Bijlagen bij toelichting_Bijlage 9 Akoestisch onderzoek.pdf

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloosterkwartier, Veghel

Projectnummer: 2814.03 Datum: 7 juli 2020

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloosterkwartier, Veghel

Gemeente Meierijstad

Opdrachtgever:

Zenzo Maatschappelijk Vastgoed

Projectnummer: Datum:

2814.03 7 juli 2020

Projectleider:

Dhr. J. Heerink

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD

Pagina

1

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 4 2.1.1 Wet geluidhinder (Wgh)........................................................................................... 4 2.1.2 Gemeentelijk geluidbeleid ....................................................................................... 5 2.1.3 Bouwbesluit 2012..................................................................................................... 5 2.2 Zones ........................................................................................................................ 6 2.2.1 Wegverkeer .............................................................................................................. 6 2.2.2 Railverkeer ............................................................................................................... 6 2.2.3 Industrielawaai ......................................................................................................... 7 2.3 Rekenmethodiek ...................................................................................................... 7

3

Uitgangspunten ..................................................................................................................... 8 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 8 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 9 3.2.1 Harde en zachte bodem ........................................................................................... 9 3.2.2 Ligging van de nieuwe woningen ............................................................................. 9 3.2.3 Verkeersgegevens .................................................................................................. 10

4

Resultaten ........................................................................................................................... 12 4.1 Onderzoeksopzet ................................................................................................... 12 4.2 Resultaten .............................................................................................................. 12 4.2.1 Stationsstraat ......................................................................................................... 12 4.2.2 Omliggende 30 km-wegen ..................................................................................... 13 4.3 Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen ........................................... 14 4.3.1 Bronmaatregelen ................................................................................................... 14 4.3.2 Overdrachtsmaatregelen ....................................................................................... 14 4.3.3 Maatregelen bij de ontvanger................................................................................ 14 4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen ............................................................................ 15

5

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 17 5.1 Conclusie ................................................................................................................ 17 5.2 Samenvatting ......................................................................................................... 17

BIJLAGEN 1 2 3 4 5 6 7

Overzichtstekening 1: Ligging van de waarneempunten Geluidsbelastingen, in tabelvorm Overzichtstekening 2: Geluidsbelastingen afkomstig van de Stationsstraat Overzichtstekening 3: Geluidsbelastingen afkomstig van de 30 km-wegen Overzichtstekening 4: Cumulatieve geluidsbelastingen Overzichtstekening 5: Grafische weergave van het model Invoergegevens van het model

Akoestisch onderzoek

1

INLEIDING

1.1

Aanleiding

Buro Ontwerp & Omgeving

In het centrum van Veghel ligt het kloostercomplex van de Zusters Franciscanessen. Vanwege het teruglopende aantal zusters is de bebouwing binnen het complex in de loop der tijd grotendeels leeg komen te staan. Om de monumentale bebouwing en het gedachtegoed van de zusters voor de toekomst te behouden en voort te zetten, bestaat het voornemen om het kloostercomplex te herontwikkelen tot een nieuw maatschappelijk centrum waar de functies wonen, zorg, leven en werken samenkomen. In de onderstaande figuur is de stedenbouwkundige opzet weergegeven.

Stedenbouwkundige opzet van het plan

1.2

Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, 2

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

3

Akoestisch onderzoek

2

Buro Ontwerp & Omgeving

WETTELIJK KADER In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders.

2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. • Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Veghel). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelasting

1

Wegverkeer

Railverkeer

Industrie

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

4

Akoestisch onderzoek

2.1.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Meierijstad heeft geen gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld in het kader van de verlening van hogere grenswaarden. Door het ontbreken van gemeentelijk geluidbeleid wordt bij de verlening van hogere waarden alleen getoetst aan de normen uit de Wgh.

2.1.3

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij een transformatie van bestaande gebouwen naar woningen gelden de binnenwaarden uit het Bouwbesluit 2012 niet. Maar moet worden voldaan aan het binnenwaarde die geldt op basis van het ‘rechtens verkregen niveau’. Dit is het kwaliteitsniveau dat een gebouw al vóór de transformatie had. In de nieuwe Omgevingswet wordt een binnenwaarde van 41 dB vastgelegd voor de transformatie van kantoren en ander leegstaande of andere geluidgevoelige functie. De achterliggende gedachte is dat in die situatie niet kan worden gestuurd op de locatiekeuze en bouwkundige maatregelen aan de gevel ingewikkeld en kostbaar zijn.

In dit akoestisch onderzoek is een binnenwaarde van 41 dB aangehouden, hiermee wordt geanticipeerd om de nieuwe Omgevingswet. Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk. Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 kmwegen wenselijk.

5

Akoestisch onderzoek

2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

6

Akoestisch onderzoek

2.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

2.3

Rekenmethodiek Met behulp van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ (RMG 2012) zijn de geluidsbelastingen berekend voor weg- en railverkeer en de cumulatieve geluidsbelastingen. De geluidsbelasting voor weg- en railverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2020.0. De cumulatieve geluidsbelasting is berekend op basis van Bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’ uit het RMG 2012. Hierbij wordt de gezamenlijke geluidsbelasting van de relevante geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en industrielawaai) bepaald.

7

Akoestisch onderzoek

3

Buro Ontwerp & Omgeving

UITGANGSPUNTEN De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd.

3.1

Selectie van geluidsbronnen In de omgeving van de nieuwe woningen liggen geen spoorlijnen en gezoneerde bedrijven zijn niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van spoorlijnen en gezoneerde bedrijven. Akoestisch onderzoek naar spoorlijnen en gezoneerde bedrijven is dan ook niet nodig. Ten oosten van de ontwikkeling ligt de Stationsstraat. Deze weg ligt in stedelijk gebied en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 200 meter op basis van de Wgh. Het plangebied ligt dan ook in de zone van beide weg. Ten zuiden en ten westen van het plangebied liggen de Deken van Miertstraat en De Hermey. Deze twee wegen hebben een 30 km/uur-regime. Formeel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de genoemde wegen zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar deze omliggende 30 km-wegen. De verkeersintensiteiten op de overige omliggende 30 km-wegen, zoals de Franciscanessenlaan, Meester van Coothstraat en de Molenbeemden, zijn dusdanig beperkt dat er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is te verwachten bij de woningen in het plangebied.

Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Stationsstraat en de 30 km-wegen (Deken van Miertstraat en De Hermey).

8

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als stand bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). De zachte bodemgebieden zoals tuinen en groen zijn gemodelleerd. Bij tuinen is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden. Bij de plantsoenen, weilanden en groene bermen is een bodemfactor (Bf) van 0,8 aangehouden.

3.2.2

Ligging van de nieuwe woningen In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven voor de onderzochte locaties. In de inleiding staat een figuur waarin de onderzochte locaties zijn genummerd. Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen

Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Derde verdieping Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Derde verdieping Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Derde verdieping Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Derde verdieping Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Derde verdieping Vierde verdieping Vijfde verdieping Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Derde verdieping Vierde verdieping Vijfde verdieping

Vloerhoogte in meters Locatie 3 0,0 4,0 8,0 Locatie 5 0,0 4,0 8,0 11,0 Locatie 7 0,0 3,0 7,0 10,0 Locatie B 0,0 3,0 7,0 10,0 Locatie C en D 0,0 3,0 7,0 10,0 Locatie E 0,0 3,0 7,0 10,0 13,0 16,0 Locatie G en H 0,0 3,0 7,0 10,0 13,0 16,0

Waarneemhoogte in meters 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 4,5 8,5 11,5 1,5 4,5 8,5 11,5 1,5 4,5 8,5 11,5 1,5 4,5 8,5 11,5 14,5 17,5 1,5 4,5 8,5 11,5 14,5 17,5

De geluidscontouren zijn berekend op de hoogste waarneemhoogte (17,5 meter). 9

Akoestisch onderzoek

3.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Verkeersgegevens De verkeersintensiteiten voor het prognosejaar 2030 zijn afkomstig uit het verkeersonderzoek “Verkeersgeneratie Kloosterkwartier Veghel”2. In dit verkeersonderzoek is rekening gehouden met de veranderde verkeersgeneratie van het plangebied en de gevolgen daarvan op de verkeersintensiteiten van de omliggende wegen. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2030 weergegeven. Tabel 5 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten 2030 (maatgevende jaar) Stationsstraat, ten noorden van de Molenstraat Stationsstraat, ten zuiden van de Molenstraat Molenstraat Deken van Miertstraat De Hermey Burgemeester de Kuijperlaan Markt

6.400 5.900 2.800 2.600 2.000 1.800 3.300

In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven. Tabel 6 Overzicht van de periode- en voertuigverdeling Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00) LMV %

MZMV %

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

2

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

%/uur Stationsstraat, ten noorden van de Molenstraat Stationsstraat, ten zuiden van de Molenstraat Molenstraat Deken van Miertstraat De Hermey Burgemeester de Kuijperlaan Markt

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

6,40

96,7

1,7

1,5

3,30

98,0

0,9

1,1

1,20

95,7

1,8

2,5

6,40

96,7

1,7

1,5

3,30

98,0

0,9

1,1

1,20

95,7

1,8

2,5

6,40 6,40 6,40 6,40 6,40

96,7 96,7 96,7 96,7 96,7

1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

3,30 3,30 3,30 3,30 3,30

98,0 98,0 98,0 98,0 98,0

0,9 0,9 0,9 0,9 0,9

1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

95,7 95,7 95,7 95,7 95,7

1,8 1,8 1,8 1,8 1,8

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

Verkeersgeneratie Kloosterkwartier Veghel, uitgevoerd door Goudappel Coffeng, kenmerk: 006411.20200323.N1.01, d.d. 23 maart 2020

10

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 7 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Stationsstraat

Deken van Miertstraat en Molenstraat

De Hermey, Burgemeester de Kuijperlaan en Markt

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband en dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Elementenverharding in keperverband

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Nee

50

5

Ja

30

53

Ja

30

5

Bij deze verkeersdrempels op de 30 km-wegen zijn obstakelcorrecties toegepast.

3

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

11

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4

RESULTATEN

4.1

Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 2 in tabelvorm. In de overzichtstekening 1, bijlage 1, staan de nummering van de waarneempunten en bouwvlakken die is gebruikt in het model. De grafische weergave van het model is weergegeven in overzichtstekening 1, bijlage 3. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage 4 zijn de invoergegevens van het model weergegeven.

4.2.1

Stationsstraat In bijlage 3 zijn de geluidsbelastingen en de geluidscontouren van de Stationsstraat weergegeven. De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Stationsstraat staan in de onderstaande tabel. Tabel 8 Geluidsbelastingen afkomstig van de Stationsstraat Geluidsbelastingen afkomstig van de Stationsstraat Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 27 36 43 38 39 33 37 33

Locatie 3 Locatie 5 Locatie 7 Locatie B Locatie C+D Locatie E Locatie F Locatie G+H Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Stationsstraat bedraagt 43 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

12

Akoestisch onderzoek

4.2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Omliggende 30 km-wegen De geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen zijn te samen bepaald. In bijlage 4 zijn de geluidsbelastingen en de geluidscontouren van de omliggende 30 km-wegen weergegeven. De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen staan in de onderstaande tabel. Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 58 61 27 30 39 60 32 36

Locatie 3 Locatie 5 Locatie 7 Locatie B Locatie C+D Locatie E Locatie F Locatie G+H Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de omliggende 30 km-wegen bedraagt 61 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden.

13

Akoestisch onderzoek

4.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De Deken van Miertstraat zorgt voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan moet worden afgewogen of de geluidsbelastingen afgewogen. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron- en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.3.1

Bronmaatregelen Ten opzichte van het bestaande elementenverharding in keperverband is een geluidsreductie van 2,7 dB haalbaar door het toepassen van een dicht asfaltbeton (referentiewegdek) op de Deken van Miertstraat. Door het toepassen van dit wegdek wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nog steeds overschreden op de nieuwe woning door de Deken van Miertstraat. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 58 dB door het toepassen van dicht asfaltbeton (referentiewegdek).

