Document · PDF

Bijlage 1b. Toelichting bijlage 2 Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 23 mei 2024, gemeente MeierijstadBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan 'Buitengebied Sint-Oedenrode, herziening Hoogstraat 64 Sint-Oedenrode'5.944 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een planologische procedure voor Hoogstraat 49 te Sint-Oedenrode 2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Akoestisch onderzoek ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een planologische procedure voor de Hoogstraat 64 te Sint-Oedenrode

opdrachtgevers

rapportnummer Hoo.StO.22.AO VL BP-01 Projectleider H. Neelen MSc

Fam. van Gemert Hoogstraat 64 5592 VW Sint-Oedenrode javgemertdonkers@hotmail.com i.o.v. Crijns Rentmeesters Bv

datum 2 maart 2022 Auteur P. Rovers

status definitief

M-tech Nederland BV Produktieweg 1 g 6045 JC ROERMOND telefoon: 0475 - 420191 telefax : 0475 - 311558 E-mail : info@m-tech-nederland.nl

Hoo.StO.22.AO VL BP-01

2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Uitgangspunten

Wettelijk kader

3.1 3.2 3.3

6 6 7

algemeen wegverkeerslawaai onderhavige situatie

Rekenmodel

4.1 4.2 4.3 4.4

8 8 8 8

plangebied reken- en meetvoorschrift gegevens wegverkeer immissiepunten

Resultaten

Samenvatting en conclusies

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

Bijlage 2, verkeersgegevens

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel wegverkeer

III

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

Hoo.StO.22.AO VL BP-01

2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Inleiding

Door M-tech Nederland BV een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar het wijzigingsplan aan Hoogstraat 49 te Sint-Oedenrode. Op deze locatie is momenteel een intensieve veehouderij, het voornemen is deze te saneren en de grondgebonden agrarische activiteiten voor te zetten met als neventak statische opslag. De bestaande woonboerderij wordt daarbij gesplitst in twee woningen. Voor de realisatie van het plan is een bestemmingsplanwijziging nodig. In het kader van de planologische procedure is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. In dit rapport is de gevelbelasting als gevolg van het wegverkeerslawaai berekend. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de Standaard Rekenmethode 2 zoals opgenomen in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012.

Hoo.StO.22.AO VL BP-01

2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Uitgangspunten

De projectlocatie is gesitueerd aan het Hoogstraat 64 te Sint-Oedenrode. Op deze locatie is momenteel een intensieve veehouderij, het voornemen is deze te saneren en de grondgebonden agrarische activiteiten voor te zetten met als neventak statische opslag. De bestaande woonboerderij wordt daarbij gesplitst in twee woningen. Alle stallen in gebruik voor de intensieve veehouderij worden gesloopt en de agrarische bedrijfswoning wordt omgezet naar reguliere burgerwoning. In samenhang wordt een tweetal ruimte voor ruimte kavels gerealiseerd. Voor de realisatie van het plan is een bestemmingsplanwijziging nodig. De planlocatie ligt binnen de invloedsfeer van de Hoogstraat en de Nieuwehuizen. Figuur 1 geeft de geografische ligging van de projectlocatie.

Figuur 1: geografische ligging projectlocatie (blauwe stip en rood kader geeft beoogde perceel weer)

Figuur 2: grafische impressie beoogde plan

Hoo.StO.22.AO VL BP-01

2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Wettelijk kader

3.1

algemeen

Hoofdstuk 6 van de Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een (spoor-)weg bij geluidgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Indien een geluidgevoelige bestemming binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de geluidbelasting. De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn. Binnen deze zone wordt de geluidbelasting berekend. 3.1.1 geluidgevoelige bestemmingen Geluidgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn: − woningen; − scholen; − ziekenhuizen, verpleeghuizen; − overige gezondheidszorggebouwen; − terreinen bij gezondheidszorggebouwen; − woonwagenterreinen. 3.1.2 geluidbelasting De geluidbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald middels onderstaande formule.

