Ontwikkelplan Noord III Meppel

ROOILIJN Ten behoeve van een aantrekkelijk en samenhangend bebouwingsbeeld zijn er richtlijnen opgesteld voor de rooilijn. Bebouwing dient zich zowel met de voorzijden op de A32 als het spoor te richten. Daarnaast hebben gebouwen altijd een voorzijde en representatieve gevel richting de interne ontsluitingsweg van Noord III. Op de volgende pagina zijn de beeldrichtlijnen voor de bebouwing en kavels aangegeven. De referentiebeelden dienen ter inspiratie.

35 | 46

RICHTLIJNEN BEBOUWING EN KAVEL RANDVOORWAARDEN

en de A32 worden opgelost mits een groene erfafscheiding (een lage aarde wal of lage

ROOILIJN

- Voorgevelrooilijn op min. 5m vanaf kavelgrens

groene haag) wordt toegepast om parkeren uit

- Afstand van gebouwen tot zijdelingse

het zicht van de snelweg te houden.

perceelsgrenzen min. 5m

- beperkte gebruiksmogelijkheden in 25m zone hoogspanningsleiding. Bebouwing min. 25m uit

zone hoogspanningsleiding.

- Min. 60% van de voorgevel in rooilijn BOUWHOOGTE - Max. bouwhoogte van 20m BEBOUWINGSPERCENTAGE - Het bebouwingspercentage bedraagt max. 70% van het bouwperceel - Max. verhardingspercentage bedraagt 80%

RICHTLIJNEN ARCHITECTUUR - Aansprekende architectuur aan de snelweg en aan het spoor. Tevens representatieve gevels met voldoende transparantie aan de interne ontsluitingsweg. PARKEREN - Parkeren voor zowel bezoekers als werknemers op eigen terrein realiseren achter de voorgevelrooilijn. Voor de kavels aan de A32 geldt dat parkeren aan de zijkanten van de kavels kan worden opgelost indien percelen niet onder de hoogspanningszone liggen. Indien percelen wel onder de hoogspanningszone liggen kan parkeren ook tussen het gebouw

ERFAFSCHEIDINGEN

-Een natuurlijk gemengde haag van 1,0m aan de voorzijde, eventueel in combinatie met een zwart spijlen hekwerk van max. 1,0m hoog vóór de voorgevelrooilijn. De bedrijfspercelen die aan de A32 liggen dienen ook aan de zijde van de A32 een groene erfafscheiding te krijgen. Dit kan d.m.v. een lage groene haag of een lage aarde wal. OPSLAG - Functionele zone voor parkeren en laden en lossen en buiten opslag op zij- en achterterreinen (achter de voorgevelrooilijn) RECLAME - Reclame integreren in ontwerp pand; Ondergeschikt aan architectonische uitdrukking; MATERIALISERING - Eigentijdse, natuurlijke, duurzame en milieuvriendelijke materialen. ORIENTATIE - Transparante gevel aan representatieve zijden (met voldoende openingen in de gevel) KLEURSTELLING - Representatieve voorzetwanden rood-bruin. Overige bebouwing achter de voorzetwanden. Rest van de gevel een neutrale kleurstelling, zoals hout, donkere grijstinten en antraciet. DAKEN - Groene daken zoals een sedumdak worden aangemoedigd om hittestress en piekwaterbelasting te reduceren. 36 | 46

RICHTLIJNEN BEBOUWING EN KAVEL

Afbeelding 10: bebouwingshoogten en stedenbouwkundig accent 37 | 46

RICHTLIJNEN BEBOUWING EN KAVEL

min 60% voorgevel in rooilijn aan interne ontsluiting

bebouwingspercentage max. 70% parkeren achter voorgevelrooilijn

min 60% voorgevel in rooilijn

parkeren achter voorgevelrooilijn

strakke, eenduidige rooilijn aan spoorzijde parkeren toegestaan aan zijde spoor groene erfafscheiding

