Document · PDF

Bijlagenboek

Raadsvergadering 29 februari 2024, gemeente MeierijstadBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan 'Sint-Oedenrode Oost, herziening Kleine Heisteeg 3-3a'25.020 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Zeeffractie

>20 mm 8 - 20 mm 4 - 8 mm 2 - 4 mm 1 - 2 mm 0.5 mm - 1 mm < 0.5 mm Totalen

(m/m%) 0 2,6 1,7 0,97 1 1,6 91 99

####### 8-5-2007

chrysotiel amosiet crocidoliet Massa Onderzoc (mg/kg ds (mg/kg ds (mg/kg ds fractie (g) ht (%) tot.) tot.) tot.) 0 100 376,6 100 236,1 100 138,1 51 146,1 21 228,9 6 13049,61 0,1 14175,41

Drogestof Nat gewicht Droog gehalte (%) gewicht (g) (g) 87,7 16291 14285 Aantal hecht geb. 0 0 0 0 0 0 nvt 0

Aantal niet hechtgeb. 0 0 0 0 0 0 nvt 0

Na afronding volgens norm (mg/kg) : Asbesthoudende materialen

Hechtgebonden

nvt nvt nvt

Asbest 95%-betrouwbaarheidsinterval (mg/kg ds) (mg/kg ds tot.) ondergrens bovengrens

nvt

Gerapporteerde asbestgehaltes zijn afgeronde waardes, in de totaalgehaltes kunnen geringe afwijkingen voorkomen. Conclusie:

DOC-13-17571155-NL-P1

De bepalings grens is Hoeveelheid hechtgebonden asbesthoudend materiaal

Gemeten Gehalte (mg/kg ds) <2

95%-betrouwbaarheidsinterval (mg/kg ds) ondergrens bovengrens 2 <2 <2

Hoeveelheid niet hechtgebonden asbesthoudend materiaal Serpentijn asbest Amfibool asbest Totaal asbest

<2 <0.2 <0.2 <2

Gewogen totaal asbest (serpentijn + 10 x amfibool) De fractie <500µm is niet onderzocht

Blad 1 van 1 Kamer van Koophandel Nr. 08110898 VAT/BTW-ID-Nr.: NL 811132559 B01

Directeur ppa. Marc van Gelder Dr. Paul Wimmer

AL-West B.V. Dortmundstraat 16B, 7418 BH Deventer, the Netherlands Tel. +31(0)570 788110 e-Mail: info@al-west.nl, www.al-west.nl

Bijlage analyseresultaten asbest Analist: hmk

hmk

Monster Nr.

Monster omschrijving

865010

MM2 asb

Zeeffractie

>20 mm 8 - 20 mm 4 - 8 mm 2 - 4 mm 1 - 2 mm 0.5 mm - 1 mm < 0.5 mm Totalen

(m/m%) 0 0,34 0,66 0,51 0,7 1,5 95 99

####### 8-5-2007

chrysotiel amosiet crocidoliet Massa Onderzoc (mg/kg ds (mg/kg ds (mg/kg ds fractie (g) ht (%) tot.) tot.) tot.) 0 100 39,4 100 78,2 100 60,4 54 82,9 22 173,6 5 11221,42 0,1 11655,92

Drogestof Nat gewicht Droog gehalte (%) gewicht (g) (g) 83,4 14100 11761 Aantal hecht geb. 0 0 0 0 0 0 nvt 0

Aantal niet hechtgeb. 0 0 0 0 0 0 nvt 0

Na afronding volgens norm (mg/kg) : Asbesthoudende materialen

Hechtgebonden

nvt nvt nvt

Asbest 95%-betrouwbaarheidsinterval (mg/kg ds) (mg/kg ds tot.) ondergrens bovengrens

nvt

Gerapporteerde asbestgehaltes zijn afgeronde waardes, in de totaalgehaltes kunnen geringe afwijkingen voorkomen. Conclusie:

DOC-13-17571153-NL-P1

De bepalings grens is Hoeveelheid hechtgebonden asbesthoudend materiaal

Gemeten Gehalte (mg/kg ds) <2

95%-betrouwbaarheidsinterval (mg/kg ds) ondergrens bovengrens 2 <2 <2

Hoeveelheid niet hechtgebonden asbesthoudend materiaal Serpentijn asbest Amfibool asbest Totaal asbest

<2 <0.2 <0.2 <2

Gewogen totaal asbest (serpentijn + 10 x amfibool) De fractie <500µm is niet onderzocht

Blad 1 van 1 Kamer van Koophandel Nr. 08110898 VAT/BTW-ID-Nr.: NL 811132559 B01

Directeur ppa. Marc van Gelder Dr. Paul Wimmer

AL-West B.V. Dortmundstraat 16B, 7418 BH Deventer, the Netherlands Tel. +31(0)570 788110 e-Mail: info@al-west.nl, www.al-west.nl

Bijlage analyseresultaten asbest Analist: hwy

hwy

Monster Nr.

