Ontwikkelplan Noord III Meppel

ONTWIKKELPLAN NOORD III MEPPEL 1 mei 2023

DATUM: 1 mei 2023 PROJECT: Ontwikkelplan Noord III Meppel OPDRACHTGEVER: Gemeente Meppel PROJECTNUMMER: 20211505 REFERTE: Guido van Loenen, Jos Leijten, Peter Steehouder STATUS: CONCEPT

RHO ADVISEURS - Rotterdam Weena 505 (Delftse Poort) verdieping 36 3013 AL Rotterdam info@rho.nl 010 2018555

INHOUDSOPGAVE 1

2

3

INLEIDING

5

Context Juridische status Uitgangspunten Leeswijzer

5 5 6 6

ANALYSE

7

Historische analyse Cultuurhistorie Landschapstypen Waterstructuur Maaiveldhoogte Bebouwingsstructuur Verkeersstructuur Beleving vanuit de omgeving Beleidsnotities Uitgangspunten analyse

7 10 11 12 13 14 15 16 18 20

RUIMTELIJKE RAAMWERK

22

Ruimtelijk Raamwerk tekening Subvarianten

22 23

4

THEMATISCHE UITGANGSPUNTEN

24

1 Ruimte voor het Beekdal 25 2 Afstand van en oriëntatie op snelweg en spoor 26 3 Beeldzones 27 4 Flexibiliteit kavels 28 5 Watercompensatie 29 6 Een gezond, leefbaar en prettig bedrijventerrein 30 7 Stedenbouwkundig/landschappelijk accent 31 8 Klimaatadaptatie 32 9 Energie en duurzaamheid 33 10 Natuurinclusief bouwen 34

5

6

RICHTLIJNEN BEBOUWING EN KAVEL

35

Bouwhoogte Stedenbouwkundig/Landschappelijk accent Rooilijn Randvoorwaarden en Richtlijnen Inspiratiebeelden

35 35 35 36 41

RICHTLIJNEN OPENBARE RUIMTE 42 Rand A32 Rand Oude Vaart Spoorrand Interne assen Inspiratiebeelden openbare ruimte Fiets en wandelpaden Water en oevers Beplanting Ecologisch bermbeheer Profielen

42 42 42 42 43 44 44 44 44 45

4 | 46

1 INLEIDING CONTEXT Binnen Meppel is er behoefte aan moderne en goed gesitueerde bedrijventerreinen voor zowel lokale als (boven)regionale bedrijvigheid. Op de bestaande bedrijventerreinen is er momenteel weinig ruimte, terwijl er voldoende vraag is vanuit de markt. In de Structuurvisie Meppel 2030 is voorzien in deze behoefte door het opnemen van het gebied Noord III als een toekomstig bedrijventerrein. Het vormt hiermee een uitbreiding van de bestaande bedrijventerreinen Noord I en II. Momenteel is de gemeente Meppel samen met Rho Adviseurs bezig met de ontwikkeling van het bestemmingsplan voor het nieuwe bedrijventerrein in het noorden van Meppel. Door de gemeenteraad is besloten dat het nieuwe bestemmingsplan op korte termijn ontwikkelt moet worden en met het oog op de invoering van de Omgevingswet. Voor dat moment dient het ontwerpbestemmingsplan aangeboden te worden bij het college van B&W. Ten behoeve van deze ontwikkeling dient ook een beeldkwaliteitsplan opgesteld te worden, waarbij het van belang is dat kwaliteits- en toekomstbestendigheidsaspecten integraal onderdeel uitmaken van het plan.

Momenteel is het nog niet zeker hoe de ontsluitingsstructuur van het bedrijventerrein komt te liggen en welke bedrijven zich hier gaan vestigen. De bedoeling is om focus aan te brengen in het gewenste programma; bedrijven van 4ha, met veel werkgelegenheid. Vanwege het integrale karakter en de wens om binnen de flexibele ontwikkeling te kunnen sturen op kwaliteit heeft het beeldkwaliteitsplan het karakter van een ontwikkelplan.

JURIDISCHE STATUS De beeldkwaliteitsaspecten zoals opgenomen het ontwikkelplan het zullen de beoogde ruimtelijke kwaliteit en uitstraling waarborgen bij de verdere architectonische uitwerking en de inrichting van de openbare ruimte. Het kwaliteitsdocument is opgesteld om: • •

•

een aantrekkelijk bedrijfsmilieu tot stand te brengen; de ontwikkelende partijen te inspireren en vooraf informatie te geven over de welstandscriteria; de welstandscommissie een passend kader te bieden waarbinnen de toetsing van bouwplannen plaats vindt.

Het ontwikkelplan is bedoeld als inspirerend kader. Incidenteel kan gemotiveerd worden afgeweken, mits er sprake is van een overtuigende kwaliteit en met gevoel voor de omgeving. Bij de bebouwing wordt in dergelijke incidentele gevallen expliciet aan de welstandscommissie voorgelegd of een uitzonderingssituatie vanwege de kwaliteit van het bouwplan gerechtvaardigd is. Bij de openbare ruimte wordt bij de technische uitwerking (bestek voorbereiding) de mogelijkheid opengelaten om de inrichting van het gebied aan te passen naar de inrichtingseisen voor beheer en onderhoud van de openbare ruimte. Het ontwikkelplan zal onderdeel uitmaken van het gemeentelijke welstandsbeleid en ook als zodanig worden vastgesteld. De planologisch relevante aspecten uit het ontwikkelplan zijn opgenomen in het bestemmingsplan.

5 | 46

UITGANGSPUNTEN In de Structuurvisie is Noord III benoemd als mogelijk toekomstig 'droog' bedrijventerrein gelegen direct aan de A32. Het plangebied heeft een maximaal uitgeefbaar terrein van 20 hectare netto. Vanwege de positie aan de A32 is Noord III een goede zichtlocatie en is de ambitie dan ook om een kwalitatieve ruimtelijke structuur (samenhang gebouwen en omgeving) te realiseren die van meerwaarde is voor de locatie en Meppel op een representatieve manier in beeld brengt.

In de voorbereiding van het bestemmingsplan zijn er enkele uitgangspunten geformuleerd voor de ontwikkeling van Noord III. Onderstaande aspecten vormen dan ook de basis voor de uitwerking van het ontwikkelplan: • bedrijven t/m milieucategorie 3.2 (met eventueel uitschieten naar 4.1 die gelijkwaardig is); • in het noorden wellicht een tankstation; • gasleidingen (NAM) en de hoogspanningsleiding (Tennet) zijn bestaande barrières; • goede ontsluiting naar A32; • ligging aan Drentse hoofdvaart/ waterkering.

LEESWIJZER In hoofdstuk 2 wordt een analyse van het plangebied beschreven en verbeeld. Het ruimtelijke raamwerk van het Noord III komt in hoofdstuk 3 aan de orde. In hoofdstuk 4 worden er op basis van 10 thema's uitgangspunten geformuleerd. Op deze manier worden de ambities per ruimtelijk thema inzichtelijk gemaakt voor de bebouwing en percelen. In hoofdstuk 5 en 6 wordt er ten slotte in gegaan op de richtlijnen voor bebouwing, kavel en openbare ruimte.

6 | 46

2 ANALYSE HISTORISCHE ANALYSE Meppel is ontstaan op een punt waar verschillende waterwegen vanuit noordNederland samenkwamen. De oude kern van Meppel ligt op hoger gelegen dekzand en is daarmee een logische vestigingskeuze. De vroege kern kan beschouwd worden als esachtige nederzetting, vergelijkbaar met de hoeven die elders in de gemeente zijn ontstaan in de 15e eeuw. In de middeleeuwen wordt Meppel bestuurlijk zelfstandig en groeit van een agrarische naar stedelijke nederzetting. In de 16e eeuw komt de stad tot bloei vanwege de turfafgravingen in Noord-Nederland. Vanwege de ligging op een knooppunt van vaarwegen kon Meppel zich ontwikkelen tot een goederenoverslagplaats en doorvoerhaven. Verbindingen over water en land werden sterk verbeterd in de 17e en 18e eeuw. De aanleg van de Drentse Hoofdvaart en de Hoogeveensche Vaart versterkte deze positie. In deze tijd ontwikkelde veel ambachtelijke bedrijvigheid. Hinderveroorzakende bedrijven, zoals leerlooierijen en scheepstimmerbedrijven werden gevestigd langs de stadsranden. Door verdere stadsgroei kwamen deze bedrijven binnen de stedelijke bebouwing te liggen.