𝐿𝑑𝑒𝑛 = 10 ∗ log

𝐿𝑑𝑎𝑦 𝐿𝑒𝑣𝑒𝑛𝑖𝑛𝑔 +5 𝐿𝑛𝑖𝑔ℎ𝑡 +10 1 10 + 8 ∗ 10 10 ) (12 ∗ 10 10 + 4 ∗ 10 24

waarbij geldt: − Ld: het equivalente geluidniveau over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur); − Le: het equivalente geluidniveau over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur); − Ln: het equivalente geluidniveau over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur). 3.1.3 dove gevels Een zogeheten dove gevel is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder, maar voldoet aan de voorwaarden uit artikel 1b vijfde lid van de Wet geluidhinder: − een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A); − een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien een dove gevel geen gevel is in de zin van de Wgh, worden de geluidniveaus ter plaatse van deze gevels niet berekend en getoetst. Afhankelijk van het gemeentelijk beleid zijn in een dove gevel wel of geen suskasten toegestaan. 3.2

wegverkeerslawaai

3.2.1 grenswaarden wegverkeerslawaai De hoogst toelaatbare geluidbelasting (voorkeursgrenswaarde) voor de geluidbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwe woningen bedraagt 48 dB. In bepaalde gevallen kan door het bevoegd gezag een hogere waarde worden toegekend middels een zogeheten hogere waarden procedure. De maximaal toegestane hogere waarde bedraagt 63 dB voor binnenstedelijke situaties/wegen en 53 dB voor buitenstedelijke situaties/wegen. 3.2.2 aftrek op de berekende resultaten Volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder wordt de berekende geluidbelasting als gevolg van wegverkeer verminderd met een zekere waarde. In het Reken- en meetvoorschrift geluid Hoo.StO.22.AO VL BP-01

2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

2012 (RMG)1 zijn in de artikelen 3.4 en 3.5 voorschriften opgenomen voor de aftrek van de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer. 3.2.3 omvang geluidzones wegen In artikel 74 van de Wet geluidhinder zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. tabel 3-a: zonebreedtes aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

breedte van de geluidzone buitenstedelijk gebied binnenstedelijk gebied 250 m 200 m 400 m 350 m 600 m 350 m

In artikel 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: − stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens; − buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom met inbegrip van het gebied binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Wegen die geen zone hebben en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt; − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied. 3.3

onderhavige situatie

De projectlocatie is gelegen in buitenstedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB met een maximale ontheffing tot 53 dB. Met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai bevindt de projectlocatie zich binnen de geluidzone van de Hoogstraat en de Nieuwenhuizen. Op de wegen geldt een maximale rijsnelheid van 60 km/u. De aftrek op basis van artikel 110g Wgh bedraagt 5 dB bij een rijsnelheid <70 km/u.

Regeling van de Staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 12 juni 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, houdende vaststelling van regels voor het berekenen en meten van de geluidbelasting en de geluidproductie ingevolge de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer

Hoo.StO.22.AO VL BP-01

2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Rekenmodel

4.1

plangebied

De projectlocatie ligt in een buitenstedelijk gebied binnen de geluidzone van de Hoogstraat en de Nieuwenhuizen. Voor de projectlocatie wordt verwezen naar hoofdstuk 1. 4.2

reken- en meetvoorschrift

De berekeningen van de geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn uitgevoerd met het softwareprogramma Geomilieu, 2021.1 (modules RMW-2012). Deze rekenprogrammatuur is gebaseerd op standaardrekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2012, hoofdstuk 3 (voorschriften voor wegen). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, en bodem- en luchtdemping. Wegen worden gemodelleerd als akoestisch hard met bodemfactor 0,0. Als standaard bodemfactor wordt 0,8 gehanteerd, gezien de overwegend akoestisch “zachte” bodemgebieden en akkers. Het rekenmodel is ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. Grafische weergaven van het rekenmodel aangaande de objecten, immissiepunten en wegen zijn ondergebracht in bijlage 1. De invoergegevens van het rekenmodel zijn terug te vinden in bijlage 3. 4.3

gegevens wegverkeer

De intensiteiten van de wegen zijn aangeleverd door de gemeente Sint Oedenrode en ontleend aan het verkeersmodel van het BBMA van de provincie Noord-Brabant. De voertuig- en periode verdeling is bij de gemeente Sint Oedenrode niet bekend, derhalve is hierbij uitgegaan van een ‘standaard verdeling’ van een gebiedsontsluitende weg buitende de bebouwde kom. Onderstaande tabel geeft de intensiteiten voor 2030. Voor de volledige verkeersgegevens incl. voertuigverdelingen wordt verwezen naar bijlage 2 voor de input van de verkeersintensiteiten en invoergegevens bijlage 3. Weg

