B8c Sint Oedenrode_voorlopig ontwerp 8nov21.pdf

Naast deze pragmatische overwegingen is het daarbij mogelijk om deze verkeersruimte, voor het Oude Raadhuis richting de Stompersstraat, op zodanige wijze vorm te geven dat deze onderdeel is van het plein. Neulstraat Ook de Neulstraat sluiten wij niet af. Door het eenrichtingsverkeer in de Stompersstraat is de Neulstraat de enige rechtstreekse verbinding vanuit de Markt naar de wijk en zorgt deze straat samen met het eenrichtingsverkeer in de Stompersstraat voor een logische routering rondom de Markt. Daarnaast moet vrachtverkeer dat het bord voor laden en lossen Markt/Heuvel in de Borchmolendijk mist, in het verblijfsgebied van de Markt keren. Dit zorgt voor onoverzichtelijke en onveilige situaties. In de bestaande situatie ligt de inrit van het parkeerterrein in het verlengde van de Neulstraat. Hierdoor rijdt veel verkeer dat vanuit de Borchmolendijk een parkeerplaats zoekt voor de Markt door. Ook is het voor verkeer vanuit het parkeerterrein naar de wijk aantrekkelijk om via de Neulstraat te rijden. In de nieuwe situatie liggen de meeste parkeerplaatsen op de Markt aan de kant van het Oude Raadhuis. Hierdoor rijdt er minder verkeer voor de Markt door en is het minder aantrekkelijk via de Neulstraat het parkeerterrein te verlaten. Daarnaast blijft de Markt ingericht als verblijfsgebied waar de auto ‘te gast’ is.

Verkeerafwikkeling Albert Heijn De verkeersafwikkeling en bevoorrading van de nieuwe Albert Heijn aan de Borchmolendijk is geen onderdeel van de herinrichting van de Markt. In het bestemmingsplan voor de verplaatsing Verkeerafwikkeling Albert Heijn van de Albert Heijn zijn onderstaande passages opgenomen voor wat betreft de afwikkeling van De verkeersafwikkeling en bevoorrading van de nieuwe Albert Heijn aan de Borchmolendijk is het verkeer. Het volledige verkeerskundige rapport is als bijlage bij deze memo opgenomen. geen onderdeel van de herinrichting van de Markt. In het bestemmingsplan voor de verplaatsing van de Albert Heijn zijn onderstaande passages opgenomen voor wat betreft de afwikkeling van ‘’Verkeersafwikkeling op de locatie nieuwe AH het verkeer. Het volledige verkeerskundige rapport is als bijlage bij deze memo opgenomen. Wanneer specifiek naar het verkeer van en naar de AH-locatie (inclusief maximaal 6 woningen) gekeken wordt, wordt uitgegaan van een toekomstige verkeersintensiteit van ‘’Verkeersafwikkeling op de locatie nieuwe AH 1.550 mvt/etmaal. Het ingaande en uitgaande gemotoriseerde verkeer van en naar de Wanneer specifiek naar het verkeer van en naar de AH-locatie (inclusief maximaal 6 ontwikkellocatie vindt volledig plaats via de in/uitrit aan de Borchmolendijk.

Dit zijn 775 woningen) gekeken wordt, wordt uitgegaan van een toekomstige verkeersintensiteit van aankomende ritten en 775 vertrekkende ritten per etmaal. Dit komt grofweg neer op circa 1.550 mvt/etmaal. Het ingaande en uitgaande gemotoriseerde verkeer van en naar de 85-90 aankomende en vertrekkende ritten in het drukste uur. Omgerekend is dat ontwikkellocatie vindt volledig plaats via de in/uitrit aan de Borchmolendijk. Dit zijn 775 gemiddeld 1 auto per 0,65-0,70 minuut. Het van- en naar het parkeerterrein rijden kan dan aankomende ritten en 775 vertrekkende ritten per etmaal. Dit komt grofweg neer op circa ook prima verwerkt worden op de Borchmolendijk. Er zijn voldoende hiaten te vinden om 85-90 aankomende en vertrekkende ritten in het drukste uur. Omgerekend is dat gemiddeld 1 auto per 0,65-0,70 minuut. Het van- en naar het parkeerterrein rijden kan dan ook prima verwerkt worden op de Borchmolendijk. Er zijn voldoende hiaten te vinden om Zaaknummer

Pagina 4 van 6

datum 22 april 2021

Zaaknummer

Pagina 4 van 6

datum 22 april 2021

60

61

Bijlage

Bijlage 3: memo parkeren en verkeer 22 april 2021 vanaf de Borchmolendijk de inrit van de supermarkt te bereiken (in hoofdzaak een linksafbeweging). Ook het wegrijdende verkeer vanuit het parkeerterrein kan goed oprijden mede omdat er in de dimensionering rekening is gehouden met een voldoende grote zichthoek. Deze is mogelijk gemaakt omdat de panden Borchmolendijk 14 en 16 geamoveerd worden. Bij de herbouw zal de rooilijn van de bebouwing iets teruggelegd worden. Door het naar achteren plaatsen van de voorgevelrooilijn voor bebouwing aan de Borchmolendijk ontstaat er namelijk meer ruimte voor een in-/uitrit aan de Borchmolendijk. Hierdoor is een bredere entree mogelijk en wordt de ontsluiting van en naar het parkeerterrein vanuit verkeersveiligheids- en verkeersafwikkelingsoogpunt beter. Het parkeerterrein van de supermarkt kan op deze wijze middels een ‘rechte’ aansluiting vormgegeven worden. Hierdoor hoeft het innen uitrijdende verkeer minder te manoeuvreren op het parkeerterrein. De rijtaak van de parkerende bestuurder en bestuurder die weer vertrekt wordt hierdoor beperkt. Dit geeft meer rust op een druk parkeerterrein en komt de verkeersveiligheid daarom ten goede. Op deze manier ontstaat er een overzichtelijk parkeerterrein met heldere lijnen en een gescheiden banen voor auto’s/fietsen respectievelijk voetgangers.

In het ontwerp voor de herinrichting van de Markt houden we al rekening met de mogelijkheden om (zwaar) vrachtverkeer op een veilige wijze een plek te geven tussen de overige weggebruikers. Ook bestaande winkels (of nieuwe ter plaatse van de huidige AH) moeten namelijk worden bevoorraad. Een beperkt aantal vrachtwagens (circa 4 per dag) voor de bevoorrading van de nieuwe AH leiden daarmee niet tot onverantwoorde situaties op de Markt. Tot slot We hopen uw vragen over de verkeerssituatie in de aanloop naar de tweede klankbordgroepbijeenkomst voldoende beantwoord te hebben. En waar dat nog niet het geval is, kunnen we er dan nog op ingaan.

