Bijlage 1.1 - Akoestisch onderzoek (geanonimiseerd)

VAN GRINSVEN ADVIES

De Bendels 9 5391 GD Nuland tel: (073) 534 10 53 Rabobank 13.75.30.447 www.vangrinsvenadvies.nl info@vangrinsvenadvies.nl BTW nr.: NL933.40.692.B01 Kamer van Koophandel: 16064749

milieuadvies akoestisch onderzoek vergunningaanvragen Wet milieubeheer

Opdrachtgever:

Kenmerk:

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

Betreft:

Akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting op de gevels van twee nieuwe woningen aan de Koeveringsedijk te Sint-Oedenrode.

Contactpersoon opdrachtgever:

Behandeld door: juni 2014.

Op alle opdrachten, betalingen en transacties zijn van toepassing de Regeling van de Verhouding tussen Opdrachtgever en adviserend Ingenieursbureau RVOI -2001

Inhoud 1.

Inleiding ........................................................................................................... 1 1.1 De locatie ............................................................................................ 1 1.2 Uitgangspunten ................................................................................... 2 1.3 Regelgeving ......................................................................................... 2

2.

Akoestisch onderzoek geluidbelasting wegverkeer .......................................... 3 2.1 Omgeving ............................................................................................ 3 2.2 Toetspunten ......................................................................................... 3 2.3 Rekenresultaten geluidbelasting .......................................................... 3 2.4 Maatregelen ......................................................................................... 5 2.5 Tuinschermen +2 m ............................................................................ 6 2.6 Tuinschermen +3 m ............................................................................ 7 2.7 Geluidwal +4 m ................................................................................... 8 2.8 Scherm langs de Veghelseweg ............................................................ 9 2.9 Scherm langs de snelweg .................................................................. 10 2.10 Scherm langs de snelweg .................................................................. 11 2.11 Hogere waarden ................................................................................ 11 2.12 Onderzoek geluidwering gevels ......................................................... 11

3.

Bespreking ..................................................................................................... 12

Bijlagen bijlage 1 : objecten wegverkeerslawaai .............................................................. 13 bijlage 1 : rekenresultaten wegverkeerslawaai .................................................... 15

Figuren figuur 1 : situatie objecten rekenmodel verkeerslawaai ....................................... 16 figuur 2 : situatie toetspunten .............................................................................. 17 figuur 3 : tuinschermen........................................................................................ 18 figuur 4 : scherm langs Veghelseweg .................................................................. 19 figuur 5 : scherm 225 m langs snelweg ............................................................... 20 figuur 6 : scherm 450 m langs snelweg ............................................................... 21

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

1.

Inleiding In opdracht van is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het betreft twee nieuw te bouwen woningen aan de Koeveringsedijk te Sint-Oedenrode. De locatie ligt binnen de geluidzone van de snelweg A50 en binnen de geluidzone van de Koeveringsedijk. Berekend is de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen vanwege het verkeer op de snelweg A50 en op de Koeveringsedijk. Andere wegen liggen op grote afstand zodat deze geen relevante bijdrage leveren aan de geluidbelasting. De geluidbelasting wordt getoetst aan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB en aan de maximale waarde voor een ontheffing. Op basis van de geluidbelasting op de gevels worden zonodig geluidwerende maatregelen gekozen om aan de eisen van het Bouwbesluit1 te voldoen. De geluidwering van de gevels moet zodanig zijn dat het binnengeluidniveau beperkt wordt tot maximaal Lden=33 dB. Omdat er nog geen bestektekeningen beschikbaar zijn, wordt het onderzoek naar de geluidwering later uitgevoerd.

1.1

De locatie De bouwlocatie is aan de Koeveringsedijk, circa 125 m ten noordoosten van de snelweg A50 en circa 13 m uit het hart van de Koeveringsedijk (zie ook figuur 1). Afbeelding 1-1: locatie.

