TOE Bijlage 7 Akoestisch onderzoek WVL

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Olieeindsestraat 3 te Schijndel (2104/025/CK-01, versie 0)

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Kastelijn Ruimtelijk Advies T.a.v. de heer D.F.H. Kastelijn Bieslook 21 5491 KE SINT-OEDENRODE betreffende locatie Olieeindsestraat 3 Schijndel documentkenmerk 2104/025/CK-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 22 april 2021

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. C.P. Kuijken

ing. S. Vissers

Projectleider geluid & bouwfysica

Projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

T.

088 44 02 900

E.

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

I.

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

1

2

Uitgangspunten

2

2.1

Locatiegegevens

2

2.2

Gegevens wegverkeer

2

2.3

Modellering

3

3

Wet- en regelgeving

4

3.1

Berekeningsmethode

4

3.2

Randvoorwaarden Wgh

4

3.2.1 Inleiding

4

3.2.2 Geluidzones

4

3.2.3 Artikel 110g

4

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

5

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

5

3.2.6 Normen geluidbelasting

6

3.3

Geluidbeleid gemeente Meierijstad

6

4

Rekenresultaten en toetsing

7

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

7

4.2

Bronmaatregelen

7

4.3

Overdrachtsmaatregelen

8

4.4

Cumulatieve geluidbelasting

9

4.5

Geluidwering gevels (GA;k)

9

5

Samenvatting en conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

Situatieschets van het plan

Bijlage 2:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 3:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Bijlage 5:

Aanvullend onderzoek: stiller wegdek

10

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

1 Inleiding In opdracht van Kastelijn Ruimtelijk Advies is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde splitsing van de woning op de locatie Olieeindsestraat 3 te Schijndel. In onderhavig onderzoek dient enkel de bij splitsing ontstane woning te worden beschouwd. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woning extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 10

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Schijndel, gemeente Meierijstad en is kadastraal bekend als sectie K, nummer 790 van de kadastrale gemeente Schijndel. In bijlage 1 is een situatieschets van het plan opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Boschweg (N617), de Olieeindsestraat en de parallelweg van de Boschweg.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn overgenomen uit het rechtstreeks in Geomilieu in te voeren shape-bestand van het BBMA2018, zoals verstrekt is door de provincie Noord-Brabant. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 en 2040 voorhanden. De etmaalintensiteiten voor maatgevende het jaar 2031 zijn bepaald door interpolatie op basis van autonome groei c.q. krimp. In onderstaande tabellen 2.1 tot en met 2.3 worden de meest relevante verkeersgegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype samengevat gepresenteerd. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer hoofdrijbaan Boschweg (N617) hoofdrijbaan Boschweg (N617) maximumsnelheid: 80/70 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 16.043 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 16.123 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 16.051 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,61

3,33

nacht 0,92

lichte mvt. (%)

90,56

93,94

90,18

middelzware mvt. (%)

6,89

4,24

6,58

zware mvt. (%)

2,55

1,82

3,24

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer parallelweg Boschweg parallelweg Boschweg* maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 440 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 437 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 440 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,66

3,19

0,92

lichte mvt. (%)

93,84

95,72

94,10

middelzware mvt. (%)

5,60

3,47

4,90

zware mvt. (%) 0,55 0,81 1,00 * De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

pagina 2 van 10

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Olieeindsestraat Olieeindsestraat maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 471 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 468 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 470 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,48

3,65

nacht 0,96

lichte mvt. (%)

93,92

95,43

94,47

middelzware mvt. (%)

4,01

2,61

3,21

zware mvt. (%)

2,07

1,97

2,32

2.3 Modellering Voor de locatie van de woning is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen situatieschets. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste verdieping is 4,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen, terreinverhardingen of oppervlaktewater. Voor het lokale maaiveld is 6,5 meter +NAP aangehouden. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing en hoogteverschillen in de omgeving zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 3 van 10

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 2. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 3.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 4 van 10

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

pagina 5 van 10

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

b.

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

c.

uitgeborsteld beton;

d.

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

e.