Monster omschrijving

865011

MM3 asb

Zeeffractie

>20 mm 8 - 20 mm 4 - 8 mm 2 - 4 mm 1 - 2 mm 0.5 mm - 1 mm < 0.5 mm Totalen

(m/m%) 0 3 1,9 0,99 0,95 1,4 91 99

####### 8-5-2007

chrysotiel amosiet crocidoliet Aantal Massa Onderzoc (mg/kg ds (mg/kg ds (mg/kg ds hecht fractie (g) ht (%) tot.) tot.) tot.) geb. 0 0 100 0 372 100 9,3 1,9 0 232 100 0 123,2 51 0 117,5 21 0 175 5 nvt 11286,97 0,1 9,3 1,9 0 12306,67

Drogestof Nat gewicht gehalte (%) (g) 88,7 14004 Aantal niet hechtgeb. 0 2 0 0 0 0 nvt 2

Na afronding volgens norm (mg/kg) : Asbesthoudende materialen

Hechtgebonden

verweerd asbest cement vloerzeil nvt

nee nee nvt

Droog gewicht 12418

Asbest 95%-betrouwbaarheidsinterval (mg/kg ds) (mg/kg ds tot.) ondergrens bovengrens 11

8,9

nvt 8,9

nvt 13,0

8,9

Gerapporteerde asbestgehaltes zijn afgeronde waardes, in de totaalgehaltes kunnen geringe afwijkingen voorkomen. Conclusie:

De bepalings grens is Hoeveelheid hechtgebonden asbesthoudend materiaal Hoeveelheid niet hechtgebonden asbesthoudend materiaal Serpentijn asbest Amfibool asbest Totaal asbest

95%-betrouwbaarheidsGemeten interval (mg/kg ds) Gehalte (mg/kg ds) ondergrens bovengrens 2 <2 <2 <2 11 9,3 1,9 11

8,9 7,6 1,2 8,9

13 11 2,5 13

DOC-13-17571154-NL-P1

Gewogen totaal asbest (serpentijn + 10 x amfibool) 28 20 36 In het, met de optische lichtmicroscoop, onderzochte deel van de fractie <500 µm zijn de volgende aantallen asbestverdachte vezels per asbestsoort gevonden: chrysotiel crocidoliet 1 1

Blad 1 van 1 Kamer van Koophandel Nr. 08110898 VAT/BTW-ID-Nr.: NL 811132559 B01

Directeur ppa. Marc van Gelder Dr. Paul Wimmer

Bijlage 5 Toetsingstabellen

Tabel 1: Gemeten gehalten in grond met beoordeling conform de Wet Bodembescherming Grondmonster Grondsoort Zintuiglijke bijmengingen

8.1 Zand resten metselpuin, resten plastic, sporen asfalt

Certificaatcode Boring(en) Traject (m -mv) Humus Lutum Datum van toetsing Monsterconclusie

1099944 08 0,00 - 0,50 2,70 4,10 26-11-2021 Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index

% ds % ds

METALEN IJzer Kobalt Nikkel Koper Zink Molybdeen Cadmium Barium Kwik Lood

% ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

<5 <3 5,4 9,5 60 <1,5 <0,2 30 <0,05 22

4 (6) <6 13,4 17,9 127 <1,1 <0,2 92 (6) <0,05 33

PAK Naftaleen Anthraceen Fenanthreen Fluorantheen Chryseen Benzo(a)anthraceen Benzo(a)pyreen Benzo(k)fluorantheen Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen Benzo(g,h,i)peryleen PAK 10 VROM

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

<0,05 <0,05 0,089 0,22 0,18 0,18 0,18 0,1 0,1 0,12 1,2

<0,04 <0,04 0,089 0,22 0,18 0,18 0,18 0,1 0,1 0,12 1,2

GECHLOREERDE KOOLWATERSTOFFEN PCB (som 7) PCB 28 PCB 52 PCB 101 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 180

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

0,0049 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001

<0,0181 <0,003 <0,003 <0,003 <0,003 <0,003 <0,003 <0,003

OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C10 - C12 Minerale olie C10 - C40 Minerale olie C12 - C16 Minerale olie C16 - C20 Minerale olie C20 - C24 Minerale olie C24 - C28 Minerale olie C28 - C32 Minerale olie C32 - C36 Minerale olie C36 - C40

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

<3 <35 <3 <4 <5 <5 7 7 <5

8 (6) <91 8 (6) 10 (6) 13 (6) 13 (6) 26 (6) 26 (6) 13 (6)

OVERIG Droge stof Lutum Organische stof (humus)

% % % ds

86,6 4,1 2,7

86,6 (6)

Projectcode: 21.1001

MM1 Zand sporen baksteen, resten metselpuin, zwak metselpuinhoudend, resten metaal 1099944 01, 05, 06, 07, 10, 11, 12, 13 0,00 - 0,50 2,80 2,20 26-11-2021 Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index

-0 -0,04

<5 <3 4,8 9,1 49 <1,5 <0,2 28 0,07 19

4 (6) <7 13,8 18,2 113 <1,1 <0,2 106 (6) 0,10 29

-0,01

<0,05 <0,05 0,13 0,24 0,15 0,13 0,12 0,073 0,09 <0,05 1

<0,04 <0,04 0,13 0,24 0,15 0,13 0,12 0,073 0,09 <0,04 1

0,0049 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001

<0,0175 <0,003 <0,003 <0,003 <0,003 <0,003 <0,003 <0,003

<3 <35 <3 <4 <5 <5 <5 <5 <5

8 (6) <88 8 (6) 10 (6) 13 (6) 13 (6) 13 (6) 13 (6) 13 (6)

86,6 2,2 2,8

86,6 (6)

-0,05 -0,33 -0,15 -0,02 -0 -0,03

-0

-0,02

MM2 Zand sporen baksteen, resten metselpuin 1099944 01, 02, 05, 11 0,50 - 1,00 2,90 1,90 26-11-2021 Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index

-0 -0,04

<5 <3 7,7 5,6 26 <1,5 <0,2 21 <0,05 17

4 (6) <7 22,5 11,2 60 <1,1 <0,2 81 (6) <0,05 26

-0,01

<0,05 <0,05 0,075 0,13 0,095 0,075 0,091 <0,05 0,076 0,08 0,73

<0,04 <0,04 0,075 0,13 0,095 0,075 0,091 <0,04 0,076 0,08 0,73

0,0049 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001

<0,0169 <0,002 <0,002 <0,002 <0,002 <0,002 <0,002 <0,002

<3 <35 <3 <4 <5 <5 <5 <5 <5

7 (6) <84 7 (6) 10 (6) 12 (6) 12 (6) 12 (6) 12 (6) 12 (6)

