Presentatie nieuwe mobiliteitsaanpak BVA 11 maart 2021-informatie vooraf.pdf

beeldvormende avond 11 maart 2021 informatie vooraf

EEN NIEUW TIJDPERK, EEN NIEUWE MOBILITEITSAANPAK

OPZET PRESENTATIE • Terugblik startgesprek • Waarover gaat de visie • Stand van zaken Later • Maatregelenpakketten • Bevindingen • Gesprek

TERUGBLIK STARTGESPREK “Startnotitie startgesprek participatie bij beleids- en besluitvorming Duurzame Mobiliteitsvisie Meierijstad”

• Participatie • Proces in tijd • Kader

Dia 3

PARTICIPATIE

Focusgroepen • Experts (buurgemeenten, regio, provincie, rijkswaterstaat, Arriva, politie) • Bedrijven (POM, VNO/NCW, ZLTO, Cumela) • Belangenorganisaties en scholen (Seniorenraad, Stichting toegankelijkheid, onderwijs, natuur) • Dorps- en wijkraden Werkateliers bemensen vanuit deelnemers focusgroepen Inwoners • Enquête • Reactie op concept Mobiliteitsvisie Meierijstad

Dia 4

PROCES IN TIJD

concept visie

Dia 5

vaststellen visie

HOE ZIET VISIE ER OP HOOFDLIJNEN UIT? • • • •

Dia 6

Gebiedsfoto (waar staan we nu en wat komt op ons af?) Opgaven (waar willen we naar toe?) Netwerken (hoe komen we daar?) Uitvoeringsprogramma (welke maatregelen zijn daarvoor nodig?)

MOBILITEITSVISIE: WAT IS HET EN WAT NIET? en wat beslissen we nu en wat later?

wel

niet

visie met uitvoeringsprogramma

bijv. drempel in de straat

kader voor uitwerking in lobby, pilot, bestemmingsplan, uitvoeringsplan, beleidsregel, deelvisie, regionale visie en project, visie en plan andere beleidsterreinen Meierijstad, mobiliteitsinitiatieven samenleving, marktpartij

uitwerking (en bezwaar- en beroepsmogelijkheid)

infrastructuur, technologie en gedrag

alleen infrastructuur

samen aan de lat voor de uitvoering

niet alleen rol voor gemeente

complexe, integrale opgave

alleen mobiliteitsopgave

afweging van vele belangen, keuzes maken

aan alle wensen tegemoet komen

rekening houden met beleid, weten, projecten, afspraken Rijk, provincie, regio en buurgemeenten en visies en plannen andere beleidsterreinen Meierijstad

op zichzelf staand

Dia 7

WAAR HEBBEN WE MEE TE MAKEN? Basis voor de visie

• Beleid, wetten, projecten, afspraken landelijk, provinciaal, regionaal, buurgemeenten

• Beleidsdoelstellingen op andere thema’s • Knelpunten verkeer nu en te verwachten

• Trends en ontwikkelingen • Diverse belangen

Dia 8

Kenmer ken respondenten - enquête

RESULTATEN ENQUETE TOTAALBEELD  Aantal respondenten: 398

TOP 3 VERSCHIL KWALITEIT - BELANG : 1. Verkeersveiligheid (1,8) 2. Fietsvoorzieningen (1,2) 3. Oversteekbaarheid (1,1)

G E VA A R L I J K E V E R K E E R S S I T U AT I E [378 / 2.000]

R E S U LTAT E N ENQUETE KNELPUNTEN

3

K N E L P U N T E N K WA L I T E I T LEEFBAARHEID [150 / 2.000]

4

1

2 3

2 1. Hardrijdend verkeer / verkeer rijdt vaak door rood / gevaarlijke oversteeklocaties 2. Gevaarlijke oversteeklocaties / onoverzichtelijke kruispunten 3. Drukte en hardrijdend verkeer

1

1.

Veel vrachtverkeer / geluidsoverlast / stank / trillingen

2.

Veel (doorgaand) verkeer over komtraverse / overlast door vrachtwagens

3.

Geluid en stank overlast

4.

