Document · PDF

SFR Veghel - Uden, Woongebied Veghel_Toelichting_Bijlage 18 Onderzoek stikstof

Raadsvergadering 23 juni 2022, gemeente MeierijstadBij agendapunt: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan 'snelfietsroute Veghel, Woongebied Veghel'4.614 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Memo Project Projectnummer Onderwerp Referentie Auteur Datum

Aanleg Snelfietsroute Meierijstad SLM010616 Onderzoek stikstofdepositie fases 1, 2, 3 en 4 SLM010616.NOT001.v2.RB.NG Raymond Bouman / Nathalie Geebelen 28 mei 2021

1 Inleiding Om de bereikbaarheid van de regio Uden & Meierijstad te vergroten, wordt er een snelfietsroute aangelegd tussen centrum Uden en De Dubbelen in Veghel. Een snelfietsroute is een hoogwaardige fietsverbinding die bedoeld is om kernen en/of economische toplocaties over langere afstanden met elkaar met verbinden voor grote aantallen fietsers met verschillende snelheden. De snelfietsroute Veghel-Uden is een onderdeel van het samenhangend fietsnetwerk in Meierijstad. Binnen de kern Veghel zal de snelfietsroute in vier fases worden gerealiseerd, waarbij de route deels over bestaande wegen en fietspaden lopen en deels over nieuw aan te leggen trajectdelen. Om deze ontwikkeling mogelijk te maken is een wijziging van het bestemmingsplan noodzakelijk. Het bestemmingsplan ‘Snelfietsroute Veghel’ wordt in opdracht van de gemeente Meierijstad door WSP opgesteld. Door WSP is daarnaast ook een onderzoek uitgevoerd naar de mogelijke toename van stikstofdepositie op nabij gelegen Natura 2000-gebieden met als doel te beoordelen of de toekomstige activiteiten die middels dit plan mogelijk worden gemaakt, mogelijk significante gevolgen hebben op kwalificerende natuurwaarden in nabij gelegen Natura 2000-gebieden én of het omwille van de stikstofdepositie noodzakelijk is een passende beoordeling op te stellen in het kader van de Wet natuurbescherming.

Andere aspecten die mogelijk significante effecten kunnen hebben en op basis waarvan een passende beoordeling noodzakelijk zou kunnen zijn, worden niet onderzocht. Op basis van de afstand tot nabij gelegen Natura 2000-gebieden wordt niet verwacht dat andere aspecten significante effecten hebben op Natura 2000-gebieden. Op voorhand kan worden geconcludeerd dat de gebruiksfase van de snelfietsroute niet zal leiden tot een toename van stikstofdepositie op relevante nabijgelegen Natura 2000-gebieden omdat maar beperkt gemotoriseerd verkeer op de snelfietsroute is toegestaan. Dit beperkt gemotoriseerd verkeer zal op de fietspaden/-stroken voornamelijk bestaan uit brommer- en scooterverkeer dat nu op nabijgelegen (reguliere) wegen rijdt. Daarnaast zullen op de fietsstraten alleen voertuigen rijden die nu ook gebruik maken van de huidige (reguliere) wegen (bestemmingsverkeer). Het aantal gemotoriseerde verkeersbewegingen zal daarom niet of nauwelijks toenemen. In het voorliggend onderzoek wordt daarom alleen de aanlegfase

beschouwd, het betreft de fases 1, 2, 3 en 4 binnen de kern Veghel waarvoor het bestemmingsplan ‘Snelfietsroute Woongebied Veghel’ wordt voorbereid.

2 Wettelijk kader Het is verboden om een plan vast te stellen dat significante gevolgen heeft voor de instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000-gebied. De Wet natuurbescherming voorziet in het beschermen van het Natura 2000-gebied tegen handelingen buiten het Natura 2000-gebied met significante gevolgen voor beschermde habitats en hieraan gekoppelde soorten. Conform art. 2.8 lid 1 Wnb kan over een plan dat significante gevolgen kan hebben op soorten en habitats pas worden besloten nadat een passende beoordeling is opgesteld waarin rekening wordt gehouden met de instandhoudingsdoelstellingen voor het gebied. Deze passende beoordeling moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van het betreffende gebied niet worden aangetast. Met betrekking tot stikstofdepositie wordt in de voortoets bepaald of het plan tot een toename van de stikstofdepositie kan leiden. Indien uit de voortoets blijkt dat de maximale invulling van het plan niet leidt tot een toename van de stikstofdepositie op één of meer in het kader van Natura 2000 beschermende stikstofgevoelige habitats waarvan de kritische depositiewaarde (verder: KDW) wordt overschreden of door de toename overschreden kan worden, zijn significante gevolgen uitgesloten.