83,8 1,9 2,9

83,8 (6)

-0,04 -0,33 -0,15 -0,05 -0 -0,03

-0

-0,02

-0,04 -0,19 -0,19 -0,14 -0 -0,03 -0 -0,05

-0,02

-0

-0,02

---------< 8,88 <=T 8,88 8,88 6 # GSSD Index

: Geen toetsnorm aanwezig : kleiner dan de detectielimiet : <= Achtergrondwaarde : Kleiner of gelijk aan Tussenwaarde : <= Interventiewaarde : > Interventiewaarde : Heeft geen normwaarde : verhoogde rapportagegrens : Gestandaardiseerde meetwaarde : (GSSD - AW) / (I - AW) - Getoetst via de BoToVa service, versie 3.1.0 -

Tabel 2: Normwaarden conform de Wet Bodembescherming AW

IND

METALEN Cadmium Kobalt Koper Kwik Lood Molybdeen Nikkel Zink

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

0,6 15 40 0,15 50 1,5 35 140

1,2 35 54 0,83 210 88 39 200

4,3 190 190 4,8 530 190 100 720

13 190 190 36 530 190 100 720

PAK PAK 10 VROM

mg/kg ds

1,5

6,8

GECHLOREERDE KOOLWATERSTOFFEN PCB (som 7)

mg/kg ds

0,02

0,04

0,5

OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C10 - C40

mg/kg ds

Projectcode: 21.1001

190

500

5000

Tabel 3: Gemeten concentraties in grondwater met beoordeling conform de Wet Bodembescherming Watermonster Datum Filterdiepte (m -mv) Datum van toetsing Monsterconclusie METALEN Kobalt Nikkel Koper Zink Molybdeen Cadmium Barium Kwik Lood AROMATISCHE VERBINDINGEN Benzeen Tolueen Xylenen (som) meta-/para-Xyleen (som) ortho-Xyleen Styreen (Vinylbenzeen) Som 16 Aromatische oplosmiddelen PAK Naftaleen PAK 10 VROM GECHLOREERDE KOOLWATERSTOFFEN 1,3-Dichloorpropaan 1,1-Dichloorpropaan Dichloorpropaan cis + trans-1,2Dichlooretheen 1,1-Dichlooretheen cis-1,2-Dichlooretheen trans-1,2-Dichlooretheen Dichloormethaan Trichloormethaan (Chloroform) Tribroommethaan (bromoform) Tetrachloormethaan (Tetra) 1,1-Dichloorethaan 1,2-Dichloorethaan 1,2-Dichloorpropaan 1,1,1-Trichloorethaan 1,1,2-Trichloorethaan Trichlooretheen (Tri) Tetrachlooretheen (Per) Vinylchloride OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C10 - C12 Minerale olie C10 - C40 Minerale olie C12 - C16 Minerale olie C16 - C20 Minerale olie C20 - C24

Projectcode: 21.1001

01-1-1 23-11-2021 2,10 - 3,10 20-12-2021 Overschrijding Streefwaarde Meetw GSSD Index µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

<2 <3 <2 <10 <2 <0,2 <20 <0,05 <2

<1 <2 <1 <7 <1 <0,1 <14 <0,04 <1

-0,23 -0,22 -0,23 -0,08 -0,01 -0,05 -0,06 -0,06 -0,23

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

<0,2 <0,2 0,21 <0,2 <0,1 <0,2

<0,1 -0 <0,1 -0,01 <0,21 0 <0,1 <0,1 <0,1 -0,02 <0,63(2,14)

µg/l -

0,21

0,21 0,0030(11)

µg/l µg/l µg/l µg/l

<0,2 <0,2 0,21

<0,1 <0,1 <0,42 <0,14

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

<0,1 <0,1 <0,1 <0,2 <0,2

<0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1

µg/l

<0,2

<0,1(14)

µg/l

<0,1

0,01

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

<0,2 <0,2 <0,2 <0,1 <0,1 <0,2 <0,1 <0,2

<0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1

-0,01 -0,02

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

<10 <50 <10 <5 <5

7(6) <35 7(6) 4(6) 4(6)

-0 0,01 0,01 0 -0,01

0 0 -0,05 0 0,03

-0,03

Watermonster Datum Filterdiepte (m -mv) Datum van toetsing Monsterconclusie Minerale olie C24 - C28 Minerale olie C28 - C32 Minerale olie C32 - C36 Minerale olie C36 - C40 OVERIG som dichloorpropaanisomeren

---------< 8,88 8,88 8,88 >T 11 14 2 6 # GSSD Index

µg/l µg/l µg/l µg/l

µg/l

01-1-1 23-11-2021 2,10 - 3,10 20-12-2021 Overschrijding Streefwaarde <5 4(6) <5 4(6) <5 4(6) <5 4(6)

0,42

: Geen toetsnorm aanwezig : kleiner dan de detectielimiet : <= Streefwaarde : > Streefwaarde : > Interventiewaarde : Groter dan Tussenwaarde : Enkele parameters ontbreken in de berekening van de somfractie : Streefwaarde ontbreekt zorgplicht van toepassing : Enkele parameters ontbreken in de som : Heeft geen normwaarde : verhoogde rapportagegrens : Gestandaardiseerde meetwaarde : (GSSD - S) / (I - S) - Getoetst via de BoToVa service, versie 3.1.0 -

Projectcode: 21.1001

Tabel 4: Normwaarden conform de Wet Bodembescherming S

S Diep

Indicatief

METALEN Barium Cadmium Kobalt Koper Kwik Lood Molybdeen Nikkel Zink

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

50 0,4 20 15 0,05 15 5 15 65

AROMATISCHE VERBINDINGEN Benzeen Styreen (Vinylbenzeen) Tolueen Xylenen (som) Som 16 Aromatische oplosmiddelen

