presentatie N279 en mobiliteit, BVA 8 mei 2025

N279 EN MOBILITEIT MEIERIJSTAD Beeldvormende avond; 8 mei 2025

DOEL • Laten zien waar we mee bezig zijn • Samenhang N279 met andere plannen mobiliteit • Globaal duiden van betekenis alternatieven N279 voor Meierijstad • Wat is verder nodig voor (uitvoeringsprogramma) mobiliteit

Dia 2

ONDERWERPEN 1. Inleiding mobiliteit a.

Plek mobiliteitsbeleid

b.

Duurzame mobiliteitsvisie Meierijstad

2. N279 a.

Proces

b.

Alternatieven (inclusief globale inschatting effecten)

3. Plannen mobiliteit Meierijstad

Dia 4

a.

Aanvullende verkeersmaatregelen N279

b.

Andere plannen

ONDERWERPEN 1. Inleiding mobiliteit a.

Plek mobiliteitsbeleid

b.

Duurzame mobiliteitsvisie Meierijstad

2. N279 a.

Proces

b.

Alternatieven (inclusief globale inschatting effecten)

3. Plannen mobiliteit Meierijstad

Dia 5

a.

Aanvullende verkeersmaatregelen N279

b.

Andere plannen

PLEK MOBILITEITSBELEID

Toekomstvisie .. Wat wil je zijn als Meierijstad?

aant

DUURZAME MOBILITEITSVISIE MEIERIJSTAD Waar staan we? • •

Vastgesteld januari 2022 Grotere ruimtelijke opgave en ontwikkelingen infra: o Nog meer werk maken van mobiliteitstransitie o Actualisatie netwerken o Afgewogen keuzes RO in balans met mobiliteit(soplossingen) • Ambities, opgaven, deelprogramma's en maatregelen zijn actueel

Dia 7

DUURZAME MOBILITEITSVISIE MEIERIJSTAD Ambities en opgaven mobiliteit Bereikbaar Meierijstad “werken aan een economisch vitale stad” Leefbaar Meierijstad ”zorgdragen voor een veilige en prettige leefomgeving” Duurzaam en gezond Meierijstad “transitie naar een duurzame en gezonde mobiliteit”

Dia 8

Avondspits huidige situatie

Dia 9

KNELPUNTEN VERKEER Molendijk-Noord: hoge verkeersintensiteit voor deze ETW en belangrijke fietsroute (zonder fietsvoorzieningen)

Hoofdstraat, Europalaan, Rooiseweg: hoge verkeersintensiteit, beperkte fietsvoorzieningen, oversteekbaarheid

Vlagheide en kruising Vlagheid-N622: verkeersveiligheid m.n. bij ruimtelijke ontwikkeling

Drukte op de wegen in het centrum (met name N.C.B.-laan, Wilgenstraat, Gasthuisstraat, Stationsstraat) waardoor leefbaarheid en veiligheid onder druk staat

Erpseweg: verkeersveiligheid kruispunten door drukte

Leefbaarheid langs N279

Risico op sluipverkeer bij drukte (Erpseweg-) Rembrandtlaan Verkeersveiligheid oversteek rotondes fietsers en voetgangers Noordelijke Randweg: verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling kruispunten

Verkeersveiligheid nabij school Door Erp rijdt veel (vracht)verkeer. Hierdoor staat de leefbaarheid en verkeersveiligheid onder druk

Bereikbaarheid bedrijventerreinen Verkeer tussen N279Zuid en bedrijventerreinen Veghel via ETW zonder fietsvoorzieningen

Lindendijk, Corridor: verkeersveiligheid op de kruispunten

Verkeer tussen Laarbeek en A50 via ETW’s in Nijnsel en Lieshoutesedijk Dia 10

Door de drukte op deze route staat de doorstroming van het (H)OV onder druk

Landbouwverkeer door woonstraten

Verkeersveiligheid kruising RooisewegStructuurweg.

Combi fietsverkeer, landbouwverkeer en autoverkeer

Drukte op A50 waardoor risico op sluipverkeer door Mariaheide en Veghel.