3 Uitgangspunten 3.1

Situatie

In figuur 3-1 is de ligging van de snelfietsroute in de kern Veghel weergegeven. Tevens zijn in deze figuur de 4 fases weergegeven die in het bestemmingsplan ‘Snelfietsroute Veghel’ worden beschreven en gemotiveerd.

Figuur 3-1 Situering Snelfietsroute kern Veghel

3.2

Rekenmethode

De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van de AERIUS Calculator1. De berekeningen zijn uitgevoerd conform de toelichtingen opgenomen in de calculator. De berekeningen zijn uitgevoerd in de rekenconfiguratie “Bereken natuurgebieden”. Dit betekent dat alleen de rekenpunten worden gebruikt die relevant2 zijn voor de toetsing aan de Wet natuurbescherming. De berekeningen zijn worst case uitgevoerd voor het rekenjaar 2021 omdat ervan uitgegaan wordt dat door het schoner worden van voertuigen de emissie van de transportbewegingen in latere jaren afneemt. 3.3

Relevante Natura 2000-gebieden

De meest relevante2 Natura 2000-gebieden voor dit project, te weten ‘Vlijmens Ven Moerputten & Bossche Broek’, ‘Kampina & Oisterwijkse Vennen’ en ‘Deurnsche Peel & Mariapeel’, bevinden zich op respectievelijk circa 15 km, circa 16 km en circa 24 km van het plangebied, zie figuur 3-2.

1 AERIUS versie mei 2021 (versie 2020_20210525_2040287d5b). 2

Natura 2000-gebieden waar stikstofgevoelige habitats aanwezig zijn die te maken hebben met een (naderende) overbelasting door stikstof en waar ook door AERIUS gerekend wordt. In Natura 2000-gebieden waar niet door AERIUS gerekend wordt, kan ervan uitgegaan worden dat er geen (kans op) overschrijding van de kritische depositiewaarde bestaat en dat in deze Natura 2000-gebieden per definitie geen sprake kan zijn van significante gevolgen. 3

Figuur 3-2 Ligging Snelfietsroute (1) t.o.v. Natura 2000-gebieden

3.4

Uitgangspunten stikstofemissie aanlegwerkzaamheden

Het project bestaat uit de realisatie van een nieuwe snelfietsroute door Veghel. De lengte van het snelfietsroutetraject binnen de kern van Veghel bedraagt ongeveer 3,8 km, zie figuur 3-1. Uitgangspunt in voorliggend onderzoek is dat de aanlegwerkzaamheden voor de fases 1, 2, 3 en 4 binnen één jaar worden uitgevoerd (worstcase benadering). Tijdens de aanlegfase zullen een aantal transporten noodzakelijk zijn voor aan- en afvoer van materialen en materieel alsook personeel naar de locatie. Op basis van het door de aannemer aangeleverde gedetailleerd overzicht (zie bijlage 2) zullen in totaal 2.666 transportbewegingen zwaar verkeer en 3.100 transportbewegingen licht verkeer nodig zijn.

Voor wat betreft deze transporten wordt rekening gehouden met ontsluiting via de volgende routes: - Fase 1: Populierenlaan, Udenseweg en Driehuizen naar de A50; - Fase 2: Gasthuisstraat, Stationsstraat, Wilgenstraat, Populierenlaan, Udenseweg en Driehuizen naar de A50; - Fase 3: Busselbundersweg, Moerven, Het Ven, Driehuizen naar A50; - Fase 4: Pater van den Elsenlaan, Rijksweg naar A50. Vanaf de A50 wordt ervan uitgegaan dat het verkeer in ieder geval is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Wellicht zal dit al eerder het geval zijn. Dit betreft dus opnieuw een worstcase benadering. Tevens heeft de aannemer gedetailleerde informatie aangeleverd voor de mobiele werktuigen met verbrandingsmotoren die op de locatie worden ingezet (zie bijlage 3).

