C27 Voetgangersvereniging Nederland - Gemeente zorg voor uw voetgangers (geanonimiseerd)
Tekst van het document
Be Aan
alle gemeenten
Voetgangers(beleid)
in Nederland
in uw
Amsterdam, augustus
gemeente
2025
Geachte
leden
van
de Raad,
Geacht
College
van
Burgemeester
Lopen
is
De
zo
gewoon,
wethouders,
en
dat niemand
zich daar echt druk
Voetgangersvereniging Nederland maakt zich sterk
aandacht
krijgen in het lokale gemeentebestuur. In steeds
meer
beleid
hoeft
te
maken.
Of toch wel?
de voetgangers. Deze moeten de lokale handhaving. Daarom richten wij ons op
en
gemeenten wordt het
over
STOP
voor
meer uw
principe (Stappen, Trappen, OV, Particulier vervoer)
Dat
gehanteerd als het ontwerpprincipe voor woonwijken. juichen wij uiteraard toe. Maar de is vaak Dat komt fietsen anders. door auto’s, en terrassen. voetgangerspraktijk In bestaande
wijken
was
de auto meestal leidend
stadskernen werden
met
doorbraken
steden
het beleid
omgebogen
het ontwerp. Ook de oude dorps- en bereikbaar gemaakt voor de auto. Inmiddels is in de grote voor
gericht op een autoluwe binnenstad. De dominante positie van teruggedrongen, maar er wordt nog (te) veel ruimte ingenomen door rijdende en geparkeerde auto's. De auto's worden bovendien zwaarder, breder en hoger en vormen als zodanig een steeds groter gevaar voor voetgangers (en fietsers!) auto's in de binnensteden
Een
tweede tendens die wij
enkele
en
is inmiddels
is de sterke
waarnemen
stations
toename van
het aantal fietsen in de steden.
Op
uitzonderingen na, bij beperken ze de ruimte om voetgangersdomeinen, vaak kriskras, gefietst. Zeer ongewenst, zeker nu de snelheid en zwaarte van fietsers omhoog gaat, door het toenemend gebruik van e-bikes (fatbikes, speed pedelecs, urban arrows, bestel-fietsen). Daardoor
Een
derde
ontwikkeling
fietsstallingen, worden fietsen op de stoep geparkeerd. te lopen op de stoep. Daarnaast wordt er vaak op
op pleinen en stoepen. Door de Corona Crisis Vaak belemmeren deze terrassen de vrije doorgang toegenomen. voor voetgangers op de stoep. Nu de crisis alweer een jaar achter ons ligt, moet de vrije hersteld worden. doorloopruimte
zijn de terrassen
is de toename
met
in omvang
van
terrassen
enorm
paar
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
Website www.voetgangersverenigingnederland.nl Mail info@voetgangersverenigingnederland.nl
Het kan
dus
Lopen
fysiek en
is
een
het is goedkoop,
stuk beter
voor
de voetganger.
mentaal
gezond,
vervoermiddel
geeft nodig. Mensen
Kortom, het
hoog tijd dat lopen
is
iedereen
kan het
(mensen
loopbeperking daargelaten), verblijf heb je geen beperking zijn zeer gebaat bij goede loopvoorzieningen!
kans op ontmoetingen, is onthaastend met
een
met
een
en voor
op de eerste
plaats komt te staan in het gemeentelijk beleid. Daarom wil de VoetgangersVereniging met u in gesprek over lopen in uw gemeente. Wij hanteren daarbij de volgende 10 speerpunten (zie bijlage), die wat ons betreft de hoogste prioriteit moeten krijgen: EE Oversteken zonder stress .
WN UP ND
„Een
stoep
vrij te kunnen lopen; zonder obstakels
om
„Terrassen, alleen op de stoep als er 2 meter brede loopruimte vrij blijft „
Werken
„
OV-haltes
„Ruimte ‚
de weg
aan
slenteren,
te
Onthaaste straten met
OO ‚De stoep is géén WO Geen
stoep?
