Ingekomen reactie (geanonimiseerd)
Tekst van het document
't
Leefbaarheid Lieshoutseweg L tlm 544
I J
N¡jnsel Oktober 2025
I l
,. 1
Þ\
I
Þ
:¡e
E
Câmper Huren vânaf €8so/week
\
30
-enneke Q ,
ft+ "
¡*t
I
q
rp oen timert
4o-A/-
%
1 I I
"" èo'O+*t
" " vùQ -nt* "
FOKA Deuren ,
r @.
9
¿'Ìr Nijnsel
EI
g
o
Þ E
n% og¡
,
\
q
o
L
o
2.
Aniertaan '2o a-
BrekezB. V @- I JIV vân Gemert al
Hu¡dverzo¡ging o EIìes Voet &
ôq
l
@o
þooqle YSFut " roo " ,
*
w o v z
meândag22:OO ,
*rf;
" t-
"
.-..*O , Srê/n
lypisch verkeer v l
^ù\\cs """
z
Maeybel
& 7ìnkwerken
--
Kåâdgqevens @2025
Langzâañ
ll
o8ìOo
12r0O
l6rOO
"
20:00
100m4
o
Voorwoord Geachte
Heer/mevrouw
de gemeente
van
Naar
aanleiding van de buurtbewoners
men
besluit omleiding via de Eimbert
eens
besloten
genoegen 1 t/m
eens
borden zou
door
de
van
dersom.
Dit tot grote
bruikt
de A50.
voor
dat
en
mensen
als vroeger
de
2024 kunnen
onderscheppen
er
na
huis
voor
weten
wij als bewoners
waarin
staat
is er tot heden van
de
niets
dat
we
ons
stuk van de
er
weer
Everse.
En dat er met
met de
Dit
namens
zorgen
(bijlage 4)
waar
22
juli 2021 Neem
moet
29-2-2024: Het minder
en
de Eimbert ook
Files op de A50 andere
alle bewoners
van
Nijnsel
en
maar
hier geen
aantrekkelijk
spra-
maken
mogelijk al op korte termijn uitvoeren.
van
de
door gemeente
Meierij-stad. Daarom willen op attenderen
hoog spelen
hebben
Daarom nr 1
ons
t/m
is natuurlijk ook
serieus te
wij gemeend
nr 54A.
Dat hier-
begrijpelijk.
Maar
Lieshoutseweg die al vanaf 2012 speelt. Ook wij De
Lieshoutsedijk
en
het
sluiproutes gezocht worden door de chauffeurs snappen en
stel al deze
mensen
gerust
en
een
zorgeloos woonge-
omgeving.
zijn. Zie uitgewerkte vragenlijst
met
aan
de gemeente
met
wat de
problemen die in onze straat leven. (bijlage 6)
Hopende dat de gemeente Meijerij hier zeker gehoor brengen
an-
brief van 29 februari
toezeggingen zijn gedaan,
Bij dezen proberen wij weer langs deze weg duidelijkheid te verschaffen grootste
en
lieshoutseweg. Wat
een
problemen die spelen op de lieshoutseweg
wij ook heel goed. Dus doe je werk gemeente
zal
nog
problemen zijn rond de Lieshoutseweg, industrieweg/Eimbert,
dat
er
politie en gemeen-
mail, en op de Meierij-site door de bewoners aange-
ondernomen
meer
mening is kijk eerst naar de problemen
weten
not.
over
Lieshoutseweg nogmaals de gemeente Meierij
bij de problemen op de industrieweg onze
is door
wij voor staan. Duidelijk is het niet he-
Lieshoutseweg. We hebben
Citaat mail
vrachtwagens kunnen
rapport op te maken
een
Er
regels naleeft. Helaas hebben wij als
Hulp was ook daar door een jonge dame (zie bijlage 5) met dank.
nemen.
gaan.
Lieshoutseweg richting Mariahout
54A waar
nr
dat het hier gaat
voordoen op de
ke is van actie door de gemeente.
mijn
de
over
om
vertellen ?
problemen
Naar
de
anders
en
tegenvaller. Citaat, Lieshoutseweg mag niet naar 60 km/uur.
een
lieshoutseweg
geven welke
deze route
goed bewegwijzerende
richting Mariahout
men
Lieshoutseweg
negatieve bericht in de mooi Rooi krant
Tot heden oktober 2025 is er meerdere malen per
van
dat
zo
verkeer met de
dat dit helaas niet te handhaven
dan niet te vergeten het
lemaal omdat bewoners gaan denken
je hier de
on-
ergernis van de bewoners in de straat. Ook wordt de straat als sluiproute ge-
hier bedoelen
ze
onze
tellen. Zoals de
Eimbert
vernomen
tijd om
eens
mee
en
(bijlage 3) hier uitgebreid weer aan
jaar weer
11
na
toekomstige buurtbewoners
aangepaste Industrieweg
weer
het voorgeno-
na
de
zwaar
heden gaat al het verkeer
te. Tot
we
van
en
en
Lieshoutseweg
54 hebben
zeilen als bewoners
gemeente gehandhaafd worden
en
vinden het
en
de nieuwe
we
1 t/m
Industrieweg van 13 maart 2014 (zie bijlage 1,2), weer
de
vrachtverkeer, tractoren
het
zou
politie
bewoners
Ook moeten
de nieuwe
over
en
Lieshoutseweg
papier te zetten, hoe het reilen
op
54A is verlopen.
afspraken liggen
de
van
aangepast rapport te schrijven
een
weer
Meierij-stad
aan
zal geven
en
de
nodige verbeteringen
aan
nodig is, zie onze voorstellen in dit rapport.
Namens de initiatiefnemers
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) 17-10-2025 PS.
Graag willen wij betrokken worden bij plannen
Blad 2 en
discussies
Inhoud Voorblad
met de bestaande
situatie
blad 1
Voorwoord
blad 2
Inhoud blad
blad 3
Leefbaarheid verbeteren
blad 4
Vervolg leefbaarheid
blad 5
Vervolg blad
5 F.van
Lanen
blad 6
vragen
Last but not least Totaal
blad 7
lijst van de enquête
blad 8
Luchtverontreiniging
blad 9
Slecht
blad 10
slapen
met
geluidsoverlast
Bewoners met
hoofdpijn, fysieke klachten
blad 11
Schoolkinderen
met schrik door de straat zebra voorstel
blad 12
Leefbaarheid in de gemeente
blad 13
Duurzaamheid
blad 14
en
veiligheid
30 kilometerzone Bestaande situatie
Bijlage
1 brief
blad 15
verduidelijken
gemeente
Bijlage 2 reactie rapportop
blad 16
05-03-2014
blad 17
13-03-2014
blad 18
Bijlage 3 Lieshoutseweg mag niet naar 60 km/uur
blad 19
Bijlage 4 brief
aan
(geanonimiseerd) et beloofd aanpassingen Mn
blad 20
Bijlage 5 mail
van
F van
blad 21
Bijlage 6 Invullijst
van
Lanen de
ingestuurde problemen
gehouden enquête
blad 22
Bijlage 7 30 kilometerzone
blad 23
Bijlage 8 nieuwe situatie industrieweg, Eimbert
blad 24
Bijlage 9 Halvering verkeersgeluid dankzij Silentway klinkers verslag
blad 25
Bijlage 10 wegversmallingen
blad 26
Bijlage
11
Bijlage
12 nieuwe
Bijlage
13
en
zebrapaden
verkeerspunaise aanpassen
blad 27
plaatsen waar de nieuwe borden
Bodemtrillingen
aan
moeten
staan
blad 28
7 x
gevel oplossen
blad 29
Bijlage 14 beantwoording van gestuurde vragen
van
F van
Lanen
aan
gemeente
1
blad 30
Bijlage 15 beantwoording van gestuurde vragen
van
F van
Lanen aan
gemeente
2
blad 31
Bijlage 16 beantwoording van gestuurde vragen
van
F van
Lanen
gemeente
3
blad 32
aan
Bijlage 17 onderzoek verkeers verplaatsing door Megaborn
blad 33
Bijlage 18 door BS verwoord verkeersintensiteit
van
blad 34
Bijlage 19 nieuwe voorstel wegversmallingen
plaatsen
3x
Megaborn
blad 35 Blad 3
I
Hoe zouden we de leefbaarheid
kunnen verbeteren in de hoofdstraat
Nijnsel , met name Lieshoutseweg ttlm 54A een circa 700 meter doorlopende weg (over lndustrie weg en Eimbert is circa 900 meter) .
Het volgende is van toepassing sinds 2OL4 Vrachtwagens
en
tractoren geen doorgang door Lieshoutseweg , deze moeten de nieuwe weg volgen over
lndustrieweg en de Eimbert dit is door borden aangegeven. Er is een snelheidslimiet aangegeven van 30 km per uur. Echter vanaf 2014 wordt dit niet gehandhaafd. ledereen begrijpt dat dit niet haalbaar is voor politie en gemeente.
Welke problemen
Lieshoutseweg
doen zich nog steeds voor vanaf 20L4
ttlm
bij de bewoners van de
54A deze vragen komen van bewoners
Geluidoverlast:
1)
Vrachtwagens die door de straat denderen , ook veel buitenlandse waardoor veel trillingen aan de aangelegen huizen veroorzaakt , waardoor scheuren in de muren (kunnen) ontstaan.
l
2) 3) 4) 5) 6)
Tractoren die geregeld hard door de straat Vele vooral morgens en avonds
rijden met en zonder aanhanger
bedrijf bussen met aanhanger (losliggende lading )
Trillingen die doordringen door de aangelegen woningen , en de steps van de kinderen Flinke trillingen van kinder-steps die over de trotoir tegen de gevel aan rijden Voor sommige bewoners soms geluidoverlast van de Beckart
Luchtve rontrei ni ging uitlaatgassen
7l
LuchWerontreiniging door uitlaat gassen
8)
Luchtverontreiniging roet in de slaapkamer , badkamer , woonkamer
van
verkeer in de straat
Sress en iritatie
9)
zit met stress omdat kinderen door de drukke lieshoutseweg moeten gaan.