Na 1850 kwam de eerste planmatige uitbreiding tot ontwikkeling. Zeer bepalend was de aanleg van de spoorlijn in 1863. De eerste planmatige stadsuitbreiding van na 1850 betrof het gebied tussen het Zuideinde en de spoorlijn. Ook werd de Hoogeveensche Vaart omgelegd - deze liep niet meer door het stadscentrum maar via de Heerengracht. Tussen 1900 en 1950 breidt de stad op planmatige wijze verder uit. In het begin van de 20e eeuw krijgt Meppel er een aantal woongebieden bij, zoals de Stationsbuurt, de Oranjebuurt, de Indische buurt, Bleekerseiland en het Wilhelminapark. Vanwege de industriele traditie die Meppel kent, is de stad in de laatste decennia van de 20e eeuw sterk verindustrialiseerd. Eerst aan de westzijde door de aanleg van het bedrijfsterrein Oevers. Vanaf 1983 is aan de noordzijde van de stad het bedrijventerrein Noord gereserveerd als opvolger van Oevers. Vanwege de vraag naar nieuwe bedrijfsterreinen was het noodzakelijk om nieuwe gebieden als zodanig in te richten. Vanaf halfweg de jaren '90 van de vorige eeuw zijn dan ook bedrijventerreinen als Oevers D en E en Noord II ontwikkeld. Afbeelding 1: Meppel 1925

7 | 46

Historische ontwikkeling plangebied KAARTBEELD 1820 de planlocatie ligt van oorsprong in het bekenlandschap te noorden van Meppel. De Oude Smildervaart en de Oude Diep kennen nog hun originele kronkelende verloop De Drentse Hoofdvaart is al zichtbaar. Dit is een 230 jaar oude scheepvaartverbinding tussen Meppel en Assen. De Drentsche Hoofdvaart is onderdeel van de grote turfroute, die door de provincies Drenthe, Overijssel en Friesland loopt. De onderliggende structuur van de N371 is al herkenbaar. KAARTBEELD 1925 Tussen 1860 en 1870 werd het spoor aangelegd, deze doorsnijdt de Oude Smildervaart en de Oude Diep. Vanaf 1850 zie je ook dat de eerste delen van de polder tussen de Drentse Hoofdvaart en de Leisloot verkaveld worden. Links van de Oude Diep, waar de A32 en de N371 nu - kruisen is het eerste stuk wat gecultiveerd wordt.

stroomde oorspronkelijk van de heidevelden boven Mantinge naar Meppel. Door het graven van de Hoogeveensche Vaart in de 17e eeuw, eindigde het Oude Diep in de Hoogeveensche Vaart bij Echten. Het begin van het Oude Diep werd later veranderd door het graven van het Linthorst Homankanaal. In de jaren 50 van de 20e eeuw werd de beek grotendeels rechtgetrokken, zodat deze het water van de landbouw snel kon afvoeren. KAARTBEELD 1997 Eind jaren 90 wordt de A32 verlegd en is het knooppunt zoals we het kennen. KAARTBEELD 2005 Eind 20e eeuw werd de natuurwaarde van de Oude Diep weer hersteld. De bovenloop en de middenloop die door het Linthorst-Homankanaal waren gescheiden, werden weer aan elkaar gekoppeld en op verschillende plekken werd een meer natuurlijke loop van de beek met meanders en overloopgebieden gecreëerd.

KAARTBEELD 1943 De aanleg van rijksweg 31 (nu A32) om Meppel duurde van 1937 tot 1940 en was Drenthes eerste autoweg. KAARTBEELD 1960 Het Oude Diep

Afbeelding 2: Meppel 1820

8 | 46

Afbeelding 3: Meppel Noord 1850

Afbeelding 5: Meppel Noord 1960

Afbeelding 4: Meppel Noord 1943

Afbeelding 6: Meppel Noord 1997

Afbeelding 7: Meppel Noord 2005

Afbeelding 8: Meppel Noord 2019

9 | 46

Een typisch slagenlandschap, met drie opeenvolgende linten Een typisch slagenlandschap, met drie opeenvolgende linten met historische bebouwing. daartussen wordt het gebied met historische bebouwing. daartussen wordt het gebied gekenmerkt door grote openheid. gekenmerkt door grote openheid. De samenhang van het slagenlandschap is hier groot, De samenhang van het slagenlandschapalle is hier groot, van het landschapstype zijn aanwezig. onderdelen alle onderdelen van het landschapstypeHet zijnlandschap aanwezig.wordt hoog gewaardeerd. Het landschap wordt hoog gewaardeerd. A32

CULTUURHISTORIE

BUITENGEBIED-NOORDOOST BUITENGEBIED-NOORDOOST Een open beekdal

ksw

an tv

lin

a Ha

dv aa of

BUITEN

en

tse

ho

NIII

dr

Het esdorpenlanschap Slagenlandschap rondom het lint van Haakswold. Een typisch slagenlandschap, met drie opeenvolgende linten Slagenlandschap rondom het lint van Haakswold. Van nature hebben de enbeken een meanderend Het verdichte bebouwingslint de verkavelingsrichting Het esdorpenlandschap uit zich voornamelijk met historische bebouwing. daartussen wordt het gebied Het verdichte bebouwingslint en de verkavelingsrichting dragen bij aan de herkenbaarheid van het landschapstype. BUITENGEBIED-NOORDOOST verloop. Het begin van het Oude Diep werd dragen bij aan de herkenbaarheid van het landschapstype. ED-NOORDOOST Eeneen typisch slagenlandschap, met drie opeenvolgende linten gekenmerkt door grote openheid. in zichtbare ruimtelijke samenhang tussen Een typisch slagenlandschap, met drie opeenvolgende linten BUITENGEBIED- NOORDWEST metsamenhang historische bebouwing. daartussen wordt hetgroot, gebied De van het slagenlandschap is hier veranderd door het graven van het Linthorst esdorp, es, beekdal endaartussen veld, met bijbehorend met historische bebouwing. wordt het gebied gekenmerkt door grote alle onderdelen van hetopenheid. landschapstype zijn aanwezig. Homankanaal.In de jaren 50 van de 20e eeuw microreliëf en beplantingselementen als gekenmerkt door openheid.

De vangrote hethoog slagenlandschap Hetsamenhang landschap wordt gewaardeerd.is hier groot, werd de beek grotendeels rechtgetrokken, De van het is hier groot, allesamenhang onderdelenen van hetslagenlandschap landschapstype zijn aanwezig. houtwallen esrandbosjes. Bovendien kent alle onderdelenwordt van het landschapstype Het landschap hoog gewaardeerd.zijn aanwezig. zodat deze het water van de landbouw het esdorpenlandschap een grote tijdsdiepte, Het landschap wordt hoog gewaardeerd. snel kon afvoeren. Eind 20e eeuw werd de wat blijkt uit vele zichtbare en onzichtbare ld o BUITENGEBIED-NOORDOOST natuurwaarde van de Oude Diep hersteld. w old (pre) historischeksbewoningssporen.

rt

ou

de

va art

De planlocatie van Noord III ligt op Het plangebied maakt onderdeel uit van het het snijvlak van enkele karakteristieke landschapstype ‘Esdorpenlandschap’. In de Beekdal van de Oude elementen. Vaart. Er is hier echterHet geen sprake ligt in de Omgevingsvisie van de provincie Drenthe Beekdal van de Oude Vaart.cultuurhistorische Er is hier echter geen sprake meer van een beekdallandschap: het is een rationeel BUITENGEBIED- NOORDWEST meer van een beekdallandschap: het is verkaveld eenvan rationeel agrarisch gebied.Vaart De openheid in de het gebied beekdal de Oude en Smildervaart. (2018) staat de ambitie beschreven om deverkaveld agrarisch gebied. De openheid in het gebied is waardevol en dient behouden te blijven. Eente blijven. voormalig open landschap dat gekenmerkt BUITENGEBIEDkarakteristiek van NOORDWEST het esdorpenlandschap isinwaardevol en dient behouden BUITENGEBIEDNOORDWEST werd door zicht op wegdorpen van de stand houden. randveenontginningen.

a

Ha

BUITENGEBIED-NOORDOOST an tv lin BUITENGEBIED-NOORDOOST

BUITENGEBIED- NOORDWEST BUITENGEBIED- NOORDWEST

Beekdal van de Oude Vaart. Er is hier echter geen sprake meer van een beekdallandschap: het is een rationeel Beekdal van de Oude Vaart.De Er is hier echter geen sprake verkaveld agrarisch gebied. openheid in het gebied Beekdal Oude Vaart. Er istehet hier geen sprake meer vanvan eende beekdallandschap: isechter een rationeel is waardevol en dient behouden blijven. meer van een beekdallandschap: het is eeninrationeel verkaveld agrarisch gebied. De openheid het gebied verkaveld agrarisch De openheid is waardevol en dientgebied. behouden te blijven. in het gebied is waardevol en dient behouden te blijven.

A32

Een typisch slagenlandschap, met drie opeenvolgende linten Een slagenlandschap, met drie opeenvolgende linten met typisch historische bebouwing. daartussen wordt het gebied met historische bebouwing. daartussen wordt het gebied gekenmerkt door grote openheid. gekenmerkt door openheid. De samenhang vangrote het slagenlandschap is hier groot, De hier groot, allesamenhang onderdelenvan vanhet hetslagenlandschap landschapstype is zijn aanwezig. alle onderdelenwordt van het landschapstype Het landschap hoog gewaardeerd.zijn aanwezig. Het landschap wordt hoog gewaardeerd.

LANDSCHAPSTYPEN LANDSCHAPSTYPEN NOORD III | MEPPEL NOORD III | MEPPEL

Slagenlandschap rondom het lint van Haakswold. Het verdichte bebouwingslint en de verkavelingsrichting Slagenlandschap het lint vanvan Haakswold. dragen bij aan derondom herkenbaarheid het landschapstype. Slagenlandschap rondom het en lintde vanverkavelingsrichting Haakswold. Het verdichte bebouwingslint Het verdichte en de van verkavelingsrichting dragen bij aanbebouwingslint de herkenbaarheid het landschapstype. dragen bij aan de herkenbaarheid van het landschapstype. 0

200 400

BUITENGEBIED-NOORDOOST BUITENGEBIED-NOORDOOST 0

800

1600m

200 400

800

1600m

Beekdal van de Oude Vaart. Er is hier echter geen sprake Beekdal Oude Vaart. Er is het hierisechter geen sprake meer vanvan eende beekdallandschap: een rationeel

10 | 46

BUITENGEBIED- NOORDWEST

LANDSCHAPSTYPEN

Een typisch slagenlandschap, met drie opeenvolgende linten met historische bebouwing. daartussen wordt het gebied gekenmerkt door grote openheid. De samenhang van het slagenlandschap is hier groot, alle onderdelen van het landschapstype zijn aanwezig. Het landschap wordt hoog gewaardeerd.

