Bijlage 2.13 - Stikstofberekening
Tekst van het document
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode Projectnummer: 2023-0541
Datum: 26-11-2024 Versie: 2.0
Opdrachtgever: Woonmeij Chelsea van Zwieten
Ben ten Oever
c.vanzwieten@lycens.nl
b.tenoever@lycens.nl
Adviseur Ruimtelijke Ordening
Projectleider Ecologie
M 06 264 662 39
Lycens B.V.
Deventerstraat 10
Schrevenweg 6
M 06 160 074 42
7575 EM Oldenzaal 8024 HA Zwolle
0541-570730
info@lycens.nl
Inhoudsopgave
1. Inleiding ..................................................................................................................... 4 1.1. Het plan .................................................................................................................................................................. 4
1.2. Ligging van het plangebied ................................................................................................................................ 5 1.3. Relevante Natura 2000-gebieden ...................................................................................................................... 6
2. Motivering input AERIUS-calculator ........................................................................... 8 2.1. Rekeninput beoogde situatie, gebruiksfase - 2027 ....................................................................................... 8 2.2. Rekeninput beoogde situatie, realisatiefase I en gecombineerde fase (gebruiksfase fase I en
realisatiefase fase II) – 2025 & 2026 ............................................................................................................................ 9 2.3. Rekeninput vergund recht, intern salderen .................................................................................................. 12
3. Resultaten en conclusie ........................................................................................... 13
3.1. Rekenresultaat beoogde situatie gebruiksfase - 2027 ............................................................................... 13 3.2. Rekenresultaat beoogde situatie realisatiefase fase I– 2025 .................................................................... 13 3.3. Rekenresultaat beoogde situatie, gecombineerde fase fase II– 2026..................................................... 13
3.4. Conclusie .............................................................................................................................................................. 13
Bijlagen .......................................................................................................................... 14
Bijlage 1: Algemeen ...................................................................................................................................................... 15
Bijlage 2: Stikstofgegevensinvoer ............................................................................................................................. 18
3
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
26-11-2024
1. Inleiding
Initiatiefnemer is voornemens een bestaand en verouderd woongebied te herontwikkelen naar appartementen en beneden-boven woningen in de kern Sint-Oedenrode, ten noorden van het centrum. Gezien de huidige
stikstofproblematiek is het noodzakelijk voorafgaand aan de te volgen procedures de gevolgen voor de stikstofdepositie in beeld te brengen. Voorliggende rapportage betreft een onderzoek naar stikstofdepositie in
relatie tot Natura 2000 die de mogelijke depositie van het plan op de omliggende Natura 2000-gebieden inzichtelijk maakt. Bij een depositiewaarde gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar zorgt het beoogde plan niet voor een
significante toename van de stikstofdepositie en worden negatieve effecten uitgesloten.
Onderhavige berekening wordt gecategoriseerd als een planberekening. Met een planberekening wordt de stikstofdepositie berekend op basis van de mogelijke plancapaciteit. Uitgangspunt hierbij is dat de haalbaarheid
van het project wordt aangetoond. Het plan behoort gerealiseerd te worden conform de gegevens zoals vastgesteld in de berekening. Met de berekening is gebruik gemaakt van de AERIUS-calculator versie 2024.0.1.
1.1.
Het plan
Het bouwplan bestaat uit de realisatie van 50 appartementen aan Philippusstraat, Sint-Oedenrode. De bestaande
bebouwing wordt gesloopt. De realisatie zal gefaseerd plaatsvinden over een periode van 2 jaar. Fase I begint naar verwachting medio 2025, gevolgd door fase II naar verwachting eindigen 2026. Het plangebied heeft een totaal
oppervlakte van circa 9.728 m2 waarin fase I een oppervlakte bedraagt van 5.193 m2 en fase II een oppervlakte
bedraagt van 4.535 m2. In totaal worden 50 sociale wooneenheden gerealiseerd. Fase I betreft 22 appartementen
en fase II betreft 28 appartementen. Fase I heeft een totaal bruto vloeroppervlakte van circa 1.885,08m2 en fase II heeft een totale bruto vloeroppervlakte van circa 3.129,13 m2. Figuur 1.1 geeft de situatietekening van de beoogde
situatie weer.
4
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
26-11-2024
Figuur 1.1: Situatietekening beoogde situatie
1.2.
