Document · PDF

Bijlage 1 bijlagenboek

Raadsvergadering 23 mei 2024, gemeente MeierijstadBij agendapunt: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan 'Veghels-Buiten - Erpseweg Zuid, 1e herziening'18.905 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan

Veghels Buiten, deelgebied ErpsewegZuid, 1e herziening Bijlagenboek

Bezoekadres Stadhuisplein 1 5461 KN Veghel Postadres Postbus 10.001 5460 DA Veghel T: 14 0413 E: info@meierijstad.nl W: www.meierijstad.nl IBANnr: NL31 RABO 0171 5811 48

Betreffende

Veghels Buiten, deelgebied Erpseweg-Zuid, 1e herziening

Planstatus

vastgesteld_bijlagen

Projectnummer

NL.IMRO.1948.VHL004BP0022023P- VG01

Datum

23 mei 2024

Inhoudsopgave Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Stikstofonderzoek

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage 3

Bodemonderzoek

Bijlage 4

Notitie Verkeer

260

Bijlage 5

M.e.r. aanmeldnotitie

267

NL.IMRO.1948.VHL004BP0022023P-VG01

Pagina: 3 van 279

Datum:23 mei 2024

NL.IMRO.1948.VHL004BP0022023P-VG01

Pagina: 4 van 279

Datum:23 mei 2024

Bijlagen bij toelichting

NL.IMRO.1948.VHL004BP0022023P-VG01

Pagina: 5 van 279

Datum:23 mei 2024

Bijlage 1 Stikstofonderzoek

NL.IMRO.1948.VHL004BP0022023P-VG01

Pagina: 6 van 279

Datum:23 mei 2024

notitie

projectnaam AERIUS-berekening Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200 datum 17 oktober 2023

1. Inleiding

kunnen hebben op de soorten waarvoor het gebied is aangewezen. Ver-

Ten zuidoosten van de kern Veghel wordt het woongebied Veghels Bui-

der geldt dat een plan, dat afzonderlijk of in combinatie met andere plan-

ten gerealiseerd. De planontwikkeling en –realisatie van het deelgebied

nen of projecten, significante gevolgen kan hebben voor een Natura

Erpseweg-Zuid nadert zijn voltooiing. De meeste bouwvelden zijn of

2000-gebied, door een bestuursorgaan pas vastgesteld kan worden in-

worden ingevuld met woningen, voor de bouwvelden 3100 en 3200 is de

dien een passende beoordeling is gemaakt (artikel 2.7 lid 1 Wet natuur-

planvorming nog gaande. Door een snel veranderende marktvraag is er

bescherming).

voor andere doelgroepen gebouwd dan initieel beoogd was. Dit heeft tot gevolg dat er meer woningen bijgebouwd gaan worden. De gemeente

Voor alle Natura 2000-gebieden geldt verder, op basis van artikel 1.11

Meierijstad is voornemens een bestemmingsplan op te stellen om extra

van de Wet natuurbescherming, een zorgplicht. Iedereen dient vol-

woningen mogelijk te kunnen maken in Erpseweg-Zuid om zo de ontwik-

doende zorg in acht te nemen voor deze gebieden. Dit houdt onder

kelmogelijkheden voor de nog te ontwikkelen bouwvelden aan te laten

meer in dat men negatieve gevolgen voor deze gebieden zoveel moge-

sluiten bij de marktbehoefte. Er is derhalve planologisch sprake van een

lijk beperkt door het nemen van alle maatregelen die redelijkerwijs kun-

BRO projectleider

toename van 60 woningen. Om onderhavige ontwikkeling mogelijk te

nen worden verwacht. Uit de Memorie van Toelichting blijkt, dat de Wet

maken is het van belang om inzicht te hebben of er sprake is van stik-

natuurbescherming, buiten de zorgplicht, al voldoende instrumenten be-

stofdepositie tijdens de aanleg- en gebruiksfase op nabijgelegen Natura

vat om schadelijke handelingen in Natura 2000-gebieden te beperken.

projectteam

2000-gebieden. Tevens worden er 10 woningen gerealiseerd die al pla-

Deze zorgplicht is daarmee primair bedoeld om de eigen verantwoorde-

nologisch toegestaan zijn. Deze woningen dienen te worden meegeno-

lijkheid vast te leggen, die eenieder heeft voor een zorgvuldige omgang

men in de berekening van de aanlegfase.

met de natuurwaarden in Natura 2000-gebieden.

2. Wettelijk kader Natura 2000-gebieden

Doorwerking plangebied

projectnummer P05552 opdrachtgever Gemeente Meierijstad

RVe

Wettelijk kader Op grond van artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming kunnen natuurgebieden of andere gebieden die belangrijk zijn voor flora en fauna, door de Minister worden aangewezen ter uitvoering van de Vogelrichtlijn- en/of Habitatrichtlijn, de zogeheten Natura 2000-gebieden. Bij de aanwijzing van een Natura 2000-gebied worden voor het gebied in-

Bosscheweg 107

standhoudingsdoelstellingen voor te beschermen soorten en/of habitats

5282 WV Boxtel +31 (0)411 850 400

vastgesteld. Conform artikel 2.7 lid 2 van de Wet natuurbescherming is

info@bro.nl www.bro.nl

verrichten die, gelet op deze instandhoudingsdoelstelling van een Na-

het verboden om projecten of andere handelingen te realiseren of te tura 2000-gebied, de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soorten kunnen verslechteren, of een significant verstorend effect

Onderhavig planvoornemen is gelegen net buiten de kern Veghel. De planlocatie is daarmee niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000-gebied. Binnen een straal van circa 20 kilometer bevinden zich geen Natura 2000-gebieden. Figuur 1 geeft de ligging van het plangebied weer ten opzichte van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden. Indien er sprake zou zijn van een effect, betreft dit een extern effect, zoals toename van geluid, licht of depositie van stikstof. Mede gezien de afstand van de Natura 2000-gebieden tot het projectgebied zijn externe effecten als licht en geluid uitgesloten. Aangezien de voorgenomen ontwikkeling de realisatie van 70 wooneenheden betreft, kan een significante toename aan stikstofdepositie tijdens

1/6

de aanleg – en gebruiksfase op omliggende Natura 2000-gebieden vanwege het planvoornemen niet op voorhand worden uitgesloten. Derhalve is het uitvoeren van een stikstofdepositieberekening benodigd.

