Presentatie BVA 11 juni 2024, mobiliteit

MOBILITEIT Beeldvormende avond, 11 juni 2024

AGENDA 20:00

Mobiliteit(stransitie) (Veronique de Wit)

20:30

N279 Veghel-Asten (Lieke Toll)

21:00

Doorfietsroutes (Stijn van Rijen)

21:15

Algemene vragen (..+ Rian Snijder, regisseur Mobiliteit & secretaris Poho Ruimte, mobiliteit en wonen RNOB)

Dia 2

MOBILITEITSBELEID

Toekomstvisie .. Wat wil je zijn als Meierijstad?

aant

DUURZAME MOBILITEITSVISIE MEIERIJSTAD Bouwstenen en afweging

• Bouwstenen visie zijn • • • • • •

Beleid, plannen: rijk, provincie, regio, buurgemeenten Beleidsdoelstellingen op andere beleidsterreinen Trends en ontwikkelingen Knelpunten mobiliteit Uitkomsten enquête Input vanuit focusgesprekken, werkateliers

• Afweging op maat Dia 4

Dia 5

ONTWIKKELINGEN

Maatregelen hoofdwegen Duurzame mobiliteitsvisie Meierijstad (Goudappel, 2021) Dia 6

Dia 7

14

Avondspits huidige situatie

Dia 10

TOEKOMSTIGE VERKEERSSITUATIE VEGHEL •

Inclusief 3.500 extra woningen

•

Exclusief nieuw(e) bedrijventerrein(en)

•

Exclusief mobiliteitstransitie

94800 (+12%)

84700 (+12%) 16500 (+33%)

52400 (+36%) 40600 (+31%)

13500 (+31%)

35900 (+35%) 80400 (+11%)

29400 (+14%) 18300 (+33%) 30900 (+21%)

34200 (+18%)

27600 (+36%)

81400 (+16%) Bron: regionaal verkeersmodel prognosejaar 2040

ANDERE BENADERING VAN MOBILITEIT • • • • •

Verschuiving van doorstroming naar multimodale bereikbaarheid Meer aandacht voor verkeersveiligheid van verschillende doelgroepen Nieuwe thema’s gezondheid en vervoersarmoede Kompas is brede welvaart Moeten we groei van de (auto)mobiliteit wel blijven faciliteren?

BEREIKBAARHEID Auto, openbaar vervoer en fiets

Dia 14

BEREIKBAARHEID Auto, openbaar vervoer en fiets

Rapport: Toegang voor iedereen, Planbureau voor de Leefomgeving, 2022) Dia 15

Veghel 42% Schijndel 30% St. Oedenrode 24%

Verplaatsingen per afstandsklasse en vervoerwijze in Meierijstad; alle motieven

0-1 km

1-2,5 km

2,5-3,75 km

3,75-5,0 km

5,0-7,5 km Auto's

Bron: regionaal verkeersmodel BBMA 2022

7,5-10 km

Auto passagiers

10-15 km

Openbaar vervoer

15-30 km Fiets

30-50 km

50-75 km

>75 km

MOBILITEITSTRANSITIE Anders kijken naar mobiliteit

Maatwerk voor stad en dorp

15 minutenstad Dia 19

MOBILITEITSTRANSITIE Anders kijken naar mobiliteit

MOBILITEITSTRANSITIE Anders kijken naar mobiliteit

MOBILITEITSTRANSITIE Anders kijken naar mobiliteit

MOBILITEITSTRANSITIE Anders kijken naar mobiliteit

MOBILITEITSTRANSITIE Anders kijken naar mobiliteit

MOBILITEITSTRANSITIE Anders kijken naar mobiliteit

Dia 25

MOBILITEITSTRANSITIE Anders kijken naar mobiliteit

MOBILITEITSTRANSITIE Anders kijken naar mobiliteit

ERPSEWEG

Dia 28

Herkomst/bestemming autoverkeer Erpseweg ochtendspits werkdagen nov-dec 2023 Bron: Nationaal Dataportaal Wegverkeer

+830

+270

- 2380 -1390 +90

- 570

- 1000 +3030 +530 +1960

+1230

7200 -940

- 230 Dia 30

-1270

ERPSEWEG

Dia 31

VERSTEDELIJKINGSSTRATEGIE BRABANT 2040 Ontwikkelprincipe mobiliteitstransitie

Dia 32

BUS RAPID TRANSIT

Dia 33

BUS RAPID TRANSIT pre-verkenning Eindhoven-Oss/Nijmegen Conclusies

•

BRT heeft meerwaarde

•

Stamlijn Eindhoven Centraal – Oss

•

Verknopen met HOV naar Den Bosch en Uden – Nijmegen

•

Westflank Eindhoven vooral potentie in spitsen

Aanbevelingen

•

Inpassing, kosten en fasering uitwerken

•

Flankerend parkeerbeleid

•

Voorstel in nieuwe concessie OV

•

Investeringen in BO-MIRT

Dia 34

BUS RAPID TRANSIT Meierijstad

• Pilots • Verkenning nieuwe op- en afrit A50 voor bus • Hub Schijndel-Zuid

• Onderzoek ruimtelijke inpassing, investeringskosten en fasering • As Corridor-Rembrandtlaan-Udenseweg • Hubs