Knelpunten verkeer Verkeersafwikkeling, verkeersveiligheid en/of leefbaarheid

KNELPUNTEN VERKEER en ruimtelijke ontwikkelingen

Knelpunten

Ruimtelijke ontwikkelingen Woningen Bedrijven voorzieningen

Prognose 2040 ca 7.200 extra woningen tov 2020

in Toekomstvisie +10.000 woningen ca … arbeidsplaatsen

Dia 11

UITVOERINGSPROGRAMMA MOBILITEIT

twer n o n le atrege

ing

nricht i n e p

Ma

Maatr

egele

n ged

rag em

ge aatre

ig Over Dia 12

len

ONDERWERPEN 1. Inleiding mobiliteit a.

Plek mobiliteitsbeleid

b.

Duurzame mobiliteitsvisie Meierijstad

2. N279 a.

Proces

b.

Alternatieven (inclusief globale inschatting effecten)

3. Plannen mobiliteit Meierijstad

Dia 13

a.

Aanvullende verkeersmaatregelen N279

b.

Andere plannen

2. N279 VEGHEL-ASTEN proces

Afstemming met raad

•

Algemeen: raadsinformatiebrieven, beeldvormende avonden o.a. okt. 2023 en juni 2024

•

Notitie Reikwijdte en Detailniveau • • •

•

Voorkeursalternatief •

•

Input advies wethouder in stuurgroep

Ontwerp-projectbesluit •

Dia 14

9 en 15 april bijeenkomsten raads- en statenleden (provincie) 6 mei algemene informatiebijeenkomst in Veghel (provincie) 22 mei zienswijze Meierijstad in raad

Mogelijkheid zienswijze

2. N279 VEGHEL-ASTEN proces

Dia 15

N279 VEGHEL-ASTEN Alternatieven door Veghel

Dia 16

N279 VEGHEL-ASTEN Alternatief omleiding

Dia 17

ALTERNATIEVEN IN MEIERIJSTAD

Dia 18

MER ONDERZOEKEN Effecten zeer breed onderzoeken en in beeld brengen

k e o z r e d n o r e d r e e ld e e b r o o V

Dia 19

MEIERIJSTAD ALGEMEEN Globale verwachtte effecten

• Kansen • •

Betere verkeersafwikkeling kruispunten N279 in Meierijstad Verbetering verkeersveiligheid (m.n. N279)

• Bedreigingen • • •

Opwaarderen N279 kan ook verkeer aantrekken Inpasbaarheid is voor zowel door als om Veghel een uitdaging Druk op knooppunt A50/N279 is hoog, oplossing niet eenvoudig

• Onbekend •

Dia 20

Veel lokale effecten oa leefbaarheid afhankelijk van uitwerking varianten

ALTERNATIEVEN 1-2-3 DOOR VEGHEL Kansen en bedreigingen algemeen

•

Kansen • • •

•

Bedreigingen • • • • •

•

Inpasbaarheid in krappe ruimte, voldoende capaciteit mogelijk? Geen/weinig ruimte voor ruimtelijke ontwikkelingen Bereikbaarheid bedrijventerreinen Veghel Zuidwest Druk op knooppunt A50/N279 is hoog Extra druk op leefbaarheid in de kern (nabij N279), sterker bij meer verkeer

Onbekend •

Dia 21

Betere verkeersafwikkeling kruispunten N279 in Meierijstad Geen nieuwe doorsnijdingen in landschap, geen nieuwe gehinderden Kortste route, minder uitstoot

Enkele effecten afhankelijk van uitwerking varianten

ALTERNATIEF DOOR VEGHEL Kansen en bedreigingen verschillende alternatieven 1/2/3 •

Alternatief 1 • • •

•

Alternatief 2 en 3 • • • • •

Dia 22

Minst verkeersaantrekkende werking (ook van Rijkswegen), minder druk op leefbaarheid Geen oplossing voor landbouwverkeer in de kern Lokale effecten als bereikbaarheid bedrijventerreinen Veghel Zuidwest, kansen voor BRT, gevolgen NCB-laan ed mogelijk afhankelijk van variant Door parallelstructuur kan landbouwverkeer uit de kern geweerd worden Naarmate N279 meer verkeer aantrekt, wordt druk op inpasbaarheid en leefbaarheid groter Naarmate N279 meer verkeer aantrekt ook meer druk op kruispunt A50 Weinig capaciteitsuitbreiding mogelijk in Veghel, extra ontwikkelingen in verkeer of ruimtelijk kunnen leiden tot congestie (of ruimtelijke ontwikkelingen staan onder druk) Mogelijk verschuiving verkeer naar parallelle routes in Veghel omdat parallelweg N279 niet meer snelste route is