Ligging van het plangebied
Het plangebied ligt aan Philippusstraat te Sint-Oedenrode en staat kadastraal bekend als (kadastrale) gemeente
Sint-Oedenrode, sectie G, nummers 3153, 3154, 3573, 4244, 4245, gedeeltelijk 4248, 5022 en 5023 voor fase I en nummers 3580, gedeeltelijk 4255 en 4257 voor fase II. In figuur 1.2 wordt de ligging van het plangebied weergegeven.
5
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
26-11-2024
Figuur 1.2: Ligging plangebied
1.3.
Relevante Natura 2000-gebieden
Onderstaand zijn de voor het onderhavige plan de relevante gebieden weergegeven. Daarnaast zijn per gebied
de aanwijzingsdata weergegeven en de afstand tot het plangebied. In figuur 1.3 zijn deze gebieden geografisch weergegeven ten opzichte van het plangebied. •
Kampina & Oisterwijkse Vennen: • •
6
afstand: 10,91 kilometer;
aanwijzingsdata: 29 oktober 1986 als Vogelrichtlijngebied en 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied;
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
26-11-2024
Figuur 1.3: Natura 2000-gebieden in de omgeving
7
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
26-11-2024
2. Motivering input AERIUS-calculator
Conform de BIJ-12 publicatie ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator 2024’ is het uitgangspunt van voorliggende stikstofdepositieberekening dat de stikstofbijdrage van onderhavig project inzichtelijk wordt gemaakt in mol per hectare per jaar en dat daarvoor de aaneengesloten 12 maanden worden gemodelleerd
waarvoor de depositie het hoogst is. De aannemer betrokken bij voorgenomen ontwikkeling heeft aangegeven dat de realisatie van de voorgenomen ontwikkeling in 2 fasen zal gefaseerd worden. De realisatie naar
verwachting zal 24 maanden in beslag nemen waarbij elke fase één jaar duurt. In voorliggende rapportage wordt
rekening gehouden met een realisatiefase van 12 maanden in fase I en realisatiefase van 12 maanden in fase II
waarbij de gebruiksfase van fase I ook is toegevoegd. Derhalve wordt gesproken over een gecombineerde fase.
Daarnaast is een losse situatie met enkel de gebruiksfase van 12 maanden toegevoegd, dit om aan te tonen dat de beoogde activiteiten niet leiden tot een toename van de stikstofdepositie op omliggende Natura 2000gebieden.
2.1.
Rekeninput beoogde situatie, gebruiksfase - 2027
Stikstofemissie in de gebruiksfase is afkomstig van het door het toekomstige plan mogelijk gegenereerde emissies afkomstig van verkeer, gasverbruik van bebouwing of bedrijfswerkzaamheden. Verkeersgeneratie
Om de verkeersgeneratie te berekenen wordt gebruik gemaakt van kencijfers van de CROW-publicatie
‘Toekomstbestendig parkeren (381, december 2018)’. Hierbij wordt rekening gehouden met de maximale verkeersgeneratie. In tabel 2.1 is de verkeersgeneratieberekening weergegeven.
Tabel 2.1: verkeersgeneratie beoogde situatie, gebruiksfase (motorvoertuigbewegingen per etmaal)
Stedelijkheidsklasse weinig stedelijk, rest bebouwde kom Fase
Fase I Fase II
Type woning
Huur, appartement, midden
/goedkoop (incl. sociale huur) Huur, appartement, midden
/goedkoop (incl. sociale huur)
Gem. per eenheid 4,5 4,5
Aantal eenheden 22
28
Totale generatie 99
126 Totaal
225
100% van verkeer wordt via de Philippusstraat ontsloten. 50% van het verkeer wordt in zuidelijke richting
ontsloten, waar het verkeer uitkomt op een t-splitsing met de Borchmolendijk. Vervolgens slaat het verkeer linksaf
de Borchmolendijk op en waar het verkeer uitkomt op een rotonde. De overige 50% van het verkeer wordt in
noordelijke richting via de Philippusstraat ontsloten. Het verkeer vervolgt zijn weg via de Van Rijckevorsel van
Kessellaan en komt uit op een rotonde. Gezien de inrichting van deze weg als ontsluitingswegen, gaat dit verkeer op deze wegen direct op in het heersende verkeersbeeld. Conform de CIMLK-Minotoringstool is geen sprake van
congestie.