Wegdorpenlandschap van de laagveenontginning Het slagenlandschap van de veenweidegebieden in Drenthe ligt op BUITENGEBIED-NOORDOOST de laagste plekken in de provincie, waar in de benedenlopen van de beekdalen veen is ontstaan. Kenmerkend zijn Beekdal van de Oude Vaart. Er is hier echter geen sprake de ontginningsassen, meer van een beekdallandschap: het is een rationeel de langgerekte verkaveld agrarisch gebied. De openheid in het gebied waarvan het karakter en de sfeer is waardevol enlintdorpen, dient behouden te blijven. grotendeels bepaald wordt door bebouwing en wegbeplanting en de grote open weidegebieden met de smalle, langgerekte verkaveling slotenpatroon haaks op de Esdorpenlandschap Slagenlandschap rondom het lint vanen Haakswold. Het verdichte bebouwingslint en de verkavelingsrichting ontginningsas. Sommige delen hebben door Het esdorpenlandschap is een agrarisch dragen bij aan de herkenbaarheid van het landschapstype. NGEBIED-NOORDOOST de kavelgrensbeplanting een min of meer cultuurlandschap ten voeten uit. Elk onderdeel besloten karakter. van het landschap komt voort uit het agrarisch gebruik en is gerelateerd aan het functioneren van de lokale agrarische dorpsgemeenschap. Dit landschapstype bevat een aantal telkens terugkerende onderdelen namelijk het dorp, de old swhet beekdal en de velden/bossen/heide. k es, aa

ou

de

va a

rt

Op de digitale kaart van de Omgevingsvisie Provincie Drenthe 2018 is de begrenzing van de landschapstypen weergegeven. De kaart met betreffende landschapstypen staat hiernaast. Te zien is dat het esdorpenlandschap reikt tot aan het plangebied. Dit landschapstype wordt begrensd door de Drentsche Hoofdvaart en de Oude Vaart. Daaromheen ligt het Wegdorpenlandschap van de laagveenontginning.

l

n va int

H

De esdorpen vormen vanouds de ontginningsbasis van het landschap. Ze liggen veelal op landschappelijke overgangen van nat (beekdal) naar droog (es/heide/bos). Rond de dorpen liggen de verschillende landschapsonderdelen die vanouds in het landbouwsysteem elk hun eigen functie hadden.

Legenda Legenda Drenthe mask Drenthe mask Legenda Drenthe mask 2018 Omgevingsvisie Omgevingsvisie 2018 Landschapstypen Landschapstypen Omgevingsvisie 2018 Landschapstypen

LANDSCHAPSTYPEN NOORD III | MEPPEL 11 | 46 0

200 400

800

1600m

25

Rijksw

Jaagp ad

Rijksomweg

eg

Ged epu teer kerw de Dek eg

Jaagp ad

Rijksomweg

Ged

WATERSTRUCTUUR

epu kerw de Dek

teer

we g

9a

eg

Ze ge lho rst

In het gebied ten oosten van Meppel is door opstuwing van landijs een aaneengesloten keileempakket ontstaan, dat relatief hooggelegen is, dit heet het Drents Plateau. Regenwater infiltreert hier en komt als kwel ten westen van Meppel.

1

1

Va art

Jaag

Jaagp ad

pad

2

epu

Ou de

Ged

teer

de Dek

epu

teer

Ged

kerw

de Dek

In Meppel komen verschillende beken en kanalen bij elkaar. Zo komen binnen het plangebied de Drentse Hoofdvaart en de Oude Vaart bijeen. Verder zuidelijk is het opeenvolgend de Wold Aa, Hoogeveense Vaart, De Reest en de omgelegde Hoogeveense Vaart die zich hierbij voegen. Het oppervlaktewater wordt uiteindelijk via het Meppelerdiep via het gemaal Zwartsluis afgevoerd in de richting van het Zwarte Water. 25

eg

kerw

Bu

ite

nv

aa

rt

eg

d

pa

ag

11

Ja

Zege

Rijksomweg

lhors tweg

Rijksweg

Jaagp ad

epu

g we Ze

eg

ge

lho

kerw

rst

3

de Dek

teer

eg

kerw

Ja ag pa d

Ged

Dek

Rijksomweg

de teer

epu

Ged

9a

1

1

ite

nv

aa

rt

2

Jaag

Ja ag pa d

rweg

pad

e Dekke

Bu

ite

uteerd

nv

Gedep

aa

rt

Jaagpad

Bu

8

epu

Ged

12

de Dek

teer

rt Bu

ite nv

aa

d

eg

gpa

kerw

Jaa Jaagpad

Rijksomweg

Gedep uteerd

tweg

d

pa

ag

Ja

11

Zege

rweg

lhors

e Dekke

9a

1

1a

1

2

Rijksomweg

1,82 NAP (zp) rt

aa

t Vaar

Ja

ag

pa

d

Oude

art enva Buit

d

gpa

Para

Jaa

dijssl

3

rweg

uis

e Dekke

eg

uteerd

kerw

Gedep

Dek

Bu

de

ite

nv

teer

epu

Jaagpad

Ged

1,82 NAP (wp)

d

gpa

rt aa nv ite

100

Bu

8

mp

Ste

en

2

lska

wij

ke

Kete

rst

raa

tw

eg

10

11

Jaa

Gedep pad Jaag

rweg 3

98a

8

e Dekke

uteerd

-0,25 NAP (zp)

rt aa ite nv Bu

dev Man

6

pa

d

eld Jaag

pad

Buit

enva art

Ja

ag

98

8

-0,6 NAP (wp)

Buit

env

aart

10

-0,4 NAP (zp)

12

-0,8 NAP (wp)

8

Jaa

12

d gpa

amp elsk

Ket

d Jaagpa 1a

aart env

Rijksomweg

Buit

1a

Rijksomweg

lska Kete

Man

luis

mp

eld dev ad

Jaagp

Paradijss

5

2

Stee nwij

kers

traa tweg

2

10

Ketels

rt ite nv aa

100

kamp

2

Bu

41

98

Para

d

ke

2

wij en Ste

100 kamp Ketels

Douwenmaat

mp

8

-0,5 NAP (zp)

lska Kete

rst raa

tw

eg

10

veld

3

gpa

6

Mande

6

amp

40

Jaa

elsk

dijssl

Ket

uis

98a

8

10

g

twe

hors

Eek

32

39

g

twe

30

28

8

hors

Eek

kamp

10

veld

1-1/37 5

41

98

24-24b

3

6

8

Eekho

32

Douwenmaat

39

rstweg

30

8

28

Eekho 37

7

22

NOORD III | MEPPEL

22

13

-0,55 NAP (wp) 2a

1-1/37

Rijksomweg

Rabroekenweg

24-24b 22

13

8a

8

14

35

20

33a-33k

Douwenmaat

53

Eekhorstweg

11

9

31d-31e

22

33 51

31c

21-47 49

31c

33

5n

27

aat

dem

20 20

0

100 200

800m

800m 2

25k-2

Rabroekenweg

6-8

aat

em

ard

Rabroekenweg

27

2

18-18b

35

31 29

100 200

0

5

6-8

31a-31b

Rabroekenweg

20

11

33a-33k

31d-31e

18-18b

31 29

n

-25

25k

Pa

mp lska

eld

31a-31b

WATERSTRUCTUUR

Kete

35

dev

10b/1

21-47

10a/1

Man

Rijksomweg

9

10b/1

amp

49

15

10a/1

elsk

WATERSTRUCTUUR NOORD III | MEPPEL

53

Eekhorstweg

51

2

Ket

Douwenmaat

eld

kamp

40

rstweg

6

dev Man

Ketels

35

2

14

2

-0,3 NAP (zp)

15

8a

Ketels

Mande

2

98a

2a

7

37

-0,85 NAP (wp)

41

Paar

40

3

amp

6

elsk

Ket

g

twe

hors

Eek

Afbeelding 9: peilgebieden (wdodelta.maps.acrgis.com)

32

Douwenmaat

39

g

twe

hors

Eek

28

30

2a

7

37

2

1-1/37

12 | 46

24-24b

35

8

14

15

22

53

49

ekhorstweg

51

Douwenmaat

13

8a

22

NOORD III | R

g we rst lho ge Ze

MAAIVELDHOOGTE

Ou

de

Va

art

Het grootste deel van de provincie bevindt zich op het Drents Plateau. Dit gebied, dat ruim boven NAP ligt, is voornamelijk opgebouwd uit keileem, afgezet in de voorlaatste ijstijd. Hierboven ligt vaak een laag dekzand uit de laatste ijstijd en lokaal veen.

| MEPPEL

Er zijn weinig grote hoogteverschillen, het gehele plateau ligt voornamelijk tussen de 10 en 20 meter boven NAP. Het reliëf is vooral gevormd door het landijs in de voorlaatste ijstijd. Op veel plekken liet het ijs langwerpige rechte ruggen in het landschap achter. Na de voorlaatste ijstijd werd dit landschap aangetast door beekjes en riviertjes, die grotendeels het patroon van de door het ijs gevormde ruggen volgden.

In het door de Oer-Vecht uitgeslepen dal stromen nu de Wold Aa en de Oude Vaart vanaf het Drents Plateau naar het laag gelegen Meppel (het Vechtdal). Op de hoogtekaart hiernaast is te zien dat in het plangebied het maaiveld op een hoogte van 0,2 0,7m NAP ligt.

0,0 NAP

0,6 NAP

0,4 NAP

0,5 NAP

0,2 NAP

0,7 NAP 0,2 NAP 0,7 NAP 0,7 NAP

13 | 46

BEBOUWINGSSTRUCTUUR In de directe omgeving van bedrijventerrein Noord III bevindt zich voor wat betreft bebouwing voornamelijk de bedrijfsbebouwing van Noord I en II. Dit gebied omvat het deel van het plangebied dat gelegen is tussen de spoorlijn Meppel Leeuwarden en de Drentse Hoofdvaart. Ten zuiden van deze watergang is het bedrijventerrein Noord I gelegen. Hier komt lichte tot middelzware bedrijvigheid voor, waarbij de bebouwing overwegend een middelgrote korrel heeft en de bouwhoogte varieert van 6 tot 10m hoog. Ook de afvalwaterzuiveringsinstallatie Meppel is op Noord I gesitueerd. Aan de noordzijde van de Oude Vaart bevindt zich het industrieterrein Noord II. Dit bedrijventerrein is meer bedoeld voor grote ondernemingen die afhankelijk zijn van een goed wegennet. Op Noord II komen enkele grotere bedrijfshallen voor, zoals het gebouw van Friesland Campina dat een footprint van ca 125x225m heeft. De bouwhoogte van de bedrijven komt overeen met Noord I. Er geldt een maximale bouwhoogte van 13m.