Bevoorrading De meest logische bevoorradingsroute voor het vrachtverkeer is via de Hertog Hendrikstraat, Heuvel, Markt, Borchmolendijk en vervolgens op de rotonde naar ofwel links de noordelijke randweg of rechts de zuidelijke randweg Voor de bevoorrading van de AH-supermarkt zijn verschillende varianten bekeken. Door het college van B&W is besloten (d.d. 16 september 2019) te kiezen voor een variant waarbij sprake zal zijn van sloop-nieuwbouw. De huidige bebouwing aan de Borchmolendijk (de panden Borchmolendijk 14, 16, 18, 20/20a en 22/22a) alsmede het pand Passtraat 2 zullen worden gesloopt en er wordt nieuwe bebouwing teruggebracht. De rooilijn van de bebouwing is daarbij iets teruggelegd. Het laden en lossen vindt hierbij plaats op eigen terrein aan de Borchmolendijk. In deze variant zal de verkeersdoorstroming aan de Borchmolendijk niet in het geding zijn tijdens het laden en lossen. De vrachtwagen komt vanuit de Markt en zal stoppen op een specifiek daarvoor ingerichte zone op het trottoir zover mogelijk richting de kruising met de Passtraat en Philippusstraat. De vrachtwagen kan na het laden en/of lossen zijn weg gemakkelijk vervolgen zonder gevaarlijke achteruitrij-bewegingen. Omdat de bebouwing enigszins terug van de rijbaan wordt gesitueerd, is het trottoir voldoende lang en breed voor vrachtwagens om volledig op het trottoir te parkeren.

De achterzijde van de vrachtwagen zal daarom niet uitsteken over de rijbaan. Bovendien kunnen voetgangers gewoon over het trottoir blijven lopen, wat de verkeersveiligheid bevordert. De ruimte die dan voor voetgangers overblijft is circa 1,5 meter. Voor verkeer op de Borchmolendijk wordt het zicht niet belemmerd. Het laden en lossen kan op deze wijze op een verkeersveilige manier plaatsvinden.” Bij de ontwikkeling van nieuwe plannen wordt nagedacht over de wijze waarop het (vracht)verkeer op een goede en veilige wijze kan worden afgewikkeld. De verplaatsing van de AH is regelmatig met de directe omgeving besproken en uiteindelijk heeft dit geleid tot de keuze om het bevoorradende vrachtverkeer via de Markt af te wikkelen. De routing is daarmee duidelijk en er ontstaan geen onveilige situaties tijdens eventuele manoeuvres van de vrachtwagens bij de nieuwe AH aan de Borchmolendijk. Zaaknummer

Pagina 6 van 6

datum 22 april 2021

62

63

Bijlage

Besprekingsverslag

Bijlage 4: verslag klankbordgroep 28 april 2021

Besprekingsverslag Gespreksdatum

28 april 2021

Verzenddatum

11 mei 2021

Ons kenmerk

2021-2

Notulist

Reggy Dominicus

28 april 2021

Verzenddatum

11 mei 2021

2021-2

Notulist

Reggy Dominicus

Aanwezig Afwezig Gespreksdatum Kopie aan Ons kenmerk Onderwerp Aanwezig

Klankbordgroep Herinrichting De Markt in Sint-Oedenrode

Afwezig Kopie aan

Naar aanleidingKlankbordgroep van de eerste klankbordbijeenkomst is er voor gekozen om de avond in twee Onderwerp Herinrichting De Markt in Sint-Oedenrode delen te splitsen. In eerste instantie wordt de mogelijkheid geboden om aan de gemeentelijke verkeerskundige vragen te stellen over een toegezonden memo over verkeer en parkeren. Vanaf 19.40 start de reguliere klankbordgroep bijeenkomst. Naar aanleiding van de eerste klankbordbijeenkomst is er voor gekozen om de avond in twee 1. Memo Parkeer- en verkeerssituatie Markt Sint-Oedenrode delen te splitsen. In eerste instantie wordt de mogelijkheid geboden om aan de gemeentelijke De reeds aanwezigen worden welkom geheten door Marty van der Klundert van Spacevalue. verkeerskundige vragen te stellen over een toegezonden memo over verkeer en parkeren. Vanaf 19.40 start de reguliere klankbordgroep bijeenkomst. De beleidsmedewerker verkeer licht de toegezonden memo toe. • Verkeerskundig moeten verschillende belangen tegen elkaar worden afgewogen. 1. Memo Parkeer- en verkeerssituatie Markt Sint-Oedenrode Bijvoorbeeld: bereikbaarheid winkels en horeca, verkeersveiligheid, eventuele overlast De reeds aanwezigen worden welkom geheten door Marty van der Klundert van Spacevalue. voor omwonenden en de gewenste wegenstructuur in het centrum van Sint- Oedenrode.

• De verwachtding bestaat dat het aantal verkeersbewegingen in de Neulstraat aanzienlijk De beleidsmedewerker verkeer licht de toegezonden memo toe. afneemt door de verplaatsing van de Albert Heijn en het verminderde aantal • Verkeerskundig moeten verschillende belangen tegen elkaar worden afgewogen. parkeerplaatsen op de Markt. Ook is de Neulstraat in combinatie met de Stompersstraat Bijvoorbeeld: bereikbaarheid winkels en horeca, verkeersveiligheid, eventuele overlast onderdeel van een logische verkeersstructuur rondom de Markt. Daarnaast vinden wij de voor omwonenden en de gewenste wegenstructuur in het centrum van Sint- Oedenrode. ‘escape’ voor vrachtauto’s die het bord niet zien in de Borchmolendijk en of laden en • De verwachtding bestaat dat het aantal verkeersbewegingen in de Neulstraat aanzienlijk lossen bij winkels en horeca in de Borchmolendijk of op de Markt belangrijk. In de huidige afneemt door de verplaatsing van de Albert Heijn en het verminderde aantal situatie is de Neulstraat afgesloten voor vrachtverkeer door een bord met een inrijverbod, parkeerplaatsen op de Markt. Ook is de Neulstraat in combinatie met de Stompersstraat maar tegelijkertijd krijgt de gemeente ook meldingen dat vrachtverkeer dit bord negeert. onderdeel van een logische verkeersstructuur rondom de Markt.

Daarnaast vinden wij de Wanneer de Albert Heijn is verplaatst, is dit inrijverbod straks waarschijnlijk niet meer ‘escape’ voor vrachtauto’s die het bord niet zien in de Borchmolendijk en of laden en nodig (uitgezonderd bestemmingsverkeer). Een belangrijke overweging daarbij is of er lossen bij winkels en horeca in de Borchmolendijk of op de Markt belangrijk. In de huidige een alternatief is voor vrachtverkeer dat heeft geladen en gelost. Wanneer de enige situatie is de Neulstraat afgesloten voor vrachtverkeer door een bord met een inrijverbod, oplossing keren op het Marktplein is, dan heeft dat ook gevolgen voor de maar tegelijkertijd krijgt de gemeente ook meldingen dat vrachtverkeer dit bord negeert. verkeersveiligheid van bezoekers van het plein. Wanneer de Albert Heijn is verplaatst, is dit inrijverbod straks waarschijnlijk niet meer nodig (uitgezonderd bestemmingsverkeer). Een belangrijke overweging daarbij is of er een alternatief is voor vrachtverkeer dat heeft geladen en gelost. Wanneer de enige oplossing keren op het Marktplein is, dan heeft dat ook gevolgen voor de verkeersveiligheid van bezoekers van het plein.