10. Werk
aan
‚„
Als
uw
oog
voor
lage
en
spelen
te
snelheden
fietspad
Maak
een
te ontmoeten
er
een
woonerf van!
voetgangersvriendelijke gemeente
gemeente nog geen voetgangersbeleid heeft, kan daar
Uiteraard
met
Misschien zijn
een
er
daaraan
al bestuurders, met
bereid tot
uw
een
gesprek
over
een
begin
mee
worden
gemaakt.
gekoppelde uitvoeringsagenda.
gemeente. Wij komen graag
Met
voetgangers
te voet bereikbaar
goed
om
met
politici, ambtenaren hen
in contact!
beleid. Gaat
u
de
of
Wij zijn
burgers zeer
uitdaging
actief met voetgangers in uw benieuwd naar uw reactie en gaarne
aan?
hartelijke groet,
(geanonimiseerd) Voorzitter
VoetgangersVereniging Nederland
Bijlage: Speerpunten vn
ee
van
de Voetgangersvereniging Nederland
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
as Speerpunten
de
van
1. Oversteken
zonder
Dus: voldoende
zebrapaden
Voetgangersvereniging
Nederland
stress
op
logische plekken,
van
stoep
tot
stoep. Goed zichtbaar en
gerespecteerd. &r
oversteken voelt dan onveilig. Waar de auto stopt voor je moet vaak rennen of slalommen het stoplicht, mag de fiets vaak doorrijden,dat is verwarrend en gevaarlijk. Nu:
L]
—
ze
2. Een
zorg voor voldoende zebrapaden op logische zichtbaar zijn en geef voetgangers écht voorrang
Gemeente:
goed
stoep
om
—
vrij te kunnen lopen, zonder obstakels
Dus:
voetgangers hebben minimaal
een
stal-plan
voor
plekken, van stoep tot stoep. Laat ook ten opzichte van fietsers.
alles wat
nu
twee
meter
vrije ruimte nodig. Elk mobiliteitsplan heeft daarom fietsen, vuilnis, straatmeubilair ed. staan op
op de stoep wordt gezet:
aparte stal-plekken; niet op de stoep.
& Nu: obstakels versperren een vrije doorgang. De stoep fietsen, vuilnis, uithangborden en straatmeubilair. L]
Gemeente:
zorg
voor
minimaal twee meter
mobiliteitsplan stallingsplan vuilnis, straatmeubilair en meer. een
an
op
voor
is een
stallingsplaats geworden
voor
vrije loopruimte
alles wat
nu
op iedere stoep. Neem in elk de op stoep terecht komt: fietsen,
(geanonimiseerd) D=
(geanonimiseerd)
3.
Terrassen, alleen als er 2 meter brede loopruimte vrij blijft
Dus: terrassen
loopruimte
zijn toegestaan als voetgangers er veilig en ruim langs kunnen lopen. De goed gehandhaafd met het oog op de veiligheid van voetgangers.
2 meter
wordt
& Nu: terrassen, en soms hele bouwwerken, nemen de stoep in beslag en voetgangers moeten de rijbaan op met snel rijdende auto’s en fietsers. Er wordt te weinig gehandhaafd op terrassen zonder vergunning of terrassen die zich niet aan de vergunning houden en geleidelijk uitdijen. L]
Gemeente:
zorg dat terrassen alleen zijn toegestaan als voetgangers er veilig en ruim Handhaaf actief op vergunningen en voorkom dat terrassen sluipenderwijs
kunnen.
uitbreiden
4. Werken
de
en
doorgang
blokkeren.
met
voor
de weg
aan
oog
langs
voetgangers
Dus: ook
tijdens opbrekingen en bouwwerkzaamheden kunnen voetgangers veilig en makkelijk doorlopen op afgezette weggedeelten. Omleidingen worden goed aangegeven, ook voor slechtzienden.
&Nu: bij wegwerkzaamheden
of
bouwprojecten zijn veilige en toegankelijke looproutes vaak
niet
beschikbaar.
[]
bij opbrekingen en werkzaamheden voor veilige, duidelijke en ook voor mensen met een beperking of visuele handicap. toegankelijke looproutes Gemeente:
zorg
—
5. OV-haltes Dus:
goed te voet bereikbaar
hou bushaltes
stations
en
mensen
die slecht ter been
&
haltes worden
Nu:
vereenzaming, oversteekplaatsen. voor
L]
Gemeente:
goed
bereikbaar
voor
voetgangers,
met
name
voor
ouderen of
zijn.
opgeheven. Degene die overblijven zijn daardoor vaak te ver weg. meer autogebruik. Haltes hebben ook te vaak gevaarlijke
Dat
zorgt óf
óf voor
zorg dat bushaltes
lopen) voor iedereen, Besteed aandacht
aan
en
stations
goed
bereikbaar
blijven (maximaal
name jongeren, ouderen en mensen veilige oversteken en logische routes.
met
250 meter
die slecht ter been
zijn.
