Document · PDF

BP Bijlage 6 Onderzoek wegverkeerslawaai

Raadsvergadering 4 november 2021, gemeente MeierijstadBij agendapunt: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan 'Herontwikkeling voormalig gemeentehuis Schijndel'6.775 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Transformatie gemeentehuis Schijndel Wegverkeerslawaai Rapportnummer: Rm210010aaA0_03

Rm210010aaA0.wesi_03

Opdrachtgever:

Adviseur:

Okko Project Postbus 2190 Kalverstraat 74 Tel.: 040-2376070

5600 CD EINDHOVEN 5642 CJ EINDHOVEN

Contactpersoon:

de heer W. van Hamond

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

25-7-2021

Referentie

Rm210010aaA0.wesi_03

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

ir. W.M. Siebesma

Rm210010aaA0.wesi_03

INHOUD 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

7 7 7 7 7 8 9 9 9 9

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.2

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai, goede ruimtelijke ordening Vicaris van Alphenstraat / St. Servatiusstraat Rietbeemdweg Cumulatie en Bouwbesluit

11 11 12 12 13

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Goede ruimtelijke ordening Vicaris van Alphenstraat / St. Servatiusstraat Rietbeemdpad Bouwbesluit

15 15 15 15 15 16

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Verstrekte verkeersgegevens

Rm210010aaA0.wesi_03

INLEIDING In opdracht van Okko Project is, in het kader van de transformatie van het oude gemeentehuis van Schijndel naar 16 appartementen en lichte horeca aan de Markt in Schijndel, gemeente Meijerijstad, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het bestaande pand is niet gelegen in de zone van een weg. Een onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is dan ook niet nodig. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Vicaris van Alphenstraat / St. Servatiusstraat en de Rietbeemdweg beschouwd. De Markt is ter plaatse van het bouwplan niet (gewoonlijk) niet toegankelijk voor auto’s en is dus ook niet opgenomen in het verkeersmodel. Dat laatste geldt ook voor het Verlengde Kloosterpad. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm210010aaA0.wesi_03

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte tekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens zijn aangereikt door de gemeente Meijerijstad en zijn afkomstig uit het verkeersmodel BBMA NOB Meijerijstad 2020. Uit de print blijkt dat in 2015 meer verkeersbewegingen plaatsvinden dan in 2030. Er is voor dit onderzoek daarom uitgegaan van de huidige situatie. Er is geen verdeling aangereikt, zodat gebruik is gemaakt van een standaard verdeling voor erftoegangswegen binnen de bebouwde kom. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. De Vicaris van Alphenstraat en St.Servatiusstraat zijn als een weg beschouwd, maar wel met verschillende intensiteit. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2021 (verkeersmodel 2015). Straat

Etmaalintensiteit

Vicaris van Alphenstr / St.Servatiusstr.

400/700

Rietbeemdweg

1000

Periode verdeling D 6,70% A 3,70% N 0,60% D 6,70% A 3,70% N 0,60%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 95,75% 3,75% 0,50% 96,68% 2,83% 0,50% 97,60% 1,90% 0,50% 95,75% 3,75% 0,50% 96,68% 2,83% 0,50% 97,60% 1,90% 0,50%

Snelheid km/h

Wegdek

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III.

Rm210010aaA0.wesi_03

2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm210010aaA0.wesi_03

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai Er hoeft niet te worden getoetst aan de Wet geluidhinder, maar om te beoordelen of sprake is van een goede ruimtelijke ordening, wordt dit kader wel gehanteerd. Daarom volgt hierna de normstelling van de Wet.

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

3.1.2

5

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is.

Rm210010aaA0.wesi_03

Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Rm210010aaA0.wesi_03

3.1.5

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten voor nieuwbouwsituaties. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd

Rm210010aaA0.wesi_03

wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Voor bestaande bouw dient te worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

Rm210010aaA0.wesi_03

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De waarneempunten zijn gelegd op relevante locaties op de gevels. Niet overal is momenteel in het ontwerp een woonfunctie gelegen. Om de ontwerpvrijheid te houden, is hier voor nu geen rekening mee gehouden. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden.

Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai, goede ruimtelijke ordening De relevante wegen kennen een snelheidsregime van 30 km/uur, zodat deze wegen niet hoeven te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de wegen echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze wegen. De toetsingsgegevens zijn in de tabel cursief weergegeven.

Rm210010aaA0.wesi_03

4.1.1

Vicaris van Alphenstraat / St. Servatiusstraat Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Vicaris van Alphenstraat / St. Servatiusstraat (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 55 1 4.5 55 1 7.5 55 1 10.5 55 2 1.5 56 2 4.5 56 2 7.5 55 2 10.5 55 3 1.5 53 3 4.5 53 3 7.5 53 3 10.5 53 4 1.5 48 4 4.5 49 4 7.5 49 4 10.5 48 5 1.5 52 5 4.5 52 5 7.5 51 5 10.5 51 6 1.5 51 6 4.5 52 6 7.5 51 6 10.5 51 7 1.5 47 7 4.5 47 7 7.5 48 7 10.5 48

4.1.2

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 50 5 50 5 50 5 50 5 51 5 51 5 50 5 50 5 48 5 48 5 48 5 48 5 43 5 44 5 44 5 43 5 47 5 47 5 46 5 46 5 46 5 47 5 46 5 46 5 42 5 42 5 43 5 43

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63

Rietbeemdweg Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Rietbeemdweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 40 1 4.5 41 1 7.5 41 1 10.5 43

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 35 5 36 5 36 5 38

Bestemming

wonen wonen wonen wonen

Rm210010aaA0.wesi_03

Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 2 1.5 37 2 4.5 38 2 7.5 39 2 10.5 41 3 1.5 28 3 4.5 28 3 7.5 29 3 10.5 28 4 1.5 20 4 4.5 23 4 7.5 26 4 10.5 31 5 1.5 43 5 4.5 44 5 7.5 44 5 10.5 45 6 1.5 43 6 4.5 44 6 7.5 44 6 10.5 44 7 1.5 40 7 4.5 42 7 7.5 42 7 10.5 42

4.2

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 32 5 33 5 34 5 36 5 23 5 23 5 24 5 23 5 15 5 18 5 21 5 26 5 38 5 39 5 39 5 40 5 38 5 39 5 39 5 39 5 35 5 37 5 37 5 37

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. Uit het oogpunt van gezondheid en comfort wordt geadviseerd wel maatregelen te treffen waar niet automatisch aan het binnenniveau wordt voldaan. Daarom is in de kolom comforteis de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uit gaat van de gecumuleerde geluidbelasting.

Rm210010aaA0.wesi_03

Tabel 4.3: Gecumuleerde geluidbelasting en comforteis (in dB). Waar- WaarBerekende waarde neem- neem- Vicaris v Riet Totaal punt hoogte Alphenstr. / beemd wvl Servatius weg 1 1.5 55 40 55 1 4.5 55 41 56 1 7.5 55 41 55 1 10.5 55 43 55 2 1.5 56 37 56 2 4.5 56 38 56 2 7.5 55 39 55 2 10.5 55 41 55 3 1.5 53 28 53 3 4.5 53 28 53 3 7.5 53 29 53 3 10.5 53 28 53 4 1.5 48 20 48 4 4.5 49 23 49 4 7.5 49 26 49 4 10.5 48 31 48 5 1.5 52 43 52 5 4.5 52 44 52 5 7.5 51 44 52 5 10.5 51 45 52 6 1.5 51 43 52 6 4.5 52 44 52 6 7.5 51 44 52 6 10.5 51 44 52 7 1.5 47 40 48 7 4.5 47 42 48 7 7.5 48 42 49 7 10.5 48 42 49

Maximale Comfort geluidbelasting Eis excl. aftrek Bouwbesluit art. 110g Wgh 55 22 55 23 55 22 55 22 56 23 56 23 55 22 55 22 53 20 53 20 53 20 53 20 48 20 49 20 49 20 48 20 52 20 52 20 51 20 51 20 51 20 52 20 51 20 51 20 47 20 47 20 48 20 48 20

