Bijlage 1.2 - Akoestisch onderzoek aanvulling (geanonimiseerd)

VAN GRINSVEN ADVIES

De Bendels 9 5391 GD Nuland tel: (073) 534 10 53 NL48 RABO 0137 5304 47 www.vangrinsvenadvies.nl info@vangrinsvenadvies.nl BTW nr.: NL933.40.692.B01 Kamer van Koophandel: 16064749

milieuadvies akoestisch onderzoek vergunningaanvragen Wet milieubeheer

Opdrachtgever:

Kenmerk:

VG-Koeveringsedijk GA4.docx

Betreft:

Akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting op de gevels van twee nieuwe woningen aan de Koeveringsedijk te Sint-Oedenrode.

Contactpersoon opdrachtgever:

Behandeld door: maart 2015.

Op alle opdrachten, betalingen en transacties zijn van toepassing de Regeling van de Verhouding tussen Opdrachtgever en advis erend Ingenieursbureau RVOI-2001

Inhoud 1.

Inleiding ........................................................................................................... 1 1.1 De locatie ............................................................................................ 1 1.2 Uitgangspunten ................................................................................... 2 1.3 Regelgeving ......................................................................................... 2

2.

Akoestisch onderzoek geluidbelasting wegverkeer .......................................... 3 2.1 Omgeving ............................................................................................ 3 2.2 Toetspunten ......................................................................................... 3 2.3 Rekenresultaten geluidbelasting .......................................................... 3 2.4 Maatregelen ......................................................................................... 5 2.5 Hogere waarden .................................................................................. 6 2.6 Onderzoek geluidwering gevels ........................................................... 6

3.

Bespreking ....................................................................................................... 7

Bijlagen bijlage 1 : objecten wegverkeerslawaai ................................................................ 8

Figuren figuur 1 : situatie objecten rekenmodel verkeerslawaai ......................................... 9 figuur 2 : situatie toetspunten .............................................................................. 10

VG-Koeveringsedijk GA4.docx

maart 2014

1.

Inleiding In opdracht van is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het betreft twee nieuw te bouwen woningen aan de Koeveringsedijk te Sint-Oedenrode. De locatie ligt binnen de geluidzone van de snelweg A50 en binnen de geluidzone van de Koeveringsedijk. Berekend is de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen vanwege het verkeer op de snelweg A50 en op de Koeveringsedijk. Andere wegen liggen op grote afstand zodat deze geen relevante bijdrage leveren aan de geluidbelasting. De geluidbelasting wordt getoetst aan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB en aan de maximale waarde voor een ontheffing. Op basis van de geluidbelasting op de gevels worden zonodig geluidwerende maatregelen gekozen om aan de eisen van het Bouwbesluit1 te voldoen. De geluidwering van de gevels moet zodanig zijn dat het binnengeluidniveau beperkt wordt tot maximaal Lden=33 dB. Het onderzoek naar de geluidwering wordt later uitgevoerd omdat er nog geen bestektekeningen beschikbaar zijn.

1.1

De locatie De bouwlocatie is aan de Koeveringsedijk, circa 100 m ten noordoosten van de snelweg A50 en circa 13 m en 19 m uit het hart van de Koeveringsedijk (zie ook figuur 1). Afbeelding 1-1: locatie.

1 Besluit van 29 augustus 2011, houdende vaststelling van voorschriften met betrekking tot het bouwen, gebruiken en slopen van bouwwerken (Bouwbesluit 2012). VG-Koeveringsedijk GA4.docx

maart 2015

1

1.2

Uitgangspunten De Koeveringsedijk is een lokale weg en loopt van de zuidoostelijk gelegen Veghelseweg richting Schijndel. Het wegdek bestaat uit asfalt (DAB). Volgens een telling in 2009 passeren hier circa 988 voertuigen per etmaal. Voor dit onderzoek is uitgegaan van een autonome groei van het verkeer tot 1.304 mvt per etmaal in het maatgevende jaar 2025. De toegestane snelheid is hier 60 km/h. Vanwege de plaatselijke situatie met een smalle weg, de aanwezigheid van fietsstroken, bomen dicht langs de weg, uitritten, een bocht en beperkt uitzicht, is hier uitgegaan van een gemiddelde snelheid van 50 km/h. De verkeersgegevens van de snelweg A50 zijn ontleend aan het nationale Geluidregister 2012. Hier passeren per rijrichting circa 23.000 motorvoertuigen per etmaal. Voor deze weg geldt een plafondcorrectie van 1,5 dB. Het wegdek bestaat uit tweelaags ZOAB (W2). De snelheden bedragen 115, 100 en 90 km/h voor lichte voertuigen, middelzware respectievelijk zware voertuigen. Verder naar het noordoosten staan langs deze weg geluidschermen, nabij de bouwlocatie aan de Koeveringsedijk zijn geen geluidschermen langs de snelweg. De in dit onderzoek gehanteerde uurgemiddelde verkeersintensiteiten, verdeeld naar de voertuigcategorieën lichte voertuigen, middelzwaar en zwaar vrachtverkeer in de dag, de avond en de nacht zijn weergegeven in bijlage 1.