14 | 46

fietsroutes

A32

VERKEERSSTRUCTUUR

fietsroutes

ou

de

va a

rt

In de huidige situatie is het doodlopende Jaagpad de enige verbinding met het plangebied. Daar waar deze weg de A32 kruist is desondanks een aansluiting met de A32 (afrit 4). Deze wordt voornamelijk gebruikt door verkeer dat vanaf de A32 in de richting van Nijeveen of Havelte wil rijden.

fietsroutes

Langs de Drentse Hoofdvaart en de Oude Vaart is een aantal recreatieve fietsroutes gelegen die deel uitmaken van het fietsknooppunten-netwerk. Overige voorzieningen voor langzaamverkeer zijn alleen gelegen naast de Steenwijkerstraatweg.

va a de ou

en

tse

ho

NIII

dr

NIII

en

tse

ho

of

dv aa

rt

jaagpad

dr

Ondanks dat in het plangebied de spoorlijn Meppel - Leeuwarden is gelegen, is het beperkt toegankelijk via het openbaar vervoer. Alleen aan de Steenwijkerstraatweg liggen twee bushaltes. Over de bedrijventerreinen loopt geen OV-verbinding, om Noord I en II per openbaar vervoer te bereiken, dient gebruik gemaakt te worden van buslijn 32. Deze stopt éénmaal per uur aan de Ruinerwoldseweg ter hoogte van het viaduct met de N375.

of dv aa

rt

rt

jaagpad

A32

A32

fietsroutes

INFRASTRUCTUUR NOORD III | MEPPEL fietsroute s

0

200 400

800

1600m

INFRASTRUCTUUR NOORD III | MEP 15 | 46

0

200 400

800

1600m

BELEVING VANUIT DE OMGEVING Noord III vormt een van de entrees van Meppel, zowel vanuit de snelweg als het spoor bezien. Het huidige beeld van Meppel vanaf de A32 is voornamelijk een groen beeld. Als je Meppel vanuit het noorden nadert over de A32 wordt het beeld overwegend bepaald door de openheid van het veenlandschap. Enkele malen doorkruisen bebouwingslinten de snelweg. Echter, deze zijn vanuit de snelweg vrijwel niet zichtbaar vanwege de dichte, opgaande beplanting op deze kruispunten. Na het kruisen van de Drentse Hoofdvaart komt de locatie Noord III in het beeld; nu nog een open gebied met zicht op de bedrijfshallen van Noord II. Hier valt voornamelijk de lange gevel van Friesland Campina op. Vervolgens is het beeld weer groen met opgaande beplanting ter hoogte van afslag 3 Meppel – Noord.

Na dit knooppunt is er zicht op het bedrijventerrein Blankenstein, waarbij kantoren in een groene setting zijn ingepast. Aan de andere zijde bevind zich de woonwijk Oosterboer, maar door de groenzone (Ringpark) met hoogopgaande beplanting aan de snelweg is hier geen zicht op. Verder naar het zuiden zijn de sportparken gesitueerd, waar wederom geen zicht op is door hoog opgaande groenstructuur. Daarna volgt een openheid in het landschap met het beekdal van de Reest, kruising met het spoor en Omgelegde Hoogeveense Vaart. De belevingsas van het spoor doorsnijdt zowel landschap, als het stedelijk weefsel van Meppel als de verschillende infrastructurele assen. Vanuit het spoor zijn de dorpslinten wel beleefbaar, gezien deze gelijkvloers worden gekruist en er geen beplanting of andere elementen het zicht beperken.

De bebouwingsranden van de bedrijventerreinen Noord II en III zijn goed zichtbaar vanuit het spoor, met aan de oostzijde het open landschap. Vervolgens worden de verschillende wijken van Meppel doorkruist, het beekdal van De Reest, de A32 en de Omgelegde Hoogeveense Vaart. Voor zowel de beleving vanuit de A32 als het spoor is het van belang dat de leesbaarheid van de ruimtelijke structuren van Meppel en het landschap goed leesbaar blijven en waar mogelijk versterkt. Voornamelijk de beleving van de cultuurhistorische lijnen van de Drentse Hoofdvaart en de Oude Vaart zijn van belang, maar ook de overgang van de het buitengebied naar de bedrijfsbebouwing van Noord III en daarmee een mogelijk stedenbouwkundig bebouwingsaccent aan de belevingsassen.

16 | 46

open slagenlandschap beleefbaar open beleefbaar open slagenlandschap beleefbaar tussenslagenlandschap de linten. tussenéén dezijde linten.snelweg bomen tussen de linten. aan aan één één zijde zijde snelweg snelweg bomen bomen aan

2 1

1

dicht opgaande beplanting dicht opgaande dicht opgaande beplanting rond kruising metbeplanting linten rond met linten open slagenlandschap rond kruising metzichtbaar linten beleefbaar lintenkruising nauwelijks linten nauwelijks zichtbaar tussen de linten. zichtbaar linten nauwelijks aan één zijde snelweg bomen

2 4

dicht rond

dicht opgaande beplanting openheid, zicht op Noord III openheid, zicht op Noord III rond infra knooppunten openheid, zicht opaan Noord III geen beplanting snelweg geen beplanting aan geen beplanting aan snelweg snelweg

4 5

6

open geen

openheid, zicht op Noord III geen beplanting aan snelweg groene rand groene rand groene rand vormt aan snelweg aan snelweg aan snelweg vormt inpassing vanvormt de inpassing van de inpassing vanwoonwijk de kantoren en kantoren en ennauwelijks woonwijk kantoren woonwijk bebouwing bebouwing nauwelijks nauwelijks bebouwing zichtbaar zichtbaar zichtbaar groene rand aan snelweg vormt inpassing van de kantoren en woonwijk bebouwing nauwelijks zichtbaar

7

5

dicht rond linten

dicht opgaande beplanting rond kruising met linten linten nauwelijks zichtbaar dicht opgaande beplanting dicht opgaande beplanting dicht opgaande beplanting rond infra knooppunten rond rond infra infra knooppunten knooppunten

3

3

open tusse aan

6

groe aan inpa kant bebo zicht

SNELWEGBELEVING SNELWEGBELEVING SNELWEGBELEVING NOORD III | MEPPEL NOORD III | MEPPEL

8

7

8

SNELWEGBELEVING NOORD III | MEPPEL

17 | 46

STRUCTUURVISIE 2030 'DUURZAAM VERBINDEN' De structuurvisie is een lange termijnplan (tot 2030) die aangeeft welke ruimtelijke, sociaal-maatschappelijke en economische ontwikkelingen de komende jaren gewenst zijn. Deze Structuurvisie geeft een inspirerend kader voor passende en gewenste activiteiten en investeringen. De visie positioneert Meppel duidelijk in de regio. In relatie tot het plangebied zijn de onderstaande aspecten uit de structuurvisie van belang: 5.4 Meppel werkt: Bedrijvigheid “Noord III is een mogelijk toekomstig ‘droog’ bedrijventerrein direct gelegen aan de A32 met een maximaal uit te geven oppervlak van 20ha. Bij de transformatie van de gebieden Steenwijkerstraatweg / Oude Vaart en De Bult / Zwikker zal ruimte voor uitplaatsing nodig zijn voor een deel van de daar aanwezige bedrijven. Noord IIIlijkt de aangewezen locatie te zijn om deze ruimte te bieden. Door de ligging van het gebied aan de A32 iseen goede ruimtelijk kwalitatieve structuur nodig die een meerwaarde aan de locatie toevoegt. Daardoorkan het bedrijventerrein zich op natuurlijke wijze ontwikkelen. Dit terrein moet ‘smoel’ krijgen richting deA32. De ontsluiting gebeurt via op- en afrit 4 Havelte-Nijeveen (Pijlerbrug).”

5.6.1 Water “Voor toekomstige gebiedsontwikkelingen heeft Meppel zich de duurzame ambitie gesteld om waterberging te integreren met functies als wonen, werken en recreatie.” “Robuuste groenblauwe structuur. De structuren van de beken, kanalen en het daarbij horende groen zijn op gemeentelijk niveau het meest kenmerkende groen en water. Dit noemen we de robuuste groenblauwe structuur. Het geeft de stad een grote mate van herkenbaarheid en identiteit. De robuuste groenblauwe structuur vormt ook de verbinding vanuit de wijken naar het buitengebied, voor mens en dier. We zetten daarom in op een continue groenblauwe structuur vanaf binnenstad naar het buitengebied, met aandacht voor beleving, gebruik en toegankelijkheid, maar ook als ecologische verbinding.” “Daar waar de stad het landschap raakt, ontstaat een spanningsveld. Ontwikkelingen in de stadsrand hebben direct invloed op de kwaliteit van het landschap. Hier ligt de opgave om deze ontwikkelingen af te stemmen op het karakter van het omliggende landschap. Dit geldt des te meer voor locaties, die sterk worden beleefd, zoals langs wegen of recreatieve routes.”

