Bijlage - P05944_Bijlagenboek BOPA_Ruimtelijke motivering_De Bunders_20250904 (geanonimiseerd)

,

,

,

,

Willemsplein 2 5211 AK ‘s-Hertogenbosch +31 (0)73 208 91 55 info @bro.nl www. bro. nl

Doorwerking plangebied Het projectgebied is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000-gebied. Figuur 1 geeft de ligging van het projectgebied weer ten opzichte van de dichtstbijzijnde Natura 2000gebieden. In een straal van 15 kilometer zijn er geen Natura-2000 gebieden gelegen. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden betreft 'Vlijmens Ven Moerputten & Bossche Broek' op circa 175 km afstand ten noordwesten van het projectgebied. ,

,

Indien er sprake zou zijn van een effect betreft dit een extern effect zoals toename van geluid licht of depositie van stikstof. Aangezien de voorgenomen ontwikkeling de sloop van de bestaande bebouwing en de realisatie van een nieuw appartementencomplex met publieksgerichte centrumfunctie betreft kan een significante toename aan stikstofdepositie tijdens de aanlegfase en gebruiksfase op de omliggende Natura 2000-gebieden vanwege het planvoornemen niet op voorhand worden uitgesloten. Derhalve is het uitvoeren van een stikstofdepositieberekening benodigd. Onderhavig document en bijgevoegde Aerius-bijlagen geven hier invulling aan. ,

,

,

,

Op grond van art. 2. 15a van de Ow heeft het Rijk omgevingswaarden voor stikstofdepositie vastgesteld. Deze omgevingswaarden zijn bedoeld als resultaatverplichtingen. Het uiteindelijke doel hiervan is om de stikstofdepositie op termijn te verminderen tot het niveau dat noodzakelijk is voor een gunstige staat van instandhouding van de natuurlijke habitats.

1/9

175, KM

187, KM

Figuur 1 Ligging plangebied (rood omcirkeld) t. o. v. Natura-2000 gebieden (Bron: AERIUS Calculator)

Stikstofnotitie aanleg- en gebruiksfase De Bunders 3 te Veghel

2/9

3. Het planvoornemen Het projectgebied ligt aan De Bunders 3 te Veghel gelegen in de gemeente Meierijstad. Kadastraal staat de locatie bekend als de voormalige gemeente Veghel sectie L nummers 2624 4415 en 4416. Het plangebied betreft een oppervlakte van circa 585 m.2 ,

,

,

,

Initiatiefnemer is voornemens om aan De Bundes te Veghel een nieuw appartementen complex te realiseren. Het leegstaande pand bestaande uit twee bouwlagen waarin het voormalige café De Stapperij gevestigd was zal ten behoeve van de ontwikkeling worden gesloopt. Het ruimtelijk initiatief voorziet in het realiseren van 12 appartementen verdeeld over drie woonlagen. In het nieuwe ontwerp worden op de begane grond twee appartementen voorzien en zal er een publieksgerichte functie gerealiseerd worden van ongeveer 140 m 2 BVO. Op de eerste en tweede verdieping worden op iedere verdieping 5 appartementen gerealiseerd. ,

,

,

Op de begane rond zullen daarnaast 12 bergingen ten behoeve van de appartementen worden voorzien. Tevens is er ruimte voor een algemene berging scootmobiel berging en een opslag van de hydrofoor. ,

Het gebouwontwerp bevat een groen karakter waarbij op de eerste verdieping sedum is geïntegreerd gecombineerd met lage beplanting in speciale putten. Dit draagt bij aan de duurzaamheid en vergroening van het gebouw. Naaste figuur geeft de beoogde situatie weer. ,

,

Zoals benoemd zal ten behoeve van het planvoornemen de huidige bebouwing geamoveerd worden. Nadien zullen de appartementen en publieksgerichte inclusief de overige ondersteunende functies gerealiseerd worden. Er zal gebruik worden gemaakt van verschillende mobiele werktuigen (zie navolgend hoofdstuk). Daarnaast zal er gewerkt worden met divers (elektrisch) handgereedschap.

Figuur 2 Impressies appartementencomplex (bron: LA Architecten)

Stikstofnotitie aanleg- en gebruiksfase De Bunders 3 te Veghel

3/9

4. AERIUS-berekening

Hierin is “B” het brandstofverbruik in liter per uur volgens de relatie op basis van het AUB rapport van TNO2 en is “Pmax” het maximale vermogen van het werktuig in kW.

gehanteerd dat elk uitgaand lichtverkeersvoertuig oftewel 50% van de lichtverkeersbewegingen een koude start heeft.