10) Ervaar stress bij mijn kinderenals ze naar school en door de straat moeten fietsen en bewegen 11) Raak geiriteerd over vrachtverkeer tractorenbedrijfsbussen met aanhangers ,
,
t2) Werk thuis en kan me niet goed consentreren door verkeershinder en geluid 13) Kinderen die slechtslapen en geregeld wakker schieten van geluid en trillingen door de straat
Blad 4
Vervolg problemen bewoners: Wil graag nieuwe aanpassingen in de straat komen in de straat , gemeente houd dit steeds af , een 30km weg geen zebra-
14) , er moeten zebrapaden
paden behoeft is volgens ons niet juist. (zie bijlage 7)
lnfo zie Overheid. nl Bij het aanleggen
zebrapad moet er rekening worden gehouden met de oversteeklengte van het zebrapad. De oversteeklengte van het zebrapad moet bij een brede weg worden beperkt door een wegversmalling of een middengeleider. Er moet voorkomen worden dat voetgangers in één keer een lange afstand moeten oversteken. Het is daarom wenselijk om bíj de aanleg van nieuwe zebrapaden op een 50 km/u weg een midden geleider te realiseren en op een 30 km/u weg een wegversmalling. Daarnaast moet het zebrapad logisch zijn. Het zebrapad moet daarom niet geplaatst worden bij een fietsoversteek waarbij de fietsers geen voorrang hebben , dit levert namelijk een onduidelijk verkeerssituaties op. van een
15) een algehele stopverbod voor doorgâand verkeer u¡tgezonderd plaatselijk verkeer. Dus familie , vr¡enden , politie , brandweer , ziekenauto , vrachtwagens die moet lossen bij winkels , postwagens mogen gewoon door de straat. (zie bijlage 8) 16) De punaises in de straat vervangen met Silentway bestrating (geluidreducerend zie bijlage 9) 17) De weg bij de punaises versmallen zodat er maar
een
auto door kan (zie bijlage 10)
18) De hele straat met S¡lentway bestraten (reduceerd veel geluid) (zie bijlage 11) 19) Nieuwe tegels leggen , bestaande gevaarlijk voor oudere bewoners 20) oude verkeersborden vervangen op 7 plaatsen om slu¡pverkeer tegen te gaan (zíe bijlage 12) 21) Trottoier tegels enkele gevels halen , zodat geen contact meer is met de gevel (reducerendxbijlage 13) 22) hoge drempels aanleggen twee kanten Lieshoutseweg , Eimbert rechts , industrieweg links (bijlage 8)
Hoe is het mogelijk dat vrachtwagens over de lieshoutseweg
rijden ipv lndustrieweg
en
Eimbert
Verder zou de gemeente na moeten gaan sinds 20L4 of ze doorgegeven hebben dat het vrachtverkeer over
de industrieweg en Eimbert moet vor , ^c¡¡r I
!dÚryc¡Þ
rijden. Volgens ons zie eerste schets nagekeken op google maps ii
Schets 1
"ito.
i(l " rr
. où
i-,
.r'4t, " 'i.\
r l\\$' ,
9'
,.
f Fr:lKr\ GlosiniòoC: Ra!lìpn. lleLrrer ìffarrytanrprin , f'. !:r, 'rsú:
!s -
,
*tt* .
,
<? ,
r
.. .
-¡.Òt'-
,
doo
Nirn q. l .:
l
.
, 4.i"
1,
|;, ,. 1r, , i.r i íìr'rl..r':r;:';1 ,
GoogleMlPs. . . '. ,, , ,,
TyÉìsch verleer -
{þo
w o v u
-ì¿'/ <
Ar¡:4Ìgcr. ¡rt i2a'25 l0Cr\IJ
it ¿.rÌtlrrárr ,
z
nìâânCàg22iOO ,
Blad 5
Vervolg blad
5:
zo
buitenlandse geen
zou
het opgegeven
risico
tegen zullen komen.
om
Want
ze
moeten
worden, dan
door de straat rechtdoor te niet
mogen
over
de
nemen
rijden want
Lieshoutseweg
Google Maps,
Tynisch verkeer
Oo
wo
Snel vzz
ven
de
vn
men
nr
vrachtwagens
ze weten
en
niet waar
zeker de ze
uitkomen
of
1/54A
naar
een
rapport ook in samen-
Mariahout.
„
Langzaam
haram winna de:
maandag.22:00
21 oktober
F.van Lanen
spraak
(geanonimiseerd) NN
met
Heeft zij een
(GBM)
vragenlijst opgesteld
na
voor
de Raad
de
(geanonimiseerd) MN
(via griffie)
met de
nodige vragen
over
geluidsoverlast (zie
bijlage 14/15/16) Tot
mijn grote teleurstelling is hier een slecht rapport afgegeven door desbetreffende ambtenaar.
Vraag
1: de aantallen
Vraag
2:
kloppen niet zie rapport Megaborn (gemeente opgedragen) (bijlage
17 en
18)
gemiddelde snelheid volgens V85 wordt hier naar mijn mening verkeerd geïnterpreteerd
https://fag-nl.telraam.net/article/90/snelheidsmeting-v85-uitgelegd
Voorzichtigheid bij interpretatie van V85 Het is belangrijk
om
de V85-indicator in
uitsluitend deze
indicator te
een
bredere
context te
plaatsen
en
niet
gebruiken als indicatie voor verkeersleefbaarheid. Om tot besluitvorming en ingrepen te komen is het belangrijk om op basis van verschillende gegevens (verkeersintensiteiten voor verschillende modi, gemiddelde snelheid, weg-karakteristieken en -functie) en statistieken (bvb. ongevallencijfers) conclusies te trekken. Buurtbewoners zijn als ervaringsdeskundigen vaak goed geplaatst om specifieke problematieken te identificeren. Die lokale inzichten, vanuit een participatieve aanpak zijn van belang om de waarde van V85 goed te interpreteren. Blad 6
Vervolg rapport (GBM)
21 oktober F.van Lanen
Vraag 3: hoeveel klachten
(geanonimiseerd) een
voor
rapport ook
in
samenspraak
(geanonimiseerd) |
met
geluid en of trillingen
over
Ook hier niet
juist er zijn verschillende bewoners die over de site meierijstad aangiften gedaan betreft geluid en trilling Verder is zijn er nog geen metingen gedaan over geluidsoverlast .
Vraag
zijn deze klachten te relateren aan vrachtwagens, auto’s, bussen
4:
De
klacht is terealiseren
bouwverkeer
aan
niet vanaf 2014 tot heden
aanhangers.
onjuiste bewering, bouwverkeer had
Dit is een
.
met
men
2025
Vraag 5: is juis Vraag 6: is juist echter niets vastgelegd door dorpsraad (kan niets vinden) Verder vragen hebben
wij
niet meer
tijdgebrek,
onderzocht wegens
gaan dit uitzoeken of in dit
maar
verslag de juiste interpretatie is toegepast.
Als “Last but not least” 1 t/m
lieshoutseweg vragen die op de
De
het
54 die
lijst staan komen
Ook hebben
wij gemeend
onderzoeken
of ook
eindrapport
onze
de bewoners
gedaan hebben
mee
van
van
medebewoners uit de
met
zij problemen
ervaren
op de
lieshoutseweg
waar
enquête
lieshoutseweg 1/54
de bewoners uit de 3 appartementencomplexen
om
de
de
van
te laten doen
mee
met hun
zij aan grenzen
en te
voorzijde
gevel.
geluldshinder/fijnstof/ongerfeven
ene) Ed
Getuidoverlast
geluid overlast van rijdende vrachtwagen ervaar geluid overlast van rijdende tractoren __|ervaar geluid overlast van rijdende bedrijfbussen met aanhanger vaar flinke trillingen van rijdend verkeer door de straat
1 2
3 4 5
rvaar
van rijdende steps van kinderen over hettrotoir
ervaar uchtverontreiniging
8
ee
__
11 12 13
14
15 16
Ik werk thuis ervaar
en
{de punaises in de straat
bij
de hete straat met
21
_
m
doorgaand
verhogen
7
en
Trotoir tegels
van
enkele gevels halen zodat
68,01|
plaatselijk verkeer
maar een auto
kan paseren
geen contact
37
fau
4
17,3 4,92
es
15,38
5
ej
9,61 9,61
aan
twee kanten
van tieshoutseweg met de bocht
|
20
|
39
8
35
6
11
21,15
40}
8
| 4
7,69
| 29
| 36,53
dekte minder verkeer doorme
laten gaan. De
metingen
te
doen.
de
gemeente aanvragen
stress eniritatie
gen ondergewaardeerd probleem bij de gemeente wel belangrijk hetwelzijn vande hevloners gietname.cok
ld
straat tegenover de verkeersdeelnemers
dit is een zorgelijke zaak. nleuwe aanpassingen In de wil graag zien in het eind het en
zo
te
rapportis
straat
een eerste
prionkelt voor OE HOWOneTe daler EH wat moet gebeuren het veiligheid te bevorderen
om
eens
welzijn,
voooodooon! 19
4 axs)
mee
[van lieshoutseweg naar Eimbert rechtsaf, enlieshoutseweg naar industrieweg
|
a2 li
am
de
ij
E]
straatte
Eerde
|
3
|
geluid/triltings materiaal tegen buitengevel aanbrengen onder het maaiveld
Hoge drempel aanleggen
51,92 | 69,22
ib 40
27
meer is (geluidreducerend)
23
staat
voor
5,65 ‚84
verontreinigingopuitlaatgassen prioriteit arkân
grookge
verminderen door
47, 15 |
| 161 _e
han
voor
|
|ijs
ane!
opnieuw bestraten met Silentway stenen
de punaises versmallen zodat er
Luchten
9,61 11,53
k
_
heeft duidelijk de hoogste
prioriteit bij de bewoners.
10
sitentway stenen bestraten (reduceerd veel geluid overlast) nieuwe tegels leggen, bestaande zijn gevaarlijk voor onze oudere bewoners oude verkeers borden vervangen, nieuw stopverbod voor alle verkeer uitgezonderd eigen plaatselijk verkeer op 6 plaatsenom sluipverkeer tegen te gaan en
22
de
niet goed concentreren
moeten
18
L
af
zebra paden komen voor onze schoolgaande kinderen {een algehele stopverbod voor verkeer uitgezonderd er
prioriteit is goed
geen
Geluidoverlast
_
mijn kinderen slecht slapen door voorbij rijdend verkeer
__{Wil graag nieuwe aanpassingenin de straat
de weg
20
0
uitlaatgassen van verkeer in de straat
in
stress omdat
BN
I
roet in mijn
kan door het verkeershinder de straat
middenprioriteit
9
Beckart__
schoot
17
19
door
de
45
hoogste prioriteit
49
IES
se
luchtverontreiniging badkamer, slaapkamers, woonkamer _jStress en iritatle ervaar stress omdat kinderen doorde drukke lieshoutseweg moeten gaan en doorde straat moeten fietsen ervaar stress bij mijn kinderen als ze naar raak geiriteerd over vrachtverkeer, tractoren, bedrijfsbus/aanhanger door straat ervaar
L
ij
flinke triltingen
jervaar geluid overlast van de zalencentrum Lucht verontreiniging uitlaatgassen
6
9 10
51
ervaar
36
10
Links af psvooodwocou
6
e
19,23
KKONK
HAKA
| 11,53
Eted
er
zitten
kleine S
afwijking door afronding
Blad 7
I
-C] o)o \10
Ec , .
