C11b Onderzoeksrapport ‘’De Gouden Driehoek’’ verbindingsweg N40 (geanonimiseerd)
Tekst van het document
DE
HET
GOUDEN
SUCCES
VAN
DRIEHOEK
EEN
SLIMME
REGIO
VERKENNING VAN KANSEN IN EEN TURBULENTE TIJD oktober 2025
Inhoudsopgave
van
deze
De Gouden Driehoek, het hart van de
verkenning
Metropool Regio Eindhovense
1
Inhoudsopgave Schema
de
van
2
huidige regionale infrastructuur
2
Aanleiding tot deze verkenning
3
Bereikbaarheid
allesbepalend voor succes, infrastructuur, motor van
De historie
de
Het
van
Een
economie
regio
succes van een
Wonen onder
onze
slimme
4
5
regio
6
hoogspanning, samenvatting van het onderzoek
goed functionerende samenleving
7 11
Beethovenroute als voorbeeld
13
Kaart van het N40 traject
14
Schema
(geanonimiseerd) |
van
de bestaande hoofdinfrastructuur (zie ook de
DE GOUDEN
verkenning
afbeelding op pagina 6)
DRIEHOEK van
kansen
okt 2025
2/14
DE Aanleiding
GOUDEN tot deze
DRIEHOEK
verkenning
Onderzoek “Wonen onder hoogspanning” Op de grens van de Peel en de Meierij stond de boerderij van mijn ouders. Ik groeide op in de natuur temidden van dieren die de grootste bondgenoten van de mens zijn. Mijn ouders, tieners tijdens WO Il, staken de handen uit de mouwen en bouwden na de oorlog samen met hun generatiegenoten ons land weer op. Die generatie en dat herbouwde land boden mij de kans te studeren, waardoor ik als architect en stedebouwkundige op mijn beurt een bijdrage aan de samenleving kan geven. Uitgedaagd door de opgave waarvoor Eindhoven en de regio staan om de volgende schaalsprong te kunnen maken en de grote lokale problemen het hoofd te kunnen bieden startte ik het onderzoek hoe transitie van denken en handelen kan leiden tot een haalbare visie voor de stad en de regio die we willen zijn. Dat onderzoek concentreerde zich op de gemeenten Eindhoven, Geldrop-Mierlo en Nuenen ca. Het resultaat was het rapport “Wonen onder hoogspanning” inclusief een kaart van de infrastructuur (zie bijlage). Het bestuur
collega's van de buurgemeenten namen kennis van de resultaten van mijn onderzoek en ik kreeg ook de gelegenheid het te presenteren bij de Mobiliteitsregio en het Provinciebestuur. De terugkoppelingen waren positief en de ontvangers voelden zich geïnspireerd. In de Provinciale Staten werd zelfs een statenbreed gesteunde motie opgesteld om dit rapport in te brengen bij de besluitvorming van de Rijksoverheid inzake de bereikbaarheid van de regio en infrastructuur rond Eindhoven. De reacties op de publicaties in het Eindhovens Dagblad ondersteunden het positieve gevoel maar lieten ook de van
kwetsbaarheden
Eindhoven
van
de
het onderzoek zien.
Vervolgonderzoek Gestimuleerd
en
“de Gouden
Driehoek”
uitgedaagd door alle reacties zette ik mijn onderzoek voort. Daarbij richtte ik me vooral op de mogelijkheid om ook de regiogemeenten mede de vruchten te laten plukken van de economische successen van Brainport. Successen die hebben geleid tot enorme kapitaalinjecties van de Provinciale- en Rijksoverheid voor de belangrijkste opkomende industriële en kennisregio van Nederland en misschien wel van heel West-Europa. Ik ga de huidige politieke beschouwing en uitdagende internationale omstandigheden niet uit de weg maar concentreer me bij dit onderzoek toch vooral op de lokale consequenties met de volgende vraag: Hoe kan de hele regio, elke burger, elke ondernemer, elk bestuursniveau, elke maatschappelijke organisatie en elke opleiding, meedelen in dit succes en hoe zetten we de verworvenheden in ten voordele van natuur en milieu, wonen en kwaliteit van leven, vestigingsklimaat en bestaanszekerheid en bovenal perspectief voor de toekomst? en
Verkiezingen Al deze
uitdagingen liggen op de bordjes van de landelijke maar zeker ook van de lokale politici. En ook op onze bordjes nu wij binnen enkele maanden zowel ons landsbestuur mogen benoemen als ook de verantwoordelijken mogen aanwijzen die straks op lokaal niveau het bestuur in de gemeenten gaan vormen en daarmee de taak op zich gaan nemen de toekomst van ons en alle burgers om ons heen vorm, inhoud en perspectief te bieden. Dat is mijn motivatie voor het vervolg van mijn studie en met die uitdaging ontvangt u hierbij het resultaat.