Dia 35

N279 VEGHEL-ASTEN Projectprocedure N279 Veghel-Asten

•

Historie/stand van zaken

•

Projectaanpak

•

Visie/insteek Meierijstad

Dia 36

HISTORIE EN STAND VAN ZAKEN Tijdlijn N279 Veghel-Asten TIJDLIJN N279 Veghel-Asten 2015 Start aanpak N279 Veghel-Asten 2018 PIP N279 vastgesteld 2021 PIP N279 vernietigd 2022 Verkeersstudie: PIP voldoet niet meer 2022 Plan van Aanpak nieuw planproces 2023 Voorbereiding planproces en nieuwe verkennende verkeersstudie 2024 Formele start planproces N279

Dia 37

AANPAK PLANPROCES 2022 Oplevering Plan van aanpak vervolgproces N279

• Brede belangen benadering: • • •

Samen met Provincie, 6 gemeenten, Waterschap en Rijk Gezamenlijke aanpak, insteek is (breed) draagvlak Denken in belangen en opgaven

• Doelstellingen gewijzigd: minder gericht op doorstroming, meer op verkeersafwikkeling, leefbaarheid en verkeersveiligheid • Meer aandacht voor andere modaliteiten • Tempo maken waar dat kan Dia 38

HISTORIE Verkennende verkeersstudie 2023

• Nieuwe verkeerscijfers vergeleken met verkeerscijfers en -maatregelen in PIP • •

Meer inwoners en arbeidsplaatsen Vrachtwagenheffing in 2026

• Uitkomsten: • • • • •

Gemiddelde snelheid verkeer N279 neemt af, wachtrijen worden langer, vertraging neemt toe Uitwijkend vrachtverkeer van rijkswegen naar N279 door vrachtwagenheffing Vertraging op de N279 bij de kruispunten Knelpunt N279 bij A50 Maxwell Taylorbrug: hoog aandeel korte autoritten (< 5 km)

• Conclusie: Maaiveld tracé door Veghel is geen robuuste oplossing Dia 39

PROJECTAANPAK Aanpak met werksporen

Dia 40

PROJECTAANPAK Projectprocedure N279 Veghel-Asten

• Formele traject is gestart • Eerste stap is ophalen • Wat moet afgewogen worden in het proces

Dia 41

PROJECTAANPAK Projectprocedure N279 Veghel-Asten

• Doel nu: afstemmen wat we als gemeente in de trechter willen ‘gooien’ • Aandachtspunten/belangen en alternatieven

Dia 42

N279 INSTEEK MEIERIJSTAD Werkspoor verkenning hoofdlijnen

•

Aansluiten op tracé N279-Noord naar Den Bosch

•

Hele tracé integraal aanpakken, Oplossing bij Veghel is cruciaal voor het hele plan, maar ook een lastige, deze kan en mag niet ‘overblijven’

•

N279 mag geen alternatief worden voor rijkswegen

•

Als het bij Veghel niet opgelost kan worden dan ook geen capaciteitsmaatregelen op rest van het tracé (enkel kleinere inframaatregelen, met name i.h.k.v. veiligheid) en meer inzet op mobiliteitstransitie

•

Onderzoeken mogelijkheden scheiden lokaal en regionaal verkeer

Dia 43

Dia 44

N279 INSTEEK MEIERIJSTAD Werkspoor verkenning te onderzoeken alternatieven

Alternatieven

• Bestaand tracé: (kleine) inframaatregelen + mobiliteitstransitie • Tunnel onder bestaand tracé • Omleidingen westzijde tot N279-Retsel

Dia 45

N279 INSTEEK MEIERIJSTAD Werkspoor verkenning te onderzoeken alternatieven Bestaand tracé

Tunnel bestaand tracé

Omleiding

§ kleine inframaatregelen verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling § inzetten op mobiliteitstransitie § verkeersmanagement

§ Uitwisseling met onderliggend wegennet afhankelijk van lengte en ligging tunnel

§

Dia 46

N279 Zuid sluit aan op N279 Noord

N279 INSTEEK MEIERIJSTAD Werkspoor mobiliteitsmaatregelen

• Fietsmaatregelen • Nagaan kansen voor fietsmaatregelen oa fietsbrug Zijtaart • Fietsstimulering (POM-gemeente)

• Deelmobiliteit inclusief openbaar vervoer • Nagaan kansen oa bereikbaarheid Noordkade per (H)OV

• Werkgeversbenadering: duurzaam reizen werknemers • Thuiswerken, ander tijdstip reizen • Anders reizen

• …. Dia 47

DOORFIETSROUTES 1. Veghel – Uden 2. Veghel-Son-Eindhoven

Dia 48

VEGHEL - UDEN

Dia 49

DOORFIETSROUTE F50 Veghel-Son-Eindhoven

•

Onderdeel van kortetermijnmaatregelenpakket Randweg A2 Eindhoven

•

In 2024 bestuursovereenkomst overeenkomen; tussen betrokken overheden (gemeente Son en Breugel, gemeente Meierijstad en provincie Noord-Brabant)

Dia 50

Dia 51