Bijlage 1. Aanvullende verkeersmaatregelen modulaire opgave drie woningbouwlocaties

AANVULLENDE VERKEERSMAATREGELEN MODULAIRE OPGAVE DRIE WONINGBOUWLOCATIES

INHOUD 1. Bij Sportveld – Boskant: • •

Populierenlaan Kremselen

2. Bij Stadshobbywerkplaats – Veghel: twee extra plateaus: • •

Spoorlaan-Koolenkampen Koolenkampen-Ter Eycken

3. Bij Mintveld – Veghel: •

Tijmveld De nummers bij de maatregelen op de slides hieronder corresponderen met de nummering in de overzichtstabel

Dia 2

1. SPORTVELD-BOSKANT

Dia 3

1. A: POPULIERENLAAN – SPORTVELD-BOSKANT

Dia 4

Populierenlaan nabij Sportveld Boskant

Inritconstuctie noordelijke (kleine) parkeerkoffer (reeds in GREX)

Niet in GREX maar ook niet voorgesteld (wel overwogen): vervanging asfalt door gebakken klinkers tot opgeschoven komgrens (Extra kosten: E145.000) Plateau bij centrale (grotere) parkeerkoffer + opschuiven (verkeerskundige) Bebouwde kom (bord) (reeds in GREX)

1. B: KREMSELEN

Dia 6

BESTAANDE SITUATIE • Kremselen is alleen bedoeld voor bestemmingsverkeer, en wordt ook veel gebruikt door landbouwvoertuigen en auto’s met aanhangers • Gemeente heeft in 2024 een drempel aangelegd op de verkeerkundige komgrens (zonder vooraf overleg) • 30-deel: wordt nog steeds veelal bijna 50km/h gereden, en daarmee fors te hard • 60-deel (buiten bebouwde kom): gemiddelde rijsnelheid klopt met maximale rijsnelheid Dia 7

WAT SPEELT ER • N.a.v. klachten (geluid) na aanleg van de drempel is de gemeente in 2024 in gesprek gegaan met de bewoners van de twee woningen aan weerszijden van de drempel. Dat heeft niet geleid tot een oplossing. • In oktober 2025 is de gemeente in overleg getreden met de aan- en omwonenden van de Kremselen (ca. 70 adressen uitgenodigd). Voorgestelde maatregelen werden met gemengde gevoelens ontvangen, vooral omdat daar ook nieuwe drempels in zaten. Er waren voorstanders maar ook tegenstanders. • Behalve het zo goed mogelijk oplossen van de geluidoverlast is voor de afdeling Verkeer van de gemeente ook belangrijk dat de verkeersveiligheid wordt verbeterd (m.n. lagere snelheid afdwingen op het deel binnen de bebouwde kom, waar maximaal 30km/h gereden zou moeten worden, maar in de praktijk tegen de 50 wordt gereden). • N.a.v. de bijeenkomst in oktober is een klankbordgroep gevormd, waarmee in november 2025 en januari 2026 is gesproken. Het merendeel van de leden van de klankbordgroep wil liefst helemaal geen drempels, het verwijderen van de bestaande drempel, en vooral sturen op handhaving, camera’s e.d. om de snelheid omlaag te krijgen. • Veel mogelijke maatregelen zijn besproken en bestudeerd, maar het is lastig gebleken om één oplossing te vinden waar én de klankbordgroep én de gemeente (ambtelijk) helemaal achter staan.

Er is geen oplossing die zowel de snelheid effectief naar beneden haalt als geen geluidsoverlast veroorzaakt. Dia 8

VOORGESTELD TIJDENS INFORMATIEAVOND OKT 25 Bestaande situatie Circa 70 adressen+ Dorpsraad uitgenodigd

Drempel komgrens 30-60km/h

Plateau kruispunt Populierenlaan - Kremselen

Voorstel Reactie: vooral te veel drempels Klankbordgroep gevormd voor nader overleg Dia 9

Verlengen plateau t/m zijstraat Berkstraat

Twee nieuwe plateaus

Handhaven bestaande drempel

VOORGESTELD AAN KLANKBORDGROEP (KBG) JAN 26 Handhaven plateau kruispunt Populierenlaan – Kremselen (niet uitbreiden)

1 nieuw plateau i.p.v. 2, doel: afremmen tot 30km/h

Opschuiven drempel, handhaven komgrens 30-60km/h

Voorstellen:

•

Zie kaart: handhaven plateau + 1 nieuwe drempel + opschuiven bestaande drempel

•

Smiley-bord begin van de Kremselen (dorpzijde)

•

Opschuiven bord richting Liepdseweg i.v.m. zichtbaarheid:

•

Handhaving af en toe

Dia 10

CONCLUSIES KBG • Positief: • Opschuiven en aanpassen bestaande drempel • Smileybord en verplaatsen verkeersbord • Handhaving

• Maar: • Door komst nieuwe drempel op 30-deel: weer stevig pleidooi door klankbordgroep voor geen nieuwe drempel op 30-deel

Dia 11

COMPROMIS-VOORSTEL Fase 1: verlaging rijsnelheid + handhaven alleen bestemmingsverkeer