(geanonimiseerd) architect
en
stedebouwkundige
(geanonimiseerd) |
Eindhoven, DE
GOUDEN
verkenning
DRIEHOEK van
kansen
oktober 2025
okt 2025
3/14
Bereikbaarheid Infrastructuur,
motor
allesbepalend van
onze
voor
succes
economie
tachtiger jaren van de vorige eeuw kwam de economie in zwaar weer. De gevolgen van deze recessie waren tot in de negentiger jaren voelbaar. Aanvankelijk was vooral de bouw- en woningmarkt het slachtoffer maar In de
ook de industrie werd niet
gespaard. Juist in de sector waar onze regio decennialang zo sterk was kregen wij klappen. Zelfs heftige saneringen konden het tij niet keren. Dank zij Operatie Centurion kon Philips ter nauwer nood worden gered maar voor DAF viel het doek in 1993. Onze regio moest als het ware weer helemaal opnieuw beginnen. Hard werken alleen was al lang niet meer genoeg. Veel meer randvoorwaarden bepalen het succes.
Van al die randvoorwaarden
is infrastructuur de meest in het oog springende. ledereen heeft er een haat-liefde mee. We kunnen niet zonder maar worden tegelijk ook dagelijks met de negatieve kanten ervan
verhouding geconfronteerd. Juist om die reden is het nuttig even stil te staan bij het belang van een goede bereikbaarheid. Terwijl onze regio worstelde met zoveel economisch malheur werden we zonder dat we het ons realiseerden ook geholpen door een beslissing van doorslaggevend belang voor Noord Brabant. In de tachtiger jaren was namelijk besloten de brug bij Zaltbommel, waarvan de capaciteit onvoldoende was om het toegenomen verkeer te kunnen verwerken, te vervangen door een nieuwe brug die van grote betekenis zou zijn als Poort van Brabant.
me
Voorjaar 1995, A2 bij Zaltbommel, Martinus Nijhoi De bouw
(brug. het gat tussen beide brugdelen
was
op 5
augustus nog twee meter.
d
Nijhofbrug startte in september 1992, de brug werd geopend in januari 1996. Onder de titel “Infrastructuur, motor van onze economie” organiseerde ik op 5 augustus 1995 een symposium op de (bijna) gerealiseerde brug. Directeur-Generaal van (geanonimiseerd) was één van de sprekers. in is ook bouwen” die gelegenheid dankbaar aan om het Hij greep zijn toespraak “Samenwerken bruggen grote belang van deze nieuwe verbinding te onderstrepen. Samen met de genodigden liepen we symbolisch van Gelderland naar Noord Brabant over een provisorisch bruggetje dat het laatste gat van zo’n twee meter tussen de beide brugdelen overbrugde. Opnieuw was er een kloof gedicht tussen de Randstad en Brabant. Het herstel van onze regio kreeg, toen we er in slaagden ons op eigen kracht op te richtten na alle economische tegenslag in de 90-er jaren, een niet te onderschatten boost dankzij deze forse verbetering van bereikbaarheid. van
de Martinus
Rijkswaterstaat
nn
(geanonimiseerd)
NN
okt 2025
verkenning
van
kansen
4/14
De historie
de
van
regio
Van Meierij tot Brainport, duizend jaar geschiedenis In de vroege Middeleeuwen lag de macht in onze regio bij heersers uit het oosten. Om de geschiedenis van dit gebied te duiden moeten we zo'n 1.000 jaar terug in de tijd. Rond die tijd was het zwaartepunt van de macht naar
het zuidwesten
Bosch-Antwerpen-Luik kwam onder van onze huidige provincie bestuurd gezag Hertog vanuit Den Bosch als “de Meierij van ’s-Hertogenbosch”. Buiten die bestuurlijke hoofdplaats werd het gebied in vieren (kwartieren) gedeeld: In het noorden het Kwartier van Maasland, het Kwartier van Oisterwijk in het midden, het Kwartier van Kempenland in het zuiden en het Kwartier van Peelland in het oosten. van
aan
de
het verschuiven. Het gebied binnen de driehoek Den van
Brabant. Binnen dat Hertogdom werd het oosten
IEUWE EN
DE
KAART
HEERLYKHEDEN
VAN VAN
DE
MEIERY
GRAVE EN KUIK.