Intensiteit 2030

Wegdektype

Hoogstraat Nieuwenhuizen

2800 300

Referentiewegdek Referentiewegdek

tabel 4-a: voertuigintensiteiten Categorie Met uurpercentdage Hoogstraat en Nieuwenhuizen Dag (6,60%) Avond (3,60%) Nacht (0,80%)

4.4

Snelheid [km/u] 60 60

licht

Intensiteit en verdeling 2032 in percentage Middelzwaar

zwaar

92,50 94,25 96,00

5,50 4,00 2,50

2,00 1,75 1,50

immissiepunten

De immissiepunten worden gekozen ter plaatse van de huidige buitengevels van de bestaande woonboerderij met stal. Er wordt uitgegaan van maximaal drie woonlagen met immissiehoogtes van 1,5, 4,5 en 7,5 meter. Bijlage 1 geeft de situering van de immissiepunten. Bijlage 3 geeft de invoergegevens van het rekenmodel.

Hoo.StO.22.AO VL BP-01

2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Resultaten

In tabel 5-a zijn de berekende geluidbelastingen (Lden) op de relevante gevels van de projectlocatie opgenomen. De aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder is in de geluidbelastingen verdisconteerd. Bijlage 4 geeft een uitgebreid overzicht van de berekende geluidbelastingen. tabel 5-a: geluidbelasting voor prognosejaar 2030 immissiepunt i.d. omschrijving hoogte T01_A voorgevel 1,5 T01_B voorgevel 4,5 T01_C voorgevel 7,5 T02_A zijgevel 1,5 T02_B zijgevel 4,5 T02_C zijgevel 7,5 T03_A achtergevel 1,5 T03_B achtergevel 4,5 T03_C achtergevel 7,5 T05_A Bad&breakfast 1,5 T05_B Bad&breakfast 4,5 T05_C Bad&breakfast 7,5 *inclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh *exclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh

berekende geluidbelasting Lden [dB]

Hoogstraat * 55 55 55 50 50 50 35 36 36 55 55 55

Nieuwenhuizen* 27 28 28 30 31 32 26 27 28 26 27 28

Gecumuleerd** 60 60 60 55 55 55 40 41 42 60 60 60

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Hoogstraat bedraagt ten hoogste 55 dB op de voorgevel. Daarmee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden, de maximaal toegestane waarde van 53 dB wordt eveneens overschreden (rood gearceerd). Ter plaatse van beide zijgevels wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden maar wordt de maximale ontheffingswaarde wel gerespecteerd (oranje gearceerd). Vanwege een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde van 53 in buitenstedelijk gebied op de toetspunten T01, zijn maatregelen vereist. Geadviseerd wordt in het bouwplan op te nemen, een dove gevel toe te passen ter plaatse van de voorgevel. Indien een dove gevel wordt toegepast zijn geen draaiende delen toegestaan in de voorgevel ter plaatse van de nieuwe te ontwikkelen woning. Een dove gevel is geen gevel in het kader van de Wet Geluidhinder en valt derhalve buiten de toetsing. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde is dan niet aan de orde. Ter plaatse van het blauw gearceerde toetspunt T05 is een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde eveneens niet aan de orde. Een bed&breakfast (logiesfunctie) is volgens het Bouwbesluit geen geluidgevoelige bestemming (zoals bijv. woning) en valt derhalve eveneens buiten de toetsingskaders.

Voor de zijgevels geldt, Reductie van deze geluidbelasting zou gerealiseerd kunnen worden door geluidafscherming, vervanging van het wegdek of verlaging van de maximum snelheid. Afscherming tussen de beoogde woning en de betreffende weg is theoretisch mogelijk echter vanwege de beperkte breedte van het perceel zal het scherm/wal zeer beperkt efficiënt zijn en het geluid aan beide zijkanten langs het scherm voor een zeer beperkte reductie zorgen. Tevens vanwege de beperkte afstand tussen de woning en de weg wordt dit wordt niet realistisch geacht. Bij het huidige wegdektype referentiewegdek is reductie haalbaar. Een reductie zal met het vervangen van de wegdekverharding naar een dunne deklaag een reductie van circa 2 dB opleveren. Verlaging van de rijsnelheid naar bijvoorbeeld 50 km/uur levert een reductie op van amper 1 dB. Dit is niet voldoende om aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Gelet op de kleinschaligheid van het project en de praktische, stedenbouwkundige en financiële bezwaren gepaard gaande met dergelijke geluidreducerende maatregelen, zullen Hoo.StO.22.AO VL BP-01