In het geval dat wordt gekozen om de Neulstraat af te sluiten, is hiervoor een verkeersbesluit noodzakelijk. Belanghebbenden kunnen hier bezwaar over indienen, waarbij een commissie bezwaarschriften en rechter toetsen aan artikel 2 van de wegenverkeerswet. Verkeerskundig wordt geconcludeerd dat voor een afsluiting van de Neulstraat niet aan de relevante criteria wordt voldaan. Er wordt geopperd dat er meer rust op de Markt gecreëerd kan worden door het verkeer vanaf de Markt door de Stompersstraat weg te laten rijden. De verkeerskundige reageert hierop dat er allerlei verkeerskundige mogelijkheden zijn, elk met eigen voor- en nadelen. In het geval van deze suggestie moet bijvoorbeeld naar omrijd afstanden en bewegwijzering worden gekeken. Er wordt gevraagd om voor de veiligheid van de ouderen van Odendael en omgeving de Neulstraat af te sluiten. Oplossing qua verkeersrouting is de Stompersstraat of een andere oplossing. Een andere aanwezige is van mening dat sommige zaken zich vanzelf oplossen en sommige zaken vloeien voort uit het wonen in een centrum. Het afsluiten van de Neulstraat of Stomperstraat is daarom niet noodzakelijk. Een ander voorstel betreft een eenrichtingsroute vanaf Heuvel naar de Neulstraat, Stompersstraat, Borchmolen. Afgewacht moet ook worden wat er in het pand van Albert Heijn wordt gehuisvest.

Als er geen grote winkelfunctie komt, is een passage denkbaar zodat voetganger veilig het gebied kunnen verlaten. Aangegeven wordt dat het pand van Albert Heijn particulier bezit is en de gemeente geen invloed heeft op een herbestemming of het motiveren een passage te realiseren. In de planontwikkeling voor de huidige Albert Heijn kan alles worden overwogen, maar het is vanuit het perspectief van de pandeigenaar/AH niet wenselijk om herontwikkelingsmogelijkheden in te perken. In het centrum moeten activiteiten kunnen plaatsvinden en doorstroming moet hiervoor behouden blijven. Aangegeven wordt dat de inrichting rondom de Neulstraat rommelig is. In Sint-Oedenrode bestaat de traditie is dat men met de auto overal kan komen. Hij is voorstander van parkeren op De Neul met een wandel- en fietsstraat richting de Markt, ook vanaf De Kienehoef voor Odendael. Voorgesteld wordt om als proef voor een jaar de Neulstraat af te sluiten. Panden op de Markt kunnen ook buitenom bereikt worden. De verkeerskundige geeft aan dat het profiel van de Neulstraat bestaat uit een rijbaan van circa 4,10 meter, met aan beide zijden een voetpad van 1,80m. Dit profiel voldoet aan de normen voor eenrichting gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer beide kanten op. Verkeerskundig is het beter de Neulstraat open te houden. Om de Neulstraat af te sluiten is een verkeersbesluit noodzakelijk.

Een dergelijk besluit ligt 6 weken ter inzage en hiertegen kan bezwaar worden gemaakt. De noodzaak tot afsluiting moet worden getoetst aan een aantal wettelijk vastgelegde criteria. De verkeerskundige constateert dat iedereen een eigen standpunt of belang heeft. Hierdoor zal het moeilijk zijn om vanuit de klankbordgroep een eensluidend voorstel voor te leggen het gemeentebestuur. Op basis van de huidige analyse luidt het verkeerskundige advies: • de bewegwijzering voor het laden en lossen in het centrum te verbeteren; • de Neulstraat niet afsluiten voor gemotoriseerd verkeer;

Zaaknummer

Pagina 2 van 8

datum 11 mei 2021

64

65

Bijlage

Bijlage 4: verslag klankbordgroep 28 april 2021 na de herinrichting het aantal verkeersbewegingen en de verkeersveiligheid in de Neulstraat monitoren; De hoofdopzet van de Markt is voldoende flexibel, waardoor het achteraf altijd nog mogelijk is om de Neulstraat alsnog af te sluiten.

Rabobank. Marty geeft aan dat het ontwerp flexibel voor de toekomst zal zijn. De invulling van alle panden aan de Markt en omgeving zijn nog niet bekend.

•

Het standpunt wordt ingebracht dat het verkeer van grote invloed is voor de kwaliteit van het verblijfsgebied in de zuidpunt van de Markt. Deze persoon is er niet van overtuigd dat daar auto’s moeten rijden. De verkeerskundige geeft aan dat in het voorgestelde plan, ongeacht de toegankelijkheid van de Neulstraat voor gemotoriseerd verkeer, ook altijd fietsers en brommers gebruikt zullen maken van de Neulstraat. Er is dus altijd een ‘doorsnijding’ van het verblijfsgebied met verkeer. Een andere aanwezige is ook van mening dat de Neulstraat moet worden afgesloten, omdat de Markt een verblijfsgebied wordt. Ook in de huidige situatie is de Neulstraat verboden voor vrachtverkeer. Vanuit de verkeerskundige wordt aangegeven dat afsluiting van de Neulstraat betekent dat vrachtwagens zullen gaan keren op de Markt, aangezien voor bevoorrading altijd vrachtwagens ter plaatse moet zijn. Dit is vanuit veiligheidsoverwegingen niet wenselijk.

2. (her)Opening Marty van de Klundert heropent de klankbordgroep en geeft het woord aan wethouder Harry van Rooijen. Wethouder Harry van Rooijen heet de aanwezigen van harte welkom. Er zijn al veel gesprekken gevoerd over “de huiskamer van Rooi”. Er moet een gedegen plan op tafel komen. Er is gewikt en gewogen en er moeten knopen worden doorgehakt. Niet iedereen zal op elk punt zijn of haar gelijk kunnen krijgen, maar Harry van Rooijen heeft er alle vertrouwen in dat er een mooi voorstel op tafel komt en wenst de aanwezigen een inspirerende avond toe.

Er wordt gevraagd of er nagedacht is over het plaatsen van elektrische palen bij de Neulstraat, zodat er een beperkte doorgang mogelijk is. Verder wordt aangegeven dat rondom de kiosk de meeste horeca aanwezig is. 3. Presentatie schetsontwerp (door Hanneke Toes) In de eerste bijeenkomst van de klankbordgroep zijn de twee varianten uit de krant en de hierop ingekomen reacties met de klankbordgroep besproken. Mede op basis van de input uit de klankbordgroep is één schetsontwerp gemaakt. Belangrijke onderdelen van het schetsontwerp zijn: • een goede toegankelijke plint om het plein die bestaat uit klinkers; • het plein vormt één geheel en wordt opnieuw met de bestaande ‘kinderkopjes’ bestraat. Eventueel worden ten behoeve van de toegankelijkheid ‘looplijnen’ toegevoegd. Om de toegankelijkheid en uitstraling te testen worden enkele proefvlakken aangelegd; • de rijbaan wordt versmald en zoveel mogelijk gerealiseerd met het bestaande materiaal. De extra ruimte die hiermee ontstaat komt ten goede aan de plint aan de zijde van het Kapittelhof; • de linden zullen groeiplaats verbetering krijgen. De kastanjes zijn ziek en worden vervangen en zullen verder van de gevels af geplant worden zodat meer loopruimte ontstaat.