VAN
S
HERTOGENBOSCH
u
remmende
:
pee an oen
re
1
(geanonimiseerd) Onder invloed
religie wijzigde ook binnen die kwartieren de invloed oftewel macht en daarmee de bestuurszetel. De bestuurszetel van Peelland verhuisde van Sint-Oedenrode naar Helmond waaraan het gebied van Gemert werd toegevoegd. Het “Hart van de Meierij" schoof op van Oisterwijk naar Sint-Oedenrode en de bestuurszetel naar Veghel terwijl het noordoostelijk deel (Oss) meer geïsoleerd kwam te liggen. In het zuiden werd Lommel ingeruild voor Luyksgestel en ging de zetel van Kempenland van Oirschot naar Eindhoven. van
handel
(geanonimiseerd) |
en
DE GOUDEN
verkenning
DRIEHOEK van
kansen
okt 2025
5/14
Brainport, de Gouden Driehoek van Zuidoost Brabant Op de vleugels van de economische ontwikkelingen gaan die verschuivingen van invloed nu nog steeds door. Zuidoost Brabant oftewel de Metropool Regio Eindhoven bestrijkt bijna 30% van Noord Brabant en strekt zich uit vanaf de Mierden aan de Belgische grens in het westen tot Helenaveen aan de Limburgse grens in het oosten en van Dorplein in het zuiden tot Elsendorp en de Mortelen in het noorden. De Kempen en de Peel vormen met het zuidelijk deel van de Meierij de MRE waar inmiddels ook Meierijstad economisch en logistiek deel van uit maakt. De lokale infrastructuur markeert de Gouden Driehoek zoals bovenstaand het binnenblad
van dit
kaartje en het schema op pagina 2,
rapport, laten zien.
KS
Bestaande hoofdinfrastructuur in de Gouden
Het
succes
De cultuur
van
van
een
Driehoek met de N40
slimme
(zie ook het schema
op pagina 2)
regio
de regio
Van historisch besef en
cultuurbeschouwing tot instrument voor een inclusieve en competitieve samenleving. Zoals infrastructuur de motor is van de economie zo is samenwerking de olie van de inclusieve maatschappij. Hier komt het bij elkaar. De Peel, de
Kempen en de Meierij bundelen loyaliteit & arbeidsethos, vakmanschap & kennis en handelsgeest & ondernemerschap met bestuurskracht in Brainport tot onderwijs, techniek en innovatie. Wat deze regio zo bijzonder maakt is de wil, ja zelfs het aangeboren verlangen om samen te werken. Het besef datje vooruit komt door samen de schouders eronder te zetten. Hier spreekt het Brabantse hart en de gemoedelijkheid. Je gunt het elkaar. Juist het accepteren van wat met een mooi woord interdependentie heet (onderlinge afhankelijkheid en op elkaar vertrouwen) leidt tot de unieke kracht van de regio: samenwerking. Daaruit is Brainport ontstaan. (geanonimiseerd) ne
okt 2025
verkenning
van
kansen
6/14
Het is geen verrassing dat in de
negentiger jaren bestuurders en economen de “Triple Helix” benoemden.