3. Het planvoornemen De bouwvelden 3100 en 3200, onderdeel van het nieuwe woongebied Veghels Buiten, worden ontwikkeld als erfbuurtschappen, geïnspireerd op de boerenerven. Het erf is geïnspireerd op een traditioneel boerenerf, dat bestaat uit een woonboerderij met daarachter een clustering van gebouwen rondom een verhard erf. Hierbij staat de hoofdwoning los van het erf aan de zijde van de weg en staan de erfwoningen en eventuele andere gebouwen dicht op elkaar en kaderen het zicht naar het achterland in. De erfverharding loopt hier vaak dood op het achterland. De woningen komen grotendeels rondom een gezamenlijk erf. Bijna alle huizen hebben achter een vrij uitzicht en kijken uit op het groene landschap. De ordening van de gebouwen is van oudsher functioneel en praktisch. Vanuit het landschap worden de erven ervaren als kleine clusteringen van laag aangekapte gebouwen met dakvlakken in wisselende hoogten met een onderscheidende boerderijwoning aan de entree. Naast ruimte voor de auto biedt het erf voldoende extra ruimte om te verblijven en te spelen. Het erf is geen verkeersruimte, maar een verblijfsruimte. Door het geven van overruimte ontstaat lucht en flexibiliteit en meer bewegingsvrijheid voor de bewoners.

Figuur 1: Globale ligging plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden (bron: AERIUS-calculator)

AERIUS-berekening Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200

2/6

4. AERIUS-berekening

Voor de berekening van de gebruiksfase is, worst-case, uitgegaan van

Bouwfase

Om op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege

het toevoegen van 60 dure koopwoningen. De verkeersgeneratie is, zoals

Bij de bouw van de woningen en het inrichten van het terrein worden di-

stikstofdepositie uit te stellen is een AERIUS-berekening uitgevoerd. Uit

berekend aan de hand van de rapportage van Goudappel, als volgt: Koop,

verse mobiele werktuigen ingezet en is de inzet van werknemers beno-

deze berekening blijkt dat bij zowel de bouwfase als de gebruiksfase

duur: 7.881 x 60 woningen = 473 mvt/etmaal

digd. Dit zorgt voor emissies aan stikstof. Er is dan ook een stikstofonderzoek uitgevoerd naar deze bouwfase. Hierbij zijn zowel de 60 nieuwe

géén rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/j. In de bijlagen is de door AERIUS gegenereerde rapportage voor de aanlegfase en ge-

De verkeersgeneratie van de beoogde woningen bedraagt worst-case af-

woningen als de 10 reeds planologisch toegestane woningen bij meege-

bruiksfase opgenomen. In het voorliggende document worden de inge-

gerond 473 verkeersbewegingen per etmaal. In de werkelijke situatie zal

nomen.

voerde gegevens kort toegelicht.

de verkeersgeneratie lager liggen.

Voor de bouwfase is uitgegaan van een bouwtijd van twee jaar, 1 jaar bouwrijp maken in 2024 en 1 jaar bouwen in 2025. Wanneer met de AE-

Gebruiksfase

De 473 mvt/etmaal zijn geclassificeerd als lichtverkeer. De bewegingen

RIUS calculator in de toekomst wordt gerekend, geldt: hoe verder in de

De nieuwbouw zal gasloos worden ontwikkeld. Deze bebouwing zorgt

zijn over de aanliggende wegen gemodelleerd, waarbij 100% van de be-

toekomst hoe onnauwkeuriger de resultaten. Daarom is in het kader van

dan ook niet voor een emissie van stikstof. Wel is er sprake van een

wegingen zal plaatsvinden richting de dichtstbijzijnde grote weg: de Erp-

een worst-case scenario, het volledige bouwverkeer in het jaar 2024 be-

vergroting van de verkeersgeneratie. De toename van de verkeersgene-

seweg (N616).

rekend.

De lijnbron loopt vanaf het plangebied via de Buitendreef waar het ver-

Bij de invoer van de bouwfase is gebruik gemaakt van kerngetallen en

volgens aansluit op de N616 (Erpseweg). Vanaf hier zal het verkeer op-

referenties uit eerdere soortgelijke berekeningen. De invoergegevens

gaan in het heersende verkeer.