.*
Ë
.
.
,
.
e
o
e oø þo , o
õ
p
(l) 0)Þ ,
E
Ëå*Ë åäËËi
s
o
f:rÕ0)
t)
ii-
F nË=9 ¡å¡es
9
Þ/] c o ro
Ëå*Ë
c) o
t10
-9 ,
(ú
Ë;ËåËägååËågåggg¡
òq)
,
g(u l¿ E c) .
ËË¡gËËcleËEËËåå (\¡
(\¡ ô¡ o, -i r{
rt
(Y)
l'*U) ct- q
Or-o ,
r{
c) ro-r{ Ì{
ïfco c. )
)
r{(o ot ú,
ó c.ry(t) c. t d
s
rOl{(Þ
r{
r{
¡.r+ . to (o
cf)
l\
(9ng r{(f)
(\(óût s cÐ
G) r¡)r0-
Or.
(o
r{
€
EJ
E
i
r{
r{
r{
c\¡
or{
rf)
rf)
(o
o
(O
C\¡
c!r{
c?)F\ rú (f)
tf ,
(\¡
r{tr)
rO .f
o)q
@ cr)
(t) c)
(f)
cd c\t
(o
r. . rO
c)Fl
o) s
c.r "
rf) rl
r. rJ
ri
r. -
oCÐ c\¡c\¡
*î
r{(o ot
rf) (' (o r{ (O, ot .(\i , ñ
(o
6cv)- CÐ r'). aoa? lr) r{r{ lf)r{ d
-q. co cf)
.
o rl
< ')
(o
o,
sf
co
r{r{
a. l
r{
or{
cr)
s o
(o
ct qf l\(f)
rô rf)
o 0,
EI
cq ,
¿o
k
.
rE
,
o o q)
G c,
ts
.
(g
co
(l)
t\¡
Ë
lft
(L)
þ€ (s c c)
3 g
L(J
t! Êrg
q,
cJt
u)
()
-o
TJ CÚ
ro
|!
'ctú ,
g
c(g
Eo
an
Ë(¡)
u) v > É(g g(o
o
o
(u (o
Cl
0
o
..
ut
$
o) o
r¡) N, 0
ô
(ö!
o) an c) (¡) E 1ã o
() o
c
.
.v ,
c((t
(t) lãc¡
(¡)
an
c(t) a
o
"c , ,
()
(I¡
p
¿
d,
(9
OJ
€
c(g (l. )
o ,=
(o eo)
(c(ft èo)
Ff
(\ cf)
CO
(o(g
¿(¡)
c)c)
ìfCJ
L
(o l¿ C) o) co q)
cG'
1õ
Ë o)o co) (g N q)
(g ¿ o)
(g(õ
¿(lJ (¡^)
Ê
Þ0
o) B(¡)
-v
U7
()
,c
r-:
o) Ê(Ît l¿ Ë(o _Õ
tn
lct
. .
o
E
(f() d) Ìã e (o
Þc
oo
g
<D
qt
ltL iz
(o (¡)
o) o (t)
èo) (o
!
Y Y
L
L
ñ(t
d) (l)
.
c) ro
.
g
(t¡
(h O)
Ë
.
=
(o Þô c o) < l) o
() 3
L
co) U' bo (g , .= o) := o d) o) , g l¿. v. 5 .
L
cCT
L CE
Ê(o
It ^; ECg
c
rct
G
(Þ
(l)
q) (l) ¡l -oc)
E
.
(g tt) €
q) E(a J¿ c()
rJ
!
Io)
o) t!
.=
o :J
-c(J
(u(u
èo ,
(t(o(¡) , v, ¿(¡) U'
r\
@
Ê(¡) ¡1 ,
CO
ro
ËC) .
J'
q)an 'Fo)
r{ (Õ.> ¡
€
ôJr*o , Cf)c! cf)
(o ¿o)
o,
a)c) (l)
c
6) at (¡) E g Ë(¡) 1c' c 5¿c)o) (¡) oo o) (J o 1clL c o) Ê c)bo o(J oc (o C , (l) g (oc 1:' U' c q(lJ Itr $ , çdt -oo o o() ar| f rO Þ -(¡(n g o cc , af , o o) 1clc E (u oo (l) c g o(û (g c ou > < t) v , ct ! (!(g EC) Þc -c(J ttt c ()rg " úË , OJ at(u o)l\¡ o) aÌ , (n a) À¿(lJ q)ç '; (E (lJ (u (l , o) bo c -v. o) (¡) o , g , t (¡) å¿ EË è(J o Ë an(o g o :=rË c¡-(! = c (û (! Ê (l(), 5¿CO EE (u L o = (t) 1J c) .
,
s¿
.
.
€
.
(Þ (¡)
g
(Þ
t{
O) C!
(o
6
.
LO
(f< f
o)d
(t ,
¡¿
U'
g
(r) (¡)
.
g
Þo (E
(lt
L
d) L o)
U'
)x< x
c. ) C\¡
)¿X x> ( X
tx
Fff{
ot r{
x 'x< xx ñx
(¡)
co) q) ÎJ
u)
(u E c(u
g
q,
Ê
()u ,
ñ
3
(¡) (¡) i¿ (¡)
. .
c(g o :: (!
pOJ
o o
() o
x,
co) a(ü
-v
co) (¡) (g (o
(t'
Þo)
o)r{
.
-c)
(¡)
(¡)
(J J
tfo)
C) OJ N
co oo .
o)
c
rto)
o
E (tr (tl (n (l)
UI
c(o
ro
< ¡)
()
(f) Fl
(¡)
¡clo)
.
(ç (Þ
o
e
q) 3:¡ Þo) g 3 o
sr{ r¡)Fl (oF{ ItÊfF{@o r{ , C)C\¡
c\¡ r{
L
o c(¡)
g
o)
Þo
(g
F E o
c
or{
c
a,
3ã
c (¡) Þo
I
or{
xx x x
(o(f)
xx xX
ñ(¡)
o)v.
.
L OJ
v, L
EOJ .
.
(J co) (¡)
o V o) (o(o ao at .
¡
(u(DÞ ã(l) E bo o) g (u (u ïl o) o E c)(û c()
Þc)
I
Q)
o)
(tr o
g (¡) E(u bo bo o) (t Çt (¡) (l) Þo (t) (¡) l¿
(t
=
U'
f)r
(¡)
a) õ (g at) (¡) c oo) boc c(¡) oN c ::= c) N o) c(¡ , :('(¡) (g u) c(I , E (t g. (n (¡ , oo) (g (o < l) i
Ì\¡ Ëo
l)¡
o(1) t¿(¡) (¡) q) ë(l) (¡)
Ë
(¡)
Eo) öE
t
o)o
(J 1C]3 gE
() '5 ÈAJ o)
OJ
.=
(o
i.
G c) (¡)
(¡)
þ¡ (u (o(t Þo ¿(Þ (u(tt YÈ (l)e ; rE
el
cr) úr
1cl
0t\¡
6) o E
(o
.
93
<n
.
< l1
x Þx
o(o., , Þ*
It (l) 1: , c
ct)
€
, r^íf (¡) (Þ U' tn
Co
(o
g
rf). (9,
r{r{
rU
l!
ñx
(f)
$
(o lr) cf) cv) r.c\ cÐ (Þ
xx
xxcr:¡xx xx ú) xX x x x
6
o) ø
$F{
Í{ l-.
d)
q
r. f) C\¡
c\¡c. ,
c!
rl) r{ dr{
co
cfC.l ,
r{C')- I@C\¡(Y)
at (Þ rll êlt
st
H
@()-
rf) (!- c{or_ c\¡ry rt) Ll) ('(o,
åäË
e N
.
N¡
(¡)
.
.
rcl
E
qJ
.
3(¡)
bÐ q)
E Þö (l ,
L
õõ g
7o)
vì
() (/l
(n(l) o=G u) c (l) CO o) L o) (l) g (n E5 l¿( , c o (u (J o) E c(!
(t
"c
. .
€
(c ctn q) o)b4 (o G)
'å o)l " , l bo EI < ¡') el B -et o) r¡l OI g t) -oi (l)l lft
.
l¿€)
g
(¡)
.
Èc
L
oc
C'(õ
.
,
E
L¡'J
c)uo
õ(o
(o b.q o (l) E c tt) (g(D c(o bo
bo (l)
(¡)
u,
U>
(l) bo o)
'õ g
t-e
r{c\¡
ç
.
.
f
g
c
36)
()-
Eo) () c E (ng û, bn o E(! .
cq)
T
c\¡ c\¡ Blad 8
Luchtverontreiniging (roet) die lang blijft hangen , aanslag in slaapkamer , badkamer , woonkamer
Bestaande situatie: Twaar verkeer vrachtwagens , tractoren , bedrijfsbussen met aanhanger komen door de straat omdat ze de aangepaste regelingen negeren. Niet te vergeten is de storende luchtverontre¡nig¡ng die door het verkeer
I
geproduceerd wordt. Zeer storend
de gezondheid van de bewoners van de straat en omgeving. Vooral zomers zal het door meer windstilte ook langer blijven hangen en ruiken we de diesel lucht in de voor
je slaapkamer , woonkamer open hebt staan aan de zijde van de straat zul je na weken last hebben van roet aanslag in genoemde kamers. Ook niet zo fijn als je
tuin bij een lekker kopje koffie. Ook als we ramen
van
kind voor slaapt.