18 | 46

KADERNOTITIE - ZO DOEN WE GROEN (2016) In hoofdstuk 4.2 Groenblauwe structuur wordt ingegaan op de ambities voor het versterken van deze structuur van Meppel. 4.2 Groenblauwe structuur 4.2.1 Algemene ambitie voor de Groenblauwe structuur “Onze algemene ambitie voor de groenblauwe structuur (4.2.1) vertaalt zich voor de Oude Vaart in het volgende streefbeeld. De Oude Vaart is een uniforme beek, gelegen tussen twee kades. De beek vormt ruimtelijk een eigen groenblauwe entiteit binnen het omliggende bedrijventerrein, de randen zijn scherp. We willen dat de vaart recreatief gezien een wezenlijk onderdeel van de openbare ruimte vormt en interactie heeft met het omliggende bedrijventerrein. De kades zijn toegankelijk en vanaf hier is het water zichtbaar. De oever, kades en groene omgeving vormen een langgerekte ecologische zoom. Binnen de kades zien we ruimte voor hoogwaardige natuur. We zien als opgave langs de Oude Vaart het versterken van hoogwaardige natuurwaarde binnen de kades. Dit gaan we samen met het waterschap onderzoeken."

Noorderpark

Wandelbos

3,5

3,0

Ringpark

4,0

1,5

0,5

0,5

0,5

0,0

0,0

1,5

1,5

1,5

0,5

1,5

0,5

19 | 46 Hesselingen

x

*

x

*

x

A32

Bebouwingsaccent

Ontsluitingsweg

Oriëntatie op A32 en spoor Watercompensatie

*

x

UITGANGSPUNTEN ANALYSE Het plangebied laat zich met zijn positionering aan de noordzijde van Meppel goed omschrijven als een nieuwe schakel in de overgang naar de stad. Het heeft daardoor een prominente plek in de beleving van het stads entree. Bovendien heeft het een sterke relatie met het landschap. Vanuit de analyse zijn er (ruimtelijke) uitgangspunten te formuleren voor de ontwikkeling van Noord III. Conform de analyse zijn deze onder te verdelen in uitgangspunten voor landschap, bebouwing en infrastructuur. Er zijn ook hardere uitgangspunten van meer technische aard die randvoorwaarden geven voor de ontwikkeling. De volgende aspecten vormen de basis voor de uitwerking van het ontwikkelplan.

*

Oriëntatie op A32 en spoor

*

x

x

Zoekgebied watercompensatie

Waarde-Archeologie 3

x

Hoogspanningsleiding

x x

x A32

100 200

Hoogspanningsleiding

NOORD III | MEPPEL UITGANGSPUNTEN EN BELEMMERINGEN

0

100 200

800m

800m

x

x

Hoogspanningsleiding

Groen-blauwe verbinding

UITGANGSPUNTEN EN BELEMMERINGEN 0

x

Belemmeringenstrook gasleiding

NOORD III | MEPPEL

A32

x

x

Ontsluitingsweg

Belemmeringenstrook gasleiding

x

gasleiding Ontsluitingsweg

Waarde-Archeologie 3

Bebouwingsaccent

Watercompensatie

A32

Zoekgebied Belemmeringenstrook accent [bebouwd of in openbare ruimte]

x

x

x A32

20 | 46

Landschap • Aansluiten bij het kenmerkende esdorpenlandschap en natuurlijke beeklandschap; • Het groen heeft een natuurlijke uitstraling; • Mee ontwerpen van de waterranden van de Oude Vaart en de Drentse Hoofdvaart; • Zichtlijnen haaks op de A32, t.b.v. de beleving van het entree; Bebouwing • De bebouwing dient een representatieve uitstraling naar de A32 en het spoor te krijgen; • Het esdorpenlandschap benutten voor de verkaveling; • Bebouwingslijnen gebruiken die het zicht en het groen begeleiden van oost naar west;

Infrastructuur • De beleving van het groen wordt meegenomen in de ontsluiting; • Ontsluiting verbinden met het Jaagpad; • Ontsluitingswegen worden zo goed mogelijk groen ingepast of uit het zicht gelegd; Uitgangspunten • Bedrijven t/m milieucategorie 3.2 (met eventueel uitschieten naar 4.1 die gelijkwaardig is); • In het noorden van het terrein behoort de realisatie van een tankstation tot de mogelijkheden; • Gasleidingen (NAM) en de hoogspanningsleiding (Tennet) worden gehandhaafd; • Goede ontsluiting naar A32; • Ligging aan Drentse hoofdvaart/ waterkering.

• •

• • •

Het plangebied heeft een maximaal uitgeefbaar terrein van c.a. 20 hectare; Vanwege de positie aan de A32 is Noord III een goede zichtlocatie en is de ambitie dan ook om een kwalitatieve ruimtelijke structuur (samenhang gebouwen en omgeving) te realiseren die van meerwaarde is voor de locatie en Meppel op een representatieve manier in beeld brengt; 40 m afstand kavel bedrijven van water aan de oostkant; 30 m afstand kavel bedrijven vanaf het spoor; minimaal 20 m gemiddeld afstand kavel bedrijven vanaf zuidelijke water.

21 | 46

3 RUIMTELIJK RAAMWERK

BASISVARIANT

Voor Noord III is een ruimtelijk raamwerk opgesteld waarmee een nieuwe schakel tussen landschap en de stad wordt gemaakt. Het kenmerkende esdorpenlandschap en natuurlijke beeklandschap krijgt een nadrukkelijke plek in het plan. Noord III presenteert zich zowel naar de A32 en het spoor en vormt een representatieve stadsentree. Hieronder zijn de belangrijkste ruimtelijke aspecten opgenomen van het ruimtelijk raamwerk: Landschap •

Groene randen met bebouwing;

•

Open beeklandschap versterken;

•

Watercompensatie ook aan de zuidzijde;

•

Bredere beekzone met wandelroutes;

•

Verblijfskwaliteit.

Ontsluiting •

Centraal in plangebied, via zuidzijde 2de (calamiteiten)ontsluiting over de Oude Vaart;

•

Deels parkeren op kavels onder de hoogspanning;

Bebouwing •

Bebouwingsvelden zowel aan oost als westzijde van de centrale ontsluiting (minder flexibiliteit in indeling kavelgrootte);

•

Oriëntatie naar snelweg en spoor.

RUIMTELIJK RAAMWERK MEPPEL NOORD III 0

25

50

200m

22 | 46

SUBVARIANTEN Op pagina 22 is de basisvariant voor het bedrijventerrein weergegeven. In verband met de ontwikkelingen aan het spoor zijn er twee subvarianten opgezet die inzicht geven in de realisatie van een verbinding van Noord II naar Noord III. Dit kan gebeuren door middel van een spoorbrug of een tunnel die onder het spoor door gaat. In beide gevallen heeft de verbinding met bedrijventerrein Meppel II invloed op de uitgeefbaarheid van de bedrijfskavels.

VARIANT 2 SPOORBRUG VERBINDING

VARIANT 3 TUNNEL VERBINDING

23 | 46

r

UITGANGSPUNTEN

sp

oo

AMBITIE

4 THEMATISCHE UITGANGSPUNTEN

sp

r

sp

FLEXIBILITEIT KAVELS

2

10

1ha

oo RUIMTE VOOR HET BEEKDAL r

sp

uitgiftegrens

5

15

sp

oo

#06 7

#05

variabel (75m)

6

#02 sp

oo

#04

r

oo

zone B: representatieve uitstraling, neutraal kleurgebruik

BEELDZONES

zone C: architectuur sluit aan bij beekdal, en is zowel op wegen als beekdal georiënteerd

#08

#06

#07

#07

KLIMAATADAPTATIE EEN GEZOND EN LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK ACCENT

15

STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK ACCENT

watercompensatie tussen A32 en zone hoogspanning

4ha

4ha benodigde watercompensatie = 185.000 * 0,7 * 0,1 = 12.950 m2 ruimte in plan = ca 15.000 m2

L

max 15m

min 40m uitgiftegrens

ommetje Noord III

ENERGIEHUB

15

VARIANT A - PROFIEL 2: OUDE VAART

A3

2

4haWATERCOMPENSATIE

A3

2 recreatie beekdal [trekveertje]

A3

L 2-4ha

ZONE B 15

benodigde watercompensatie = 185.000 * 0,7 * 0,1 = 12.950 m2 ruimte in plan = ca 15.000 m2

ACCENT INCLANDSCHAP ZONE max 15m

A3

2

2 12

max

70%

sp

sp

oo

r

oo

5

15

wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’ A 32

#02

oo

r

sp

oo

r

Drentsche Hoofdvaart

bereikbaar maken van het beekdal Jaagpad

#03

#01

10

5

15

sp

#03 sp

2

#06

sp

oo

bebouwingspercentage = max 70% zone C:wateroverlast architectuur sluit aan bij beekdal, - opvang uitgeefbaarheid ca +18,5 ha en is zowel op wegen als beekdal georiënteerd - toename biodiversiteit - natuurherstel CENTRALE ENERGIEOPSLAG/ MOBILITEITSHUB

r

S

#05

2

ENERGIEHUB

A3

max

transparante gevel

4ha

wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’

buitengroen op kavel t.b.v. hittestress en koeling

A3

oo

ruimte voor recreatie in zone beekdal

#02

EEN GEZOND, LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG EN SPOOR

#06

#07

sp

parkeren en docks aan zijkant

wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’

groen op kavel

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG EN SPOOR

#06

r

#02

BEELDZONES

aansluiten op Noord I en II

basis in donkere grijstint, accent in afwijkende kleurstelling/materialisering

oo

r

#08

EEN GEZOND STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK ACCENT EN LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN KLIMAATADAPTATIE

oo

#03

-

sp

oo

#07

r

-

bijzonder accent in materiaalgebruik het landschap

r

RECREATIEHUB

S 1/4-1ha

#09

sp

r

#08

#04

ommetje Noord III oo

r

ENERGIEHUB

ZONE B

WATERCOMPENSATIE

GROENE DAKEN

ENERGIEHUB

sp

oo

r

VERSTERKEN BIODIVERSITEIT IN OPENBARE RUIMTE

-

natuurvriendelijke oever

aansluiten op Noord I en II

-

sp

oo

r

groenstructuur + wateropvang tussen bedrijven

#05

zonnepanelen, groene gevels

1ha

#10

wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’

deelmobiliteit tussen ondernemers

#09

buitengroen op kavel t.b.v. hittestress en koeling

NATUURINCLUSIEF BOUWEN

ruimte voor recreatie in zone beekdal

ENERGIE EN DUURZAAMHEID: onderlinge uitwisseling van energie en mobiliteit

ENERGIEHUB

FLEXIBILITEIT KAVELS

ACCENT IN LANDSCHAP wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’

groen op kavel

aansluiten op Noord I en II

REDUCTIE ENERGIEVRAAG DUURZAME MATERIALEN BEBOUWING

WATERCOMPENSATIE

duurzaam tankstation, bijzondere architectuur

WATERCOMPENSATIE EEN GEZOND, LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN parkeerruimte in halfverharding

toename biodiversiteit

2

sp

GROENE DAKEN ZONNEPANELEN

#05

#06

oo

A3

FLEXIBILITEIT KAVELS

KAVELS: MAX 70% BBEOUWD

M

2

+

+

STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK ACCENT ENERGIE EN DUURZAAMHEID: KLIMAATADAPTATIE S onderlinge uitwisseling van energie en mobiliteit

