Bijlage 9.1 toelichting - Aangepaste parkeernota d.d.12-09-2025

Aan:

Betreft:

Datum:

Looijerij Vastgoed

Parkeertoets Hoofdstraat – Toon Bolsiusstraat – Looierij Schijndel

12 september 2025

Van: Tom Huijmans

1

Referentienummer: 120178.003-M04.5

Aanleiding Looijerij Vastgoed is voornemens woningbouw te ontwikkelen in Schijndel binnen het gebied tussen Hoofdstraat 54-66, Toon Bolsiusstraat 12-18 en de Looierij. De ontwikkeling dient te voldoen aan de parkeernormen uit de Nota Parkeernormen Meierijstad 2025. Deze notitie geeft inzicht in de verwachte parkeervraag en de bijbehorende parkeereis voor de ontwikkeling binnen het genoemde gebied. Op basis van dit inzicht is beoordeeld of het plan in overeenstemming is met het geldende parkeerbeleid.

2

Belangrijkste conclusies De ontwikkeling van 69 woningen in het gebied tussen Hoofdstraat 54-66, Toon Bolsiusstraat 12-18 en de Looierij is mogelijk binnen de regels van de Nota Parkeernormen Meierijstad 2025. Dit blijkt uit het volgende: 

   

Uit de saldering blijkt dat de parkeervraag op drie momenten toeneemt: tijdens de werkdagochtend 0,25, de werkdagavond 8,24 en de werkdagnacht 8,91. De maximale toename is dus 9 parkeerplaatsen. Op 200 meter afstand is restcapaciteit van 90 parkeerplaatsen op de werkdagavond 98 vrije parkeerplaatsen op de werkdagnacht over binnen de maximale bezettingsgraad van 90%. Er worden 52 extra parkeerplaatsen gerealiseerd, 47 op eigen terrein en 5 in de openbare ruimte. Het parkeren van de ontwikkeling is volgens de nota parkeernormen Meierijstad 2025 in balans Er zijn voldoende mogelijkheden om fietsen te parkeren Er worden 21 fietsparkeerplaatsen gerealiseerd. Dit is in overeenstemming met de parkeervraag voor bezoekers volgens Nota parkeernormen 2025

Parkeren ook in balans in worstcasescenario De oorspronkelijke openingstijden op basis van de toen geldende APV voor de horeca van Schijndel waren tot 01.00 uur op doordeweekse nachten en tot 03.00 uur in het weekend. Voor dit type horeca (discotheek/feest café) ligt het drukste moment doordeweeks tussen 23.00 en 00.15 uur, met een piek rond middernacht (circa 23:00 – 00:15 uur). In het weekend begint de drukte doorgaans vanaf 23.00 uur, met een hoogtepunt tussen 00.00 en 02.00 uur. De gemeente Meierijstad merkt op dat de feitelijke parkeervraag van een feestcafé of discotheek mogelijk lager ligt dan theoretisch wordt aangenomen, waardoor de berekende extra parkeervraag in verhouding ruimer uitvalt. Zelfs in het meest ongunstige scenario waarin geen saldering plaatsvindt in de parkeerbalans ontstaat op het maatgevende moment in de werkdagnacht een toename van 55 parkeerplaatsen. Dit zou leiden tot een tekort van slechts drie parkeerplaatsen. Deze situatie wordt echter als onrealistisch beschouwd, omdat in de praktijk er altijd een parkeervraag vanuit de horeca aanwezig zal zijn. Zoals in de conclusie aangegeven vormt dit geen probleem gezien de restcapaciteit in de openbare ruimte voldoende restcapaciteit is om de extra vraag op te vangen. Exante Groep B.V. Oranje Nassaulaan 3 5211 AR ’s-Hertogenbosch

Tel: (085) 484 68 00 Website: exante.nl E-mail: info@exante.nl

Kvk: 62401033 Bank: NL15RABO 0301 2812 03 Btw: NL.8548.03.439.B01

De extra parkeervraag als gevolg van de horecavoorziening kan worden opgevangen in de bestaande openbare ruimte. Binnen een straal van 200 meter zijn in de werkdagnacht 98 parkeerplaatsen beschikbaar, en op de werkdagavond 90, beiden binnen de maximale bezettingsgraad van 90%. Nieuwe parkeerplaatsen zijn hiervoor dus niet noodzakelijk. Bij een inschatting, waarbij wordt uitgegaan van 50% bezetting van het horecagedeelte op een werkdagnacht, bedraagt de toename in parkeervraag 29 parkeerplaatsen. Deze toename is geen probleem aangezien de ontwikkeling voorziet in 52 extra parkeerplaatsen. Dit betekent zelfs een overcapaciteit van 23 parkeerplaatsen.