Gedochtenqona Als het vrachwerkeer , tractoren en bussen met aanhangers al uit de straat geweerd wordt volgens de nieu-
aanwijzingen reeds vernoemt verkeer is natuurlijk beter. we
zal ook de luchtverontreiniging wat afnemen. Geheel uitsluiten van dit
Hier zal de nodige metingen gedaan moeten worden door de gemeente
¡s ons ¡nz¡cht
l ,]
,, ...:ì':
't
ll,
I
rr-ü
ffi
Blad 9
Slecht slapende kleine kinderen en oudere die geregeld wakker worden ondanks genomen maatregelen I i
Bestaande situatie: Helaas weer het verkeer vrachtwagens , tractoren , bedrijfsbussen met aanhanger komen door de straat omdat ze de aangepaste regelingen negeren. De geluidsoverlast en de zware trillingen houden kinderen uit hun slaap. Voortdurend worden ze wakker door het luidruchtige verkeer dat voor hun woning voorbij komt. Ondanks de aanpassingen van geluid reducerende gordijnen , rolluiken isolatie blijkt dat de kinderen nog geen goede nachtrust en vooral overdag ervaren. -1
Hierbij de bestaande normen toegevoegd Ook hier weer als het vrachWerkeer , tractoren en bussen met aanhangers al uit de straat geweerd wordt volgens de nieuwe aanwijzingen , zal de rust voor deze kinderen beter worden. Ook hier zullen de nodige metingen door de gemeente gedaan moeten worden zodat dit binnen de norm blijft en niet zoals bij andere
projecten waar negatief gemeten is door dat de woningen redelijk ver van de straat liggen (bv. Floralaan). De geluidgrens gemeten aan de gevel Norm Overdag
(0700*18.00) " s0 dB(A) 70 dB(A)
Avond (18. 00-23. 00) 4s dB(A) 6s dB(A) Nacht (23. 00-07. 00) 40 dB(A) 60 dB(A) fl.;, tú) llD
W] .-{ll l'l
t¡l tt(r
DrJÈod
"
i. *i
$*
tr
ffiì
tù
þi
4.
r:¡¡
èl
o t¡
te
Blad 10
Bewoners met hoofdpiin klachten , fysieke reacties , emotionele klachten , verstoorde gemoedsrust
Bestaande situatie: I
Helaas ook hier de schuld van het verkeer vrachtwagens , tractoren , bedrijfsbussen met aanhangers. Het moet niet nodig dat we ons druk moet maken om het verkeer dat maar door de straat raast. Mensen
worden hier een beetje moe van. Hoofdpijn klachten komen
samen
met de emotionele klachten van
moeders die zich druk maken over het slapen van hun kinderen. Overdag fysieke reacties dat je weer eens een uitbrander moet geven over het voorbij rijdend verkeer. Mensen reageren op bestuurders waardoor het wel eens uit de hand zou kunnen lopen. Men is toe aan een goede gemoedrust
(kalmte , gerustheid ,
tevredenheid ) En wat denk men van de grote zorg voor de kinderen die door de straat moeten lopen en fietsen. De bezorgdheid bl¡jft elke dag L00% opletten. Zie helaas de datum t4-L0-2025 het verkeer ongeluk in Tilburg van een meisje van 1-0 jaar die ook naar school ging en niet meer thuis kwam. Ook dit omdat er door de straat veel te hard wordt gereden en er geen behoorlijke fietspad is. Hier staan wij echt niet op te wachten dat het in Nijnsel ook moet gebeuren. Genoeg is genoeg.
Gedachtengang: Ook hier weer als het vrachtverkeer , tractoren en bussen met aanhangers al uit de straat geweerd wordt volgens de nieuwe aanwijzingen , zal de rust voor iedereen beter worden. Stress is nu eenmaal een verborgen probleem dat ineens op kan spelen. En hoofdzaak is mensen mogen geen eigenrechter spelen.
t-
%
tp' \riù$ a
çrnò
Dat gelujd
Blad 11
Schoolkinderen die met schrik over de weg riiden
en
wandelen door het drukke verkeer overdag
Bestaande situatie: Il l
Door de drukte en de snelheid in de straat voelen de kinderen zich niet veilig , ze lopen en steppen zo dicht mogelijk tegen de woning gevels. De kinderen die al kunnen fietsen nemen de weg niet maar fietsen over
de trottoir met de onoplettendheid dat ze ook door eigen buurt auto's die van hun uitrit af komen
ongeluk kunnen veroorzaken (enkele keren voorgekomen echter niets gebeurd) Met hun step maken ze een behoorlijk geluid overlast. Ook de trottoir is niet op alle plaatsen vlak er steken tegels op. Dit ter een Il
j
ergernis van onze oudere bewoners die hier ook avonds lopen.
l
Voorstel zebrapaden met wegversmallingen
:
Het verkeer moet buiten Liehoutseweg om gaan om onze kinderen veiligheid te geven zodat ze over het fietspad kunnen rijden van huis naar school zonder dat ze schrik hebben. Betreft het gewoon lopen is ook niet veilig in de straat. De nodige zebrapaden ontbreken , zodat ze ook zonder hun ouders naar school of hun
vriendjes kunnen gaan. (Zie bijlage 19) plaatsen zebrapaden en wegversmallingen
a
¡, tl
li
I' I
(
"
¡l * '. :.
\
ri' $-\jr ,
ff'
fr t
?
# 1
Blad L2
I
Leefbaarheid in de gemeente:
I
Leefbaarheid in een gemeente ¡s de mate waarin een omgeving aansluit bij de wensen van de inwoners en gaat over de combinatie van fysieke , sociale en veilige aspecten. Het omvat zaken als de kwaliteit van de woningvoorraad , de aanwezigheid van voorzieningen (zoals groen en winkels) , de sociale samenhang en hoe veilig en vrij van overlast de omgeving is. Gemeenten werken aan leefbaarheid door middelvan beleid en onderzoeken , zoals de Leefbaarometer , om zo te sturen op een prettige leefomgeving.
Belangrijke aspecten
van leefbaarheid Dit gaat over de zichtbare en voelbare aspecten van de omgeving. Denk Lvg¡-qkeårr'ïSË_vj{iq: , , , aan de kwaliteit van de openbare ruimte , de aanwezigheid van groen , de mate van verkeersoverlast en de algemene schoonheíd van een buurt.
.
Dit omvat de sociale samenhang in een wijk. Het gaat om de ¡nteract¡e $q-çta[e.gfrlggqå$g: ,
.
tussen bewoners , de sociale cohesie en of mensen zich betrokken voelen
bij hun buurt.
Dit heeft betrekking op het algemene gevoelvan veiligheid. Dit omvat zowel de V-qiii#he¡q$: " fysieke veiligheid (zoals verkeersveiligheid) als de sociale veiligheid , zoals criminaliteit.
.
Wpmrugv-EpEramd: De kwaliteit en het type woningen in een gemeente
.
z¡jn ook een belangrijk
onderdeel van leefbaarheid. Dit kan ook gaan over de beschikbaarheid van passende woningen voor verschillende doelgroepen. "
De aanwezigheid en toegankelijkheid van voorzieningen zoals winkels , Vgür-r¡€rå{¡}ffg.ö3: , scholen , zorg , parken en sportfacilite¡ten dragen bij aan een hoge leefbaarheid.
Hoe gemeenten de leefbaarheid bevorderen .
.
.
om inzicht te Onderzoek Gemeenten gebruiken onderzoeken zoals de Lgefþaêrem*e!ff , krijgen in de leefbaarheid van verschillende gebieden en om beleid te vormen.
Beleid en projecten: Ze voeren projecten uit om de leefbaarheid te verbeteren , bijvoorbeeld door de openbare ruimte te vernieuwen of meer groen toe te voegen , zoals te zien is in de p I a nnen va n bijvoorbeel d ügerlfl¿idc¡lbeç. Samenwerking: Leefbaarheid wordt ook aangepakt via samenwerking tussen de overheid , bewoners en andere organísaties. Het rud:eeqêl--P-rsgramm.aåeefþgerlra¡cl, eü Vedrgþqj_d werkt samen met gemeenten aan het aanpakken van problemen in kwetsbare gebieden.
l
l
I
.
Naast top-down beleid is er ook aandacht voor ¡n¡tiatieven vanuit de ffislLom::g¡S)-åffi-qlgëåi*V€!:t: , bevolking zelf , die vaak het best weten wat er speelt in de wijk of het dorp. Gemeenten proberen deze initiatieven te faciliteren.
Btad 13
Duurzaamheid
en
veiligheid
In het kader van het programma Duurzaam Veilig werkt de Nederlandse overheid sinds 1997 aan In principe zouden alle erftoegangswegen een forse uitbreiding van het aantal 30 kilometerzones. binnen de bebouwde kom deel moeten gaan uitmaken van een 30 kilometerzone. In Nederland vielen ondanks de maatregelen in 2015 40 verkeersdoden in 30 kilometerzones. Een oorzaak is dat in bepaalde 30 kilometerzones te hard kan worden gereden wegens het ontbreken van zelfhandhavende maatregelen. Dit heeft tot gevolg dat er binnen 30 km/h-gebieden omdat de kans op veroordeling van een te hard rijdende automobilist niet wordt
gehandhaafd,
in 30 km/h-gebieden veelal niet als zodanig zijn Gemeenten stellen de zones soms in om niet te hoeven voldoen aan de wet Geluidhinder.#! In incidentele gevallen richt een gemeente een klein deel van een doorgaande weg (gebiedsontsluitingsweg) in als een 30 km/h-weg (met ook de maximumsnelheid van 30 km/h) met als doel om de gemiddelde snelheid van gemotoriseerd verkeer te verlagen.
bijzonder klein is, juist omdat
de
(geanonimise rd)
De
wens
van
hggreht.
wegen
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
de bewoners betreft voorbeeld foto Duurzaamheid
(geanonimise rd)(geanonimise rd)
en
veiligheid
Blad 14
, Bo kitometeîrone Een 30 kilorneterzone (Nederland) of een zone 30 {België} is een gebied waar de J'ì'ìiìi-(l!lirliì;'i*tlli¡. lttJ op , en in de buurtvan scho30 iciill[rrr:tilr.ire¡.1¡rjr , isvastgesteld , doorgaanstoegepastop i.Ì-l'i.*r.r'itrj.ß1.]-\T.!.rll.aì.il len. De voornaamste reden om tot aanleg van een 30 kilometerzone over te gaan is een verbetering van , voor met name kinderen in ta¡rrr.¡i¡i¡uìji;í:ir. de v¡:r ì\i.'i:¡:r.t-!i!;;;i1-ç:!¡i , , ,
ir¡:¡; \¡riíii lit.1r.t;:ltÍ:-: llii:j;:tir'r:lf:i:l. il¡'i i':í'i ¡'i¡:i';iili;ll':ii: , , ,
;:rtlr;iil!-1iJr:ìri:ir'r!'ir::t-rti{1.¡lrililii.i:iliti{.¡n , , , , , zCIals !j:-i;-tïllËi¡'t , obsta, 'i*vi:r:¡:ürin.:¡.ii1:¡til.t , , , , , , i/.¡{*rlvr}r:-;nt;.¿iiit'rq.*rr. , , Het wegbeeld moet zodanig zijn ingericht dat weg kels , êfl en omgeving niet uitnodigen tot hogere snelheden. Lange rechte stukken zonder obstakels moeten dus worden voorkomen. '¡.¡i¡r'¡¡i¡-i1.1wordt ,, , niet met ¡¡.:¡ii¡¡ç1¡¡iir¿i.:¡i:_;i , , ,, ,
geregeld (bestuurders van rechts hebben voorrang).