Stank bij Boschweg-Structuurweg / fout geparkeerde auto’s in woonwijken

R E S U LTAT E N U I T STUDIES VERKEERSVEILIGHEID

Bron: ViaStat

2015 t/m 2019

R I S I C O A N A LY S E VERKEERSVEILIGHEID

BELEIDSTHEMA’S VERKEERSVEILIGHEID MEIERIJSTAD  VEILIGE INFRASTRUCTUUR 30 EN 60 KM/U WEGEN: HOOG AANDEEL SLACHTOFFERS IN COMBINATIE MET BEPERKTE INRICHTING EN SNELHEIDSOVERTREDINGEN  KWETSBARE VERKEERSDEELNEMERS: TOENAME AANDEEL FIETSERS, E-BIKE GEBRUIK EN SLACHTOFFERS ONDER OUDEREN  SNELHEID IN HET VERKEER: OP VEEL WEGEN WORDT DE MAXIMUM SNELHEID OVERTREDEN

KNELPUNTEN AUTO [589 / 2.000]

KNELPUNTEN PA R K E R E N [196 / 2.000]

R E S U LTAT E N ENQUETE KNELPUNTEN

3

1

1 2

1. Filevorming Corridor 2. Verkeersdrukte 3. Filevorming A50

2 1. Te weinig parkeerplaatsen 2. Parkeren op de markt verbieden

KNELPUNTEN AUTO

KNELPUNTEN AUTO

 A50 EN AANSLUITINGEN A50

 EERDSEBAAN, CORRIDOR VEGHEL  VERTRAGING STRUCTUURWEG SCHIJNDEL BIJ ROTONDES

 N279 VEGHEL-ASTEN WEGVAK TER HOOGTE VAN VEGHEL EN KRUISINGEN

 VEEL KORTE AFSTANDSVERPLAATSINGEN (<7,5 KM) OP DE A50 IN DRIEHOEK SINT-OEDENRODE, VEGHEL, UDEN, BERNHEZE

MODAL SPLIT

MODAL SPLIT MEIERIJSTAD VERSUS NEDERLAND

Bron: OViN

KNELPUNTEN FIETS

KNELPUNTEN VOETGANGER

3

3

R E S U LTAT E N ENQUETE KNELPUNTEN

[387 / 2.000]

[147 / 2.000]

1

2 1

2 1. Fietsveiligheid niet op orde / lange wachttijden bij VRI’s

1.

Gevaarlijke oversteekplaatsen / slechte conditie trottoir

2. Voorrang op rotondes niet eenduidig

2.

Onduidelijke / ontbrekende oversteekplaatsen

3. Fietsveiligheid / situatie bij tunnel Wijbosscheweg is gevaarlijk

3.

Gevaarlijke oversteekplaatsen / slechte conditie trottoir

FIETS

CONCLUSIES FIETS  VEEL BESTEMMINGEN ZIJN PER FIETS AL GOED BEREIKBAAR  DE E-BIKE FACTOR VOOR VEGHEL, SCHIJNDEL EN SINTOEDENRODE IS HOOG

 VERBETEREN VAN DE FIETSVOORZIENINGEN NAAR EN VANUIT DEZE PLAATSEN IS ZINVOL

K N E L P U N T E N O P E N B A A R V E RV O E R [ 1 5 1 / 2 . 0 0 0 ] 1. Bus stopt op de rijbaan / veel bushaltes

R E S U LTAT E N ENQUETE KNELPUNTEN

2. Geen treinverbinding 3. Na 19.00 en in het weekend geen busverbinding

2 3 1

CONCLUSIES OPENBAAR VERVOER

OPENBAAR VERVOER

KNELPUNTEN ZIJN:  REISTIJD BUSVERBINDING VEGHEL – SINT-OEDENRODE – EINDHOVEN (centrum) IN DE SPITSEN  MINDER GOEDE VERBINDINGEN:     

Sint-Oedenrode – Den Bosch Schijndel – Eindhoven Veghel – Den Bosch Veghel – Nijmegen Meierijstad – bedrijventerreinen aan A2 Eindhoven en Den Bosch

 ERP: na 19 uur en in het weekend geen busverbinding  KLEINERE KERNEN: bereikbaarheid van voorzieningen per openbaar vervoer  BEDRIJVENTERREINEN: knelpunt last mile  LEVENDIGHEID/VOORZIENINGEN busstation Veghel

STERKTES  Strategische en centrale ligging van de gemeente (aan A50 en N279)

R E S U LTAT E N FOCUSGESPREKK EN SWOT

 Economisch sterk gebied, werkgelegenheid  Multimodaal bereikbaar ZWAKTES  A50: File, aansluitingen en geluidsoverlast  Geen treinstation  HOV verbinding naar Den Bosch: niet direct en snel  Geen busverbindingen in de kleine kernen  Uniformiteit rotondes

 Kwaliteit fietsverbindingen

KANSEN  Schaalsprong fiets

R E S U LTAT E N FOCUSGESPREKK EN SWOT

 Nieuwe vormen van mobiliteit  Verdere opwaardering Zuid-Willemsvaart kan helpen om meer goederen te vervoeren over het water