1.3

Regelgeving Voor het verlenen van de bouwvergunning is een aanpassing nodig van het vigerende bestemmingsplan. Omdat de nieuwe woningen liggen binnen de geluidzones van de A50 en van de Koeveringsedijk, moet in het kader van het bestemmingsplan getoetst worden of de geluidbelasting vanwege die afzonderlijke wegen voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB. In het geval de geluidbelasting hoger is kunnen burgemeester en wethouders, onder voorwaarden, een hogere toelaatbare geluidbelasting vaststellen. De maximale ontheffingswaarde voor een nieuwe woning in het buitengebied bedraagt 53 dB. Als voorwaarde geldt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de weg of in de overdracht niet mogelijk of ondoeltreffend zijn. De geluidwering van de gevels van een woning moet voldoen aan de normen die gesteld zijn in het Bouwbesluit. Daarin is geregeld dat de geluidwering van de gevels zodanig moet zijn dat het binnengeluidniveau in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan Lden=33 dB. Van de gevels van de woning mag een geluidwering van zeker 20 dB worden verwacht. Bij een verhoogde gevelbelasting zijn doorgaans aanvullende geluidwerende maatregelen noodzakelijk om aan de norm te voldoen. De toetsing van de vereiste geluidwering gebeurt in het kader van de bouwvergunning.

Verder is bij een verhoogde geluidbelasting gewenst dat er een geluidluwe gevel en/of een geluidluwe buitenruimte is. Geluidluw wil zeggen: een lage geluidbelasting vanwege alle geluidbronnen in de omgeving waarbij geen aftrek wordt toegepast voor het toekomstig stiller worden van het verkeer.

VG-Koeveringsedijk GA4.docx

maart 2015

2

2.

Akoestisch onderzoek geluidbelasting wegverkeer De berekening van de gevelbelastingen vanwege het wegverkeer is uitgevoerd conform methode 2 uit bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 20122. Hiervoor is een rekenmodel opgesteld met het softwareprogramma Geomilieu © RMW 2012 versie 2.62 van DGMR. De objecten die in het akoestische rekenmodel zijn ingevoerd staan in bijlage 1 en de ligging blijkt ook uit figuur 1.

2.1

Omgeving De geometrie van de omgeving is vastgesteld aan de hand van kaartmateriaal, tekeningen en luchtfoto’s. Bestaande objecten zijn geïmporteerd vanuit digitaal kaartmateriaal (TOP10NL) en de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG). De gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor van ρ=0,8. De bodem is ingevoerd als absorberend (B=1) terwijl de verhardingen bij de nieuwe woningen en het wegdek van de Koeveringsedijk als akoestisch reflecterend (B=0) zijn gemodelleerd en het wegdek van de snelweg (ZOAB) en als deels absorberend (B=0,5).

2.2

Toetspunten In het rekenmodel zijn toetspunten gemodelleerd bij de gevels van de nieuwe woningen (zie figuur 2). De toetspunten zijn gemodelleerd voor de begane grond (+1,5 m) en de eerste verdieping (+4,5 m). Gerekend is zonder een bijdrage van geluidreflectie tegen de achterliggende gevel. Daarnaast zijn er twee toetspunten 1t en 2t in de achtertuinen.

2.3

Rekenresultaten geluidbelasting In Tabel 2-1 is per toetspunt vermeld: een identificatie, een omschrijving, de hoogte boven maaiveld en de equivalente geluidniveaus die optreden in de dag, in de avond en in de nachtperiode en de waarde Lden vanwege het verkeer op de Koeveringsedijk. De vermelde geluidniveaus zijn inclusief een aftrek van 5 dB conform art. 110g Wgh voor het toekomstig stiller worden van het verkeer. De aftrek voor de snelweg is 4 dB als de geluidbelasting Lden 57 dB bedraagt, 3 dB als de geluidbelasting 56 dB bedraagt en 2 dB in de overige gevallen. Lden is het tijdgewogen gemiddelde van:

· · ·

het geluidniveau in de dagperiode en het geluidniveau in de avondperiode vermeerderd met 5 dB en het geluidniveau in de nachtperiode vermeerderd met 10 dB.