4.3.2

Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Deken van Miertstraat is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit financieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet gewenst gezien het ruimtebeslag hiervan.

4.3.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. Conclusie Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Om de binnenwaarde van 33 dB uit het ‘Bouwbesluit 2012’ te kunnen garanderen kan extra geluidsisolatie noodzakelijk. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB wordt gehaald.

14

Akoestisch onderzoek

4.4

Buro Ontwerp & Omgeving

Cumulatieve geluidsbelastingen Het plangebied ligt nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Stationsstraat en 30 km-wegen] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Aangezien alleen wegen maatgevende geluidsbronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 2. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij nieuwbouw bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. Voor transformatie kan worden aangesloten bij de binnenwaarde van 41 dB, welk gaat gelden in de nieuwe Omgevingswet. Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen rekening worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met LCUM. In de Wgh ligt de nadruk op garanderen van een goed woon- en leefklimaat.

Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluidsbelasting (zogenaamde LCUM,plus) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon- en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit de Wgh. In overzichtstekening 4, bijlage 5, zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, weergegeven. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 10 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

Locatie 3 Locatie 5 Locatie 7 Locatie B Locatie C+D Locatie E Locatie F Locatie G+H Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB Excl. aftrek op grond Incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van artikel 110g Wgh (LCUM) (LCUM,plus) 63 58 66 61 48 43 44 39 44 39 65 60 43 38 41 36 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB 33 dB 41 dB (nieuwbouw) (transformatie) ---11 11 32 10 8

22 24 7 ------

20

20

15

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Conclusie De hoogste cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) bedraagt 61 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De optredende cumulatieve geluidsbelasting is hiermee lager dan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh, daarmee zijn de optredende geluidsbelastingen op basis van de Wgh acceptabel.

16

Akoestisch onderzoek

5

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING In het centrum van Veghel ligt het kloostercomplex van de Zusters Franciscanessen. Vanwege het teruglopende aantal zusters is de bebouwing binnen het complex in de loop der tijd grotendeels leeg komen te staan. Om de monumentale bebouwing en het gedachtegoed van de zusters voor de toekomst te behouden en voort te zetten, bestaat het voornemen om het kloostercomplex te herontwikkelen tot een nieuw maatschappelijk centrum waar de functies wonen, zorg, leven en werken samenkomen. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

5.1

Conclusie Stationsstraat De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Stationsstraat bedraagt 43 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Omliggende 30 km-wegen De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de omliggende 30 km-wegen bedraagt 61 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. De geluidsbelastingen liggen binnen de geluidsnormen uit de Wgh. Op grond van de Wgh zijn de optredende geluidsbelastingen dan ook acceptabel.

5.2

Samenvatting Uit de geluidsberekeningen blijkt dat wordt voldaan aan de geluidsnormen uit de Wgh. Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen belemmeringen voor de ontwikkeling van het Kloosterkwartier.

17

Bijlage 1 OVERZICHTSTEKENING 1, LIGGING VAN DE WAARNEEMPUNTEN

0m

40 m schaal = 1 : 1000

Wnp.G_02

Overzichtstekening 1

403500

Ligging van de waarneempunten

Wegen Toetspunten Gebouwen Obstakels

Wnp.G_03 Wnp.G_04

Wnp.G_01 Wnp.G_15 Wnp.G_05 Wnp.G_14 Locatie G

Wnp.G_06

403400

Wnp.G_07

Wnp.G_13

MAXIMUMBOUWHOOGTE Wnp.G_12 Wnp.G_11

Wnp.G_10

Wnp.G_08 Wnp.G_09

Wnp.7_10 Wnp.7_11 Wnp.7_12 Wnp.7_01 Wnp.7_09

Wnp.7_02 Wnp.7_08 MAXIMUMBOUWHOOGTE locatie 7 Wnp.7_03 Wnp.7_07 Wnp.7_06 Wnp.7_05Wnp.7_04

MAXIMUMBOUWHOOGTE Wnp.F10Wnp.F_09 Wnp.F_08 Wnp.F_11 Wnp.F_07

Wnp.B_06Wnp.B_05 Wnp.B_04 Wnp.B07 Wnp.B_03 Wnp.B_08

Wnp.F_12

Wnp.B_02

Locatie B

Wnp.F_06

Wnp.B_09 Wnp.B_01 Wnp.B_10Wnp.B_11Wnp.B_12

403300

Locatie F Wnp.F_13

Wnp.F_05 Wnp.C-14 Wnp.C-16 Wnp.C-13Wnp.C-15 Wnp.C-17

Wnp.F_14 Wnp.F_04 Wnp.F_01 Wnp.F_02Wnp.F_03

Wnp.C-12

Wnp.C-18

Wnp.C-11

Wnp.C-19

Loc. C+D Wnp.C-10 Wnp.C-09 Wnp.C-08

Wnp.3_12 locatie 3

Wnp.E_05 Wnp.3_10

Wnp.3_02 Wnp.3_13

403200

Wnp.3_03

Wnp.3_04 Wnp.3_05

Wnp.C-07 Wnp.E_06 Wnp.C-06 Wnp.C-05 Wnp.C-04 Wnp.C-01 Wnp.E_07 Wnp.5_14 Wnp.5_08

Wnp.3_11

Wnp.3_16

Wnp.C-03 Wnp.C-02

locatie 4 Wnp.3_01

Wnp.C-20

Wnp.E_08

Wnp.5_13 Wnp.5_07

Wnp.3_15

Wnp.3_14 locatie 3

Wnp.E_04 Wnp.3_09 locatie E

Wnp.E_09

Wnp.5_12 Wnp.5_06 Locatie 5 Wnp.5_11

Wnp.3_06 Wnp.3_08 Wnp.E_03 Wnp.3_07 Wnp.E_02

Wnp.5_10 Wnp.E_10 Wnp.5_09

Wnp.E_01

165800

Wnp.5_04 Wnp.5_01 Wnp.5_02 Wnp.5_03

165900

Buro Ontwerp & Omgeving

165700 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Kloosterkwartier - Wegverkeer] , Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Wnp.5_05