5m

5m

5m zijde spoor

5m

BASISRICHTLIJNEN VOOR BEBOUWING EN KAVEL

RICHTLIJNEN VOOR KAVELS AAN HET SPOOR

38 | 46

RICHTLIJNEN BEBOUWING EN KAVEL

min 60% voorgevel in rooilijn

parkeren achter voorgevelrooilijn

min 60% voorgevel in rooilijn parkeren achter voorgevelrooilijn aan zijkant bebouwing

parkeren toegestaan in 25m zone, met groene erfafscheiding (lage aarde wal of groene haag van max 1m hoog)

representatieve bebouwing aan zowel zijde A32 als interne ontsluiting bebouwing staat direct aan het groen aan zijde A32, geen erfafscheiding

5m

5m 25m

25m

5m

5m

zijde A32

zijde A32

RICHTLIJNEN VOOR KAVELS AAN SNELWEG A32 A. KAVELS ONDER ZONE HOOGSPANNINGSLEIDING

RICHTLIJNEN VOOR KAVELS AAN SNELWEG A32 B. KAVELS TOT ZONE HOOGSPANNING, BEBOUWING DIRECT AAN HET GROEN 1m A32

groene inpassing erfafscheiding dmv lage aarde wal (max 1m hoog) 39 | 46

min 60% voorgevel in rooilijn

maximaal 4 ha bebouwd zijde A32

parkeren achter voorgevelrooilijn

5m zuidelijke punt kavel groene invulling

5m

zijde spoor

AANVULLENDE RICHTLIJNEN VOOR ZUIDELIJKE KAVEL TRANSFORMATORSTATION

Afbeelding 11: Locatie kavel

Voor het zuidelijke perceel zijn er aanvullende richtlijnen opgenomen wanneer het perceel ingevuld wordt als transformator station. Om het kavel landschappelijk in te passen komen er houtwallen en esrandbosjes aan de randen. De randen van zo'n robuuste houtwalstructuur zijn minimaal 5 meter breed en bij voorkeur 10 meter. De zuidelijke punt van het bedrijfskavel dient groen ingericht te worden om een versterking te vormen van de beekzone. Maximaal 4 ha wordt ingevuld als transformator station. De bebouwing zal met name de grootst opvallende massa vormen. Deze moet een relatie met het landschap aangaan middels natuurinclusief bouwen, verticale geleding, natuurlijke uitstraling, natuurlijke materialisatie. Afbeelding 12: Referentie natuurlijk uitstraling kavel

40 | 46

INSPIRATIEBEELDEN BEBOUWING EN KAVEL

Afbeelding 13: Bedrijfsgebouw Groothande Sterk

Afbeelding 14: Distributiecentrum Kusters Logistic

Afbeelding 15: Bedrijfsgebouw Firma Renson

41 | 46

5 RICHTLIJNEN OPENBARE RUIMTE Het bedrijventerrein krijgt een groene uitstraling, waarbij de randen op verschillende manieren vormgegeven worden:

RAND A32 Langs de A32 krijgt het bedrijventerrein een representatieve uitstraling door de aanleg van een robuuste groenstructuur. Deze rand wordt onderdeel van de entree van Meppel. De groenstructuur loopt helemaal door tot aan het meest noordelijke deel bij het energiestation. De groenstructuur aan de A32 bestaat uit Een dubbele bomenrij haaks op de A32 en de bedrijfskavels. Deze rand kenmerkt zich door open en dichte stukken. Transparantie van de groenzone en zichtbaarheid van de bedrijven (doorkijkjes tussen de bomen door) moeten zorgen dat representatieve bedrijfsgevels vanaf de A32 zichtbaar zijn. Het groen heeft een parkachtige uitstraling en kan een uitloopgebied vormen voor omwonenden en mensen die werkzaam zijn op het bedrijventerrein.