4 Resultaten 4.1

Maximaal toegestane stikstofdepositie voor de aanlegfase

Ten behoeve van voorliggend onderzoek is in eerste instantie bepaald bij welke maximale stikstofemissie op jaarbasis als gevolg van de aanlegfase geen toename van stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving zal plaats vinden, of anders gezegd bij welke maximale emissie geen depositie groter dan 0,00 mol/ha/jaar wordt veroorzaakt. Om deze maximaal toegestane emissie als gevolg van de aanlegfase te kunnen bepalen, zijn globaal drie bronnen van stikstofemissie in AERIUS gemodelleerd (zie figuur 4-1) zoals omschreven in paragraaf 3.4: (1) Emissie als gevolg van brandstofverbranding mobiele werktuigen: hiervoor is een oppervlaktebron gemodelleerd ter plaatse van het plangebied. Voor deze bron zijn de standaard kenmerken uit AERIUS Calculator aangehouden voor de sector ‘Mobiele werktuigen – Bouw en Industrie’. Bij de bepaling van de maximaal toegestane stikstofemissie is er worstcase vanuit gegaan dat alle in te zetten mobiele werktuigen zware werktuigen betreffen (vermogen 130-300 kW) die over relatief oude STAGE IIIa motoren beschikken; (2) Emissie als gevolg van brandstofverbranding aanlegverkeer: hiervoor is een lijnbron gemodelleerd vanaf het plangebied tot aan de A50. Voor deze bron zijn de standaard kenmerken uit AERIUS Calculator aangehouden voor de sector ‘Wegverkeer – Binnen bebouwde kom’.

(3) Emissie als gevolg van brandstofverbranding transport op de locatie zelf: hiervoor is een lijnbron gemodelleerd over de lengte van plangebied. Voor deze bron zijn de standaard kenmerken uit AERIUS Calculator aangehouden voor de sector ‘Wegverkeer – Binnen bebouwde kom’.

Figuur 4-1 in AERIUS Calculator gemodelleerde bronnen aanlegfase

Uitgaande van deze emissiebronnen is bepaald dat een emissie als gevolg van de aanlegfase van maximaal 1.263 kg NOx op jaarbasis niet leidt tot een toename van de depositie op nabij gelegen Natura 2000-gebieden of anders gezegd een emissie als gevolg van deze aanlegfase van maximaal 1.263 kg NOx op jaarbasis levert geen berekende depositieresultaten op boven 0,00 mol/ha/jaar. Om tot deze maximale emissie te komen is in de berekeningen uitgegaan van een combinatie van: (1) Een emissie binnen het werkgebied van circa 906 kg NOx op jaarbasis. Dit is vergelijkbaar met de verbranding van 46.500 liter brandstof door bouwmachines met STAGE klasse IIIa motoren overeenkomstig minimaal 3.100 draai-uren3. Daarnaast is rekening gehouden met circa 930 uur stationair draaien van deze werktuigen. Bij inzet van alleen STAGE IV materieel zou een emissie van 906 kg NOx overeenkomen met een brandstofverbruik van circa 150.000 liter, minimaal 10.000 draai-uren en 3.000 uren stationair draaien. Tevens is rekening gehouden met een emissie als gevolg van diverse transportbewegingen binnen het werkgebied. Hiervoor is een emissie van circa 162 kg NOx meegenomen. (2) Een emissie van circa 196 kg NOx op jaarbasis als gevolg van het bouwverkeer: hierbij is uitgegaan van 10.000 vrachtwagens én 10.000 personenwagens of bestelwagens die per jaar naar de locatie komen.

Zowel de heen- als terug bewegingen zijn hierbij in rekening gebracht. In bijlage 4 zijn de AERIUS berekeningsresultaten toegevoegd uitgaande van de hierboven omschreven uitgangspunten. Geconcludeerd wordt dat bij een emissie van maximaal 1.263 kg

Hierbij wordt er worstcase uitgegaan van een gemiddeld brandstofverbruik van 15 liter/uur..

