BIJLAGE 6 - Stikstofdepositieonderzoek
Tekst van het document
STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK Rooiseweg 8 Schijndel
1
De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01
Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel 20241293.v01 22 november 2024 Wintraecken Advies
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
2
INHOUDSOPGAVE 1.
INLEIDING....................................................................................................................................... 4
1.1. 1.2.
Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied .......................................................................................................... 6
2.
WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 7
2.1. Omgevingswet ............................................................................................................................. 7 2.1.1. Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) ..................................................................................... 7 2.1.2. Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) ................................................................................. 7 2.2. 2.3. 2.4.
Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 7 Referentiesituatie ......................................................................................................................... 8 Wet stikstofreductie en natuurverbetering ................................................................................... 8
3.
REKENONDERZOEK ..................................................................................................................... 9
3.1. Uitgangspunten aanlegfase ......................................................................................................... 9 3.1.1. Mobiele werktuigen .............................................................................................................. 9 3.1.2. Bouwverkeer ...................................................................................................................... 10 3.1.3. Koude start ........................................................................................................................ 11 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................... 12 3.2.1. Verkeer .............................................................................................................................. 12 3.2.2. Koude start ........................................................................................................................ 12 3.2.3. Stookinstallaties ................................................................................................................. 13 3.3.
Berekeningswijze ....................................................................................................................... 13
4. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 14 BIJLAGE I. AERIUS BEREKENING AANLEG ............................................................................... 15 BIJLAGE II. AERIUS BEREKENING GEBRUIK ......................................................................... 16
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
3
1.
INLEIDING
1.1.
Algemeen
De initiatiefnemer is voornemens om aan de Rooiseweg 8 in Schijndel 56 nieuwbouw woningen te realiseren. In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. Het plangebied is kadastraal bekend als percelen 417, 647, 648, 649 en 650, Sectie M te SDL00 (Schijndel). Op afbeelding 1 is de locatie van het plangebied (rode contour) weergegeven. Een situatietekening met de beoogde indeling van het plangebied is weergegeven op afbeelding 2.
Afbeelding 1. Plangebied (rode contour) Bron: kadastralekaart.com
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
4
Afbeelding 2. Tekening beoogde situatie Bron: Buro Lubbers en by Brekel
Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie versterkt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
5
1.2.
Ligging van het plangebied
De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied met stikstofgevoelige habitats betreft ‘Kampina & Oisterwijkse Vennen’ en is gelegen op een afstand van circa 10 kilometer vanaf het plangebied.
Afbeelding 3. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
6
2.
WETTELIJK KADER
2.1.
Omgevingswet
2.1.1.
Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl)
2.1.2.
Besluit activiteiten leefomgeving (Bal)
2.2.
Beleidsregels intern en extern salderen
Per 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. In artikel 5.1 lid 1 van deze wet is opgenomen dat het verboden is om zonder omgevingsvergunning Natura 2000-activiteiten te verrichten. Dit zijn projecten die niet direct verband houden of nodig zijn voor het beheer van Natura 2000-gebieden, maar welke significante gevolgen kunnen hebben voor Natura 2000-gebieden zijn aangewezen als Natura 2000-activiteiten. Verder is in artikel 4.3 lid 1 van deze wet is opgenomen dat voor Natura 2000-activiteiten bij algemene maatregel van bestuur regels moeten worden gesteld. De bij algemene maatregel van bestuur vastgestelde regels ten aanzien van Natura 2000-activiteiten zijn opgenomen in diverse besluiten: Indien een project zou kunnen voorzien in significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden, dan dient een omgevingsvergunning voor de Natura 2000-activiteit aangevraagd te worden. In artikel 8.74b van het Bkl zijn de beoordelingsregels opgenomen waaraan de aanvraag moet voldoen. De aanvraag moet vergezeld worden van een passende beoordeling waaruit met zekerheid blijkt dat het project de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet zal aantasten.