3

Leeswijzer Hoofdstuk 4 beschrijft de toetsingskaders voor het plan. Hoofdstuk 5 behandelt het toepassingskader voor de parkeereis. Hoofdstuk 6 gaat in op de voorzieningen voor fietsparkeren.

4

Uitgangspunten onderzoek Parkeerbeleid Meijerijstad De beleidsregel 'Nota Parkeernormen Meierijstad 2025' van de gemeente Meierijstad bepaalt dat het aspect parkeren bij de aanvraag van een omgevingsvergunning wordt beoordeeld aan de hand van de nota parkeernormen. Deze nota vervangt de hiervoor geldende ‘Nota Parkeernormen Meierijstad 2018’. In de omgevingsvergunning wordt voor parkeren zowel de auto- als de fietsparkeereis opgenomen. Deze eis geeft aan hoeveel parkeerplaatsen minimaal door de ontwikkelaar beschikbaar moeten worden gesteld. Bij het verlenen van een omgevingsvergunning voor het bouwen, uitbreiden of wijzigen van de functie van een gebouw of bouwperceel geldt dat er voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein aanwezig moet zijn of gerealiseerd moet worden. Voor het bepalen van de parkeervraag van een ontwikkeling worden de normen uit de Nota Parkeernormen 2025 gehanteerd. Bij een functiewijziging, zoals in dit geval, wordt uitsluitend de extra parkeervraag beoordeeld die ontstaat ten opzichte van de bestaande situatie. De parkeereis wordt vastgesteld aan de hand van het stappenplan dat in de Nota Parkeernormen 2025 is opgenomen.

2

Figuur 1 Toepassingskader parkeernormen Meierijstad

Het bevoegd gezag kan afwijken van bovenstaande bepalingen als op eigen terrein niet voldoende parkeerplaatsen kunnen worden gerealiseerd. In dat geval mag gebruik worden gemaakt van beschikbare parkeerplaatsen in de openbare ruimte. Voorwaarde is dat een parkeertelling aantoont dat er voldoende parkeerplaatsen in de openbare ruimte beschikbaar zijn om de extra parkeervraag op te vangen. Hierbij geldt dat de extra parkeervraag van de ontwikkeling niet mag leiden tot een bezettingsgraad van meer dan 90% binnen een loopafstand van 200 meter in de omgeving. Ten aanzien van het fietsparkeren moet het plan voldoen aan de fietsparkeervraag zoals vastgelegd in de Nota Parkeernormen 2025. Daarnaast adviseert de gemeente om rekening te houden met het Besluit bouwwerken leefomgeving, zodat voldoende en kwalitatief goede fietsparkeervoorzieningen inpandig worden gerealiseerd. Inrichtingsplan Het plan omvat de bouw van 69 woningen. Tabel 1 geeft een overzicht van de geplande woningtypen. Tabel 2 laat de bestaande situatie zien. Figuur 2 toont het structuurontwerp met de ligging van de woningen en de hoofdopzet van het gebied. Op de tekening staat een kiss & ride parkeerplaats. Deze wordt in dit project niet aangelegd. Mocht dit in de toekomst veranderen, dan is dat een keuze van de gemeente.

3

Figuur 2 Structuurontwerp ontwikkeling Omschrijving

Functietype (CROW)

Eenheid

Aantal

Appartement sociale huur <75m2

Huur, appartement, Sociale huur <75m2bvo

Woning

17

Appartement midden huur 75-100m2

Huur, appartement, vrije sector 75-100m2bvo

Woning

9

Appartement dure huur 75-100m2

Huur, appartement, vrije sector 75-100m2bvo

Woning

18

Appartement midden koop <75m2

Koop, appartement <75m2bvo

Woning

11

Appartement midden koop 75-100m2

Koop, appartement 75-100m2bvo

Woning

4

Appartement dure koop 75-100m2

Koop, appartement 75-100m2bvo

Woning

5

Appartement dure koop >100m2

Koop, appartement >100m2bvo

Woning

5

Tabel 1 Ruimtelijk programma toekomstige situatie Omschrijving Woning, 2 onder1 kap