8
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
26-11-2024
Emissie koude start
Een ‘koude start’ is het fenomeen dat voertuigen met een koude motor meer emissie uitstoten dan voertuigen met een warme motor. Indien een voertuig twee uur of langer heeft stilgestaan en vervolgens gestart wordt, dan is er sprake van emissies door koude starts. De koude starts van voertuigen worden in de AERIUS-calculator als losse bronnen ingevoerd. Aangenomen wordt dat voor elk voertuig licht verkeer dat het projectgebied aandoet
sprake is van één koude start, op het moment dat het voertuig het projectgebied verlaat. Dit komt neer op één koude start per voertuig; dus één koude start per twee verkeersbewegingen licht verkeer. Tabel 2.2 geeft een totaaloverzicht van de koude starts, voor nadere uitwerking zie het AERIUS-rekenbestand in de separate bijlage.
Tabel 2.2: Koude starts gebruiksfase
Type
voertuig
Licht
Totaal voertuigbewegingen (per etmaal)
Aantal voertuigen (per etmaal)
225
Aantal koude starts (per etmaal)
112,5
112,5
Emissie bebouwing
De bebouwing wordt niet aangesloten op het gasnetwerk. Hierdoor is geen sprake van emissie van stikstof uit deze bebouwing.
2.2.
Rekeninput beoogde situatie, realisatiefase I en gecombineerde fase (gebruiksfase fase I en realisatiefase fase II) – 2025 & 2026
Verkeersgeneratie fase I en fase II
De verkeersaantrekkende werking van de realisatiefase bestaat uit transport van materialen en personen (bouwvakkers, sloopwerkers, aannemers, uitvoerders). De realisatiefase neemt 24 maanden in beslag, oftewel
520 werkbare dagen, waarbij 12 maanden voor realisatiefase I en 12 maanden voor realisatiefase II. In dit traject
zijn er rustige periodes waarbij geen personeel aanwezig is en geen materiaal wordt aangevoerd. Daarnaast zijn
er drukke periodes waarbij meer personeel aanwezig is en meer materiaal wordt aangevoerd. Er is een inschatting
gemaakt van de verkeersbewegingen die nodig zijn voor dit project. De cijfers zijn echter gemiddelden (maar zijn ruim aangehouden). In tabel 2.3 is de verkeersgeneratie hieronder weergegeven. Tabel 2.3: Verkeersgeneratie realisatiefase (fase I en fase II)
Doel voertuig-beweging Personeel
Aan-/afvoer materiaal
Type
Licht
Zwaar
Gemiddeld aantal
voertuigen per dag 10
Gemiddeld aantal
voertuigbewegingen per dag
8
Totaal voertuigbewegingen
20 16
10.402 8.321
Deze voertuigbewegingen worden opgesplitst afhankelijk van het stadium van de realisatiefase. Er wordt uitgegaan van 50% verkeersbeweging in fase I en 50% van de verkeersbeweging in fase II. Ter verduidelijking staan
de totalen van de verkeersgeneratie van fase I en fase II hieronder weergegeven in tabel 2.4.
9
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
26-11-2024
Tabel 2.4: Verkeersgeneratie in fase I en fase II
Jaar
2025
Fase
Fase I
• • •
2026
Fase II
• • • •
Werkzaamheden
Sloopfase
Bouwrijp maken & funderingsfase
Licht verkeer
Zwaar vrachtverkeer
5.201
4.160,5
5.201
4.160,5
Ruw- en afbouw
Terrein afwerken
Bouwrijp maken & funderingsfase Ruw- en afbouw
Terrein afwerken
100% van verkeer wordt via de Philippusstraat ontsloten. 50% van het verkeer wordt in zuidelijke richting ontsloten, waar het verkeer uitkomt op een t-splitsing met de Borchmolendijk. Vervolgens slaat het verkeer linksaf
de Borchmolendijk op en waar het verkeer uitkomt op een rotonde. De overige 50% van het verkeer wordt in
noordelijke richting via de Philippusstraat ontsloten. Het verkeer vervolgt zijn weg via de Van Rijckevorsel van
Kessellaan en komt uit op een rotonde. Gezien de inrichting van deze weg als ontsluitingswegen, gaat dit verkeer op deze wegen direct op in het heersende verkeersbeeld. Conform de CIMLK-Monitoringstool is geen sprake van congestie.
Verkeersgeneratie gebruiksfase (na realisatiefase I)
Het wordt aangenomen dat na afronding van fase I het gebruik plaatsvindt in de hetzelfde jaar als de realisatiefase
van fase II. Voor de gebruiksfase worden dezelfde uitgangspunten gehanteerd zoals beschreven in hoofdstuk 2.1.