,

Om op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stikstofdepositie uit te sluiten is een AERIUS-berekening uitgevoerd. Uit deze berekening blijkt dat bij zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen rekenresultaten hoger zijn dan 000 mol/ha/j. In de bijlagen is de door AERIUS gegenereerde rapportage voor de aanleg- en gebruiksfase opgenomen. In het voorliggende document worden de ingevoerde ,

gegevens kort toegelicht.

Aanlegfase

,

,

Voor de inzet van mobiele werktuigen is gerekend met Stageklasse IV die ten tijden van de realisatie gemiddeld 9 jaar oud zijn. Zie hiervoor tabel 1 en bijgevoegde AERIUS- rapportage. Verkeer sloop en bouw Ten behoeve van de aanleg vinden ook verkeersbewegingen plaats onder andere in de vorm van vrachtwagens en busjes. De totale verkeersgeneratie is weergegeven in tabel 1. De bewegingen zijn over de aanliggende weg naar het heersend verkeersbeeld gemodelleerd als lijnbron waarbij 100% van de bewegingen in westelijke richting is ingevoerd tot aan de Busselbundersweg. Voor meer informatie verwijzen we u naar de bijgevoegde AERIUS-rapportage. Voor het bouwverkeer is een file marge van 10% aangehouden. ,

Bij het de sloop van de bestaande bebouwing en de realisatie van een nieuw appartementencomplex met publieksgerichte centrumfunctie worden diverse mobiele werktuigen ingezet en zal bouwverkeer plaatsvinden. Dit zorgt voor emissies aan stikstof. Er is dan ook een stikstofonderzoek uitgevoerd naar deze aanlegfase. Voor de aanlegfase van de beoogde ontwikkeling wordt rekening gehouden met bouwjaar 2025.

(Mobiele) werktuigen Voor de inzet van (mobiele) werktuigen is uitgegaan van een gemiddeld gebruik van mobiele werktuigen voor de beoogde ontwikkeling op basis van eerder uitgevoerde berekeningen. Gezien de ontwikkelaar geen gegevens met betrekking tot de aanlegfase beschikbaar heeft is uitgegaan van kencijfers en ervaringscijfers van eerdere berekeningen. Het brandstofverbruik van de mobiele werktuigen is berekend aan de hand van de volgende formule uit het “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024” 1 (oktober 2024 BIJ12): ,

,

,

,

Stapvoets rijden Voor het middelzwaar en zwaar verkeer dat zich binnen de contouren van het plangebied verplaatst geldt dat deze overwegend stapvoets rijden. Daarom is voor deze categorie een aparte lijnbron toegevoegd waarbij een file marge van 100% is aangehouden. ,

Koude start verkeer Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. Denk hierbij bijvoorbeeld aan een geparkeerde auto waarbij tijdens het starten in de eerste 10 á 30 seconden na start een hogere koude start-emissie plaatsvindt. Er is daarom een aparte vlakbron ingevoerd voor alle voertuigen die op de projectlocatie een koude start hebben. Hierbij wordt als uitgangspunt

Voor middelzwaar verkeer of zwaar verkeer geldt dat zij doorgaans niet langer dan 2 uur geparkeerd staan met de motor uit. Veel van deze voertuigbewegingen zijn ten behoeve van levering van materialen waardoor ze niet langer dan 2 uur geparkeerd hoeven te staan. Middelzwaar en zwaar verkeer dat zich wél langer dan 2 uur op het terrein bevindt staan deze periode niet altijd met de motor uit. Zie hiervoor voorgaand ‘stapvoets rijden’ en navolgend ‘stationair draaien’.

Om onzekerheden op te kunnen vangen is er voor 10% van de middelzwaar en zwaar verkeersbewegingen een koude start ingevoerd.

Stationair draaien zware vrachtwagens Daarnaast geldt voor het bouwverkeer dat dit zij soms stationair draaien. Dit houdt in dat zij met draaiende motor op eigen terrein stilstaan bijvoorbeeld tijdens het laden/lossen of tijdens het wachten op het vrijkomen van een losplaats. De emissiecijfers die hiervoor zijn gebruikt komen uit de bijlage van de handreiking ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS calculator 2024’ van BIJ12. Voor het stationair draaien is uitgegaan dat elk voertuig dat valt onder zwaar vrachtverkeer circa 10 minuten stationair draait gedurende de bouwfase. De gegevens hiervan zijn opgenomen in tabel 1. ,