Zij herkenden die uniciteit van Zuidoost Brabant. Dankzij die “bond” tussen overheid, ondernemers en onderwijs nam het succes van Brainport zo'n enorme vlucht.
MRE,
de
Metropool Regio
Eindhoven
(810.000 inwoners en ruim 400.000 arbeidsplaatsen) verwacht een groei van
25%
“bijna dood verklaring” van begin negentiger jaren toen DAF failliet ging en Philips aan het infuus lag kwam volledig op het conto van de veerkracht, het innovatieve vermogen en het besef hoe belangrijk samenwerking is. Maar dat succes confronteert ons ook met onszelf. Niet alleen met de lusten maar ook met de lasten, de verantwoordelijkheid trouw te blijven aan je genen en iedereen te laten delen in dat succes. Zoals de Fransen dat zo mooi uitdrukken: “Noblesse Oblige”. Samenwerken is presteren, delen en gunnen. Als je de sterkste wilt blijven zul je iedereen mee moeten nemen, ook de zwakkeren. Zij zijn het juist die dat succes mede mogelijk maakten. Niet de hoogte van de top van de piramide is de maatstaf maar de breedte van de basis bepaalt of het succes blijvend is. Het succes
na
Wonen
de
onder
hoogspanning
De Beethovenroute maakt de schaalsprong mogelijk Het onderzoek “Wonen onder
hoogspanning” laat zien welke ingrepen nodig zijn om de regio klaar te stomen ze uitgedaagd wordt. Het rapport legt niet alleen de kwetsbaarheid bloot maar laat ook zien dat er lef nodig is om de uitdaging te lijf te gaan. Met “pappen en nathouden” gaat het niet lukken om de economische ontwikkeling die voor de deur staat in goede banen te leiden, daarover zijn alle partijen het eens. We praten niet over een bedrijventerrein en een paar woonwijken maar over een regio met 810.000 inwoners waar ten minste een kwart aan arbeidsplaatsen bij komt en dus ook een kwart extra inwoners en huishoudens! voor
de schaalsprong waartoe
Die ingrepen
zijn mogelijk door één fundamentele beslissing, de aanleg van de N40, de Beethovenroute, dit is de verbinding tussen de A50 bij Son en de A67 ten zuidoosten van Geldrop. Vergelijk de betekenis van de Martinus Nijhofbrug bij Zaltbommel voor de bereikbaarheid en de economie van Noord Brabant.
(geanonimiseerd) |
DE GOUDEN
verkenning
DRIEHOEK van
kansen
okt 2025
7/14
Gouden Driehoek Die beslissing
(zie ook bijgevoegde kaart) heeft grote consequenties waarvan de hele regio de vruchten kan plukken. Onderstaande afbeelding toont schematisch de situatie. De paarse driehoek vormt de infrastructuur die de Peel, de Kempen en de Meierij verbindt. In het oosten is dat de N279, in het zuiden de A67 en in het westen de A50 en de A2. Binnen deze driehoek liggen de meeste bedrijven van Brainport. Deze “slimme” driehoek vormt de kern van Brainport, de economisch sterkste regio van Nederland. Vandaar de naam “Gouden Driehoek”.