2 Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu van 12 juni 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, houdende vaststelling van regels voor het berekenen en meten van de geluidsbelasting en geluidproductie ingevolge de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer (Reken- en meetvoorschrift geluid 2012). VG-Koeveringsedijk GA4.docx

maart 2015

3

Tabel 2-1: rekenresultaten in dB Koeveringsedijk exclusief en inclusief aftrek 5 dB art. 110g Wgh. Naam 1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

Omschrijving woning n n woning n n woning n w woning n w woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 48,92 49,71 53,10 53,72 50,29 50,50 29,25 30,33 44,11 39,37 36,95 47,03 48,14 46,73 47,46 50,41 51,65 43,65

Avond 45,62 46,39 49,79 50,39 46,99 47,18 25,90 26,93 40,82 36,09 33,65 43,75 44,83 43,43 44,15 47,12 48,33 40,36

Nacht 39,93 40,72 44,11 44,74 41,31 41,51 20,26 21,35 35,12 30,38 27,97 38,04 39,15 37,74 38,47 41,42 42,66 34,67

Lden 49,59 50,38 53,77 54,39 50,96 51,17 29,91 30,98 44,78 40,05 37,62 47,71 48,81 47,40 48,13 51,08 52,32 44,33

incl aftrek 45 45 49 49 46 46 25 26 40 35 33 43 44 42 43 46 47 39

De geluidbelasting (na aftrek) vanwege de Koeveringsedijk op de voorgevel van de westelijke woning bedraagt Lden=49 dB. Op de andere gevels is de geluidbelasting nergens meer dan de voorkeursgrenswaarde Lden=48 dB. Tabel 2-2: rekenresultaten in dB snelweg A50 exclusief en inclusief aftrek art. 110g Wgh. Naam 1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A

Omschrijving woning n n woning n n woning n w woning n w woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 48,96 50,36 49,05 49,52 52,46 53,55 52,26 53,47 55,07 50,63 52,57 49,16 47,91 54,62

Avond 45,63 47,02 45,72 46,20 49,12 50,22 48,93 50,13 51,73 47,29 49,23 45,82 44,58 51,28

Nacht 41,62 43,04 41,72 42,17 45,13 46,21 44,92 46,14 47,73 43,31 45,26 41,83 40,59 47,29

Lden 50,29 51,70 50,39 50,85 53,80 54,88 53,59 54,81 56,40 51,97 53,92 50,50 49,25 55,96

incl aftrek 48 49 48 49 52 53 52 52 53 50 52 49 47 53

2 zo_B

woning z zo

4,50

57,43

54,09

50,08

58,76

57

2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning z zw woning z zw tuin

1,50 4,50 1,50

53,14 54,88 53,84

49,80 51,55 50,50

45,79 47,54 46,51

54,47 56,21 55,18

53 53 53

De geluidbelasting vanwege de A50 bedraagt vrijwel overal meer dan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB. De maximale ontheffingswaarde van Lden=53 dB wordt overschreden bij toetspunt 2 zo_B, de zuidoostgevel van de meest oostelijke woning op verdiepingshoogte. VG-Koeveringsedijk GA4.docx

maart 2015

4

Tabel 2-3: rekenresultaten in dB alle wegen exclusief aftrek art. 110g Wgh. Naam 1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

Omschrijving woning n n woning n n woning n w woning n w woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 52,0 53,1 54,5 55,1 54,5 55,3 52,3 53,5 55,4 50,9 52,7 51,2 51,0 55,3 57,9 55,0 56,6 54,2

Avond 48,6 49,7 51,2 51,8 51,2 52,0 49,0 50,2 52,1 47,6 49,4 47,9 47,7 51,9 54,5 51,7 53,2 50,9

Nacht 43,9 45,0 46,1 46,7 46,6 47,5 44,9 46,2 48,0 43,5 45,3 43,4 42,9 47,8 50,4 47,2 48,8 46,8

Lden 53 54 55 56 56 56 54 55 57 52 54 52 52 57 59 56 58 56

De geluidbelasting (zonder aftrek) vanwege alle wegen samen bedraagt Lden=53 tot 59 dB. Er is geen gevel waar de geluidbelasting 10 dB lager is dan de maximale ontheffingswaarde. Er is zodoende geen geluidluwe gevel of buitenruimte.