Functietype (CROW) Koop, huis, 2 onder 1 kap

Eenheid Woning

Aantal 2

Kringloopwinkel Garagebedrijf

Kringloopwinkel Bedrijf arbeidsintensief/ bezoekersextensief Wijkwinkelcentrum

100 m2 bvo 100 m2 bvo

621 182

100 m2 bvo

701

100 m2 bvo

170

Horeca, Discotheek

Bedrijf arbeidsextensief/ bezoekersextensief Discotheek

100 m2 bvo

366

Woning, huur, appartement >100m2 Woning, koop, appartement <75m2

Huur, appartement, vrije sector >100m2bvo Koop, appartement <75m2bvo

Woning Woning

1 1

Wijkcentrum Opslag en werkplaats webwinkel

Tabel 2 Ruimtelijk programma bestaande situatie

4

5

Resultaten onderzoek De parkeereis is vastgesteld op basis van het toepassingskader uit de Nota Parkeernormen. Dit toepassingskader is stapsgewijs doorlopen. In het vervolg van deze notitie staat de uitwerking van het toepassingskader toegelicht.

5.1

Bepalen parkeervraag

5.1.1 Berekenen normatieve parkeervraag De eerste stap bestaat uit het vaststellen van de normatieve parkeervraag van de bouwontwikkeling. Hiervoor vermenigvuldigen we de brutovloeroppervlakte van de functies, of het aantal wooneenheden uit het woningbouwprogramma, met de bijbehorende parkeernorm. Omdat het plan uit meerdere functies bestaat, wordt de uitkomst vermenigvuldigd met het bijbehorende aanwezigheidspercentage. De gehanteerde aanwezigheidspercentages zijn opgenomen in de bijlage. Voor de parkeervraag van de discotheek stelt de gemeente dat dit in werkelijkheid mogelijk lager uitvalt. Om te laten zien dat dit geen parkeerproblemen veroorzaakt is ook een scenario doorgerekend waarin de discotheek op het maatgevende moment in de werkdagnacht een aanwezigheidspercentage van 50% heeft. Voor de toekomstige situatie is nog niet duidelijk hoeveel woningen als koop worden aangeboden. Mogelijk komt er een groter aandeel huurwoningen. Dit werkt gunstig uit in de parkeerberekening, omdat de parkeervraag van huurappartementen lager is dan die van koopappartementen. Parkeervraag bestaande situatie Omschrijving

Werkdag ochtend 1,88

Werkdag middag 1,90

Werkdag avond 2,85

Koop avond 2,54

Werkdag nacht 3,00

Vrijdag middag 2,22

Vrijdag avond 2,30

Zaterdag middag 2,45

Zaterdag avond 2,60

Zondag middag 2,43

Woning, huur, appartement >100m2 Woning, koop, appartement <75m2 Garagebedrijf

0,76

0,77

1,16

1,03

1,20

0,90

0,94

1,00

1,06

0,99

0,70

0,71

1,07

0,95

1,10

0,83

0,87

0,93

0,98

0,92

3,64

3,64

0,18

0,18

-

2,18

-

-

-

-

Opslag en werkplaats webwinkel

1,55

1,55

0,08

0,08

-

0,93

-

-

-

-

Kringloopwinkel

8,20

16,39

2,73

20,49

-

16,39

16,39

27,32

-

16,39

Wijkcentrum

6,52

13,04

2,17

16,30

-

13,04

13,04

21,73

-

13,04

Horeca, Discotheek*

15,26

20,35

40,70

40,70

45,79

30,52

45,79

35,61

50,87

20,35

Woning, 2 onder1 kap

Horeca, Discotheek**

15,26

20,35

40,70

40,70

25,44

30,52

45,79

35,61

50,87

20,35

Totaal*

38,51

58,35

50,93

82,27

51,09

67,02

79,33

89,04

55,51

54,12

Totaal**

38,51

58,35

50,93

82,27

30,74

67,02

79,33

89,04

55,51

54,12

* Werkdag nacht is berekend met aanwezigheidspercentages aansluitend bij de werkelijke situatie ** Werkdag nacht is berekend met aanwezigheidspercentage 50% voor de discotheek

Tabel 3 Parkeervraag huidige situatie

5

Parkeervraag toekomstige situatie De parkeervraag van de toekomstige situatie is uitgesplitst in bewoners en bezoekers. Omschrijving