Deze uitgangspunten zijn omgerekend naar het resterende aantal jaar dat het gebruik van fase I zal worden genomen. Er wordt vanuit gegaan dat de appartementen 365 dagen in gebruik zijn. In tabel 2.4 staat een totaaloverzicht van de verkeersgeneratie in fase I weergegeven. Tabel 2.4: Verkeersgeneratie gebruiksfase (na realisatiefase fase I)
Stedelijkheidsklasse weinig stedelijk, rest bebouwde kom Fase
Fase I
Type woning
Huur, appartement, midden
/goedkoop (incl. sociale huur)
Gem. per eenheid 4,5
Aantal eenheden 22
Totaal
Totale generatie 99
99
Emissie koude start
In de realisatiefase I en gecombineerde fase vinden ook koude starts plaats. Tijdens realisatiefase wordt
aangenomen dat het zware verkeer binnen twee uur laadt en lost, en vervolgens vertrek met een warme start. Dit betekent dat er geen sprake is van koude starts voor zwaar verkeer in. Tijdens realisatiefase fase I en fase II zowel
als in gebruiksfase (na het realisaeren van fase I) is rekening gehouden met één koude start per voertuig licht
verkeer. Tabellen 2.5 en 2.6 staan totaaloverzichten van koude starts, voor nadere uitwerking zie het AERIUS-
rekenbestand in de aparte bijlage.
10
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
26-11-2024
Tabel 2.5: Koude starts realisatiefase I en fase II
Fase
Type voertuig
Fase I
Totaal voertuigbewegingen Aantal voertuigen (per (per etmaal)
Licht
Fase II
etmaal)
5.201
Licht
5.201
voertuig
Licht
Totaal voertuigbewegingen (per etmaal)
etmaal)
2.600,5 2.600,5
Aantal voertuigen (per etmaal)
99
2.600,5 2.600,5
Tabel 2.2: Koude starts gebruiksfase in gecombineerde fase (binnen realisatiefase II)
Type
Aantal koude starts (per
Aantal koude starts (per etmaal)
49,5
49,5
Emissie stationair draaien – Fase I en Fase II
Tijdens de realisatiefase is er ook emissie afkomstig van het stationair draaien van motoren van vrachtverkeer
tijdens het laden en lossen. Een worst-case benadering is gehanteerd, waarbij wordt aangenomen dat het
vrachtverkeer dagelijks wordt ingezet. Er is uitgegaan van circa één uur stationair draaien per dag ten behoeve
van laden en lossen van materiaal. Zoals eerder vermeld, duurt elke fase één jaar, oftewel 260 werkbare dagen.
Het totaal aantal uren stationair draaien van vrachtverkeer in een jaar komt daarmee uit op (1 uur x 260 dagen) 260 draaiuren. Om de totale emissie van stationair gedraaide uren te berekenen wordt gebruik gemaakt van
kencijfers in bijlage 1 van de BIJ12-publicatie 1. De emissies verschillen per jaar omdat de AERIUS-calculator ervan uitgaat dat de voertuigen elk jaar schoner worden. In tabel 2.5 staat een totaaloverzicht van de emissies weergegeven.
Tabel 2.5: Totale emissie stationair draaien
Fase
Stationair draaien zwaar vrachtverkeer 2025 – Fase I
Emissie NOx (kg/j)
Stationair draaien zwaar vrachtverkeer 2026 – Fase II
Totale emissie (kg/j)
19,4
19,1
38,5
Emissie NH3 (kg/j) 0,2
0,2 0,4
Emissie materieelinzet – Fase I en Fase II
Tijdens de realisatiefase is materieelinzet noodzakelijk die een emissie van stikstof kent als gevolg van het gebruik
van dieselmotoren. In tabel 2.6 staat een totaaloverzicht van de depositie, voor nadere uitwerking per fase zie
bijlage 2. De emissiewaarden in bijlage 2 zijn berekend aan de hand van inschatting en ervaring met soortgelijke projecten en de TNO gegevensset “Mobiele werktuigen – stage klasse emissiefactoren” 2, versie 13-01-2022. Met
de invoering van de gegevens in AERIUS is de hoogst gebruikte kW klasse aangehouden. Het rekenjaar dat is gehanteerd voor de realisatiefase fase I en fase II is 2025 en 2026.
1 2
https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-2022.pdf https://www.AERIUS.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-emissiefactoren/13-01-2022
11
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
26-11-2024
Tabel 2.6: Totale emissie realisatiefasen fase I en fase II
Jaar
Fase
Werkzaamheden • •
2025 Fase I
2026 Fase II
2.3.