ki
EL
$
De Gouden Driehoek
ig
A6
ligt centraal in de M letropool Regio Eindhov
hart van
eed
Brainp
Schematisch zijn alle toevoerwegen weergegeven. Dagelijks komen via die wegen 310.000 voertuigen naar de paarse driehoek (en rijden er ook weer vandaan). Dat zijn 113 miljoen auto's en vrachtauto's per jaar. Een groot
(oftewel 70 miljoen per jaar,) wurmt zich dagelijks over de Poot van Metz. Dagelijks rijden ook ruim 70.000 voertuigen over de Kennedylaan. Daarvan rijdt 2/34 tot 3/4c° niet Eindhoven in maar gaat door naar Nuenen, Helmond. Geldrop of de A2 richting Weert. Per jaar rijden dus 16 tot 19 miljoen auto’s teveel over de Kennedylaan. De aanleg van de N40, de rode lijn in het schema, maakt het mogelijk om al dit verkeer uit de stad te weren en een veiligere en gezondere woonomgeving met plaats voor meer woningen te maken. deel daarvan, ruim 190.000
Wonen
waar
nu
nog auto’s rijden
Die auto's
rijden niet meer door de stad maar duiken in het noorden in een tunnel om er tussen Eindhoven en Nuenen weer uit komen. Daar vervolgen ze hun weg over een viaduct dat over de Kleine Dommel wordt aangelegd, vergelijkbaar met het viaduct in de N69 over de Keersop ten westen van Valkenswaard. Hierdoor kan de Kennedylaan worden teruggebracht tot 2 rijstroken en wordt 50 km/u de maximum snelheid. Datzelfde geldt voor de Rondweg, de Dorgelolaan en de Eisenhowerlaan. Al die wegen krijgen dus een smaller profiel waardoor er ruimte komt voor woningen. Niet alleen verdwijnt dus voor al die woningen in de wijken langs de Kennedylaan de milieu- en geluidshinder, er kunnen ook nog 10.000 woningen extra worden gebouwd. Ook de hoogspanningsleiding in Eindhoven Noord gaat onder de grond waardoor op dat hele tracé nog eens 3.750 woningen kunnen worden gebouwd. Zelfs Urkhoven in het uiterste zuiden van Eindhoven kan door de aanleg van de N40 worden ontsloten met als gevolg dat de bouw van een volledig nieuwe wijk met 4.250 woningen mogelijk wordt.
(geanonimiseerd) |
DE GOUDEN
verkenning
DRIEHOEK van
kansen
okt 2025
8/14
Gevolgen voor het Milieu Door aanleg
van
de N40 zal een
groot deel van de weggebruikers die nu via de Poot van
Metz
om
Eindhoven
heen
rijden, voornamelijk het verkeer van en naar Tilburg, Den Bosch en Nijmegen, deze Beethovenroute kiezen. besparing op brandstof en reistijd vanwege de kortere route levert dagelijks zo'n 25.000 liter en 3.000 uur op. Dat is een jaarlijkse besparing van ruim 9 miljoen liter brandstof (dus uitstoot) en 650 arbeidsplaatsen oftewel een economische besparing van € 50.000.000 exclusief milieuvoordeel (zoals uitstoot, veiligheid, geluid, onderhoud). De
Trajectafstanden in kilometers, de N40 leidt tot een economische besparing van € 50.000.000 per jaar excl. milieuvoordeel.
Opbrengsten
voor
Naast ruimte
woningen
voor
Eindhoven komt
er
ook zo'n 180 hectare beschikbaar
levert dit ruim € 900.000.000 op
terwijl
Gevolgen voor Nuenen
ca en
er
bovendien
jaarlijks
voor
bedrijfsterreinen. Aan grondwaarde
meer dan € 8.000.000
aan
extra OZB binnen komt.
Geldrop-Mierlo
Voor Nuenen die nieuwe
zijn de gevolgen groot. Aan de westzijde ligt een forse woningbouwopgave maar het ontsluiten van woonwijken is een probleem. Nu de Europalaan richting Nuenen en de N270 richting Helmond met de
N40 kunnen worden
verbonden kan Nuenen-West worden ontsloten zonder de bestaande wegen te belasten. Het grootste voordeel voor Nuenen is wel de aansluiting op de N40 van de bedrijventerreinen van Eeneind. Goed overleg met de provincie maakt het mogelijk dat het daar geplande GDC, waarvoor onlangs een vergunning is
verleend,
180 meter
het westen wordt
opgeschoven. Elk voertuig van alle bedrijven op Eeneind kunnen bereiken zonder gebruik te hoeven maken van andere wegen in Nuenen of Geldrop. Er ontstaat een beter woonmilieu op Eeneind en zelfs het voormalige station kan in oude glorie worden hersteld. naar
daardoor de A50 of de A67
Voor
Geldrop-Mierlo zijn de gevolgen minder spectaculair maar niet minder gunstig. De aansluiting van de N40 op de N67 maakt het mogelijk om alle zware verkeer en een groot deel van het personenverkeer uit het centrum te weren. Ook alle bezoekers aan Bospark 't Wolfsven kunnen rechtstreeks hun bestemming bereiken. De veiligheid neemt toe en milieu- en geluidshinder en de kosten voor het onderhoud van de wegen dalen fors. Bovendien kan het tracé van de nieuwe N40 ook worden gebruikt voor de 380KV hoogspanningsleiding die is gepland tussen Maasbracht en Eindhoven Oost. Die leiding hoeft dan niet door Mierlo te worden aangelegd.
