Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Jonkers Advies t.a.v. de heer M.A.M. Jonkers Weldsehei 4 5508 WR VELDHOVEN

kenmerk opdrachtnr. AM/IFK/A2022.3231 2022/35008 onderwerp Akoestisch onderzoek wegverkeersgeluid locatie Keur 28 te Schijndel.

uw kenmerk

datum 11 mei 2022

Geachte heer Jonkers, Op uw verzoek heeft in het kader van de Wet ruimtelijke ordening (Wro) en de Wet geluidhinder (Wgh) akoestisch onderzoek plaatsgevonden naar de geluidsimplicaties van het wegverkeer in verband met de realisatie van een tweetal woningen op het perceel Keur 28 te Schijndel, gemeente Meierijstad. Hiertoe is overeenkomstig de rekenmethoden volgens het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012) uit de Wet geluidhinder, de geluidsbelasting Lden door het verkeer op de zoneringsplichtige Keur-Elde bepaald en getoetst aan de grenswaarden uit de wet. 1. Gehanteerde uitgangspunten − Algemene situatiebeschrijving Het ligt in de bedoeling om op de locatie Keur 28, ten noordwesten van de bestaande woning, een tweetal zogenoemde “Ruimte voor ruimtewoningen” te realiseren. Hiertoe moet het bestemmingsplan in beginsel worden gewijzigd. Het perceel bevindt zich binnen de directe invloedssfeer van de in het kader van de Wet geluidhinder zoneringsplichtige Keur-Elde en is gelegen buiten de bebouwde kom van Schijndel (buitenstedelijk gebied). De weg bestaat uit twee rijstroken en bezit als zodanig een zonebreedte van 250 m (artikel 74, lid 1, onder b.3 Wgh). T (040) 2911291 E info@kenmaa.nl www.kenmaa.nl Weegschaalstraat 3 5632 CW Eindhoven IBAN NL24 ABNA 0481 3214 03 KvK 17064179

blad 2 − Berekeningsmethode De berekeningen zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 20121 (Rmg 2012). Toegepast is de Standaardrekenmethode 1, volgens bijlage III behorende bij hoofdstuk 3 van de regeling. Krachtens artikel 110g van de Wet geluidhinder mag op de berekende geluidsbelasting een aftrek worden toegepast, alvorens toetsing aan grenswaarden plaatsvindt. In artikel 3.4 van het Rmg 2012 is bepaald dat deze aftrek in beginsel 2 dB bedraagt voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of meer en 5 dB voor de overige wegen. Voor een directe vergelijking met het normenstelsel uit de Wgh zijn de in dit briefrapport vermelde waarden inclusief de aftrek ex artikel 110g. − Wegverkeersgegevens De geluidsbelasting is berekend voor de situatie zoals die zich naar verwachting zal voordoen over een periode van 10 jaar, i.c. het maatgevende jaar 2032. Door de gemeente Meierijstad konden voor de Keur-Elde geen gegevens met betrekking tot de verkeersintensiteit en -samenstelling conform de vereisten van de Wet geluidhinder worden aangeleverd2. Overeenkomstig het advies van de gemeente is de verkeersgeneratie van het wegvak tussen de Gemondseweg en de Schrijvershoef ontleend aan kencijfers van het CROW.

Uitgaande van een verkeersgeneratie voor vrijstaande woningen in het buitengebied van 8,8 voertuigbewegingen per etmaal en de aanwezigheid van ca. 21 woningen langs de Keur-Elde, resulteert een etmaalintensiteit van ca. 185 motorvoertuigen. Informatie omtrent de verkeerssamenstelling en de verdeling hiervan over het etmaal is verkregen op basis van de applicatie VI-Lucht & Geluid3. De verkeersuitgangspunten zijn in de bijlagen opgenomen en in tabel 1 samengevat. De wettelijk toegestane maximumsnelheid op de Keur-Elde bedraagt 60 km/uur. Tabel 1: Verkeersintensiteiten (situatie 2032). Weg etmaaluurintensiteit intensiteit (%) (mvt) Keur-Elde

185

dag

6,48

avond 3,24

vrachtverkeer (%)

nacht 1,08

dag

8,09

avond 5,33

nacht

11,06

verdeling middelzwaar/zwaar (%)

dag

67/33

avond 56/44

nacht 59/41

− Omgevingskenmerken De nieuw te realiseren woningen op het perceel Keur 28 bevinden zich zoals vermeld buiten de bebouwde kom van Schijndel op een kortste afstand van ca. 20,5 m uit de wegas van de Keur-Elde die op maaiveldhoogte is gelegen (zie situatieoverzicht en inrichtingsvoorstel in de bijlagen). 1 2 3