,

,

Conclusie De totale emissie van de verkeersgeneratie en mobiele werktuigen is volgens de berekening 733 NOx/kg/j en 29 NH3/kg/j. Het rekenresultaat is daarmee niet hoger dan 000 mol/ha/jaar. De aanlegfase zorgt dan ook niet voor negatieve effecten op natura 2000-gebieden. ,

,

,

1 Berekend aan de hand van formule uit hoofdstuk 8. 4 van: BIJ12 in opdracht van RIVM , ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’ (oktober 2024) , p. 53. 2 Ligterink et al. , 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik , Uren , en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305 , p. 26

Stikstofnotitie aanleg- en gebruiksfase De Bunders 3 te Veghel

4/9

Invoergegevens aanlegfase de Bunders 3 te Veghel Vermogen

Stage klasse

Draaiuren

Mobiele werktuigen

Brandstofverbruik (liters/uur)

Brandstofverbruik (liters/jaar)

Adblue (6%) (l/j)

Sloop en bouwrijp Graafmachine Sloopkraan

Emissie NOX (kg/jaar) 200

IV

60

19540 ,

1172

70

68,

200

IV

60

19540 ,

1172

70

68, 136,

Totaal

Bouw

Emissie NOX (kg/jaar)

Mobiele kraan Shovel Heistelling Hoogwerker Vorkheftruck

200 120 200 65 85

IV IV IV IV IV

280 100 40 120 120

19540 , 11940 , 19540 , 6715 , 8615 ,

5471 1194 782 806 1034

328 72 47 48 62

Totaal Bouwverkeer Lichtverkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

Verkeersgeneratie (mvt/jaar)

Bouwverkeer stationair Zwaar verkeer

Aantal

Emissie NOX (kg/jaar)

1600 210 420

06,

Voertuigen met een koude start 800 21 42

311, 68, 44, 51, 62, 536, Emissie NOX (kg/jaar) 16, Emissie NH3 Emissie NOX

uur

35

wegtype

Srmwegtypejaar

g/uur stationair NH3

g/uur staionair Nox

(kg/jaar)

stad stagnerend

niet-snelweg2025

08976 ,

924864 ,

0031 ,

(kg/jaar) 3237 ,

Tabel 1 Invoergegevens aanlegfase de Bunders 3 te Veghel

Stikstofnotitie aanleg- en gebruiksfase De Bunders 3 te Veghel

5/9

Gebruiksfase Het planvoornemen wordt gasloos opgeleverd. Dit zorgt dan ook niet voor een stikstofemissie. De verkeersbewegingen die met de gebruiksfase samenhangen zorgen echter wel voor stikstofemissie. Verkeersgeneratie De realisatie van een nieuw appartementencomplex met publieksgerichte centrumfunctie zal logischerwijs voor meer verkeersgeneratie zorgen dan de huidige situatie. De extra verkeersbewegingen die met de gebruiksfase samenhangen zorgen derhalve voor stikstofemissie. Gelet op het feit dat de huidige locatie al enige tijd niet meer feitelijk in gebruik is is deze functie dan ook buiten beschouwing gelaten. Op deze manier is er tevens sprake van een worst-case berekening. ,

Het planvoornemen zorgt voor een verkeerstoename van minimaal 814 en maximaal 953 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal). In onderhavige berekening is uitgegaan van een worst-case scenario derhalve zijn er 96 mvt/etmaal ingevoerd. Tevens is uitgegaan van 2 zwaar vrachtverkeer per week t. b. v. van bijvoorbeeld bestelbussen en vuilniswagens. ,

,

,

Er is daarom een aparte vlakbron ingevoerd voor alle voertuigen die op de projectlocatie een koude start hebben. Hierbij wordt als uitgangspunt gehanteerd dat elke woning (met name lichtverkeer) gemiddeld per etmaal 2 koude starts genereerd. Hierbij valt te denken aan woon-werkverkeer in de ochtend en bijvoorbeeld voor sport of boodschappen in de avonduren. Per gerealiseerde parkeerplaats wordt daarnaast 1 koude start per etmaal gerekend deze is voornamelijk toe te wijzen aan bezoekend verkeer. ,

De maximale parkeervraag van het planvoornemen betreft 24 parkeerplaatsen. Het initiatief voorziet daarmee in 48 (2x12+(24)) koude starts per etmaal.