• op het plein worden enkele (grote) bomen toegevoegd, waarbij deze op zodanige wijze worden gesitueerd dat ze niet in de weg staan voor evenementen; • de afslag naar de Neulstraat en de parkeerplaatsen worden subtiel in de bestrating van het plein verwerkt, zodat het plein een eenheid blijft. • het verblijfsgebied komt aan de zuidzijde, waarbij ook enkele parkeerplaatsen worden gerealiseerd nabij de winkels.

Marty van de Klundert zegt dat tijdens de bijeenkomst schetsen worden gepresenteerd, die daarna plenair besproken worden. Naast de hoofdopzet, is ook tijd gereserveerd om ook op enkele meer detaillistische aspecten in te gaan. Waarbij tijd is gereserveerd om zaken zoals groen, water en de beoogde bestrating aan de orde te laten komen. Voorafgaand aan de tweede klankbordgroep is gesproken met vertegenwoordigers van de weekmarkt, carnaval en kermis om te verifiëren of het schetsontwerp kan voldoen aan de randvoorwaarden. Verkeer en parkeren Marty start met een beknopte samenvatting van de bespreking van de verkeers- en parkeeraspecten. Waarbij met name is gesproken over het al dan niet afsluiten van de Neulstraat voor gemotoriseerd verkeer. Qua parkeren geldt dat op de Markt 110 auto’s geparkeerd kunnen worden. Dit aantal kan worden teruggebracht met 60 parkeerplaatsen. Door de herinrichting zal het rommelige parkeerbeeld verdwijnen. Onderdeel van de avond is het bespreken van de beoogde locatie van de noodzakelijke parkeerplaatsen. Eén van de aanwezige vult aan dat in deel 1 van de bijeenkomst (verkeer en parkeren) veel aanwezigen de wens hebben geuit om de Neulstraat af te sluiten. Hierbij wordt tegelijkertijd aandacht gevraagd voor het bouwplan van Kapittelhof en de huidige parkeerplaatsen achter de

Functionele opzet schetsplan zoals besproken met de klankbordgroep in sessie 2. (Blauw: verblijf, geel: parkeren)

Zaaknummer

Pagina 4 van 8

datum 11 mei 2021

66

67

Bijlage

Bijlage 4: verslag klankbordgroep 28 april 2021 Vanuit de klankbordgroep wordt de zorg geuit dat met het huidige schetsontwerp geen duidelijke keus wordt gemaakt, waardoor het eindresultaat vlees noch vis is. Tijdens de weekmarkt blijven er weinig parkeerplaatsen over. Wat gebeurt er met de parkeerplaatsen achter de Rabobank/ Kerkplein. Met de uitbreiding van een boetiekhotel komen er aan de noordzijde niet 4 maar 5 terrassen. Vanaf deze terrassen wordt er dan tegen “blik” aangekeken. Parkeren op de zuidpunt geeft minder zicht op auto’s en is ook beter voor de ondernemers. Er wordt een derde variant aangedragen met zoveel mogelijk parkeren in de zuidpunt. Een ander is van mening dat er nog minder parkeerplaatsen moeten worden gecreëerd en is voor het afsluiten van de Neulstraat. De Markt moet (visueel) veilig en toegankelijk zijn. De wens om recht voor de winkel te parkeren wordt gekarakteriseerd als een mentaliteitsprobleem. De kans om minder parkeerplaatsen te creëren moet nu worden aangegrepen. Aanvullend hierop wordt gesteld dat nog niet alles vorm heeft gekregen. Het is een winst dat de ‘heelheid’ van het plein gebleven is. De Markt is het hart van het dorp en parkeren moet niet leidend zijn. De suggestie wordt gedaan om de weekmarkt te laten plaatsvinden op het Kerkplein.

Hij zegt dat hij niemand hoort over het minder beschikbaar zijn van parkeerplaatsen tijdens de huidige weekmarkt. Hij is niet voor het afsluiten van de Neulstraat. Het is te vroeg om het plein opnieuw in te delen. Horeca wil zich uitbreiden en ondernemers moeten zich aanpassen. Iemand oppert de Neulstraat af te sluiten tijdens de weekmarkt. In de toekomst zal er minder boodschappen gedaan gaan worden en neemt de horeca c.q. verblijfsbehoefte toe. Op een sfeervol plein (i.e. het verblijfsgebied) horen geen auto’s thuis. In de eerder besproken varianten zijn twee concepten gepresenteerd. Uiteindelijk bleek dat variant 2 met parkeren gecentreerd tussen de kiosk en het Oude Raadhuis de voorkeur had. Een derde variant die is besproken in de eerste klankbordgroep was om het parkeren juist te concentreren tussen De Heuvel en de kiosk. Eerder heeft 61% zich uitgesproken voor de 2e variant (parkeren concentreren tussen kiosk en Oude Raadhuis). Met het schetsplan ligt nu eigenlijk een 4e variant voor, te weten variant 1 light/in afgeslankte vorm. Hij vraagt zicht af waarom er geen keuze wordt gemaakt. Als de Neulstraat niet wordt afgesloten zal het verblijfsgebied erg smal worden.

Marty van de Klundert zegt dat naar aanleiding van de gesprekken een keuze wordt gemaakt. Alle parkeerplaatsen creëren op de zuidpunt past niet. Het advies van verkeer is om de Neulstraat niet af te sluiten. Eén van de aanwezigen zegt zich niet te herkennen in het parkeervoorstel zoals opgenomen in het schetsontwerp. Een groot aantal personen heeft immers een andere voorkeur aangegeven. Ook mist hij nog de invalidenparkeerplaatsen, bijvoorbeeld ter hoogte van de apotheek. Marty van de Klundert geeft aan dat hier wel rekening mee wordt gehouden, maar deze pas later worden ingetekend. Gesteld wordt dat de Markt toekomstbestendig moet zijn en mooi moet blijven: liever geen geparkeerde auto’s op het plein. Waar nu de geparkeerde auto’s staan ingetekend is later op de dag juist zon. Verder zegt zij laadpalen voor fietsen te missen voor bijvoorbeeld de toeristen en vraagt zij zich af als in het pand van Albert Heijn wel een grote winkel terugkomt waar er geparkeerd moet gaan worden. Er wordt aangegeven dat het wenselijk is om de verkeersbewegingen te beperken en de suggestie die is gedaan om de Neulstraat als proef voor een jaar af te sluiten. Dan wordt duidelijk of het een knelpunt is. Qua parkeren kan nog gedacht worden aan parkeren achter de Rabobank. Gemist worden inrichtingselementen en een openbaar toilet. Vraag is ook hoe hoogteverschillen worden opgevangen.

