B1c Bijlage 1 Notitie 'Resultaten aanvullend verkeersonderz Vlagheide-bedrijventerrein Duin 27-03-2025' (Geanonimiseerd)
Tekst van het document
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
27 maart 2025
Resultaten aanvullend
verkeersonderzoek Vlagheide-bedrijventerrein Duin 1.
Inleiding
Bureau
Kragten
voert
onderzoek
een
uit naar
de verkeerseffecten
natuur- en verdere
is dat
landschapspark Vlagheideberg. Afgesproken ontwikkeling van bedrijventerrein Duin meegenomen
toevoeging
enerzijds
was
landschapspark
de te verwachte
anderzijds
en
het
toename
van
de realisatie
van
daarbij worden.
Aanleiding
het fietsverkeer
bestemmingsplantraject
Den
van
het
van
ook de effecten van
de
deze
voor
door het natuur-en
Ouden
en
de daarmee
samenhangende verkeersafwikkeling. In
juni 2024
was
vertegenwoordigers dorpsraad
Eerde.
ontwikkeling -
-
-
eerste
er een van
de
Duidelijk Duin
van
de toename
de
van
bespreking
met
een
dat met name
was
gemoederen
bezig
het onderdeel hield.
het vrachtverkeer op de
verkeersveiligheid bij de aansluiting
het
‘gevaar’ dat als de ontsluiting via de
bedrijventerreinontwikkeling mogelijk Aangedrongen te verkennen
langzaam
aan
het reeds
verdere
werd zodat
om
aan
de
en
had
betrekking op: onveiligheid voor fietsers.
de
kant van deze
weg kansrijker
composteringsbedrijf
de
Vlagheideberg.
om
verkeersontsluiting
scheiding
van
verkeersstromen
ontstaat met vrachtverkeer
en
(dus
Ouden).
via het
is toen om
Duin
wordt
Den
de
Vlagheide.
bufferfunctie tussen
van
een
van
Besloten
de
en
verdere
aantasting optie
de
van
houding
Bergen de
Vlagheide op de N622. Vlagheide loopt, uiteindelijk ook
van
de andere
bestaande
ontsluiting
De kritische
Vlagheide
Eerdse
uit
de
er een
verkeer via
bestaande
Vereniging Vlagheide, Natuurwerkgroep
de
aansluitend
klankbordgroep
En dus een
huidige bedrijventerrein
dit onderwerp
in een
via
aanvullend
Duin Duin
en
onderzoek
beter uit te werken.
Dezelfde
geluiden
omwonenden
kwamen
(in bestemmingsplan). haalbare
de
variant
vastgesteld
en
ontsluiting
van
is toegezegd van
in de
bestemmingsplanprocedure
van
later vanuit de raad
(bij
de
vaststelling
van
het
dat als
een
ontsluiting
via
Duin
bezwaarprocedure) Ook Den Ouden
blijkt
te
zijn, zij
inmiddels den
terug
en
zelf heeft aangegeven
hiervoor
onherroepelijk
Ouden
via
Vlagheide
dat de resultaten van
2025 gereed zijn. In dit
memo
het
openstaat. Uiteindelijk en
Ouden vanuit de
is daarmee
mogelijk.
aanvullende
hierop ingegaan.
Maar
een
bestemmingsplan
zijn er geen lopende bezwarenprocedures
uitgezette
wordt
is het
Den
bij
de
behandeling
onderzoek in het eerste
meer.
De
in de raad kwartaal
2. Plangebied
2
5 1 2
4 3
1
1. 2. 3. 4. 5.
Vlagheide Huidig bedrijventerrein Duin Dakotaweg
Spitfireweg Kruispunt Vlagheide-N622
2
In het aanvullende onderzoek zijn meegenomen de verkeerseffecten bij de volledige realisatie van bedrijventerrein Duin (dus een invulling van de hieronder in diverse kleuren aangegeven
percelen).
3. Onderzoeksvragen In het aanvullend onderzoek staan de volgende vragen centraal: 1. De haalbaarheid van een ontsluiting via het bedrijventerrein Duin waarbij naast de nieuwe ontwikkeling van Den Ouden ook de verkeerseffecten bij een volledige realisatie van Duin worden meegenomen. 2. Een veilige fietsverbinding op de Vlagheide indien alle toekomstige ontwikkelingen van Duin via de Vlagheide afgewikkeld worden. 3. Een advies over de kruising Vlagheide-N622. ,
4. Resultaten De belangrijkste resultaten van het aanvullende onderzoek zijn: 1.
Een ontsluiting van het (vracht)verkeer Den Ouden en andere toekomstige bedrijvigheid via het bestaande bedrijventerrein Duin is haalbaar in die zin dat de bestaande wegen op het bedrijventerrein en de aansluiting op het omliggende wegennet het extra verkeer veilig kunnen afwikkelen. Wel dienen de twee huidige wegen (Dakotaweg en Spitfireweg) tussen Vlagheide en Duin te worden verbreed om deze geschikt te maken voor
3
vrachtverkeer in combinatie met fietsverkeer. Ook wordt een enkele aanpassing van de bestaande wegen op Duin geadviseerd. In onderstaande 2 kaarten is het resultaat van deze variant weergegeven.
4
2.
Indien het vrachtverkeer wel via Vlagheide wordt ontsloten is het advies om de Vlagheide overal 6 m breed te maken zodat vrachtverkeer elkaar beter kan passeren. Ook is de aanleg van een apart fietspad noodzakelijk. Er zijn meerdere opties: eenzijdig tweerichtingenfietspad aan de oost- of westzijde eenrichtingenfietspad aan beide zijden van de weg en fietsstroken op de rijbaan. Voor de verbreding van de Vlagheide en aanleg van een fietspad is de aankoop van gronden nodig (tussen de 2. 700-5. 200 m2) en dienen er bomen te worden gerooid (tussen de 48-111 bomen). De minst ingrijpende variant is die met fietsstroken op de rijbaan maar deze wordt afgeraden vanwege de onveiligheid. Bij de overige varianten komt geen duidelijke voorkeursvariant naar voren. ,
,
Duidelijk is wel dat grondverwerving complex is. Afhankelijk van de variant gaat het om ca. 8-10 grondeigenaren. Ook zijn er varianten waarbij het toekomstig fietspad door de grondwal rondom het huidige composteringsbedrijf van Den Ouden loopt. In onderstaande kaart is het resultaat van deze variant weergegeven.
3.
Er is voorzien in een eerste uitwerking van een rotonde als oplossing voor de kruising Vlagheide-N622 om ook in de huidige situatie deze kruising veiliger te maken. Met het oog op de ontwikkeling van natuur- en landschapspark Vlagheide zal deze kruising namelijk intensiever gebruikt gaan worden door onder andere langzaam verkeer waarvoor een veilige kruispuntoplossing noodzakelijk is. ,
5