ALTERNATIEF DOOR VEGHEL Inschatting effect op knelpunt verkeer Verkeerseffect alternatief N279 positief neutraal negatief afhankelijk van variant/ontwerp

Dia 23

ALTERNATIEF 4 OMLEIDING Kansen en bedreigingen verkeer •

Kansen (uitgaande van extra aansluiting A50 en aansluiting bedrijventerrein) o o o o o o

•

Bedreigingen o o o o o

Dia 24

Minder druk op leefbaarheid kern Veghel (nabij N279) Verbeterde ontsluiting bedrijventerrein Veghel Zuidwest en minder sluipverkeer buitengebied Zijtaart Ruimte voor ontsluiting ruimtelijke ontwikkelingen (woningen en bedrijventerreinen) in Veghel Extra capaciteit A50 Max. Taylorbrug kan waarschijnlijk 1*2 blijven Landbouwverkeer over huidige N279 en niet meer door kern Nieuwe doorsnijdingen landschap Nieuwe gehinderden Bij onvoldoende afwikkeling/te lange route alsnog verkeer door kern Haalbaarheid/inpassing extra (halve) aansluiting op A50 en bedrijventerreinen Veghel Zuidwest Verschuiving naar parallelle routes door Veghel omdat N279 daar niet meer snelste is

ALTERNATIEF OMLEIDING Inschatting effect op knelpunt verkeer Verkeerseffect alternatief N279 positief neutraal negatief afhankelijk van variant/ontwerp

Dia 25

ONDERWERPEN 1. Inleiding mobiliteit a.

Plek mobiliteitsbeleid

b.

Duurzame mobiliteitsvisie Meierijstad

2. N279 a.

Proces

b.

Alternatieven (inclusief globale inschatting effecten)

3. Plannen mobiliteit Meierijstad

Dia 26

a.

Aanvullende verkeersmaatregelen N279

b.

Andere plannen

AANVULLENDE VERKEERSMAATREGELEN N279 Veghel, Erp, Zijtaart

Noodzaak en uitwerking los van N279 alternatieven • Erpseweg herinrichting • Studie Erp GOW30

Dia 27

AANVULLENDE VERKEERSMAATREGELEN N279 Veghel, Erp, Zijtaart

Mogelijkheid, noodzaak en/of uitwerking hangt samen met keuze N279 oplossing • • • • •

Dia 28

Noordelijke randweg Veghel Autoluw(er) centrum Veghel Bereikbaarheid bedrijventerreinen i.c.m. verkeer Zijtaart Maxwell Taylorbrug Route Corridor-Rembrandtlaan-Udenseweg

CORRIDOR-REMBRANDTLAAN-UDENSEWEG Bus Rapid Transit, doorfietsroute, verbeteren verkeersafwikkeling en aanpak onveilige locaties

Dia 29

KRUISPUNT STRUCTUURWEG - ROOISEWEG Pilot BRT

Hooghekke

Dia 30

DOORFIETSROUTE VEGHEL-EINDHOVEN

Dia 31

LINDENDIJK-CORRIDOR SINT-OEDENRODE

bestaand wegprofiel

Dia 32

nieuw wegprofiel

HOOFDSTRAAT, EUROPALAAN, ROOISEWEG Verbeteren leefbaarheid en verkeersveiligheid

Dia 33

LIESHOUTSEDIJK

Dia 34

FIETSSTIMULERING Communicatie- en gedragscampagne

Aftrap 12 mei 2025

Dia 36

VERVANGEN AUTORITTEN DOOR DUURZAME MOBILITEIT Effect 0 – 5 km Frans Halsstraat

Hoofdstraat Hoogstraat

Sluisstraat Rembrandtlaan

Trompstraat

Dia 37

SNELFIETSROUTE VEGHEL-UDEN link naar video

Dia 38