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de realisatie van een nieuwe woning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Meierijstad De gemeente Meierijstad heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld.

pagina 6 van 10

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.3 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de hoofdrijbaan van de Boschweg (N617) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

(dB)

(dB)

48

53

1,5

51

4,5

52

1,5

50

4,5

51

alle

≤48

t1 en t2

t3 en t4

t5 en t6

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de parallelweg Boschweg toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

(dB)

(dB)

≤48

48

53

alle

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Olieeindsestraat toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

(dB)

(dB)

≤48

48

53

alle

Voor de Olieeindsestraat en de parallelweg van de Boschweg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de hoofdrijbaan van de Boschweg (N617) geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 4 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt hiermee nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

4.2 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie bij voertuigen, namelijk

pagina 7 van 10

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. •

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door

•

verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan

de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch; de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; •

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de hoofdrijbaan van de Boschweg (N617) zijn in bijlage 5 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met circa 4 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde niet meer overschreden. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet echter overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte van 2300 meter resulteert dit in een extra uitgave van circa € 700.000,-.

4.3 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 5 meter en een lengte van circa 50 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 100.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter sprake van een woningsplitsing binnen bestaande bebouwing. Derhalve is het vergroten van de afstand niet mogelijk.

pagina 8 van 10

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

4.4 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van de hoofdrijbaan van de Boschweg (N617). In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen.

De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde woning is opgenomen in bijlage 4 en bedraagt maximaal 56 dB exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.

4.5 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woning een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels noodzakelijk. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 9 van 10

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Kastelijn Ruimtelijk Advies is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde splitsing van de woning op de locatie Olieeindsestraat 3 te Schijndel. In onderhavig onderzoek dient enkel de bij splitsing ontstane woning te worden beschouwd. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Boschweg (N617), de Olieeindsestraat en de parallelweg van de Boschweg. Voor de Olieeindsestraat en de parallelweg van de Boschweg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de woning overschrijdt. Voor de hoofdrijbaan van de Boschweg (N617) geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 4 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt hiermee nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie mogelijk. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet tevens overwegende bezwaren van financiële aard. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woning een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels noodzakelijk. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 10 van 10

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

Bijlage 1:

Situatieschets van het plan

Toe te voegen woning d.m.v. splitsing

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

Bijlage 2:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2104/025/CK-01 bijlage 2

Lijst van model eigenschappen wvl

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wvl CK #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

CK op 19-4-2021 CK op 20-4-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 6,5 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:34:54

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2104/025/CK-01 bijlage 2

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W1 W2 W3 W4 W5

Omschr. Olieeindsestraat N617 (Boschweg) N617 (Boschweg) N617 (Boschweg) Boschweg

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

W6 W7

Boschweg Boschweg

Verdeling Verdeling

0,75 0,75

0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 80 70 70 60

V(LV(A)) 60 80 70 70 60

V(LV(N)) 60 80 70 70 60

Totaal aantal 470,49 16050,72 16050,72 16050,72 439,92

%Int(D) 6,48 6,61 6,61 6,49 6,66

%Int(A) 3,65 3,33 3,33 3,63 3,19

W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek

60 60

60 60

60 60

439,92 30,58

6,66 6,65

3,19 3,20

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:35:42

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7

2104/025/CK-01 bijlage 2

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 0,96 0,92 0,92 0,96 0,92

%LV(D) 93,92 90,56 90,56 90,59 93,84

%LV(A) 95,43 93,94 93,94 92,86 95,72

%LV(N) 94,47 90,18 90,18 91,41 94,10

%MV(D) 4,01 6,89 6,89 6,77 5,60

%MV(A) 2,61 4,24 4,24 4,78 3,47

%MV(N) 3,21 6,58 6,58 5,93 4,90

%ZV(D) 2,07 2,55 2,55 2,63 0,55

%ZV(A) 1,97 1,82 1,82 2,36 0,81

%ZV(N) 2,32 3,24 3,24 2,66 1,00

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,92 0,92

93,84 95,17

95,72 96,66

94,10 95,38

5,60 4,39

3,47 2,71

4,90 3,84

0,55 0,43

0,81 0,63

1,00 0,79

False False

1,5 1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:35:42

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2104/025/CK-01 bijlage 2

wvl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t1 t2 t3 t4 t5

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 155821,80 155828,69 155831,80 155830,66 155826,72