Indien deze zekerheid niet kan worden verkregen, dan kan de omgevingsvergunning alsnog worden verleend indien er geen alternatieve oplossingen zijn, het project nodig is om dwingende regenen van groot openbaar belang en de nodige compenserende maatregelen worden getroffen om te waarborgen dat de algehele samenhang van Natura 2000 bewaard blijft. In het Bal zijn een scala aan activiteiten opgenomen die gevolgen kunnen hebben voor de leefomgeving. Aan deze activiteiten zijn regels gesteld, waarbij in het Bal is aangeven uit welk oogmerk deze regels zijn gesteld. Tevens is in het Bal opgenomen wie het bevoegd gezag is bij de desbetreffende activiteit, of er een specifieke zorgplicht geldt, of aan de activiteit maatwerkvoorschriften gesteld kunnen worden en welke gegevens moeten worden verstrekt bij een melding, een verzoek, een aanvraag en dergelijke. In afdeling 11.1 van het Bal zijn regels opgenomen voor activiteiten met mogelijke gevolgen voor Natura 2000gebieden of bijzondere nationale natuurgebieden Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is.
Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. - middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
7
Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.
2.3.
Referentiesituatie
Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties[1], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.
Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]
Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.
2.4.
Wet stikstofreductie en natuurverbetering
Door de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 is bouwvrijstelling, die onderdeel was van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, komen te vervallen. Voor ieder plan of project dient ook de aanlegfase (bouwfase) weer doorgerekend te worden. 1
Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
8
3.
REKENONDERZOEK
De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.
3.1.
Uitgangspunten aanlegfase
De aanlegfase bestaat uit de realisatie van in totaal 56 nieuwbouwwoningen. Er is aangenomen dat de aanlegfase niet langer dan 1 jaar zal duren. De NOx- en NH3-emissies zijn dan met name afkomstig van (bouw-)verkeer en mobiele machines voor het slopen van de bestaande bebouwing, het bouwen van de woningen en verzetten van grond.
3.1.1.
Mobiele werktuigen
Bij aanvang van voorliggend stikstofdepositieonderzoek was bij de opdrachtgever niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden bij de bouwwerkzaamheden. Daarmee is ook over dieselverbruik, bedrijfstijden, bouwjaar en vermogen van de werktuigen nog geen specifieke informatie beschikbaar. De in deze paragraaf vermelde inzet van de mobiele werktuigen is daarom een worst-case inschatting van De Roever op basis van bureauexpertise en informatie van vergelijkbare bouwprojecten. De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het opgegeven brandstofverbruik (formule 1 (TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021)) en de voorgeschreven emissie factoren van de Aerius calculator. Het brandstofverbruik is weergegeven in tabel 1. De opdrachtgever werkt samen met moderne aannemers die allemaal de laatste technologie in hun voer- en werktuigen hebben en die dat ook verlangen van hun onderaannemers. Daarom kan worden aangenomen dat de mobiele werktuigen daadwerkelijk gebruik maken van AdBlue, en dat alle mobiele werktuigen een goed functionerende SCR-katalysator hebben. Hierdoor is een AdBlue verbruik van 6% aannemelijk. 1)
B = Pmax * D * (Fv + Fe) * R
D B Fv
Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Range van 2% - 15% van het maximale vermogen Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo's meedraaien Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet
Fe R
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
9
Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase. Pmax
D
Fv
Fe
R
Brandstofverbruik
Brandstofverbruik
Adblue(6%)
kW
uur/jaar
-
-
liter/kWh
liter/uur
liter/jaar
liter/jaar
Graafmachine
230
400
0,085
0,35
0,25
25
10000
600
Heistelling
200
240
0,085
0,35
0,25
21,8
5232
314
Laadschop
150
320
0,085
0,35
0,25
16,3
5216
313
Kiepwagens
200
320
0,085
0,35
0,25
21,8
6976
419
Betonstorter
200
480
0,085
0,35
0,25
21,8
10464
628
Heftrucks
65
600
0,085
0,35
0,25
7,1
4260
256
Trilplaat
10
480
0,085
0,35
0,25
1,1
528
-
Hijskraan
200
600
0,085
0,35
0,25
21,8
13080
785
Mobiele werktuigen
Totaal
55756
De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de planlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’, sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’.
3.1.2.
Bouwverkeer
Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een worst-case inschatting van De Roever op basis van bureauexpertise en informatie van vergelijkbare bouwprojecten. Tabel 2 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 2. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase
Type voertuig
Totaal aantal ritten
Totaal aantal vervoersbewegingen[2]
Per te realiseren appartement Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Per te realiseren woning Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Voor totale woningbouwplan Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens
55
110
20
40
65
130
25
50
3440
6880
1300
2600
De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbronnen met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein met 100% stagnatie.