RAND OUDE VAART

INTERNE ASSEN

Bij de oude vaart wordt er meer ruimte gegeven aan het beekdal, waardoor deze vanaf de snelweg en het spoor beter zichtbaar wordt. Deze zuidelijke rand kenmerkt zich door een dynamische en natuurlijke uitstraling. Bomen kunnen losser aangeplant worden en gecombineerd worden met inheemse beplanting in informele beplantingsstructuren.

De interne assen op het bedrijventerrein zijn niet zo duidelijk zichtbaar als de buitenste randen. De assen staan loodrecht op het spoor en de A32 en levert mooie zichtlijnen op. Het zicht kan begeleid worden met informeel en ingetogen groen met een natuurlijke uitstraling: een enkele bomenrij met hoge grassen of bloemrijke onderbeplanting.

SPOORRAND Deze zijde is evenals de A32zijde representatief, maar heeft een smallere groenstructuur, is ingetogen heeft een formelere groeninrichting. De groenzone wordt vormgegeven met een enkele bomenrij met wandelpad. De bomenrijen dragen bij aan de kenmerkende kamerstructuur en zorgen voor een zachte inpassing van de bedrijfsbebouwing. Doordat niet langs de gehele spoorzone met bomenrijen wordt gewerkt, ontstaat er een variatie: soms staan bedrijven direct met gevel aan het spoor en soms ingepast met een bomenrij.

42 | 46

INSPIRATIEBEELDEN OPENBARE RUIMTE

43 | 46

FIETS EN WANDELPADEN

BEPLANTING

Het landschap en de groenzone worden toegankelijk voor fietsers en voetgangers. Er worden paden aangelegd die in verbinding staan met de omgeving: zowel het landschap als de aangrenzende bedrijventerreinen. Op deze wijze ontstaan er ommetjes voor zowel bewoners als de medewerkers van het bedrijventerrein.

Aan de randen van het bedrijventerrein wordt gekozen voor inheemse soorten met een rijke bloei. Inheemse soorten zijn aanzienlijk rijker aan insecten dan uitheemse boomsoorten, waarbij vooral bloeiende besdragende soorten veel vogels en vlinders aantrekken. Op het bedrijventerrein zelf zijn ook niet inheemse soorten mogelijk. Bij de aanleg van zoom- of mantelvegetatie is oplopende beplanting van laag naar hoog belangrijk.

WATER EN OEVERS De waterpartijen worden aangelegd met een groot aandeel natuurvriendelijke oevers met licht-glooiende taluds (1:3 of flauwer) of een onderwatertalud en ecologisch oeverbeheer. In combinatie met het flexibele natuurlijke peilbeheer ontstaan vitale rietoevers met een grote rijkdom aan karakteristieke planten en dieren. Vooral vissen vogels zullen opvallend aanwezig zijn.

ECOLOGISCH BERMBEHEER UItgangspunt voor de groene randen van het bedrijventerrein en de centrale groene as is ecologisch bermbeheer. Dit bestaat uit gefaseerd maaien en afvoeren. Door het maaisel af te voeren wordt de bodem langzaam voedselarmer. Op voedselarme grond gedijen veel inheemse bloeiende planten beter en is de grasconcurrentie minder.

Afbeelding 16: fiets- en wandelpaden Noord III

44 | 46

belemmeringszone hoogspanning

max 15m

optioneel uit te geven als bedrijfskavel 25

variabel (70m)

6

15

PROFIEL A32

uitgiftegrens

max 15m

20

30

50

15

PROFIEL OUDE VAART max 15m

max 15m

max 15m

12

5

15

10

PROFIEL SPOOR

10

5

15

6 2,5

PROFIEL DRENTSCHE HOOFDVAART

7 19

6

uitgiftegrens

Jaagpad uitgiftegrens

Drentsche Hoofdvaart

uitgiftegrens

uitgiftegrens

max 15m

2,5

PROFIEL CENTRALE ONTSLUITINGSWEG

PROFIELTEKENINGEN 45 | 46

PROFIELEN RUIMTELIJK RAAMWERK

LEEUWARDEN - ROTTERDAM - DEVENTER - MIDDELBURG - EINDHOVEN