De horeca maakt nu gebruik van vlonders, die niet voor iedereen even toegankelijk zijn. Marty van de Klundert zegt dat door herprofilering dergelijke hoogteverschillen zoveel mogelijk worden opgelost. Joop Verhagen, projectleider, licht toe dat voor het gehele centrum van Sint-Oedenrode een parkeerbalans is opgesteld. Hierin is opgenomen dat de panden van huidige Albert Heijn en aan het Kapittelhof opnieuw een functie met een parkeerbehoefte krijgen. Een ander is van mening dat meer horeca een groter terras wenst en veel mensen graag vanaf 11.00 uur in de zon willen zitten. Geconstateerd wordt dat de Neulstraat een belangrijke factor is voor het welslagen van het plan. Het voor proef afsluiten is belangrijk voor de keuze van het ontwerp. Verder ziet hij de weekmarkt liever op de centrale verblijfsruimte dan ter plaatse van de voorgestelde parkeerplaatsen.

Zaaknummer

Pagina 6 van 8

datum 11 mei 2021

68

69

Bijlage

Bijlage 4: verslag klankbordgroep 28 april 2021 Iemand wil graag het parkeren concentreren op de zuidpunt. Zij is van mening dat als Albert Heijn verplaatst is het parkeren en overlast van verkeer wel zal meevallen. Voor de Rabobank zouden eventueel extra parkeerplaatsen gerealiseerd kunnen worden. Zij haalt verder aan dat het middenterrein voor personen met een rollator, rolstoel of kinderwagen erg hobbelig is en vraagt als er geparkeerd gaat worden op De Neul te zorgen voor sociale veiligheid (verlichting/groen en eventueel camera’s). Eén van de aanwezigen is blij dat in het schetsontwerp ook parkeren in de zuidpunt is opgenomen. De Deken van Erpstraat wordt ook gebruikt als ontsluiting voor bezoek en thuiszorg. Hierop wordt door een ander aangevuld aan dat er geregeld kan worden bezoekers voor de bibliotheek en apotheek via de passage aan de achterzijde te laten binnenkomen. Verder is hij van mening dat de uitstraling van het beschermde dorpsgezicht niet te veel aangetast moet gaan worden. Vraag is of de monumentencommissie op de hoogte is gesteld. Als er voor het afsluiten van de Neulstraat voldoende draagvlak is, zal daar iets mee gedaan moeten worden.

6. Afsluiting Marty van de Klundert zegt dat er deze bijeenkomst veel overdracht heeft plaatsgevonden en hij excuseert zich voor de lange tijd die dit in beslag heeft genomen. Aandachtspunten zijn: • het aantal en de situering van de parkeerplaatsen • het al dan niet afsluiten van de Neulstraat voor gemotoriseerd verkeer • verbetering huidige plint (inzet materialen/ vergroening/ inrichting) Het projectteam zal hierover verder in overleg gaan. Wethouder Harry van Rooijen sluit de bijeenkomst af met het danken van de inbreng door de aanwezigen. Er zal een keuze gemaakt moeten worden en hij hoopt dat er ook begrip zal zijn voor de keuze die gemaakt wordt. Rekening wordt gehouden met flexibiliteit en toekomstige ontwikkelingen. Het is fijn deze grote betrokkenheid te ervaren.

4. Presentatie elementen zoals verlichting/banken/afwatering (door Hanneke Toes) Gezien de beperkte resterende tijd passeren enkele sheets over mogelijkheden van de openbare verlichting, het straatmeubilair en wijze van afwatering snel de revue. 5. Kiosk Joop Verhagen geeft aan dat de kiosk een architectonische opgave is die moet aansluiten op de nieuw inrichting van de Markt. De kiosk is voor veel Rooienaren een beeldbepalend element, maar de meningen lopen uiteen. Uit alle ingekomen reacties kunnen twee elementen worden gefilterd: 1. de kiosk moet qua uitstraling bij de Markt passen, waarbij veel mensen neigen naar een cultuurhistorische uitstraling; 2. een aangepaste of nieuwe kiosk moet functioneel of te gebruik zijn. Tijdens de eerste bijeenkomst van de klankbordgroep werd geconcludeerd dat de uitdaging is om deze twee aspecten te combineren. Het is nog niet mogelijk om nu al een definitief plan voor te leggen, daarom wordt hiervoor een apart ‘sub’-proces opgestart. Samen met N!SO wordt dit proces vormgegeven en worden de uitgangspunten hiervoor bepaald. De kiosk moet in ieder geval: • aansluiten bij de cultuurhistorische uitstraling van de Markt en de nieuwe inrichting; • functioneel zijn/ een ontmoetingsplek; • (ongeveer) op dezelfde plek staan; • parallel aan traject openbare ruimte lopen, zodat het proces geen vertraging oploopt.

Een aanwezige geeft aan dat om kosten te besparen de kinderkopjes gezaagd kunnen worden. De kiosk zou in de toekomst een meer open karakter moeten krijgen en onderin zou bijvoorbeeld een openbaar toilet, rolstoelvriendelijk, gerealiseerd kunnen worden. Hanneke Toes zegt dat als de kinderkopjes gezaagd worden er te weinig draagkracht over blijft. Er zal zo nodig hiervoor nieuw materiaal gekozen moeten worden aangeschaft.

Zaaknummer

Pagina 8 van 8

datum 11 mei 2021

70

71

Bijlage

Bijlage 5: Terugblik: Maand van de Markt

Van de vele reacties die tijdens de Maand van de Markt zijn binnengekomen, hebben we een top 12 gemaakt van onderwerpen die het meeste zijn genoemd. Dit geeft een goed beeld van wat leeft onder de inwoners ten aanzien van de herinrichting van de Markt. Dit neemt niet weg dat ook minder vaak gehoorde reacties worden meegenomen. Alle reacties zijn in het oogstboek te vinden. 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Behoud de kiosk (137 keer) Laat de Markt zoals het is (90 keer) Verander de verkeersstructuur (90 keer) Geen parkeerplaatsen meer op de Markt (89 keer) Minder parkeren op de Markt (67 keer) Maak de bestrating beter toegankelijk (66 keer)

7. 8.

Meer groen op de Markt (65 keer) Behoud de terrassen op de Markt (65 keer) 9. Meer banken op de Markt (60 keer) 10. Meer terrassen op de Markt (54 keer) 11. Behoud het historisch karakter (44 keer) 12. Meer bomen op de Markt (41 keer)

1. Behoud de kiosk (137 reacties)

In de reacties wordt het vaakst genoemd dat de kiosk behouden moet blijven. De kiosk wordt gezien als een belangrijk onderdeel van het karakter van de Markt. Het is bovendien een plek waar mensen elkaar ontmoeten. De kiosk is voor vele mensen beeldbepalend en identiteitsbepalend. Tegelijkertijd is er ook veel commentaar op de kiosk. Hij zou bijvoorbeeld moeten worden verbouwd, verplaatst, toegankelijk moeten worden gemaakt of een andere functie moeten krijgen. Veel meningen, maar de kiosk lijkt een belangrijk middelpunt op de Markt. Je zou haast kunnen zeggen een brandpunt, er gebeurt heel veel en er gebeurt ook veel niet. Zorg dat de kiosk goed gebruikt wordt is dan ook een belangrijke vraag.