2
Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
10
Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Er zijn 2 rijlijnen ingetekend, omdat is aangenomen dat het verkeer in zowel oostelijke als zuidelijke richting ontsluit. Direct aan de Rooiseweg bedraagt de verkeergeneratie slechts enkele procenten van het al aanwezige verkeer, waardoor het als onderdeel van het heersende verkeersbeeld wordt beschouwd. Dit is overeenkomstig de verkeersgegevens van het CIMLK, zie afbeelding 5. Hier zal het verkeer verder afwikkelen richting het oosten of zuiden.
Afbeelding 5. Verkeersgegevens CIMLK met de verkeersintensiteit van het met rood gemarkeerde wegvak (Rooiseweg)
Voor stationair draaiende vrachtwagens wordt uitgegaan van 10 minuten per voertuig op basis van de kengetallen van de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024 van Bij12 (0,9664 [g NH3/uur] en 90,8384 [g NOx/uur]). Tabel 3. Stationair draaiende vrachtwagens Rekenjaar Kengetal Kengetal 2024 NH3 NOx (g/uur) (g/uur) 0,9664
Aantal vrachtwagen
90,8384
1300
Draaiduur per voertuig (min)
Totale draaiduur (uur)
Emissie NH3 (kg/jaar)
Emissie NOx (kg/jaar)
10
217
0,2
19,7
De vrachtwagen zullen op verschillen plekken van de bouwlocatie laden/lossen. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de planlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Anders’.
3.1.3.
Koude start
In de aanlegfase is voor licht verkeer (woon- werk verkeer) uitgegaan van 50% van de verkeersgeneratie een koude start betreft; alleen bij de terugreis kan er sprake zijn van een stilstand langer dan 2 uur. Voor zware verkeersbewegingen wordt aangenomen dat deze in de meeste gevallen niet langer dan 2 uur stilstaan op de bouwlocatie, aangezien deze voornamelijk gericht zijn op laden en lossen. Om incidentele koude starts van zwaar vrachtverkeer te compenseren, is 20% van de bezochte vrachtwagens als koude start gemodelleerd. Dit leidt tot een totaal van 3440 koude starts voor licht verkeer en 260 voor zwaar vrachtverkeer per jaar. De emissies zijn gemodelleerd als een vlakbron binnen het
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
11
plangebied en in AERIUS opgenomen als bron binnen de sectorgroep 'Verkeer' en de sector 'Koude start: overig'.
3.2.
Uitgangspunten gebruiksfase
In de beoogde situatie zijn de nieuwbouwwoningen in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.
3.2.1.
Verkeer
Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan de nieuwbouwwoningen is uitgegaan van gegevens uit de ASVV 2021 van kennisplatform CROW[3]. Er is uitgegaan van de ligging ‘rest bebouwde kom’ in de gemeente Meierijstad (‘matig stedelijk’). Hierbij zijn 3 verschillende functies aangehouden voor de woningen. - ‘Huur, appartement, midden/goedkoop (incl. sociale huur)’; - ‘Koop, huis, tussen/hoek’; - ‘Koop, huis, twee-onder-een-kap’. Tabel 4. Verkeersgeneratie (in vtb/etmaal) per type woning, ASVV 2021 CROW Rest bebouwde kom, matig stedelijk minimaal maximaal ‘Huur, appartement, midden/goedkoop (incl. 3,2 4,0 sociale huur)’ ‘Koop, huis, tussen/hoek’ 6,7 7,5 ‘Koop, huis, twee-onder-een-kap’ 7,4 8,2 Totaal
Aantal
Verkeersgeneratie
20
80
24 12 56
180 99 359
Daarnaast is nog eens rekening gehouden met 8 voertuigbewegingen zwaar vrachtverkeer per maand (wekelijks één vrachtwagen die het plangebied aandoet ter bevoorrading of voor het ophalen van afval). Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende plan. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbronnen en verdeling als in de aanlegfase. Het gaat hierbij om licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein met 100% stagnatie.
3.2.2.
Koude start
In de gebruiksfase is voor licht verkeer uitgegaan van 2 koude starts per woning per etmaal en één koude start per openbare parkeerplaats per etmaal. Dit leidt tot een totaal van: 56 * 2 + 82 = 192 koude starts. De emissies zijn gemodelleerd als een vlakbron binnen het plangebied en in AERIUS opgenomen als bron binnen de sectorgroep 'Verkeer' en de sector 'Koude start: overig'.