• • • • •
Emissie NOx (kg/j) Emissie NH3 (kg/j)
Sloopfase
Bouwrijp maken & funderingsfase
1,9
90,6
3,7
21,2
0,9
10,9
Ruw -en afbouw
Terrein afwerken
7,1
Bouwrijp maken & funderingsfase Ruw- en afbouw
Terrein afwerken
44,6
113,5
Totale emissie (kg/j)
14,7
302,6
Rekeninput vergund recht, intern salderen
0,4
0,1
4,7 0,3
12,0
Omdat in de beoogde situatie, gebruiksfase, geen sprake is van een verhoogde depositie is dit aspect niet relevant.
12
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
26-11-2024
3. Resultaten en conclusie 3.1.
Rekenresultaat beoogde situatie gebruiksfase - 2027
Uit de rekenresultaten blijkt dat in de ‘beoogde situatie, gebruiksfase’ geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j op omliggende Natura 2000-gebieden zijn berekend. Dat betekent dat het onderhavige plan in de
permanente gebruiksfase geen significant negatieve invloed uitoefent op de instandhoudingsdoelstellingen van
omliggende Natura 2000-gebieden. Ten aanzien van de gebruiksfase zijn geen nadere stappen noodzakelijk. Het AERIUS-rekenbestand is als aparte bijlage meegeleverd.
3.2.
Rekenresultaat beoogde situatie realisatiefase fase I– 2025
Uit de rekenresultaten blijkt dat ook in de ‘beoogde situatie, realisatiefase’ voor fase I geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j op omliggende Natura 2000-gebieden zijn berekend. Dat betekent dat het onderhavige plan ook
in
de
tijdelijke
realisatiefase
geen
significant
negatieve
invloed
uitoefent
op
de
instandhoudingsdoelstellingen van omliggende natura 2000-gebieden. Ten aanzien van de realisatiefase zijn geen nadere stappen noodzakelijk. Het AERIUS-rekenbestand is als aparte bijlage meegeleverd.
3.3.
Rekenresultaat beoogde situatie, gecombineerde fase fase II– 2026
Uit de rekenresultaten blijkt dat ook in de ‘beoogde situatie, gecombineeerde fase’ geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j op omliggende Natura 2000-gebieden zijn berekend. Dat betekent dat het onderhavige plan
ook in de tijdelijke fase waarbij gebriksfase voor fase I ook opgenomen is geen significant negatieve invloed
uitoefent op de instandhoudingsdoelstellingen van omliggende natura 2000-gebieden. Ten aanzien van de realisatiefase zijn geen nadere stappen noodzakelijk. Het AERIUS-rekenbestand is als aparte bijlage meegeleverd.
3.4.
Conclusie
Uit de rekenresultaten van AERIUS-calculator is gebleken dat als gevolg van onderhavig plan zowel in de gebruiksfase als in de realisatiefase fase I en gecombineerde fase II geen sprake is van stikstofdeposities op de
omliggende Natura 2000-gebieden hoger dan 0,00 mol/ha/j. Stikstofemissie afkomstig van onderhavig plan heeft geen significant negatieve gevolgen voor de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende Natura 2000gebieden.
Het aspect stikstof in relatie tot Natura-2000 vormt geen belemmering voor de realisatie van het plan. Daarnaast is geen (natuur)vergunning op grond van de Omgevingswet noodzakelijk omdat geen sprake is van een depositie hoger dan 0,00 mol/ha/j.
13
Stikstofdepositieberekening Philippusstraat, Sint-Oedenrode
26-11-2024
Bijlagen
Bijlage 1: Algemeen Bij nieuwe ontwikkelingen moet altijd een beoordeling worden gemaakt tussen de huidige c.q. bestaande situatie
en de beoogde situatie. In het geval van stikstofberekeningen in relatie tot Natura 2000-gebieden wordt de onderstaande situatie berekend, deze situatie staat nader toegelicht in bijlage 1. •
Beoogde situatie: •
• •
gebruiksfase;
realisatiefase;
Referentie situatie (ook wel vergund recht genoemd, deze berekening wordt uitsluitend uitgevoerd indien in de voorgaande berekeningen een hogere stikstofdepositie is berekend dan 0,00 mol/ha/j).
Hieronder volgt een nadere toelichting op de methodiek achter het berekenen van beoogde situatie en de
referentie situatie. Dit is allemaal gedaan conform de AERIUS handleidingen, de bijbehorende factsheets en de
meest recente versie van instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator 3 van Bij12.