Rm210010aaA0.wesi_03

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van Okko Project is, in het kader van de transformatie van het voormalig gemeentehuis van Schijndel aan de Markt in die plaats, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen. Het pand is niet gelegen in de zone van een weg, zodat de Wet geluidhinder geen restricties oplegt aan het plan en de geluidbelasting enkel is berekend in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Daarom is de Vicaris van Alphenstraat / St. Servatiusstraat en de Rietbeemdweg opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Goede ruimtelijke ordening

5.2.1

Vicaris van Alphenstraat / St. Servatiusstraat -

5.2.2

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de weg wel beschouwd en wordt ook het toetsingskader van de Wet geluidhinder gehanteerd. In waarneempunt 1 en 2 zijn gevelbelastingen vastgesteld hoger dan de ‘voorkeursgrenswaarde’. De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 56 dB, zonder aftrek artikel 110g. Zou die aftrek wel worden gehanteerd, dan is de geluidbelasting 51 dB waarmee deze boven de voorkeursgrenswaarde zou liggen wanneer getoetst zou worden aan de Wet geluidhinder. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Omdat geen sprake is van een gezoneerde weg, hoeft ook geen hogere waarde ten aanzien van deze weg worden aangevraagd. Formeel hoeven ten gevolge van deze weg geen maatregelen te worden getroffen aan de gevel. Uit het oogpunt van wooncomfort en gezondheid wordt echter geadviseerd wel maatregelen te treffen om een binnenniveau van 33 dB te garanderen. Hiervoor wordt verwezen naar tabel 4.3 kolom comforteis. Hieruit blijkt dat ten gevolge van deze weg een gevelgeluidwering van maximaal 23 dB dient te worden behaald. Omdat de appartementen worden voorzien van een gebalanceerd ventilatiesysteem, wordt deze geluidwering voor dit pand uit 1990 in goede staat van onderhoud altijd behaald.

Er is daarmee in de appartementen sprake van een goed woon- en leefklimaat ten gevolge van deze wegen.

Rietbeemdpad -

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen

Rm210010aaA0.wesi_03

5.3

en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 49 dB (excl. art. 110g Wgh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 44 dB (incl. art. 110g) waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Bouwbesluit Het bouwbesluit stelt in deze situatie dat voor de gevelgeluidwering moet worden voldaan aan het rechtens verkregen niveau. In het onderhavige geval betekent dit dat geen eisen worden gesteld. Uit het oogpunt van gezondheid en comfort wordt geadviseerd wel maatregelen te treffen. Hierbij wordt geadviseerd ook uit te gaan van de gecumuleerde waarde. Dit betekent dat bij een gevel hogere eisen worden gesteld aan de gevelgeluidwering om te voldoen aan nieuwbouwniveau, te weten een gevelgeluidwering van maximaal 23 dB. Wordt een gebalanceerd ventilatiesysteem toegepast, dan wordt gezien de leeftijd van het pand en de staat van onderhoud altijd aan deze waarde voldaan. Er is daarmee sprake van een goed woon- en leefklimaat in de appartementen.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Transformatie gemeentehuis Schijndel Okko Project objecten bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1 Situatie

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210010 winh.mdb

-- [Lden]

200

schaal: 1 : 2000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Transformatie gemeentehuis Schijndel Okko Project objecten bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2 Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210010 winh.mdb

-- [Lden]

schaal: 1 : 500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Transformatie gemeentehuis Schijndel Okko Project objecten bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3 Nummering bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210010 winh.mdb

-- [Lden]

150

schaal: 1 : 1500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Transformatie gemeentehuis Schijndel Okko Project objecten bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4 Nummering wegvakken

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210010 winh.mdb

-- [Lden]

150

schaal: 1 : 1500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Transformatie gemeentehuis Schijndel Okko Project WS 911 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 12-03-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

16:56

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

12-03-2021 17:57

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

z,gem m,gem 12.0 11.0 8.0 10.0 18.0 10.0 10.0 3.0 6.0 6.0 10.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 0.0 7.0 3.0 6.0 6.0 6.0 8.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

145 61 29 133 113 95 96 48 28 29 68 26 46 48 65 28 21 23 151 24 60 33 32 42 22 25 120