1 Besluit van 7 augustus 2001, houdende vaststelling van voorschriften met betrekking tot het bouwen van bouwwerken uit het oogpunt van veiligheid, gezondheid, bruikbaarheid, energiezuinigheid en milieu (Bouwbesluit). VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

1

1.2

Uitgangspunten De Koeveringsedijk is een lokale weg en loopt van de zuidoostelijk gelegen Veghelseweg richting Schijndel. Het wegdek bestaat uit asfalt (DAB). Volgens een telling in 2009 passeren hier circa 988 voertuigen per etmaal. Voor dit onderzoek is uitgegaan van een autonome groei van het verkeer tot 1.304 mvt per etmaal in het maatgevende jaar 2024. De toegestane snelheid is hier 60 km/h. Vanwege de plaatselijke situatie met een smalle weg, de aanwezigheid van fietsstroken, bomen dicht langs de weg, uitritten, een bocht en beperkt uitzicht, is hier uitgegaan van een gemiddelde snelheid van 50 km/h. De verkeersgegevens van de snelweg A50 zijn ontleend aan het nationale Geluidregister 2012. Hier passeren per rijrichting circa 23.000 motorvoertuigen per etmaal. Voor deze weg geldt een plafondcorrectie van 1,5 dB. Het wegdek bestaat uit tweelaags ZOAB (W2). De snelheden bedragen 115, 100 en 90 km/h voor lichte voertuigen, middelzware respectievelijk zware voertuigen. Verder naar het noordoosten staan langs deze weg geluidschermen, nabij de bouwlocatie aan de Koeveringsedijk zijn geen geluidschermen langs de snelweg. De in dit onderzoek gehanteerde uurgemiddelde verkeersintensiteiten, verdeeld naar de voertuigcategorieën lichte voertuigen, middelzwaar en zwaar vrachtverkeer in de dag, de avond en de nacht zijn weergegeven in bijlage 1.

1.3

Regelgeving Voor het verlenen van de bouwvergunning is een aanpassing nodig van het vigerende bestemmingsplan. Omdat de nieuwe woningen liggen binnen de geluidzones van de A50 en van de Koeveringsedijk, moet in het kader van het bestemmingsplan getoetst worden of de geluidbelasting vanwege die afzonderlijke wegen voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB. In het geval de geluidbelasting hoger is kunnen burgemeester en wethouders, onder voorwaarden, een hogere toelaatbare geluidbelasting vaststellen. De maximale ontheffingswaarde voor een nieuwe woning in het buitengebied bedraagt 53 dB. Als voorwaarde geldt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de weg of in de overdracht niet mogelijk of ondoeltreffend zijn. De geluidwering van de gevels van een woning moet voldoen aan de normen die gesteld zijn in het Bouwbesluit. Daarin is geregeld dat de geluidwering van de gevels zodanig moet zijn dat het binnengeluidniveau in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan Lden=33 dB. Van de gevels van de woning mag een geluidwering van zeker 20 dB worden verwacht. Bij een verhoogde gevelbelasting zijn doorgaans aanvullende geluidwerende maatregelen noodzakelijk om aan de norm te voldoen. De toetsing van de vereiste geluidwering gebeurt in het kader van de bouwvergunning.

Verder is bij een verhoogde geluidbelasting het gewenst dat er een geluidluwe gevel en/of een geluidluwe buitenruimte is. Geluidluw wil zeggen: een lage geluidbalsting vanwege alle geluidbronnen in de omgeving waarbij geen aftrek wordt toegepast voor het toekomstig stiller worden va het verkeer.

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

2

2.

Akoestisch onderzoek geluidbelasting wegverkeer De berekening van de gevelbelastingen vanwege het wegverkeer is uitgevoerd conform methode 2 uit bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 20122. Hiervoor is een rekenmodel opgesteld met het softwareprogramma Geomilieu © RMW 2012 versie 2.51 van DGMR. De objecten die in het akoestische rekenmodel zijn ingevoerd staan in bijlage 1 en de ligging blijkt ook uit figuur 1.

2.1

Omgeving De geometrie van de omgeving is vastgesteld aan de hand van kaartmateriaal, tekeningen en luchtfoto’s. Bestaande objecten zijn geïmporteerd vanuit digitaal kaartmateriaal (TOP10NL) en de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG). De gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor van ρ=0,8. De bodem is ingevoerd als absorberend (B=1) terwijl het wegdek van de Koeveringsedijk als akoestisch reflecterend (B=0) is gemodelleerd en het wegdek van de snelweg (ZOAB) en de erven bij de nieuwe woningen als deels absorberend (B=0,5).

2.2

Toetspunten In het rekenmodel zijn toetspunten gemodelleerd bij de gevels van de nieuwe woningen (zie figuur 2). De toetspunten zijn gemodelleerd voor de begane grond (+1,5 m) en de eerste verdieping (+4,5 m). Gerekend is zonder een bijdrage van geluidreflectie tegen de achterliggende gevel. Daarnaast zijn er twee toetspunten 1t en 2t in de achtertuinen.