Staatscourant 2012, regeling van 27 juni 2012 met nummer 11810. Mededeling bij e-mailbericht van 4 mei 2022. Ministerie van VROM “VI-Lucht & Geluid”, ontwikkeld door Goudappel Coffeng B.V., actualisatie januari 2016.

blad 3 Het wegdek van de Keur-Elde bestaat uit dicht asfaltbeton DAB (referentiewegdek). Er bevinden zich binnen het aandachtsgebied van de weg geen kruisingen met en/of obstakels zoals drempels of dergelijke in de weg. De berekeningen zijn uitgevoerd ter plaatse van de maatgevende voorgevel van de woningen op een hoogte van 1,5 en 5,0 m, zonder reflectiebijdrage van de achterliggende gevel (invallend geluid). Voor de overgang van de Keur in het Elde en de grotere afstand van het laatste wegvak tot de woningen is geen zogenaamde “zichthoekcorrectie” toegepast (worst case). 2. Berekeningsresultaten Op basis van de hiervoor vermelde uitgangspunten is ter plaatse van de voorgevel van de woningen de geluidsbelasting Lden ten gevolge van het wegverkeer berekend. De uitgangspunten en berekeningsresultaten zijn op de rekenbladen in de bijlagen opgenomen. De geluidsbelasting ter plaatse van de voor de beoordeling maatgevende voorgevel van de woningen door het wegverkeer op de Keur-Elde bedraagt ten hoogste Lden 40 dB, na aftrek van 5 dB ex artikel 110g Wgh. 3. Toetsing geluidsbelasting aan grenswaarden c.a. − Grenswaarden Wet geluidhinder De volgens de Wet geluidhinder geldende voorkeursgrenswaarde en ten hoogste toelaatbare waarde voor de geluidsbelasting Lden ten gevolge van wegverkeer voor een buitenstedelijke situatie zijn in onderstaande tabel samengevat.

Tabel 2: Grenswaarden Wet geluidhinder. Weg voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

WEGVERKEER (ARTT. 82 EN 83 WGH)

Keur-Elde

Lden 48 dB

Lden 53 dB

Ter plaatse van de door het wegverkeer geluidsbelaste voorgevel van de woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van Lden 48 dB uit de Wet geluidhinder niet overschreden. − Milieukwaliteit Voor de beoordeling van het akoestisch woon- en leefklimaat van de nieuw te realiseren woningen is de geluidsbelasting van het wegverkeer getoetst aan de hierna volgende classificering van de milieukwaliteit gebaseerd op het Handboek GES 4.

4

Handboek Gezondheidseffectscreening: Gezondheid en milieu in ruimtelijke planvorming, GGD GHOR Nederland, versie 1.7 januari 2018.

blad 4 Geluidsklasse (Lden)  48 dB 48 – 52 dB 53 – 57 dB 58 – 62 dB 63 – 67 dB 68 – 72 dB  72 dB

Milieukwaliteit goed redelijk matig zeer matig onvoldoende ruim onvoldoende zeer onvoldoende

Uit de berekeningsresultaten blijkt, dat sprake is van een beperkt geluidsbelaste locatie die op basis van bovenstaande classificering van de milieukwaliteit als 'goed' kan worden beoordeeld. Vertrouwende u hiermee van dienst te zijn geweest. Mocht u nadere informatie wensen, dan zijn wij graag bereid die te verstrekken. Hoogachtend,

ing. A.G.M. Middendorp K & M Akoestisch Adviseurs

Bijlagen - Situatieoverzicht en inrichtingsvoorstel met ligging woningen en weg. - Verkeerssamenstelling en etmaalverdeling applicatie VI-Lucht & Geluid. - Berekeningsuitgangspunten en -resultaten geluidsbelasting (rekenbladen).

VI-Lucht & Geluid Invoer algemeen gemeente straat wegcategorie Invoer huidige situatie databron jaar periode van de dag vrachtverkeer apart geteld geteld aantal motorvoertuigen etmaalfactor motorvoertuigen geschat aantal autobussen per etmaal (twee richtingen) aanvullende vragen: is de weg onderdeel van de aan/afvoerroute van een bedrijventerrein ? is de weg onderdeel van een voorkeurroute voor vrachtverkeer ? ligt de weg in een gebied waarvoor venstertijden gelden ? ligt de weg in een gebied waar een nachtelijk parkeerverbod voor vrachtverkeer geldt ? Invoer toekomstige situatie wordt er nieuwe woningbouw ontsloten? wordt er nieuwe bedrijvigheid ontsloten? geschat aantal autobussen per etmaal (twee richtingen) aanvullende vragen: wordt de weg onderdeel van de aan/afvoerroute van een bedrijventerrein ? wordt de weg onderdeel van een voorkeurroute voor vrachtverkeer ? ligt de weg in een gebied waarvoor venstertijden gaan gelden ? ligt de weg in een gebied waar een nachtelijk parkeerverbod voor vrachtverkeer gaat gelden ?