NOx op jaarbasis als gevolg van de aanlegfase geen stikstofdepositie in relevante Natura 2000gebieden wordt veroorzaakt.

Voor dit project is door de aannemer en opdrachtgever detailinformatie aangeleverd over het voorziene aanlegproces, zie paragraaf 3.4 en bijlage 1 en 2. De totale emissie als gevolg van het voorziene aanlegproces is berekend op 297 kg NOx. Dit is slechts 23 % van de maximaal toegestane emissie. Het voorziene aanlegproces zal dus in geen geval leiden tot een toename van stikstofdepositie in nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De berekening op basis van de door de aannemer aangeleverde informatie is ter informatie toegevoegd in bijlage 5.

5 Conclusie Voor de aanleg en het gebruik van de Snelfietsroute door Veghel is geconcludeerd zowel dat de aanlegfase als de toekomstige gebruiksfase niet leiden tot een toename van de stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden. De Wet natuurbescherming vormt derhalve geen belemmering vanuit het aspect stikstofdepositie.

Overzicht bijlage(n) Bijlage 1 Situatietekening Snelfietsroute Meierijstad fase 1, 2, 3 en 4 Bijlage 2 Uitgangspunten opdrachtgever transportbewegingen Bijlage 3 Uitgangspunten aannemer mobiele werktuigen Bijlage 4 Berekening AERIUS: maximaal toegestane emissie aanlegwerkzaamheden Bijlage 5 Berekening AERIUS aanlegfase: o.b.v. detailinformatie gegevens opdrachtgever

Bijlage 1 Situatietekening Snelfietsroute Meierijstad fase 1, 2, 3 en 4

Bijlage 2 Uitgangspunten opdrachtgever transportbewegingen

Fase

Locatie / Scopebeschrijving / Ploeg

Locatie Duur [dagen]

Lengte [m]

Breedte [m] Dikte (m)

Burg schrevensingel, Geerbosch Scopebeschrijving Reconstructie fietspad Reconstructie tot fietsstraat Aanleg hoofdriolering / duikers Aanpassen greppels (grondwerken) Aanbrengen asfalt / verhardingen Aanpassen groenvoorzieningen

Locatie Burg Schrevensingel, Geerbosch Burg Schrevensingel, Geerbosch Burg Schrevensingel Geerbosch Burg Schrevensingel, Geerbosch Burg Schrevensingel, Geerbosch

Locatie Rietven Spoorven, Rietven Rietven Rietven Spoorven, Rietven Spoorven, Rietven Vorstenbosscheweg

250 600 200 200 950 850 100

Totaal vrachtbewegingen

Aanbrengen Betonverhardingen Overig Variabel Variabel

Fundering 0,30

Zand Variabel

4 5

12 35

105

12 35

105

Riool Variabel

20 10

VERWERKT IN ONDERDEEL RECONSTRUCTIE

4 5

10 30

30 90

10 30

30 90

VERWERKT IN ONDERDEEL RECONSTRUCTIE 10

4 5

10 20

650 Locatie Moerven, Turfven Moerven Moerven, Turfven Moerven

250 400 650 450

10 20 60 VERWERKT IN ONDERDEEL RECONSTRUCTIE

195

Snelfietsroute (Gazellenpad) Scopebeschrijving Reconstructie fietspad Aanbrengen asfalt / verhardingen Aanpassen groenvoorzieningen Reconstructie kruising / Aanleg kruising Brug over de Aa

Asfaltverharding 0,10

600

Totaal vrachtbewegingen

Grond Variabel

850

Moerven, Turfven Scopebeschrijving Reconstructie fietspad Reconstructie tot fietsstraat Aanbrengen asfalt / verhardingen Aanpassen groenvoorzieningen

Opbreken Betonverhardingen Variabel

344

Totaal vrachtbewegingen

300 700 300 200 1000 1000

Spoorven, Rietven Scopebeschrijving Reconstructie fietspad Reconstructie tot fietsstraat Aanleg hoofdriolering / duikers Aanpassen greppels (grondwerken) Aanbrengen asfalt / verhardingen Aanpassen groenvoorzieningen Reconstructie kruising / Aanleg kruising

