B21c Bijlage 2 Besprekingsverslag van 25 juni 2025 Floralaan (geanonimiseerd)
Tekst van het document
MEIERIJSTAD
Besprekingsverslag
Gespreksdatum
25 juni 2025
Ons
Versie na controle
kenmerk
Aanwezig
Zie
Verzenddatum bewoners.
(geanonimiseerd) |
Notulist
lijst verslag
Afwezig Kopie aan
Alle door
Onderwerp
Geluid-
en
Verslag
per
besproken punt
1.
de bewoners
aangegeven
trilling- metingen
gemeente Meierijstad, wethouder
personen,
Floralaan
Van
Burgsteden
Schijndel
Korte voorstelronde:
Vanuit de bewoners welke met hun
percelen tegen
de Floralaan
gelegen zijn waren
de
volgende
aanwezig:
ersonen
(geanonimiseerd) De
geluidsmetingen
De
(geanonimiseerd) esenteert de uitkomsten neer
De
presentatie
wordt
meegestuurd
met dit
van
het geluidsonderzoek
verslag.
Conclusie:
Toetsing
standaardwaarden
en
grenswaarden
eee
Er kan overlast worden
ervaren
met de
huidige piekgeluiden. Echter,
er
worden
geen
wettelijke
overschreden.
normen
De
piekgeluiden zijn divers. een autoclaxongeluid, vrachtwagen.
maar
Het heeft dus te maken
hoe de bestuurder met het voertuig de verschillende
Soms
obstakels die De
noodzakelijk zijn om
klapperende lading
een
verkeersveilig gebruik
een
in een
aanhanger of een
te stimuleren
fysieke overrijd.
bewoners geven unaniem aan dat juist de piekgeluiden de boosdoener van hun geluidshinder zijn. De opgangen en afgangen van de 30 km plateaus vanaf de
aanwezige
ongenoegen
met
vaker
over
Boschweg richting Hopstraat en Papaverstraat zijn het probleem. De weg tussen de plateaus geeft geen geluidsoverlast. Dit komt overeen met de metingen. De gemiddelde geluidsbelasting in de tuinen en tegen de gevels is binnen de normen. De
trilling metingen
De
(geanonimiseerd) er noor
Op
basis
van
de Floralaan Binnen
in een
presentatie
de
bevindingen
vanuit de onderzoeken
het onderzoek kan met
betrekking tot de optredende trillingen in Schijndel het volgende geconcludeerd worden.
de
woning
Madeliefstraat
maximum
waarde
van
in de
weer.
omgeving
(geanonimise rd) (Men geanonimise rd) Men trillingen op met een (geanonimise rd) Goudsbloemhofitreden
trilling sterkte Vmax van (afgerond) 0,2 re 1 mm/s. Deze trilling sterkte kan, gezien de oorsprong van de trillingen t.w. verkeer op de Floralaan, gedurende zowel de dag-, avond- als nachtperiode optreden. Hiermee wordt de onderste streefwaarde A1 uit de SBR-richtlijn B voor Vmax overschreden doch wordt juist voldaan aan de bovenste streefwaarde A2 uit deze richtlijn zoals deze geldt voor herhaald voorkomende trillingen in nieuwe situaties of gewijzigde situaties (nachtperiode). De gemiddelde trilling sterkte Vmax over de dag-, avond- en nachtperiode bedraagt niet meer dan 0,01 van
re
1 mm/s.
toepassing
Op grond
de effectieve
Hiermee wordt voldaan
aan
de streefwaarde A3
=
0,05
re
1 mm/s welke
is op Vmax.
gevonden onderzoeksresultaten en voornoemde toetsing kan gesteld worden dat hinder als gevolg van trillingen vanwege het verkeer op de gereconstrueerde Floralaan in Schijndel niet verwacht mag worden. De huidige klachten met betrekking tot trillinghinder kunnen, uitgaande van voornoemd toetsingscriterium, dan ook ongegrond van
de
verklaard worden. Tot
zover
Zaaknummer
de uitkomsten
van
de onderzoeken.
Pagina
2van4
datum
7
juli
2025
van
Reactie bewoners , voorzien van ambtelijk advies Meierijstad
1.
Waarom kunnen de op- en afgangen van de plateaus in het 30km gebied niet minder steil? De “klappende” aanhangers en ook het moeilijk toegankelijk zijn voor scootmobielen wordt veroorzaakt door de veel te steile opgangen en afgangen. Je kunt het voelen als er overheen gereden wordt. Een klap in de rug van fietsers en bromfietsers tot gevolg.