#04

ZONE A

oo

CENTRALE ENERGIEOPSLAG/

MOBILITEITSHUB ommetje Noord III WATERCOMPENSATIE

combineren water en recreatie (ommetje)

ruimte voor recreatie in zone beekdal

A3

sp

+

#05

groenstructuur + wateropvang tussen bedrijven

natuurvriendelijke oever

2ha

2

+

RUIMTE VOOR BEEKDAL bebouwingspercentage = max 70% - opvang wateroverlast uitgeefbaarheid ca 18,5 ha zone C: architectuur sluit aan bij beekdal, - toename biodiversiteit en is zowel op wegen als beekdal georiënteerd - natuurherstel

r

GROENSTRUCTUUR BEELDZONES accentuering in massa, vorm, kleurstelling BOMEN VORMEN ‘KAMERS’ 1ha [HITTESTRESS]

watercompensatie

mogelijkheid voor extra watercompensatie A3

M 1-2ha

NATUURINCLUSIEF BOUWEN: VOORZIENINGEN OP KAVELNIVEAU 2

ruimte voor waterberging

#05

combineren water en recreatie (ommetje)

A3

70% 4ha

WATERCOMPENSATIE

r

A2ha 32 zone B: representatieve uitstraling, neutraal kleurgebruik sp

ommetje Noord III

mogelijkheid voor extra watercompensatie

A3

L

L 2-4ha

2

r

#03

parkeerruimte in halfverharding

#08

REDUCTIE ENERGIEVRAAG DUURZAME MATERIALEN BEBOUWING

max

sp

oo

oo

r

ENERGIEHUB

bebouwingspercentage = max 70% uitgeefbaarheid ca 18,5 ha

verbijzondering in architectuur | eneryhub

2 sp

GROENE DAKEN ZONNEPANELEN 2

of A3

70%

zone A: verbijzondering architectuur bebouwing volgt landschap / getrapt

2

KAVELS: MAX 70% BBEOUWD

GROENE DAKEN

2

ACCENT IN LANDSCHAP ZONE C

oo

FLEXIBILITEIT KAVELS toename biodiversiteit

watercompensatie

A3

WATERCOMPENSATIE A3

sp

#04

watercompensatie tussen A32 en zone hoogspanning

ZONE B

min 30m

r

benodigde watercompensatie = 185.000 * 0,7 * 0,1 = 12.950 m2 ruimte in plan = ca 15.000 m2

min 40m

sp

1ha

S

oo

FLEXIBILITEIT KAVELS

benodigde watercompensatie = 185.000 * 0,7 * 0,1 = 12.950 m2 ruimte in plan = ca 15.000 m2

2

sp 1ha

#09

#07

ZONE A

A3

RECREATIEHUB

ENERGIE EN DUURZAAMHEID: STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK ACCENT ACCENT onderlinge uitwisseling van energie enKLIMAATADAPTATIE mobiliteit EEN GEZOND EN LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN KLIMAATADAPTATIEwatercompensatie tussen A32STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK en zone hoogspanning

EEN GEZOND, LEEFBAAR EN PRETTIGWATERCOMPENSATIE BEDRIJVENTERREIN

ommetje Noord III

r

WATERCOMPENSATIE #04

bijzonder accent in materiaalgebruik het landschap

BOMEN VORMEN ‘KAMERS’ [HITTESTRESS]

#08

ruimte voor waterberging

-

oo

wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’ FLEXIBILITEIT KAVELS

mogelijkheid voor extra watercompensatie

M

S 1/4-1ha RUIMTE VOOR BEEKDAL

S

r

#04

r

groen op kavel

#07

#05

#06

#02

M 1-2ha

r

zone B: representatieve uitstraling, neutraal kleurgebruik 1/4-1ha

oo

parkeren en docks aan zijkant

70% A3

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG#04 EN FLEXIBILITEIT SPOOR BEELDZONES KAVELSGROENSTRUCTUUR accentuering in massa, vorm, kleurstelling

aansluiten op Noord I en II

WATERCOMPENSATIE

sp

oo

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OPnatuurvriendelijke SNELWEG ENVOOR SPOOR BEELDZONES VARIANT A - PROFIEL 4: DRENTSCHE HOOFDVAART RUIMTEoever HET BEEKDALgroenstructuur + wateropvang tussen bedrijven

bebouwingspercentage max BEEKDAL 70% RUIMTE VOOR =HET uitgeefbaarheid ca 18,5 ha

#05

oo

basis in donkere grijstint, accent in afwijkende kleurstelling/materialisering

uitgiftegrens

ruimte voor recreatie in ruimte voor beekdal, zoals bij De Reest zone beekdal

#01

sp

r 1ha

min 30m sp

A3

oo

max 15m

2ha

max

+

2 1ha

sp

M

2

verbijzondering in architectuur | eneryhub

A2ha 32

buitengroen op kavel t.b.v. hittestress en koeling

2ha

REDUCTIE ENERGIEVRAAG DUURZAME MATERIALEN BEBOUWING

A3

M 1-2ha

L 2-4ha

10

VARIANT A - PROFIEL 3: SPOOR

r

mogelijkheid voor extra watercompensatie

uitgiftegrens

A3

combineren water en recreatie (ommetje)

4ha

L

of

GROENE DAKEN ZONNEPANELEN

ENERGIEHUB

KAVELS: MAX 70% BBEOUWD

GROENE DAKEN

3A:2 verbijzondering architectuur zoneA2ha

transparante gevel

bebouwing volgt landschap / getrapt

2

watercompensatie

bijzonder accent in materiaalgebruik het landschap

BEELDZONES

ZONE A

watercompensatie tussen A32 en zone hoogspanning

r

GROENSTRUCTUUR BOMEN VORMEN ‘KAMERS’ accentuering in massa, vorm, kleurstelling [HITTESTRESS]

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG EN SPOOR FLEXIBILITEIT KAVELS wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’ groen op kavel #03

groenstructuur + wateropvang tussen bedrijven

VARIANT A - PROFIEL 1: A32

verbreding open groenzone beekdal, ruimte voor recreatie

- natuurherstel

parkeren en docks aan zijkant

sp

VARIANT A - PROFIEL 4: DRENTSCHE HOOFDVAART

EEN GEZOND, LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN WATERCOMPENSATIE 7

RUIMTE VOOR BEEKDAL

r

r

#03

aansluiten op Noord I en IInatuurvriendelijke oever

max 15m

- opvang wateroverlast S 1/4-1ha - toename biodiversiteit

oo

basis in donkere grijstint, accent in afwijkende kleurstelling/materialisering

belemmeringszone hoogspanning

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG EN SPOOR

1ha

verbijzondering in architectuur | eneryhub BEELDZONES

2

zone A: verbijzondering architectuur

2

Jaagpad

ruimte voor recreatie in zone beekdal

#01

#02

FLEXIBILITEIT KAVELS

WATERCOMPENSATIE

A3

A3

A3

buitengroen op kavel t.b.v. hittestress en koeling

zone C: architectuur sluit aan bij beekdal, en is zowel op wegen als beekdal georiënteerd

M 1-2ha

#03

of wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’

bereikbaar maken van het beekdal Drentsche Hoofdvaart

min 30m

#04

#05

ZONE B 10

L

KAVELS:2-4ha MAX 70% BBEOUWD

zone B: representatieve uitstraling, neutraal kleurgebruik

sp

ruimte voor beekdal, zoals bij De Reest

uitgiftegrens

#04

15

BEELDZONES max 15m

r

bebouwingspercentage = max 70% uitgeefbaarheid ca 18,5 ha

#03

r

mogelijkheid voor extra watercompensatie

GROENE DAKEN

A2ha 32

oo

oo

r

5

transparante gevel

ZONE C

sp

1ha oo

r

ACCENT IN LANDSCHAP

combinerenVARIANT water Aen- PROFIEL recreatie (ommetje) 3: SPOOR

32

oo

max

sp

uitgiftegrens

12

watercompensatie A

WATERCOMPENSATIE

oo

bebouwing volgt landschap / getrapt

max 15m

M

L

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG EN SPOOR

ENERGIEHUB ZONE A

32

2ha

zone A: verbijzondering architectuur

EEN GEZOND EN LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN

4ha

#02

sp

VARIANT A - PROFIEL 2: OUDE VAART

ommetje Noord A III

uitgiftegrens

De invulling van het ruimtelijk raamwerk is L 2-4ha verder uitgewerkt in een aantal thematische uitgangspunten. Op de volgende pagina's 70% M 1-2ha zijn de uitgangspunten verbeeld in THEMATISCHE UITGANGSPUNTEN RUIMTELIJK RAAMWERK NOORDtekeningen III #01middel van schematische en door RUIMTE VOOR HET BEEKDAL S 1/4-1ha referentiebeelden worden de ambities per S thema aangeduid. UITGANGSPUNTEN AMBITIE 2

