bijlage 1 toelichting
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vresselseweg 77a Sint-Oedenrode
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder) in opdracht van De heer Van der Linden Mosbulten 6 5491 PB Sint-Oedenrode betreffende de locatie Vresselseweg 77a Sint-Oedenrode documentkenmerk 1712/055/RV-01 versie 1 vestiging, datum Nuenen, 1 februari 2018
opgesteld door:
gecontroleerd door:
ing. S. Vissers
ir. M. van der Donk
Projectleider geluid & bouwfysica
Senior projectleider geluid & bouwfysica
Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies BV.
Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid TRITIUM NUENEN »
TRITIUM PRINSENBEEK »
TRITIUM NEER »
TRITIUM ARKEL »
Gulberg 35
Groenstraat 27
Steeg 27
Vlietskade 1509
5674 TE Nuenen
4841 BA Prinsenbeek
6086 EJ Neer
4241 WH Arkel
T. 040.29 51 951
T. 076.54 29 564
T. 0475.49 81 50
T. 0183.71 20 80
E. info@tritium.nl
I. www.tritiumadvies.nl
K.v.K nr. 17108024
IBAN NL29INGB0662572645
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
Inhoudsopgave pagina 1
Inleiding
1
2
Uitgangspunten
2
2.1
Locatiegegevens
2
2.2
Gegevens wegverkeer
2
2.3
Wegdekcorrectie
4
2.4
Modellering
4
3
Wet- en regelgeving
6
3.1
Berekeningsmethode
6
3.2
Randvoorwaarden Wet geluidhinder
6
3.2.1
Inleiding
6
3.2.2
Geluidzones
6
3.2.3
Artikel 110g
6
3.2.4
Stedelijk en buitenstedelijk gebied
7
3.2.5
Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)
7
3.2.6
Normen geluidbelasting
8
3.3
Geluidbeleid gemeente Meierijstad
8
4
Rekenresultaten en toetsing
11
4.1
Geluidbelasting wegverkeerslawaai
11
4.2
Geluidbeleid gemeente Meierijstad
11
4.3
Geluidwering gevels (GA;k)
11
4.4
Cumulatieve geluidbelasting
12
5
Samenvatting en conclusie
13
Bijlagen 1.
situatieschets van de omgeving
2.
verkeersgegevens wegverkeer
3.
invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
4.
grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
5.
rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
1 Inleiding In opdracht van de heer Van der Linden is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Vresselseweg 77a te Sint-Oedenrode. In onderhavig plan wordt de thans aanwezige varkensstal gesaneerd en wordt ter plaatse een vrijstaande woning gerealiseerd. Ten behoeve van de oprichting van dit nieuwe geluidgevoelige object dient een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai te worden uitgevoerd. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (Wgh) en er is aangegeven wat de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing wordt vervolgens beoordeeld of voor de woning extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.
pagina 1 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Sint-Oedenrode in de gemeente Meierijstad. In bijlage 1 is een situatietekening van het plangebied en de omgeving opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Vresselseweg, Oude Vresselseweg en Planetenlaan.
2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Meierijstad en de gemeente Son en Breugel. Van de weg Planetenlaan (gedeelte binnen de bebouwde kom) zijn telgegevens beschikbaar. Van de wegen Vresselseweg en Oude Vresselseweg zijn prognosegegevens van het jaar 2020 en 2030 voorhanden. De etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2028 zijn bepaald door middel van lineaire interpolatie. De etmaalintensiteiten voor de Planetenlaan (binnen de bebouwde kom) zijn tevens ‘worst case’ bepaald op basis van lineaire interpolatie van de prognosegegevens. Alle verstrekte verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.5. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet Geluidhinder”, GF-DR-35-01. De wegen Planetenlaan (gedeelte buiten de bebouwde kom), Oude Vresselseweg en Vresselseweg zijn als “streekweg” beschouwd. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Planetenlaan (binnen bebouwde kom ten oosten van Vresselseweg) Planetenlaan (binnen bebouwde kom ten oosten van Vresselseweg) maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: ZSA-SD jaar: 2020
etmaalintensiteit: 6236 mvt.
jaar: 2028
etmaalintensiteit: 6974 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,34
3,93
nacht 1,02
lichte mvt. (%)
87,30
93,19
90,20
middelzware mvt. (%)
6,14
3,24
5,91
zware mvt. (%)
6,56
3,57
3,89
pagina 2 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Planetenlaan (binnen bebouwde kom ten westen van Vresselseweg) Planetenlaan (binnen bebouwde kom ten westen van Vresselseweg) maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: ZSA-SD jaar: 2020
etmaalintensiteit: 6774 mvt.
jaar: 2028
etmaalintensiteit: 7485 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,34
3,93
nacht 1,02
lichte mvt. (%)
87,30
93,19
90,20
middelzware mvt. (%)
6,14
3,24
5,91
zware mvt. (%)
6,56
3,57
3,89
Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Planetenlaan (buiten bebouwde kom) / Oude Vresselseweg / Vresselseweg richting Oude Vresselseweg Planetenlaan (buiten bebouwde kom) / Oude Vresselseweg / Vresselseweg richting Oude Vresselseweg maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2020
etmaalintensiteit: 600 mvt.
jaar: 2028
etmaalintensiteit: 770 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,41
3,67
nacht 1,05
lichte mvt. (%)
80,59
79,27
77,95
middelzware mvt. (%)
12,53
10,97
9,41
zware mvt. (%)
6,88
9,76
12,64
Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Vresselseweg ten noorden van kruising met Planetenlaan Vresselseweg ten noorden van kruising met Planetenlaan maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2020
etmaalintensiteit: 563 mvt.