Bijlage 2 GELUIDSBELASTINGEN, IN TABELVORM

Projectnummer: 2814.03

Datum: 1 juli 2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neempunt

Wnp.3_01 Wnp.3_01 Wnp.3_01 Wnp.3_02 Wnp.3_02 Wnp.3_02 Wnp.3_03 Wnp.3_03 Wnp.3_03 Wnp.3_04 Wnp.3_04 Wnp.3_04 Wnp.3_05 Wnp.3_05 Wnp.3_05 Wnp.3_06 Wnp.3_06 Wnp.3_06 Wnp.3_07 Wnp.3_07 Wnp.3_07 Wnp.3_08 Wnp.3_08 Wnp.3_08 Wnp.3_09 Wnp.3_09 Wnp.3_09 Wnp.3_10 Wnp.3_10 Wnp.3_10 Wnp.3_11 Wnp.3_11 Wnp.3_11 Wnp.3_12

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5

Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in dB Stationsstraat in dB 30 km-wegen in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 25,00 25,06 25,37 24,66 24,53 24,84 24,87 24,67 24,67 24,84 24,38 23,69 29,11 29,48 28,93 29,41 29,56 29,80 27,85 27,88 28,10 30,69 30,45 31,00 29,91 29,29 29,83 30,82 30,33 30,96 31,39 31,43 31,85 30,30

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 20,00 47,63 20,06 49,45 20,37 49,75 19,66 51,29 19,53 53,11 19,84 53,22 19,87 53,82 19,67 55,34 19,67 55,34 19,84 58,02 19,38 58,59 18,69 58,29 24,11 62,35 24,48 62,52 23,93 61,97 24,41 60,08 24,56 60,62 24,80 60,37 22,85 62,90 22,88 62,93 23,10 62,34 25,69 57,22 25,45 57,32 26,00 56,90 24,91 50,34 24,29 51,34 24,83 51,25 25,82 46,48 25,33 48,23 25,96 48,20 26,39 43,11 26,43 45,13 26,85 44,49 25,30 31,61

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 1 van 16

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 42,63 47,65 44,45 49,47 44,75 49,77 46,29 51,30 48,11 53,12 48,22 53,23 48,82 53,83 50,34 55,34 50,34 55,34 53,02 58,02 53,59 58,59 53,29 58,29 57,35 62,35 57,52 62,52 56,97 61,97 55,08 60,08 55,62 60,62 55,37 60,37 57,90 62,90 57,93 62,93 57,34 62,34 52,22 57,23 52,32 57,33 51,90 56,91 45,34 50,38 46,34 51,37 46,25 51,28 41,48 46,60 43,23 48,30 43,20 48,28 38,11 43,39 40,13 45,31 39,49 44,72 26,61 34,01

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 42,65 44,47 44,77 46,30 48,12 48,23 48,83 50,34 50,34 53,02 53,59 53,29 57,35 57,52 56,97 55,08 55,62 55,37 57,90 57,93 57,34 52,23 52,33 51,91 45,38 46,37 46,28 41,60 43,30 43,28 38,39 40,31 39,72 29,01

Projectnummer: 2814.03

Datum: 1 juli 2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neempunt

Wnp.3_12 Wnp.3_12 Wnp.3_13 Wnp.3_13 Wnp.3_13 Wnp.3_14 Wnp.3_14 Wnp.3_14 Wnp.3_15 Wnp.3_15 Wnp.3_15 Wnp.3_16 Wnp.3_16 Wnp.3_16 Wnp.5_01 Wnp.5_01 Wnp.5_01 Wnp.5_01 Wnp.5_02 Wnp.5_02 Wnp.5_02 Wnp.5_02 Wnp.5_03 Wnp.5_03 Wnp.5_03 Wnp.5_03 Wnp.5_04 Wnp.5_04 Wnp.5_04 Wnp.5_04 Wnp.5_05 Wnp.5_05

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 5,5

Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 3 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Stationsstraat in dB 30 km-wegen in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

30,57 31,43 30,16 30,45 31,48 29,81 30,00 30,50 25,38 25,41 25,79 25,14 25,21 25,59 31,31 31,48 32,18 32,52 34,82 34,70 35,96 37,59 40,07 39,64 40,68 37,18 39,64 39,36 40,37 39,61 34,49 34,68

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 25,57 26,43 25,16 25,45 26,48 24,81 25,00 25,50 20,38 20,41 20,79 20,14 20,21 20,59 26,31 26,48 27,18 27,52 29,82 29,70 30,96 32,59 35,07 34,64 35,68 32,18 34,64 34,36 35,37 34,61 29,49 29,68

Aftrek ex art. 110g Wgh

33,42 35,28 32,34 34,64 36,92 29,21 30,21 31,77 33,01 35,37 38,15 31,93 34,08 36,49 65,13 64,25 62,84 61,88 65,65 64,76 63,36 62,41 66,11 65,19 63,78 62,80 60,91 60,52 59,55 58,75 52,68 52,99

Pagina 2 van 16

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 28,42 30,28 27,34 29,64 31,92 24,21 25,21 26,77 28,01 30,37 33,15 26,93 29,08 31,49 60,13 59,25 57,84 56,88 60,65 59,76 58,36 57,41 61,11 60,19 58,78 57,80 55,91 55,52 54,55 53,75 47,68 47,99

35,24 36,78 34,40 36,04 38,01 32,53 33,12 34,19 33,70 35,79 38,40 32,76 34,61 36,83 65,13 64,25 62,84 61,89 65,65 64,76 63,37 62,42 66,12 65,20 63,80 62,81 60,94 60,55 59,60 58,80 52,75 53,05

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 30,24 31,78 29,40 31,04 33,01 27,53 28,12 29,19 28,70 30,79 33,40 27,76 29,61 31,83 60,13 59,25 57,84 56,89 60,65 59,76 58,37 57,42 61,12 60,20 58,80 57,81 55,94 55,55 54,60 53,80 47,75 48,05