Werkdag ochtend

Werkdag middag

Werkdag avond

Koop avond

Werkdag nacht

Vrijdag middag

Vrijdag avond

Zaterdag middag

Zaterdag avond

Zondag middag

5,10

5,10

7,65

6,80

8,50

5,95

5,95

6,38

6,80

6,38

4,32

4,32

6,48

5,76

7,20

5,04

5,04

5,40

5,76

5,40

8,64

8,64

12,96

11,52

14,40

10,08

10,08

10,80

11,52

10,80

7,26

7,26

10,89

9,68

12,10

8,47

8,47

9,08

9,68

9,08

2,88

2,88

4,32

3,84

4,80

3,36

3,36

3,60

3,84

3,60

3,60

3,60

5,40

4,80

6,00

4,20

4,20

4,50

4,80

4,50

4,20

4,20

6,30

5,60

7,00

4,90

4,90

5,25

5,60

5,25

36,00

36,00

54,00

48,00

60,00

42,00

42,00

45,00

48,00

45,00

Appartement sociale huur <75m2 Appartement midden huur 75-100m2 Appartement dure huur 75-100m2 Appartement midden koop <75m2 Appartement midden koop 75-100m2 Appartement dure koop 75-100m2 Appartement dure koop >100m2 Subtotaal bezoekers

0,68

0,85

1,28

1,19

0,00

1,02

1,70

1,70

1,70

1,53

0,36

0,45

0,68

0,63

0,00

0,54

0,90

0,90

0,90

0,81

0,72

0,90

1,35

1,26

0,00

1,08

1,80

1,80

1,80

1,62

0,44

0,55

0,83

0,77

0,00

0,66

1,10

1,10

1,10

0,99

0,16

0,20

0,30

0,28

0,00

0,24

0,40

0,40

0,40

0,36

0,20

0,25

0,38

0,35

0,00

0,30

0,50

0,50

0,50

0,45

0,20

0,25

0,38

0,35

0,00

0,30

0,50

0,50

0,50

0,45

2,76

3,45

5,18

4,83

0,00

4,14

6,90

6,90

6,90

6,21

Totaal bewoners en bezoekers

38,76

39,45

59,18

52,83

60,00

46,14

48,90

51,90

54,90

51,21

Appartement sociale huur <75m2 Appartement midden huur 75-100m2 Appartement dure huur 75-100m2 Appartement midden koop <75m2 Appartement midden koop 75-100m2 Appartement dure koop 75-100m2 Appartement dure koop >100m2 Subtotaal bewoners

Tabel 4 Parkeervraag toekomstige situatie

Verschil in parkeervraag bestaand en toekomstig De onderstaande tabel geeft een overzicht van het verschil in parkeervraag tussen de huidige en de toekomstige situatie. Omschrijving Totaal bestaande situatie Totaal bestaand worstcase discotheek Totaal toekomstige situatie Verschil parkeervraag Verschil parkeervraag worstcase discotheek

Werkdag ochtend 38,51

Werkdag middag 58,35

Werkdag avond 50,93

Koop avond 82,27

Werkdag nacht 51,09

Vrijdag middag 67,02

Vrijdag avond 79,33

Zaterdag middag 89,04

Zaterdag avond 55,51

Zondag middag 54,12

38,51

58,35

50,93

82,27

30,74

67,02

79,33

89,04

55,51

54,12

38,76

39,45

59,18

52,83

60,00

46,14

48,90

51,90

54,90

51,21

+0,25

-18,9

+8,25

-29,44

+8,91

-20,88

-30,43

-37,14

-0,61

-2,91

+0,25

-18,9

+8,25

-29,44

+29,26

-20,88

-30,43

-37,14

-0,61

-2,91

Tabel 5 verschil in parkeervraag huidige en toekomstige situatie

5.1.2 Rekening houden met bestaande parkeersituatie Om de extra parkeervraag als gevolg van de functiewijziging te bepalen is eerst inzicht nodig in het aandeel van de huidige parkeerders dat gebruikmaakt van de openbare ruimte. Dit aandeel mag in mindering worden gebracht op de toekomstige parkeervraag. De ontwikkeling mag immers geen nieuwe parkeerproblemen veroorzaken. Maar is ook niet verplicht om bestaande knelpunten op te lossen. In de huidige situatie voorziet het plan in acht parkeerplaatsen op eigen terrein. Deze bevinden zich bij bedrijven en winkels, op een afzonderlijk gelegen terrein dat in de avonden en weekenden is