2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

hogere grenswaarden aangevraagd worden, zoals bedoeld in artikel 83 van de Wet geluidhinder. Om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen, dient conform artikel 3.3 van het Bouwbesluit een binnenniveau van maximaal 33 dB vanwege wegverkeer behaald te worden. Daarbij dient de cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek conform artikel 110g Wgh beschouwd te worden, zijnde 60 dB ter plaatse van de voorgevels en maximaal 56 dB op de zijgevels. Dit betekent een minimaal vereiste gevelgeluidwering van 27 dB. Echter, aangezien de woonboerderij een bestaand pand is, is conform artikel 3.5 Verbouw van het Bouwbesluit geldt: “Op het gedeeltelijk vernieuwen of veranderen of het vergroten van een bouwwerk zijn de artikelen 3.2 tot en met 3.4 van overeenkomstige toepassing, waarbij in plaats van het in die artikelen aangegeven niveau van eisen wordt uitgegaan van het rechtens verkregen niveau.” In de praktijk betekent dit dat bij bestaande bouw een binnenniveau acceptabel geacht van maximaal 38 dB. E.e.a. in nader overleg met het bevoegd gezag. Geluidwering berekening is geen onderdeel van dit onderzoek en dient in een later stadium (definitief ontwerp) nader te worden bepaald aan de hand van de eisen conform het Bouwbesluit.

Hoo.StO.22.AO VL BP-01

2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Samenvatting en conclusies

Door M-tech Nederland BV een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar het bouwplan aan Hoogstraat 64 te Sint-Oedenrode. Op deze locatie is momenteel een intensieve veehouderij, het voornemen is deze te saneren en de grondgebonden agrarische activiteiten voor te zetten met als neventak statische opslag. De bestaande woonboerderij wordt daarbij gesplitst in twee woningen. Alle stallen in gebruik voor de intensieve veehouderij worden gesloopt en de agrarische bedrijfswoning wordt omgezet naar reguliere burgerwoning. In samenhang wordt een tweetal ruimte voor ruimte kavels gerealiseerd. Voor de realisatie van het plan is een bestemmingsplanwijziging nodig. De planlocatie ligt binnen de invloedsfeer van de Hoogstraat en de Nieuwehuizen. Uit de akoestische berekeningen blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de Hoogstraat ten hoogste 52 dB bedraagt. Daarmee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden, de maximaal toegestane waarde van 53 dB wordt wel gerespecteerd. De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Hoogstraat bedraagt ten hoogste 55 dB op de voorgevel. Daarmee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden, de maximaal toegestane waarde van 53 dB wordt eveneens overschreden (rood gearceerd).

Ter plaatse van beide zijgevels wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden maar wordt de maximale ontheffingswaarde wel gerespecteerd (oranje gearceerd). Vanwege een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde van 53 in buitenstedelijk gebied op de toetspunten T01, zijn maatregelen vereist. Geadviseerd wordt in het bouwplan op te nemen, een dove gevel toe te passen ter plaatse van de voorgevel. Indien een dove gevel wordt toegepast zijn geen draaiende delen toegestaan in de voorgevel ter plaatse van de nieuwe te ontwikkelen woning. Een dove gevel is geen gevel in het kader van de Wet Geluidhinder en valt derhalve buiten de toetsing. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde is dan niet aan de orde. Ter plaatse van het blauw gearceerde toetspunt T05 is een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde eveneens niet aan de orde. Een bed&breakfast (logiesfunctie) is volgens het Bouwbesluit geen geluidgevoelige bestemming (zoals bijv. woning) en valt derhalve eveneens buiten de toetsingskaders. Voor de zijgevels geldt, Reductie van deze geluidbelasting zou gerealiseerd kunnen worden door geluidafscherming, vervanging van het wegdek of verlaging van de maximum snelheid.