zijn weergeven in de tabel op de volgende pagina. Hierbij is een inschat-

ratie zorgt zodoende voor een stikstofemissie. Er is voor de gebruiksfase uitgegaan van het rekenjaar 2025. Verkeersgeneratie In het kader van onderhavig plan is reeds een verkeersonderzoek verricht

ting gemaakt van de in te zetten mobiele werktuigen en bijbehorende

door onderzoeksbureau Goudappel, conform de rekenmethode van

Daarnaast is bij de lijnbron een tweetal ‘zwaar vrachtverkeer’ per etmaal

draaiuren en eigenschappen. Het brandstofverbruik van de werktuigen

CROW voor het totale toekomstige programma van woongebied Veghels

opgenomen. Dit om ook de verkeersgeneratie van eventuele verhuiswa-

is ingeschat op basis van formules uit de handreiking ‘Instructie gege-

Buiten. Door een snel veranderende marktvraag is er voor andere doel-

gens, vuilniswagens, pakket- of boodschappenbezorgers, etc. op te van-

vensinvoer voor AERIUS calculator 2022’ van BIJ12:

groepen gebouwd dan initieel beoogd was. Er zijn grotere aantallen wo-

gen. Tot slot is voor iedere verkeersfactor een worst-case file marge van

ningen in het sociale en middeldure segment gebouwd en dit heeft tot

10,0% aangehouden. Voor meer informatie verwijzen we u naar de bij-

gevolg dat er in totaal ook meer woningen in deelgebied Erpseweg-Zuid

gevoegde AERIUS-rapportage. Hierin is “B” het brandstofverbruik in [L/u], volgens de relatie op basis

gebouwd zullen gaan worden, dan dat in het bestemmingsplan ‘Veghels Buiten – Erpseweg Zuid 2016’ is vastgelegd. Echter is er bij deze woning-

Conclusie

van het AUB rapport van TNO1 en is “Pmax” het maximale vermogen

types sprake van een lager kengetal per woning dan bij duurdere wonin-

De totale emissie van de verkeersgeneratie is volgens de berekening

van het werktuig [kW]. Voor de inzet van mobiele werktuigen is gere-

gen. Daarom is er, ondanks de toevoeging van 60 woningen, sprake van

11,1 NOx/kg/j en 0,6 NH3/kg/j. Het rekenresultaat is daarmee niet hoger

kend met Stageklasse IV die ten tijde van de realisatie gemiddeld 10

een lagere verkeersgeneratie dan in de oorspronkelijke plannen.

dan 0,00 mol/ha/j. De gebruiksfase zorgt dan ook niet voor negatieve ef-

jaar oud zijn. Zie hiervoor tabel 1 en bijgevoegde AERIUS- rapportage.

fecten op natura 2000-gebieden.

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305, p. 26

AERIUS-berekening Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200

3/6

Ten behoeve van de herontwikkeling vinden ook verkeersbewegingen

van het project geen significant negatieve gevolgen te verwachten zijn,

plaats, onder andere in de vorm van vrachtwagens en busjes. De aan-

geldt ook geen vergunningplicht van de Wet natuurbescherming.

voer van bouwmaterialen vindt plaats met elektrische vrachtwagens. Deze vrachtwagens stoten geen stikstof uit en zijn derhalve niet meegenomen in de stikstofberekening. Wel is de afvoer van sloopmateriaal meegenomen in de berekening met enkele zware vrachtwagenbeweging en is er rekening gehouden met het verkeer van de medewerkers. De verkeersgeneratie is weergegeven in tabel 1. Het bouwverkeer volgt dezelfde route als het bestemmingsverkeer, zoals beschreven onder ‘verkeersgeneratie’. Voor het bouwverkeer is evenals bij de gebruiksfase een file marge van 10,0% aangehouden. Voor het middelzwaar- en zwaar verkeer dat zich binnen de contouren van het plangebied verplaatst, geldt dat deze overwegend stapvoets rijden of stationair draaien. Daarom is voor deze categorie een aparte lijnbron toegevoegd waarbij een file marge van 100,0% wordt aangehouden.

Tabel 1: Mobiele werktuigen aanlegfase

Invoergegevens 70 woningen Veghels Buiten, Erpseweg Zuid Mobiele werktuigen Betonstorter Mobiele kraan Graafmachine Vorkheftruck Hoogwerker Asfalt set Bouwverkeer Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

Vermogen Stage klasse Draaiuren 200 IV 161 125 IV 1284 200 IV 372 65 IV 161 85 IV 161 200 IV 6 Verkeersgeneratie (mvt/jaar) 3840 960 1173

Brandstofverbruik (l/u)2 19,5 12,4 19,5 6,7 8,6 40,2

Brandstofverbruik (l/j) 3136 15941 7276 1078 1383 229

Adblue (6%) (l/j) 188 956 437 65 83 14

Emissie NOX (kg/j) 17,8 92,7 40,9 6,5 8,3 1,1 Emissie NOX (kg/j) 23

Conclusie De totale emissie van de verkeersgeneratie en mobiele werktuigen is volgens de berekening 190,1 NOx/kg/j en 7,3 NH3/kg/j. Het rekenresultaat is daarmee niet hoger dan 0,00 mol/ha/j. De gebruiksfase zorgt dan ook niet voor negatieve effecten op natura 2000-gebieden.

5. Resultaten en conclusie Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat er bij de bouw- en gebruiksfase geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/j. Daarmee kunnen op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stikstofdepositie uitgesloten worden. Omdat significant negatieve gevolgen zijn uitgesloten, hoeft voor de ontwikkeling geen passende beoordeling opgesteld te worden. Omdat er 2

Berekend aan de hand van formule uit hoofdstuk 8.4 van: BIJ12 in opdracht van RIVM, ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022’ (januari 2023), p. 44.