Fundering 0,30

1000

Totaal vrachtbewegingen

Asfaltverharding 0,10

1200 Locatie Snelfietsroute (Gazellenpad) Snelfietsroute (Gazellenpad) Snelfietsroute (Gazellenpad) Dorsthout, Pater van Elsenlaan Gazellenpad/Burg Schrevensingel

1200 1320 1200 120 20 194

48 VERWERKT IN ONDERDEEL RECONSTRUCTIE 36

36 2

Bijlage 3 Uitgangspunten aannemer mobiele werktuigen

Fase

Locatie / Scopebeschrijving / Ploeg

Locatie Duur [dagen]

Lengte [m] Vermogen [kW] Bouwjaar Klasse

Locatie Burg Schrevensingel, Geerbosch Burg Schrevensingel, Geerbosch Burg Schrevensingel Geerbosch Burg Schrevensingel, Geerbosch Burg Schrevensingel, Geerbosch

Ploeg Standaard werkploeg fietspad Standaard werkploeg fietsstraat Rioolploeg Grondwerkploeg Asfaltploeg Groenvoorzieningenploeg

Duur [dagen] 10 30 30 5 5 5

Mini graver

60 2011 Stage IIIB

28 2011 Stage IIIB

10 30

20 60 60 5 20 10

57,15

Spoorven, Rietven

Trilplaat /trilstamper / compressor / zaag 10 2011 Stage IIIB

Asfaltspreid machine 100 2006 Stage IIIA

Wals

Sproei auto

Telekraan

50 2006 Stage IIIA

100 2006 Stage IIIA

140 2011 Stage IIIB

10 30 30 5

600

240

320

0,50 0,36 1,10 11,88

0,50 3,80 1,10 5,02

0,60 3,80 0,87 13,33

0,40 3,80 1,10 5,35

0,55 3,30 0,95 6,90

0,40 3,80 1,10 6,69

0,55 3,30 1,10 7,99

40 6,90

80 6,69

40 7,99

40 6,90

80 6,69

40 7,99

0,50 3,30 1,10

850

Scopebeschrijving Reconstructie fietspad Reconstructie tot fietsstraat Aanleg hoofdriolering / duikers Aanpassen greppels (grondwerken) Aanbrengen asfalt / verhardingen Aanpassen groenvoorzieningen Reconstructie kruising / Aanleg kruising

Locatie Rietven Spoorven, Rietven Rietven Rietven Spoorven, Rietven Spoorven, Rietven Vorstenbosscheweg

Ploeg Standaard werkploeg fietspad Standaard werkploeg fietsstraat Rioolploeg Grondwerkploeg Asfaltploeg Groenvoorzieningenploeg Standaard werkploeg kruising

Duur [dagen]

250 600 200 200 950 850 100

10 60 20 5 5 10 20

10 60

20 120 40 5 20 20 40

10 60 20 5

10 60 20

10 20

120 1040 1200 920 18,22

70,74

Moerven, Turfven

80 10,03

160 8,89

720 12,04

650

Scopebeschrijving Reconstructie fietspad Reconstructie tot fietsstraat Aanbrengen asfalt / verhardingen Aanpassen groenvoorzieningen

Locatie Moerven, Turfven Moerven Moerven, Turfven Moerven

Ploeg Standaard werkploeg fietspad Standaard werkploeg fietsstraat Asfaltploeg Groenvoorzieningenploeg

Duur [dagen]

250 400 650 450

10 40 5 5

Totaal werkdagen Totaal personeel bewegingen Totaal transport bewegingen Uren gewerkt Emissie Nox

10 40

20 80 20 10

10 40

10 40 5

60 510 390 400 7,92

41,20

Snelfietsroute (Gazellenpad)

40 5,02

400 6,69

1200

Scopebeschrijving Reconstructie fietspad Aanbrengen asfalt / verhardingen Aanpassen groenvoorzieningen Reconstructie kruising / Aanleg kruising Brug over de Aa