jaar: 2028
etmaalintensiteit: 624 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
6,41
3,67
1,05
lichte mvt. (%)
80,59
79,27
77,95
middelzware mvt. (%)
12,53
10,97
9,41
zware mvt. (%)
6,88
9,76
12,64
Tabel 2.5: gegevens wegverkeer Vresselseweg ter hoogte van kruising met Planetenlaan Vresselseweg ter hoogte van kruising met Planetenlaan maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2020
etmaalintensiteit: 548 mvt.
jaar: 2028
etmaalintensiteit: 606 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,41
3,67
nacht 1,05
lichte mvt. (%)
80,59
79,27
77,95
middelzware mvt. (%)
12,53
10,97
9,41
zware mvt. (%)
6,88
9,76
12,64
pagina 3 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
2.3 Wegdekcorrectie Bij de berekening is voor de weg Planetenlaan (gedeelte binnen de bebouwde kom) uitgegaan van wegdektype “ZSA-SD”. De emissie van het wegverkeersgeluid is hierbij gecorrigeerd middels de wegdekcorrectie (verder: Cwegdek). Conform de publicatie M+P.KWS.12.01.3.1 is wegdektype ZSA-SD een dunne geluidreducerende deklaag en behoort tot wegdekcategorie 12 "dunne deklagen B". De wegdekcorrectie van het wegdektype ZSA-SD is vastgesteld voor lichte en zware motorvoertuigen. De waarden van de wegdekcorrectie zijn vastgelegd door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu in het bestand "wegdekcorrecties, versie 17 december 2017". De correctiewaarden van het wegdek ZSA-SD zijn weergegeven in navolgende tabel 2.6. Het wegdektype ZSA-SD is ingevoerd in het akoestisch rekenmodel als wegdekcorrectie met nummer W15. Tabel 2.6: wegdekcorrectie voor het wegdek ZSA-SD [ voer-
σm
tuigen ]
σi,m
Τm
i=1
i=1
i=1
i=1
i=1
i=1
i=1
i=1
63 Hz
125 Hz
250 Hz
500 Hz
1 kHz
2 kHz
4 kHz
8 kHz
snelheidsinterval [km/uur]
lichte
-5,6
-0,3
-2,1
-1,7
-0,8
-5,8
-7,1
-5,3
-4,0
-2,4
40-90
zware
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
*
* het snelheidsregime van de betreffende weg in onderhavig onderzoek valt buiten het snelheidsinterval van 70-80 km/uur voor zware voertuigen van het wegdektype ZSA-SD. Derhalve is er een correctie van 0 aangehouden voor zware voertuigen.
2.4 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de beoogde woning zijn gebaseerd op het uittreksel kadastrale kaart zoals is weergegeven in bijlage 1. Voor de hoogte is de maximale bouwhoogte van 9 meter aangehouden. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) gemodelleerd. Deze gebieden betreffen wegen, verharde terreinen, fietspaden en voetpaden. Rondom de nieuwe woning en enkele bestaande woningen is een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de (aan te leggen) tuinen met bestrating. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de absolute hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland.
De gebouwhoogtes zijn absoluut ingevoerd in het model, derhalve is er voor het lokale maaiveld 14 meter +NAP aangehouden, tevens conform de gegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Er zijn tevens
pagina 4 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de omgeving van het bouwplan aanwezig. Voor de kruising van de wegen Planetenlaan / Vresselseweg geldt dat deze is verhoogd met verkeersdrempels. Deze drempels zijn als obstakel ingevoerd zodat er met een optrekcorrectie wordt gerekend.
pagina 5 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.
3.2 Randvoorwaarden Wet geluidhinder 3.2.1 Inleiding Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de L den-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.2 Geluidzones Volgens de Wet geluidhinder hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:
ligging binnen een woonerf;
een maximum snelheid van 30 km/uur.
In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk
buitenstedelijk
aantal rijstroken
breedte geluidzone (m)
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting van de gevel
pagina 6 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:
a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;
b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;
c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;
d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Er wordt volgens artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden:
Stedelijk gebied:
het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
Buitenstedelijk gebied:
het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende:
bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;
in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.
Zeer Open Asfalt Beton;
b.
tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;
pagina 7 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
c.
uitgeborsteld beton;
d.
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
e.
oppervlakbewerking.
3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wet geluidhinder weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
63 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
53 dB
maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs
63 dB
een autoweg of autosnelweg
De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een woning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.