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

0,2 6 7 0,2

PAK Naftaleen

µg/l

0,01

GECHLOREERDE KOOLWATERSTOFFEN 1,1,1-Trichloorethaan 1,1,2-Trichloorethaan 1,1-Dichloorethaan 1,1-Dichlooretheen 1,2-Dichloorethaan cis + trans-1,2-Dichlooretheen Dichloormethaan Dichloorpropaan Tetrachlooretheen (Per) Tetrachloormethaan (Tetra) Tribroommethaan (bromoform) Trichlooretheen (Tri) Vinylchloride Trichloormethaan (Chloroform)

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

0,01 0,01 7 0,01 7 0,01 0,01 0,8 0,01 0,01 24 0,01 6

300 130 900 10 400 20 1000 80 40 10 630 500 5 400

OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C10 - C40

µg/l

600

Projectcode: 21.1001

200 0,06 0,7 1,3 0,01 1,7 3,6 2,1 24

625 6 100 75 0,3 75 300 75 800 30 300 1000 70 150

Bijlage 6 Fotoblad

Foto 1

Foto 2

Foto 3

Foto 4

Foto 5

Foto 6

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kleine Heisteeg 3-3a te Sint-Oedenrode (2110/213/CK, versie A)

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Kastelijn Ruimtelijk Advies T.a.v. de heer D.F.H. Kastelijn Bieslook 21 5491 KE SINT-OEDENRODE betreffende locatie Kleine Heisteeg 3-3a Sint-Oedenrode documentkenmerk 2110/213/CK-01 versie A vestiging Nuenen datum 2 maart 2022

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. C.P. Kuijken

ir. M. van der Donk

Projectleider geluid & bouwfysica

Teamleider geluid & bouwfysica

Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Bronmaatregelen

4.3

Overdrachtsmaatregelen

4.4

Goed akoestisch woon- en leefklimaat

4.5

Cumulatieve geluidbelasting

4.6

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

Plankaart van het plangebied

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Bijlage 6:

Aanvullend onderzoek: stiller wegdek

Bijlage 7:

Aanvullend onderzoek: schermen

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

1 Inleiding In opdracht van Kastelijn Ruimtelijk Advies is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling op de locatie Kleine Heisteeg 3-3a te Sint-Oedenrode. Beoogd wordt om op de locatie twee bouwkavels mogelijk te maken. Voor de ontwikkeling is sprake van een buitenplanse afwijking op het bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. In verband met wijzigingen aan de bouwvlakken komt het eerder door ons opgestelde rapport “Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kleine Heisteeg 3-3a te Sint-Oedenrode” met kenmerk 2110/213/CK-01, versie 0, d.d. 8 december 2021 in zijn geheel te vervallen.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Sint-Oedenrode en is kadastraal bekend als sectie S, nummers 438, 1027 en 1285 van de kadastrale gemeente Sint-Oedenrode. In bijlage 1 is een plankaart van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Noordelijke- en Oostelijke Randweg, de Postdijk en de Rijksweg A50. Het plan is tevens gelegen aan de 30 km/uur weg Kleine Heisteeg. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze weg geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze weg niet zoneplichtig is. Voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen echter alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur weg Kleine Heisteeg inzichtelijk gemaakt.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn door de provincie Noord-Brabant aangeleverd middels een in Geomilieu in te voeren shape-bestand van het BBMA2018. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 en 2040 voorhanden. De etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2032 zijn bepaald door interpolatie op basis van autonome groei. Voor de wegvakken waarbij een afname in verkeer wordt verwacht, wordt worst-case de etmaalintensiteit van het jaar 2030 aangehouden. De toekomstige verkeersgegevens voor de weg Kleine Heisteeg zijn bepaald op basis van het door het CROW uitgegeven document “Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie”. De verkeersgeneratie is bepaald op basis van de aanliggende vrijstaande woningen. De adressendichtheid is hierbij gecategoriseerd als ‘weinig stedelijk’ en voor de locatie is uitgegaan van ‘rest bebouwde kom’. De hieruit volgende etmaalintensiteit is vervolgens worst-case naar boven afgerond. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet geluidhinder”, GF-DR-35-01. De Kleine Heisteeg is als een buurtontsluitingsweg beschouwd. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2.

De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.5.

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Kleine Heisteeg Kleine Heisteeg maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2032

etmaalintensiteit: 150 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,48

3,73

0,92

lichte mvt. (%)

84,96

92,23

84,32

middelzware mvt. (%)

10,65

6,17

10,89

zware mvt. (%)

4,38

1,61

4,79

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Noordelijke Randweg Noordelijke Randweg* maximumsnelheid: 50/80 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030/2032

etmaalintensiteit: 14.638 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,52

3,69

nacht 0,88

lichte mvt. (%)

91,48

93,56

91,07

middelzware mvt. (%)

6,56

5,34

7,86

zware mvt. (%)

1,96

1,09

1,07

* De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Oostelijke Randweg Oostelijke Randweg maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 12.197 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 12.371 mvt.