Projectnummer: 2814.03

Datum: 1 juli 2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neempunt

Wnp.5_05 Wnp.5_05 Wnp.5_06 Wnp.5_06 Wnp.5_06 Wnp.5_06 Wnp.5_07 Wnp.5_07 Wnp.5_07 Wnp.5_07 Wnp.5_08 Wnp.5_08 Wnp.5_08 Wnp.5_08 Wnp.5_09 Wnp.5_09 Wnp.5_09 Wnp.5_09 Wnp.5_10 Wnp.5_10 Wnp.5_10 Wnp.5_10 Wnp.5_11 Wnp.5_11 Wnp.5_11 Wnp.5_11 Wnp.5_12 Wnp.5_12 Wnp.5_12 Wnp.5_12 Wnp.5_13 Wnp.5_13

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

9,5 12,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 5,5

Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Stationsstraat in dB 30 km-wegen in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

36,17 37,64 34,35 34,66 36,32 38,16 34,42 34,90 36,40 37,98 34,41 34,83 36,62 38,75 29,64 29,34 30,07 30,88 33,01 32,95 33,96 35,12 31,72 31,53 32,19 33,14 29,70 29,51 30,07 30,98 29,30 29,06

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 31,17 32,64 29,35 29,66 31,32 33,16 29,42 29,90 31,40 32,98 29,41 29,83 31,62 33,75 24,64 24,34 25,07 25,88 28,01 27,95 28,96 30,12 26,72 26,53 27,19 28,14 24,70 24,51 25,07 25,98 24,30 24,06

Aftrek ex art. 110g Wgh

52,69 52,37 48,91 50,25 50,17 50,03 45,90 47,75 47,77 47,73 43,81 45,89 45,95 45,94 58,13 57,74 56,87 56,09 34,17 35,31 36,60 36,85 33,39 34,65 35,75 36,17 34,39 35,70 36,81 37,47 39,86 41,75

Pagina 3 van 16

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 47,69 47,37 43,91 45,25 45,17 45,03 40,90 42,75 42,77 42,73 38,81 40,89 40,95 40,94 53,13 52,74 51,87 51,09 29,17 30,31 31,60 31,85 28,39 29,65 30,75 31,17 29,39 30,70 31,81 32,47 34,86 36,75

52,79 52,51 49,06 50,37 50,35 50,30 46,20 47,97 48,08 48,17 44,28 46,22 46,43 46,70 58,14 57,75 56,88 56,10 36,64 37,30 38,49 39,08 35,65 36,37 37,34 37,92 35,66 36,64 37,64 38,35 40,23 41,98

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 47,79 47,51 44,06 45,37 45,35 45,30 41,20 42,97 43,08 43,17 39,28 41,22 41,43 41,70 53,14 52,75 51,88 51,10 31,64 32,30 33,49 34,08 30,65 31,37 32,34 32,92 30,66 31,64 32,64 33,35 35,23 36,98

Projectnummer: 2814.03

Datum: 1 juli 2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neempunt

Wnp.5_13 Wnp.5_13 Wnp.5_14 Wnp.5_14 Wnp.5_14 Wnp.5_14 Wnp.7_01 Wnp.7_01 Wnp.7_01 Wnp.7_01 Wnp.7_02 Wnp.7_02 Wnp.7_02 Wnp.7_02 Wnp.7_03 Wnp.7_03 Wnp.7_03 Wnp.7_03 Wnp.7_04 Wnp.7_04 Wnp.7_04 Wnp.7_04 Wnp.7_05 Wnp.7_05 Wnp.7_05 Wnp.7_05 Wnp.7_06 Wnp.7_06 Wnp.7_06 Wnp.7_06 Wnp.7_07 Wnp.7_07

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

9,5 12,5 1,5 5,5 9,5 12,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5

Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 5 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Stationsstraat in dB 30 km-wegen in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

29,23 30,25 28,43 28,19 27,90 29,41 42,96 44,79 46,34 47,53 39,25 40,68 42,17 43,64 39,11 39,91 41,00 42,46 36,14 36,46 37,64 39,04 34,75 35,22 36,33 37,60 33,87 34,29 35,32 36,48 27,74 27,75

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 24,23 25,25 23,43 23,19 22,90 24,41 37,96 39,79 41,34 42,53 34,25 35,68 37,17 38,64 34,11 34,91 36,00 37,46 31,14 31,46 32,64 34,04 29,75 30,22 31,33 32,60 28,87 29,29 30,32 31,48 22,74 22,75

Aftrek ex art. 110g Wgh

42,06 42,17 39,48 41,40 41,69 41,81 24,76 24,86 25,26 25,44 24,24 24,02 24,70 25,48 24,99 24,83 25,86 26,74 28,16 27,86 28,61 29,97 28,16 27,80 28,55 29,93 31,63 31,04 31,44 32,38 25,36 25,57

Pagina 4 van 16

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 37,06 37,17 34,48 36,40 36,69 36,81 19,76 19,86 20,26 20,44 19,24 19,02 19,70 20,48 19,99 19,83 20,86 21,74 23,16 22,86 23,61 24,97 23,16 22,80 23,55 24,93 26,63 26,04 26,44 27,38 20,36 20,57

42,28 42,44 39,81 41,60 41,87 42,05 43,03 44,83 46,37 47,56 39,38 40,77 42,25 43,71 39,28 40,04 41,13 42,57 36,78 37,02 38,15 39,55 35,61 35,94 37,00 38,29 35,90 35,97 36,81 37,91 29,72 29,81

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 37,28 37,44 34,81 36,60 36,87 37,05 38,03 39,83 41,37 42,56 34,38 35,77 37,25 38,71 34,28 35,04 36,13 37,57 31,78 32,02 33,15 34,55 30,61 30,94 32,00 33,29 30,90 30,97 31,81 32,91 24,72 24,81