Beoogde situatie
In de eerste plaats dient een berekening te worden uitgevoerd van ‘alle’ stikstof emitterende activiteiten in de
beoogde situatie ‘gebruiksfase’. In de beoogde situatie is sprake van emissie van stikstof in de gebruiksfase (op het moment dat de plancapaciteit is gerealiseerd). Hierbij is onderscheid te maken tussen verkeersgeneratie, het
feitelijke gebruik van bouwwerken en gronden. Als eerst zal de verkeersgeneratie toegelicht worden. Daarna zal de gebruiksfase worden toegelicht. Verkeersgeneratie
Gedurende de gebruiksfase is er mogelijk sprake van stikstofdepositie afkomstig van voertuigbewegingen. De
stikstofemissie wordt gebaseerd op de motorvoertuigbewegingen die door de functies en werkzaamheden in het
plangebied worden gegenereerd. Hierbij gaat het hoofdzakelijk om stikstofdioxiden omdat voertuigen een zeer geringe hoeveelheid ammoniak uitstoten. De verkeersgeneratie die gehanteerd wordt voor de berekeningen
wordt gebaseerd op de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren (381, december 2018)’ met indien
aanvullingen op basis van de gemeentelijke norm of bijgaande verkeersonderzoeken. De uitstoot van stikstof door de voertuigbewegingen wordt berekend aan de hand van de AERIUS-database. In deze database zijn
emissiefactoren vastgelegd die in de AERIUS-calculator worden gehanteerd. Voor de invoer van de
verkeersgeneratie in de AERIUS-calculator wordt de instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator van Bij12
gehanteerd. Daarin staan de bepalingen voor onder andere de routing en de opname van verkeer in het heersende verkeersbeeld.
[3]
https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2022/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-2021.pdf
Gebruiksfase
Naast de verkeersgeneratie is er gedurende de gebruiksfase mogelijk stikstofdepositie afkomstig van bebouwing veroorzaakt door verbranding van gas voor bijvoorbeeld de verwarming van de gebouwen, het gebruik van het gasfornuis, bedrijfsvoering etc. Voor standaard functies zoals wonen wordt de AERIUS-database gebruikt om de
stikstofdepositie te bepalen. Voor niet standaard functies, waar geen kencijfers voor zijn, wordt gebruik gemaakt van
statische
onderzoeken
van
onder
andere
de
Nederlandse
Organisatie
voor
toegepast-
natuurwetenschappelijk onderzoek. Daarbij moet meegenomen worden dat conform de Elektriciteitswet en
Gaswet nieuwbouwwoningen en nieuwbouw voor kleinverbruikers (met een aansluitcapaciteit tot 40 m³/uur) niet
meer standaard aangesloten mogen worden op het aardgasnetwerk door de gasnetbeheerder. Woningen zijn derhalve in principe aardgas vrij. Grootverbruikers kunnen nog net als voorheen op het aardgasnet worden
aangesloten. Gemeenten kunnen gebruik maken van een uitzondering op dit verbod door de aansluitplicht voor woningen en kleinverbruikers toch in stand te houden. Gedurende de gebruiksfase kan er mogelijk ook sprake zijn van ammoniak (NH3) uitstoot bijvoorbeeld indien het plan betrekking heeft op een veehouderij of ander agrarisch gebruik. Realisatiefase
Naast de verkeersgeneratie voor werkverkeer en personeel is er gedurende de realisatiefase mogelijk stikstofdepositie afkomstig van verbrandingsmotoren van materieel dat tijdens de realisatiefase wordt ingezet.
Voor de input van materieel wordt het TNO-rapport 2020 R11528 “Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor
wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart” met bijbehorende TNO gegevensset “Mobiele
werktuigen – stage klasse emissiefactoren” 4, versie 13-01-2022 gehanteerd. Indien elektrisch materieel wordt
gebruikt is er geen sprake van stikstofemissie als gevolg van het gebruik.
Referentie situatie
Voor de referentie situatie wordt er onderscheid gemaakt tussen projecten en plannen zoals gedefinieerd wordt in de Omgevingswet. Plannen
Voor de berekening bij plannen moet worden uitgegaan van de beoogde situatie ten opzichte van de bestaande
legale situatie. Alleen een eventuele toename ten opzichte van de feitelijk aanwezige planologisch legale situatie dient te worden beoordeeld.