(geanonimiseerd) |
DE GOUDEN
verkenning
DRIEHOEK van
kansen
okt 2025
9/14
Opbrengsten
voor
Nuenen
ca
en
Geldrop-Mierlo
Ook hier zijn de financiële
gevolgen aanzienlijk. Nuenen kan naast locaties voor ongeveer 10.000 woningen ook ruim 160 hectare bedrijfsterrein ontwikkelen. Dat is ongeveer € 985.000.000 grondwaarde en bijna € 6.500.000 jaarlijks aan OZB-inkomsten. De besparing op het onderhoud van o.a. de Collse Hoefdijk is niet meegenomen. Tussen Geldrop en Mierlo komt ruimte beschikbaar voor zo'n 400 woningen en op Spaarpot-oost 18 hectare bedrijfsterrein. Dat is bijna € 35.000.000 grondwaarde en € 135.000 per jaar aan OZB. Het voordeel dat ontstaat door de besparingen op het onderhoud van wegen in het centrum en het gebruik van het N40 tracé voor de 380 KV hoogspanningsleiding is daar nog niet bij inbegrepen. Er zijn nog veel meer voordelen te noemen. Denk aan inrichtingsmogelijkheden van en in de stad, besparing vanwege minder vervuiling op onderhoud van gebouwen, grotere stress door verkeersdruk
Het
en
plaats voor voorzieningen veiligheid en minder
ruimte voor openbaar vervoer
Rulpark, 250 hectare gezins-,
wandel- en
verblijfspark met beeldende kunst in de openbare ruimte
De bonus is het Rulpark Het meest kwetsbare deel van het tracé is het dal van de Kleine Dommel
(of Rul zoals die in de volksmond heet). in dit geval doen we meer, hier wordt Uitgangspunt bij de natuur gekoesterd, op een voetstuk geplaatst en ontwikkeld tot een nationaal park van internationale allure. Bij het ontsluiten van het gebied tussen Nuenen en Eindhoven wordt met sponsorgelden van alle ondernemingen uit Brainport aan beide zijden van de Rul een park van ongeveer 250 ha aangelegd van 6,5 kilometer lang en 400 meter breed. De N40 steekt één keer dit park over door middel van een viaduct juist op de plaats waar ook het spoor, het snelfietspad, 3 hoogspanningsleidingen en de Collseweg het park kruisen. Het Rulpark bestaat uit 3 deelparken met elk eigen toegangen en accenten. Het noordelijk deel begint bij Kasteel Soeterbeek en loopt via Kasteel Eckart naar de Opwettense Watermolen. Het zuidelijk deel begint bij Kasteel Geldrop en eindigt bij de Collse Watermolen. Het accent van het centrale deel van het park ligt op buitenkunst. Er komt een grote beelden tentoonstelling (denk daarbij aan Park Middelheim bij Antwerpen en Insel Hombroich bij Düsseldorf) en wordt ontsloten bij station Eeneind. Daar is ook een festivalterrein zoals in het Goffertpark in Nijmegen, voor concerten en evenementen.