#06

parkeren en docks aan zijkant

15

recreatie beekdal [trekveertje]

2

wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’

groen op kavel

basis in donkere grijstint, accent in afwijkende kleurstelling/materialisering

#02

A3

r

STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK ACCENT

A3

ZONE C

15

A3

r

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG EN SPOOR

benodigde watercompensatie = 185.000 * 0,7 * 0,1 = 12.950 m2 ruimte in plan = ca 15.000 m2

A2ha 32

#05

oo

oo

transparante gevel

#07

15

2 WATERCOMPENSATIE EEN GEZOND, min 30m LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN

min 40m

4ha

sp

sp

max 15m

watercompensatie tussen A32 en zone hoogspanning

L

#06

6

VARIANT A - PROFIEL 1: A32

FLEXIBILITEIT KAVELS

RUIMTELIJK RAAMWERK NOORD III 4ha

uitgiftegrens

#04

WATERCOMPENSATIE

variabel (75m)

15

groenstructuur + wateropvang tussen bedrijven

aansluiten op Noord I en II ZONE B 7

5

bebouwing volgt landschap / getrapt

natuurvriendelijke oever

1ha

7

#05 verbreding open groenzone beekdal, ruimte voor recreatie

FLEXIBILITEIT KAVELS

10

VARIANT A - PROFIEL 4: DRENTSCHE HOOFDVAART

or

2

max 15m

bebouwingspercentage = max 70% uitgeefbaarheid ca 18,5 ha

ruimte voor recreatie in zone beekdal

RUIMTE VOOR HET BEEKDAL sp o

A3

r

S

#04

#01

ZONE A

belemmeringszone hoogspanning

RUIMTE VOOR HET BEEKDAL

S 1/4-1ha

oo

uitgif

#01

1ha sp

24 | 46

of

#06

A

NATUURINCLUSIEF BOUWEN:

3VOORZIENINGEN 2 OP KAVELNIVEAU EEN GEZOND, LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN

#06

A

wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’

2 EEN GEZOND EN LEEFBAAR EN 3PRETTIG BEDRIJVENTERREIN

buitengroen op kavel t.b.v. hittestress en koeling

THEMATISCHE UITGANGSPUNTEN RUIMTELIJK RAAMWERK NOORD III

01 | RUIMTE VOOR HET BEEKDAL

belemmeringszone hoogspanning

AMBITIE AMBITIE

uitgiftegrens

UITGANGSPUNTEN UITGANGSPUNTEN

max 15m

7

7

variabel (75m)

6

VARIANT A - PROFIEL 1: A32

verbreding open groenzone beekdal, ruimte voor recreatie

uitgiftegrens

max 15m

15

15

VARIANT A - PROFIEL 2: OUDE VAART

recreatie beekdal [trekveertje]

A3

2

12

sp

5

15

uitgiftegrens

max 15m

10

VARIANT A - PROFIEL 3: SPOOR

oo

r max 15m

bereikbaar maken van het beekdal Drentsche Hoofdvaart

#01

#01

RUIMTE VOOR HET BEEKDAL

• • • •

RUIMTE VOOR HET BEEKDAL

Jaagpad

10

5

15

uitgiftegrens

ruimte voor beekdal, zoals bij De Reest

VARIANT A - PROFIEL 4: DRENTSCHE HOOFDVAART

Meer ruimte voor de robuuste groenblauwe structuur; Behouden/versterken openheid vanuit de snelweg en het spoor; Bereikbaar maken van het beekdal (recreatie); Ook als ecologische verbinding.

min 40m

25 | 46 A3

2

bebouwing volgt landschap / getrapt

transparante gevel

15

max 15m

bereikbaar maken van het beekdal Drentsche Hoofdvaart

#01

#01

RUIMTE VOOR HET BEEKDAL

02 | AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG EN SPOOR

10

RUIMTE VOOR HET BEEKDAL

UITGANGSPUNTEN

Jaagpad

5

15

uitgiftegrens

ruimte voor beekdal, zoals bij De Reest

VARIANT A - PROFIEL 4: DRENTSCHE HOOFDVAART

AMBITIE

min 40m

A3

2

sp

bebouwing volgt landschap / getrapt

transparante gevel

basis in donkere grijstint, accent in afwijkende kleurstelling/materialisering

parkeren en docks aan zijkant

oo

r

min 30m

#02

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG EN SPOOR

• •

#02

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG EN SPOOR

Oriëntatie bebouwing aan snelweg: volgt de snelweg; Oriëntatie bebouwing aan spoor: parallel aan het spoor. ZONE A

ZONE B

A3

zone A: verbijzondering architectuur

2

ZONE C

26 | 46

oo

r

basis in donkere grijstint, accent in afwijkende kleurstelling/materialisering

min 30m

parkeren en docks aan zijkant

#02

03 | BEELDZONES #02

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG EN SPOOR

AFSTAND VAN EN ORIËNTATIE OP SNELWEG EN SPOOR

UITGANGSPUNTEN

AMBITIE

ZONE A

ZONE B

A3

zone A: verbijzondering architectuur

2

ZONE C

sp

oo

r zone B: representatieve uitstraling, neutraal kleurgebruik

#03

zone C: architectuur sluit aan bij beekdal, en is zowel op wegen als beekdal georiënteerd

#03

BEELDZONES

BEELDZONES

Beeldkwaliteit in 3 zones: • Zone A: entree Meppel. Dit gebied ligt in de oksel van de A32 en Drentsche Hoofdvaart. Het is vanaf de snelweg gezien de entree tot Meppel. Verbijzondering in architectuur is gewenst, met alzijdige oriëntatie; • Zone B: middengebied Noord III. Hart van het bedrijventerrein tussen A32 en het spoor. Representatieve bebouwing is gewenst, gewenste beeldkwaliteit is minder hoog dan in de andere twee zones; • zone C: aan de Oude Vaart. In architectuur aansluiten bij het aangrenzende beekdal.

27 | 46 4ha

4ha

oo

r zone B: representatieve uitstraling, neutraal kleurgebruik

#03 BEELDZONES 04 | FLEXIBILITEIT KAVELS

zone C: architectuur sluit aan bij beekdal, zone B: en is zowel op wegen als beekdal georiënteerd representatieve uitstraling, neutraal kleurgebruik

#03

#03

#03

BEELDZONES

BEELDZONES

BEELDZONES

UITGANGSPUNTEN

AMBITIE

4ha

4ha

4ha

4ha

L L 2-4ha A2ha 32

M 1-2ha 1ha sp

S 1/4-1ha

oo

r

L L 2-4ha

#04

FLEXIBILITEIT KAVELS

•

•

FLEXIBILITEIT KAVELS

2ha

M

A2ha 32

M 1-2ha 1ha sp

oo

r

S 1/4-1ha

#04

FLEXIBILITEIT KAVELS

Het ruimtelijk raamwerk van Noord III bestaat uit een drietal grotere • tussen A32 flexibel en zone hoogspanning ontwikkelvlekkenwatercompensatie die dusdanig van opzet zijn, dat er zowel watercompensatie tussen A32 en zone hoogspanning benodigde watercompensatie = 185.000 * 0,7 *kunnen 0,1 = 12.950 m2 worden. Variërend van kleinere als grotere kavels gerealiseerd benodigde watercompensatie = 185.000 * 0,7 * 0,1 = 12.950 m2 ruimte in plan = ca 15.000 m2 ruimte in plan = ca 15.000 m2 1/4 tot 4 ha; Ook flexibiliteit in bouwhoogte in relatie tot bebouwingspercentage: • een maximale bouwhoogte van 20m, met daaraan gekoppeld een watercompensatie A3 van max. 70%. Er is een afwijkingsmogelijkheid bebouwingspercentage 2 A3 2 van 1,5x de bouwhoogte, zodat de maximale bouwhoogte 30m kan max 70% mogelijkheid voor extra max 70% worden. In dat geval mag het bebouwingspercentage max. 60% zijn. mogelijkheid voor extra watercompensatie watercompensatie

sp

2ha

M

S

#04

zone C: architectuur sluit aan bij beekdal, en is zowel op wegen als beekdal georiënteerd

1ha

S

1ha

#04

FLEXIBILITEIT KAVELS

De hoofdontsluiting bestaat uit een centraal door het plangebied met aan de zuidzijde een lus. Doormiddel van de lus worden de verschillende bedrijfskavels ontsloten en is tevens een rondgang mogelijk over het bedrijventerrein; Indien er kleinere kavels (1/4 - 1 ha) ontwikkeld worden, dan worden secundaire, doorgaande verbindingen toegevoegd, zodat de kavels in de combineren water en recreatie (ommetje) watercompensatie

combineren water en recreatie (ommetje)

28 | 46

sp

oo

r

S 1/4-1ha S

05 | WATERCOMPENSATIE #04

1ha

#04

FLEXIBILITEIT KAVELS

FLEXIBILITEIT KAVELS

UITGANGSPUNTEN

AMBITIE

watercompensatie tussen A32 en zone hoogspanning benodigde watercompensatie = 185.000 * 0,7 * 0,1 = 12.950 m2 ruimte in plan = ca 15.000 m2

A3

watercompensatie

combineren water en recreatie (ommetje)

natuurvriendelijke oever

groenstructuur + wateropvang tussen bedrijven

2

max

70%

mogelijkheid voor extra watercompensatie

sp

oo

r

bebouwingspercentage = max 70% uitgeefbaarheid ca 18,5 ha

#05

#05

WATERCOMPENSATIE

• •

WATERCOMPENSATIE

De watercompensatie wordt opgelost in de zone tussen de A32 en de hoogspanningszone; De mogelijkheid doet zich voor om extra watercompensatie te realiseren in de groenzone grenzend aan het beekdal. ommetje Noord III

wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’

