnp31_B wnp31_C wnp32_A wnp32 B wnp32 C

4 , 50 7.50 4 , 50 7, 50

38,7 6 39, 07 3 9,8 0 4 1, 33 41,45

wnp33_A wnp33_B wnp33 C

1, 50 4 , 50 7, 50

4 5,86 46,22 45, 95

Alle getoonde öB-waarden

Geomilieu V3.ll

.1, 50 4,50

1, 50 4.50 '/, 50 1, 50

1 , 50

35, 61 34 , 52 36, 43 37, 11 3 6,78

zijn A-gewogen

10-5-2016 9:10:38

A G E L adviseurs

ruimte infra bouw milieu

Memo — Stikstofde positie Datum

24 oktober 2019

Bestemd voor

Wissing B.V.

Van

ing. J. Sips

Projectnummer

20180654-016

Betreft

Uitwerkingsplan 'Mortiere, deelplan 9d' (Middelburg)

Paraaf:

INLEIDING

In het uitwerkingsplan 'Mortiere, deelplan 9d' aan de Poproute te Middelburg. Om dit mogelijk te maken wordt een uitwerkingsplanprocedure doorlopen. In dit deelplan worden in totaal 70 woningen gereali seerd, waarvan 14 twee-onder-één-kap-woningen en 56 rijtjeswoningen. De nieuwe woningen worden in twee bouwfasen gerealiseerd. De stedenbouwkundige verkaveling voor deelplan 9d is op figuur 1 weergegeven.

Norm«c

Pagina 1 van 9 Postbus 4156 4900 CD Oosterhout Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout

Norm*c

Normec

M9WM mmWM ■ ■ .so m W 9001 9 t. 0162 - 456481 f. 0162 - 435588 e. info@ageladviseurs.nl i. www.ageladviseurs.nl

Bp alle öoer en§ aanvaarde spdraEhten en verriEhte werluaainhedan lijn de ‘Be rechtsvertiaading opdrachtgever-aFehitett, ingenieur en adviseuF BNR. 1911 hiraien (juli leiïf van toepaHina, Be DNR 2011 herzien (juli 2013) wordt op verzoek toegezonden. Btw nr. NL800203823B01 - IBAN NL72ABNA0594482291 - BIC ABNANL2A - KvK Breda 20051141

A G E L adviseurs

Memo = Stikstofdepositie Uitwirkingiplsn 'Mortitn, diilplan M (Middelburg)

ruimte infra bouw milieu

20180654-016 oktober 2019

Verspreid in Nederland liggen 118 Natura 2000-gebieden met overbelaste stikstofgevoelige habitattypen

tn leefgebieden van (dier)soorten (hierna: 'habitattypen'). Te veel stikstof is slecht voor de natuur. Voor activiteiten waarbij stikstof vrijkomt moet daarom worden onderzocht wat de effecten zijn op de be schermde Natura 2000-gebieden. Doel van dit onderzoek is bepalen wat de bijdrage van het plan aan stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden is. Vervolgens is bepaald of deze resultaten leiden tot mogelijk significant nega tieve effecten op Natura 2000-gebieden en of een vergunning op grond van de Wet natuurbescherming noodzakelijk is. Aan AGEL adviseurs is opdracht verstrekt om het onderzoek naar stikstofdepositie uit te voeren.

KADER WET NATUURBESCHERMING

De Wet natuurbescherming (Wnb) die op 1 januari 2017 in werking is getreden, regelt de bescherming van natuurgebieden die uniek zijn voor Nederland en Europa, de bescherming van planten en dieren en van bossen en andere houtopstanden. De Wnb geeft uitvoering aan de verplichtingen van de Europese Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. De gebiedsbescherming in de Wnb richt zich uitsluitend op Natura 2000-gebieden. Natura 2000 is een Europees netwerk van beschermde natuurgebieden waarin belang rijke flora en fauna voorkomen. In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden aangewezen. Per Natura 2000-gebied zijn instandhoudingsdoelen (voor soorten en vegetatietypen) opgesteld. Handelin gen of activiteiten binnen en buiten beschermde natuurgebieden die schadelijk kunnen zijn voor de doelstellingen van het gebied zijn verboden, tenzij door het bevoegd gezag hier vergunning voor is verleend. Stikstof vormt een van de grootste belemmeringen voor het behalen van de Natura 2000instandhoudingsdoelstellingen. In 118 van de Nederlandse Natura 2000-gebieden bevinden zich stik stofgevoelige habitattypen. In deze gebieden wordt de Kritische Depositie Waarde (KDW) overschreden.