Het is toegestaan om auto's aan de zijkant van de weg te parkeren met uitzondering van aangegeven l-ì i'ì, ll'iiriii rv{:11 iL¡r:tJ. " i::i¡t:l:ç;:i: , rijden op de
;ii}::lti:ti of op een gemarkeerde strook die deel uitmaakt van de rijbaan.
Verkeershandhaving in verblijfsgebieden heeft een lage prioriteit waardoor verkeersregels wat betreft snetheid al snet niet nageleefd worden. Snelheidsbeperkende maatregelen ziin echter meestal niet geliefd bij de weggebruiker. Daarom is het beter om bij de aanleg van een woonwijk zodanig in te richten , , al rekening te houden met de 30 kilometerzone door de *r1'lterririirïlltlii{lilriìr*n dat er niet snel kan worden gereden. Dit kan door bijvoorbeeld relatief veel bochten in het wegontwerp toe te passen. Hierdoor wordt de weggebruiker gedwongen zijn snelheid te matigen zonder gehinderd te worden door allerlei obstakels.
Voordelen
van 30
kilometerzone
Verkeersveiligheid Binnen de bebouwde kom rijden allerlei langzame en snelle voertuigen , die door hun verschillende snelheden onveilige verkeerssituaties (waaronder dodelijke ongevallen) veroorzaken. Met de invoering van een 30 kilometerzone wordt geprobeerd de veiligheid te vergroten:
o Het snelheidsverschil tussen langzaam en snel verkeer neemt af. Auto's die 30 km/h rijden , hebben een kortere remweg dan auto's die 50 kmlh rijden. Als men 35 km/h rijdt , is de kans op overlijden bij een botsing ongeveer ío/a bt¡ 48 km/h be.
draagt het ongeveer 45o/o. 'J'!'/1
-
De kans op een ongeval met dodelijke afloop neemt exponentieeltoe met de snelheid. Een kwetsbare weggebruiker , zoals een voetganger of een fietser , heeft bij een ongeval met een auto die 30 km/h rijdt een aanzienlijk grotere overlevingskans dan wanneer deze auto 50 kmlh rijdt. Uit onderzoek blijkt dat als de snelheid van een 50 km/h-weg wordt teruggebracht naar a-O tmm het aantal let-selongevallen met 25% daalt. 'i'Ì Blad 15
Bestaande situatie
verduidelijken voor de bewoners
en
wegverkeer
1
I
ñ cooqlesteêtvièt âug 20?ú
bij deze borden plaatsen en niet voor net na de brug , is duídelijker 30 km bord
I
G Googrest€etvi€? ,
¡Ít 2021
-l 30 km bord
bij deze borden plaatsen
en
niet voor dat men deze boorden ziet
Verkeersbord RW J21 Waarschuwi ng overstekende kinderen
l
j
Blad 16
Af Sint-Oedenrode (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
Afdeling
siz-ig-an
Bijlage(n) Uw
nummer
Uw brief van Ons nummer
Sint-Oedenrode,
Onderwerp
voorgenomen
Verzonden,
besluit omleiden vrachtverkeer
65-03-2014
06-03-2014
(geanonimiseerd) Het
college van burgemeester en wethouders heeft een standpunt ingenomen over het wel of niet omleiden van het vrachtverkeer in Nijnsel. Burgemeester en wethouders geven er de voorkeur aan om het vrachtverkeer om te leiden via de Eimbert en de Industrieweg. Het ingenomen standpunt van het college heeft nog niet geleid tot een formeel besluit. Dat besluit wil het
college pas nemen nadat de betrokken partijen zijn gehoord, Dat horen doen we manieren. Zo stellen we belanghebbenden in de gelegenheid om hun zienswijzen vóór 26 maart aanstaande schriftelijk kenbaar te maken. Daarnaast is er de mogelijkheid am zienswijzen in te brengen tijdens een bijeenkomst in de Beckart. Deze bijeenkomst heeft plaats op 13 maart aanstaande en begint om 19.30 uur, op twee
Voor deze avond nodigen wij u uit, Met u nodigen wij uit: De aanwonenden van de Lieshoutseweg, Eimbert -_
en
de
Industrieweg;
-__BBN+K; De dorpsraad. -__
De leden
van
de
gemeenteraad
worden ook
geinformeerd over deze avond,
bedoeling van de informatieavond? bedoeling om argumenten en kanttekeningen te verzamelen. Die helpen ons om te komen tot een zorgvuldige belangenafweging bij het definitieve besluit. Daarbij is het vooral van belang dat wij van u horen wat u vindt van het voornemen en waarom u dat vindt, zodat het te nemen besluit weloverwogen tot stand kan komen. Wat is de
Het is onze
De door de verschillende partijen ingebrachte zienswijzen zullen bij de overwegingen tot het definitieve besluit worden betrokken. Nadat het definitieve besluit is gepubliceerd ligt het zes weken ter inzage. Gedurende die termijn kunnen
belanghebbenden
Ik hoop
u
bezwaar maken tegen het besluit.
hiermee voldoende te hebben
geïnformeerd.
Hoogachtend,
(geanonimiseerd) EN
(geanonimiseerd)
merster
Wornertein
1 9492 GI
5inzOedenroide
(geanonimiseerd)
Bijlage 1
Blad 17
vooRcENOM
I
EN BESLU
VRACHTVERKEER
rI OMLETDEN
VIA DE EIMBERT
EN DE
INDUSTRIEWEG
KORTE SAMENVATTING
ZIENSWIJZE VAN BEWONERS
VAN
VAN DE LIES-
HOUTSEWEG
L3 Maart 2OI4
l
Bijlage 2 blad 18
Lieshoutseweg mag niet 22
juli 2021,
12:15
naar
60 km/uur
Verkeer Verkeer
Sint-Oedenrode
Beste bewoners met het opstellen -
van
Meierijstad, zoals bij u misschien bekend is, is onze
van een Mobiliteitsvisie. Hierin komt te staan hoe de geonze in meente de komende jaren woongebieden bereikbaar, veilig, leefbaar en gezond visie wenst te houden. U kunt deze terugvinden via de website van de gemeente Meierij-
gemeente bezig stad.
Door:
(geanonimiseerd)
Er is aandacht aan het verbeteren van de fietsroutes tussen de kernen en ook wordt er naar gekeken wat de mogelijkheden zijn om het openbaar vervoer te verbeteren. In deze visie staan goede punten, zoals het verhogen van de snelheid van de Noordelijke- en Zuidelijke randweg naar 70 80 km/uur. eindelijk kan er dan weer eens normaal gereden worden op deze wegen. -
zijn echter ook plannen die zeer negatief uitpakken voor onze dorpsgenoten. Voor de Lieshoutseweg liggen er plannen om deze weg af te waarderen naar een 60 km weg. Door deze afwaardering wordt de reistijd naar Mariahout met 33% vergroot en moet de weg compleet omgebouwd worden met veel drempels, verhoogde kruisingen e.d. Dit is een nutteloze uitgave van gemeenschapsgeld waaraan niemand iets heeft. De weg is goed zoals deze nu is. De gemeente begrijpt nog niet dat over een aantal jaren het grootste gedeelte van de auto’s elektrisch rijdt waardoor het beperken of vertragen van auto’s op een dergelijke verbindingsweg niet langer nodig is. Er
Verder is het belangrijk dat het sluipverkeer door 't Everse beperkt wordt en er minder verkeer door de kom van Nijnsel gaat rijden. Dit kan door de doorstroming van het verkeer rond Nijnsel te bevorderen. Om dit te bereiken, zou de Lieshoutseweg rechtstreeks moeten doorlopen op de Eimbert, zodat de voertuigen ongehinderd omgeleid worden. Aan de andere kant moet de Industrieweg dan weer direct over gaan in de Lieshoutseweg over de tunnel.
Stuur onderstaande
Wij hebben
vandaag nog
kennis genomen
van
naar:
mobiliteitsvisie@meierijstad.nl
de nieuwe mobiliteitsvisie
van
onze
EN
(geanonimiseerd) |
gemeente.
het afwaarderen van de Lieshoutseweg naar een 60 km weg. De weg is goed zoals deze nu is en met een afwaardering wordt de reistijd met 33% vergroot en moet er onnodig veel gemeenschapsgeld uitgegeven worden. Verder zijn wij voor de bevordering van de verkeersstroom rand Nijnsel door de Lieshoutseweg direct door te laten lopen naar de Eimbert en aan de andere kant van Nijnsel de Industrieweg weer direct aan te sluiten op de Lieshoutseweg over de
Wij zijn sterk tegen
tunnel.