2.4

Maatregelen Door de situering van de bijgebouwen met een hoog puntdak (+7 m) wordt het geluid deels afgeschermd. Met een geluidscherm langs de Koeveringsedijk zou de geluidbelasting vanwege deze weg kunnen worden gereduceerd. Maar vanwege de noodzakelijke doorgangen is een scherm hier niet effectief. Bovendien stuit een dergelijk scherm op landschappelijke bezwaren. Het vervangen van het wegdek van de Koeveringsedijk door een meer geluidarm type is maar beperkt effectief bij deze lage snelheid. Bovendien stuit het vervangen van het wegdek op bezwaren van financiële aard. De zuidoostgevel van de zuidoostelijke woning wordt uitgevoerd als een “dove g evel”, achter deze gevel komen geen geluidgevoelige ruimten met te openen geveldelen.

VG-Koeveringsedijk GA4.docx

maart 2015

5

Door het plaatsen van een geluidscherm tussen de woningen en de snelweg kan de geluidbelasting worden verlaagd. Er zijn verschillende mogelijkheden onderzocht:

· · · · · ·

een scherm van 2 m hoog rond de achtertuinen; een scherm van 3 m hoog rond de achtertuinen; een geluidwal met daar op een laag topscherm van totaal 4 m hoog achter de tuinen; een geluidscherm van 3 m hoog en 210 m lang ten noordwesten van de Veghelseweg; een geluidscherm van 3 m hoog en 225 m lang langs de snelweg; een geluidscherm van 3 m hoog en 450 m lang langs de snelweg.

Uit onderzoek (zie rapport VG-Koeveringsedijk RA3 van juni 2014) is gebleken dat geen van deze maatregelen voldoende effectief zijn. Dit is ook vastgesteld in ove rleg met de omgevingsdienst.

2.5

Hogere waarden Om de bouw van de nieuwe woningen mogelijk te maken wordt aan burgemeester en wethouders van de gemeente Sint-Oedenrode verzocht hogere toelaatbare geluidbelastingen vast te stellen. Benodigd zijn de vetgedrukte waarden volgens Tabel 2-1 en Tabel 2-2. Deze geluidbelastingen voldoen aan de maximale ontheffingswaarde voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied (behalve de gevel op verdiepingshoogte die wordt uitgevoerd als “dove gevel”).

2.6

Onderzoek geluidwering gevels In dit stadium is de geluidwering van de gevels nog niet onderzocht. De indelingen en bestektekeningen van de woningen zijn nog niet beschikbaar. Bij de aanvraag van de bouwvergunning zal de rapportage van een dergelijk onderzoek worden overlegd. De benodigde geluidwering van de gevels wordt dan bepaald door de gecumuleerde geluidbelastingen (zonder aftrek) van alle relevante wegen in de n abije omgeving. Verwacht mag worden dat met redelijk eenvoudige maatregelen de geluidwering van de gevels toereikend zal zijn omdat deze geluidbelasting nergens hoger zal zijn dan circa 59 dB.

VG-Koeveringsedijk GA4.docx

maart 2015

6

3.

Bespreking De geluidbelasting vanwege de Koeveringsedijk op de voorgevel van de nieuwe westelijke woning overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB met 1 dB. Op de andere gevels wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Wel wordt overal voldaan aan de maximale ontheffingswaarde. Redelijkerwijs te vergen maatregelen om de geluidbelasting afdoende te verlagen zijn niet voorhanden. De geluidbelasting vanwege de snelweg A50 is op bijna alle gevels hoger dan de voorkeursgrenswaarde. Op de zuidoostelijke gevel van de oostelijke woning wordt op verdiepingshoogte de maximale ontheffingswaarde overschreden. Dit geveldeel wordt uitgevoerd als een “dove gevel”. Redelijkerwijs te vergen maatregelen om de geluidbelasting afdoende te verlagen zijn niet voorhanden. Omdat het verkeersgeluid hier van meerdere kanten komt is het niet mogelijk om een geluidluwe gevel te creëren. Om de nieuwe woningen mogelijk te maken is de vaststelling van hogere toelaatbare geluidbelastingen noodzakelijk. De geluidwering van de gevels wordt nog onderzocht. Verwacht mag worden dat deze met redelijk eenvoudige voldoende zijn om aan de eisen van het Bouwbesluit te voldoen.