Op grond van artikel 2.7, tweede lid, Wnb is vastgelegd dat het verboden is zonder vergunning van gedeputeerde staten van de provincie een project te realiseren of andere handelingen te verrichten die gelet op de instandhoudingsdoelstellingen voor een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats of de habitats van soorten in dat gebied kunnen verslechteren of een significant verstorend effect kunnen hebben op de soorten waarvoor dat gebied is aangewezen. Samengevat betekent dat wanneer een plan gevolgen heeft voor het gebied, maar de instandhoudingsdoelstellingen van het ge bied niet in gevaar brengt, significante gevolgen zijn uitgesloten. Indien op basis van objectieve gegevens blijkt dat er geen sprake is van een toename van stikstofde positie, kan in ieder geval worden geconcludeerd dat er geen significant negatieve effecten zijn te verwachten voor de instandhoudingsdoelen van het betrokken Natura 2000-gebied. Bij het berekenen van de stikstofdepositie mogen in beginsel de bestaande feitelijke en planologische legale activiteiten op de planlocatie en de daarmee samenhangende vermindering van de stikstofdepo sitie in mindering worden gebracht op de toename van de stikstofdepositie als gevolg van het plan (ABRvS 24 december 2014, ECLI:NL:RVS:2014:4672).

Pagina 2 van 9

A G E L adviseurs

Memo = Stikstofdepositie

Uitwtrkingiplan 'Mertitm, dttlplan ld' (Middelburg)

ruimte infra bouw milieu

20180654-016 oktober 2019

Dat kan ertoe leiden dat per saldo de effecten op de stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000gebieden gelijk blijven (en soms zelfs verminderen als gevolg van het verdwijnen van bijvoorbeeld een agrarische functie). Er hoeft dan geen passende beoordeling te worden uitgevoerd. Indien uit onderzoek (de voortoets) blijkt dat significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van de betrokken Natura 2000-gebieden niet kunnen worden uitgesloten, dan moet een vervolgonderzoek worden uitgevoerd (de 'passende beoordeling') en dient een Wnb vergunning te wor den aangcvraogd. 3

UITGANGSPUNTEN BEREKENINGEN

In de omgeving van Middelburg zijn verschillende Natura 2000-gebieden aanwezig, waarvan de 'Wes* terscheldi & Saeftlnghe' het meest nabijgelegen is. Op figuur 2 is de ligging van de verschillende Natura 2000-gebied weergegeven ten opzichte van het plangebied 'Mortlere 9d' (rode stip).

Em/ss/ebronnen De realisatie van dit bouwplan zorgt voor de emissie van stikstof doordat de bouwactiviteiten verkeers bewegingen genereert en er (mobiele) werktuigen voorzien van verbrandingsmotoren op de bouwplaats in werking zijn. Voor bouwfase 1 en 2 is de inzet van mobiele werktuigen door Heijmans Vastgoed aangeleverd.

Pagina 3 van 9

A G E L adviseurs

ruimte infra bouw milieu

20180654-016 oktober 2019

Memo - Stikstofdepositie

Na realisatie van de het bouwplan zijn als emissiebronnen relevant de verkeersbewegingen die als ge volg van dit plan worden gegenereerd en eventuele verbrandingsinstallaties die worden gebruikt om het pand te verwarmen. ■ Uitgangspunten bouwfase 1 Aangegeven is dat de bouw van 32 woningen in fase 1 in totaal 151 werkdagen in beslag. In tabel 1 is een samenvatting gegeven van de invoergegevens van de mobiele bronnen op de bouwplaats.