2.3

Rekenresultaten geluidbelasting In Tabel 2-1 is per toetspunt vermeld: een identificatie, een omschrijving, de hoogte boven maaiveld en de equivalente geluidniveaus die optreden in de dag, in de avond en in de nachtperiode en de waarde Lden vanwege het verkeer op de Koeveringsedijk. De vermelde geluidniveaus zijn inclusief een aftrek van 5 dB conform art. 110g Wgh voor het toekomstig stiller worden van het verkeer. De aftrek voor de snelweg is 4 dB als de geluidbelasting Lden 57 dB bedraagt, 3 dB als de geluidbelasting 56 dB bedraagt en 2 dB in de overige gevallen. Lden is het tijdgewogen gemiddelde van:

· · ·

het geluidniveau in de dagperiode en het geluidniveau in de avondperiode vermeerderd met 5 dB en het geluidniveau in de nachtperiode vermeerderd met 10 dB.

2 Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu van 12 juni 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, houdende vaststelling van regels voor het berekenen en meten van de geluidsbelasting en geluidproductie ingevolge de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer (Reken- en meetvoorschrift geluid 2012). VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

3

Tabel 2-1: rekenresultaten in dB Koeveringsedijk exclusief en inclusief aftrek 5 dB art. 110g Wgh. Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

incl aftrek

1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning n n woning n n woning n z woning n z woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

49,5 50,2 55,6 55,8 52,3 52,2 30,5 34,9 43,1 38,6 38,8 52,2 52,7 51,7 51,7 55,6 55,8 45,3

46,2 46,8 52,3 52,4 49,0 48,9 27,2 31,6 39,8 35,3 35,5 48,9 49,4 48,3 48,4 52,3 52,5 42,0

40,5 41,2 46,6 46,8 43,3 43,2 21,6 26,0 34,2 29,6 29,9 43,2 43,7 42,7 42,7 46,7 46,8 36,3

50,2 50,8 56,3 56,4 53,0 52,9 31,2 35,6 43,8 39,3 39,5 52,9 53,4 52,3 52,4 56,3 56,5 46,0

45,2 45,8 51,3 51,4 48,0 47,9 26,2 30,6 38,8 34,3 34,5 47,9 48,4 47,3 47,4 51,3 51,5 41,0

De geluidbelasting (na aftrek) vanwege de Koeveringsedijk op de voorgevels bedraagt Lden=51 dB. Op de andere gevels is de geluidbelasting nergens meer dan de voorkeursgrenswaarde Lden=48 dB. Tabel 2-2: rekenresultaten in dB snelweg A50 exclusief en inclusief aftrek art. 110g Wgh. Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

incl aftrek

1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning n n woning n n woning n z woning n z woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

50,4 51,8 48,6 47,8 51,0 51,3 53,2 54,1 55,6 52,6 53,7 49,5 50,2 53,8 54,9 50,9 50,4 54,8

47,1 48,4 45,2 44,5 47,6 48,0 49,9 50,7 52,2 49,3 50,4 46,2 46,9 50,5 51,5 47,5 47,1 51,5

43,0 44,4 41,2 40,5 43,6 43,9 45,9 46,7 48,2 45,3 46,4 42,2 42,9 46,5 47,5 43,5 43,1 47,5

51,7 53,1 49,9 49,1 52,3 52,6 54,5 55,4 56,9 54,0 55,1 50,9 51,6 55,2 56,2 52,2 51,8 56,2

49,7 51,1 47,9 47,1 50,3 50,6 52,5 53,4 52,9 52,0 53,1 48,9 49,6 53,2 53,2 50,2 49,8 53,2

De geluidbelasting vanwege de A50 bedraagt vrijwel overal meer dan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB. De maximale ontheffingswaarde van Lden=53 dB wordt niet overschreden. De gecumuleerde geluidbelasting (inclusief aftrek) bedraagt maximaal 54 dB. VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

4

Tabel 2-3: rekenresultaten in dB alle wegen exclusief aftrek art. 110g Wgh. Naam 1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

Omschrijving woning n n woning n n woning n z woning n z woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

Hoogte 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

Dag 53,0 54,0 56,4 56,4 54,7 54,8 53,2 54,1 55,8 52,8 53,9 54,1 54,7 55,9 56,6 56,9 56,9 55,3

Avond 49,7 50,7 53,1 53,1 51,4 51,4 49,9 50,8 52,5 49,5 50,5 50,8 51,3 52,6 53,2 53,6 53,6 52,0

Nacht 45,0 46,1 47,7 47,7 46,5 46,6 45,9 46,8 48,4 45,4 46,5 45,8 46,4 48,0 48,8 48,4 48,4 47,8

Lden 54,0 55,1 57,2 57,2 55,7 55,8 54,6 55,4 57,1 54,1 55,2 55,0 55,6 57,0 57,7 57,7 57,7 56,6

De geluidbelasting (zonder aftrek) vanwege alle wegen samen bedraagt Lden=54 tot 58 dB. Op alle gevels is de geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Er is ook geen gevel waar de geluidbelasting 10 dB lager is dan de maximale ontheffingswaarde. Er is zodoende geen geluidluwe gevel of buitenruimte.