Van Grinsven Advies,

VG-Koeveringsedijk GA4.docx

maart 2015

7

bijlage 1

Gebouwen Id Omschr. 1 woning n 2 woning z 3 bijgebouw 4 garage/berging

X Y Hoogte A 162361,12 399400,48 5,00 162387,41 399373,05 5,00 162372,64 399384,27 3,00 162404,50 399373,14 3,00

: objecten wegverkeerslawaai

Refl 0,80 0,80 0,80 0,80

De locatie van bestaande gebouwen is geïmporteerd vanuit het BAG. Schermen Naam Omschr. 1 oprit viaduct 2 noklijn bijgebouw 3 noklijn garage/bijgebouw 4 noklijn woning 5 noklijn woning

X-1 Y-1 162283,18 399103,25 162372,24 399387,21 162397,78 399362,97 162384,37 399369,96 162366,90 399390,22

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bodemgebieden Naam Omschr. 1 verharding 1 2 verharding 2 3 Koeveringsedijk 4 Koeveringsedijk 5 snelweg

Bf 162348,67 399381,98 162399,54 399361,12 162350,37 399353,62 162335,18 399675,36 163605,03 401065,66

0,00 0,00 0,00 0,00 0,50

6 7 8

163587,95 400907,31 162308,65 399071,18 162420,74 399279,36

0,50 0,50 0,00

snelweg snelweg Veghelseweg

H-1 5,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Lengte 123,79 11,88 11,81 10,79 10,86

Cp Refl.L 500 2 dB 0,20 2 dB 0,20 2 dB 0,20 2 dB 0,20 2 dB 0,20

De locatie van weg- en wateroppervlakken is geïmporteerd vanuit TOP10NL. Toetspunten Id Omschr. 1n 1w 1z 1o 1t 2 no 2 nw 2 zo 2 zw 2t

woning n n woning n w woning n z woning n o tuin woning z no woning z nw woning z zo woning z zw tuin

Wegen, geometrie Id Omschr. 1 Koeveringsedijk 589087 50 / 106,904 / 109,933 591272 50 / 106,900 / 109,636

162365,76 162361,76 162367,13 162371,28 162378,80 162391,70 162384,08 162391,96 162384,57 162396,50

X

Y Maaiveld Hoogte A Hoogte B 399401,31 0,00 1,50 399394,23 0,00 1,50 399389,96 0,00 1,50 399395,63 0,00 1,50 399396,73 0,00 1,50 399368,96 0,00 1,50 399370,07 0,00 1,50 399361,91 0,00 1,50 399362,20 0,00 1,50 399372,94 0,00 1,50

X-1 Y-1 162213,69 399026,29 161860,80 398580,98 161870,30 398569,88

ISO H 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75

Wegen, snelheid Id Omschr. 1 Koeveringsedijk 589087 50 / 106,904 / 109,933 591272 50 / 106,900 / 109,636

V(MR) ----

V(LV) 50 115 115

V(MV) 50 100 100

V(ZV) 50 90 90

Wegen, intensiteit Id Omschr. 1 Koeveringsedijk 589087 50 / 106,904 / 109,933 591272 50 / 106,900 / 109,636

LV(D) 74,65 1258,26 1240,93

MV(D) 9,28 120,20 99,24

ZV(D) 2,40 130,03 112,24

LV(A) 41,91 579,73 624,54

VG-Koeveringsedijk GA4.docx

maart 2015

Gevel

4,50 4,50 4,50 4,50 -4,50 4,50 4,50 4,50 --

Lengte 608,49 3028,10 2738,11

Wegdek W0 W2 W2

H 0,00 0,00 0,00

MV(A) 2,94 37,63 34,82

ZV(A) 0,66 53,38 55,13

LV(N) 9,35 211,89 203,83

Ja Ja Ja Ja Nee Ja Ja Ja Ja Nee

MV(N) 1,15 25,70 16,00

ZV(N) 0,33 40,15 28,04

8

figuur 1

VG-Koeveringsedijk GA4.docx

: situatie objecten rekenmodel verkeerslawaai

maart 2015

9

figuur 2

VG-Koeveringsedijk GA4.docx

maart 2015

: situatie toetspunten

10