T Totaal aantal

Verbruik

draaiuur

per uur

176

Kipperbak groot Mobiele graafmachine 65 tons (rupsband)

Totaal verbruik

Vermogen

Bouwjaar

uitstoot

280 l/j

330 kW

2015

0,3 kg/j

1.056 l/j

110 kW

1992

39,7 kg/j

NOx

Mobiele graafmachine 8 tons

5 I

280 l/j

53,7 kW

2019

0,3 kg/j

Mobiele graafmachine

160

960 l/j

110 kW

2018

1,1 kg/j

Shovel

160

960 l/j

78 kW

2017

1,1 kg/j

Telescoopkraan 50 tons

15 I

480 l/j

270 kW

2018/2019

0,6 kg/j

Telescoopkraan 45 tons

112

15 I

1.680 l/j

235 kW

2009

18,6 kg/j

Mobiele kraan 33 ml

15 I

480 l/j

356 kW

2003/2004

8,4 kg/j

15 I

720 l/j

110 kW

1998

19,2 kg/j

Transport dekvloer

264 l/j

55 kW

2015

0,3 kg/j

Mobiele kraan 90 tons

14 I

224 l/j

350 kW

2015

0,3 kg/j

Heistelling

Daarnaast wordt de totale stikstofemissie ook bepaald door het bouwverkeer voor de gehele bouwpe riode van fase 1 op de openbare weg. In de berekening is rekening gehouden met: -

Virkeersbawêgingin beuwvakken: 1.607 parsontnaute's/busjês (= 3.214 vsrketrsbewagingtn

lichte voertuigen). Verkeersbewegingen ten behoeve van het aan-/afvoeren van goederen met een middelzware vrachtwagen is uitgegaan van 236 transporten van middelzware vrachtwagens (= 472 vrachtbewegingen). Verkeersbewegingen ten behoeve van het aan-/afvoeren van goederen met een zware vracht wagen is uitgegaan van 242 transporten van middelzware vrachtwagens (= 484 vrachtbewegingen).

■ Uitgangspunten bouwfase 2 Aangegeven is dat de bouw van 38 woningen in fase 2 in totaal 159 werkdagen in beslag. In tabel 2 is een samenvatting gegeven van de invoergegevens van de mobiele bronnen op de bouwplaats.

Pagina 4 van 9

A G E L adviseurs

Uitwerkingsplan 'Mertiere, deelplan 9d' (Middelburg)

op bouwplaats________ Kipperbak groot

Totaal aantal draaiuur

infra bouw milieu

20180654-016 oktober 2019

Memo = Stikstofdepositie

Inzet mobiele werktuig

ruimte

Verbruik per uur

Totaal Vermogen verbruik

...... .... Bouwjaar

uitstoot NOx

320 l/j

330 kW

2015

0,4 kg/j

1.248 l/j

110 kW

1992

47,0 kg/j 0,4 kg/j

208

Mobiele graafmachine 8 tons

5 I

320 l/i

53,7 kW

2019

Mobiele graafmachine

192

1.152 l/j

110 kW

2018

1,4 kg/j

Shovel

192

1.152 l/j

78 kW

2017

1,4 kg/j

Telescoopkraan 50 tons

151

480 l/j

270 kW

2018/2019

0,6 kg/j

Telescoopkraan 45 tons

136

151

2.040 l/j

235 kW

2009

22,6 kg/j

Mobiele kraan 33 ml

151

600 l/j

356 kW

2003/2004

10,5 kg/j

Heistelling

15 I

840 l/j

110 kW

1998

22,4 kg/j

Transport dekvloer

156

312 l/j

55 kW

2015

0,4 kg/j

Mobiele kraan 90 tons

14 I

224

350 kW

2015

JUkg/^

Mobiele graafmachine 65 tons (rupsband)

Daarnaast wordt de totale stikstofemissie ook bepaald door het bouwverkeer voor de gehele bouwpe riode van fase 2 op de openbare weg. In de berekening is rekening gehouden met: - Verkeersbewegingen bouwvakkers: 1.728 personanauto's/busjas (= 3,456 verkeersbewegingen lichte voertuigen). - Verkeersbewegingen ten behoeve van het aan-/afvoeren van goederen met een middelzware vrachtwagen is uitgegaan van 253 transporten van middelzware vrachtwagens (= 506 vrachtbewegingen). - Verkeersbewegingen ten behoeve van het aan-/afvoeren van goederen met een zware vracht wagen is uitgegaan van 290 transporten van middelzware vrachtwagens (= 580 vrachtbewegingen). ■ Uitgangspunten toekomstige gebruiksfase De stikstofemissie als gevolg van de nieuwe woningen wordt uitsluitend bepaald door de verkeersaantrekkende werking van gemotoriseerd verkeer. Het uitgangspunt is namelijk dat de nieuwe woningen 'galloos' worden gerealiseerd, waardoor emissies als gevolg van verbrandingstoestellen buiten beschou wing kunnen blijven. De verkeersgeneratie voor de nieuwe woningen in deelplan 9d is bepaald aan de hand van het aantal te realiseren woningen en de kentallen van het CROW-publleatis 381 'TeekOfflStbastendig parktPtn, van parkeerkencijfars naar parkaamormen'.