6

gesloten. Hierdoor zijn de parkeerplaatsen niet altijd openbaar toegankelijk. Ze worden uitsluitend meegerekend tijdens de openingstijden op werkdagen in de ochtend en middag. De onderstaande tabel toont de beschikbare parkeercapaciteit per moment in de week in de bestaande situatie. Figuur 3 geeft met donkergroen aan waar de parkeerplaatsen op eigen terrein zijn gesitueerd. Deze capaciteit is in mindering gebracht op de totale parkeervraag. Het resterende aandeel parkeert momenteel in de openbare ruimte. Omschrijving

Vrijdag middag 8

Vrijdag avond 0

Zaterdag middag 0

Zaterdag avond 0

Zondag middag 0

Aandeel dat in openbaar 30,51 50,35 50,93 82,27 51,09 59,02 gebied parkeert* Aandeel dat in openbaar 30,51 50,35 50,93 82,27 30,74 59,02 gebied parkeert** * Werkdag nacht is berekend met aanwezigheidspercentages aansluitend bij de werkelijke situatie ** Werkdag nacht is berekend met aanwezigheidspercentage 50% voor de discotheek

79,33

89,04

55,51

54,12

79,33

89,04

55,51

54,12

Parkeercapaciteit eigen terrein

Werkdag ochtend 8

Werkdag middag 8

Werkdag avond 0

Koop avond 0

Werkdag nacht 0

Tabel 6 Aandeel parkeerders in de openbare ruimte in de bestaande situatie

Figuur 3 Huidige parkeeraanbod eigen terrein in donkergroen aangegeven

5.2

Vaststelling van de parkeervraag In de volgende stappen wordt beschreven wat het parkeeraanbod is in de toekomstige situatie op eigen terrein, hoeveel parkeerplaatsen er in het openbaar gebied bijkomen en welk aandeel parkeerders in het openbaar gebied parkeert.

5.2.1 Beïnvloeden van de parkeervraag De inzet van deelvervoer binnen het plangebied biedt reductie mogelijkheden voor de parkeereis. Echter, in dit plan is ervoor gekozen om geen deelvervoer toe te passen.

5.2.2 Invullen parkeervraag Voor het invullen van de parkeervraag is inzicht nodig in het aandeel beschikbare parkeerplaatsen. Binnen het plangebied zijn zowel openbare als niet-openbare parkeerplaatsen aanwezig. Door de ontwikkeling verandert het aandeel parkeeraanbod in beide categorieën.

7

Toekomstig parkeeraanbod In de eindsituatie, fase 2 van de ontwikkeling, omvat het plangebied in totaal 52 extra parkeerplaatsen ten opzichte van de huidige situatie. Deze zijn als volgt verdeeld:  

47 parkeerplaatsen voor de nieuwe woningen, gelegen op eigen terrein. Deze parkeerplaatsen zijn exclusief bestemd voor bewoners. 5 extra parkeerplaatsen in de openbare ruimte.

De toename van het aantal parkeerplaatsen in de openbare ruimte is als volgt tot stand gekomen:   

Toon Bolsiusstraat: Hier worden 6 extra parkeerplaatsen gerealiseerd. Dit wordt mogelijk doordat de inritten van de bestaande bebouwing komen te vervallen. Hoofdstraat: Hier wordt 1 extra parkeerplaats toegevoegd ten behoeve van de woningen. Parkeerterrein Looijerij: Op dit terrein verandert het een en ander. Ten behoeve van nieuwe bergingen komen vier parkeerplaatsen te vervallen. Tegelijkertijd worden twee nieuwe parkeerplaatsen aangelegd. Per saldo betekent dit een afname van 2 parkeerplaatsen op dit terrein.