3
Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom (ASVV), CROW, 2021
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
12
3.2.3.
Stookinstallaties
De nieuwbouwwoningen worden gasloos uitgevoerd en worden opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal. Er zal dus geen stikstofemissie uitgestoten worden als gevolg van het stoken van gasgestookte installaties.
3.3.
Berekeningswijze
De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (2024). Er zijn AERIUS berekeningen uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Voor zowel de aanlegfase als gebruiksfase is als rekenjaar worst-case 2024 gekozen. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekeningen met Natura 2000gebieden zijn te vinden in bijlage I en II.
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
13
4.
CONCLUSIES
In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de aanlegfase en gebruiksfase van de ontwikkeling aan de Rooiseweg 8 in Schijndel de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar. Ten aanzien van stikstofdepositie ondervinden stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden dus geen negatieve effecten als gevolg van de ontwikkeling. Het project is daarmee in het kader van stikstofdepositie niet aan te merken als een Natura 2000-activiteit.
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
14
BIJLAGE I.
AERIUS BEREKENING AANLEG
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
15
BIJLAGE II.
AERIUS BEREKENING GEBRUIK
Stikstofdepositieonderzoek Rooiseweg 8 te Schijndel Datum: 22 november 2024 ; Referentie: 20241293.v01
16
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .
handleidingen op onze website
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
de Roever omgevingsadvies Rooiseweg 8, 5481 SJ Schijndel bouw van 56 woningen Realisatie van 56 nieuwbouwwoning Aerius berekening van aanlegfase
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RRY2b1Jp4Y1h 22 november 2024, 15:56 OwN2000-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Resultaten
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
aanlegfase - Beoogd aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname
RRY2b1Jp4Y1h (22 november 2024)
2024 -
14,0 kg/j
379,4 kg/j
2/8
Projectberekening
aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 2 4 7
Anders... | Anders... | plangebied Verkeer | Koude start: overig | koude start aanleg Anders... | Anders... | stationair draaien Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | bouw Verkeersnetwerk
RRY2b1Jp4Y1h (22 november 2024)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
0,2 kg/j 0,2 kg/j 13,3 kg/j 0,3 kg/j
7,4 kg/j 19,7 kg/j 326,8 kg/j 25,5 kg/j
3/8
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
© OSM & Kadaster Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RRY2b1Jp4Y1h (22 november 2024)
4/8
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.
RRY2b1Jp4Y1h (22 november 2024)
5/8
Projectberekening
aanlegfase, Rekenjaar 2024 1
Anders... | Anders...
2
Verkeer | Koude start: overig
Naam plangebied Uittreedhoogte Locatie X:159321,63 Warmteinhoud Y:401840,71 Spreiding Oppervlakte 1,52 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte
Type voertuig
0,0 m 0,000 MW 0m
koude start aanleg X:159321,63 Y:401840,71 1,52 ha
NOₓ NH₃ Koude starts
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam manoeuvreren vrachtverkeer Locatie X:159322,83 Y:401839,96 Lengte 1.006,72 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4
Anders... | Anders...