AERIUS-berekening Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200

4/6

Bijlage 1 - AERIUS Stikstofberekening gebruiksfase

AERIUS-berekening Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200

5/6

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BRO Buitendreef, N.N Veghel Bestemmingsplan actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200 Gebruiksfase actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Ruw5Rs2rYLQj 17 oktober 2023, 10:52 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase_actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200 - Beoogd Gebruiksfase_actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Ruw5Rs2rYLQj (17 oktober 2023)

2025 -

0,4 kg/j

12,8 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase_actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200 (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 

Anders... | Anders... | Plangebied Verkeersnetwerk

Ruw5Rs2rYLQj (17 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j

12,8 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Ruw5Rs2rYLQj (17 oktober 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase_actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Ruw5Rs2rYLQj (17 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase_actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200, Rekenjaar 2025 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:167729,7 Warmteinhoud Y:401774,83 Spreiding Oppervlakte 5,30 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

0,0 m 0,000 MW 0m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer 100% X:167879,52 Y:401875,11 260,79 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 12,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

473,0 /etmaal 0,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023_20231004_fd8d865135 Database versie 2023_fd8d865135_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Ruw5Rs2rYLQj (17 oktober 2023)

6/6

Bijlage 2 - AERIUS Stikstofberekening bouwfase

AERIUS-berekening Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200

6/6

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

BRO Buitendreef, N.N Veghel Bestemmingsplan actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200 Bouwfase actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200 RZrviCFoF837 17 oktober 2023, 10:52 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar Bouwfase_actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid 2024 en bouwveld 3100 en 3200 - Beoogd

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hexagon

Gebied

Hoogste bijdrage Bouwfase_actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname -

RZrviCFoF837 (17 oktober 2023)

7,3 kg/j

192,7 kg/j

2/7

Projectberekening

Bouwfase_actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen plangebied  Verkeersnetwerk

RZrviCFoF837 (17 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

7,0 kg/j 167,4 kg/j 0,3 kg/j 25,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RZrviCFoF837 (17 oktober 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase_actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RZrviCFoF837 (17 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Bouwfase_actualisatie Veghels Buiten, Erpseweg Zuid en bouwveld 3100 en 3200, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen plangebied X:167727,73 Y:401772,24 5,28 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

167,4 kg/j 7,0 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

15941 l/j

1284 u/j 956 l/j

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 7276 l/j SCR: ja

372 u/j 437 l/j

Vorkheftruck Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

161 u/j 65 l/j

17,8 kg/j NH₃ 0,8 kg/j NOₓ 92,7 kg/j NH₃ 3,8 kg/j NOₓ 40,9 kg/j NH₃ 1,7 kg/j NOₓ 6,5 kg/j

Hoogwerker Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1383 l/j SCR: ja

161 u/j 83 l/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 8,3 kg/j

Asfalt set

6 u/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 1,1 kg/j

Betonstorter Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

3136 l/j

1078 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 229 l/j SCR: ja

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer plangebied X:167769,85 Y:401834,61 1.736,00 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RZrviCFoF837 (17 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

161 u/j 188 l/j

14 l/j

Stof Emissie

NOₓ

NH₃ 55,0 g/j Links Rechts NOₓ 23,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 6,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 960,0 /jaar 1.173,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer X:167878,77 Y:401873,72 261,43 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 47,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

3.840,0 /jaar 960,0 /jaar 1.173,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 %

RZrviCFoF837 (17 oktober 2023)

7/7

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

NL.IMRO.1948.VHL004BP0022023P-VG01

Pagina: 26 van 279

Datum:23 mei 2024

Opdrachtgever: Projectnr: Datum:

BRO BRO154-0001 8 december 2022

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:

BRO BRO154-0001 20221208-BRO154-RAP-AKO-VL 1.0 Concept 8 december 2022

Opsteller: DVDM

-+C0DVDM+-

Verificatie: T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl

JSCHU Validatie: JSCHU

© 2022 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

-+R0JSCHU+-

-+V0JSCHU+-

INHOUDSOPGAVE 2.1 2.2 2.3 2.4

Situering .............................................................................................................................................................................5 Onderzoeksopzet .................................................................................................................................................................5 Verkeersgegevens ................................................................................................................................................................6 Rekenmethode ....................................................................................................................................................................6

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3

Wet geluidhinder .................................................................................................................................................................7 Algemeen ...........................................................................................................................................................................7 Wegverkeerslawaai ..............................................................................................................................................................7 Cumulatie ...........................................................................................................................................................................8 Gemeentelijk geluidbeleid .....................................................................................................................................................8 Bouwbesluit ........................................................................................................................................................................8

BIJLAGEN

INLEIDING In opdracht van BRO is door Kragten een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting vanwege wegverkeer uitgevoerd. Aanleiding is het bestemmingsplan ten behoeve van bouwveld 3100 en 3200 in het bestemmingsplan ‘Veghels Buiten – Erpseweg Zuid 2016’, gemeente Meierijstad. Omdat de vergunningen voor de woningbouw op deze bouwvelden nog moet plaatsvinden en er door overschrijving van het aantal woningen een strijdigheid met het bestemmingsplan ontstaat, daarom wil de gemeente het bestemmingsplan voor deze bouwvelden herzien. Eerder is met een notitie Akoestische beoordeling Erpseweg (uit 2011) aangetoond dat de gevelbelasting van vrijwel alle ontwikkelvelden (waaronder 3100 en 3200) in het bestemmingsplan ‘Veghels Buiten – Erpseweg Zuid 2016’ beneden de voorkeursgrenswaarde van 48 dB blijft. Omdat het verkeer (over de Erpseweg) de afgelopen jaren is toegenomen en omdat er nieuwe verkeerstellingen zijn gedaan, is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een nieuw onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai uitgevoerd. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 waarbij onderzocht is of de geluidbelastingen voldoen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder.

In voorliggende rapportage is een overzicht gegeven van de gehanteerde uitgangspunten, het vigerende toetsingskader, de rekenresultaten en de bevindingen van het uitgevoerde onderzoek.