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

12-03-2021 17:57

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) totaal (0)

wnh

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5

55.41 55.48 55.32 54.91 55.30 55.33 55.15 54.66 39.52 40.92 41.08 42.42 55.54 55.61 55.45 55.03 55.49 55.53 55.36 54.88 36.55 38.38 38.66 40.49 53.08 53.22 53.12 52.72 53.07 53.20 53.10 52.71 27.64 28.36 29.35 28.01 48.31 48.73 48.74 48.37 48.31 48.72 48.72 48.29 20.36 22.72 25.61 30.92 51.99

43.97 44.04 43.87 43.48 43.85 43.88 43.69 43.21 28.38 29.77 29.92 31.29 44.09 44.16 44.00 43.59 44.03 44.08 43.90 43.42 25.40 27.23 27.49 29.36 41.62 41.76 41.66 41.27 41.61 41.75 41.64 41.26 16.47 17.19 18.18 16.90 36.85 37.27 37.27 36.92 36.85 37.26 37.25 36.84 8.85 11.23 14.21 19.79 40.58

55.46 55.53 55.36 54.96 55.34 55.37 55.19 54.70 39.63 41.03 41.19 42.54 55.58 55.65 55.49 55.08 55.53 55.57 55.40 54.92 36.66 38.49 38.76 40.61 53.12 53.26 53.16 52.76 53.11 53.24 53.14 52.75 27.74 28.46 29.45 28.13 48.35 48.77 48.78 48.41 48.35 48.76 48.76 48.33 20.34 22.71 25.63 31.04 52.04

55 56 55 55 50 50 50 50 35 36 36 38 56 56 55 55 51 51 50 50 32 33 34 36 53 53 53 53 48 48 48 48 23 23 24 23 48 49 49 48 43 44 44 43 15 18 21 26 52

52.53 52.60 52.43 52.03 52.42 52.45 52.26 51.78 36.62 38.02 38.17 39.52 52.66 52.73 52.57 52.15 52.61 52.65 52.47 51.99 33.64 35.48 35.75 37.59 50.20 50.33 50.23 49.84 50.18 50.32 50.21 49.83 24.73 25.44 26.44 25.12 45.43 45.85 45.85 45.49 45.42 45.84 45.83 45.41 17.29 19.66 22.59 28.03 49.10

5 5 5 5 5 5 5 5

(^) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5

55 55 55 55 50 50 50 50 35 36 36 37 56 56 55 55 50 51 50 50 32 33 34 35 53 53 53 53 48 48 48 48 23 23 24 23 48 49 49 48 43 44 44 43 15 18 21 26 52

dag(^) avond(^) nacht(^) 55.41 55.48 55.32 54.91 55.30 55.33 55.15 54.66 39.52 40.92 41.08 42.42 55.54 55.61 55.45 55.03 55.49 55.53 55.36 54.88 36.55 38.38 38.66 40.49 53.08 53.22 53.12 52.72 53.07 53.20 53.10 52.71 27.64 28.36 29.35 28.01 48.31 48.73 48.74 48.37 48.31 48.72 48.72 48.29 20.36 22.72 25.61 30.92 51.99

12-03-2021 17:57

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2)

wnh

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5 1.5 4.5 6.5 10.5

52.24 52.17 52.02 51.47 51.56 51.45 51.12 42.49 43.82 44.00 44.77 51.97 52.13 52.06 51.91 51.44 51.46 51.37 51.11 42.50 43.72 43.76 44.20 47.94 48.44 48.51 48.73 47.11 47.42 47.50 47.64 40.34 41.63 41.69 42.18

40.84 40.77 40.63 40.02 40.12 40.00 39.67 31.35 32.68 32.86 33.62 40.55 40.73 40.66 40.51 39.99 40.01 39.92 39.65 31.37 32.58 32.62 33.06 36.54 37.06 37.14 37.35 35.65 35.98 36.07 36.19 29.21 30.49 30.54 31.04