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 12.214 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,52

3,67

nacht 0,88

lichte mvt. (%)

89,54

92,06

89,05

middelzware mvt. (%)

8,05

6,59

9,64

zware mvt. (%)

2,41

1,35

1,31

Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Postdijk Postdijk maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030/2032

etmaalintensiteit: 627 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,67

3,16

nacht 0,92

lichte mvt. (%)

90,61

93,41

90,99

middelzware mvt. (%)

8,54

5,34

7,48

zware mvt. (%)

0,58

1,25

1,53

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Tabel 2.5: gegevens wegverkeer Rijksweg A50 Rijksweg A50* maximumsnelheid: 100 km/uur wegdek: 2-laags ZOAB jaar: 2032

etmaalintensiteit ri. noord: 19.778 mvt. etmaalintensiteit ri. zuid: 21.446 mvt. dag

avond

nacht

ri. noord

ri. zuid

ri. noord

ri. zuid

ri. noord

gemiddeld per uur (%)

6,55

6,53

3,20

2,92

1,08

ri. zuid 1,24

lichte mvt. (%)

86,89

84,35

89,02

87,69

83,59

76,89

middelzware mvt. (%)

6,20

7,55

4,28

5,12

5,93

9,09

zware mvt. (%)

6,91

8,10

6,70

7,19

10,48

14,02

* De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

2.3 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de woningen is nog niet bekend, derhalve is een bouwblok gemodelleerd ter grootte van het bouwvlak. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste verdieping is 4,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Voor de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2021.1. Alle bodemgebieden, gebouwen en hoogtelijnen zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. De invoergegevens van deze objecten zijn steekproefsgewijs gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. Rondom de nieuwe woningen is een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de aan te leggen tuinen met bestrating.

Bij wegdektypen welke significant absorberende eigenschappen hebben, zoals het ZOAB op de Rijksweg A50, dient conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ een bodem absorptiefactor van 0,50 te worden aangehouden. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Ter plaatse van de rotonde in de Noordelijke Randweg is een rotondecorrectie toegepast.

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor de 30 km/uur weg Kleine Heisteeg. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de mogelijke realisatie van nieuwe woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB. Voor de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A50 bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB. De gemeente Meierijstad heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld.

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.6 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Noordelijke Randweg (50 km/uur) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

1,5

4,5

1,5

≤48

4,5

alle

≤48

1,5

≤48

4,5

1,5

4,5

1,5

4,5

alle

≤48

1,5

4,5

t01

t02 en t03

t04

t05

t06

t07

t08 t/m t11

t12

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Noordelijke Randweg (80 km/uur) toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Oostelijke Randweg toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Postdijk toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Tabel 4.5: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Rijksweg A50 toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.6: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Kleine Heisteeg (30 km/uur) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

richtwaarde1

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

(dB)

waarde

(dB) alle

alle

≤48

(dB) 48

n.v.t.

Opmerking bij tabel 4.6: 1)

Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wgh niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.

Voor de 30 km/uur weg Kleine Heisteeg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Bovendien kan voor 30 km/uur wegen geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Voor de gezoneerde wegen Oostelijke Randweg, Postdijk, Rijksweg A50 en het gedeelte van de Noordelijke Randweg met een snelheidsregime van 80 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde voor deze wegen niet aan de orde. Voor het gedeelte van de Noordelijke Randweg met een snelheidsregime van 50 km/uur geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 5 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

4.2 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie bij voertuigen, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. •

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch;

•

verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen;

•

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de Noordelijke Randweg zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met circa 3 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Het toepassen van stiller wegdek is derhalve niet erg doelmatig. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte van circa 290 meter resulteert dit in een extra uitgave van circa € 87.000,-.

4.3 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. De resultaten hiervan zijn opgenomen in bijlage 7. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 2,5 meter en een lengte van circa 100 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 100.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger.

In de onderhavige situatie is echter al sprake van een afstand van circa 66 meter tot de wegas van de Noordelijke Randweg. Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.

4.4 Goed akoestisch woon- en leefklimaat De gemeente Meierijstad beschikt niet over een eigen geluidbeleid. Derhalve worden bij een procedure hogere waarde geen aanvullende voorwaarden gesteld. Uit de rekenresultaten blijkt dat de woningen kunnen beschikken over een geluidluwe achtergevel. In het kader van een goed akoestisch woon- en leefklimaat is dit een pré en wordt bovendien geadviseerd dat bij de indeling van de woning rekening wordt gehouden dat de verblijfsruimten en de tot de woning behorende buitenruimte niet of zo min mogelijk aan de geluidbelaste zijde (voorgevel) worden gesitueerd.

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van de Noordelijke Randweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen.

De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 59 dB, exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.

4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woningen sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels noodzakelijk. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens, in combinatie met de voornoemde aandachtspunten een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Kastelijn Ruimtelijk Advies is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling op de locatie Kleine Heisteeg 3-3a te Sint-Oedenrode. Beoogd wordt om op de locatie twee bouwkavels mogelijk te maken. Voor de ontwikkeling is sprake van een buitenplanse afwijking op het bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Noordelijke- en Oostelijke Randweg, de Postdijk en de Rijksweg A50. Het plan is tevens gelegen aan de 30 km/uur weg Kleine Heisteeg. Voor de 30 km/uur weg Kleine Heisteeg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Bovendien kan voor 30 km/uur wegen geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Voor de gezoneerde wegen Oostelijke Randweg, Postdijk, Rijksweg A50 en het gedeelte van de Noordelijke Randweg met een snelheidsregime van 80 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde voor deze wegen niet aan de orde.

Voor het gedeelte van de Noordelijke Randweg met een snelheidsregime van 50 km/uur geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 5 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie niet doeltreffend. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Derhalve is deze maatregel niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet echter overwegende bezwaren van financiële aard. De gemeente Meierijstad beschikt niet over een eigen geluidbeleid. Derhalve worden bij een procedure hogere waarde geen aanvullende voorwaarden gesteld.

Uit de rekenresultaten blijkt dat de woningen kunnen beschikken over een geluidluwe achtergevel. In het kader van een goed akoestisch woon- en leefklimaat is dit een pré en wordt bovendien geadviseerd dat bij de indeling van de woning rekening wordt gehouden dat de verblijfsruimten en de tot de woning behorende buitenruimte niet of zo min mogelijk aan de geluidbelaste zijde (voorgevel) worden gesitueerd.