2.4

Maatregelen Door de situering van de bijgebouwen met een hoog puntdak (+6 m) wordt het geluid deels afgeschermd. Met een geluidscherm langs de Koeveringsedijk zou de geluidbelasting vanwege deze weg kunnen worden gereduceerd. Maar vanwege de noodzakelijke doorgangen is een scherm hier niet effectief. Bovendien stuit een dergelijk scherm op landschappelijke bezwaren. Het vervangen van het wegdek van de Koeveringsedijk door een meer geluidarm type is maar beperkt effectief bij deze lage snelheid. Bovendien stuit het vervangen van het wegdek op bezwaren van financiële aard. Door het plaatsen van een geluidscherm tussen de woningen en de snelweg kan de geluidbelasting worden verlaagd. Er zijn verschillende mogelijkheden onderzocht:

· · · · · ·

een scherm van 2 m hoog rond de achtertuinen; een scherm van 3 m hoog rond de achtertuinen; een geluidwal met daar op een laag topscherm van totaal 4 m hoog achter de tuinen; een geluidscherm van 3 m hoog en 210 m lang ten noordwesten van de Veghelseweg; een geluidscherm van 3 m hoog en 225 m lang langs de snelweg; een geluidscherm van 3 m hoog en 450 m lang langs de snelweg.

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

5

2.5

Tuinschermen +2 m Deze schermen kunnen aansluiten op de bijgebouwen (zie figuur 3). Schermen met een totale lengte van circa 85 m en een hoogte van circa 2 m reduceren de geluidbelasting op de begane grond. Ook wordt ook de geluidbelasting in de achtertuinen gereduceerd. Om de bijdrage van geluidreflectie vanaf de Koeveringsedijk te beperken worden deze schermen grotendeels absorberend uitgevoerd. Voor de zuidelijke gevels zijn deze schermen minder effectief. Om ook de geluidbelasting op verdiepingshoogte te reduceren is een scherm nodig dat veel hoger is. Een dergelijk hoog scherm stuit echter op bezwaren van landschappelijke aard. Tabel 2-4: rekenresultaten met tuinscherm +2 m in dB alle wegen exclusief aftrek art. 110g Wgh. Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

reductie

1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning n n woning n n woning n z woning n z woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

51,1 54,0 56,4 56,4 54,4 54,8 49,3 54,1 51,8 49,7 53,8 53,8 54,7 53,4 56,6 56,9 56,9 52,2

47,8 50,7 53,1 53,1 51,1 51,4 45,9 50,7 48,4 46,3 50,5 50,5 51,3 50,1 53,2 53,5 53,6 48,8

42,7 46,1 47,7 47,7 46,2 46,6 42,0 46,7 44,3 42,3 46,4 45,4 46,3 45,4 48,7 48,3 48,4 44,6

52,0 55,1 57,2 57,2 55,4 55,8 50,6 55,4 53,1 51,0 55,1 54,7 55,6 54,4 57,7 57,7 57,7 53,4

2,1 -----4,0 -4,1 3,1 ---2,6 ---3,2

De geluidbelasting (zonder aftrek) vanwege alle wegen samen bedraagt nog Lden=51 tot 58 dB. Er is geen geluidluwe gevel of buitenruimte. In de laatste kolom is de reductie als gevolg van de schermen aangegeven. De geluidbelasting in de achtertuinen worden wel met 3 tot 4 dB teruggebracht. Op de andere gevels blijft de geluidbelasting vanwege de Koeveringsedijk in hoofdzaak maatgevend.