4
https://www.AERIUS.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-emissiefactoren/13-01-2022
Salderen
Indien uit de berekening ‘beoogde situatie’ blijkt dat sprake is van een overschrijding wordt beoordeeld of intern gesaldeerd kan worden. Hiervoor is het noodzakelijk om te beoordelen of de huidige functie beschouwd mag
worden als ‘vergund recht’. Daarbij wordt gekeken naar de emissie van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3). Deze emissie kan afkomstig zijn van verkeersgeneratie, bebouwing en/of bedrijvigheid (denk aan
ammoniakemissie van veehouderijen). Wanneer intern salderen geen optie is, kan gekeken worden naar extern
salderen. Hierbij wordt stikstofemissie van derden aangewend om de emissies bij deze derde partij te laten afnemen en bij de beoogde ontwikkeling te laten toenemen. In zijn totaliteit dient de emissie te af te nemen (wat in ieder geval wordt bereikt doordat bij externe saldering 30% wordt afgeroomd).
Met het ingaan van de Omgevingswet is naast extern salderen ook intern salderen vergunningsplichtig. Wanneer
hiervan gebruik wordt gemaakt, moet een omgevingsvergunning voor Natura 2000-activiteiten worden aangevraagd.
Bijlage 2: Stikstofgegevensinvoer Fase I – Jaar 1
Sloopfase
Machine type
Werkzaamheden
graafmachine
slopen bebouwing
sloopkraan
slopen bebouwing
Werkzaamheden
graafmachine
graven bouwput
graafmachine betonstorter betonmixer
Vermogen (kW)
Draaiuren
brandstof
AdBlue
Stage-IV - kW 75-560
2016
150
220
3382
203
Stage-IV - kW 75-560
2016
200
220
440
7851
brandstof
AdBlue
Stage-IV - kW 75-560
2016
100
40
417
25
Stage-IV - kW 75-560
hijskraan
hijsen breedvloerplaten
betonstorter betonmixer
Stage-IV - kW 75-560
2016 2016 2016
100
40
200
30
200
30
hijskraan
hoogwerker
manitou_knikmops_verreiker cementdekvloermixer
afstorten vloeren
140
1841
Werkzaamheden
manitou_knikmops_verreiker
aanleg afwerking
graafmachine
trilplaten_stampers
Liters
brandstof
AdBlue
Stage-IV - kW 75-560
2016
150
140
2152
129
Stage-IV - kW 75-560 Stage-IV - kW 75-560 Stage-IV - kW 56-75 Stage-IV - kW 56-75 Stage-IV - kW 56-75
2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016
150
140
200
180
200
180
150
80
60
200
60
200
60
200
2152 3019 3019 1230 1335 1294 1335
1320
15536
Terrein afwerken Machine type
Liters
110
Liters
80
932 Liters
Stageklasse
Bouwjaar
Vermogen (kW)
Draaiuren
brandstof
AdBlue
Stage-IV - kW 56-75
2016
60
30
194
12
afwerken terrein
Stage-IV - kW 75-560
aanstampen afwerking
Stage-IV - kW 0-56
2016 2016
100 40
30 25
85
313 112
619
Transmissie - wisselende inzet Vaste as - wisselende inzet
Hydrauliek - wisselende inzet Vaste as - wisselende inzet
0,9415 0,9415 0,9415 0,9415 0,9415
30%
D D
Groep
37%
D
30% 30% 37% 38% 37% 38%
Gemiddelde
0,9415
37%
0,9415
D
belasting
motor-
0,9415
Hydrauliek - wisselende inzet
30
0,9415
Hydrauliek - wisselende inzet
0
D
30%
37%
efficientie
Hydrauliek - wisselende inzet
37%
0,9415
Belasting type
19
Groep
Gemiddelde
0,9415
D
belasting
motor-
Hydrauliek - wisselende inzet
Hydrauliek - wisselende inzet
78
0,9415
efficientie
74 80
0,9415
Belasting type
Transmissie - wisselende inzet
D
37%
0,9415
181
37%
0,9415
Hydrauliek - wisselende inzet
Hydrauliek - wisselende inzet
Groep
Gemiddelde
efficientie
Transmissie - wisselende inzet
belasting
motor-
Belasting type
129
181
37%
0,9415
Transmissie - wisselende inzet
30
0,9415
Hydrauliek - wisselende inzet
Hydrauliek - wisselende inzet
30
Draaiuren
Stage-IV - kW 75-560
overige werkzaamheden
503
Gemiddelde
efficientie