Het hele park zal openbaar toegankelijk zijn en worden ingericht als wandel- en gezinspark, een verblijfspark waar kan worden gesport maar waar ook van rust, natuur en kunst kan worden genoten. de aanleg van de N40 is bescherming
(geanonimiseerd) |
van
DE GOUDEN
verkenning
de natuur
DRIEHOEK van
kansen
maar
okt 2025
10/14
Een
goed
functionerende
samenleving
Bereikbaarheid Om iedereen te laten meedelen
aan
de verworvenheden, het succes
en
de welvaart dienen de
omstandigheden
op orde te zijn. We hebben het dan onder andere over de zorg, het onderwijs, het wonen, de voorzieningen bereikbaarheid. De verkiezingen van de komende maanden zijn bepalend voor de mogelijkheid samen de vruchten
van
het economisch succes
van
onze
en
de
regio te kunnen plukken.
Nuenen aast op 1,1 miljoen euro voor de bouw van sociale huurwoningen
(geanonimise rd) ke
s22
«85
‘Nieuwbouw alleen haalbaar bij goede bereikbaarheid’ oek jk Artikelen in het Eindhovens Dagbla onderstrep: he lang voor w nen
Psi:
ssd El
UAWONI0OA, Yep
puegopan ydo psea
id
werken.
De
belangrijkste daarvan zijn wonen, bereikbaarheid en milieu. Tussen deze 3 belangrijke factoren bestaat een grote samenhang. Als de regio of de stad groeit neemt het verkeer toe maar ruimte waar om te wonen en werken neemt af. Wegen die dat verkeer niet aan kunnen worden onveilig en er ontstaan files en verstoppingen. Dat toenemende verkeer stoot ook steeds meer schadelijke stoffen uit en overstemt de rust in de woonwijken. Wegen zijn, zou je dus kunnen zeggen, de grootste bedreiging voor veiligheid, milieu en woongenot. Bedrijven kunnen niet zonder personeel, aanvoer van grondstoffen en afvoer van producten. Een ziekenhuis, moetje kunnen bereiken en een winkelcentrum heeft geen nut zonder parkeerplaatsen en de weg ernaar toe. Wat is het belang van een voetbalstadion of woonwijk als je er niet kunt komen? Wegen zijn, zou je dus kunnen zeggen, onmisbaar voor een goed functionerende samenleving. school of restaurant
Duivels dilemma Goede infrastructuur ondersteunt de een
maatschappij dient de samenwerking en is de motor van onze economie, slechte infrastructuur bedreigt onze gezondheid en ons welzijn en is dus een bedreiging voor de economie.
Zuidoost Brabant is hot, daar
zijn we terecht trots op. Op het snijvlak van de drie regio's Peel, Kempen en Meierij regio van ons land ontstaan. Dit succes is geen toeval, geluk of vanzelfsprekendheid maar het resultaat van volharding en samenwerking. Brabanders herkennen dat, wij beseffen dat succes alleen is de sterkste economische
(geanonimiseerd) |
DE GOUDEN
verkenning
DRIEHOEK van
kansen
okt 2025
11/14
kan ontstaan door
samenwerking, dat je voor succes van elkaar afhankelijk bent en datje succes elkaar moet samen de vruchten van het succes te kunnen plukken is een goed
gunnen. Om het elkaar te kunnen gunnen en functionerende infrastructuur onontbeerlijk. De
regio staat voor een enorme groeiopgave. We gaan in onze dorpen nieuwe woonwijken bouwen en voegen er voorzieningen aan toe. Ondernemers willen hun bedrijf uitbreiden en personeel aannemen. Nieuwe ondernemers staan klaar om hier hun bedrijf te vestigen. We stimuleren doorstroming op de woningmarkt en bieden senioren en alleenstaanden woningen op maat aan. Er komen winkels, scholen en doktersposten bij maar ook sportvelden en parken want we koesteren onze gezondheid, onze vrije tijd en de kwaliteit van onze natuur. Dat alles trekt een zware wissel op de inrichting van dorp, stad en buitengebied. Maar ook op het openbaar vervoer en het verkeer tussen de wijken en het centrum, tussen de dorpen onderling en de sterk groeiende kernsteden en op de verbindingen met andere regio's.