3.3 Geluidbeleid gemeente Meierijstad Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Beleidsregel Hogere Geluidgrenswaarden Wet Geluidhinder Gemeente Sint-Oedenrode”. Dit beleid is nog niet geharmoniseerd voor de gemeente Meierijstad, dus onverminderd van toepassing voor Sint-Oedenrode. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan één van de in het beleidsstuk genoemde criteria. Er kan pas een hogere waarde worden verleend als het verzoek betrekking heeft op één van de onderstaande situaties:
pagina 8 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
woningen zijn / worden verspreid gesitueerd buiten de bebouwde kom. Hierbij kan bijvoorbeeld worden gedacht aan woningen gelegen langs invalsroutes van de stad of kernen, waarbij de afstand tot de weg minimaal die van bestaande woningen in de directe omgeving is, maar bij voorkeur groter (in verband met mogelijke schaduwwerking en zichthoek beperking);
er is sprake van grond- of bedrijfsgebondenheid van woningen. Hieronder worden onder andere (agrarische) bedrijfswoningen en aanleunwoningen bij een bestaande zorginstelling verstaan;
de woningen vullen een open plaats tussen aanwezige bebouwing op. Het gaat om woningen die worden gebouwd in een planmatige verdichting van de woonbebouwing ter verbetering van de bestaande stedenbouwkundige structuur;
de woningen vervangen bestaande bebouwing. Het vervangen van bestaande bebouwing, die niet per definitie een geluidsgevoelige bestemming heeft, door een geluidsgevoelige bestemming is hierbij eveneens mogelijk. Hierbij kan gedacht worden aan het omzetten van zorginstellingen of van bedrijfspanden naar woonruimte. Ook bij dorpsvernieuwingsplannen kan hiervan sprake zijn;
de woningen vervullen door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie voor andere woningen of andere geluidsgevoelige objecten. Bij woningen/appartementen moet het aantal dat een verbetering ondervindt ten minste gelijk zijn aan het aantal waaraan de afschermende functie wordt toegekend. Bij andere geluidsgevoelige bestemmingen gaat het zowel om het aantal objecten als om het aantal geluidsgehinderden. De afscherming mag zijn gericht op zowel nieuwe als bestaande geluidsgevoelige bestemmingen;
er is sprake van een nieuwe of te wijzigen weg, die een noodzakelijke verkeers- en vervoersfunctie zal vervullen. Voor de wegen, kan hierbij verwezen worden naar het Gemeentelijk Verkeers en Vervoers Plan (GVVP). De aangewezen wegen hebben een noodzakelijke verkeers- en vervoersfunctie;
er is sprake van de aanleg van een weg die een zodanige verkeersverzamelfunctie zal vervullen, die zal leiden tot aanmerkelijk lagere geluidsbelastingen van woningen (of andere geluidsgevoelige bestemmingen) binnen de zone van een andere weg of meerdere andere wegen. Hier is sprake van een direct milieuvoordeel elders;
er is sprake van een wijziging van een industrieterrein waardoor voor een ongeveer gelijk aantal woningen binnen de zone aanmerkelijk lagere geluidsbelastingen optreden. Hier is sprake van een direct milieuvoordeel elders;
er is sprake van een geluidsbelasting die gelijk of lager is dan het ter plaatse heersende referentieniveau.
Voor initiatieven die betrekking hebben op maximaal zes woningen/appartementen is in het akoestisch onderzoek geen onderzoek nodig naar maatregelen aan de bron (wegdek en verkeerskundig) en maatregelen in de overdracht (geluidschermen/-wallen). De gemeente kan binnen 6 weken na ontvangst van het verzoek om hogere waarde gemotiveerd besluiten dat een onderzoek naar bron- en/of overdrachtsmaatregelen wel uitgevoerd moet worden. Verkeers- en vervoerskundige maatregelen zoals het verlagen van de verkeersintensiteit en de maximum snelheid en het veranderen van de verkeerssamenstelling worden niet onderzocht. Er zouden zich situaties voor kunnen doen die een uitgebreid onderzoek naar bron- en of overdrachtsmaatregelen rechtvaardigen. Bijvoorbeeld als het mogelijk zou zijn om een geluidsscherm of – wal te realiseren omdat de lokale situatie hiervoor mogelijkheden biedt. De gemeente kan dan binnen 6 weken na ontvangt van het verzoek om een hogere waarde besluiten
pagina 9 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
dat een geluidsonderzoek aangevuld moet worden. De gemeente geeft hierbij zelf gemotiveerd aan waarom een aanvulling nodig is, wat exact de inhoud van de aanvulling moet zijn en binnen welke termijn deze moet worden overgelegd. Er worden tevens de volgende aanvullende voorwaarden gesteld: Geluidsluwe gevel De woning of een ander geluidsgevoelig gebouw heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidsniveau. Het geluidsniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidsbronnen. De uitzondering zijn niet van toepassing op onderhavig plan. Cumulatie De gecumuleerde geluidsbelasting op een gevel mag niet meer dan 3 dB hoger zijn dan de maximaal toegestane ontheffingswaarde.
pagina 10 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.3 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Vresselseweg toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale
(m)
excl. artikel 110g
incl. artikel 110g
grenswaarde
ontheffings-
Wet geluidhinder
Wet geluidhinder
(dB)
waarde
(dB)
(dB)
≤53
≤48
alle
alle
(dB) 48
53
Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Planetenlaan toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale
(m)
excl. artikel 110g
incl. artikel 110g
grenswaarde
ontheffings-
Wet geluidhinder
Wet geluidhinder
(dB)
waarde
(dB)
(dB)
≤53
≤48
alle
alle
(dB) 48
53
Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Oude Vresselseweg toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale
(m)
excl. artikel 110g
incl. artikel 110g
grenswaarde
ontheffings-
Wet geluidhinder
Wet geluidhinder
(dB)
waarde
(dB)
(dB)
≤53
≤48
alle
alle
(dB) 48
53
Voor de wegen in onderhavig onderzoek geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde.
4.2 Geluidbeleid gemeente Meierijstad Er is geen sprake van een procedure hogere waarde, derhalve is het gemeentelijk geluidbeleid niet van toepassing.
4.3 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien er voor onderhavige woning geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht.
pagina 11 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
4.4 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wet geluidhinder dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden.
pagina 12 van 13
documentkenmerk: 1712/055/RV-01, versie 1
5 Samenvatting en conclusie In opdracht van de heer Van der Linden is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Vresselseweg 77a te Sint-Oedenrode. In onderhavig plan wordt de thans aanwezige varkensstal gesaneerd en wordt ter plaatse een vrijstaande woning gerealiseerd. Ten behoeve van de oprichting van dit nieuwe geluidgevoelige object dient een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai te worden uitgevoerd. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Vresselseweg, Oude Vresselseweg en Planetenlaan. Voor de wegen in onderhavig onderzoek geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde. Aangezien in onderhavige situatie geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt voor de woning een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is er te allen tijde sprake van een goed akoestisch woon- en leefklimaat.
pagina 13 van 13
VERBEELDING VRESSELSEWEG 77A SINT-OEDENRODE Legenda Plangebied !