Hydrauliek - wisselende inzet
Vermogen (kW)
fundering storten
overige werkzaamheden
503
motor-
Belasting type
25
Bouwjaar
Stage-IV - kW 75-560
hijsen dakdelen
417
Stageklasse
hijsen kanaalvloerplaten
tijdens het storten
Liters
Draaiuren
Ruw- en afbouw
hijskraan
471
Vermogen (kW)
fundering storten
Werkzaamheden
Liters
268
Bouwjaar
Stage-IV - kW 75-560
Machine type
4469
Stageklasse
egaliseren terrein
tijdens het storten
Liters
Bouwjaar
Bouwrijp maken & funderingsfase Machine type
Liters
Stageklasse
D D D D D D D
belasting
Groep
37%
D
37%
D A
Stationair draaien vrachtwagens
Machine type
vrachtwagens
Werkzaamheden Laden en lossen
Invoerjaar 2025
Draaiuren 260
Waarde stationair NOx (g/uur) 74,574
Waarde stationair NH3 (g/uur) 0,8964
Fase II – Jaar 2 Werkzaamheden
graafmachine
graven bouwput
betonstorter betonmixer
19,39
Bouwrijp maken & funderingsfase
Machine type
graafmachine
Totale uitstoot NOx stationair (kg)
Bouwjaar
Vermogen (kW)
Draaiuren
brandstof
AdBlue
Stage-IV - kW 75-560
2016
100
80
834
50
Stage-IV - kW 75-560
fundering storten
Stage-IV - kW 75-560 Stage-IV - kW 75-560
2016 2016 2016
100
80
200 200
Werkzaamheden
hijskraan
hijsen breedvloerplaten
hijskraan
betonstorter betonmixer hijskraan
hoogwerker
manitou_knikmops_verreiker cementdekvloermixer
afstorten vloeren
Werkzaamheden
manitou_knikmops_verreiker
aanleg afwerking
graafmachine
trilplaten_stampers
Liters
brandstof
AdBlue
Stage-IV - kW 75-560
2016
150
180
2767
166
Stage-IV - kW 75-560 Stage-IV - kW 75-560 Stage-IV - kW 56-75 Stage-IV - kW 56-75 Stage-IV - kW 56-75
2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016
150
180
200
220
200
220
150
120
60
240
60 60
240 240
2767 3690 3690 1844 1602 1553 1602
1640
19515
Terrein afwerken Machine type
Liters
221
Draaiuren
Stage-IV - kW 75-560
overige werkzaamheden
3681
Liters
Hydrauliek - wisselende inzet
1171 Liters
Bouwjaar
Vermogen (kW)
Draaiuren
brandstof
AdBlue
Stage-IV - kW 56-75
2016
60
70
453
27
Stage-IV - kW 75-560
aanstampen afwerking
Stage-IV - kW 0-56
2016 2016
100 40
70 50
190
730 225
1407
Vaste as - wisselende inzet
Hydrauliek - wisselende inzet Vaste as - wisselende inzet
0,9415 0,9415 0,9415 0,9415 0,9415
30%
D D
Groep
37%
D
30% 30% 37% 38% 37% 38%
Gemiddelde
0,9415
37%
0,9415
D
belasting
motor-
0,9415
Hydrauliek - wisselende inzet
71
0,9415
Hydrauliek - wisselende inzet
0
D
30%
37%
efficientie
Hydrauliek - wisselende inzet
37%
0,9415
Belasting type
44
Groep
Gemiddelde
0,9415
Transmissie - wisselende inzet
belasting
motor-
Hydrauliek - wisselende inzet
111
96
0,9415
efficientie
Transmissie - wisselende inzet
93
0,9415
Belasting type
221
Stageklasse
afwerken terrein
Transmissie - wisselende inzet
Hydrauliek - wisselende inzet
96
37%
0,9415
166
221
0,9415
Hydrauliek - wisselende inzet
Transmissie - wisselende inzet
60
Gemiddelde
efficientie
60
Vermogen (kW)
fundering storten
overige werkzaamheden
280
1006
motor-
Belasting type
Hydrauliek - wisselende inzet
Bouwjaar
Stage-IV - kW 75-560
hijsen dakdelen
1006
0,23
50
Stageklasse
hijsen kanaalvloerplaten
tijdens het storten
834
60 60
Ruw- en afbouw Machine type
Liters
Stageklasse
egaliseren terrein
tijdens het storten
Liters
Totale uitstoot NH3 stationair (kg)
D D D D D D D
belasting
Groep
37%
D
37%
D A
Stationair draaien vrachtwagens
Machine type
vrachtwagens
Werkzaamheden Laden en lossen
Invoerjaar 2026
Draaiuren 260
Waarde stationair NOx (g/uur) 73,3416
Waarde stationair NH3 (g/uur) 0,9
Totale uitstoot NOx stationair (kg) 19,07
Totale uitstoot NH3 stationair (kg) 0,23