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Aangezien voor onderhavige woningen sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels noodzakelijk. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens in combinatie met de voornoemde aandachtspunten een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder.

pagina 13 van 13

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Bijlage 1:

Plankaart van het plangebied

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Goedemorgen, Zie mijn antwoorden in het rood in onderstaande mail. Met vriendelijke groet, Beleidsmedewerker verkeer gemeente Meierijstad

Stadhuisplein 1 - 5461KN Veghel - www.meierijstad.nl - info@meierijstad.nl - tel 14 0413

Beste, Voor de uitvoering van een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai op de locatie Kleine Heisteeg 3-3a te Sint-Oedenrode zijn wij op zoek naar verkeersgegevens. De verkeersgegevens van de wegen Postdijk, Noordelijke Randweg, Oostelijke Randweg en de Rijksweg A50 zijn te verkrijgen uit resp. het BBMA en SWUNG. De weg Kleine Heisteeg is niet in het BBMA opgenomen. •

Ga je ermee akkoord dat we voor bovengenoemde gemeentelijke en provinciale wegen uitgaan van de intensiteiten en verdelingen zoals opgenomen in het BBMA?

•

Kunnen we voor de ophoging van deze wegen uitgaan van interpolatie op basis van autonome groei tussen de peiljaren 2030 en 2040?

•

Akkoord

Akkoord Kun je aangeven welke etmaalintensiteit we dienen te hanteren voor de weg Kleine Heisteeg? Kunnen we hierbij uitgaan van een standaard verkeersverdeling, passend bij een buurtontsluitingsweg? Je kunt hier inderdaad vanuit gaan.

Ik zie je reactie graag spoedig tegemoet. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Dag, Bedankt voor je snelle reactie. Zou je tevens kunnen aangeven welke etmaalintensiteit we dienen te hanteren voor de weg Kleine Heisteeg? Bedankt en alvast een fijn weekend! Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica

Dag, De Kleine Heisteeg is een straat waar naar alle waarschijnlijkheid alleen bestemmingsverkeer gebruik van zal maken. Mijn voorstel is dat je op basis van verkeersgeneratiecijfers de etmaalintensiteiten bepaalt. Met vriendelijke groet, Beleidsmedewerker verkeer gemeente Meierijstad

Stadhuisplein 1 - 5461KN Veghel - www.meierijstad.nl - info@meierijstad.nl - tel 14 0413

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2110/213/CK-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wvl

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wvl CK #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

CK op 6-12-2021 CK op 2-3-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 11,5 1,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2-3-2022 12:08:48

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2110/213/CK-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W01 W02 W03 W04 W05

Omschr. Kleine Heisteeg Noordelijke Randweg Noordelijke Randweg Noordelijke Randweg Oostelijke Randweg

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 30 50 50 80 50

V(LV(A)) 30 50 50 80 50

V(LV(N)) 30 50 50 80 50

Totaal aantal 150,00 14386,71 14638,19 12308,44 12214,09

%Int(D) 6,48 6,52 6,52 6,52 6,52

W06 W07 W08 W09 W10

Postdijk Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50

Verdeling Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W4 W4 W4 W4

Referentiewegdek 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

60 115 115 115 115

626,71 21445,84 21302,56 21445,84 21302,56

6,67 6,53 6,48 6,53 6,48

W11 W12 W13 W14 W14

Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4 W4 W4 W4 W4

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

115 115 115 115 115

21445,84 21302,56 19777,96 19777,96 19777,96

6,53 6,48 6,55 6,55 6,55

W15 W15 W16 W17 W18

Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4 W4 W4 W4 W4

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

115 115 115 115 115

21445,84 21445,84 20318,04 20318,04 19777,96

6,53 6,53 6,53 6,53 6,55

W19 W20 W21 W22 W23

Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4 W4 W4 W4 W4

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

115 115 115 115 115

19777,96 20318,04 22269,84 23006,76 23006,76

6,55 6,53 6,52 6,56 6,56

W24 W25 W26 W27 W28

Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4 W4 W4 W4 W4

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

115 80 80 80 65

22269,84 672,40 672,40 672,40 672,40

6,52 6,16 6,16 6,16 6,16

W29 W30 W31 W32 W33

Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4 W4 W4 W4 W4

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

50 50 65 65 80

672,40 2340,08 2340,08 2340,08 2340,08

6,16 6,57 6,57 6,57 6,57

W34 W35 W36 W37 W38

Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4 W4 W4 W2 W2

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB

80 80 80 80 80

2340,08 2340,08 935,12 935,12 935,12

6,57 6,57 6,24 6,24 6,24

W39 W40 W41 W42 W43

Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W2 W2 W11 W11 W4

1L ZOAB 1L ZOAB Fijngebezemd beton Fijngebezemd beton 2L ZOAB

65 50 50 50 50

935,12 935,12 935,12 1373,48 1373,48

6,24 6,24 6,24 6,52 6,52

W44 W45 W46 W47 W48

Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4 W4 W4 W4 W4

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

65 80 80 80 80

1373,48 1373,48 1373,48 1373,48 935,12

6,52 6,52 6,52 6,52 6,24

W49 W50 W51

Rijksweg A50 Rijksweg A50 Rijksweg A50

Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75

0 0 0

W4 W4 W4

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

115 115 115

21444,84 21302,80 23006,76

6,53 6,48 6,56

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2-3-2022 12:07:13

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2110/213/CK-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W01 W02 W03 W04 W05