A3

2

buitengroen op kavel t.b.v. hittestress en koeling

29 | 46

oo

r

bebouwingspercentage = max 70% uitgeefbaarheid ca 18,5 ha

natuurvriendelijke oever

06 | EEN GEZOND, LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN #05 WATERCOMPENSATIE

groenstructuur + wateropvang tussen bedrijven

#05

WATERCOMPENSATIE

UITGANGSPUNTEN

AMBITIE

ommetje Noord III

A3

wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’

buitengroen op kavel t.b.v. hittestress en koeling

groen op kavel

wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’

2

ruimte voor recreatie in zone beekdal sp

oo

r

aansluiten op Noord I en II

#06

EEN GEZOND, LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN

•

•

#06

EEN GEZOND EN LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN

Een gezonde werkomgeving voor werknemers, met voldoende bereikbaar groen in de nabijheid en goede voorzieningen voor langzaam verkeer. Een ommetje op Noord III behoort tot de uitgangspunten, waarbij de wandelroute ook langs de Oude Vaart loopt; ENERGIEHUB Goede specifieke voorzieningen voor fietsers en voetgangers dienen aanwezig te zijn, om de fiets als vervoersmiddel voor woon-werkverkeer te stimuleren. ACCENT IN LANDSCHAP of verbijzondering in architectuur | eneryhub A3

2

30 | 46

sp

oo

r

groen op kavel

aansluiten op Noord I en II

07 | STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK ACCENT #06 EEN GEZOND, LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN

UITGANGSPUNTEN

wandelpaden tbv een ‘lunchommetje’

#06

EEN GEZOND EN LEEFBAAR EN PRETTIG BEDRIJVENTERREIN

AMBITIE

ENERGIEHUB ACCENT IN LANDSCHAP of verbijzondering in architectuur | eneryhub A3

2

sp

oo

r

accentuering in massa, vorm, kleurstelling

#07

STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK ACCENT

•

bijzonder materiaalgebruik

accent in het landschap kleinschalige landschapskunst

#07

STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK ACCENT

Noord III vormt de entree tot Meppel. Momenteel ontbreekt een stedenbouwkundig/landschappelijk accent langs de A32. Vandaar dat de ambitie is in Noord III een stedenbouwkundig of landschappelijk accent te realiseren. Enkele inspirererende voorbeelden zijn hiernaast KAVELS: WATERCOMPENSATIE GROENE DAKEN MAX 70% BBEOUWD weergegeven.

ruimte voor waterberging A3

2

31 | 46

or

accentuering in massa, vorm, kleurstelling

#07 08 | KLIMAATADAPTATIE

bijzonder accent in materiaalgebruik het landschap

#07

STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK ACCENT

STEDENBOUWKUNDIG/LANDSCHAPPELIJK ACCENT

UITGANGSPUNTEN

AMBITIE

WATERCOMPENSATIE

GROENE DAKEN

KAVELS: MAX 70% BBEOUWD

ruimte voor waterberging A3

2

RUIMTE VOOR BEEKDAL - opvang wateroverlast - toename biodiversiteit - natuurherstel sp

oo

r

GROENSTRUCTUUR BOMEN VORMEN ‘KAMERS’ [HITTESTRESS]

#08

• •

parkeerruimte in halfverharding

#08

KLIMAATADAPTATIE

•

toename biodiversiteit

KLIMAATADAPTATIE

Bedrijventerrein vormen de warmste plekken van Nederland, waarbij ze een stevig hitte-eilandeffect veroorzaken voor de omliggende gebieden. Maatregelen op het gebied van klimaatadaptatie dienen bij te dragen aan de klimaatdoelen en daarmeeREDUCTIE een prettiger en gezondere werkomgeving te creëren; GROENE DAKEN ENERGIEVRAAG ZONNEPANELEN DUURZAME MATERIALEN BEBOUWING Watercompensatie tussen de A32 en de hoogspanningszone en mogelijk in de zone van het beekdal dragen ENERGIEHUB bij aan het opvangen van waterlast veroorzaakt door hevige regenbuien; Een robuuste groenstructuur, samen met maatregelen op de kavels (groene daken, halfverharde parkeerplekken) gaat hittestress tegen en zorgt voor een toename van de biodiversiteit. duurzaam tankstation, bijzondere architectuur A3

2

+ -

32 | 46

oo

r

GROENSTRUCTUUR BOMEN VORMEN ‘KAMERS’ [HITTESTRESS]

toename biodiversiteit

parkeerruimte in halfverharding

09 | ENERGIE EN DUURZAAMHEID ONDERLINGE UITWISSELING VAN ENERGIE EN MOBILITEIT #08 #08 KLIMAATADAPTATIE

KLIMAATADAPTATIE

UITGANGSPUNTEN

AMBITIE GROENE DAKEN ZONNEPANELEN

ENERGIEHUB

REDUCTIE ENERGIEVRAAG DUURZAME MATERIALEN BEBOUWING

duurzaam tankstation, bijzondere architectuur A3

2

+ -

RECREATIEHUB + -

sp

oo

CENTRALE ENERGIEOPSLAG/ MOBILITEITSHUB

r

zonnepanelen, groene gevels

#09

#09

ENERGIE EN DUURZAAMHEID: onderlinge uitwisseling van energie en mobiliteit

•

•

Reductie energievraag door: goede isolatie, drielaags glas, slimme ventilatie met wisselaar, warmtepomp en warmte/koude opslag in bodem, geen cv, geen airco, geen gasaansluiting. Duurzame (decentrale) bronnen die kunnen bijdragen aan de NATUURINCLUSIEF BOUWEN: energiebehoefte: zonnepanelen op de OP daken en kleinschalige windturbines VOORZIENINGEN KAVELNIVEAU in de openbare ruimte - gekoppeld aan groen elektriciteitsnet, zoveel mogelijk gebruik van daglicht, zonnecollectoren voor warm tapwater, zoveel mogelijk duurzame facilitaire en IT voorzieningen.

2

+

ENERGIE EN DUURZAAMHEID: onderlinge uitwisseling van energie en mobiliteit

•

•

Duurzame materialen: Kantoren HSB (houtskeletbouw), houten kozijnen en zonweringpanelen en begroeide gevels, de bestrating rondom het pand kan bestaan uit hergebruikte straatstenen. De MPG (verplicht bij aanvraag omgevingsvergunning) wordt als minimale norm gehanteerd. Stimuleren en ruimte voorzien voor het samen delen van mobiliteit om te besparen op ruimte voor mobiliteit, maar ook filedruk te verminderen en meer uit de netwerkfunctie van de verzameling bedrijven op het terrein te halen. nestplaatsen

A3

deelmobiliteit tussen ondernemers

insectenhotel

33 | 46

MOBILITEITSHUB zonnepanelen, groene gevels

#09

deelmobiliteit tussen ondernemers

#09

ENERGIE EN DUURZAAMHEID: EN DUURZAAM BOUWEN 10 | NATUURINCLUSIEF onderlinge uitwisseling van energie en mobiliteit

ENERGIE EN DUURZAAMHEID: onderlinge uitwisseling van energie en mobiliteit

UITGANGSPUNTEN

AMBITIE NATUURINCLUSIEF BOUWEN: VOORZIENINGEN OP KAVELNIVEAU

A3

nestplaatsen

insectenhotel

groene gevels

streekeigen planten en bomen

2

+

VERSTERKEN BIODIVERSITEIT IN OPENBARE RUIMTE

-

+ -

sp

oo

r

#10

NATUURINCLUSIEF BOUWEN

•

•

Voorzieningen voor het versterken van de biodiversiteit in de openbare ruimte, maar ook op de kavels en in/aan de bedrijfsbebouwing. Voorbeelden hiervan zijn: nestkasten, insectenvoorzieningen als een bijentuin of insectenhotel, groene daken en gevels, tuinen, poelen, streekeigen beplanting en bomen.

#10

NATUURINCLUSIEF BOUWEN

Uitgangspunt is dat de kantoorgebouwen duurzaam gebouwd worden. De milieubelasting van de toegepaste materialen wordt getoetst aan de MPG en moet zo laag mogelijk gehouden worden, denk hierbij aan: • Gebruik van bouwmaterialen met aandacht voor de wijze van toepassing, levensduur en hergebruik; • Ambitie om met ecologisch en biologisch bouwen met natuurlijke, hernieuwbare materialen; • Bij de bouw en het beheer van het gebouw moet er aandacht zijn voor gesloten kringlopen, zonder schadelijke emissies naar lucht, water en bodem.

34 | 46

5 RICHTLIJNEN BEBOUWING EN KAVEL BOUWHOOGTE In het ruimtelijk raamwerk van Noord III wordt de bouwhoogte gerelateerd aan de omgeving en wordt aangesloten op de bouwhoogte van Noord I en II, zodat de nieuwe bebouwing past bij de betreffende maat en schaal van de bestaande omgeving. Er wordt gestreefd naar flexibiliteit in de bouwhoogte, dit in relatie tot het bebouwingspercentage. Er geldt een maximale bouwhoogte van 20m, met daaraan gekoppeld een bebouwingspercentage van max. 70%. Er is een afwijkingsmogelijkheid van 1,5x de bouwhoogte, zodat de maximale bouwhoogte 30m kan worden. In dat geval mag het bebouwingspercentage max. 60% zijn. De afwijking kan alleen worden verleend indien er geen sprake is van onevenredige aantasting van het straat- en bebouwingsbeeld, de milieusituatie, de verkeersveiligheid, de gebruiksmogelijkheden van de aangrenzende gronden, de sociale veiligheid en/of de externe veiligheid.

STEDENBOUWKUNDIG/ LANDSCHAPPELIJK ACCENT Gezien Noord III de noordelijke entree vormt tot Meppel is het uitgangspunt een stedenbouwkundig of landschappelijk accent te realiseren aan de A32, zoals in de thematische uitgangspunten is aangeven onder #7 stedenbouwkundig / landschappelijk accent. Het stedenbouwkundig accent kan in de vorm van een hoogteaccent, maar ook door een verbijzondering in architectuur en/of materialisering.