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

6

2.6

Tuinschermen +3 m Met een hoger tuinscherm is de te bereiken reductie op de begane grond hoger. Tabel 2-5: rekenresultaten met tuinscherm +3 m in dB alle wegen exclusief aftrek art. 110g Wgh. Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

reductie

1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning n n woning n n woning n z woning n z woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

50,1 53,9 56,4 56,4 54,3 54,7 46,1 54,0 48,4 47,9 53,7 53,5 54,6 52,3 56,4 56,8 56,9 49,9

46,8 50,6 53,1 53,1 51,0 51,4 42,7 50,6 45,1 44,5 50,4 50,2 51,3 49,0 53,1 53,5 53,6 46,5

41,5 46,0 47,7 47,7 46,0 46,6 38,8 46,6 40,9 40,4 46,3 45,1 46,3 44,2 48,6 48,3 48,4 42,3

50,9 55,0 57,2 57,2 55,2 55,7 47,5 55,3 49,7 49,2 55,0 54,4 55,6 53,3 57,6 57,7 57,7 51,1

3,1 -----7,1 -7,4 4,9 -0,6 -3,7 ---5,4

De geluidbelasting (zonder aftrek) vanwege alle wegen samen bedraagt nog Lden=51 tot 58 dB. Er is geen geluidluwe gevel of buitenruimte. Bij de noordelijke woning is op de begane grond wel een geluidluwe gevel in de dag en in de avond. De geluidbelasting in de achtertuinen wordt met 5 tot 7 dB teruggebracht.

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

7

2.7

Geluidwal +4 m Tussen de woningen en de snelweg zou een geluidwal met een lengte van circa 70 m kunnen worden aangelegd. Boven op deze wal komt dan een laag scherm zodat de totale hoogte 4 m wordt. Onderstaande tabel geeft hiervan de rekenresultaten. Tabel 2-6: rekenresultaten met geluidwal +4 m in dB alle wegen exclusief aftrek art. 110g Wgh. Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

reductie

1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning n n woning n n woning n z woning n z woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

52,9 54,0 56,4 56,4 54,4 54,6 51,8 53,7 54,4 50,3 53,3 53,6 54,7 55,1 56,2 56,8 56,9 53,3

49,5 50,7 53,0 53,1 51,1 51,3 48,5 50,4 51,0 46,9 50,0 50,2 51,3 51,8 52,9 53,5 53,6 49,9

44,8 46,1 47,7 47,7 46,2 46,4 44,5 46,4 46,9 42,9 46,0 45,1 46,4 47,1 48,3 48,3 48,4 45,7

53,9 55,1 57,2 57,2 55,4 55,6 53,2 55,1 55,6 51,6 54,7 54,4 55,6 56,2 57,3 57,7 57,8 54,5

----0,3 0,1 1,4 -1,5 2,5 0,5 0,6 -0,8 ---2,1

De geluidbelasting (zonder aftrek) vanwege alle wegen samen bedraagt nog Lden=53 tot 58 dB. De geluidwal blijkt niet doelmatig.

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

8

2.8

Scherm langs de Veghelseweg Langs de Veghelseweg zou een scherm kunnen worden gebouwd met een lengte van circa 215 m en een hoogte van +3 m (zie figuur 4). Onderstaande tabel geeft hiervan de rekenresultaten. Tabel 2-7: rekenresultaten met scherm Veghelseweg +3 m in dB alle wegen exclusief aftrek art. 110g Wgh. Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

reductie

1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning n n woning n n woning n z woning n z woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

52,1 53,4 56,4 56,4 54,1 54,3 51,3 52,6 53,6 50,6 52,7 53,5 54,5 55,7 56,1 56,8 56,9 53,4

48,8 50,1 53,0 53,0 50,8 51,0 48,0 49,3 50,2 47,3 49,4 50,2 51,2 52,3 52,8 53,4 53,6 50,0

43,9 45,3 47,7 47,7 45,8 46,1 44,0 45,2 46,1 43,3 45,3 45,0 46,2 47,7 48,2 48,2 48,3 45,8

53,1 54,4 57,1 57,1 55,1 55,3 52,7 53,9 54,9 52,0 54,0 54,4 55,4 56,7 57,2 57,6 57,7 54,6

1,0 0,7 --0,6 0,5 1,9 1,5 2,3 2,2 1,2 0,6 --0,5 --2,0

De geluidbelasting (zonder aftrek) vanwege alle wegen samen bedraagt nog Lden=52 tot 58 dB. Dit geluidscherm blijkt onvoldoende doelmatig.