5-9-2022 14:07 Schijndel (pc4: 5481, stedelijkheidsgraad 5) keur Buiten de bebouwde kom; 1x2; snelheid max. 80 km/h; zonder fietsvoorzieningen

telcijfers 2022 etmaal nee Dag (7-19) 136 1,0 0

Avond (19-23) 68

Nacht (23-7) 1

2020 nee nee 0

2030 nee nee 0

nee nee nee nee

nee nee nee nee

jaarlijks autonoom groeipercentage voor etmaalintensiteit (uit database) jaarlijks autonoom groeipercentage voor fractie middelzwaar vrachtverkeer jaarlijks autonoom groeipercentage voor fractie zwaar vrachtverkeer

0,0% 0,0% 0,0%

Uitvoer Grootheid Intensiteit personenauto's [mvt] Intensiteit middelzwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit zwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit bus [mvt] Totale intensiteit [mvt] Aandeel gem. D-, A- en N-uur in totale etmaalintensiteit Fractie personenauto's Fractie middelzwaar vrachtverkeer Fractie zwaar vrachtverkeer Fractie bus

Etmaal 170 10 5 0 185

Grootheid Intensiteit personenauto's [mvt] Intensiteit middelzwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit zwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit bus [mvt] Totale intensiteit [mvt] Aandeel gem. D-, A- en N-uur in totale etmaalintensiteit Fractie personenauto's Fractie middelzwaar vrachtverkeer Fractie zwaar vrachtverkeer Fractie bus

Etmaal 170 10 5 0 185

Grootheid Intensiteit personenauto's [mvt] Intensiteit middelzwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit zwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit bus [mvt] Totale intensiteit [mvt] Aandeel gem. D-, A- en N-uur in totale etmaalintensiteit Fractie personenauto's Fractie middelzwaar vrachtverkeer Fractie zwaar vrachtverkeer Fractie bus

Etmaal 170 10 5 0 185

0,920 0,052 0,028 0,000

0,920 0,052 0,028 0,000

0,920 0,052 0,028 0,000

2022 Gem. uur Dag Gem. uur Avond 9 14 0 0 0 0 9 0,051 1,000 0,000 0,000

14 0,076 1,000 0,000 0,000

2020 Gem. uur Dag Gem. uur Avond 11 6 1 0 0 0 12 0,065 0,919 0,054 0,027

6 0,032 0,947 0,030 0,023

2030 Gem. uur Dag Gem. uur Avond 11 6 1 0 0 0 12 0,065 0,919 0,054 0,027

6 0,032 0,947 0,030 0,023

Gem. uur Nacht 0 0 0 0 0,001 1,000 0,000 0,000

Gem. uur Nacht 2 0 0 2 0,012 0,887 0,066 0,047

Gem. uur Nacht 2 0 0 2 0,012 0,887 0,066 0,047

K & M AKOESTISCH ADVISEURS REKENBLAD WEGVERKEERSLAWAAI STANDAARD-REKENMETHODE I (RMG 2012)

Waarneempunt Weg

: Locatie Keur 28 : Keur-Elde

Invoergegevens Intensiteit

Vrachtverkeer Waarneemhoogte Wegdekhoogte Afstand (hor.) Afstand (schuin) Afstand kruising Afstand obstakel Bodemfactor Objectfractie Zichthoek type wegdek

DAG Qlv Qmv Qzv Qmr Qbromf Qtram Qtotaal p hw hweg d r a a B Fobj

Berekeningsresultaten Emissiegetal Wegdekcorrectie Optrekcorrectie Reflectieterm Dempingsterm Dempingsterm Dempingsterm Dempingsterm Zichthoekcorrectie