Locatie Snelfietsroute (Gazellenpad) Snelfietsroute (Gazellenpad) Snelfietsroute (Gazellenpad) Dorsthout, Pater van Elsenlaan Gazellenpad/Burg Schrevensingel

Ploeg Standaard werkploeg fietspad Asfaltploeg Groenvoorzieningenploeg Standaard werkploeg kruising Vervangen brug AA

Duur [dagen]

Totaal werkdagen Totaal personeel bewegingen Totaal transport bewegingen Uren gewerkt Emissie Nox

Midi kraan

100 2015 Stage IV

85 690 688

Totaal werkdagen Totaal personeel bewegingen Totaal transport bewegingen Uren gewerkt Emissie Nox

Mobiele kraan

300 700 300 200 1000 1000

Belastingfactor Emissie factor Taf Factor Emissie Nox kg/j

GWW

1000

Totaal werkdagen Totaal personeel bewegingen Totaal transport bewegingen Uren gewerkt

Uitvoerder

1200 1320 1200 120 20

30 5 15 25 20

25 20

60 20 30 50 60

30 15

25 40

25 20

95 860 388 71,86

760 15,05

120 15,05

600 10,03

40 6,90

80 6,69

40 7,99

40 10,16

Bijlage 4 Berekening AERIUS: maximaal toegestane emissie aanlegwerkzaamheden

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Aanleg fase 1,2,3,4: maximaal toegestane emissie Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. S28qL6qJsJiV (28 mei 2021) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

WSP Nederland BV

Gaetano Martinolaan, 6992GS Maastricht

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Meierijstad SFR Uden-Veghel

S28qL6qJsJiV

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

28 mei 2021, 15:56

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

1.263,28 kg/j

NH3

6,82 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Aanleg fase 1,2,3,4 Meierijstad SFR Uden-Veghel: maximaal toegestane emissie

Aanleg fase 1,2,3,4: maximaal toegestane emissie

S28qL6qJsJiV (28 mei 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Aanleg fase 1,2,3,4: maximaal toegestane emissie

Emissie Aanleg fase 1,2,3,4: maximaal toegestane emissie

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 1 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

905,99 kg/j

Transportbewegingen naar werkgebied fase 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

3,84 kg/j

195,67 kg/j

Transportbewegingen binnen werkgebied fase 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,60 kg/j

161,63 kg/j

Aanleg fase 1,2,3,4: maximaal toegestane emissie

S28qL6qJsJiV (28 mei 2021) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 1 165688, 404019 905,99 kg/j < 1 kg/j

Naam

Aanleg fase 1,2,3,4: maximaal toegestane emissie

Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

46.500

930

14,0 NOx NH3

905,99 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIa, 130 <= Mobiele werktuigen kW < 300, bouwjaar binnen werkgebied 2006 (Diesel) fase 1

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Transportbewegingen naar werkgebied fase 2 167209, 403424 195,67 kg/j 3,84 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

10.000,0 / jaar NOx NH3

13,60 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

10.000,0 / jaar NOx NH3

182,06 kg/j 2,93 kg/j

Aanleg fase 1,2,3,4: maximaal toegestane emissie

S28qL6qJsJiV (28 mei 2021) pagina 4/6

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Transportbewegingen binnen werkgebied fase 2 165689, 404072 161,63 kg/j 2,60 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

10.000,0 / jaar NOx NH3

161,63 kg/j 2,60 kg/j

Aanleg fase 1,2,3,4: maximaal toegestane emissie

S28qL6qJsJiV (28 mei 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210525_2040287d5b Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Aanleg fase 1,2,3,4: maximaal toegestane emissie

S28qL6qJsJiV (28 mei 2021) pagina 6/6

Bijlage 5 Berekening AERIUS aanlegfase: o.b.v. detailinformatie gegevens opdrachtgever

Berekening Aanleg fase 1,2,3,4 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

WSP Nederland BV

Gaetano Martinolaan, 6992GS Maastricht

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Meierijstad SFR Uden-Veghel

ReYADvvrAhY5

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

28 mei 2021, 15:56

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

296,89 kg/j

NH3

1,07 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Aanleg fase 1,2,3,4 Meierijstad SFR Uden-Veghel