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Naam stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:159321,63 Warmteinhoud Y:401840,71 Spreiding Oppervlakte 1,52 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie
RRY2b1Jp4Y1h (22 november 2024)
7,4 kg/j 0,2 kg/j
0,0 m 0,000 MW 0m
3.440,0 /jaar 0,0 /jaar 260,0 /jaar 0,0 /jaar Links Rechts NOₓ 19,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 4,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigbewegingen
In file
0,0 /jaar 0,0 /jaar 2.600,0 /jaar 0,0 /jaar
0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %
NOₓ NH₃
19,7 kg/j 0,2 kg/j
6/8
Projectberekening
5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam bouwverkeer zuid Locatie X:159333,85 Y:401720,16 Lengte 370,23 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam bouwverkeer oost Locatie X:159351,72 Y:401736,44 Lengte 426,60 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
RRY2b1Jp4Y1h (22 november 2024)
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Links Rechts NOₓ 2,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 50,9 g/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigbewegingen
3.440,0 /jaar 0,0 /jaar 1.300,0 /jaar 0,0 /jaar
In file
10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %
Links Rechts NOₓ 3,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 58,6 g/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigbewegingen
3.440,0 /jaar 0,0 /jaar 1.300,0 /jaar 0,0 /jaar
In file
10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %
7/8
Projectberekening
7
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam Locatie Oppervlakte Naam
bouw X:159321,63 Y:401840,71 1,52 ha
Stageklasse
Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
NOₓ NH₃
Brandstofverbruik
Draaiuren AdBlue verbruik
10000 l/j
400 u/j 600 l/j
heistelling
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
5232 l/j
240 u/j 314 l/j
Laadschop
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
5216 l/j
320 u/j 313 l/j
Kiepbakken Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
6976 l/j
320 u/j 419 l/j
Betompomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
10464 l/j
480 u/j 628 l/j
heftrucks
Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: 4260 l/j ja
600 u/j 256 l/j
Trilplaat
Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 528 l/j nee
480 u/j
Hijskraan
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
600 u/j 782 l/j
13080 l/j
326,8 kg/j 13,3 kg/j Stof Emissie
NOₓ
56,0 kg/j NH₃ 2,4 kg/j NOₓ 29,4 kg/j NH₃ 1,3 kg/j NOₓ 29,7 kg/j NH₃ 1,3 kg/j NOₓ 39,1 kg/j NH₃ 1,7 kg/j NOₓ 58,8 kg/j NH₃ 2,5 kg/j NOₓ 25,8 kg/j NH₃ 1,0 kg/j NOₓ 13,0 kg/j NH₃ 4,0 g/j NOₓ 74,9 kg/j NH₃ 3,1 kg/j
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0.1_20241009_75e59949f9 Database versie 2024_75e59949f9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website
RRY2b1Jp4Y1h (22 november 2024)
8/8
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .
handleidingen op onze website
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
de Roever omgevingsadvies Rooiseweg 8, 5481 SJ Schijndel bouw van 56 woningen Realisatie van 56 nieuwbouwwoning Aerius berekening van gebruiksfase
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
S5Vc7UbSoWdp 22 november 2024, 15:58 OwN2000-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Resultaten
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
gebruiksfase - Beoogd gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname
S5Vc7UbSoWdp (22 november 2024)
2024 -
4,0 kg/j
33,2 kg/j
2/7
Projectberekening
gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 5
Anders... | Anders... | plangebied Verkeer | Koude start: overig | koude start gebruik Verkeersnetwerk
S5Vc7UbSoWdp (22 november 2024)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
3,5 kg/j 0,5 kg/j
19,7 kg/j 13,6 kg/j
3/7
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
© OSM & Kadaster Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S5Vc7UbSoWdp (22 november 2024)
4/7
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.
S5Vc7UbSoWdp (22 november 2024)
5/7
Projectberekening
gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1
Anders... | Anders...
Naam plangebied Uittreedhoogte Locatie X:159321,63 Warmteinhoud Y:401840,71 Spreiding Oppervlakte 1,52 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie
0,0 m 0,000 MW 0m
2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam verkeer zuid Locatie X:159333,85 Y:401720,16 Lengte 370,23 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam verkeer oost Locatie X:159351,72 Y:401736,44 Lengte 426,60 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
S5Vc7UbSoWdp (22 november 2024)
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Links Rechts NOₓ 6,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigbewegingen
180,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /maand 0,0 /maand 4,0 /maand 0,0 /maand
In file
10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %
Links Rechts NOₓ 6,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,9 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigbewegingen
180,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /maand 0,0 /maand 4,0 /maand 0,0 /maand
In file
10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %
6/7
Projectberekening
4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam manoeuvreren vrachtverkeer Locatie X:159322,83 Y:401839,96 Lengte 1.006,72 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Verkeer | Koude start: overig
Naam Locatie Oppervlakte
Type voertuig
koude start gebruik X:159321,63 Y:401840,71 1,52 ha
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 7,8 g/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigbewegingen
In file
0,0 /maand 0,0 /maand 8,0 /maand 0,0 /maand
0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %
NOₓ NH₃
19,7 kg/j 3,5 kg/j
Koude starts
194,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0.1_20241009_75e59949f9 Database versie 2024_75e59949f9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website
S5Vc7UbSoWdp (22 november 2024)
7/7