AVOND

NACHT

: 11,02 5,68 1,77 mvt/h, v= : 0,65 0,18 0,13 mvt/h, v= : 0,32 0,14 0,09 mvt/h, v= : 0,00 0,00 0,00 mvt/h, v= : 0,00 0,00 0,00 mvt/h, v= : 0,00 0,00 0,00 mvt/h, v= : 11,99 6,00 1,99 mvt/h : 8,09 5,33 11,06 % : 1,50 m : 0,00 m : 20,50 m : 20,51 m : 0,00 m : 0,00 m : 0,80 : 0,00 : 127 grd : Referentiewegdek (DL,lv = 0,00; b,lv = 0,00) (DL,mv = 0,00; b,mv = 0,00) (DL,zv = 0,00; b,zv = 0,00)

E : Cwegdek : Coptrek : Crefl : Dafstand : Dlucht : Dbodem : Dmeteo : :

DAG

AVOND

NACHT

60,45 0,00 0,00 0,00 13,12 0,15 3,38 1,07 0,00

57,15 0,00 0,00 0,00 13,12 0,15 3,38 1,07 0,00

53,10 dB(A) 0,00 dB(A) 0,00 dB(A) 0,00 dB(A) 13,12 dB(A) 0,15 dB(A) 3,38 dB(A) 1,07 dB(A) 0,00 dB(A)

39,43 5,00 44,43 5,00

35,38 dB(A) 10,00 dB(A) 45,38 dB(A) 5,00 dB(A)

LAeq Etmaalcorrectie LAeq,etm Aftrek art. 110g Wgh

: : : :

42,73 0,00 42,73 5,00

Letmaal Lden Lnight Milieukwaliteitsmaat

: : : :

40,4 dB(A) 39,1 dB 30,4 dB Goed

60 km/h 60 km/h 60 km/h 30 km/h 30 km/h 30 km/h

Toelichting Geen zichthoekcorrectie toegepast voor verloop Keur-Elde

SRMI.exe / © 2001-2016, AAJ Software

09 mei 2022

K & M AKOESTISCH ADVISEURS REKENBLAD WEGVERKEERSLAWAAI STANDAARD-REKENMETHODE I (RMG 2012)

Waarneempunt Weg

: Locatie Keur 28 : Keur-Elde

Invoergegevens Intensiteit

Vrachtverkeer Waarneemhoogte Wegdekhoogte Afstand (hor.) Afstand (schuin) Afstand kruising Afstand obstakel Bodemfactor Objectfractie Zichthoek type wegdek

DAG Qlv Qmv Qzv Qmr Qbromf Qtram Qtotaal p hw hweg d r a a B Fobj

Berekeningsresultaten Emissiegetal Wegdekcorrectie Optrekcorrectie Reflectieterm Dempingsterm Dempingsterm Dempingsterm Dempingsterm Zichthoekcorrectie

AVOND

NACHT

: 11,02 5,68 1,77 mvt/h, v= : 0,65 0,18 0,13 mvt/h, v= : 0,32 0,14 0,09 mvt/h, v= : 0,00 0,00 0,00 mvt/h, v= : 0,00 0,00 0,00 mvt/h, v= : 0,00 0,00 0,00 mvt/h, v= : 11,99 6,00 1,99 mvt/h : 8,09 5,33 11,06 % : 5,00 m : 0,00 m : 20,50 m : 20,94 m : 0,00 m : 0,00 m : 0,80 : 0,00 : 127 grd : Referentiewegdek (DL,lv = 0,00; b,lv = 0,00) (DL,mv = 0,00; b,mv = 0,00) (DL,zv = 0,00; b,zv = 0,00)

E : Cwegdek : Coptrek : Crefl : Dafstand : Dlucht : Dbodem : Dmeteo : :

DAG

AVOND

NACHT

60,45 0,00 0,00 0,00 13,21 0,15 2,79 0,47 0,00

57,15 0,00 0,00 0,00 13,21 0,15 2,79 0,47 0,00

53,10 dB(A) 0,00 dB(A) 0,00 dB(A) 0,00 dB(A) 13,21 dB(A) 0,15 dB(A) 2,79 dB(A) 0,47 dB(A) 0,00 dB(A)

40,53 5,00 45,53 5,00

36,48 dB(A) 10,00 dB(A) 46,48 dB(A) 5,00 dB(A)

LAeq Etmaalcorrectie LAeq,etm Aftrek art. 110g Wgh

: : : :

43,83 0,00 43,83 5,00

Letmaal Lden Lnight Milieukwaliteitsmaat

: : : :

41,5 dB(A) 40,2 dB 31,5 dB Goed

60 km/h 60 km/h 60 km/h 30 km/h 30 km/h 30 km/h

Toelichting Geen zichthoekcorrectie toegepast voor verloop Keur-Elde

SRMI.exe / © 2001-2016, AAJ Software

09 mei 2022