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

9

2.9

Scherm langs de snelweg Langs de snelweg zou een scherm kunnen worden gebouwd met een lengte van circa 225 m en een hoogte van +3 m (zie figuur 5). Onderstaande tabel geeft hiervan de rekenresultaten. Tabel 2-8: rekenresultaten met scherm snelweg 3x225 m2 in dB alle wegen exclusief aftrek art. 110g Wgh. Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

reductie

1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning n n woning n n woning n z woning n z woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

52,2 53,2 56,4 56,4 54,0 54,1 51,4 52,0 53,6 50,7 52,0 53,6 54,5 55,6 55,7 56,7 56,9 53,4

48,9 49,9 53,0 53,0 50,7 50,8 48,0 48,6 50,3 47,3 48,7 50,3 51,2 52,3 52,4 53,4 53,5 50,0

44,0 45,1 47,7 47,7 45,7 45,8 44,0 44,6 46,2 43,3 44,7 45,1 46,2 47,7 47,8 48,2 48,3 45,8

53,2 54,2 57,1 57,1 54,9 55,0 52,7 53,3 54,9 52,0 53,4 54,4 55,5 56,7 56,8 57,6 57,7 54,6

0,8 0,9 --0,8 0,8 1,9 2,1 2,2 2,1 1,8 0,6 --0,9 --2,0

De geluidbelasting (zonder aftrek) vanwege alle wegen samen bedraagt nog Lden=52 tot 58 dB. Dit geluidscherm blijkt onvoldoende doelmatig.

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

10

2.10

Scherm langs de snelweg Langs de snelweg zou een scherm kunnen worden gebouwd met een lengte van circa 450 m en een hoogte van +3 m (zie figuur 6). Onderstaande tabel geeft hiervan de rekenresultaten. Tabel 2-9: rekenresultaten met scherm 3x450 m 2 in dB alle wegen exclusief aftrek art. 110g Wgh. Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

reductie

1 n_A 1 n_B 1 w_A 1 w_B 1 z_A 1 z_B 1o_A 1o_B 1t_A 2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B 2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning n n woning n n woning n z woning n z woning n z woning n z woning n o woning n o tuin woning z no woning z no woning z nw woning z nw woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

52,0 53,0 56,1 56,3 53,6 54,0 50,8 51,5 53,2 50,2 51,8 53,4 54,3 54,1 54,2 56,3 56,5 53,1

48,7 49,7 52,7 52,9 50,3 50,7 47,5 48,1 49,9 46,9 48,4 50,0 50,9 50,8 50,9 53,0 53,2 49,8

43,8 44,9 47,3 47,5 45,1 45,7 43,5 44,2 45,8 42,9 44,4 44,8 45,9 45,9 46,0 47,6 47,8 45,6

53,0 54,0 56,8 57,0 54,5 54,9 52,2 52,8 54,5 51,6 53,1 54,2 55,2 55,1 55,2 57,1 57,3 54,4

1,0 1,1 --1,2 0,9 2,4 2,6 2,6 2,5 2,1 0,8 -1,9 2,5 0,6 -2,2

De geluidbelasting (zonder aftrek) vanwege alle wegen samen bedraagt nog Lden=52 tot 57 dB. Dit geluidscherm blijkt ook onvoldoende doelmatig te zijn om een geluidluwe gevel te creëren. Wel geeft dit scherm een reductie tot 3 dB van het geluid van de snelweg alleen.

2.11

Hogere waarden Om de bouw van de nieuwe woningen mogelijk te maken wordt aan burgemeester en wethouders van de gemeente Sint-Oedenrode verzocht hogere toelaatbare geluidbelastingen vast te stellen. Benodigd zijn de vetgedrukte waarden volgens Tabel 2-1 en Tabel 2-2. Deze geluidbelastingen voldoen aan de maximale ontheffingswaarde voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied.

2.12

Onderzoek geluidwering gevels In dit stadium is de geluidwering van de gevels nog niet onderzocht. De indelingen en bestektekeningen van de woningen zijn nog niet beschikbaar. Bij de aanvraag van de bouwvergunning zal de rapportage van een dergelijk onderzoek worden overlegd. De benodigde geluidwering van de gevels wordt dan bepaald door de gecumuleerde geluidbelastingen (zonder aftrek) van alle relevante wegen in de nabije omgeving. Omdat deze geluidbelasting nergens hoger zal zijn dan circa 58 dB, mag verwacht worden dat met redelijk eenvoudige maatregelen de geluidwering van de gevels toereikend zal zijn. VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

11

3.