“Rooi is geen Rooi meer zonder de kiosk”

2. Laat de Markt zoals het is (90 reacties)

Op de tweede plaats van meeste reacties staat dat de Markt moet blijven zoals deze is. Deze reactie heeft veelal te maken met het behouden van het historische karakter van de Markt. Deze reactie is goed te begrijpen, want de Markt is al eeuwenlang in dezelfde vorm, op dezelfde plek en met dezelfde functies aanwezig. Veranderingen die in de loop der tijd zijn aangebracht, horen bij de vragen voor verbetering, zoals het verharden van het plein in 1960 toen de auto in opkomst kwam. Een deel van de reacties geeft dan ook aan dat de Markt goed is zoals deze is, maar met kleine aanpassingen meer comfortabel kan worden in het gebruik. Dus, de sfeer en het karakter behouden, en door middel van een aantal aanpassingen de Markt nog beter maken.

“Markt moet de Markt blijven” “Laten zoals het is, anders is de sfeer weg”

72

73

Bijlage

3. Verander de verkeersstructuur (90 reacties)

In 90 reacties wordt genoemd dat de verkeersstructuur moet wijzigen. Hier zijn veel verschillende ideeën voor aangedragen, zoals eenrichtingsverkeer, auto’s alleen voor het Oude Raadhuis laten rijden, in het weekend het centrum afsluiten voor de auto en de Markt helemaal afsluiten voor verkeer (zie bijvoorbeeld de afbeeldingen op pagina’s 30 en 31). Het grootste deel van de respondenten (52 reacties) geeft aan dat de Neulstraat moet worden afgesloten voor autoverkeer. De reden die daarvoor wordt genoemd is dat het een smal straatje is, met op de hoek de supermarkt. Dit zorgt voor een onveilige situatie voor voetgangers en fietsers, aldus de respondenten. Op de vragen ‘hoe bereik je de huidige Markt?’ en ‘hoe bereik je het toekomstige plein?’ (zie diagrammen op pagina 29) antwoorden de meeste mensen dat ze de Markt bereiken of in de toekomst willen bereiken met de fiets. In een aantal reacties wordt genoemd dat er meer plekken moeten komen om fietsen te kunnen stallen (32 reacties) en dat er meer verblijfsruimte moet komen. Dat is niet gek, want 30% van de mensen komt met de auto en de rest met de fiets of te voet. Dat betekent dat er voor de voetganger en fietsers relatief gezien heel weinig ruimte is. Het meeste wordt namelijk in gebruik genomen door de auto. De wens om meer ruimte voor voetgangers en fietsers te creëren is duidelijk gesteld.

“Mijn kinderen fietsen nu niet graag in het centrum in verband met inhalende auto’s” “Infrastructuur rondom de Markt in plaats van er doorheen”

4. Geen parkeerplaatsen meer op de Markt (89 reacties)

Het parkeren wordt ook veelvuldig genoemd in de reacties. De reactie ‘geen parkeerplaatsen meer op de Markt’ springt er hierbij uit. Het huidige parkeren op de Markt moet verdwijnen zodat er meer verblijfsgebied ontstaat, valt in 89 reacties te lezen. Geen auto’s meer op de Markt druist echter in tegen het beleid en de randvoorwaarden. Suggesties voor het verplaatsen van het parkeren zijn een ondergrondse parkeergarage (30 keer genoemd), een parkeerkelder onder het Rabobank-gebouw (8 keer genoemd) en een enkele suggestie geeft aan dat de parkeercapaciteit naar de Neul verplaatst kan worden.

Vraag: ‘Hoe bereik je de huidige Markt?’ (digitale enquête)

Hoe bereik je de huidige Markt?

Een vaak genoemde tegenreactie is dat het parkeren op de Markt behouden moet blijven (36 keer genoemd). De bereikbaarheid met auto wordt als belangrijk gezien, zowel voor de bezoekers, bewoners als voor de middenstand.

“Niemand zet thuis de auto in de huiskamer”

Vraag: ‘Hoe bereik je het toekomstige plein?’ (ontwerpkrant)

Hoe bereik je het toekomstige plein?

74

75

Bijlage

5. Minder parkeren op de Markt (67 reacties)

6. Maak de bestrating beter toegankelijk (66 reacties)

“’s Avonds iets gezelligs in plaats van parkeerplaats. Overdag wel parkeerplaats”

Aan de andere kant wordt genoemd dat de huidige bestrating behouden moet blijven (17 keer genoemd). Dit, omdat de huidige bestrating als belangrijk wordt gezien voor het behoud van het historische karakter van de Markt.

67 respondenten geven aan het aantal parkeerplaatsen op de Markt te willen verminderen. Meer ruimte voor verblijven is wenselijk, maar er moeten wel een aantal parkeerplaatsen blijven voor de goede bereikbaarheid van de Markt. Want de bereikbaarheid met de auto zorgt ook voor levendigheid in het dorp, gezelligheid en reuring. Want als de auto’s er niet meer zijn, is het een leeg plein.

“Parkeervrije zone rond de kiosk”

De huidige bestrating beslaat ook een groot deel van de reacties. De bestrating wordt het vaakst genoemd in lijn met de slechte toegankelijkheid voor bezoekers van de Markt die in een rolstoel zitten of met een rollator lopen. De huidige bestrating blijkt soms letterlijk een struikelblok te zijn; het hobbelt en is ongelijk. Ook de huidige hoogteverschillen worden nu geregeld als hinderlijk ervaren. 14 keer wordt genoemd dat de hoogteverschillen in de bestrating moeten verdwijnen voor betere toegankelijkheid.

“Het trottoir weer verlagen, zodat dat zéér hinderlijke obstakel weg is” “Stroken over de Markt, zodat we niet door elkaar geschud worden”

7. Meer groen op de Markt (65 reacties)

Meer groen op de Markt wordt veelvuldig genoemd. Meer groen in het algemeen; dit kunnen bomen zijn, of bijvoorbeeld gras, beplanting of bloembakken (zie bijvoorbeeld de afbeeldingen op pagina 34 en 35). Meer groen wordt ook genoemd in het kader van duurzaamheid, om het oppervlakte bestrating te verminderen en het oppervlakte groen te vergroten. Ook wordt het groen genoemd in relatie tot water op de Markt. 40 respondenten geven aan iets met water te willen op de Markt, zoals een waterpartij voor kinderen, een fontein en/of bedriegertjes; kleine fonteintjes die verstopt in de vloer willekeurig beginnen met spuiten.