Samenvattend worden in totaal 7 nieuwe parkeerplaatsen toegevoegd aan de Hoofdstraat en de Toon Bolsiusstraat. Tegelijkertijd verdwijnen 2 parkeerplaatsen op het parkeerterrein van de Looierij. Dit leidt tot een netto toename van 5 parkeerplaatsen in de openbare ruimte ten opzichte van de huidige situatie. Als de gemeente besluit om een Kiss&ride parkeerplaats aan te leggen bij de medicijnkluis neemt het aantal parkeerplaatsen met 1 extra plaats toe. Tegelijk vervalt er dan 1 parkeerplaats op de Looierij, waardoor de totale netto toename uitkomt op 6 parkeerplaatsen in plaats van 5. Daarnaast bestaat de mogelijkheid dat de gemeente op een later moment meer parkeerplaatsen realiseert, zoals beschreven in de ter inzage gelegde plannen. Deze uitbreiding wordt aangeduid als fase 3. De uitvoerig van deze fase is te vinden in de bijlage. Het is echter nog niet bekend of en wanneer deze fase wordt uitgevoerd. De kosten voor het aanleggen van de nieuwe bergingen voor de woningbouwvereniging, evenals het verplaatsen van de autoparkeerplaatsen en het realiseren van de 52 extra parkeerplaatsen zoals opgenomen in fase 2 komen voor rekening van Looierij Vastgoed. De Kiss&ride parkeerplaats is buiten de parkeerberekening gehouden en valt ook buiten dit onderzoek. Bepalen aandeel parkeerders in openbaar gebied Het parkeeraanbod op eigen terrein is in de toekomst enkel bedoelt voor bewoners.

Het gaat hierbij om 47 parkeerplaatsen. Dit betekent dat elke parkeerplaats is toegewezen aan een woning. Daarmee ontstaat er een structureel ruimtebeslag van bewoners. In totaal heeft de ontwikkeling 60 parkeerplaatsen nodig voor bewoners. Dat betekent dat 13 woningen geen plek hebben in de garage en dus zullen uitwijken naar de openbare ruimte. Naast het aandeel bewoners dat in de openbare ruimte parkeert is er het aandeel bezoekers van de woningen. In onderstaande tabel staat wat het totaal aandeel is wat in de openbare ruimte parkeert in de toekomstige situatie. Omschrijving

Werkdag ochtend 13

Werkdag middag 13

Werkdag avond 13

Koop avond 13

Werkdag nacht 13

Vrijdag middag 13

Vrijdag avond 13

Zaterdag middag 13

Zaterdag avond 13

Zondag middag 13

Aandeel bezoekers

2,76

3,45

5,18

4,83

0,00

4,14

6,90

6,90

6,90

6,21

Totale parkeervraag in de openbare ruimte

15,76

16,45

18,18

17,83

13,00

17,14

19,90

19,90

19,90

19,21

Aandeel vaste gebruikers

Tabel 7 Parkeervraag openbare ruimte in de toekomstige situatie

8

5.3

Bepalen parkeereis Om te bepalen wat het ePect is van de parkeervraag van de toekomstige situatie ten opzichte van de huidige situatie zijn drie onderdelen naast elkaar gelegd. Namelijk het huidige aandeel parkeerders in de openbare ruimte, het toekomstig aandeel parkeerders in de openbare ruimte en de extra te realiseren parkeercapaciteit in de openbare ruimte. Nota parkeernormen Meierijstad 2025 hanteert de volgende benadering: Om de extra parkeervraag welke ontstaat door de functiewijziging te bepalen, trekken we de parkeervraag van de voormalige functie af van de parkeervraag van de nieuwe functie. Deze benadering is weergegeven in de volgende twee tabellen. In de eerste tabel is uitgegaan van bezettingspercentages met dezelfde uitgangspunten voor discotheek zoals eerder vastgesteld door gemeente Meijerijstad. In de tweede tabel is uitgegaan van een bezettingspercentage van 50% op een werkdagnacht. Volgens de Nota Parkeernormen is salderen uitsluitend toegestaan voor gebouwen die minder dan drie jaar leegstaan of een aantoonbaar gebrek aan functie hebben gehad. Alle bestaande bebouwing binnen het plangebied voldoet aan deze voorwaarde. Omschrijving Huidig aandeel parkeerders in de openbare ruimte Toekomstig aandeel parkeerders in de openbare ruimte Overschot/tekort aan parkeerplaatsen in de openbare ruimte