Afscherming tussen de beoogde woning en de betreffende weg is theoretisch mogelijk echter vanwege de beperkte breedte van het perceel zal het scherm/wal zeer beperkt efficiënt zijn en het geluid aan beide zijkanten langs het scherm voor een zeer beperkte reductie zorgen. Tevens vanwege de beperkte afstand tussen de woning en de weg wordt dit wordt niet realistisch geacht. Bij het huidige wegdektype referentiewegdek is reductie haalbaar. Een reductie zal met het vervangen van de wegdekverharding naar een dunne deklaag een reductie van circa 2 dB opleveren. Verlaging van de rijsnelheid naar bijvoorbeeld 50 km/uur levert een reductie op van amper 1 dB. Dit is niet voldoende om aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Gelet op de kleinschaligheid van het project en de praktische, stedenbouwkundige en financiële bezwaren gepaard gaande met dergelijke geluidreducerende maatregelen, zullen hogere grenswaarden aangevraagd worden, zoals bedoeld in artikel 83 van de Wet geluidhinder. Om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen, dient conform artikel 3.3 van het Bouwbesluit een binnenniveau van maximaal 33 dB vanwege wegverkeer behaald te worden. Daarbij dient de cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek conform artikel 110g Wgh beschouwd te worden, zijnde 60 dB ter plaatse van de voorgevels en maximaal 56 dB op de zijgevels.

Dit betekent een minimaal vereiste gevelgeluidwering van 27 dB. Echter, Hoo.StO.22.AO VL BP-01

2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

aangezien de woonboerderij een bestaand pand is, is conform artikel 3.5 Verbouw van het Bouwbesluit geldt: “Op het gedeeltelijk vernieuwen of veranderen of het vergroten van een bouwwerk zijn de artikelen 3.2 tot en met 3.4 van overeenkomstige toepassing, waarbij in plaats van het in die artikelen aangegeven niveau van eisen wordt uitgegaan van het rechtens verkregen niveau.” In de praktijk betekent dit dat bij bestaande bouw een binnenniveau acceptabel geacht van maximaal 38 dB. E.e.a. in nader overleg met het bevoegd gezag. Geluidwering berekening is geen onderdeel van dit onderzoek en dient in een later stadium (definitief ontwerp) nader te worden bepaald aan de hand van de eisen conform het Bouwbesluit.

Hoo.StO.22.AO VL BP-01

2 maart 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Bijlage 2, verkeersgegevens

1 Gebiedsontsluitingsweg buiten bebouwde kom

2 Gebiedsontsluitingsweg binnen bebouwde kom

3 Erftoegangsweg buiten bebouwde kom

4 Erftoegangsweg binnen bebouwde kom

Omrekenfactor werkdag-weekdag

0,90

Percentage lichte voertuigen dag Percentage middelzwaar dag Percentage zwaar dag

92,50% 5,50% 2,00%

93,50% 5,00% 1,50%

94,60% 4,40% 1,00%

95,75% 3,75% 0,50%

81,20% 8,70% 10,10%

Percentage lichte voertuigen avond Percentage middelzwaar avond Percentage zwaar avond

94,25% 4,00% 1,75%

95,25% 3,50% 1,25%

96,05% 3,25% 0,70%

96,68% 2,83% 0,50%

74,85% 10,60% 14,55%

Percentage lichte voertuigen nacht Percentage middelzwaar nacht Percentage zwaar nacht

96,00% 2,50% 1,50%

97,00% 2,00% 1,00%

97,50% 2,10% 0,40%

97,60% 1,90% 0,50%

68,50% 12,50% 19,00%

Gemiddeld maatgevend uur dag (7-19) Gemiddeld maatgevend uur avond (19-23) Gemiddeld maatgevend uur nacht (23-7)

6,60% 3,60% 0,80%

6,70% 3,70% 0,60%

6,60% 2,60% 1,30%

Percentage licht etmaal Percentage middelzwaar etmaal Percentage zwaar etmaal

93,0% 5,1% 1,9%

94,0% 4,6% 1,4%

95,0% 4,1% 0,9%

96,0% 3,5% 0,5%

79,2% 9,3% 11,5%

Snelweg

Peter Rovers Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Ludo van den Broek | gemeente Meierijstad <lvandenbroek@meierijstad.nl> maandag 21 februari 2022 08:50 Peter Rovers RE: verzoek verkeersgegevens Hoogstraat Sint Oedenrode

Beste Peter, Hierbij de gegevens die wij beschikbaar hebben. Wegdektype wordt door een collega van me rechtstreeks aan u verstuurd.