Ambtelijk advies: We begrijpen dat het comfort bij het passeren van de plateaus belangrijk is zeker voor kwetsbare verkeersdeelnemers en voertuigen met aanhangers. Vanuit verkeerskundig oogpunt is gekozen voor relatief korte en steile opritten om effectief snelheid te reduceren passend binnen de ruimte van het profiel. We hebben op verzoek van de bewoners een schouw gehouden op de aangelegde plateaus in de Zeeheldenbuurt en Hoofdstraat/Kloosterstraat (referentie van de bewoners aangegeven in de vergadering van 25 juni 2025). Hieruit is naar voren gekomen dat er in alle gevallen eenzelfde uitvoering is gekozen als in de Floralaan. Het klappen van de lading van auto's met aanhangers is ook in de Zeeheldenbuurt waargenomen tijdens de schouw. Daarnaast hebben we bij alle kruispunttakken op twee keer drie locaties (voor en op het plateau) hoogtemetingen verricht bij alle op- en afgangen van de verkeersplateaus in de Floralaan. Hieruit blijkt dat de benodigde hoogteverschillen van 80mm op veel meetpunten op de plateaus in de Floralaan overschreden wordt en niet binnen de tolerantie van 5mm valt. Conclusie en advies is om de plateaus te handhaven en met bestaande materialen de verkeersplateaus op de juiste hoogte te brengen ,
,
,
2.
Waartoe dient het plateau kruising Hopstraat/Floralaan. Dit is een grote overlastgever. Bij de trilling metingen perceel Madeliefstraat 10 gaf dit de meeste hogere uitslagen ook mal waren ook die binnen het wettelijk toegestane niveau. ,
Ambtelijk advies: De kruising Hopstraat/Floralaan is een gelijkwaardige kruising net als de Papaverstraat binnen het 30km/u-gedeelte. Vanuit verkeersveiligheid en uniformiteit is het gewenst om al deze kruisingen op dezelfde wijze in te richten. Het plateau heeft een belangrijke functie in het afdwingen van een lage snelheid ter plaatse ook vanwege de beperkte overzichtelijkheid op de straat van rechts en het feit dat daar veel minder verkeer uitkomt dan dat op de Floralaan rijdt. ,
,
Het weghalen of verlagen van dit plateau zal leiden tot hogere snelheden op deze locatie én invloed hebben op de benadering van de overige plateaus omdat weggebruikers het traject dan als minder 'serieus' zullen ervaren. De ervaren geluidsproblematiek zal op de andere punten daardoor toenemen. Het ambtelijk advies is om het plateau hier te handhaven en met bestaande materialen de verkeersplateaus op de juiste hoogte te brengen. ,
Zaaknummer
Pagina3 van 4
datum7
juli 2025
3.
Het
zou
van
de
Ambtelijk
fijn zijn om ook het plateau die het dichtst tegen de Structuurweg ligt te ontdoen huidige markering en te voorzien van een dunnere markering laag.
advies:
Wat ons betreft is dit een reële wens. Markeringen kunnen qua materiaal en dikte aangepast worden zonder in te boeten op zichtbaarheid of veiligheid. Een dunnere markering laag kan de ervaren geluidshinder verminderen, zeker voor tweewielers en voertuigen met aanhangers. Het aanpassen van de markering kan snel invloed heeft op de verkeersveiligheid. onderzoek
4.
blijkt,
Ook de dunnere
Ambtelijk
voldoen
we
aan
alle
en
kostenefficiënt worden
Dit zou
wettelijke
dan
een
uitgevoerd,
maatregel
zonder dat dit
uit coulance
zijn, want
zoals uit
kaders.
markeringsstrepen tussen fietspad en weg markering voorzien moeten worden.
op het
asfaltgedeelte
zouden
van
een
advies:
Wat ons betreft is dit een reële wens. Markeringen kunnen qua materiaal en dikte aangepast worden zonder in te boeten op zichtbaarheid of veiligheid. Een dunnere markering laag kan de ervaren geluidshinder verminderen, zeker voor tweewielers en voertuigen met aanhangers. Het aanpassen van de markering kan snel invloed heeft op de verkeersveiligheid. onderzoek Doordat
blijkt,
voldoen
we
aan
alle
en
kostenefficiënt worden
Dit zou
wettelijke
dan
een
uitgevoerd,
maatregel
zonder dat dit
uit coulance
zijn, want
zoals uit
kaders.
ereen wat eerder de vergadering moest verlaten zijn de wensen (geanonimiseerd) MN
van
de bewoners met hem
Dit
verslag gaat richting bewoners,
De
uitkomsten
van
besproken
en
in dit
verslag
als
opgenomen
“Ambtelijk
advies”.
evenals de
het advies worden
presentaties van de onderzoeken. voorgelegd aan het college en daarna aan de
gemeenteraad. De te
nemen
acties vanuit de besloten
zaken door de
gemeenteraad
worden
bewoners.
Zaaknummer
Pagina
4van4
datum
7
juli
2025
gedeeld
met de