Werkdag ochtend

Werkdag middag

Werkdag avond

Koop avond

Werkdag nacht

Vrijdag middag

Vrijdag avond

Zaterdag middag

Zaterdag avond

Zondag middag

30,51

50,35

50,93

82,27

51,08

59,02

79,33

89,04

55,51

54,12

15,76

16,45

18,18

17,83

13,00

17,14

19,90

19,90

19,90

19,21

-14,75

-33,90

-32,76

-64,44

-38,08

-41,88

-59,43

-69,14

-35,61

-34,91

Tabel 8 Werkdag nacht is berekend met aanwezigheidspercentage aansluitend bij de werkelijke situatie Omschrijving Huidig aandeel parkeerders in de openbare ruimte Toekomstig aandeel parkeerders in de openbare ruimte Overschot/tekort aan parkeerplaatsen in de openbare ruimte

Werkdag ochtend

Werkdag middag

Werkdag avond

Koop avond

Werkdag nacht

Vrijdag middag

Vrijdag avond

Zaterdag middag

Zaterdag avond

Zondag middag

30,51

50,35

50,93

82,27

30,74

59,02

79,33

89,04

55,51

54,12

15,76

16,45

18,18

17,83

13,00

17,14

19,90

19,90

19,90

19,21

-14,75

-33,90

-32,76

-64,44

-17,74

-41,88

-59,43

-69,14

-35,61

-34,91

Tabel 9 Parkeereis in openbaar gebied met discotheek op werkdagnacht bij 50% bezetting

In beide varianten is de toekomstige parkeervraag in het openbaar gebied lager dan in de huidige situatie. De parkeerdruk neemt af met minimaal 15 en maximaal 69 parkeerplaatsen. Dit verschil is te verklaren door de hoge parkeervraag van de huidige functies in het plangebied in combinatie met het feit dat de toekomstige ontwikkeling grotendeels voorziet in parkeren op eigen terrein. Per saldo leidt dit tot een verbetering van de parkeersituatie in de directe omgeving van het plangebied. Tot slot worden in de toekomstige situatie 5 extra parkeerplaatsen gerealiseerd in de openbare ruimte ten opzichte van nu. Deze toevoeging vergroot de totale parkeercapaciteit nog meer in het openbaar gebied.

9

Benutten van parkeerplaatsen in de openbare ruimte Naast het realiseren van meer parkeerplaatsen is het mogelijk om de restcapaciteit in de nabije omgeving van het plangebied in te zetten. Daarbij geldt een acceptabele loopafstand van 200 meter voor woningen. Binnen dit gebied mag de parkeerbezetting niet boven de 90% uitkomen. In 2022 heeft Exante parkeerdrukmetingen uitgevoerd. Uit deze metingen blijkt dat, binnen een acceptabele loopafstand en bij een maximale bezetting van 90%, tussen de 84 en 98 parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Het exacte aantal beschikbare parkeerplaatsen is afhankelijk van het moment van de meting. De parkeertellingen zijn uitgevoerd op de volgende onderzoeksmomenten:  Werkdag avond  Werkdag nacht  Vrijdag avond  Vrijdag nacht  Zaterdag avond  Zaterdag middag Omschrijving

Werkdag avond 182

Werkdag nacht 182

Vrijdag avond 182

Vrijdag nacht 182

Zaterdag avond 182

Zondag middag 182

Parkeerplaatsen bezet

92

84

95

94

98

88

Restcapaciteit

90

98

87

88

84

94

Parkeerplaatsen beschikbaar

Tabel 10 Restcapaciteit parkeerplaatsen omliggend gebied

5.4

Samenvatting en conclusies parkeereis Het toepassingskader leidt tot een parkeereis. Hieruit blijkt dat het plan voldoet aan de Nota Parkeernormen Meierijstad 2025. De normatieve berekening toont een toename van de parkeervraag met maximaal 9 plaatsen op een doordeweekse avond en nacht. Op basis van worstcasescenario is er een toename van maximaal 29 parkeerplaatsen. Er worden ten opzichte van het maatgevend moment 52 extra parkeerplaatsen gerealiseerd waardoor ruimt aan de eis wordt voldaan. Volgens de Nota parkeernormen 2025 mag deze vraag worden gesaldeerd over het gebruik van de openbare ruimte in de huidige en toekomstige situatie. Momenteel zijn er 8 parkeerplaatsen op eigen terrein, welke overdag beschikbaar zijn, waardoor het merendeel van de voertuigen in de openbare ruimte parkeert. In de toekomstige situatie worden 47 parkeerplaatsen op eigen terrein gerealiseerd, wat leidt tot een aanzienlijke afname van het gebruik van openbare parkeerplaatsen. Om volledig in de parkeervraag te voorzien, zijn in de nieuwe situatie nog 20 openbare parkeerplaatsen nodig, wat minder is dan het huidige gebruik. Dit wijst op een verminderde druk op de openbare ruimte. Daarnaast worden 5 extra openbare parkeerplaatsen aangelegd, wat de druk verder verlaagt. Tot slot toont het aanvullende parkeeronderzoek aan dat de parkeerdruk in de directe omgeving laag is.