Bespreking De geluidbelasting vanwege de Koeveringsedijk op de voorgevels van de nieuwe woningen overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB met 3 dB. Op de andere gevels wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Wel wordt overal voldaan aan de maximale ontheffingswaarde. Redelijkerwijs te vergen maatregelen om de geluidbelasting afdoende te verlagen zijn niet voorhanden. De geluidbelasting vanwege de snelweg A50 is op bijna alle gevels hoger dan de voorkeursgrenswaarde. Wel wordt overal voldaan aan de maximale ontheffingswaarde. Redelijkerwijs te vergen maatregelen om de geluidbelasting afdoende te verlagen zijn niet voorhanden. Omdat het verkeersgeluid hier van meerdere kanten komt is het niet mogelijk om een geluidluwe gevel te creëren. Om de nieuwe woningen mogelijk te maken is de vaststelling van hogere toelaatbare geluidbelastingen noodzakelijk. De geluidwering van de gevels wordt nog onderzocht. Verwacht mag worden dat deze met redelijk eenvoudige voldoende zijn om aan de eisen van het Bouwbesluit te voldoen.

Van Grinsven Advies,

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

juni 2014

12

bijlage 1

Gebouwen Id Omschr. 1 woning n 2 woning z 3 bijgebouw 4 garage/berging

X Y Hoogte A 162359,25 399418,15 5,00 162365,51 399392,54 5,00 162365,94 399398,96 3,00 162380,64 399382,18 3,00

: objecten wegverkeerslawaai

Refl 0,80 0,80 0,80 0,80

De locatie van bestaande gebouwen is geïmporteerd vanuit het BAG. Schermen Naam Omschr. 1 oprit viaduct 2 noklijn bijgebouw 3 noklijn garage/bijgebouw

X-1 Y-1 162283,18 399103,25 162366,56 399401,76 162369,84 399376,43

M-1 0,00 0,00 0,00

H-1 5,00 6,00 6,00

Lengte 123,79 11,71 11,93

Cp Refl.L 500 2 dB 0,20 2 dB 0,20 2 dB 0,20

4 5 6 7 7

162360,85 399371,39 162378,21 399348,43 162420,79 399303,02 162438,16 399278,28 162438,16 399278,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 4,00 3,00 3,00 3,00

86,51 71,25 218,47 230,35 230,35

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Maaiveld Hoogte A Hoogte B 0,00 1,50 4,50 0,00 1,50 4,50 0,00 1,50 4,50 0,00 1,50 4,50 0,00 1,50 --

Gevel Ja Ja Ja Ja Nee

tuinscherm wal scherm op eigen grond scherm langs snelweg 225m scherm langs snelweg 225 m

Bodemgebieden Naam Omschr. 1 erf 2 Koeveringsedijk 3 Koeveringsedijk 4 Koeveringsedijk 5 Koeveringsedijk 6 Koeveringsedijk 7 Koeveringsedijk 8 Koeveringsedijk 9 snelweg 10 snelweg 11 snelweg 12 Veghelseweg 13 water 14 water 15 water 16 water 17 water 18 water 19 water 20 water

0,20 0,20 0,80 0,80 0,80

Bf 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,50 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

De locatie van weg- en wateroppervlakken is geïmporteerd vanuit TOP10NL. Toetspunten Id Omschr. 1 n woning n n 1 w woning n w 1 z woning n z 1o woning n o 1t tuin

X Y 162363,83 399417,58 162358,35 399412,69 162361,96 399406,51 162367,57 399410,66 162372,61 399410,18

2 no 2 nw 2 zo 2 zw 2t

162367,11 399386,73 162361,08 399391,51 162363,70 399380,67 162357,88 399383,97 162371,20 399387,01

woning z no woning z nw woning z zo woning z zw tuin

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

mei 2014

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 --

Ja Ja Ja Ja Nee

13

Wegen, geometrie Id Omschr. 1 Koeveringsedijk 589087 50 / 106,904 / 109,933 591272 50 / 106,900 / 109,636 Wegen, snelheid Id Omschr. 1 Koeveringsedijk 589087 50 / 106,904 / 109,933 591272 50 / 106,900 / 109,636 Wegen, intensiteit Id Omschr. 1 Koeveringsedijk 589087 50 / 106,904 / 109,933 591272 50 / 106,900 / 109,636

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

X-1 Y-1 162213,69 399026,29 161860,80 398580,98 161870,30 398569,88 V

ISO H 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75

----

V(LV) 50 115 115

V(MV) 50 100 100

V(ZV) 50 90 90

LV(D) 74,65 1258,26 1240,93

MV(D) 9,28 120,20 99,24

ZV(D) 2,40 130,03 112,24

LV(A) 41,91 579,73 624,54

mei 2014

Lengte 608,49 3028,10 2738,11

Wegdek W0 W2 W2

H 0,00 0,00 0,00

MV(A) 2,94 37,63 34,82

ZV(A) 0,66 53,38 55,13

LV(N) 9,35 211,89 203,83

MV(N) 1,15 25,70 16,00

ZV(N) 0,33 40,15 28,04

14

bijlage 1

: rekenresultaten wegverkeerslawaai

Geluidbelastingen vanwege Koeveringsedijk Naam Omschrijving Hoogte 1 n_A woning n n 1,50 1 n_B woning n n 4,50 1 w_A woning n w 1,50 1 w_B woning n w 4,50