In deel A van deze publicatie zijn kentallen opgenomen met betrekking tot de verkeersaantrekkende werking voor onder andere verschillende typen woningen. Op basis van de CBS-gegevens is de stedelijkheidsgraad voor de gemeente Middelburg 'sterk stedelijk'. Het plangebied van deelplan 9d ligt in 'schil centrum'. In tabel 3 is een overzicht gegeven van de ver keersgeneratie vanwege de realisatie van 70 woningen in Mortiere, deelplan 9d.

Pagina 5 van 9

A G E L adviseurs

Memo = Stikstofdepositie Ultw§rking§plan 'Mertitrê, ditlplin 9d' (Middelburg)

ruimte infra bouw milieu

20180654-016 oktober 2019

Tabel J: Överikht vcrkeemenerabe 'Mottiete, deelplan 9d' (Middelburg) Woningtype

Aantal

Kental verkeersqeneratie Minimaal Maximaal

Totale verkeersqeneratie Minimaal MaximaaT

Twee-onder-een-kap Rij/hoek

14 woningen 56 woningen

6,9 mvt/etm/won 6,4 mvt/etm/won

7,7 mvt/etm/won 7,2 mvt/etm/won

96,6 mvt/etm 358,4 mtv/etm

107,8 mt/etm 403,2 mvt/etm

Totaal

455 mvt/etm

511 mvt/etm

Met betrekking tot de voertuigverdeling wordt uitgegaan van 99% lichte motorvoertuigen en 1% mid-

diliwift motorvoertuigen, Dit komt nstr op ten verkeeriteenime vin 506 personenauto'! en 5 vraeht= wagens per weekdag. ZêrkmmfNikkêling

De verkeersafwikkeling van zowel de beide bouwfasen als de toekomstige gebruiksfase vinden plaats over dezelfde wegen, te weten in oostelijke richting, via de Poproute en Mozartweg, naar de N57. Vanaf de N57 is het bouwverkeer of het extra verkeer vanwege de nieuwe woningen opgenomen in het heer send verkeersbeeld. Figuur 3 geeft de verkeersafwikkeling voor het plangebied 'Mortiere 9d' weer. figuur 3: Verkeersafwikkeling verkeer van en naar plangebied 'Mortiere 9d’ (meemhot AiftlUS calculator)

Pagina 6 van 9

A G E L adviseurs

Memo = Stikstofdepositie

ruimte infra bouw milieu

20180654-016 oktober 2019

Uitwtrklngsplan 'Mertitra, dtalplan 9d' (Middelburg)

Rekenpunten De rekenpunten op de omliggende Natura 2000-gebieden zijn automatisch door de AERIUS calculator gegenereerd, waarbij is uitgegaan van een straal van 10 km rondom de locatie. Op figuur 4 zijn de automatisch gegenereerde rekenpunten weergegeven.

Figuur 4; QwrwM ligging rekenpunten (mnmshat ABRIUS cnkutntnr)

Gaproc

Zandt*!*

C.r#Wk*Ou>

e'ir Boudeyvttn&kerkt*

H2M

P« Zandpol

Ktuieker*<» MHrtipfkn

Outungr

Ver*n Wt* Oud S.^fcbir

S*ï Uurons SchrtkKh

vHs H«wik

Nteuwdorp

lichtjaar De bouw van de nieuwe woning in fase 1 wordt in 2020/2021 gerealiseerd en voor fase 2 worden de woningen in 2021/2022 worden gerealiseerd. De nieuwe woningen worden na de bouwfase in gebruik genomen. In de berekening is voor bouwfase 1 het zichtjaar 2020 aangehouden, het zichtjaar 2021 is voor bouw fase 2 aangehouden en voor de toekomstige gebruiksfase is het zichtjaar 2022. Dit kan als worst-case worden beschouwd.