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
6. Ruimte Dus:
om
te
slenteren,
te
ontmoeten,
te
sporten
en
te
spelen
niet de hele stad of het hele kinderen
spelende spelende
dorp is volgebouwd. Er is ruimte voor wandelen, ontmoetingen, rustige ontmoetingsplekken met fietsvrije zones, groen en ruimte voor
en
kinderen
& Nu: Bijna elke woonwijk is ingericht op bereikbaarheid per auto; vaak tot aan de voordeur. uitgangspunt voor de inrichting van straten is (snel) doorgaand verkeer, en geparkeerde vervoermiddelen, niet op verblijven, ontspannen of spelen. L]
spelen.
7. Onthaaste
Dus:rustig dorpen.
straten
verkeer met
& Nu: Ook onveilig. L]
zorg voor voldoende ruimte om rustig te wandelen, elkaar te ontmoeten Denk aan fietsvrije zones, bankjes, groen en veilige verblijfsplekken.
Gemeente:
30
km/u
Gemeente:
is vaak te
voor
en
te
lage snelheden
met
lage snelheden
zorg
Het
is veiliger
snel, zeker
voor
iedereen
in woonstraten.
lagere snelheden
in
en
zorgt
voor
leefbare
wijken
en
Voetgangers voelen zich opgejaagd
en
woonwijken, stads- en dorpskernen en veilig en ontspannen bewegen, en wordt
verblijfsgebieden. Zo kunnen voetgangers zich straat weer leefbaar.
8. De stoep is géén Dus:
voetgangers hebben recht op
scheiding tussen &
fietspad
Nu:
Fietsen
steeds
L]
voet- en
fietspad
een en
eigen, veilige ruimte. Duidelijke inrichting, goed nodige handhaving zorgen daarvoor.
zichtbare
de
Fietsers
gebruiken stoepen als sluiproute, als inhaalstrook of gewoon als vrije fietsruimte. de op stoep is voor voetgangers gevaarlijk en bedreigend. Gemotoriseerde fietsers rijden harder en worden zwaarder. Er wordt niet of nauwelijks gehandhaafd. Gemeente: door
zorg dat stoepen
weer
veilig zijn voor voetgangers.
Houd fietsen
duidelijke inrichting (goed zichtbare overgangen tussen stoep mogelijk niveauverschillen) en handhaving.
en
van
fietspad;
de stoep waar
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
de
stoep? Maak
9, Geen
er een
Dus: als er geen plek is voor een voorrang. Met rust, overzicht en
ruimte
&-
voor
lopen
Nu: in smalle
fietsen
L]
en
boven
Gemeente:
shared en
10. Werk
veilige,
van
stoep, maak dan van de straat dan een woonerf. Geef voetgangers stapvoets rijden voor al het overige verkeer. Geef voorrang aan
geparkeerde
straten zonder
hebben geen
woonerf
auto’s
en
fietsen.
stoep, worden voetgangers belaagd, weggedrukt door auto’s laat staan ontspannen,
zorg in straten zonder stoep
voor
doorgang. een
echte
space!), voetgangers voorrang hebben lage snelheid maken dat mogelijk. waar
aan
Dus: ambtenaren
een
en
en
en
gedeelde ruimte (geen traditionele veilig voelen. Rustige inrichting
zich
voetgangersvriendelijke gemeente ontwerpers denken
mee
met
wandelaars. Ambtenaren
zijn zich
bewust
van
wat
lopen vraagt: ruimte, rust en aantrekkelijke looproutes. &
Nu:
gemeenten denken bij het inrichten van de stad
vaker in beeld in het
[]
voor
eerst aan
auto’s. De fietsers komen
de voetgangers ontbreekt vaak
een
steeds
apart beleid.
Gemeente:
zorg dat ambtenaren, ontwerpers en bestuurders weten wat voetgangers nodig hebben: ruimte, rust en logische routes. Organiseer, op welke wijze dan ook, dat er meer kennis over goed voetgangersbeleid in het gemeentelijk apparaat beschikbaar komt. Geef
lopen
veen
gemeentelijk
beleid. Maar
voorrang in het beleid boven fietsen
en
autorijden.
(geanonimiseerd) wr(geanonimiseerd)