Met
vriendelijke groeten,
Bijlage
3
Blad 19
Van: <noraolv@rneie Datum: do 29 feb 2024
ed.nle
17:48
om
Onderwerp: Melding afgehandeld
(geanonimiseerd)
Aan:
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) melding. Het gaat om een melding binnen de categorie Snelheid remmende maatrege:e (geanonimiseerd) Met deze email wil ik u laten weten dat uw melding is afgehanlocatie (geanonimiseerd) BN MN
Op 28-11-2023 stuurde len
voor
de
u
ons een
deld. met het door uw benoemde probleem. We verschillende wezen collega's kijken en hebben ook een aantal bewoners zijn een tijdje terug ook buiten ter plaatsen met hierover gesproken. We zijn op dit moment bezig met het maken van ontwerpen om het minder aantrekkelijk te maken van Het minder aantrekkelijk maken voor vrachtverkeer om via deze route (langs de woningen) Nijnsel te doorkruisen. Beste
(geanonimiseerd) WW, (geanonimiseerd) 3etankt voor het maken van uw melding. Wij zijn bekend WN
mogelijk al op korte termijn uitvoeren. Het toevoegen van snelheidsremmende maatregelen, vervangen van de kinderkoppen en mogelijke andere zaken die we tegenkomen vraagt echter meer werk en tijd. Dit is namelijk een reconstructie van (een gedeelte van) de Lieshoutseweg. Weet in ieder geval dat we ermee bezig zijn om hier ontwerpen voor te maken voor mogelijke oplossingen. Hopende u hiermee voldoende te hebben geïnforGemeente Meierijstad meerd. Team Verkeer route voor vrachtverkeer kunnen we
deze
-
Vragen nog vragen dan kunt u telefonisch contact opnemen op telefoonnummer: 14 0413 Hebt
u
met het Klantcontactcentrum
van
de gemeente
Meierijstad
melding Meldingnummer: 261771 Hoofdcategorie: Verkeer Subcategorie: Snelheid remmende maatregelen 1. Uw
2. Locatie
melding
Plaats: Sint-Oedenrode Straat: Ter
Lieshoutseweg
hoogte
van: 44
MEIERIJSTAD Stadhuisplein
1 -5461KN
Veghel -
«nn
oe
erno
oe
eere
n =tel 14 0413
oeten
Biilage
4
Blad 20 nn
n
Francine van Lanen-Verkuijlen
| Burgercommissielid gemeente Meierijstad
(geanonimiseerd) Onderstaande vragen heb ik ingediend. Met
vriendelijke groet,
Francine
Lanen-Verkuijlen
van
Burgercommissielid Gemeentebelang Meierijstad
Van: Francine
van
el
(geanonimiseerd) Verzonden:
maandag,
oktober
20,
| Burgercommissielid gemeente Meierijstad 2025 9:14 PM
| gemeente Meierijstad <Griffie@meierijstad.nl> Onderwerp: Technische vragen, geluidsoverlast Lieshoutseweg in Nijnsel Aan: Griffie
Geachte Griffie,
aanleiding van klachten over geluidsoverlast op de Lieshoutseweg ter hoogte Industrieweg en de Eimbert hebben wij de volgende vragen: Naar
1. Hoeveel auto's komen 2. Wat
is de
gemiddeld
per etmaal door de snelheid in deze straat? er
van
de
Lieshoutseweg?
geluid en of trillingen, zijn er de afgelopen 3 jaar gemeld bij de gemeente. 4. Zijn deze te relateren aan vrachtwagens, personenauto's, bussen of bussen met aanhangers? 5. Sinds wanneer geldt het verbod voor vrachtwagens om door de kern van Nijnselte rijden en dienen zij gebruik te maken van de omleidingsroute over het industrieterrein? 6. Is er door de gemeente reeds geïnventariseerd waar de klachten betrekking op hebben, zo ja, wat heeft de gemeente met deze inventarisatie gedaan? 7. is er een advies en ontwerp kruispunten Nijnsel? Zo ja, van welke datum is dit rapport en kunt u deze toevoegen aan de beantwoording van deze technische vragen? 8. Zijn er plannen om de geluidsoverlast tussen de locatie Industrieweg en de Eimbert te verminderen, zo ja, welke maatregelen zijn bedacht? 9. Hoeveel zijn de kosten om de 2 punaises te verwijderen en de kinderkoppen niet terugte laten komen en te vervangen voor andere bijpassende silent straatstenen? 10. Hoeveel zijn de kosten om de kinderkoppen van de drempel aan de Lieshoutseweg/ Jasmijnstraat te vervangen voor silent straatstenen (wel qua kleur passend bij de rest van de straat)? 11. Zijn er klachten omtrent verkeer vanuit de school bekend bij de gemeente? Zo ja, kunt u deze specificeren in type klachten. 3. Hoeveel
klachten,
over
Met vriendelijk groet, Francine
van
Lanen
Burgercommissielid
namens
Gemeentebelang Meierijstad
Riilage 5 hlad mt
21
Geachte mede bewoner lleshoutseweg 1 t/m 45A en Als u mee wilt doen, zou u dan uw Ik
bevindingen
appartementen (flats)
in willen vullen en ondertekend naar
mij toesturen
(geanonimiseerd) ) kan dan eventueel uw ongerieven en opmerkingen in een rapport aanbieden |
aan
onze
gemeente
Sinds het laatste
dat ze hier serieus werk van maken.
rapport 2014 is er tot heden (niet) veel gebeurd en hebben bewoners woonproblemen t
Er
Dit formulier
hopende
en
gaat als bijlage mee
naar de
gemeente samen
met het
rapport
Eure gemidshinderftijnstof/ongereven
Ja
mm mm
2
5
7
de straat
|| mm mm
van
rijdende steps van kinderen
ervaar
geluid
overlast
van
zalencentrum
Lucht ervaar
verontreiniging uitlaatgassen luchtverontreiniging door uitlaatgassen
ervaar
luchtverontreiniging roet in mijn badkamer, slaapkemers, woonkamer
ervaar stress omdat kinderen
o
ervaar stress
HE
raak
bij mijn
de Beckart
door de drukke
kinderen als ze
naar
over
van
verkeer
in
school
en
aanpassingen
LE
|
lieshoutseweg moeten gaan door de straat moeten fietsen
geiriteerd over vrachtverkeer, tractoren, bedrijfsbus/aanhanger door de straat k werk thuis en kan door de verkeershinder in de straat niet goed concentreren ervaar stress omdat mijn kinderen slecht slapen door voorbij rijdend verkeer Wit graag nieuwe
es
an
flinke trillingen
Stresseniitatie
ele
het trotoir
ervaar
in de straat
schoolgaandelinderen z_ermoeten zebra paden komen voor onze | |eenatgenetestopverbod voor doorgaand verkeer uitgezonderd plaarseikverkeer |
| |
15
le
Zi
nieuwe
TN
tegels leggen, bestaande
zijn gevaarlijk
voor
onze
oudere bewoners
20
21
E L TE zak
2
[Hoge drempel aanleggen aan twee kanten van lieshoutseweg met de bocht mee van lieshoutseweg naar Eimbert rechtsaf, en lieshoutseweg naar industrieweg linksaf
pd 5 Eej
JE
EL Hi È
Datum:
Handtekening:
Doet
u
mee, dan
krijgt u T.Z.T, een mail van het rapport
bijlage 6
blad 22
go kitometerzane , op Een 30 kilometerzone (Nederland) of een zone 30 (België) is een gebied waar de ¡':r¡.'iitrrt¡tit¡irrt:¡ii+:1-1: j¿ilt-rnrç:i. i-y buurt van scho{-;it!' ¡1ì'is vastgesteld , doorgaans toegepast op 4rr. l'ilri. ¡Íi:*'t-Ì1ììv!1ii{::rt en in de 30 gaan is van tot aanleg van een 30 kilometerzone over te een verbetering len. De voornaamste reden om
voor met name kinderen in ì¡iii¡i.]¡rir!;il':rii. , de vr¡¡ iit.rrr:i¡.jlii¡iit¡.i¡l ,
i¡: il'ii:;ìíìi. l l::}['1r:;li'¡t r r;l i iit:i ii iil; i; :r r , i.;:{" i. ;1¡i::j l1;'::1::ì;iii , , , " ZOâlS < , Å--'iij{::l , rtt ;.;itr.rii'll-irj:.:l'rr¡ìÌll , , l¡::t-lt:{¡ì i'Iìii;iii ijir;. ; ri1.}¡.':Ì::, , ObStao'ur.rtrr.:rs¡ir¡llinrri:r¡. , Het wegbeeld moet zodanig zijn ingericht dat weg kels , iii;ì.:ilr:.;fiiir'rrìiliie:in " , , , < " n en omgeving niet uitnodigen tot hogere snelheden. Lange rechte stukken zonder obstakels moe' ten dus worden voorkomen.
", ,
, ,, , , å:i¡i';¡i.t ,, , geregeld wordt niet met ..*t'h.;;;:;:;j.i.ji.jijii
(bestuurders
van
rechts hebben voorrang).
Het is toegestaan om auto's aan de zijkant van de weg te parkeren met uitzondering van aangeggven l.Jì¡, " i'lii''ri i; -il !'r < ;; j. l.:ir'r'r.::::':* ,, , , ,
rijden op de i--íii:r;;i;'7 of op een gemarkeerde strook die deel uitmaakt
van
de rijbaan.
Verkeershandhaving in verblijfsgebieden heeft een lage prioriteit waardoor verkeersregels wat betreft snelheid al snel niet nageleefd worden. Snelheidsbeperkende maatregelen zijn echter meestal niet geliefd bij de weggebruiker. Daarom is het beter om bij de aanleg van een woonwijk in te richten , , al rekening te houden met de 30 kilometerzone door de i:r, !11ç:i¡;tl!-ìtì.i!\r'rir!i{:jrr " zodanig gereden. bijvoorbeeld relatief veel bochten in het wegDit kan door dat er niet snel kan worden gedwongen zijn snelheid te matigen zonontwerp toe te passen. Hierdoor wordt de weggebruiker der gehinderd te worden door allerlei obstakels.
Voordelen
van
30 kilometerzone
Verkeersveiligheid Binnen de bebouwde kom rijden allerlei langzarne en snelle voertuigen , die door hun verschillende snelheden onveilige verkeerssituaties (waaronder dodelijke ongevallen) veroorzaken. Met de invoering van een 30 kilometerzone wordt geprobeerd de veiligheid te vergroten: Het snelheidsverschil tussen langzaam en snel verkeer neemt af. c Auto's die 30 km/h rijden , hebben een kortere remweg dan auto's die 50 km/h rijden. Als men 35 km/h rijdt , is de kans op overlijden bij een botsing ongeveer Sa/a - b¡j 48 km/h bedraagt het ongev*¡" 45o70. :t1il: .