Met vriendelijke groet, Ludo van den Broek Beleidsmedewerker gemeente Meierijstad Email: lvandenbroek@meierijstad.nl - Tel: +31 (413) 381 243

Stadhuisplein 1 - 5461KN Veghel - www.meierijstad.nl - info@meierijstad.nl - tel 14 0413

Van: Peter Rovers <peter.rovers@m-tech-nederland.nl> Verzonden: vrijdag 18 februari 2022 17:17 Aan: Ludo van den Broek | gemeente Meierijstad <lvandenbroek@meierijstad.nl> Onderwerp: verzoek verkeersgegevens Hoogstraat Sint Oedenrode Beste heer van den Broek, Via deze weg wil ik u graag verzoeken verkeersgegevens aan te leveren ten behoeve van een akoestisch onderzoek. Het betreft de Hoogstraat en de Nieuwenhuizen. Indien beschikbaar bij voorkeur zo volledig mogelijk onder andere: Etmaalintensiteit peiljaar 2030/ 2032 Voertuigverdeling licht/middel/zwaar Voertuigverdeling dag/avond/nacht Maximum snelheid Wegdekverharding Ter informatie is hierbij een grafische weergave van de locatie.

Ik verneem graag van u welke gegevens beschikbaar zijn. Bij voorbaat dank. Met vriendelijke groet, P.J.A. (Peter) Rovers Consultant Aanwezig op dinsdag-woensdag-donderdag 2

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel wegverkeer

III

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Rapport: Model:

M-Tech Nederland

Lijst van model eigenschappen wegverkeer hoogstraat

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer hoogstraat Peter Rovers #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Peter Rovers op 13-9-2021 peter.rovers op 3-3-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,80 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

3-3-2022 13:34:26

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel groepsreducties Rapport: Model:

M-Tech Nederland

Groepsreducties wegverkeer hoogstraat

Groep hoogstraat Nieuwenhuizen

Reductie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

3-3-2022 13:35:01

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam w02 w01

M-Tech Nederland

wegverkeer hoogstraat herbestemming - Hoo.StO.22.AO VL-01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Nieuwenhuizen Hoogstraat

ISO_H 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Type Verdeling Verdeling

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

Helling 0 0

Wegdek W1 W7

V(MR(D)) ---

V(MR(A)) ---

V(MR(N)) ---

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 60 60

V(LV(A)) 60 60

V(LV(N)) 60 60

V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 60 60

V(MV(A)) 60 60

V(MV(N)) 60 60

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 60 60

V(ZV(A)) 60 60

V(ZV(N)) 60 60

V(ZV(P4)) ---

Totaal aantal 300,00 2800,00

3-3-2022 13:35:21

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam w02 w01

M-Tech Nederland

wegverkeer hoogstraat herbestemming - Hoo.StO.22.AO VL-01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 6,60 6,60

%Int(A) 3,60 3,60

%Int(N) 0,80 0,80

%Int(P4) ---

%MR(D) ---

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

%MR(A) ---

%MR(N) ---

%MR(P4) ---

%LV(D) 92,50 92,50

%LV(A) 94,25 94,25

%LV(N) 96,00 96,00

%LV(P4) ---

%MV(D) 5,50 5,50

%MV(A) 4,00 4,00

%MV(N) 2,50 2,50

%MV(P4) ---

%ZV(D) 2,00 2,00

%ZV(A) 1,75 1,75

%ZV(N) 1,50 1,50

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

MR(A) ---

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 18,32 170,94

LV(A) 10,18 95,00

LV(N) 2,30 21,50

LV(P4) ---

MV(D) 1,09 10,16

MV(A) 0,43 4,03

3-3-2022 13:35:21

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam w02 w01

M-Tech Nederland

wegverkeer hoogstraat herbestemming - Hoo.StO.22.AO VL-01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MV(N) 0,06 0,56

MV(P4) ---

ZV(D) 0,40 3,70

ZV(A) 0,19 1,76

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

ZV(N) 0,04 0,34

ZV(P4) ---

LE (D) 63 68,42 78,35

LE (D) 125 76,76 86,52

LE (D) 250 82,85 92,59

LE (D) 500 88,46 98,18

LE (D) 1k 94,76 103,99

LE (D) 2k 91,22 99,99

LE (D) 4k 84,43 93,60

LE (D) 8k 74,41 83,69

LE (A) 63 65,40 75,36

LE (A) 125 73,59 83,36

LE (A) 250 79,54 89,29

LE (A) 500 85,54 95,25

LE (A) 1k 92,05 101,25

LE (A) 2k 88,48 97,20

LE (A) 4k 81,68 90,82

LE (A) 8k 71,45 80,70

LE (N) 63 58,44 68,43

LE (N) 125 66,45 76,23

3-3-2022 13:35:21

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam w02 w01

M-Tech Nederland

wegverkeer hoogstraat herbestemming - Hoo.StO.22.AO VL-01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) 250 72,20 81,97