Projectnummer: 2814.03

Datum: 1 juli 2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neempunt

Wnp.7_07 Wnp.7_07 Wnp.7_08 Wnp.7_08 Wnp.7_08 Wnp.7_08 Wnp.7_09 Wnp.7_09 Wnp.7_09 Wnp.7_09 Wnp.7_10 Wnp.7_10 Wnp.7_10 Wnp.7_10 Wnp.7_11 Wnp.7_11 Wnp.7_11 Wnp.7_11 Wnp.7_12 Wnp.7_12 Wnp.7_12 Wnp.7_12 Wnp.B_01 Wnp.B_01 Wnp.B_01 Wnp.B_01 Wnp.B_02 Wnp.B_02 Wnp.B_02 Wnp.B_02 Wnp.B_03 Wnp.B_03

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5

Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie 7 Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Stationsstraat in dB 30 km-wegen in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

28,37 25,40 26,50 26,50 26,72 24,35 24,98 24,70 24,68 23,99 39,00 40,41 42,97 44,63 40,86 42,67 45,49 46,95 41,65 43,50 45,45 46,79 40,54 41,47 42,50 43,32 35,92 36,53 37,63 38,97 35,66 36,32

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 23,37 20,40 21,50 21,50 21,72 19,35 19,98 19,70 19,68 18,99 34,00 35,41 37,97 39,63 35,86 37,67 40,49 41,95 36,65 38,50 40,45 41,79 35,54 36,47 37,50 38,32 30,92 31,53 32,63 33,97 30,66 31,32

Aftrek ex art. 110g Wgh

26,26 27,87 25,23 25,51 26,34 28,26 25,15 25,48 26,32 29,16 19,76 20,50 20,43 20,22 19,32 19,95 19,96 18,82 19,43 20,10 20,80 19,13 31,43 31,51 32,35 33,34 31,76 31,08 31,79 32,56 31,96 31,14

Pagina 5 van 16

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 21,26 22,87 20,23 20,51 21,34 23,26 20,15 20,48 21,32 24,16 14,76 15,50 15,43 15,22 14,32 14,95 14,96 13,82 14,43 15,10 15,80 14,13 26,43 26,51 27,35 28,34 26,76 26,08 26,79 27,56 26,96 26,14

30,45 29,82 28,92 29,04 29,54 29,74 28,08 28,12 28,59 30,31 39,05 40,45 42,99 44,65 40,89 42,69 45,50 46,96 41,68 43,52 45,46 46,80 41,04 41,89 42,90 43,74 37,33 37,62 38,64 39,86 37,20 37,47

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 25,45 24,82 23,92 24,04 24,54 24,74 23,08 23,12 23,59 25,31 34,05 35,45 37,99 39,65 35,89 37,69 40,50 41,96 36,68 38,52 40,46 41,80 36,04 36,89 37,90 38,74 32,33 32,62 33,64 34,86 32,20 32,47

Projectnummer: 2814.03

Datum: 1 juli 2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neempunt

Wnp.B_03 Wnp.B_03 Wnp.B_04 Wnp.B_04 Wnp.B_04 Wnp.B_04 Wnp.B_05 Wnp.B_05 Wnp.B_05 Wnp.B_05 Wnp.B_06 Wnp.B_06 Wnp.B_06 Wnp.B_06 Wnp.B_08 Wnp.B_08 Wnp.B_08 Wnp.B_08 Wnp.B_09 Wnp.B_09 Wnp.B_09 Wnp.B_09 Wnp.B_10 Wnp.B_10 Wnp.B_10 Wnp.B_10 Wnp.B_11 Wnp.B_11 Wnp.B_11 Wnp.B_11 Wnp.B_12 Wnp.B_12

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5

Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Stationsstraat in dB 30 km-wegen in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

37,54 38,91 32,77 33,46 34,70 35,97 32,33 32,92 33,85 34,62 33,59 33,80 34,97 35,49 29,32 29,24 29,61 28,90 29,28 29,02 29,37 29,33 33,81 34,26 35,36 36,77 33,43 33,88 35,03 36,54 33,16 33,56

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 32,54 33,91 27,77 28,46 29,70 30,97 27,33 27,92 28,85 29,62 28,59 28,80 29,97 30,49 24,32 24,24 24,61 23,90 24,28 24,02 24,37 24,33 28,81 29,26 30,36 31,77 28,43 28,88 30,03 31,54 28,16 28,56

Aftrek ex art. 110g Wgh

31,65 32,30 21,40 20,64 21,54 20,62 20,76 19,89 20,94 23,20 21,39 20,42 20,85 22,08 27,12 27,11 27,77 28,82 27,84 28,04 28,73 29,77 29,68 29,86 30,67 31,91 29,25 29,47 30,35 31,53 32,70 32,82

Pagina 6 van 16

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 26,65 27,30 16,40 15,64 16,54 15,62 15,76 14,89 15,94 18,20 16,39 15,42 15,85 17,08 22,12 22,11 22,77 23,82 22,84 23,04 23,73 24,77 24,68 24,86 25,67 26,91 24,25 24,47 25,35 26,53 27,70 27,82

38,54 39,77 33,08 33,68 34,90 36,09 32,62 33,13 34,07 34,92 33,84 33,99 35,14 35,68 31,37 31,31 31,80 31,87 31,63 31,57 32,07 32,57 35,23 35,61 36,63 38,00 34,83 35,22 36,30 37,73 35,95 36,22

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 33,54 34,77 28,08 28,68 29,90 31,09 27,62 28,13 29,07 29,92 28,84 28,99 30,14 30,68 26,37 26,31 26,80 26,87 26,63 26,57 27,07 27,57 30,23 30,61 31,63 33,00 29,83 30,22 31,30 32,73 30,95 31,22

Projectnummer: 2814.03

Datum: 1 juli 2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neempunt

Wnp.B_12 Wnp.B_12 Wnp.B07_ Wnp.B07_ Wnp.B07_ Wnp.B07_ Wnp.C-01 Wnp.C-01 Wnp.C-01 Wnp.C-01 Wnp.C-02 Wnp.C-02 Wnp.C-02 Wnp.C-02 Wnp.C-03 Wnp.C-03 Wnp.C-03 Wnp.C-03 Wnp.C-04 Wnp.C-04 Wnp.C-04 Wnp.C-04 Wnp.C-05 Wnp.C-05 Wnp.C-05 Wnp.C-05 Wnp.C-06 Wnp.C-06 Wnp.C-06 Wnp.C-06 Wnp.C-07 Wnp.C-07