UITGANGSPUNTEN

2.1

Situering De bouwvelden 3100 en 3200 zijn gelegen in het bestemmingsplan ‘Veghels Buiten – Erpseweg Zuid 2016’, gemeente Meierijstad. Dit bestemmingsplan betreft de ontwikkeling van woningen ten oosten van de kern Veghel en is gelegen direct ten zuiden van de Erpseweg. Binnen de genoemde bouwvelden worden circa 765 woningen gebouw. De situering van de bouwvelden (in de huidige situatie) zijn in navolgende afbeelding weergegeven.

Afbeelding 1

2.2

Ligging plangebied (rood kader)

Onderzoeksopzet Volgens artikel 76 en 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) en artikel 4.1 van het Besluit geluidhinder (Bgh) dient bij het nieuwe planologische regime, waarin woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt binnen de zones van (spoor)wegen en/of industrieterreinen, een akoestisch onderzoek worden verricht. De geluidbelastingen ter plaatse van de nieuwe woningen vanwege de zoneplichtige wegen dienen te worden getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder. Daarnaast worden de geluidbelastingen getoetst aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.

De bouwvelden zijn (deels) gelegen binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van de provinciale weg N616, ter plaatse de Erpseweg geheten. Voor de overige wegen in het bestemmingsplan ‘Veghels Buiten – Erpseweg Zuid 2016’ geldt een snelheidsregime van 30 km/uur. Voor deze wegen geldt geen geluidszone ingevolge de Wet geluidhinder, maar is in het kader van een goede ruimtelijke ordening in het bestemmingsplan onderbouwd dat langs deze wegen sprake is van een aanvaardbaar akoestische woon- en leefklimaat 1. De bouwvelden zijn niet gelegen binnen de zone van andere wegen, industrieterreinen of spoor-wegen. Wel worden binnen het plangebied ‘Veghels Buiten’ nieuwe (30 km/uur-)wegen aangelegd.

2.3

Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de beschouwde wegen zijn verstrekt door de opdrachtgever (modelberekeningen uitgevoerd door Goudappel Coffeng; bestand wetransfer_2030_projectreferentie_v6-zip_2022-09-06_1001). Dit betreft een viertal scenario’s, waaronder twee toekomstvarianten voor Veghels Buiten Noordoost (variant 1 en 2). Daar waar de tellingen hogere intensiteiten toonden dan de modellen zijn de intensiteiten voor deze betreffende wegvakken ‘procentueel’ opgeplust. Daar waar de tellingen juist een lagere intensiteit tonen dan het model, is ervoor gekozen de intensiteiten van het model te hanteren. Op deze manier is sprake van een worstcase input voor de omgevingsonderzoeken. De in het akoestisch onderzoek gehanteerde gegevens zijn in onderstaande tabel samengevat. Tabel 1

Verkeersgegevens (2030)

Erpseweg (binnen de kom)

Etmaalintensiteit [mvt/etm] V1 V2 13.849-16.877* 14.410-17.889*

Erpseweg (buiten de kom)**

12.981

Wegvak

Type wegdek

Snelheid [km/uur] 50 80

*Per wegvak verschillend ** De geluidzone van de Erpseweg (buiten de bebouwde kom) valt conform de Wet geluidhinder formeel niet over het plangebied. Desondanks is de gehele Erpseweg (inclusief buiten de bebouwde kom) meegenomen in voorliggend onderzoek.

2.4

Rekenmethode De te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegverkeer zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiervoor is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 2022.41. De omgeving van het plan is gemodelleerd overeenkomstig de aangeleverde tekeningen (paragraaf 2.2), de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Zachte gebieden, zoals groenstroken en bos, zijn ingevoerd als akoestisch absorberend (bodemfactor 1,0). Erven en tuinen zijn vanwege de combinatie van bestrating en beplanting als half-verhard gebied gemodelleerd (bodemfactor 0,5). Buiten de gemodelleerde bodemgebieden wordt gerekend met een standaard reflecterende bodem (bodemfactor 0,0). In onderhavige situatie is de exacte situering van de woningen nog niet bekend. Daarom zijn de geluidbelastingen inzichtelijk gemaakt middels contouren (onbebouwd terrein; rekenhoogte 5 meter) ter plaatse van de ontwikkelvelden en rekenpunten op de randen van de ontwikkelvelden met een rekenhoogte van 1,5/4,5/7,5 meter boven plaatselijk maaiveld.

Notitie 'Akoestische beoordeling Het Lint', Goudappel Coffeng, 2011

TOETSINGSKADER

3.1

Wet geluidhinder

3.1.1

Algemeen Conform het gestelde in de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting van een weg in de Europese dosismaat L day-evening-night (Lden, in dB) bepaald. De Wet geluidhinder geeft grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de geluidzone.

3.1.2

Wegverkeerslawaai Geluidzones Overeenkomstig artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg. De breedte van de zone wordt, overeenkomstig artikel 75 van de Wet, aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De ruimte boven en onder de weg behoort ook tot de zone van de weg. Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. De ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone van de weg. Een weg is niet zoneplichtig indien deze is gelegen binnen een woonerf (artikel 74 lid 2a Wgh) of als voor de weg een maximumsnelheid van 30 km/h geldt (artikel 74 lid 2b Wgh). De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken van de weg en de stedelijke of buitenstedelijke ligging van de weg. In tabel 2 zijn de zonebreedtes samengevat. Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderde gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt. Tabel 2

Breedte geluidzones aan weerszijden van de weg in meters

Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

Aantal rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte geluidzones in meter (art. 74) 200 350 250 400 600

De Erpseweg is zowel stedelijk als buitenstedelijk gelegen en heeft nabij de bouwvelden maximaal 2 rijstroken, waardoor de zonebreedte respectievelijk 200 of 250 meter bedraagt. Voorkeurswaarde en ontheffingswaarden In onderhavige situatie is sprake van nieuwe woningen in (beoogd) stedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevel van woningen bedraagt 48 dB (art. 82 Wgh). Onder bepaalde voorwaarden kunnen door het bevoegd gezag hogere waarden worden vastgesteld. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB in stedelijk gebied (art. 83, lid 2 Wgh). Indien niet aan de maximale ontheffingswaarde kan worden voldaan en maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, is het mogelijk om geluidgevoelige bebouwing c.q. bestemmingen te realiseren door het toepassen van dove gevels of gevels van geluidwerende schermen te voorzien.