(geanonimiserd)
(geanonimiserd) (geanonimiserd)
(geanonimiserd)
(geanonimiserd)
Ruimtelijke ordening Om zo'n
complex aan belangen in goede banen te leiden is specifieke kennis noodzakelijk. Het inrichten van een land waar veel activiteiten en diensten zo dicht bij elkaar en soms zelfs letterlijk boven elkaar plaats vinden is een wetenschap: Ruimtelijke Ordening. Het is dan ook van doorslaggevend belang voor onze regio als de politici en bestuurders die straks de besluiten nemen niet alleen de ruimtelijke ordening serieus nemen maar de kennis ervan ook toepassen. De kiezers die straks de gemeenteraden gaan kiezen hebben hier de grootste invloed op. Een
apart hoofdstuk van dit onderzoek is de hoofdinfrastructuur van onze regio. Het voorbeeld van de N40 laat zien hoe groot de invloed kan zijn van een structurele ingreep in het bestaande wegennet. Dat voorbeeld laat ook zien dat op lokaal niveau een onverwachte ingreep grote consequenties kan hebben voor de leefbaarheid en woonkwaliteit.
Bij de groei van een dorp met een of twee woonwijken kan een extra ontsluiting juist veel druk bestaande wegen of een bestaand bedrijventerrein beter ontsluiten en daarmee de leefbaarheid, wegnemen woonkwaliteit en veiligheid in het dorp vergroten en de onderhoudskosten verlagen. van
Lokale stakeholders Bundeling van kennis en ervaring van de lokale stakeholders, een open mind voor ieders inzichten en belangen en het formuleren door de politieke partijen van een visie voor het dorp of de stad die we in de toekomst willen zijn zullen een belangrijke bijdrage zijn voor de kwaliteit van het gemeentebestuur wat na maart 2026 aantreedt. We
kunnen
daarbij een beroep doen op de onze ondernemers, bestuurders van verenigingen en sportclubs en scholen en zorginstellingen. Maar ook de vrijwilligers, de wensen van jongeren en bezoekers van buiten (toeristen, passanten) en de ervaringen van bijv. politieagenten kunnen verrassende inzichten bieden. besturen
van
(geanonimiseerd) |
DE GOUDEN
verkenning
DRIEHOEK van
kansen
okt 2025
12/14
Beethovenroute
als voorbeeld
De hiervoor besproken
samenvatting van het rapport “Wonen onder hoogspanning” is een uitnodiging aan alle lokale politici om in de eigen omgeving buiten de voor de hand liggende kaders creatieve oplossingen te zoeken die lokaal bijdragen aan de leefbaarheid en woonkwaliteit en daarmee aan het succes van de totale regio. Waarschijnlijk herkent u ook de voordelen die de aanleg van de N40 heeft voor burgers en ondernemers in uw gemeente. Door in uw verkiezingsprogramma op te nemen dat deze verbinding onontbeerlijk is bij calamiteiten, een oplossing is voor de vastlopende regionale infrastructuur en de verkeersdruk op de Rijkswegen vermindert, bevordert u dat de beslissing om die verbinding daadwerkelijk te realiseren zo snel mogelijk wordt genomen. Dat is de belangrijkste stap in de voorbereidingen om de schaalsprong te kunnen maken waar de regio zich voor geplaatst ziet.
Omarm de visie We gaan samenwerken met Venlo, Weert, Tilburg en Meierijstad dus gaan we werken aan goede verbindingen. Snellere en veiligere bereikbaarheid voor iedereen in de regio en toegang tot alle voorzieningen. We werken aan het weren
overbodig autoverkeer uit de bebouwde kom en we streven naar efficiënt openbaar vervoer tot in de haarvaten van de regio. Leefbaarheid en ruimte voor wonen werken en recreëren krijgen onze volle aandacht. van
En we knokken samen voor de
De
missing
link in een
N40, de Beethovenroute.
doelmatige hoofdinfrastructuur in de Gouden Driehoek die calamiteitenproof is.
(geanonimiseerd) | (geanonimiseerd) |
oktober 2025, Eindhoven DE GOUDEN
verkenning
DRIEHOEK van
kansen
okt 2025
13/14
Willem van der Pasch
DE GOUDEN DRIEHOEK verkenning van kansen
okt 2025
14/14