%Int(A) 3,73 3,69 3,69 3,68 3,67

%Int(N) 0,92 0,88 0,88 0,88 0,88

%LV(D) 84,96 91,67 91,48 90,30 89,54

%LV(A) 92,23 93,71 93,56 92,64 92,06

%LV(N) 84,32 91,27 91,07 89,83 89,05

%MV(D) 10,65 6,42 6,56 7,47 8,05

%MV(A) 6,17 5,22 5,34 6,10 6,59

%MV(N) 10,89 7,69 7,86 8,95 9,64

%ZV(D) 4,38 1,92 1,96 2,23 2,41

%ZV(A) 1,61 1,07 1,09 1,25 1,35

%ZV(N) 4,79 1,05 1,07 1,22 1,31

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W06 W07 W08 W09 W10

3,16 2,92 3,34 2,92 3,34

0,92 1,24 1,12 1,24 1,12

90,61 84,35 86,80 84,35 86,80

93,41 87,69 88,90 87,69 88,90

90,99 76,89 83,63 76,89 83,63

8,54 7,55 6,25 7,55 6,25

5,34 5,12 4,33 5,12 4,33

7,48 9,09 5,93 9,09 5,93

0,85 8,10 6,95 8,10 6,95

1,25 7,19 6,76 7,19 6,76

1,53 14,02 10,44 14,02 10,44

False True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W11 W12 W13 W14 W14

2,92 3,34 3,20 3,20 3,20

1,24 1,12 1,08 1,08 1,08

84,35 86,80 86,89 86,89 86,89

87,69 88,90 89,02 89,02 89,02

76,89 83,63 83,59 83,59 83,59

7,55 6,25 6,20 6,20 6,20

5,12 4,33 4,28 4,28 4,28

9,09 5,93 5,93 5,93 5,93

8,10 6,95 6,91 6,91 6,91

7,19 6,76 6,70 6,70 6,70

14,02 10,44 10,48 10,48 10,48

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W15 W15 W16 W17 W18

2,92 2,92 2,82 2,82 3,20

1,24 1,24 1,29 1,29 1,08

84,35 84,35 84,28 84,28 86,89

87,69 87,69 87,64 87,64 89,02

76,89 76,89 76,68 76,68 83,59

7,55 7,55 7,58 7,58 6,20

5,12 5,12 5,16 5,16 4,28

9,09 9,09 9,17 9,17 5,93

8,10 8,10 8,13 8,13 6,91

7,19 7,19 7,20 7,20 6,70

14,02 14,02 14,16 14,16 10,48

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W19 W20 W21 W22 W23

3,20 2,82 3,21 2,92 2,92

1,08 1,29 1,11 1,21 1,21

86,89 84,28 85,44 83,41 83,41

89,02 87,64 87,41 86,43 86,43

83,59 76,68 82,23 76,29 76,29

6,20 7,58 6,83 7,97 7,97

4,28 5,16 4,87 5,61 5,61

5,93 9,17 6,45 9,25 9,25

6,91 8,13 7,73 8,62 8,62

6,70 7,20 7,72 7,96 7,96

10,48 14,16 11,31 14,46 14,46

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W24 W25 W26 W27 W28

3,21 3,77 3,77 3,77 3,77

1,11 1,37 1,37 1,37 1,37

85,44 84,03 84,03 84,03 84,03

87,41 85,97 85,97 85,97 85,97

82,23 84,46 84,46 84,46 84,46

6,83 7,94 7,94 7,94 7,94

4,87 5,71 5,71 5,71 5,71

6,45 6,09 6,09 6,09 6,09

7,73 8,04 8,04 8,04 8,04

7,72 8,31 8,31 8,31 8,31

11,31 9,46 9,46 9,46 9,46

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W29 W30 W31 W32 W33

3,77 2,94 2,94 2,94 2,94

1,37 1,18 1,18 1,18 1,18

84,03 73,19 73,19 73,19 73,19

85,97 72,57 72,57 72,57 72,57

84,46 71,75 71,75 71,75 71,75

7,94 12,20 12,20 12,20 12,20

5,71 10,37 10,37 10,37 10,37

6,09 10,53 10,53 10,53 10,53

8,04 14,61 14,61 14,61 14,61

8,31 17,06 17,06 17,06 17,06

9,46 17,72 17,72 17,72 17,72

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W34 W35 W36 W37 W38

2,94 2,94 3,34 3,34 3,34

1,18 1,18 1,47 1,47 1,47

73,19 73,19 85,87 85,87 85,87

72,57 72,57 88,57 88,57 88,57

71,75 71,75 81,00 81,00 81,00

12,20 12,20 6,70 6,70 6,70

10,37 10,37 4,42 4,42 4,42

10,53 10,53 7,61 7,61 7,61

14,61 14,61 7,42 7,42 7,42

17,06 17,06 7,01 7,01 7,01

17,72 17,72 11,39 11,39 11,39

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W39 W40 W41 W42 W43

3,34 3,34 3,34 3,05 3,05

1,47 1,47 1,47 1,20 1,20

85,87 85,87 85,87 70,49 70,49

88,57 88,57 88,57 69,94 69,94

81,00 81,00 81,00 70,05 70,05

6,70 6,70 6,70 13,69 13,69

4,42 4,42 4,42 11,75 11,75

7,61 7,61 7,61 10,69 10,69

7,42 7,42 7,42 15,82 15,82

7,01 7,01 7,01 18,31 18,31

11,39 11,39 11,39 19,26 19,26

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W44 W45 W46 W47 W48

3,05 3,05 3,05 3,05 3,34

1,20 1,20 1,20 1,20 1,47

70,49 70,49 70,49 70,49 85,87

69,94 69,94 69,94 69,94 88,57

70,05 70,05 70,05 70,05 81,00

13,69 13,69 13,69 13,69 6,70

11,75 11,75 11,75 11,75 4,42

10,69 10,69 10,69 10,69 7,61

15,82 15,82 15,82 15,82 7,42

18,31 18,31 18,31 18,31 7,01

19,26 19,26 19,26 19,26 11,39

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W49 W50 W51

2,92 3,34 2,92

1,24 1,12 1,21

84,35 86,80 83,41

87,69 88,90 86,43

76,89 83,63 76,29

7,55 6,25 7,97

5,12 4,33 5,61

9,09 5,93 9,25

8,10 6,95 8,62

7,19 6,76 7,96

14,02 10,44 14,46

True True True

1,5 1,5 1,5

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2-3-2022 12:07:13

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2110/213/CK-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 11,34 11,45 11,59 11,47 11,35