•

1.B: Locatie huidige drempel: verwijderen bestaande drempel + nieuwe drempel (50km/h) ca 20m naar noorden + op (te handhaven) grens bebouwde kom: plantenbakken om rijbaan wat te versmallen ter attentie overgang (naar ca. 3,50m)

•

1.C: Smiley op 30-deel

•

1.D: Verkeersbord ‘Bestemmingsverkeer’ dichter naar T-splitsing met Liepdseweg i.v.m. zichtbaarheid

•

1.E: Handhaving 2x/jaar (op snelheid en bestemmingsverkeer)

Fase 2: om te kijken of aanvullende maatregelen nodig zijn op het 30-deel:

•

1.F: Na circa 6 maanden na Fase 1: monitoring rijsnelheid met nieuwe telling. IJkpunt: nu rijdt merendeel van de mensen bijna 50km/h (V85 = 47), moet dan flink lager zijn (<40)

•

Weer overleg met de Klankbordgroep

Fase 3: wellicht later toch nog aanvullende maatregelen nodig

•

Indien nog nodig alsnog een aanvullende maatregel

•

Weer overleg met de Klankbordgroep

Dia 12

2. TIJMVELD BIJ MINTVELD

Dia 13

TOELICHTING •

De meeste van de 132 nieuwe woningen van Mintveld (112 stuks) zullen worden ontsloten via de Tijmveld

• Met de klankbordgroep Verkeer (i.v.m. de komst van Mintveld) is in 2024 en 2025 een aantal keren gesproken over de verkeerssituatie •

Er zijn diverse deelgebieden en mogelijke oplossingen onderzocht

•

Resultaat is het voorstel om drie locaties aan te passen: • Kruispunt fietspad: o Dit zal in de loop van 2026 worden uitgevoerd, als onderdeel van de aanpak van circa 10 kruispunten van fietspaden in de wijk o Het budget is reeds gereserveerd in dat totaalproject • Kruispunt bij de speelplek: o Dit kruispunt is nu erg ruim vormgegeven, hetgeen te hard rijden in de hand werkt o Voor deze aanpassing wordt in dit raadsvoorstel extra budget gevraagd • Aansluiting op Mintveld: o Vormgeving is bepaald door de gemeente, maar maakt deel uit van het project en realisatie van Mintveld

Dia 14

TIJMVELD WORDT BELANGRIJKSTE ONTSLUITINGSROUTE VAN MINTVELD • In 2024 en 2025 hebben diverse overleggen plaatsgevonden met de klankbordgroepen uit de buurt en met de Wijkraad: • Verkeer: m.n. voor de Tijmveld • Ontwerp van Mintveld Aandachtspunten: 1: Kans opstropen verkeer op Busselbundersweg

2: Geluid- en milieuoverlast dit deel Tijmveld Dia 15

4: Onoverzichtelijke bocht

3: Onoverzichtelijk kruispunt fietspad + donker

5: Te ruime vormgeving kruispunt bij speelplek werkt te hard rijden in de hand

6: Aandacht noordzuidfietsverkeer als Mintveld erbij komt 7: Bouwverkeer graag via Udenseweg i.p.v. door de wijk

AANDACHTSPUNTEN ONDERZOCHT Voorgestelde aanpassingen: 2.A: Fietspad aanpassen, samen met 10 andere punten in de wijk:

2.B: Versmalling bij speelplek:

#7: Bouwverkeer via Udenseweg Dia 16

2.C: Aansluiting Mintveld als gelijkwaardig kruispunt:

3. SHWP: SPOORLAAN EN KOOLENKAMPEN NABIJ STADSHOBBYWERKPLAATS E.O.

Dia 17

TOELICHTING • In het plan en in de GREX zitten al een aantal verkeersmaatregelen: • Plateau bij nieuwe ‘Stationsplein’ • Omzetten rijbaan Parallelweg-Zuid naar fiets- en wandelpad • Nieuw plateau in/-uitrit parkeerkoffer op Acacialaan • Aanvullende wensen uitgesproken door aan- en omwonenden tijdens de participatiemomenten: • Extra plateau Spoorlaan-Koolenkampen • Extra plateau kruispunt Koolenkampenstraat – Ter Eycken • Overigens is de huidige of verwachtte verkeerssituatie op deze wegdelen geen aanleiding voor deze extra maatregelen Dia 18

STADSHOBBYWERKPLAATS E.O.

3.A: Plateau bij nieuwe ‘Stationsplein’ (reeds in GREX)

Dia 19

Omzetten rijbaan Parallelweg-Zuid naar fietsen wandelpad (reeds in GREX)

3.B: Nieuw plateau in/-uitrit parkeerkoffer op Acacialaan (reeds in GREX)

WENSEN OMGEVING TIJDENS PARTICIPATIE Ontwikkellocatie

Locaties extra plateaus: 3.D

3.C: Plateau Spoorlaan – Koolenkampenstraat 3.D: Plateau Koolenkampenstraat – Ter Eycken Ter info: de inrichtingskosten van het openbaar gebied van de gehele herontwikkeling Stadshobbywerkplaats bedragen circa € 600.000.

Dia 20

3.C

AANVULLENDE VERKEERSMAATREGELEN MODULAIRE OPGAVE DRIE WONINGBOUWLOCATIES