Aftrek artikel 110g Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g juncto artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek bedraagt: - 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; - 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; - 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de eerder genoemde waarden; - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel. De snelheid op de Erpseweg binnen de bebouwde kom bedraagt minder dan 70 km/uur, waardoor de aftrek 5 dB is.

Voor het deel van de Erpseweg gelegen buiten de bebouwde kom bedraagt de snelheid 80 km/uur, zodat de aftrek afhankelijk van de geluidbelasting is.

3.1.3

Cumulatie Artikel 110f van de Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere geluidbronnen. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Deze rekenmethode wordt toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient te worden vastgesteld of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. In dat geval berekent de methode de gecumuleerde geluidbelasting rekening houdend met de verschillen in hinderbeleving van de verschillende geluidsbronnen.

3.2

Gemeentelijk geluidbeleid Het gemeentelijk geluidbeleid wordt gepubliceerd op de gemeentelijke website of op de overheidswebsite voor lokale wet- en regelgeving (www.overheid.nl). De gemeente Meierijstad beschikt, voor zover bekend, niet over een eigen geluidbeleid.

3.3

Bouwbesluit Overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 geldt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid, en artikel 3.5 van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wgh of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer/railverkeer en 33 dB (nieuwbouw] en het rechtens verkregen niveau [verbouw]

RESULTATEN Ten gevolge van verkeer op de Erpseweg (wegvakken binnen de bebouwde kom) bedraagt de geluidbelasting ter plaatse van de randen van de bouwvelden maximaal 46 dB inclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder. Ten gevolge van het verkeer op de Erpseweg (buiten de bebouwde kom) bedraagt de geluidbelasting ter plaatse van de randen van de bouwvelden maximaal 41 dB inclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder. De geluidbelasting ten gevolge van de Erpseweg (binnen en buiten de bebouwde kom) voldoet ter plaatse van de bouwvelden aan de voorkeurgrenswaarde (48 dB) uit de Wet geluidhinder.

CONCLUSIE In opdracht van BRO is door Kragten een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting vanwege wegverkeer uitgevoerd. Aanleiding is het bestemmingsplan ten behoeve van bouwveld 3100 en 3200 in het bestemmingsplan ‘Veghels Buiten – Erpseweg Zuid 2016’, gemeente Meierijstad. Omdat de vergunningen voor de woningbouw op deze bouwvelden nog moet plaatsvinden en er door overschrijving van het aantal woningen een strijdigheid met het bestemmingsplan ontstaat, daarom wil de gemeente het bestemmingsplan voor deze bouwvelden herzien. Eerder is met een notitie Akoestische beoordeling Erpseweg (uit 2011) aangetoond dat de gevelbelasting van vrijwel alle ontwikkelvelden (waaronder 3100 en 3200) in het bestemmingsplan ‘Veghels Buiten – Erpseweg Zuid 2016’ beneden de voorkeursgrenswaarde van 48 dB blijft. Omdat het verkeer (over de Erpseweg) de afgelopen jaren is toegenomen en omdat er nieuwe verkeerstellingen zijn gedaan, is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een nieuw onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai uitgevoerd.

Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 waarbij onderzocht is of de geluidbelastingen voldoen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder en/of er, gezien de uitkomsten van het geluidonderzoek, sprake is van een goede ruimtelijke ordening in de zin van de Wet ruimtelijke ordening. Wet geluidhinder Ten gevolge van verkeer op de Erpseweg (wegvakken binnen de bebouwde kom) bedraagt de geluidbelasting ter plaatse van de randen van de bouwvelden maximaal 46 dB inclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder. Ten gevolge van het verkeer op de Erpseweg (buiten de bebouwde kom) bedraagt de geluidbelasting ter plaatse van de randen van de bouwvelden maximaal 41 dB inclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder. De geluidbelasting ten gevolge van de Erpseweg (binnen en buiten de bebouwde kom) voldoet ter plaatse van de bouwvelden aan de voorkeurgrenswaarde (48 dB) uit de Wet geluidhinder. Hoewel het verkeer (over de Erpseweg) de afgelopen jaren is toegenomen, bedraagt de geluidbelasting ter plaatse van bouwvelden 3100 en 3200 uit het bestemmingsplan ‘Veghels Buiten – Erpseweg Zuid 2016’ op basis van de nieuwe verkeersgegevens niet meer dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

BIJLAGEN

B1 INVOERGEGEVENS REKENMODEL

B1-1

Bijlage B1 Rapport: Model:

Invoergegevens Rekenparameters - Variant 1

Lijst van model eigenschappen Basismodel - variant 1

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Basismodel - variant 1 jschu #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jschu op 22-3-2022 dvdm op 8-12-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:11:42

Bijlage B1

Invoergegevens Rekenparameters - Variant 1

Commentaar Verkeersgegevens Goudappel (2030_projectreferentie_v6zip_2022-09-06_1001)

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:11:42

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

ItemID 363956 363957 363958 363959 363960

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022

1e kid -42923 -42929 -42935 -42941 -42947

NrKids 3 3 3 3 3

Naam T01 T02 T03 T04 T05

------

363961 363962 363963 363964 363965

0 0 0 0 0

13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022

-42953 -42959 -42965 -42971 -42977

3 3 3 3 3

------

363966 363967 363968 363969 363970

0 0 0 0 0

13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022

-42983 -42989 -42995 -43001 -43007

363971

13:07, 7 dec 2022

-43013

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Omschr.