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 161103,78 161101,17 161091,35 161088,58 161091,01

Y 398182,44 398177,58 398177,59 398182,61 398187,80

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

11,25 11,32 11,24 11,35 11,48

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

161101,74 161102,74 161099,61 161089,31 161087,89

398187,79 398160,59 398156,35 398158,38 398163,96

t11 t12

toetspunt toetspunt

11,46 11,43

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

---

Ja Ja

161091,56 161101,29

398168,34 398166,43

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2-3-2022 12:07:56

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam 2999 5659 s1 s2

2110/213/CK-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

viaductscherm viaductscherm

ISO_H --3,50 3,50

ISO M. -----

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend Nee Nee Nee Nee

Refl.L 500 0,20 0,20 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

Refl.R 500 0,20 0,20 0,80 0,80

Lengte 253,78 214,41 31,66 32,03

2-3-2022 12:08:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2110/213/CK-01 bijlage 3

Groepsreducties wvl

Groep Kleine Heisteeg Noordelijke Randweg Noordelijke Randweg 50 km/uur Noordelijke Randweg 80 km/uur Oostelijke Randweg

Reductie Dag 5,00 0,00 5,00 2,00 5,00

Avond 5,00 0,00 5,00 2,00 5,00

Nacht 5,00 0,00 5,00 2,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 0,00 5,00 2,00 5,00

Avond 5,00 0,00 5,00 2,00 5,00

Nacht 5,00 0,00 5,00 2,00 5,00

Postdijk Rijksweg A50

5,00 5,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2-3-2022 12:08:32

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies

2110/213/CK

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

399000

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Minirotondes Schermen

300 m schaal = 1 : 8500

398000

397000 161000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie A - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

162000

Tritium Advies

2110/213/CK

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Minirotondes Schermen

399000

300 m

W W2 21 2

WW2 243

schaal = 1 : 8500

W 06

W3 1 29 W1 99 W 7 32 W W18 33

7 64 4W

WW1 34W 9 W2W 35 05 1

2 W0

W3 9

W WW145 43896 WW 1637 W38 W W 30 14

WW 4142

3 W0

W 40W 43

W01

W44

W 04

398000

s s1 2

W 29

W07 W08

W0 W109

W12

W151659

WW 5W021 W 532 6

14 W 15

28 W

397000 161000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie A - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

162000

6,47 2,29

W06

3,20

1,87

2,51 6,57

10,02

Wegen 2,54 Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Minirotondes Schermen

9,43

7,09

W44

8,51

W01

4,96

80 m schaal = 1 : 2000

5,78 9,53

W3 9 W

8,00 398200

10,00

3 W0

10,00

9,00

4,17

Tritium Advies

4,47 1,75

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

4,18

4,72

3,56

6,49

42 W

5,67 8,64

2,73

4,18

5,81 5,39 8,58

W38

5,82

5,20

5,53

16 W3 7

5,15

4,49 6,98 3,45

WW 449W 83 6

3,78

5,07 W 04 W

3,00 7,54

W 30

7,76

398000

5,57

3,17 8,26 2,82 2,82

3,84

s1 0,32

161200 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie A - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

161400

bijlage 4

4,26 9,32 2,94

2110/213/CK

4,77

4,05 12,24 8,92

05 W

2,71 8,40 2,915,79 8,62 161000

6,43 3,15

Tritium Advies

2110/213/CK

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Minirotondes Schermen

10 m schaal = 1 : 300

398200

t05

t06

t04

t01

398180

t03

t02

t11 t12 t10

t07 398160

t09 t08

398140

161080 161100 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie A - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

documentkenmerk: 2110/213/CK-01, versie A

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2110/213/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kleine Heisteeg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 161103,78 161103,78 161101,17 161101,17 161091,35

Y 398182,44 398182,44 398177,58 398177,58 398177,59

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 36,7 37,2 33,2 33,8 29,2

Avond 32,9 33,4 29,5 30,0 25,5

Nacht 28,3 28,8 24,8 25,4 20,9

Lden 37,5 38,0 34,0 34,6 30,0

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

161091,35 161088,58 161088,58 161091,01 161091,01

398177,59 398182,61 398182,61 398187,80 398187,80

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

30,5 14,6 15,5 29,8 31,2

26,7 10,9 11,8 26,0 27,4

22,1 6,2 7,2 21,4 22,8

31,3 15,4 16,4 30,6 32,0

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

161101,74 161101,74 161102,74 161102,74 161099,61

398187,79 398187,79 398160,59 398160,59 398156,35

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

33,0 33,6 37,3 37,8 33,5

29,3 29,9 33,5 34,0 29,7

24,7 25,3 28,9 29,4 25,1

33,8 34,5 38,1 38,6 34,3

t08_B t09_A t09_B t10_A t10_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

161099,61 161089,31 161089,31 161087,89 161087,89

398156,35 398158,38 398158,38 398163,96 398163,96

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

34,1 29,4 30,6 13,6 15,6

30,3 25,6 26,9 9,8 11,8

25,7 21,0 22,3 5,2 7,2

34,9 30,2 31,5 14,4 16,4

t11_A t11_B t12_A t12_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

161091,56 161091,56 161101,29 161101,29

398168,34 398168,34 398166,43 398166,43

1,50 4,50 1,50 4,50

29,5 30,8 33,5 34,0

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Meierijstad&id=57250b25-1e6c-4ba6-949f-8ed56a53c063