Y 404929,38 404927,65 404924,35 404919,85 404917,95

t6

toetspunt

6,50

Relatief

1,50

4,50

--

--

--

--

Ja

155819,61

404919,83

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:35:58

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2104/025/CK-01 bijlage 2

wvl (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05

Omschr. wegverharding wegverharding wegverharding wegverharding terreinverharding

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bg06 bg07 bg08 bg09 bg10

terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bg11 bg12

terreinverharding oppervlaktewater

0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:36:15

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2104/025/CK-01 bijlage 2

wvl (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb01 gb02 gb03 gb04 gb05

Omschr. Plangebied Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 7,50 9,00 5,50 4,00 6,00

Maaiveld 6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb06 gb07 gb08 gb09 gb10

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 6,00 6,00 4,00 4,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb11 gb12 gb13 gb14 gb15

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand gesloopt Pand gesloopt Pand in gebruik

6,50 3,00 3,00 3,00 3,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb16 gb17 gb18 gb19 gb20

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,00 3,00 3,00 4,50 4,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb21 gb22 gb23 gb24 gb25

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

8,00 6,50 3,00 3,00 3,00

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb26 gb27

Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00

6,50 6,50

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:36:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2104/025/CK-01 bijlage 2

wvl (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam HL01 HL02 HL03 HL04 HL05

Omschr. hoogtelijn - Boschweg hoogtelijn - Boschweg hoogtelijn - Boschweg hoogtelijn - Boschweg hoogtelijn - Boschweg

ISO_H 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

HL06 HL07 HL08 HL09 HL10

hoogtelijn - Boschweg hoogtelijn - Boschweg hoogtelijn - Boschweg hoogtelijn - N617 hoogtelijn - N617

7,00 7,00 7,00 7,50 7,50

HL11 HL12 HL13 HL14 HL15

hoogtelijn - N617 hoogtelijn - N617 hoogtelijn - N617 hoogtelijn - N617 hoogtelijn - N617

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

HL16 HL17 HL18 HL19 HL20

hoogtelijn - N617 maaiveld maaiveld maaiveld maaiveld

7,50 6,50 6,50 6,50 6,50

HL21 HL22 HL23 HL24 HL25

maaiveld maaiveld maaiveld maaiveld maaiveld

6,50 --6,50 6,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:36:48

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

Groepsreducties wvl

Groep

Reductie Dag 5,00 2,00 5,00

Boschweg N617 Olieeindsestraat

Avond 5,00 2,00 5,00

Nacht 5,00 2,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 2,00 5,00

Avond 5,00 2,00 5,00

2104/025/CK-01 bijlage 2

Nacht 5,00 2,00 5,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:37:08

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

Bijlage 3:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

0m

200 m schaal = 1 : 5000

404800

156000

156400

bijlage 3

155200 155600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2104/025/CK-01

404400

Tritium Advies

405200

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

bg04

405200

bg03 bg02 0m

W6

200 m schaal = 1 : 5000

W7

W3

W4

bg05

bg06

bg10 bg12 404800

bg07

bg08

Tritium Advies

W2

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

W5

bg11 bg09

155200 155600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

156000

156400

bijlage 3

404400

2104/025/CK-01

W1

bg01

gb01 gb09 gb10

gb05

gb07 gb08

0m

gb20

80 m schaal = 1 : 2000

gb24 gb04

gb03 gb02

404800

gb11

gb22

gb25

gb16 gb14 gb15 gb13 gb12 gb17

Tritium Advies

gb19

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

gb26 gb21 gb23 gb27 gb18

gb06

bijlage 3

156000

2104/025/CK-01

155800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

10 m schaal = 1 : 250

t1 t2

t3

404920

Tritium Advies

0m 404940

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

t4

t6 t5

155840

bijlage 3

155820

2104/025/CK-01

155800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

Bijlage 4:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2104/025/CK-01 bijlage 4