De kans op een ongeval met dodelijke afloop neemt exponentieel toe met de snelheid. Een kwetsbare weggebruiker , zoals een voetganger of een fietser , heeft bij een ongeval met een auto die 30 km/h rijdt een aanzienlijk grotere overlevingskans dan wanneer deze auto 50 km/h rijdt. Uit onderzoek blijkt dat als de snelheid van een 50 kmlh-weg wordt teruggebracht naar gb kmft het aantal letielongevallen met25o/a 6¿¿¡¡. :':ì Bijlage 7 blad 23
Nieuwe situatie andere borden
De
borden
vernieuwen,
keersdrempel
en
en
drempel aanpassen oktober 202 5
en
bocht
ook aanpassen
&} Geegle Siteor
naar
de
Industrieweg
lin ks aanpassen
met
Nieuwe situatie vanuit
lieshoutseweg
een
ver-
Eimbert Rechts afslaan
1
vien
Naar links afslaan. Zie voorbeeld:
sug 2025
drempel aanleggen stri ieweg
naar
links
een
hoge
richting Indu-
(foto links bewerkt)
(geanonimiserd)
“Google aug
Street
Nieuwe
View
2025
situatie vanuit
lieshoutseweg
Naar rechts afslaan. Zie voorbeeld:
drempel aanleggen
naar
54A
een
hoge
rechts richting Eimber
(foto links bewerkt
Toegang
uitsluitend
bestemmingsverkeer
C12
bord
Dit bord
geeft aan dat motorvoertuigen (zoals auto’s, motoren,
vrachtwagens, brommobielen) niet zijn toegestaan op de weg het bord staat. Wel toelaatbaar
zijn bezoekers, leveranciers, post,
ziekenauto, gemeente werken, klanten helaas wat drukker worden
waar
van
winkels.
(geanonimiseerd) industrieweg en MN
(geanonimiseerd) uitsluitend
Het zal dan
bewoners, en
bezoekers
bestemmingsverkeer, Bijlage8
Blad 24
13/04/2022
verkeersgeluid dankzij stille klinkers
Halvering
de
aan
Hillevliet Een
tweede
resultaten
zogenoemde stille straatklinkers in Rotterdam heeft opnieuw tot positieve als variant voor de reguliere betonnen straatsteen, vorig
experiment met
geleid.
Waar
de stille straatsteen,
jaar zomer aan de Burgemeester Baumannlaan ín Rotterdam-Overschie al voor twee a drie decibel geluidsreductie zorgde, zijn dezelfde resultaten nu ook gemeten langs de Hillevliet in Rotterdam Zuid. Dat betekent een halvering van het verkeersgeluid, zo blijkt uit metingen van Milieudienst DCMR. Om te toetsen of omwonenden en ondernemers uit de wijk de positieve effecten ook daadwerkelijk în de praktijk ervaren, nam duurzaamheidswethouder Arno Bonte een aantal van hen vandaag mee op een ‘Soundwalk’
langs diverse
delen
de
van
Hillevliet met
én zonder
stille klinker.
Positieve geluidsbeleving “Het resultaat is verbazingwekkend!”
zegt
(geanonimiseerd) als leraar verbonden .
Rotterdams
met
een
aan het naastgelegen deel “Je aan het hij geluidsexperiment. Vakcollege hoort een duidelijk dempend effect bij de stille straatklinkers”, zegt hij. “Bij de stille variant hoorje eigenlijk alleen nog het geluid dat de auto zelf maakt. Zodra meer mensen elektrisch rijden, is dat straks ook weg en wordt het hier nog stiller. Een mooie oplossing voor drukke straten in Rotterdam!”
De
Hef. Samen
(geanonimiseerd) nn.
Ook
het verkeer voorbijrazen, Onderneemster straatstenen
bewoners,
Waar
de
aan
de Hillevliet,
nam
is enthousiast.
“Bij de bestaande bestrating hoorje
klinkers liggen kun je zelfs de vogels
nieuwe
weer
horen
fluiten, Zo mooi!”
had naar eigen zeggen nooit echt stilgestaan bij het mogelijke effect van speciale (geanonimiseerd) 3
op de
experimenten
woonachtig
tiental studenten
positief verrast. “Wat goed dat er dergelijke bestrating in drukke winkelstraten niet alleen zal worden’ toegejuicht
hoeveelheid verkeerslawaai
zijn. Ik kan
maar ook door
me
goed
en
is
door
voorstellen dat stillere
veel ondernemers
Geluidsmetingen De
stille klinkers bevatten
met
de
een
speciale laag die verkeersgeluiden opneemt.
reguliere straatstenen, is in
een
deel
van
de straat stille straatstenen
Om
het verschil te kunnen
gelegd
en
in het
andere
meten
deel
straatstenen. Er is in eerste instantie een nulmeting uitgevoerd, voordat de stille klinkers zijn gelegd. Vervolgens zijn er verscheidene metingen uitgevoerd. Hieruit blijkt dat een halvering van het geluidsniveau is gerealiseerd.
normale
verwachting goed, vindt wethouder | (geanonimiseerd) (Duurzaamheid) “En ik ben bovenal blij dat dit in de praktijk ook zo door de mensen wordt ervaren. We blijven meten of ook op lange termijn het positieve effect blijft en of dit wegdek niet sneller slijt, maar het lijkt erop De resultaten in Overschie
dat stille klinkers
andere
en
kunnen
ons
hier op
Zuid
zijn
boven
helpen in het verminderen
straten met stille klinkers
van
het verkeerslawaai.
We
gaan
daarom
ook
in
experimenteren”.
Toekomstgeluid succesvolle pilots, staan er nieuwe pilotlocaties op de planning. In de Henri Campenweg/Hendrick Staetsweg, Huniadijk en Rusthoflaan worden de stille klinkers toegepast bij de vervanging of herinrichtring van de straat. Het betreffen drukke straten met een hoge geluidbelasting waar bovendien binnenkort onderhoud wordt gepleegd. Zodoende kunnen de stille klinkers al Als
vervolg
op de twee
Eversstraat, Jacob
op korte van
de
termijn
van
aangebracht. Vervolgens wordt beoordeeld of de stille Stijl als standaard in de Rotterdamse openbare ruimte.
worden
Rotterdamse
straatklinker onderdeel
wordt
Afbeeldingen
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) tijdens de Soundwalk op de Hillevliet
Wethouder
met bewoners, ondernemers en studenten het foto (geanonimise rd) stille straatklinkers wordt gemeten
waar
samen
effect
van
(geanonimiseerd)
-
Bijlage 9
Blad 25
Als laatste voorstelwaar
minimale inspanning voor gedaan hoeft te worden is wegversmallingen op drie plaatsen Mogelijkheid : drie wegversmallingen waar nu de punaises liggen met bijbehorende borden. 4 broodnodige zebrapaden voor onze kinderen (staat nergens dat het niet mag ?) ook al keurt de gemeente ze steeds af in het verleden. .
De straat aanpassen met silentway klinkers , zie test in Roterdam
(zie bijlage 9)
Bijlage 19 blad 26
ter hoogte van nr 32 , nr 44 en nr. 27A iets hoger maken en de weg wat smaller maken zodat er maar een auto tegelijk kan passeren. Verkeerspunaises
zoals met de nieuwe weg indeling
bij de Beckart heeft men de weg aangepast ,
atie. Echter is in de richting van Lieshoutseweg 544 niets gedaan punaises. Bij woonhuis nr32 , nr44 , nr 27A
bij punaise huisnummer Daar hier
aan
(sinds 2014 enkele
aan
de s¡tu-
de weg en de verkeer
ongelukken gebeurt
32 en 44)
natuurlijk een aanpassing aan gedaan kan worden om deze eventueel te verho-
gen te versmallen , en een ander steensoort te gebruiken
namelijk de Stille straatkl¡nker
(Silentway stenen) Een voorbeeld zie lnternet van een proef
bij Rotterdam (zie bijlage 2)
Hierdoor kunnen we het geluid voor een deel reduceren.
Struyk Verwo lnfra levert stille betonstraatstenen is de meest stille elementenverharding
en
in Nederland
tegels onder de naam Silent Way. Dit en
heeft van alle stille wegdekken ook
de langste levensduur voor wegen waar 30 tot 50 kilometer per uur gereden wordt.
Punaise
bij nr 44
Punaise
bij nr 32
Voorbeeld Een voorbeeldige weg met fietspad
f tr4ilr
': -
Punaise
bij nr 27A
L
ja dat zou wat kunnen zijn voor de lieshoutseweg
¿-9--% , Bijlage 11
Blad 27
Plaatsen welke straten het nieuw bord moet komen
Toegang uitsluitend bestemmingsverkeer C12 bord Dit bord geeft aan dat motorvoertuigen
(zoals auto's , motoren , vracht-
wagens , brommobielen) niet zijn toegestaan op de weg waar het bord Toegang uitsluitend bewoners , bezoekers en bestemrningsverkee¡
staat. Wel toelaatbaar zijn bezoekers bewoners , leveranciers , post , ziekenauto , brandweer , gemeente werken , klanten van winkels , Highway 51 , bezoekers van de Beckart en de parochiekerk
.
Helaas zal
dan de industrieweg en de Eimbert meer gewoon verkeer door de straat zien rijden.
lr L. i
I
j
l l
l
Bijlage 12 Blad 28
Bodemtrillingen
zwaar
vrachtverkeer , tractoren , bedrijfsbussen met aanhanger en kindersteps
I
Bestaande situatie: Doorgang zwaar verkeer vrachtwagens , tractoren , bedrijfsbussen met aanhanger komen door de straat omdat ze de aangepaste regelingen negeren. Betreft de kindersteps die over de trottoir rijden maken veel geluid waardoor dit overmatig irritant geluid produceert in de huiskamers van de mensen. Niet overdreven , l¡jkt het wel of ze door je woonkamer rijden. Ook het probleem dat de trottoir tegels tegen het huis aan
I
liggen een geweldige geluid geleiding geeft van alle trillingen op het wegdek en de steps
Reduceren
van
trillingen
aan de
gevel
Als de weg in Google goed opgenomen is dan zal de geluidshinder gereduceerd worden. Het geluid met de kindersteps is te reduceren om de trottoir tegels 5 cm van de gevel af te houden en samen met de trillingen van de weg , tussen de trottoir en woninggevel een geluidsisolatie (bv Kurk) aanbrengen om geluid reduceren te verbeteren. Aanleggen onder het maaiveld (moet nog getest worden)
l I
Voorbeeld: Bestaande situatie bij Nr 30 en Huis nr 32
Voorbeeld: bij Nr 30 en Huis nr 32 isolatie 5cm tussen geven en bestrating
l Bijlage 13 blad 29 I
l l T
l
1 sT'ffim
Technische vraag
I)c¡or
F. van Lanen
Kopie aan
Raad (via gsiffie)
Volgnummer
25-065
Znaknummer
Portefeuillehouder I. vanBurgsteden .