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5

Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie B Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Stationsstraat in dB 30 km-wegen in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

34,72 36,26 28,91 28,79 29,18 27,42 34,91 35,18 36,01 37,70 34,95 35,23 36,19 37,97 35,33 35,62 36,62 38,42 30,88 30,56 30,85 31,67 31,17 31,20 32,04 33,51 31,67 31,92 32,80 34,04 28,64 28,08

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 29,72 31,26 23,91 23,79 24,18 22,42 29,91 30,18 31,01 32,70 29,95 30,23 31,19 32,97 30,33 30,62 31,62 33,42 25,88 25,56 25,85 26,67 26,17 26,20 27,04 28,51 26,67 26,92 27,80 29,04 23,64 23,08

Aftrek ex art. 110g Wgh

33,63 34,59 29,75 29,29 29,85 31,08 40,41 41,87 42,56 42,64 39,62 40,87 41,88 42,02 38,92 40,02 41,15 41,39 39,46 40,86 41,65 41,80 40,61 42,05 42,67 42,78 41,51 42,87 43,40 43,52 38,59 39,86

Pagina 7 van 16

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 28,63 29,59 24,75 24,29 24,85 26,08 35,41 36,87 37,56 37,64 34,62 35,87 36,88 37,02 33,92 35,02 36,15 36,39 34,46 35,86 36,65 36,80 35,61 37,05 37,67 37,78 36,51 37,87 38,40 38,52 33,59 34,86

37,22 38,52 32,36 32,06 32,54 32,63 41,49 42,71 43,43 43,85 40,89 41,92 42,92 43,46 40,50 41,37 42,46 43,16 40,02 41,25 42,00 42,20 41,08 42,39 43,03 43,27 41,94 43,21 43,76 43,98 39,01 40,14

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 32,22 33,52 27,36 27,06 27,54 27,63 36,49 37,71 38,43 38,85 35,89 36,92 37,92 38,46 35,50 36,37 37,46 38,16 35,02 36,25 37,00 37,20 36,08 37,39 38,03 38,27 36,94 38,21 38,76 38,98 34,01 35,14

Projectnummer: 2814.03

Datum: 1 juli 2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neempunt

Wnp.C-07 Wnp.C-07 Wnp.C-08 Wnp.C-08 Wnp.C-08 Wnp.C-08 Wnp.C-09 Wnp.C-09 Wnp.C-09 Wnp.C-09 Wnp.C-10 Wnp.C-10 Wnp.C-10 Wnp.C-10 Wnp.C-11 Wnp.C-11 Wnp.C-11 Wnp.C-11 Wnp.C-12 Wnp.C-12 Wnp.C-12 Wnp.C-12 Wnp.C-13 Wnp.C-13 Wnp.C-13 Wnp.C-13 Wnp.C-14 Wnp.C-14 Wnp.C-14 Wnp.C-14 Wnp.C-15 Wnp.C-15

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5

Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Stationsstraat in dB 30 km-wegen in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

27,74 25,07 28,29 28,03 27,50 25,47 27,29 27,45 26,62 26,31 27,50 27,42 27,47 27,17 28,93 28,75 28,72 28,86 37,20 36,32 36,73 37,34 34,98 34,47 34,93 35,54 41,55 42,08 42,85 43,66 40,91 41,29

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 22,74 20,07 23,29 23,03 22,50 20,47 22,29 22,45 21,62 21,31 22,50 22,42 22,47 22,17 23,93 23,75 23,72 23,86 32,20 31,32 31,73 32,34 29,98 29,47 29,93 30,54 36,55 37,08 37,85 38,66 35,91 36,29

Aftrek ex art. 110g Wgh

40,44 40,51 38,49 39,38 40,15 40,21 37,08 37,74 38,66 38,77 28,99 29,28 30,22 31,33 29,03 29,26 30,09 31,16 28,66 28,88 29,68 30,69 28,46 28,59 29,26 30,20 23,77 23,77 24,20 24,34 24,39 24,33

Pagina 8 van 16

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 35,44 35,51 33,49 34,38 35,15 35,21 32,08 32,74 33,66 33,77 23,99 24,28 25,22 26,33 24,03 24,26 25,09 26,16 23,66 23,88 24,68 25,69 23,46 23,59 24,26 25,20 18,77 18,77 19,20 19,34 19,39 19,33

40,67 40,63 38,89 39,69 40,38 40,35 37,51 38,13 38,92 39,01 31,32 31,46 32,07 32,74 31,99 32,02 32,47 33,17 37,77 37,04 37,51 38,19 35,85 35,47 35,97 36,65 41,62 42,14 42,91 43,71 41,01 41,38

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 35,67 35,63 33,89 34,69 35,38 35,35 32,51 33,13 33,92 34,01 26,32 26,46 27,07 27,74 26,99 27,02 27,47 28,17 32,77 32,04 32,51 33,19 30,85 30,47 30,97 31,65 36,62 37,14 37,91 38,71 36,01 36,38

Projectnummer: 2814.03

Datum: 1 juli 2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neempunt

Wnp.C-15 Wnp.C-15 Wnp.C-16 Wnp.C-16 Wnp.C-16 Wnp.C-16 Wnp.C-17 Wnp.C-17 Wnp.C-17 Wnp.C-17 Wnp.C-18 Wnp.C-18 Wnp.C-18 Wnp.C-18 Wnp.C-19 Wnp.C-19 Wnp.C-19 Wnp.C-19 Wnp.C-20 Wnp.C-20 Wnp.C-20 Wnp.C-20 Wnp.E_01 Wnp.E_01 Wnp.E_01 Wnp.E_01 Wnp.E_01 Wnp.E_01 Wnp.E_02 Wnp.E_02 Wnp.E_02 Wnp.E_02

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5

Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie C+D Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Stationsstraat in dB 30 km-wegen in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