LE (N) 500 78,69 88,41

LE (N) 1k 85,44 94,62

LE (N) 2k 81,84 90,51

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

LE (N) 4k 75,02 84,13

LE (N) 8k 64,58 73,77

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

LE (P4) 250 ---

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

LE (P4) 2k ---

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

3-3-2022 13:35:21

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam T01 T02 T03 T05

M-Tech Nederland

wegverkeer hoogstraat herbestemming - Hoo.StO.22.AO VL-01 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. voorgevel zijgevel achtergevel bad&breakfast

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Hoogte F -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

3-3-2022 13:35:21

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam w01 w02

M-Tech Nederland

wegverkeer hoogstraat herbestemming - Hoo.StO.22.AO VL-01 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Hoogstraat -- 4,00m (L/R) Nieuwenhuizen -- 4,00m (L/R)

Bf 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

3-3-2022 13:35:21

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-Tech Nederland

wegverkeer hoogstraat herbestemming - Hoo.StO.22.AO VL-01 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam G01 G02 G03 G04 G05

Omschr. dubbele woonboerderij dubbele woonboerderij dubbele woonboerderij dubbele woonboerderij dubbele woonboerderij

Hoogte 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

G06 G07 G08 G09 G10

dubbele dubbele dubbele dubbele dubbele

woonboerderij woonboerderij woonboerderij woonboerderij woonboerderij

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

G11 G12 G13 G14 G15

dubbele dubbele dubbele dubbele dubbele

woonboerderij woonboerderij woonboerderij woonboerderij woonboerderij

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

G16 G17 G18 G19 G20

dubbele dubbele dubbele dubbele dubbele

woonboerderij woonboerderij woonboerderij woonboerderij woonboerderij

G21 G22 G23 G24 G25

dubbele dubbele dubbele dubbele dubbele

G26 G27 G28

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonboerderij woonboerderij woonboerderij woonboerderij woonboerderij

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

dubbele woonboerderij dubbele woonboerderij dubbele woonboerderij

9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

3-3-2022 13:35:21

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoogstraat Sint-Oedenrode

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

Bijlage 4 berekeningsresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

M-Tech Nederland

Resultatentabel wegverkeer hoogstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten hoogstraat Ja

Naam Toetspunt T01_A T01_B T01_C T02_A T02_B

Omschrijving voorgevel voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 54,3 54,6 54,3 49,0 49,7

T02_C T03_A T03_B T03_C T05_A

zijgevel achtergevel achtergevel achtergevel bad&breakfast

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

49,7 34,3 35,1 35,8 54,3

T05_B T05_C

bad&breakfast bad&breakfast

4,50 7,50

54,6 54,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

3-3-2022 13:39:02

Bijlage 4 berekeningsresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

M-Tech Nederland

Resultatentabel wegverkeer hoogstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Nieuwenhuizen Ja

Naam Toetspunt T01_A T01_B T01_C T02_A T02_B

Omschrijving voorgevel voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 26,7 27,6 28,3 30,4 31,4

T02_C T03_A T03_B T03_C T05_A

zijgevel achtergevel achtergevel achtergevel bad&breakfast

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32,2 26,3 27,3 28,1 26,1

T05_B T05_C

bad&breakfast bad&breakfast

4,50 7,50

27,0 27,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

3-3-2022 13:39:25

Bijlage 4 berekeningsresultaten gecumuleerd excl. aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

M-Tech Nederland

Resultatentabel wegverkeer hoogstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt T01_A T01_B T01_C T02_A T02_B

Omschrijving voorgevel voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 59,3 59,6 59,3 54,1 54,8

T02_C T03_A T03_B T03_C T05_A

zijgevel achtergevel achtergevel achtergevel bad&breakfast

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

54,8 40,0 40,8 41,4 59,3

T05_B T05_C

bad&breakfast bad&breakfast

4,50 7,50

59,6 59,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

3-3-2022 13:39:36

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Meierijstad&id=04877883-f300-4016-9167-367674534f28