2956087
Datum
Datum a¡rhryoo¡d
2 I oktober 2025
Ondcrwe¡p
(GBlvf)
Bi. ilage(n)
28 okrober 202-5
Goluidsoverlast Lieshoutseweg in Nijnsei
Beste mevrouw Van Lanen ,
Uw vragen yafiZl oktober 2025 kunnen wij als volgt beantwoorden: Naar aanleiding van klachten over geluidsoverlast op de Lieshoutseweg ter hoogre de Eimbert hebben wij de volgende vragen: 1.
2. 3. 4.
van de
Industrieweg en
Hoeveel autos, komen er per etmaal door de Lieshoutseweg? Wat is de gemiddeld snelheid in deze straat?
Hoeveel klachten' over geluid
en
of trillingen , zijn er de
afgelopen 3 jaar gemeld bij de gemeente. zijn deze te relateren aan vrachtwagenr , prronnuutos " " , , bussen
ofbussen met aanhangers? sinds wanneer geldt het verbod uo* uruh*agens " om door de kern van Nijnsel te rijden en dienen zij gebruik te maken van de omleidingsroute over het industriete*ein? 6. Is er door de gemeente reeds geinventariseerd waar de klachten betrekking op hebben , zoja , wat heefï de gemeente met deze inventarisatie gedaan? 7. Is er een advies en ontwerp kruispunten Nijnsel? zo ia , vanwelke datum is dit rapport en kunt u deze toevoÊgen a¿n de beantwoording van deze technische vragen? 8. Zijn er plannen om de geluidsoverlast tussen de locatie Industrieweg en de Eimbert te verminderen , ja , welke maatregelen zijn bedacht? zo 9' Hoeveel zijn de kosten om de 2 punaíses te verwijderen en de kinderkoppen niet terug te raten komen en te vervangen voor andere bijpassende silent straatstenen? 10' Hoeveel ziin dekosten om de kinderkoppen van de drempel aan de Lieshoutsewef Jasmijnstraat te vervangen voor silent straatstenen (wer qua Hu" , par. eni 5.
bij de rest van de straat)?
Bijlage t4 btad 30
11 .
Ztjn er klachten omtrent verkeer vanuit de school bekend bij de gemeente? Zo ja , kunt u deze specificeren in type klachten.
Antwoord: 1. Hoeveel auto's komen er per etmaal door de Lieshoutseweg? Op Lieshoutseweg op het wegvak tussen Azaleastraat en Jasmijnstraat zitten 3553 motorvoertuigen per etmaal
(september 2024).
De verdeling
over de
voertuigsoorten per etmaal is:
Locatie
Totaal
Licht
Middelzwaar
Zwaar
Tussen Azaleastra¿t en Jasmijnstraat
3 553
JJJJ
154
66
2. Wat is de gemiddeld snelheid in deze straat? Op dit telpunt is de V85 40 km/u en de gemiddelde snelheid 34 km/u. De V85 is de snelheid die door 85% van de besfuurders op een weg niet wordt overschreden. Het is een veelgebruikte indicator om een verkeerssituatie te beoordelen.
3. Hoeveel klachten , over geluid en of trillingen , zijn er de afgelopen 3 jaar gemeld bij de gemeente.
Met betrekking tot deel dit van de Lieshoutseweg is er afgelopen 3 jaar I klachi ontvangen trillingoverlast in de woege ochtend als gevolg van bouwverkeer.
4. Zijn deze te relateren aan vrachtwagens De klacht is te relateren
,
over geluid- en
personenauto's , bussen ofbussen met aanhangers?
aan bouwverkeer.
5. Sinds wanneer geldt het verbod voor vrachtwagens om door de kern van Nijnsel te rijden en dienen zij gebruik te maken van de omleidingsroute over het industrieterrein? Het bord met de verplichte rijrichting voor vr¿chtauto's is tussen l0 juli 201 3 en 22 juli 2014 geplaatst. Tussen 22 juli 2014 en l7 juli 2015 is de verplichte rijrichting uitgebreid naar ook landbouwvoeftuigen.
6. Is er door de gemeente reeds geinventariseerd waar de klachten betrekking op hebben zo ja , wat heefi ,
de gemeente met deze inventarisatie gedaan?
Bij gemeente zijn zorgen bij de dorpsraad bekend over verkeersonveilige situaties op de kruispunten Lieshoutseweg-lndustrieweg. Verder heeft de dorpsraad gevraagd of het mogelijk is om het (vracht)verkeer meer richting Eimbert en Industrieweg te sturen. De gemeente heeft naar aanleiding hiervan een adviesbureau opdracht gegeven om de verkeerssituatie te beoordelen. Lieshoutseweg-Eimbert
en
Is er een advies en ontwerp kruispunten Nijnsel? Za ja , van welke datum is clit rapport en kunt u deze toevoegen aan de beantwoording van deze technische vragen? Ja er is een notitie 'Advies " en ontwerp kruispunten Nijnsel " van augustu$ 2024. Het advies is opgenomen in 7 .
bijlage 1.
2956087
2ran3
2l oktober2C)25
8. Zijn er plannen om de geluidsoverlast tussen de locatie Industrieweg en de Eimbert te verminderen , zo ja , welke maatregelen zijn bedacht?
Nee " die plannen zijn er niet
Bijlage 15 blad 31
L
zijn de kosten om de 2 punaises te verwijderen
en de kinderkoppen niet terug te laten komen andere bijpassende silent straatstenen? Deze kosten zijn niet bekend. Er zijn ook geen plannen om de punaises æ verwijderen en te vervangen door andere verharding.
Hoeveel
en te vervangen
voor
10 , Hoeveel zijn de kosten om de kinderkoppen
van de
drempel
aan de Lieshoutsewegl
Jasmijnstraat te
vervangen voor silent straatstenen (wel qua kleur passend bij de rest van de straat)? De kosten hiervan zijn niet bekend.
Il. Zljn er klachten omtrent verkeer vanuit de school bekend bij de gemeenre? Zoiu kunt u deze specificeren in type klachtcn. Er is recent coütact geweest met de Sterjasmijn. Er zijn weinig tot geen klachten omtrent verkeer vanuit de school. Enkel licht parkeeroverlast in bepaalde situaties. Er is afgesproken dat er voorlopig geen aanvullende ma¿tregelen nodig zijn. Met vriendelijke groet , J. van Burgsteden
2956087
3van3
2 I oktobe¡ 2025
I I
J
Bijlage l6 blad 32
\o
It oq
\\:
I
t9 ri
.
,
'l
;i , ,
q
'7:
r{
oor
1
É
¡r'ì
,
¡i
-i &'
,
I
_l
't.
\¿rl
. .
sf
,
A
{-
11
..
g 5 Ëg ë F^E ÞB Tf. r 'o E:
1:¡
t a -
{ l
.
¡
gr ñt
lìla
o
fì|
I -) >
-.
j
;
'r'rç¡'1 ,
j l
l j l
I
i>
So 3;sS : Y þoF{ r-ãogJoo Ëtâ¡-c'È(U È Þãg
¡
j æ
Il
õ(Uþo{-rc Eä. CE. E :otr U E g 9bF P
-l ..
rì"
E fiõ Fõo. r9 ü ãO-qP(l)lrtF €Ëfi
i\
tf''
l
.È ,
f()Ltn ,
*
?
!-
ry 9* oo o. b
.È
€
rt
I
!
?^-€râ L \J
9. c¡(o=f
õ90(u.s =õ s:
1 |'l\o
ctì
ö .
1lr'il -. '
it
ltl
+. ¡
e
huidige situatie geda an door Mega born zie rappoÉ llega " bom
Aa n de hand van Verkeersintensiteiten
zijn)
bouwual¡ rou anderr
Ëewijri gde cijfe rs ivm met ue rke e rd e te I ling rl+ Ll--?015 nkorr¡en .
ieshoutsereg
lnknrnen
I
ndustriew+g
nkomend -ieshoutseveg 544 ,
tItlS
1474
1466
-ritgaand " ieshoutsr+rueg
uitgaand industrieweg
I
ritgaand .
ieshoutsR¡rêg
SIA
inkornend Eirnbert
Lieshoutse¡¡eg 1/544 ,
nkonren door
-ritgaand Eirnbert
-ritgrand door 1/544 .ieshoutssv+g , 29û9
:ota a I
totaa I
totaa I
nkornend/uitgaånd loor I'lijnsel
inkonrend/uitpand industrieweg
Li es ho
¡a n [ieshoutseurr]g
i ngaande
7l)g
en
nkomend/uiteaand 54. 4. uts+¡¡Ég , .
uitgaande bewe$ngen
nkonrend/uitgaand Eirrbett
De ingaanJe , en iritgaande
2gi9
over
:otaa L
L
I
288û
De
:ot¡a
loor d+ -ieshautse¡rueg li54A
5849
de industrierrueg en de Einrbert is tob al ?ffi0 p+r etrraa
lr+w+$ngen 'loor rle [ieshoutreweg I Um 11Ä. .
L
is totaal 5û49 per etrna aL
Dit ¿uu resutteren inclustrieweglEirnbert hi er gemicldeld L22 a uto's per uur overknmenis 2auto'E per rninuut Ditzou resulteren overdeLie€hout¡arueg l tJrn 54A 244 auts s per uurdocr -destru1t s 4auto s qer rn nuut Dit is natuurtijk niet de bedoel. ing ran een dure ornleidinpweg industieweg/Eirnbert En dan rnaariedere k+er horen ran degerneentedat erniet gÈfloe€ ben'eglngenzijn doorde ljeshoutseweg ? En da n nog ni et onderzocht welke rnonrenten de drukste mcmenterr zijn , In de morgen ha rdrijdend rn+t veel l. osse Lading , herrie rna kencle bedrijfsbussen met hun aa nha ngers , wa chhra , gÊns En in d* midclag tra rrtoren. De¡raagis , natuurtijkhoekar¡hetljn dat rnen op de indusfieweg/Eimbett klaagt overgel-r-ridov*rl¡st -/?? üok rnnd lfllü , is er een spits door Nijnsel omdat rneesb L de AS't dicht staat m+tfiLe's ÄotonrobiListen ptnberen cla n een , nj*r***g {sluiproute} door NijnseL , LieshouEedijk , Everertse akkerpa cl ,, Volgens gelooÉ'raardige FÊrsonÈn is dinsdag
en d-rnderdag ,
de nreest drukste verkeer dag door Lieshoutseweg
ELilage
l-/5aÉ ,
l-8
Blad 34
i I Ì
I
I
t
Zebrapad 4x
Als faatste voorstelwaar
minimale ín_ spanning voor gedaan hoeft te worden wegversmallingen op drie plaatsen