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 167712,99 167777,96 167846,58 167834,17 167822,86

Y 401894,37 401873,93 401852,76 401811,15 401772,10

Maaiveld 9,50 9,50 9,50 9,53 9,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

T06 T07 T08 T09 T10

Punt Punt Punt Punt Punt

167754,24 167688,17 167700,58 167714,82 167773,22

401793,63 401814,44 401857,14 401783,78 401765,16

9,50 9,50 9,50 9,50 9,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

3 3 3 3 3

T11 T12 T13 T14 T15

Punt Punt Punt Punt Punt

167833,08 167820,67 167810,45 167750,95 167692,19

401746,91 401706,40 401674,28 401692,53 401711,14

9,56 9,50 9,50 9,50 9,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

T16

Punt

167703,14

401750,20

9,50

Relatief

1,50

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Groep ------

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Hoogtes 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

------

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

4,50

7,50

1,50/4,50/7,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg

ItemID 284173 285953 294443 294444 294484

Grp.ID 9 9 9 9 9

Datum 14:11, 16 sep 2022 14:11, 16 sep 2022 14:20, 16 sep 2022 14:20, 16 sep 2022 14:20, 16 sep 2022

1e kid -30079 -30081 -30089 -30091 -30093

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Erpseweg_N Erpseweg_N Erpseweg_N Erpseweg_N Erpseweg_N

Omschr. Erpseweg_N616 Erpseweg_N616 Erpseweg_N616 Erpseweg_N616 Erpseweg_N616

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 166949,02 167584,50 167584,50 167680,99 167147,58

Y-1 402383,90 402093,12 402093,12 402066,96 402264,35

N616 Veghelsedijk_Erpseweg

294445

14:20, 16 sep 2022

-30071

Erpseweg_N

Erpseweg_N616

Polylijn

168512,64

401809,28

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg

X-n 167147,58 167515,56 167680,99 168103,02 167515,56

Y-n 402264,35 402121,69 402066,96 401938,72 402121,69

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

M-n 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Max.AH 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

ISO M. 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

N616 Veghelsedijk_Erpseweg

168103,02

401938,72

0,00

10,50

10,00

0,00

9,75

10,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 6 7 4 8 12

Lengte 232,27 74,89 99,97 441,17 396,28

Lengte3D 232,27 74,89 99,97 441,17 396,28

Min.lengte 18,91 8,41 4,00 35,19 7,35

Max.lengte 69,92 15,84 58,31 89,88 104,00

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

N616 Veghelsedijk_Erpseweg

Relatief

429,64

0,95

108,10

Verdeling

False

1,5

0,75

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

N616 Veghelsedijk_Erpseweg

Referentiewegdek

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg N616 Veghelsedijk_Erpseweg

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

30 km/uur False False False False False

Totaal aantal 14443,61 14160,34 14160,34 13848,95 14443,61

%Int(D) 6,49 6,49 6,49 6,49 6,49

%Int(A) 3,62 3,62 3,62 3,62 3,62

%Int(N) 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

False

12980,99

6,61

3,32

0,92

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg N616 Veghelsedijk_Erpseweg

%MR(P4) ------

%LV(D) 90,17 90,04 90,04 90,04 90,17

%LV(A) 92,53 92,43 92,43 92,43 92,53

%LV(N) 91,03 90,90 90,90 90,90 91,03

%LV(P4) ------

%MV(D) 7,08 7,17 7,17 7,17 7,08

%MV(A) 5,00 5,07 5,07 5,07 5,00

%MV(N) 6,19 6,28 6,28 6,28 6,19

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2,75 2,79 2,79 2,79 2,75

%ZV(A) 2,46 2,50 2,50 2,50 2,46

%ZV(N) 2,78 2,82 2,82 2,82 2,78

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

89,93

93,51

89,52

7,35

4,54

7,02

2,72

1,95

3,46

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg

LV(D) 845,24 827,47 827,47 809,28 845,24

LV(A) 483,80 473,80 473,80 463,38 483,80

LV(N) 126,22 123,57 123,57 120,85 126,22

LV(P4) ------

MV(D) 66,37 65,89 65,89 64,44 66,37

MV(A) 26,14 25,99 25,99 25,42 26,14

MV(N) 8,58 8,54 8,54 8,35 8,58

MV(P4) ------

ZV(D) 25,78 25,64 25,64 25,08 25,78

ZV(A) 12,86 12,82 12,82 12,53 12,86

ZV(N) 3,85 3,83 3,83 3,75 3,85

ZV(P4) ------

LE (D) 63 85,99 85,93 85,93 85,84 85,99

N616 Veghelsedijk_Erpseweg

771,64

403,00

106,91

63,07

19,57

8,38

23,34

8,40

4,13

83,03

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg N616 Veghelsedijk_Erpseweg

LE (D) 125 93,46 93,41 93,41 93,31 93,46

LE (D) 250 100,51 100,47 100,47 100,37 100,51

LE (D) 500 104,54 104,48 104,48 104,38 104,54

LE (D) 1k 110,16 110,08 110,08 109,99 110,16

LE (D) 2k 106,86 106,79 106,79 106,69 106,86

LE (D) 4k 100,16 100,08 100,08 99,99 100,16

LE (D) 8k 91,42 91,37 91,37 91,27 91,42

LE (D) Totaal 113,15 113,07 113,07 112,98 113,15

LE (A) 63 82,95 82,89 82,89 82,79 82,95

LE (A) 125 90,25 90,20 90,20 90,10 90,25

LE (A) 250 97,09 97,05 97,05 96,95 97,09

93,00

98,24

105,14

111,66

107,88

101,02

90,06

114,20

79,35

89,16

94,38

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg N616 Veghelsedijk_Erpseweg