“Zo’n groen dorp heeft een groene kern nodig!” “Meer water”

uitstraling

door

groen

en

8. Behoud de terrassen op de Markt (65 reacties)

De terrassen op de Markt worden door velen als belangrijk gezien, ze horen op de Markt. Als we alle reacties met betrekking tot het behouden en vergroten van het aantal terrassen bij elkaar optellen, dan komt dit onderwerp op de eerste plaats van alle reacties. De terrassen worden veel genoemd in het kader van de gezelligheid, het samenkomen en ontmoeten en het sfeervol verblijven op de Markt. Bovendien wordt in de sfeerafbeeldingen (zie afbeeldingen op pagina 36) de sfeer van een plein met terrassen het meest gekozen. De meeste mensen geven aan dat ze deze afbeelding hebben gekozen door de gezelligheid die het uitstraalt (36 reacties). Ook noemen mensen de gezelligheid het vaakst als eerste woord wat in hen opkomt als ze aan de Markt denken (zie afbeelding op pagina 38). Gezelligheid is niet alleen de terrassen, maar ook evenementen, de weekmarkt, mensen komen boodschappen doen en allerlei activiteiten worden georganiseerd. De hele samenhang van dat wat plaatsvindt op de Markt is voor mensen belangrijk. Ook op de vraag wat mensen nu het meest bezoeken en in de toekomst willen gaan bezoeken, antwoorden de meeste mensen de horeca en terrassen op de Markt (zie afbeeldingen op pagina 37).

“De kroegen en de terrasjes. Dat hoort er gewoon bij. Rooi dreigt saai te worden als dat minder wordt.”

76

77

Bijlage

9. Meer banken op de Markt (60 reacties)

Naast het zitten op de terrassen, geven 60 personen aan dat er meer banken en zitmogelijkheden moeten komen op de Markt. Zodat je ook even kan zitten als je niets wilt bestellen. En, om de Markt te kunnen beleven. Ideeën hiervoor zijn om banken rondom de kiosk te plaatsen, banken onder de bomen, relaxbanken, hier en daar banken aan de randen (zie bijvoorbeeld pagina 40). In lijn met verblijven op de Markt liggen de reacties die aangeven dat er iets met spelen op de Markt moet komen (33 reacties), zoals een skatepark of een speeltuin. Ook een jeu de boules baan wordt een aantal keer genoemd (4 reacties). Tegenover een vast programma toevoegen aan de Markt staat dat een aantal reacties aangeeft dat de ruimte beschikbaar moet blijven voor evenementen. En die evenementen worden als belangrijk gezien op de Markt. 33 respondenten geven aan de huidige evenementen zeker te willen behouden op de Markt, en 21 respondenten geven aan dat er wel meer evenementen mogen komen op de Markt. Bewoners van de Markt geven aan dat de Markt ruimte moet bieden voor het huidige aantal evenementen, maar dat er niet meer evenementen bij moeten komen om het plein leefbaar te houden. Evenementen die worden genoemd zijn de kermis, de jaarmarkt, carnaval en de wekelijkse markt op vrijdag.

Om de ruimte beschikbaar te houden voor evenementen, maar wel leuk te laten zijn als er niks wordt georganiseerd, wordt geopperd dat er verplaatsbare elementen moeten komen op de Markt voor een flexibele inrichting.

“Bankjes voor meer personen”

10. Meer terrassen op de Markt (54 reacties)

In de top 12 van de reacties is al voorbij gekomen dat de terrassen horen bij de Markt. In 54 reacties komt naar voren dat het aantal terrassen zelfs uit moet breiden. Dit onderstreept nogmaals het belang van de terrassen voor de Markt en voor het dorp. Ideeën die worden geopperd variëren van enkel meer terrassen rond de kiosk, tot het plein omvormen tot één groot terras (zie bijvoorbeeld de afbeelding op pagina 41). Ook wordt gesuggereerd om spelen te combineren met terrassen. Er zijn ook mensen die zeggen dat het goed is zoals het is. Vooral omwonenden, want zij hebben naast de lusten ook de lasten.

“Terrassen en horeca mogen meer ruimte krijgen” “Terrassen van doortrekken tot kiosk”

11. Behoud het historisch karakter (44 reacties)

In lijn met de reacties om de Markt te laten zoals deze is, ligt het behouden van het historische karakter, dat door veel mensen als belangrijk wordt gezien. Hieronder vallen de oude gebouwen, de bestrating, de kiosk en af en toe worden ook de bomen en de open ruimte genoemd die horen bij dit karakter.

“Deze historische Markt beslist niet veranderen. Het marktplein voor nalatenschap bewaren” “Respecteer het historische karakter dat de Markt zijn bijzondere kwaliteit geeft”

12. Meer bomen op de Markt (41 reacties)

Ten slotte, om de top 12 van reacties af te sluiten, is 41 keer genoemd dat er meer bomen moeten komen op de Markt. De bomen worden gewaardeerd om het karakter dat ze aan de Markt geven en de schaduw die ze geven. De huidige bomen moeten behouden blijven volgens 23 respondenten. Daarentegen wordt ook af en toe gezegd dat de bomen het zicht ontnemen van de mooie gebouwen.

“Bomen op andere locaties, nu zie je de prachtige gevels van de gebouwen niet zo goed” “De lindebomen en de kastanjebomen moeten terugkomen”

restaurants

Woordenwolk van antwoorden op de vraag: Wat is het eerste woord dat bij u op komt als u denkt over de Markt?

78

79

Bijlage

Duurzaamheid top 12

Gemeente Meierijstad heeft grote ambities op het gebied van duurzaamheid. De Markt zou hier ook een rol in kunnen spelen. In de Ontwerpkrant is de vraag gesteld of mensen duurzame ideeën hebben voor de herinrichting van Markt. Hier is een top 12 uit gekomen. 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Groen (21 keer) Bomen (19 keer) Duurzame evenementen (8 keer) Water (6 keer) Waterberging onder de Markt (6 keer) Zonnepanelen (5 keer)

7. 8.

Hergebruik van materialen (5 keer) Duurzame verlichting voor de Markt (5 keer) 9. Minder verharding (4 keer) 10. Halfverharding (2 keer) 11. Innovatief inrichten (2 keer) 12. Afvoer van regenwater (2 keer)

80

81

Bijlage

VRAAG 2

Bijlage 6: Resultaten enquête

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om het verbeteren van de toegankelijkheid op het plein?

VRAAG 1

A. Een beloopbare plint

A. Verblijven rondom de kiosk

B. Vlakke looppadden

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om het verbeteren van de verblijfskwaliteit van het plein?

Het verblijfsgebied ligt rondom de huidige kiosk en verbindt de diverse terrassen. Het parkeren wordt opgeknipt in drie delen: ca. 25-35 parkeerplekken aan de zijde van het Oude Raadhuis, 15-25 plekken aan de zuidzijde en 10 plekken langs de straat langs het plein (de Markt), waarbij terrassen worden vrijhouden van geparkeerde auto’s.

Het middendeel van het plein blijft in de huidige staat behouden als een soort van ‘eiland’ met rondom een brede strook van gebakken klinkers. Deze strook sluit aan op de overige verharding van gebakken klinkers in het centrum.

Zoals in voorgaande, waarbij met visuele middelen vlakke looppaden over het plein worden toegevoegd om een duidelijke loopfunctie te onderscheiden. De afbeelding geeft het principe van looplijnen weer. De lijnen zijn nog fictief en worden nader uitgewerkt.