Conclusie De totale emissie van de verkeersgeneratie is volgens de berekening 61 NOx/kg/j en 08 NH3/kg/j. Het rekenresultaat is daarmee niet hoger dan 000 mol/ha/j. De gebruiksfase zorgt dan ook niet voor negatieve effecten op natura 2000-gebieden. ,

,

,

De bewegingen zijn over de aanliggende wegen gemodelleerd tot aan de Busselbundersweg hier zal het verkeer opgaan in het heersend verkeer. De verkeersgeneratie vanwege het plan bedraagt daar namelijk minder dan 5% van het heersende verkeer conform de “Staat van Mobiliteit Brabant Intensiteiten van het netwerk van de provincie Noord-Brabant”. Voor meer informatie verwijzen we u naar de bijgevoegde AE,

,

RIUS-rapportage. Koude start verkeer Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. Denk hierbij bijvoorbeeld aan een geparkeerde auto waarbij tijdens het starten in de eerste 10 á 30 seconden na start een hogere koude start-emissie plaatsvindt.

Stikstofnotitie aanleg- en gebruiksfase De Bunders 3 te Veghel

6/9

5. Resultaten en conclusie Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat bij zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen rekenresultaten hoger zijn dan 000 mol/ha/jaar. Daarmee kunnen op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stikstofdepositie uitgesloten worden. ,

Omdat significant negatieve gevolgen zijn uitgesloten hoeft voor de ontwikkeling geen passende beoordeling opgesteld te worden. Omdat er van het project geen significant negatieve gevolgen te verwachten zijn ,

,

geldt ook geen vergunningplicht op grond van artikel 8. 74b lid 1 Bkl.

6. Bijlagen Bijlage 1: AERIUS stikstofberekening aanlegfase Bijlage 2: AERIUS stikstofberekening gebruiksfase

Stikstofnotitie aanleg- en gebruiksfase De Bunders 3 te Veghel

7/9

Bijlage 1 - AERIUS stikstofberekening Gebruiksfase

Stikstofnotitie aanleg- en gebruiksfase De Bunders 3 te Veghel

8/9

Projectberekening

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura -gebieden , op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden , gekoppeld aan een aangewezen soort , of nog onbekend maar mogelijk wel relevant , en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of website.

handleidingen

op onze

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekencon guratie

BRO Bunders , DT Veghel P P

Aanlegfase De Bunders te Veghel Aeriusberekening gebruiksfase De Bunders te Veghel

RVLHPibV CYz november , : OwN -rekengrid NH₃

Totale emissie

Rekenjaar

Resultaten

Hoogste bijdrage

P

Gebruiksfase De Bunders te Veghel - Beoogd

P Gebruiksfase De Bunders te Veghel - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RVLHPibV4CYz (19 november 2024)

NOₓ

Emissie

Emissie

, kg/j

, kg/j

Hexagon

Gebied

-

2/7

Projectberekening

P

Gebruiksfase De Bunders

te Veghel (Beoogd) , rekenjaar NH₃

Emissiebronnen

Wonen en Werken | Woningen | Projectgebied

Emissie

NOₓ

Emissie

-

-

Verkeer | Koude start: overig | koude starts gebruiksfase

, kg/j

, kg/j

Verkeersnetwerk

, g/j

, kg/j

RVLHPibV4CYz (19 november 2024)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

m

© OSM & Kadaster

Habitatrichtlijn

Grootste toename (projectberekening)

Vogelrichtlijn

Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn , Habitatrichtlijn Niet bepaald

Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B) , referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RVLHPibV4CYz (19 november 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie " P Gebruiksfase De Bunders te Veghel " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RVLHPibV4CYz (19 november 2024)

5/7

Projectberekening

P

Gebruiksfase De Bunders

te Veghel , Rekenjaar

Wonen en Werken | Woningen Naam Locatie

Projectgebied X: , Y: , Oppervlakte , ha Wijze van ventilatieNiet geforceerd Temporele variatieContinue Emissie

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

, m , MW m

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t. o. v. maaiveld Verkeer

LinksRechtsNOₓ

Verkeersgeneratie gebruiksfase X: , Y: , , m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen Normaal m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Locatie Oppervlakte

koude starts gebruiksfase X: , Y: , , ha

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

-

-

NH₃

, kg/j , kg/j , g/j

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

In le

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

, /etmaal , /etmaal , /etmaal , /etmaal , /jaar , /jaar , /jaar , /jaar

, % , % , % , % , % , % , % , %

Verkeer | Koude start: overig Naam

NO₂

NOₓ

NH₃

Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

, /etmaal , /etmaal , /etmaal , /etmaal

, kg/j , kg/j

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag , kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend , zijn voorbehouden. Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie . . _ _ e f Database versie _ e f _calculator_nl_stable RVLHPibV4CYz (19 november 2024)

6/7