LE (A) 500 101,66 101,60 101,60 101,50 101,66

LE (A) 1k 107,49 107,42 107,42 107,32 107,49

LE (A) 2k 104,13 104,06 104,06 103,96 104,13

LE (A) 4k 97,41 97,33 97,33 97,24 97,41

LE (A) 8k 88,34 88,28 88,28 88,18 88,34

LE (A) Totaal 110,38 110,31 110,31 110,22 110,38

LE (N) 63 77,54 77,48 77,48 77,39 77,54

LE (N) 125 84,94 84,89 84,89 84,79 84,94

LE (N) 250 91,91 91,88 91,88 91,78 91,91

LE (N) 500 96,15 96,09 96,09 96,00 96,15

LE (N) 1k 101,83 101,75 101,75 101,65 101,83

LE (N) 2k 98,50 98,43 98,43 98,33 98,50

101,51

108,56

104,76

97,89

86,79

111,01

74,72

84,52

89,79

96,79

103,15

99,35

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg N616 Veghelsedijk_Erpseweg

LE (N) 4k 91,79 91,72 91,72 91,62 91,79

LE (N) 8k 82,95 82,89 82,89 82,80 82,95

LE (N) Totaal 104,78 104,71 104,71 104,61 104,78

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

92,49

81,55

105,71

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg N616 Veghelsedijk_Erpseweg

LE (P4) Totaal -------

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Groep ---

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer ItemID 363952 363953

Grp.ID 0 0

Datum 12:52, 7 dec 2022 12:52, 7 dec 2022

1e kid -33869 -37901

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

NrKids 2370 2948

Naam 3100 3200

Omschr.

Vorm Polygoon Polygoon

X-1 167810,62 167687,53

Y-1 401674,83 401814,57

Hoogte 5,00 5,00

Rel.H 5,00 5,00

Abs.H 14,50 14,50

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Model: Groep:

Groep ---

Invoergegevens Variant 1

Basismodel - variant 1 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Maaiveld 9,50 9,50

Hdef. Relatief Relatief

Vormpunten 4 4

Omtrek 401,19 449,17

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Oppervlak 9476,32 11788,93

Min.lengte 75,78 83,53

Max.lengte 124,55 141,39

DeltaX 2 2

DeltaY 2 2

X-aantal 72 81

Y-aantal 56 62

8-12-2022 11:13:57

Bijlage B1 Rapport: Model:

Invoergegevens Rekenparameters - Variant 2

Lijst van model eigenschappen Basismodel - variant 2

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Basismodel - variant 2 jschu #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jschu op 22-3-2022 dvdm op 8-12-2022 Geomilieu V2021.1

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:14:28

Bijlage B1

Invoergegevens Rekenparameters - Variant 2

Commentaar Verkeersgegevens Goudappel (2030_projectreferentie_v6zip_2022-09-06_1001)

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:14:28

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 2

Basismodel - variant 2 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

ItemID 363956 363957 363958 363959 363960

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022

1e kid -49165 -49171 -49177 -49183 -49189

NrKids 3 3 3 3 3

Naam T01 T02 T03 T04 T05

------

363961 363962 363963 363964 363965

0 0 0 0 0

13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022

-49195 -49201 -49207 -49213 -49219

3 3 3 3 3

------

363966 363967 363968 363969 363970

0 0 0 0 0

13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022 13:07, 7 dec 2022

-49225 -49231 -49237 -49243 -49249

363971

13:07, 7 dec 2022

-49255

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Omschr.

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 167712,99 167777,96 167846,58 167834,17 167822,86

Y 401894,37 401873,93 401852,76 401811,15 401772,10

Maaiveld 9,50 9,50 9,50 9,53 9,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

T06 T07 T08 T09 T10

Punt Punt Punt Punt Punt

167754,24 167688,17 167700,58 167714,82 167773,22

401793,63 401814,44 401857,14 401783,78 401765,16

9,50 9,50 9,50 9,50 9,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

3 3 3 3 3

T11 T12 T13 T14 T15

Punt Punt Punt Punt Punt

167833,08 167820,67 167810,45 167750,95 167692,19

401746,91 401706,40 401674,28 401692,53 401711,14

9,56 9,50 9,50 9,50 9,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

T16

Punt

167703,14

401750,20

9,50

Relatief

1,50

8-12-2022 11:13:22

Bijlage B1 Model: Groep:

Groep ------

Invoergegevens Variant 2

Basismodel - variant 2 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Hoogtes 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

------

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

4,50

7,50

1,50/4,50/7,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

8-12-2022 11:13:22

Bijlage B1 Model: Groep:

Invoergegevens Variant 2

Basismodel - variant 2 Concept 0.1 - Veghels Buiten noordoost - VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg

ItemID 303084 311991 313150 313151 313354

Grp.ID 9 9 9 9 9

Datum 14:32, 16 sep 2022 14:40, 16 sep 2022 14:42, 16 sep 2022 14:42, 16 sep 2022 13:38, 7 dec 2022

1e kid -30051 -30053 -30055 -30057 -30059

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Erpseweg_N Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg_N

Omschr. Erpseweg_N616 Erpseweg Erpseweg Erpseweg Erpseweg_N616

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Meierijstad&id=eca86977-79a9-4b08-a091-d8dab8de3eb4