Pagina 7 van 9

A G E L adviseurs

Memo = Stikstofdepositie

bouw milieu

20180654-016 oktober 2019

Uitwtrkingsplan 'Mertitri, dülplan §d' (Middelburg)

ruimte infra

BEREKENINGEN

De berekening van de stikstofdepositie op de nabijgelegen Natura 2000-gebieden is uitgevoerd met behulp van AERIUS calculator 2019 (versie oktober 2019). De calculator rekent op basis van het Ope rationele Prioritaire Stoffen model (OPS) van het RIVM. In de bijlagen zijn de berekeningen met de AERIUS calculator opgenomen voor de beide bouwfasen en het toekomstig gebruik. Tabel 2 geeft een overzicht van de maximaal berekende stikstofdepositie op de rekenpunten weer. Tabel 2; Maximale

m 'Möt tfete 9d’

Westerschelde & Saeftinghe H2160 (4 km) Westerschelde & Saeftinghe H2120 (3 km) & Westerschelde & Saeftinghe H1330A______ Manteling van Walcheren (9 km) & Manteling van Walcheren H2160_______ Manteling van Walcheren H1330B (9 km) Westerschelde & Saeftinghe H1310A (3 km) Westerschelde & Saeftinghe H1320 (3 km) Manteling van Walcheren H2130B (10 km) Westerschelde & Saeftinghe H2110 (8 km) Westerschelde & Saeftinghe H2130A (8 km) Westerschelde & Saeftinghe H2190B (8 km) Westerschelde & Saeftinghe (3 km) Veerse Meer (5 km)

............. :...

Bouwfase 1

stikstof Bouwfase!»

(2020)

(2021)

(2022)

0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

0,00 mol/ha/j

0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

Rekenpunt

Toekomstig gebruik

0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

Ö,0Ó mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

Uit de berekening blijkt dat het plan geen rekenresultaten genereert die hoger zijn dan 0,00 mol/ha/jr, zodat geen sprake is van een toename van stikstofdepositie. Dit geldt voor zowel de beide bouwfasen als de toekomstige gebruiksfase. Gelet op deze rekenresultaten als gevolg van het plan, is afgezien om gebruik te maken van de moge lijkheid om de bestaande feitelijke en planologische legale activiteiten op de planlocatie in mindering te brengen. Het bovenstaande houdt in dat als gevolg van de ontwikkeling, met betrekking tot stikstofdepositie, negatieve effecten op stikstofgevoelige habitat- en leefgebieden zijn uit te sluiten. De natuurlijke ken merken van de stikstofgevoelige gebieden blijven onaangetast. Op basis van de rekenresultaten kan derhalve worden gesteld dat het voornemen met zekerheid niet leidt tot een significant negatief effect als qevolq van stikstofdepositie op stikstofqevoelige gebieden binnen Natura 2000-gebieden. Hieruit kan worden geconcludeerd dat het plan wordt uitgezonderd van de vergunningplicht.

Pagina 8 van 9

A G E L adviseurs

Memo = Stikstofdepositie Uitwerkingiplan 'Mertitrt, dttlplan ld' (Middtlburg)

ruimte infra bouw milieu

20180654-016 oktober 2019

CONCLUSIE

Uit de berekeningen blijkt dat de realisatie van de woningen in hit bouwplan 'Mertiert 9d' In Middelburg niet leidt tot significant negatieve effecten ten aanzien van stikstofdepositie op de nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Op grond van de Wet Natuurbescherming geldt een vrijstelling van de vergunningplicht. Nader onder zoek is niet noodzakelijk. De Wet natuurbescherming vormt geen belemmering.