!
!
!
!
!
Plangebied
Bestemmingen Wonen
W
Aanduidingen bouwvlak specifieke bouwaanduiding - ruimte voor ruimte overige zone - bebouwingsconcentratie 11 overige zone - beperkingen veehouderij
!V
! ! V! V !V ! V
V
! V
!V ! V
V
!V ! V ! V! V!
! V
! ! V! V !V ! V
Kadastrale ondergrond
! ! V! V
!V
W
Verklaringen
!V
!V ! V
! ! V! V
!V
!V ! V
!
!V
! ! V! V
!V ! V
!V
! ! V! V
[sba-rvr]
!V ! V
! V
!V ! V ! V! V!
V
V V [sba-rvr]
Bestemmingsplan : Vresselseweg 77a Gemeente : Meierijstad IMRO idn. : NL.IMRO.1948.PM Status : Voorontwerp : December 2017 Datum Formaat : A4 Schaal : 1:500 : Crijns Rentmeesters bv Opgesteld door 0
5
10
20 Meters
±
Intensiteiten mvt etmaal, 2020 Regionaal verkeersmodel GGA 's-Hertogenbosch, Gemeente Sint-Oedenrode
Project OSS153/Wka/271014 Kenmerk 2020_BASIS Bedrijf Goudappel Coffeng BV
Intensiteiten mvt etmaal, 2030 Regionaal verkeersmodel GGA 's-Hertogenbosch, Gemeente Sint-Oedenrode
Project OSS153/Wka/271014 Kenmerk 2030_BASIS Bedrijf Goudappel Coffeng BV
Planetenlaan Gemiddelde werkdag 2013 (ma t/m vr) richting Piet Heinlaan richting Gentiaanlaan Doorsnede 0 -3,7 3,7 - 7,0 > 7,0 Tot 0 -3,7 3,7 - 7,0 > 7,0 Tot 0 -3,7 3,7 - 7,0 > 7,0 Uren 00:00 - 01:00 37 1 2 40 20 1 1 22 57 2 01:00 - 02:00 11 0 0 12 7 0 0 8 18 1 02:00 - 03:00 5 0 1 7 4 0 0 5 10 1 03:00 - 04:00 6 1 0 7 8 1 0 9 14 2 04:00 - 05:00 6 1 1 8 24 2 1 27 30 3 05:00 - 06:00 13 1 2 16 78 8 4 90 91 9 06:00 - 07:00 54 8 11 73 285 25 11 321 339 34 07:00 - 08:00 136 16 22 173 550 25 32 607 686 41 08:00 - 09:00 173 23 23 219 504 32 31 567 677 55 09:00 - 10:00 168 18 11 197 226 18 20 264 393 36 10:00 - 11:00 181 17 17 216 194 17 15 226 375 34 11:00 - 12:00 195 15 16 226 195 18 16 229 390 33 12:00 - 13:00 214 18 18 249 210 16 17 244 424 34 13:00 - 14:00 224 18 18 261 228 19 18 265 453 37 14:00 - 15:00 250 17 22 289 192 18 19 229 442 35 15:00 - 16:00 331 29 22 382 222 25 26 274 553 55 16:00 - 17:00 466 36 40 542 226 18 29 274 693 54 17:00 - 18:00 607 24 32 663 225 24 29 278 831 48 18:00 - 19:00 388 16 19 423 223 19 17 259 611 34 19:00 - 20:00 275 10 16 301 211 11 12 233 486 20 20:00 - 21:00 205 7 8 220 177 6 7 190 382 13 21:00 - 22:00 154 5 6 164 148 4 6 159 302 9 22:00 - 23:00 132 5 3 139 130 3 3 136 262 8 23:00 - 24:00 92 2 2 95 71 2 1 74 163 4 Totalen 00:00 - 24:00 4321 289 310 4921 4360 313 314 4988 8682 603 07:00 - 19:00 3332 247 259 3839 3196 250 269 3715 6529 497 19:00 -
23:00 765 26 33 824 666 24 27 717 1432 50 23:00 - 07:00 224 15 18 257 498 40 18 556 722 55 07:00 - 09:00 309 39 45 392 1054 58 63 1175 1363 96 16:00 - 18:00 1073 60 71 1204 451 42 58 552 1524 102
Tot 2 0 1 0 2 6 22 54 54 31 32 32 35 36 41 48 68 61 36 28 15 12 6 3
62 19 11 16 35 106 394 781 786 461 441 455 493 526 518 656 815 941 681 534 410 323 275 170
624 528 60 36 108 130
9909 7554 1542 813 1567 1756
Gemiddelde weekdag (ma t/m zo) richting Piet Heinlaan richting Gentiaanlaan Doorsnede 0 -3,7 3,7 - 7,0 > 7,0 Tot 0 -3,7 3,7 - 7,0 > 7,0 Tot 0 -3,7 3,7 - 7,0 > 7,0 Tot Uren 00:00 - 01:00 51 1 1 53 32 1 1 34 83 3 2 01:00 - 02:00 23 0 0 24 15 0 0 15 38 1 0 02:00 - 03:00 12 0 1 13 9 0 0 9 21 1 1 03:00 - 04:00 8 1 0 9 7 1 0 8 15 2 0 04:00 - 05:00 6 1 1 8 20 1 1 23 27 2 2 05:00 - 06:00 11 1 1 13 61 6 3 70 72 7 5 06:00 - 07:00 43 6 8 57 215 19 8 242 257 25 16 07:00 - 08:00 105 12 16 133 406 20 23 449 511 32 39 08:00 - 09:00 143 18 17 179 387 25 24 435 530 43 41 09:00 - 10:00 154 15 9 178 206 16 17 239 360 31 26 10:00 - 11:00 187 15 16 219 194 15 15 224 381 30 31 11:00 - 12:00 206 14 16 236 204 17 14 235 410 31 30 12:00 - 13:00 224 15 16 255 227 14 17 258 451 30 33 13:00 - 14:00 229 17 17 263 250 17 18 285 479 34 35 14:00 - 15:00 255 16 21 292 219 17 19 255 474 34 39 15:00 - 16:00 315 24 20 358 227 22 23 271 541 46 43 16:00 - 17:00 405 29 32 466 220 16 25 261 626 45 56 17:00 - 18:00 497 20 26 542 212 20 24 255 709 39 50 18:00 - 19:00 334 12 16 362 211 15 14 240 545 28 30 19:00 - 20:00 246 9 13 268 201 9 10 220 447 19 23 20:00 - 21:00 193 6 7 206 171 6 7 183 364 12 14 21:00 - 22:00 147 5 5 156 137 4 5 146 284 8 10 22:00 - 23:00 118 4 3 125 114 3 2 118 232 7 5 23:00 - 24:00 88 2 2 91 69 2 1 73 157 4 3 Totalen 00:00 - 24:00 4001 245 263 4509 4012 268 269 4549 8013 513 532 07:00 - 19:00
3055 208 222 3485 2961 215 231 3407 6017 423 452 19:00 - 23:00 704 24 27 756 623 22 24 668 1327 46 51 23:00 - 07:00 241 13 14 268 428 31 15 474 669 44 29 07:00 - 09:00 249 30 33 312 792 45 47 884 1041 75 80 16:00 - 18:00 902 49 58 1009 432 36 48 516 1334 85 106
88 39 22 17 30 83 298 582 614 417 442 471 513 548 547 629 727 798 602 488 390 302 244 164 9058 6892 1424 742 1196 1525