Aanleg fase 1,2,3,4

ReYADvvrAhY5 (28 mei 2021) pagina 2/11

Resultaten

Locatie Aanleg fase 1,2,3,4

Emissie Aanleg fase 1,2,3,4

Resultaten

Bron Sector

Aanleg fase 1,2,3,4

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 1 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

57,20 kg/j

Transportbewegingen naar werkgebied fase 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

14,24 kg/j

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 2 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

70,70 kg/j

Transportbewegingen naar werkgebied fase 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

23,26 kg/j

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 3 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

41,20 kg/j

Transportbewegingen naar werkgebied fase 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

3,60 kg/j

ReYADvvrAhY5 (28 mei 2021) pagina 3/11

Resultaten

Bron Sector

Resultaten

Aanleg fase 1,2,3,4

Emissie NH3

Emissie NOx

Transportbewegingen binnen werkgebied fase 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,83 kg/j

Transportbewegingen binnen werkgebied fase 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

4,30 kg/j

Transportbewegingen binnen werkgebied fase 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,08 kg/j

Transportbewegingen binnen werkgebied fase 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,15 kg/j

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 1 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

71,90 kg/j

Transportbewegingen naar werkgebied fase 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

4,43 kg/j

ReYADvvrAhY5 (28 mei 2021) pagina 4/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 1 165612, 403989 57,20 kg/j

Naam

Aanleg fase 1,2,3,4

Locatie (X,Y) NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 1

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx

57,20 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Aanleg fase 1,2,3,4

Transportbewegingen naar werkgebied fase 1 167122, 403341 14,24 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

690,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Zwaar vrachtverkeer

688,0 / jaar NOx NH3

13,25 kg/j < 1 kg/j

ReYADvvrAhY5 (28 mei 2021) pagina 5/11

Resultaten

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 2 166428, 404395 70,70 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 2

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx

70,70 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Transportbewegingen naar werkgebied fase 2 167209, 403424 23,26 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.040,0 / jaar NOx NH3

1,41 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1.200,0 / jaar NOx NH3

21,85 kg/j < 1 kg/j

Aanleg fase 1,2,3,4

ReYADvvrAhY5 (28 mei 2021) pagina 6/11

Resultaten

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 3 167077, 404722 41,20 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 3

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx

41,20 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Aanleg fase 1,2,3,4

Transportbewegingen naar werkgebied fase 3 167127, 405283 3,60 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

510,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Zwaar vrachtverkeer

390,0 / jaar NOx NH3

3,28 kg/j < 1 kg/j

ReYADvvrAhY5 (28 mei 2021) pagina 7/11

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Aantal voertuigen Stof

Emissie

688,0 / jaar NOx NH3

2,83 kg/j < 1 kg/j

Transportbewegingen binnen werkgebied fase 2 166433, 404392 4,30 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1.200,0 / jaar NOx NH3

4,30 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Transportbewegingen binnen werkgebied fase 1 165604, 404017 2,83 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Aanleg fase 1,2,3,4

Transportbewegingen binnen werkgebied fase 3 167097, 404753 1,08 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

390,0 / jaar NOx NH3

1,08 kg/j < 1 kg/j

ReYADvvrAhY5 (28 mei 2021) pagina 8/11

Resultaten

Transportbewegingen binnen werkgebied fase 1 164599, 403478 2,15 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Aantal voertuigen Stof

Emissie

388,0 / jaar NOx NH3

2,15 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 1

Aanleg fase 1,2,3,4

Mobiele werktuigen binnen werkgebied fase 1 164634, 403484 71,90 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx

71,90 kg/j

ReYADvvrAhY5 (28 mei 2021) pagina 9/11

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Aanleg fase 1,2,3,4

Transportbewegingen naar werkgebied fase 1 163953, 403148 4,43 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

860,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Zwaar vrachtverkeer

388,0 / jaar NOx NH3

3,80 kg/j < 1 kg/j

ReYADvvrAhY5 (28 mei 2021) pagina 10/11

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Aanleg fase 1,2,3,4

ReYADvvrAhY5 (28 mei 2021) pagina 11/11

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Meierijstad&id=cc30b10c-e2e9-47bb-bff2-639fd56b7017