52.29 52.22 52.08 51.51 51.61 51.49 51.16 42.60 43.93 44.11 44.88 52.02 52.19 52.12 51.97 51.48 51.50 51.41 51.15 42.62 43.83 43.87 44.31 47.99 48.50 48.57 48.79 47.15 47.47 47.55 47.68 40.46 41.74 41.80 42.29

52 52 52 47 47 46 46 38 39 39 40 52 52 52 52 46 47 46 46 38 39 39 39 48 48 49 49 42 42 43 43 35 37 37 37

49.35 49.28 49.13 48.59 48.68 48.56 48.23 39.59 40.92 41.10 41.86 49.08 49.25 49.18 49.03 48.56 48.57 48.49 48.22 39.61 40.82 40.86 41.30 45.05 45.55 45.63 45.84 44.23 44.54 44.63 44.76 37.44 38.73 38.78 39.28

5 5 5 5 5 5 5 5

(^) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5

52 52 52 46 47 46 46 37 39 39 40 52 52 52 52 46 46 46 46 37 39 39 39 48 48 49 49 42 42 43 43 35 37 37 37

dag(^) avond(^) nacht(^) 52.24 52.17 52.02 51.47 51.56 51.45 51.12 42.49 43.82 44.00 44.77 51.97 52.13 52.06 51.91 51.44 51.46 51.37 51.11 42.50 43.72 43.76 44.20 47.94 48.44 48.51 48.73 47.11 47.42 47.50 47.64 40.34 41.63 41.69 42.18

12-03-2021 17:57

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

400.0 þ dag avond nacht 1100.0 þ dag avond nacht 700.0 þ dag avond nacht

6.70 3.70 .60 6.70 3.70 .60 6.70 3.70 .60

0.0

102 80 keperverband elementenverh CROW316

(1)

Vic. van Alphenstraat W1 / St. Servatiusstraat vlicht

0.0

101 80 keperverband elementenverh CROW316

(2)

Rietbeemdweg

vlicht

0.0

149 80 keperverband elementenverh CROW316

(1)

St. Servatiusstraat W1

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel 95.75 96.68 97.60 95.75 96.68 97.60 95.75 96.68 97.60

3.75 2.83 1.90 3.75 2.83 1.90 3.75 2.83 1.90

zwaar .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50

motor

licht middel zwaar motor 30 30 30 30 30 30 30 30 30

30 30 30 30 30 30 30 30 30

12-03-2021 17:57

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

1 Gebiedsontsluitingsweg buiten bebouwde kom

2 Gebiedsontsluitingsweg binnen bebouwde kom

3 Erftoegangsweg buiten bebouwde kom

4 Erftoegangsweg binnen bebouwde kom

5 Snelweg

Omrekenfactor werkdag-weekdag

0.90

Percentage lichte voertuigen dag Percentage middelzwaar dag Percentage zwaar dag

92.50% 5.50% 2.00%

93.50% 5.00% 1.50%

94.60% 4.40% 1.00%

95.75% 3.75% 0.50%

81.20% 8.70% 10.10%

Percentage lichte voertuigen avond Percentage middelzwaar avond Percentage zwaar avond

94.25% 4.00% 1.75%

95.25% 3.50% 1.25%

96.05% 3.25% 0.70%

96.68% 2.83% 0.50%

74.85% 10.60% 14.55%

Percentage lichte voertuigen nacht Percentage middelzwaar nacht Percentage zwaar nacht

96.00% 2.50% 1.50%

97.00% 2.00% 1.00%

97.50% 2.10% 0.40%

97.60% 1.90% 0.50%

68.50% 12.50% 19.00%

Gemiddeld maatgevend uur dag (7-19) Gemiddeld maatgevend uur avond (19-23) Gemiddeld maatgevend uur nacht (23-7)

6.60% 3.60% 0.80%

6.70% 3.70% 0.60%

6.60% 2.60% 1.30%

Percentage licht etmaal Percentage middelzwaar etmaal Percentage zwaar etmaal

93.0% 5.1% 1.9%

94.0% 4.6% 1.4%

95.0% 4.1% 0.9%

96.0% 3.5% 0.5%

79.2% 9.3% 11.5%

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Meierijstad&id=ae6da629-c143-4422-96f6-08f0c7bf9415