42,12 42,99 38,88 39,63 40,53 41,45 38,60 39,31 40,32 41,56 35,42 35,90 36,98 38,58 34,89 35,31 36,40 38,00 35,22 35,48 36,50 38,36 29,98 30,02 30,31 30,96 30,68 31,06 27,67 27,58 27,64 28,06

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 37,12 37,99 33,88 34,63 35,53 36,45 33,60 34,31 35,32 36,56 30,42 30,90 31,98 33,58 29,89 30,31 31,40 33,00 30,22 30,48 31,50 33,36 24,98 25,02 25,31 25,96 25,68 26,06 22,67 22,58 22,64 23,06

Aftrek ex art. 110g Wgh

24,70 25,15 24,93 24,88 25,33 25,98 28,14 28,67 29,77 31,17 28,21 28,76 29,91 31,24 28,67 29,30 30,52 32,02 28,75 29,47 30,96 32,61 65,09 64,58 63,58 62,57 61,68 60,91 62,44 62,57 62,23 61,72

Pagina 9 van 16

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 19,70 20,15 19,93 19,88 20,33 20,98 23,14 23,67 24,77 26,17 23,21 23,76 24,91 26,24 23,67 24,30 25,52 27,02 23,75 24,47 25,96 27,61 60,09 59,58 58,58 57,57 56,68 55,91 57,44 57,57 57,23 56,72

42,20 43,06 39,05 39,77 40,66 41,57 38,97 39,67 40,69 41,94 36,18 36,67 37,76 39,32 35,82 36,28 37,40 38,98 36,10 36,45 37,57 39,38 65,09 64,58 63,58 62,57 61,68 60,91 62,44 62,57 62,23 61,72

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 37,20 38,06 34,05 34,77 35,66 36,57 33,97 34,67 35,69 36,94 31,18 31,67 32,76 34,32 30,82 31,28 32,40 33,98 31,10 31,45 32,57 34,38 60,09 59,58 58,58 57,57 56,68 55,91 57,44 57,57 57,23 56,72

Projectnummer: 2814.03

Datum: 1 juli 2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neempunt

Wnp.E_02 Wnp.E_02 Wnp.E_03 Wnp.E_03 Wnp.E_03 Wnp.E_03 Wnp.E_03 Wnp.E_03 Wnp.E_04 Wnp.E_04 Wnp.E_04 Wnp.E_04 Wnp.E_04 Wnp.E_04 Wnp.E_05 Wnp.E_05 Wnp.E_05 Wnp.E_05 Wnp.E_05 Wnp.E_05 Wnp.E_06 Wnp.E_06 Wnp.E_06 Wnp.E_06 Wnp.E_06 Wnp.E_06 Wnp.E_07 Wnp.E_07 Wnp.E_07 Wnp.E_07 Wnp.E_07 Wnp.E_07

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5

Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Stationsstraat in dB 30 km-wegen in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

26,61 26,70 27,96 27,98 28,33 29,04 28,38 24,75 27,98 27,88 28,06 28,71 28,41 24,62 28,64 28,53 28,88 29,53 27,64 25,59 32,59 32,43 32,17 32,82 33,67 34,56 33,78 33,86 34,85 36,33 37,35 38,04

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 21,61 21,70 22,96 22,98 23,33 24,04 23,38 19,75 22,98 22,88 23,06 23,71 23,41 19,62 23,64 23,53 23,88 24,53 22,64 20,59 27,59 27,43 27,17 27,82 28,67 29,56 28,78 28,86 29,85 31,33 32,35 33,04

61,16 60,62 57,64 57,93 57,66 57,30 56,93 56,94 50,32 51,47 51,42 51,26 51,24 51,37 45,61 47,33 47,51 47,07 47,16 47,29 27,50 27,46 28,15 29,32 30,13 30,09 40,96 42,55 42,88 43,05 43,16 43,17

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 10 van 16

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 56,16 55,62 52,64 52,93 52,66 52,30 51,93 51,94 45,32 46,47 46,42 46,26 46,24 46,37 40,61 42,33 42,51 42,07 42,16 42,29 22,50 22,46 23,15 24,32 25,13 25,09 35,96 37,55 37,88 38,05 38,16 38,17

61,16 60,62 57,64 57,93 57,67 57,31 56,94 56,94 50,35 51,49 51,44 51,28 51,26 51,38 45,70 47,39 47,57 47,15 47,21 47,32 33,76 33,63 33,62 34,42 35,26 35,89 41,72 43,10 43,51 43,89 44,17 44,33

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 56,16 55,62 52,64 52,93 52,67 52,31 51,94 51,94 45,35 46,49 46,44 46,28 46,26 46,38 40,70 42,39 42,57 42,15 42,21 42,32 28,76 28,63 28,62 29,42 30,26 30,89 36,72 38,10 38,51 38,89 39,17 39,33

Projectnummer: 2814.03

Datum: 1 juli 2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neempunt

Wnp.E_08 Wnp.E_08 Wnp.E_08 Wnp.E_08 Wnp.E_08 Wnp.E_08 Wnp.E_09 Wnp.E_09 Wnp.E_09 Wnp.E_09 Wnp.E_09 Wnp.E_09 Wnp.E_10 Wnp.E_10 Wnp.E_10 Wnp.E_10 Wnp.E_10 Wnp.E_10 Wnp.F_01 Wnp.F_01 Wnp.F_01 Wnp.F_01 Wnp.F_02 Wnp.F_02 Wnp.F_02 Wnp.F_02 Wnp.F_03 Wnp.F_03 Wnp.F_03 Wnp.F_03 Wnp.F_04 Wnp.F_04

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5

Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie E Locatie F Locatie F Locatie F Locatie F Locatie F Locatie F Locatie F Locatie F Locatie F Locatie F Locatie F Locatie F Locatie F Locatie F

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Stationsstraat in dB 30 km-wegen in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

33,40 33,45 34,40 35,70 36,65 37,68 33,41 33,43 34,22 35,48 36,55 37,50 32,47 32,46 32,98 34,05 35,26 36,45 32,22 32,66 32,93 33,16 32,07 32,54 33,06 33,79 31,72 32,18 33,18 34,16 34,38 34,76

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5