Dag 49,51 50,16 55,60 55,76

Avond 46,19 46,83 52,26 52,41

Nacht 40,52 41,17 46,61 46,77

Lden 50,18 50,82 56,26 56,42

1 z_A woning n z 1 z_B woning n z 1o_A woning n o 1o_B woning n o 1t_A tuin

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

52,30 52,20 30,53 34,94 43,13

48,97 48,86 27,17 31,59 39,82

43,31 43,22 21,55 25,96 34,15

52,96 52,87 31,19 35,60 43,80

2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B

woning z no woning z no woning z nw woning z nw

1,50 4,50 1,50 4,50

38,61 38,83 52,23 52,72

35,27 35,50 48,90 49,38

29,62 29,85 43,24 43,74

39,27 39,50 52,89 53,39

2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

51,66 51,72 55,64 55,81 45,33

48,34 48,37 52,31 52,46 42,01

42,67 42,72 46,66 46,82 36,34

52,33 52,38 56,31 56,47 46,00

Geluidbelastingen vanwege A50 Naam Omschrijving 1 n_A woning n n 1 n_B woning n n 1 w_A woning n w 1 w_B woning n w

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50

Dag 50,39 51,77 48,60 47,83

Avond 47,07 48,44 45,27 44,49

Nacht 43,03 44,43 41,25 40,49

Lden 51,72 53,10 49,93 49,16

1 z_A woning n z 1 z_B woning n z 1o_A woning n o 1o_B woning n o 1t_A tuin

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

50,97 51,30 53,21 54,06 55,57

47,63 47,96 49,88 50,72 52,23

43,64 43,96 45,87 46,73 48,22

52,31 52,63 54,54 55,40 56,90

2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B

woning z no woning z no woning z nw woning z nw

1,50 4,50 1,50 4,50

52,61 53,72 49,54 50,25

49,28 50,38 46,20 46,92

45,29 46,39 42,22 42,91

53,95 55,06 50,88 51,58

2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

53,85 54,86 50,88 50,47 54,85

50,52 51,53 47,56 47,16 51,51

46,51 47,51 43,54 43,11 47,52

55,18 56,19 52,22 51,80 56,19

Geluidbelastingen cumulatief Naam Omschrijving 1 n_A woning n n 1 n_B woning n n 1 w_A woning n w 1 w_B woning n w

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50

Dag 52,98 54,05 56,39 56,41

Avond 49,66 50,72 53,06 53,06

Nacht 44,96 46,11 47,72 47,69

Lden 54,02 55,12 57,17 57,17

1 z_A woning n z 1 z_B woning n z 1o_A woning n o 1o_B woning n o 1t_A tuin

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

54,70 54,78 53,24 54,11 55,81

51,36 51,45 49,91 50,77 52,48

46,49 46,61 45,89 46,76 48,39

55,66 55,76 54,57 55,44 57,11

2 no_A 2 no_B 2 nw_A 2 nw_B

woning z no woning z no woning z nw woning z nw

1,50 4,50 1,50 4,50

52,78 53,86 54,10 54,67

49,45 50,51 50,76 51,33

45,40 46,49 45,77 46,35

54,10 55,18 55,01 55,59

2 zo_A 2 zo_B 2 zw_A 2 zw_B 2t_A

woning z zo woning z zo woning z zw woning z zw tuin

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

55,90 56,57 56,90 56,93 55,31

52,58 53,24 53,56 53,58 51,97

48,01 48,76 48,38 48,36 47,84

57,00 57,70 57,74 57,75 56,58

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

mei 2014

15

figuur 1

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

: situatie objecten rekenmodel verkeerslawaai

mei 2014

16

figuur 2

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

mei 2014

: situatie toetspunten

17

figuur 3

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

mei 2014

: tuinschermen

18

figuur 4

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

mei 2014

: scherm langs Veghelseweg

19

figuur 5

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

mei 2014

: scherm 225 m langs snelweg

20

figuur 6

VG-Koeveringsedijk GA3.docx

mei 2014

: scherm 450 m langs snelweg

21