 Aandacht voor mobiliteit Meierijstad in regio/provincie BEDREIGINGEN  Groei logistieke bedrijven  groei woon-werkverkeer en vrachtverkeer

 Vergrijzing  Gedrag is lastig te sturen  Meer HOV, minder ontsluitend

TRENDS & ONTWIKKELINGEN  DEMOGRAFIE  ECONOMIE  AUTOBEZIT  POLITIEK  FIETS  DEELMOBILITEIT  HETEROGENITEIT VERVOERSMIDDELEN  CORONA

DEMOGRAFIE AANTAL INWONERS STEDEN GROEIT TERWIJL HET AANTAL INWONERS OP HET PLATTELAND DAALT Huishoudenssamenstelling

Bevolkingsontwikkeling

Bevolkingsontwikkeling

ECONOMIE HET AANTAL BANEN IN MEIERIJSTAD STIJGT SINDS 2013 STIJGING IS GELIJK AAN NEDERLANDS GEMIDDELDE

Werkgelegenheid Meierijstad

Groei aantal banen

AUTOBEZIT HET AANTAL AUTO’S GROEIT HARDER DAN DE BEVOLKING

Aantal auto’s en bedrijfsvoertuigen in Meierijstad

Aantal auto’s per 1.000 inwoners

POLITIEK MOBILITEITSTRANSITIE VAN AUTO NAAR FIETS EN OPENBAAR VERVOER MEER AANDACHT VOOR LEEFBAARHEID, POSITIEVE GEZONDHEID EN DUURZAAMHEID

FIETS

TOENEMENDE AANDACHT VOOR BELEVING

28

DEELFIETSEN

Mobike

OV-Fiets

Hopper

Delft/Rotterdam

2003: 70 locaties, 11.000 abonnees 2019: 300 locaties, 890.000 abonnees

Lokaal initiatief Eindhoven/Tilburg 29

DEELAUTO’S

TREND: MEER DEELAUTO’S, ECHTER GROOT VERSCHIL TUSSEN STAD(SCENTRUM) EN PLATTELAND

30

HETEROGENITEIT VERVOERSMIDDELEN Autovrij en -luwe straat

Stadsstraat gemengd

Stadsstraat verbindend

Stroomweg/RING

31

 Lichte daling autoverkeer: in 2022/2023 kan het verkeersvolume weer op het niveau van 2019 uitkomen

 Meer thuiswerken

EFFECTEN CORONA

 Minder gebruik OV  Reductie mobiliteit woon-werk en zakelijk: in 2025 ca 8% minder tov 2018. Effect verschilt per modaliteit, sterkste afname waarschijnlijk bij OV

Pijlers hoofdopgaven mobiliteit Meierijstad 

BEREIKBAAR MEIERIJSTAD “werken aan een economisch vitale stad”



LEEFBAAR MEIERIJSTAD “zorgdragen voor een prettige en veilige leefomgeving”



DUURZAAM EN GEZOND MEIERIJSTAD “transitie naar duurzame, gezonde en slimme mobiliteit”

BEREIKBAAR MEIERIJSTAD

“WERKEN AAN EEN ECONOMISCH VITALE STAD” • Betere doorstroming A50 en N279-zuid • Betere multimodale bereikbaarheid bedrijventerreinen • Betrouwbare reis voor weggebruikers • Betere busverbindingen Veghel-Den Bosch, Schijndel-Eindhoven, Sint-OedenrodeDen Bosch, Eindhoven-Veghel-Uden-Nijmegen • Verbeteren van de last mile naar bedrijventerreinen en Noordkade

LEEFBAAR MEIERIJSTAD “ZORGDRAGEN VOOR EEN PRETTIGE EN VEILIGE LEEFOMGEVING” • Voorzieningen blijven voor iedereen bereikbaar • Verkleinen verkeersveiligheidsrisico’s (mn in 30 en 60 km-zones, voor (e-)fietsers, ouderen en kinderen) • Duurzaam veilige inrichting van wegen

DUURZAAM EN GEZOND MEIERIJSTAD “TRANSITIE NAAR DUURZAME, GEZONDE EN SLIMME MOBILITEIT” • In 2050 is de mobiliteit in Meierijstad innovatief en schoon • Stimuleren van deelmobiliteit en lager autobezit • Stimuleren fietsgebruik en verbeteren fietsvoorzieningen • Verplaatsingen over korte afstand vinden per (e-)fiets of te voet plaats • Mobiliteitsbeleid draagt bij aan positieve gezondheid

Doorkijk naar BVA 11 maart • Beantwoording vragen over presentatie • Maatregelenpakketten • Bevindingen vraagstukken en proces • Gesprek: Zijn er nog vragen en/of zaken om rekening mee te houden?