Pagina 9 van 9

BIJLAGE 1 UITDRAAI BEREKENING AERIUS CALCULATOR - BOUWFASE 1

RIUSB CALCULATOR Dit document bevat rekenresultaten van

AERIUS Calculator. Het betreft de berekende stikstofbijdragen op eigen gedefinieerde rekenpunten. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (IMH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdfdan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Bouwfase 1 ► Kenmerken ► Samenvatting emissies ► Depositieresultaten ► Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. ReSw5Qz5WyK6 (23 oktober 2019) pagina 1/9

Resultaten

AERIUSB CALCULATOR Contact

Activiteit

AG EL adviseurs

Poproute Middelburg, 4337 PX Middelburg

Omschrijving

AERIUS kenmer

Uitwerkingsplan 'Mortiere, deelplan gd'

ReSw5Qz5WyK6

Datum berekening

Kekenjaar

Rekenconfiguratie

23 oktober 2019,12:43

2020

Berekend met eigen rekenpunten

1 otale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Inrichtingslocatie

schtspersooi i

Situatie ï

NOx

93.98 kg/j

NH3

< i kg/j

Natuurgebied

Bijdrage

Niet van toepassing

Bouwfase 1

ReSwsQzsWyKö (23 oktober 2019)

Resultaten

AERIUS BCALCULATOR

Emissie Bouwfase i

Bron Sector

Bouwverkeer fase ï Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

mobiele bronnen bouwplaats - fase ï Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Bouwfase 1

Cmissie NH3

Emissie NOx

< i kg/j

3.9i kg/j

90,06 kg/j

ReSw5Qz5WyK6 (23 oktober 2019)

Resultaten

AERIUSB CALCULATOR

Rekenpunten

Positie

Afstand tot

a | 0

Westerschelde b Saeftinghe H2160 (4 km)

34290, 386232

0,00

3.960 m

f' ^ 1

Westerschelde b Saeftinghe H2120 (3 km) b Westerschelde b Saeftinghe Hi33oA

35082, 387084

0,00

3.389 m

É . 0

Manteling van Walcheren (9 km) & Manteling van Walcheren H2160

33221

0,00

9.028 m

Manteling van Walcheren H1330B (9 km)

33058,

0,00

9.432 m

e . 0

Westerschelde b Saeftinghe H1310A (3 km)

35064, 386975

0,00

3.480 m

Westerschelde b Saeftinghe H1320 (3 km)

34999,

0,00

3.445 m

0,00

9.682 m

0,00

7.623 m

399484

399877

386984 Manteling van Walcheren H2i3oB (10 km)

32902, 400114

Westerschelde £7 Saeftinghe H2iio (8 km)

38322, 384148

Westerschelde b Saeftinghe H2130A (8 km)

38709, 383614

0,00

8.282 m

Westerschelde b Saeftinghe H2190B (8 km) 38442, 384035

0,00

7.786 m

Westerschelde & Saeftinghe (3 km)

0,00

3-355 m

0,00

4.676 m

35055,

387109 Veerse Meer (5 km)

Resultate

Bouwfase 1

37481, 393438

ReSw5Qz5WyK6 (23 oktober 2019)

Resultaten

AERIUSH CALCULATOR

Emissie (per bron) Bouwfase i

Bouwverkeer fase i 33630,390162 3.9i kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

3.214,0 /jaar NOx NH3

<ikg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

472,0/jaar

NOx IMH3

1,09 kg/j < i kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

484,0/jaar

NOx NH3

1,84 kg/j < i kg/j

Bouwfase 1

ReSw5Qz5WyK6 (23 oktober 2019)

pagina b/9

Resultaten

AERIUSB CALCULATOR

Locatie (X,Y NOx

mobiele bronnen bouwplaats fase i 33293,390264 90,06 kg/j

TzEj

Resultaten

Bouwfase 1

ReSw5Qz5WyK6 (23 oktober 2019)

Resultaten

AERIUSB CALCULATOR

Spreiding (m)

Omschrijving

280

NOx

<1 kg/j

Pie-STAGE 1991 - Mobiele graafmachine STAGE 1,130 - 560 65 ton kW

1056

NOx

39,74 kg/j

STAGE IV, 56-75 Mobiele graafmachine kW, bouwjaar 8 ton 2014/01, Cat. R

280

NOx

< 1 kg/j

STAGE IV, 75Mobiele graafmachine 130 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. R

960

NOx

1,14 kg/j

STAGE IV, 75Shovel 130 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. R

960

NOx

1,14 kg/j

STAGE IV, 130560 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. Q

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10248805/1