Tritium advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
1712/055/RV bijlage 3
Lijst van model eigenschappen wegverkeerslawaai
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
wegverkeerslawaai sh RMW-2012
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
sh op 16-1-2018 sh op 26-1-2018 Geomilieu V4.30
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Berekening volgens rekenmethode Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximum reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 14 4 Groepsresultaten Groepsresultaten RMG-2012 ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V4.30
26-1-2018 11:06:32
Tritium advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
1712/055/RV bijlage 3
Commentaar
Geomilieu V4.30
26-1-2018 11:06:32
Tritium advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1712/055/RV bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam w01 Vress w02 Plan w03 Vress w04 Plan w05 Oude V
Omschr. Vresselseweg Planetenlaan Vresselseweg Planetenlaan Oude Vresselseweg
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
w06 Plan w07 Vress
Planetenlaan Vresselseweg
Verdeling Verdeling
0,75 0,75
0 0
Geomilieu V4.30
Wegdek W0 W15 W0 W0 W0
Wegdek. Referentiewegdek ZSA-SD Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
V(LV(D)) 60 50 60 60 60
V(LV(A)) 60 50 60 60 60
V(LV(N)) 60 50 60 60 60
Totaal aantal 606,00 6974,00 770,00 770,00 770,00
%Int(D) 6,41 6,34 6,41 6,41 6,41
%Int(A) 3,67 3,93 3,67 3,67 3,67
W15 W0
ZSA-SD Referentiewegdek
50 60
50 60
50 60
7485,00 624,00
6,34 6,41
3,93 3,67
31-1-2018 15:45:43
Tritium advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam w01 Vress w02 Plan w03 Vress w04 Plan w05 Oude V w06 Plan w07 Vress
1712/055/RV bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 1,05 1,02 1,05 1,05 1,05
%LV(D) 80,59 87,30 80,59 80,59 80,59
%LV(A) 79,27 93,19 79,27 79,27 79,27
%LV(N) 77,95 90,20 77,95 77,95 77,95
%MV(D) 12,53 6,14 12,53 12,53 12,53
%MV(A) 10,97 3,24 10,97 10,97 10,97
%MV(N) 9,41 5,91 9,41 9,41 9,41
%ZV(D) 6,88 6,56 6,88 6,88 6,88
%ZV(A) 9,76 3,57 9,76 9,76 9,76
%ZV(N) 12,64 3,89 12,64 12,64 12,64
Cpl False False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
1,02 1,05
87,30 80,59
93,19 79,27
90,20 77,95
6,14 12,53
3,24 10,97
5,91 9,41
6,56 6,88
3,57 9,76
3,89 12,64
False False
1,5 1,5
Geomilieu V4.30
31-1-2018 15:45:43
Tritium advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1712/055/RV bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam t01 t02 t03 t04 t05
Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t05
Maaiveld 14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
t06 t07 t08 t09 t10
toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t10
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
t11 t12
toetspunt t11 toetspunt t12
14,00 14,00
Relatief Relatief
1,50 1,50
4,50 4,50
7,50 7,50
---
---
---
Ja Ja
Geomilieu V4.30
26-1-2018 11:08:17
Tritium advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1712/055/RV bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam b01 b02 b03 b04 b05
Omschr. weg weg weg weg weg
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b06 b07 b08 b09 b10
weg weg weg verhard terrein verhard terrein
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b11 b12 b13 b14 b15
verhard terrein verhard terrein verhard terrein verhard terrein weg
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b16 b17 b18 b19 b20
weg weg weg voetpad weg
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b21 b22 b23 b24 b25
tuinen tuinen weg/pad fietspad tuinen
0,50 0,50 0,00 0,00 0,50
b26 b27 b28 b29 b30
weg weg weg verhard terrein verhard terrein
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b31 b32
verhard terrein tuin
0,00 0,50
Geomilieu V4.30
26-1-2018 11:10:26
Tritium advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1712/055/RV bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005
Omschr. woning gebouw gb002 gebouw gb003 gebouw gb004 gebouw gb005
Hoogte 9,00 20,00 18,00 20,00 19,00
Maaiveld 14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Hdef. Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb006 gb007 gb008 gb009 gb010
gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010
19,00 19,00 20,50 20,50 17,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb011 gb012 gb013 gb014 gb015
gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015
18,50 18,50 19,50 21,20 19,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb016 gb017 gb018 gb019 gb020
gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020
18,60 21,00 21,50 20,00 21,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb021 gb022 gb023 gb024 gb025
gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025
21,00 17,50 19,00 16,50 17,50
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb026 gb027 gb028 gb029 gb030
gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030
22,00 21,00 20,00 19,00 16,50
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb031 gb032 gb033 gb034 gb035
gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035
16,50 16,50 16,50 16,50 23,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb036 gb037 gb038 gb039 gb040
gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040
23,00 23,00 23,00 23,00 23,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb041 gb042 gb043 gb044 gb045
gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045
23,00 23,00 23,00 23,00 23,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb046 gb047 gb048 gb049 gb050
gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050
23,00 23,00 23,00 23,00 23,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb051 gb052 gb053 gb054 gb055
gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055
23,00 23,00 23,00 20,00 21,50
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb056 gb057 gb058 gb059 gb060
gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059 gebouw gb060
22,00 16,00 23,00 23,00 23,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb061 gb062 gb063 gb064 gb065
gebouw gb061 gebouw gb062 gebouw gb063 gebouw gb064 gebouw gb065
23,00 23,00 23,00 23,00 23,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb066 gb067 gb068 gb069 gb070
gebouw gb066 gebouw gb067 gebouw gb068 gebouw gb069 gebouw gb070
17,00 17,00 17,00 17,00 17,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb071 gb072
gebouw gb071 gebouw gb072
17,00 17,00
14,00 14,00
Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB
False False
0,80 0,80
Geomilieu V4.30
26-1-2018 11:11:38
Tritium advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1712/055/RV bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam gb073 gb074 gb075 gb076 gb077
Omschr. gebouw gb073 gebouw gb074 gebouw gb075 gebouw gb076 gebouw gb077
Hoogte 17,00 17,00 17,00 17,00 17,00
Maaiveld 14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb078 gb079 gb080 gb081 gb082
gebouw gb078 gebouw gb079 gebouw gb080 gebouw gb081 gebouw gb082
22,00 23,00 17,00 17,00 23,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb083 gb084 gb085 gb086 gb087
gebouw gb083 gebouw gb084 gebouw gb085 gebouw gb086 gebouw gb087
21,50 22,00 22,00 22,00 22,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb088 gb089 gb090 gb091 gb092
gebouw gb088 gebouw gb089 gebouw gb090 gebouw gb091 gebouw gb092
19,50 16,00 22,00 22,00 22,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb093 gb094 gb095 gb096 gb097
gebouw gb093 gebouw gb094 gebouw gb095 gebouw gb096 gebouw gb097
22,00 16,00 21,50 16,00 17,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb098 gb099 gb100 gb101 gb102
gebouw gb098 gebouw gb099 gebouw gb100 gebouw gb101 gebouw gb102
22,00 22,00 22,00 22,00 18,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb103 gb104 gb105 gb106 gb107
gebouw gb103 gebouw gb104 gebouw gb105 gebouw gb106 gebouw gb107
16,00 20,00 19,50 17,00 17,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb108 gb109 gb110 gb111 gb112
gebouw gb108 gebouw gb109 gebouw gb110 gebouw gb111 gebouw gb112
16,00 16,00 21,20 17,00 16,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb113 gb114 gb115 gb116 gb117
gebouw gb113 gebouw gb114 gebouw gb115 gebouw gb116 gebouw gb117
21,50 20,50 17,00 20,00 23,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb118 gb119 gb120 gb121
gebouw gb118 gebouw gb119 gebouw gb120 gebouw gb121
23,00 21,00 17,00 3,00
14,00 14,00 14,00 14,00
Absoluut Absoluut Absoluut Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80
Geomilieu V4.30
26-1-2018 11:11:38
Tritium advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam obstakel obstakel obstakel
1712/055/RV bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. drempel 1 drempel 2 drempel 3
Geomilieu V4.30
26-1-2018 11:11:52
Tritium advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
1712/055/RV bijlage 3
Groepsreducties wegverkeerslawaai
Groep Oude Vresselseweg Planetenlaan Vresselseweg
Geomilieu V4.30
Reductie Dag 5,00 5,00 5,00
Avond 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00
Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00
Avond 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00
26-1-2018 11:12:16
Tritium Advies
1712/055/RV
Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen Hulplijnen
0m
100 m schaal = 1 : 2800
gb011
gb106
gb113 gb117
gb022 b09 gb024
gb055 gb114 b31
gb027 gb005 gb006
esse
gb116 gb017gb002 gb120
e Vr Oud
gb003
gb115
b30
gb118
b08
eg lsew
gb004
b10 gb089 g we lse se es Vr
gb121 gb104
t04 t05 t06 t07 t03 t08 t02 t09 t10 gb001 b32 t11 t01 t12 gb016
gb119 b01 gb013 b11gb014
gb102
gb018 gb029
gb110
gb056 gb057 gb028
gb025 gb026 V
g we l se se s re b02
Pl an et eb28 nl aa n
gb009 b12
gb012
gb008 gb007 b14
gb010
b06 b04
gb023 b13 gb078
b07
weg
gb105 gb054
selse Vres
gb015
b29
gb111 gb019 gb020 gb103 Planetenlaan
b18 b17
gb021 n b05 tenlaa ne Pla
gb047 b16 gb044 gb052 b21 b19 gb050 gb049 gb048 gb046 gb040 gb042 gb043 gb038gb031 gb030 gb035b20 gb053 gb039 gb032 gb051 gb037 gb034 gb045 gb041 gb036 gb033 b15
Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.30
gb108 gb112 gb096 b24 gb094 gb068 gb109 gb062 b03 gb066 gb107 gb097 gb061 gb067 gb101 gb092 gb099 gb100 b22 b25 b27 gb058 gb090 gb072 gb085 gb098 gb093 gb087 gb086 gb084 gb063gb073 gb091 gb083 b23 gb070 gb060 b26 gb095 gb071 gb059gb077 gb079gb074 gb064gb081 gb076 gb075 gb080gb082 gb065gb069
Tritium Advies
1712/055/RV
Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen Hulplijnen
0m
30 m schaal = 1 : 750
g we lse se es Vr
t05
t04 t03
t06 t07 t08
t02
gb001 b32
t01 t12
t11
t09 t10
gb016
b119 b01
gb013 b11
gb014
gb018 gb029
gb110
gb028
gb025
gb026
Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.30
Tritium advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1712/055/RV bijlage 5
Resultatentabel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Oude Vresselseweg Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 22,2 24,7 23,8 13,0 18,4
Avond 20,0 22,5 21,6 10,9 16,2
Nacht 14,8 17,3 16,4 5,7 11,0
Lden 23,7 26,3 25,3 14,6 20,0
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
21,0 16,5 18,6 19,7 33,0
18,8 14,4 16,5 17,6 30,8
13,6 9,2 11,3 12,4 25,6
22,5 18,1 20,2 21,3 34,5
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
34,5 35,7 34,4 36,1 37,0
32,3 33,5 32,3 33,9 34,8
27,1 28,3 27,0 28,7 29,6
36,0 37,2 36,0 37,7 38,6
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
35,6 37,6 38,4 37,4 39,3
33,4 35,4 36,2 35,2 37,2
28,2 30,2 31,0 30,0 32,0
37,2 39,1 39,9 38,9 40,9
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
40,1 37,2 39,1 39,9 37,0
38,0 35,0 36,9 37,8 34,8
32,7 29,8 31,7 32,6 29,6
41,7 38,7 40,6 41,5 38,5
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
38,9 39,7 31,8 33,7 34,9
36,7 37,5 29,6 31,5 32,7
31,5 32,3 24,3 26,3 27,5
40,4 41,2 33,3 35,2 36,4
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
29,6 31,4 33,1 29,9 31,4
27,4 29,2 30,9 27,8 29,2
22,1 24,0 25,7 22,5 24,0
31,1 32,9 34,6 31,5 32,9
t12_C
toetspunt t12
7,50
31,3
29,1
23,9
32,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.30
26-1-2018 11:19:31
Tritium advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1712/055/RV bijlage 5
Resultatentabel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Planetenlaan Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 26,1 28,1 30,5 26,6 29,5
Avond 22,6 24,5 26,9 23,1 26,1
Nacht 17,4 19,3 21,7 17,9 20,9
Lden 26,8 28,8 31,2 27,4 30,3
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
30,5 24,1 28,1 29,9 19,1
26,9 20,5 24,6 26,3 15,9
21,7 15,3 19,3 21,1 10,7
31,2 24,8 28,8 30,6 20,0
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
21,3 20,0 17,8 20,1 18,3
18,0 16,4 14,8 17,0 14,7
12,8 11,2 9,6 11,7 9,5
22,1 20,7 18,8 21,0 19,0
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
15,8 19,3 19,0 28,1 30,6
12,3 16,0 15,5 25,6 27,9
7,1 10,7 10,2 20,4 22,7
16,5 20,1 19,7 29,5 31,8
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
32,3 25,8 29,8 32,8 21,7
29,4 23,3 27,0 29,9 18,8
24,2 18,1 21,8 24,7 13,6
33,4 27,1 31,0 33,9 22,8
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
27,8 32,8 24,4 29,9 35,3
24,9 29,9 21,2 26,7 32,1
19,7 24,7 16,0 21,5 26,9
28,9 33,9 25,3 30,8 36,2
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
24,7 29,9 35,0 27,7 31,3
21,5 26,7 31,8 24,4 28,0
16,3 21,5 26,5 19,2 22,8
25,6 30,8 35,9 28,6 32,2
t12_C
toetspunt t12
7,50
34,9
31,6
26,4
35,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.30
31-1-2018 15:46:55
Tritium advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1712/055/RV bijlage 5