B. Verblijven nabij de winkels

C. Één vlakke verharding

De zuidelijk gelegen driehoek van het plein wordt als verblijfsgebied ingericht. Parkeren wordt geconcentreerd aan de zijde van het Oude Raadhuis met ca. 50 parkeerplekken. De resterende 10 parkeerplekken worden langs de straat langs het plein (de Markt) gerealiseerd.

Het hele plein wordt bestraat met één soort vlakke verharding.

RESULTAAT VRAAG 1

RESULTAAT VRAAG 2

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om het verbeteren van de verblijfskwaliteit van het plein?

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om het verbeteren van de toegankelijkheid op het plein?

1. Verblijven rondom de kiosk (39%)

1. Een beloopbare plint (80%)

+ parkeren (ook voor mindervaliden) dichtbij de winkels + bij huidige locatie kiosk: meer mogelijkheden om afstand te houden van het Oude Raadhuis

•

2. Verblijven nabij de winkels (61%) + goede aansluiting centrumgebied + flexibilteit door één aaneengesloten ruimte + minder verkeersbewegingen - Neulstraat essentieel bij verdere uitwerking

waarbij 29% van het totaal aantal respondenten de voorkeur geeft aan aanvullende looplijnen

+ behoud karakter wordt veelal gekoppeld aan huidige bestrating - aandacht voor geluidsdemping rijbaan gevraagd

2. Één vlakke verharding (20%) + het gehele plein is voor iedereen beter te belopen

82

83

Bijlage

VRAAG 3

VRAAG 4

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om het toevoegen van groen op het plein?

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om het opvangen van regenwater?

(lichtgroen zijn de bestaande bomen, donkergroen zijn de nieuwe bomen) In beide gevallen wordt rekening gehouden met de evenementen.

A. Enkele nieuwe bomen We voegen enkele nieuwe bomen toe, waardoor er zo veel mogelijk zon op het plein blijft.

Mogelijkheid 1. Bovengronds (bijv. via watergoten) Regenwater wordt zichtbaar bovengronds opgevangen. Dit kan bijvoorbeeld via watergoten op het plein.

Mogelijkheid 2. Ondergronds (bijv. via de riolering) Regenwater wordt direct ondergronds opgevangen, bijvoorbeeld via de riolering. Hier zie je bovengronds niks van.

B. Zoveel mogelijk nieuwe bomen in het zuidelijke deel We voegen zoveel mogelijk nieuwe bomen toe in het zuidelijk deel van het plein, waardoor er meer schaduw en minder hittestress op het plein ontstaat.

RESULTAAT VRAAG 3

RESULTAAT VRAAG 4

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om het toevoegen van groen op het plein?

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om het opvangen van regenwater?

1. Enkele nieuwe bomen (34%)

1. Ondergronds (bijv. via de riolering) (60%)

+ meer flexibiliteit voor evenemten + overzichtelijker

2. Bovengronds (bijv. via watergoten) (40%) + wateropvang zichtbaar maken (klimaat)

2. Zoveel mogelijk nieuwe bomen in het zuidelijke deel (66%) + klimaatadaptatie + schaduwvorming + dragen bij aan de sfeer

84

85

Bijlage

VRAAG 5

VRAAG 6

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om de locatie van de weekmarkt?

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om de vorm van de kiosk?

Dit wordt uiteraard ook afgestemd met de betrokkenen van de weekmarkt.

Het gaat in dit stadium nog niet over een concreet ontwerp, maar over een basiskeuze.

A. In verblijfsgebied

A. huidige kiosk met aanpassingen

De weekmarkt wordt georganiseerd op het verblijfsgebied, zodat parkeren tijdens de weekmarkt op het plein mogelijk blijft.

De huidige kiosk met bepaalde aanpassingen om te voldoen aan de wensen en eisen van de huidige tijd.

B. In de plaats van parkeren

B. kiosk in een nieuwe vorm

De weekmarkt komt in plaats van het parkeren, zodat het verblijfsgebied vrij blijft.

Een nieuwe, meer open en informele kiosk met meer functionaliteiten.

RESULTAAT VRAAG 5

RESULTAAT VRAAG 6

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om de locatie van de weekmarkt?

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om de vorm van de kiosk?

1. In verblijfsgebied (50%)

1. huidige kiosk met aanpassingen (50%)

+ ontwerpvariant 2: de weekmarkt aan de zuidelijke zijde bevordert de levendigheid

2. In de plaats van parkeren (50%) + in ontwerpvariant 1 is het mogelijk om één parkeermogelijkheid te behouden (handhaving huidige situatie) + ook mogelijk bij ontwerpvariant 2: weekmarkt aan zuidelijke zijde en parkeren noordzijde

+ kenmerkend voor Sint-Oedenrode + straalt dezelfde allure uit als de panden aan de Markt + kostenbesparend

2. kiosk in een nieuwe vorm (50%) + multifunctionele ontmoetingsplek: aanleiding voor spel & zitmogelijkheden + toegankelijker voor mindervaliden • diverse voorstellen om voorbeelduitwerking aan te laten sluiten bij historisch karakter

86

87

Bijlage

VRAAG 7

VRAAG 8

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om de locatie van de kiosk?

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om de waterelementen ‘bedriegertjes’?

A. Richting de Heuvel

A. Goede aanvulling

Verplaats de kiosk in de richting van de Heuvel.

Dit is een goede aanvulling op het verblijfsgebied.

B. Huidige locatie

B. Niet nodig

Behoud de kiosk op de huidige locatie.

Bedriegertjes zijn niet nodig, de Markt is levendig genoeg.

C. Richting het Oude Raadhuis Verplaats de kiosk in de richting van het Oude Raadhuis.

RESULTAAT VRAAG 7

RESULTAAT VRAAG 8

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om de locatie van de kiosk?

Waar gaat jouw voorkeur naar uit als het gaat om de waterelementen ‘bedriegertjes’?

1. Huidige locatie (73%)

1. Goede aanvulling (56%)

+ centrale positie op de Markt - enkele meters verplaatsen voor zichtrelatie terassen

2. Richting de Heuvel (17%) + ontwerpvariant 2: de kiosk in het centrum van het verblijfsgebied

3. Richting het Oude Raadhuis (10%)

+ ontwerpvariant 1: de kiosk als afscheiding van het parkeren

+ speelelement - zo duurzaam mogelijk uitvoeren

2. Niet nodig (44%) - kostenaspect - onderhoudsgevoelig - valgevaar

88

89

Bijlage

Bijlage 7: Vervolg concepttekeningen

Variant 1: verblijfsgebied

Variant 1: verblijfsgebied & parkeren

Ongedeeld en flexibel

Vloer van natuursteen, hergebruik

Neulstraat onderdeel van het plein

Versmalde weg met keien

Variant 2: verblijfsgebied

Variant 2: verblijfsgebied & parkeren

90

91

Bijlage

Meer ruimte toegevoegd zijde kapittelhof

Groeiplaatsverbetering lindes

Looproutes vanuit de Neulstraat

Langzaamverkeer