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten N617 Ja

Naam Toetspunt t1_A t1_B t2_A t2_B t3_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 155821,80 155821,80 155828,69 155828,69 155831,80

Y 404929,38 404929,38 404927,65 404927,65 404924,35

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 49,7 51,0 49,8 51,0 49,1

Avond 46,6 47,8 46,7 47,9 46,0

Nacht 41,2 42,5 41,3 42,5 40,6

Lden 50,6 51,9 50,7 51,9 50,0

t3_B t4_A t4_B t5_A t5_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

155831,80 155830,66 155830,66 155826,72 155826,72

404924,35 404919,85 404919,85 404917,95 404917,95

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

50,2 49,2 50,4 42,6 43,6

47,1 46,1 47,2 39,5 40,5

41,7 40,7 41,9 34,1 35,1

51,1 50,1 51,2 43,5 44,5

t6_A t6_B

toetspunt toetspunt

155819,61 155819,61

404919,83 404919,83

1,50 4,50

35,8 38,0

32,9 35,0

27,3 29,5

36,7 38,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:45:22

Lden N617 Inclusief groepsreducties

404940 0m

10 m schaal = 1 : 250

Tritium Advies

periode: groep:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer - N617

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

t1: 50,6/51,9 t2: 50,7/51,9

t3: 50,0/51,1

404920

t6: 36,7/38,9

t4: 50,1/51,2 t5: 43,5/44,5

155840

bijlage 4

155820

2104/025/CK-01

155800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2104/025/CK-01 bijlage 4

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Boschweg Ja

Naam Toetspunt t1_A t1_B t2_A t2_B t3_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 155821,80 155821,80 155828,69 155828,69 155831,80

Y 404929,38 404929,38 404927,65 404927,65 404924,35

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 28,8 30,1 28,8 30,0 24,2

Avond 25,6 26,8 25,5 26,7 20,9

Nacht 20,3 21,5 20,2 21,4 15,6

Lden 29,7 30,9 29,6 30,8 25,0

t3_B t4_A t4_B t5_A t5_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

155831,80 155830,66 155830,66 155826,72 155826,72

404924,35 404919,85 404919,85 404917,95 404917,95

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

25,5 24,1 25,3 11,8 13,8

22,2 20,8 22,1 8,6 10,5

16,9 15,5 16,8 3,2 5,2

26,3 24,9 26,2 12,6 14,6

t6_A t6_B

toetspunt toetspunt

155819,61 155819,61

404919,83 404919,83

1,50 4,50

11,4 12,9

8,1 9,7

2,8 4,4

12,2 13,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:45:52

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2104/025/CK-01 bijlage 4

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Olieeindsestraat Ja

Naam Toetspunt t1_A t1_B t2_A t2_B t3_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 155821,80 155821,80 155828,69 155828,69 155831,80

Y 404929,38 404929,38 404927,65 404927,65 404924,35

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 31,6 33,5 32,7 34,6 36,7

Avond 29,0 30,9 30,1 32,0 34,1

Nacht 23,3 25,2 24,4 26,3 28,4

Lden 32,7 34,5 33,8 35,7 37,8

t3_B t4_A t4_B t5_A t5_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

155831,80 155830,66 155830,66 155826,72 155826,72

404924,35 404919,85 404919,85 404917,95 404917,95

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

38,6 36,8 38,7 33,7 35,6

36,0 34,3 36,2 31,1 33,0

30,3 28,5 30,4 25,4 27,3

39,7 37,9 39,8 34,8 36,7

t6_A t6_B

toetspunt toetspunt

155819,61 155819,61

404919,83 404919,83

1,50 4,50

33,5 35,3

30,9 32,7

25,2 26,9

34,6 36,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:46:07

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer cumulatief (excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2104/025/CK-01 bijlage 4

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t1_A t1_B t2_A t2_B t3_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 155821,80 155821,80 155828,69 155828,69 155831,80