Tijdens de metingen waren er minimaal 84 vrije plaatsen binnen 200 meter beschikbaar bij een bezettingsgraad van 90%.

10

6

Fietsparkeren Er zijn voldoende mogelijkheden om fietsen te parkeren. In totaal worden 21 fietsparkeerplaatsen in de openbare ruimte gerealiseerd. De fietsparkeernorm voor bezoekers bedraagt 0,3 per woning volgens de parkeernormen 2025. Bij 69 woningen betekent dit dat er minimaal 21 openbaar toegankelijke fietsparkeerplaatsen voor bezoekers nodig zijn. Daarmee wordt aan de norm voldaan. Op de plattegrond in figuur 2 zijn de openbare fietsparkeerplaatsen aangegeven in het roze. Deze zijn verdeeld over vier locaties binnen het plangebied:    

Aan de Toon Bolsiusstraat; Aan de Hoofdstraat nabij de entree; Aan de Hoofdstraat ter hoogte van de huidige inrit naast Hoofdstraat 66; In de hof, tegen de muur in het groen.

De exacte invulling van deze locaties zal plaatsvinden bij de verdere uitwerking van de openbare ruimte. Het plan voorziet daarnaast in voldoende inpandige fietsparkeerruimte. De twaalf studio’s met een gebruiksoppervlakte van maximaal 50 m² krijgen een gemeenschappelijke bergruimte. De vloeroppervlakte van deze ruimte bedraagt ten minste 1,5 m² per woning. De overige woningen worden voorzien van een afsluitbare bergruimte. Deze heeft een vloeroppervlakte van minimaal 5 m², een breedte van ten minste 1,8 meter en een hoogte van ten minste 2,3 meter.

11

7

Bijlage: Gehanteerde aanwezigheidspecentages Bron

Functie woningen bezoekers

Werkdag ochtend 40%

Werkdag middag 50%

Werkdag avond 75%

Koop avond 70%

Werkdag nacht 0%

Vrijdag middag 60%

Vrijdag avond 100%

Zaterdag middag 100%

Zaterdag avond 100%

Zondag middag 90%

Nota ParkeerNormen 2025 Nota ParkeerNormen 2025 Nota ParkeerNormen 2025 Nota ParkeerNormen 2025 Nota ParkeerNormen 2025

woningen bewoners

60%

60%

90%

80%

100%

70%

70%

75%

80%

75%

kantoor/bedrijven

100%

100%

5%

5%

0%

60%

0%

0%

0%

0%

detailhandel

30%

60%

10%

75%

0%

60%

60%

100%

0%

60%

Discotheek*

30%

40%

80%

80%

90%

60%

90%

70%

100%

40%

*Voor de discotheek zijn passende percentages aangehouden, conform de nota, zodat dit beter aansluit bij het daadwerkelijke gebruik van de voorziening.

Gehanteerde parkeernormen Functietype (CROW)

Eenheid

Parkeernorm

Huur, appartement, Sociale huur <75m2bvo Huur, appartement, vrije sector 75-100m2bvo Koop, appartement <75m2bvo Koop, appartement 75-100m2bvo Koop, appartement >100m2bvo Koop, huis, 2 onder 1 kap Kringloopwinkel

woning woning woning woning woning woning 100 m2 bvo 100 m2 bvo 100 m2 bvo 100 m2 bvo 100 m2 bvo woning

Bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief (industrie, laboratorium, werkplaats) Wijkwinkelcentrum Bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief (loods, opslag, transportbedrijf) Discotheek Huur, appartement, vrije sector >100m2bvo

0,60 0,90 1,20 1,30 1,50 1,60 4,40

Aandeel vaste gebruikers 0,5 0,8 1,1 1,2 1,4 1,5 0,48

Aandeel bezoekers 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 3,92

2,00

0,1

1,9

3,10

0,65

2,45

0,91

0,05

0,86

13,90

0,14

13,76

1,30

1,2

0,1

12

Bouwfase 2:

Fase 3:

13