Resultatentabel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vresselseweg Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 32,4 34,9 38,2 33,2 35,2
Avond 30,2 32,7 36,0 31,0 33,0
Nacht 25,0 27,5 30,8 25,8 27,8
Lden 33,9 36,5 39,7 34,8 36,7
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
37,8 35,4 37,2 37,8 30,8
35,6 33,2 35,0 35,6 28,6
30,4 28,0 29,8 30,4 23,4
39,3 37,0 38,7 39,3 32,4
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
32,3 33,1 29,4 30,7 31,5
30,1 30,9 27,3 28,5 29,4
24,9 25,7 22,0 23,3 24,1
33,8 34,7 31,0 32,3 33,1
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
28,7 29,8 30,4 22,0 25,9
26,5 27,6 28,2 19,9 23,7
21,3 22,4 23,0 14,7 18,5
30,2 31,3 31,9 23,6 27,5
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
28,8 20,5 25,3 29,1 17,8
26,6 18,4 23,2 27,0 15,7
21,4 13,2 18,0 21,7 10,5
30,4 22,1 26,9 30,7 19,4
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
24,7 29,6 31,2 33,2 35,5
22,5 27,4 29,0 31,0 33,3
17,3 22,2 23,8 25,8 28,1
26,2 31,1 32,8 34,8 37,0
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
32,3 34,2 36,3 33,2 35,1
30,1 32,0 34,1 31,0 33,0
24,8 26,8 28,9 25,8 27,7
33,8 35,7 37,8 34,7 36,7
t12_C
toetspunt t12
7,50
37,1
34,9
29,7
38,6
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.30
26-1-2018 11:20:14
Tritium advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1712/055/RV bijlage 5
Resultatentabel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 38,6 41,1 44,0 39,1 41,3
Avond 36,2 38,7 41,6 36,7 38,9
Nacht 31,0 33,5 36,4 31,5 33,7
Lden 40,0 42,5 45,4 40,5 42,7
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
43,6 40,8 42,7 43,5 40,1
41,2 38,5 40,4 41,1 37,9
36,0 33,3 35,2 35,9 32,7
45,0 42,3 44,2 44,9 41,7
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
41,6 42,7 40,7 42,3 43,1
39,4 40,5 38,5 40,1 41,0
34,2 35,2 33,3 34,9 35,7
43,2 44,2 42,2 43,8 44,7
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
41,5 43,3 44,1 43,0 45,1
39,3 41,1 41,9 40,8 42,8
34,0 35,9 36,7 35,5 37,6
43,0 44,8 45,6 44,5 46,6
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
46,1 42,6 44,7 46,0 42,2
43,8 40,4 42,5 43,7 39,9
38,6 35,1 37,3 38,5 34,7
47,6 44,1 46,3 47,5 43,7
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
44,4 45,9 39,9 42,3 45,0
42,1 43,6 37,6 40,0 42,5
36,9 38,3 32,4 34,8 37,3
45,9 47,3 41,4 43,8 46,4
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
39,6 42,0 44,7 40,6 42,8
37,3 39,6 42,2 38,3 40,4
32,1 34,4 37,0 33,1 35,2
41,1 43,4 46,1 42,1 44,2
t12_C
toetspunt t12
7,50
44,8
42,3
37,1
46,1
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.30
31-1-2018 15:47:44
Tritium Advies
1712/055/RV
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen Hulplijnen periode: groep:
Lden Oude Vresselseweg Inclusief groepsreducties
0m
10 m schaal = 1 : 250
t04: 34,5/36,0/37,2
t05: 36,0/37,7/38,6
t06: 37,2/39,1/39,9 t07: 38,9/40,9/41,7
t03: 18,1/20,2/21,3
t08: 38,7/40,6/41,5
t02: 14,6/20,0/22,5
gb001 b32 t09: 38,5/40,4/41,2 t10: 33,3/35,2/36,4
t01: 23,7/26,3/25,3 t12: 31,5/32,9/32,8
Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.30
t11: 31,1/32,9/34,6
Tritium Advies
1712/055/RV
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen Hulplijnen periode: groep:
Lden Planetenlaan Inclusief groepsreducties
0m
10 m schaal = 1 : 250
t04: 20,0/22,1/20,7
t05: 18,8/21,0/19,0
t06: 16,5/20,1/19,7 t07: 29,5/31,8/33,4
t03: 24,8/28,8/30,6
t08: 27,1/31,0/33,9
t02: 27,4/30,3/31,2
gb001 b32 t09: 22,8/28,9/33,9 t10: 25,3/30,8/36,2
t01: 26,8/28,8/31,2 t12: 28,6/32,2/35,8
Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.30
t11: 25,6/30,8/35,9
Tritium Advies
1712/055/RV
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen Hulplijnen periode: groep:
Lden Vresselseweg Inclusief groepsreducties
0m
10 m schaal = 1 : 250
t04: 32,4/33,8/34,7
t05: 31,0/32,3/33,1
t06: 30,2/31,3/31,9 t07: 23,6/27,5/30,4
t03: 37,0/38,7/39,3
t08: 22,1/26,9/30,7
t02: 34,8/36,7/39,3
gb001 b32 t09: 19,4/26,2/31,1 t10: 32,8/34,8/37,0
t01: 33,9/36,5/39,7 t12: 34,7/36,7/38,6
Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.30
t11: 33,8/35,7/37,8
Tritium Advies
1712/055/RV
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen Hulplijnen periode:
Lden
0m
10 m schaal = 1 : 250
t04: 41,7/43,2/44,2
t05: 42,2/43,8/44,7
t06: 43,0/44,8/45,6 t07: 44,5/46,6/47,6
t03: 42,3/44,2/44,9
t08: 44,1/46,3/47,5
t02: 40,5/42,7/45,0
gb001 b32 t09: 43,7/45,9/47,3 t10: 41,4/43,8/46,4
t01: 40,0/42,5/45,4 t12: 42,1/44,2/46,1
Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - wegverkeerslawaai] , Geomilieu V4.30
t11: 41,1/43,4/46,1