Y 404929,38 404929,38 404927,65 404927,65 404924,35

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 51,9 53,2 52,0 53,3 51,6

Avond 48,8 50,1 48,9 50,2 48,6

Nacht 43,4 44,7 43,5 44,8 43,1

Lden 52,8 54,1 52,9 54,2 52,5

t3_B t4_A t4_B t5_A t5_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

155831,80 155830,66 155830,66 155826,72 155826,72

404924,35 404919,85 404919,85 404917,95 404917,95

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

52,8 51,7 52,9 45,6 46,8

49,7 48,6 49,9 42,6 43,9

44,3 43,2 44,5 37,1 38,4

53,7 52,6 53,9 46,5 47,8

t6_A t6_B

toetspunt toetspunt

155819,61 155819,61

404919,83 404919,83

1,50 4,50

41,2 43,1

38,4 40,4

32,8 34,8

42,2 44,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:46:23

404940

Lden

0m

10 m schaal = 1 : 250

t1: 52,8/54,1 t2: 52,9/54,2

t3: 52,5/53,7

404920

t6: 42,2/44,2

Tritium Advies

periode:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer - cumulatief (excl. aftrek)

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

t4: 52,6/53,9 t5: 46,5/47,8

155840

bijlage 4

155820

2104/025/CK-01

155800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

documentkenmerk: 2104/025/CK-01, versie 0

Bijlage 5:

Aanvullend onderzoek: stiller wegdek

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:

2104/025/CK-01 bijlage 5

wvl + bronmaatregel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W1 W2 W3 W4 W5

Omschr. Olieeindsestraat N617 (Boschweg) N617 (Boschweg) N617 (Boschweg) Boschweg

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

W6 W7

Boschweg Boschweg

Verdeling Verdeling

0,75 0,75

0 0

Wegdek W0 W12 W12 W12 W0

Wegdek Referentiewegdek Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 80 70 70 60

V(LV(A)) 60 80 70 70 60

V(LV(N)) 60 80 70 70 60

Totaal aantal 470,49 16050,72 16050,72 16050,72 439,92

%Int(D) 6,48 6,61 6,61 6,49 6,66

%Int(A) 3,65 3,33 3,33 3,63 3,19

W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek

60 60

60 60

60 60

439,92 30,58

6,66 6,65

3,19 3,20

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:49:54

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:

Naam W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7

2104/025/CK-01 bijlage 5

wvl + bronmaatregel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 0,96 0,92 0,92 0,96 0,92

%LV(D) 93,92 90,56 90,56 90,59 93,84

%LV(A) 95,43 93,94 93,94 92,86 95,72

%LV(N) 94,47 90,18 90,18 91,41 94,10

%MV(D) 4,01 6,89 6,89 6,77 5,60

%MV(A) 2,61 4,24 4,24 4,78 3,47

%MV(N) 3,21 6,58 6,58 5,93 4,90

%ZV(D) 2,07 2,55 2,55 2,63 0,55

%ZV(A) 1,97 1,82 1,82 2,36 0,81

%ZV(N) 2,32 3,24 3,24 2,66 1,00

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,92 0,92

93,84 95,17

95,72 96,66

94,10 95,38

5,60 4,39

3,47 2,71

4,90 3,84

0,55 0,43

0,81 0,63

1,00 0,79

False False

1,5 1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:49:54

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep:

2104/025/CK-01 bijlage 5

Periode: Toetswaarden:

Vergelijkingstabel C:\Users\CK\Desktop\V2020.2, Olieeindsestraat te Schijndel\ wvl + bronmaatregel wvl Waarde=N617 / Referentie=N617 (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam t1_A t1_B t2_A t2_B t3_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Waarde 46,3 47,8 46,4 47,9 45,8

Referentie 50,6 51,9 50,7 51,9 50,0

Verschil -4,3 -4,0 -4,3 -4,0 -4,3

t3_B t4_A t4_B t5_A t5_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

47,1 45,8 47,3 39,3 40,7

51,1 50,1 51,2 43,5 44,5

-4,0 -4,3 -4,0 -4,2 -3,9

t6_A t6_B

toetspunt toetspunt

1,50 4,50

32,9 35,2

36,7 38,9

-3,8 -3,8

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

20-4-2021 15:49:18