5. Nota behandelen zienswijze Veghels Buiten Noordoost
Tekst van het document
NOTITIE BEANTWOORDING ZIENSWIJZEN EN AMBTELIJKE WIJZIGINGEN Ontwerpbestemmingsplan Veghels Buiten Noordoost
College B&W 21 mei 2024 Gemeenteraad 27 juni 2024
Inhoud 1.
Inleiding ..........................................................................................................................................................6
2.
De procedure ..................................................................................................................................................6
3.
Zienswijzen .....................................................................................................................................................6
4.
De ontvankelijkheid .......................................................................................................................................8
5.
Leeswijzer .......................................................................................................................................................8
6.
Reactie op de zienswijzen.............................................................................................................................9
1.
Reclamant 1 ....................................................................................................................................................9
2.
1.1.
Oplossing extra verkeer als gevolg van ruim 1200 nieuwe woningen. ...................................................9
1.2.
Ontwerp erven E-7 & E-8.......................................................................................................................10
1.3.
Ontsluiting erf E-7 ..................................................................................................................................11
1.4.
Bouwverkeer voor Veghels Buiten Noordoost niet door Het Melven ....................................................11
Reclamant 2 ..................................................................................................................................................11 2.1.
3.
Reclamant 3 ..................................................................................................................................................13 3.1.
4.
6.
8.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................13
Reclamant 5 ..................................................................................................................................................13 5.1.
Oplossing extra verkeer a.g.v. ruim 1200 nieuwe woningen .................................................................13
5.2.
Ontwerp erven E-7 & E-8.......................................................................................................................14
5.3.
Ontsluiting erf E-7 ..................................................................................................................................14
5.4.
Bouwverkeer t.b.v. Veghels Buiten Noordoost niet door Het Melven ...................................................14
5.5.
Modulaire woningen ...............................................................................................................................14
Reclamant 6 ..................................................................................................................................................15 6.1.
7.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................13
Reclamant 4 ..................................................................................................................................................13 4.1.
5.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................11
Verkeer in de Oude Ontginning .............................................................................................................15
Reclamant 7 ..................................................................................................................................................15 7.1.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................15
7.2.
Rekening houden met gebruik van koetsen ..........................................................................................15
Reclamant 8 ..................................................................................................................................................16 8.1.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................16
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost”
1
9.
Reclamant 9 ..................................................................................................................................................16 9.1.
10.
Ontsluiting Erpseweg in plaats van Heuvel ...........................................................................................16 Reclamant 10 ............................................................................................................................................16
10.1.
Verkeersintensiteit, ontsluiting erven E-7 en E-8 en privacy .................................................................16
10.2.
Ontwikkeling bosgebied naast Bu-2 3n ontwikkeling Buitenhof Bu-2 ...................................................18
10.3.
Karakter erven E-7 en E-8 .....................................................................................................................19
10.4.
Verkeersafhandeling ..............................................................................................................................19
10.5.
Bouwverkeer ..........................................................................................................................................20
10.6.
Modulaire woningen ...............................................................................................................................20
11. 11.1. 12.
Reclamant 11 ............................................................................................................................................21 Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................21 Reclamant 12 ............................................................................................................................................21
12.1.
Verkeersknippen ....................................................................................................................................21
12.2.
Vrachtverkeer Van der Linden ...............................................................................................................22
12.3.
Verkeer Heuvel en bestemmingsverkeer Intratuin ................................................................................22
13. 13.1. 14. 14.1. 15.
Reclamant 13 ............................................................................................................................................24 Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................24 Reclamant 14 ............................................................................................................................................26 Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................26 Reclamant 15 ............................................................................................................................................27
15.1.
Mobiliteitsstudie en verkeersafwikkeling ................................................................................................27
15.2.
Flora en Fauna Veghels buiten Noordoost ............................................................................................29
16. 16.1. 17. 17.1. 18.
Reclamant 16 ............................................................................................................................................30 Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................30 Reclamant 17 ............................................................................................................................................30 Verkeersknip op Het Melven..................................................................................................................30 Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant .............................................................................................31
18.1.
Kwaliteitsverbetering van het landschap ...............................................................................................31
18.2.
Woonprogramma ...................................................................................................................................32
18.3.
Natuur Netwerk Brabant ........................................................................................................................32
19. 19.1. 20.
Reclamant 19 ............................................................................................................................................32 Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................32 Reclamant 20 ............................................................................................................................................33
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost”
2
20.1. 21. 21.1. 22.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................33 Reclamant 21 ............................................................................................................................................33 Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................33 Reclamant 22 ............................................................................................................................................33
22.1.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning .............................................................................33
22.2.
Ontwerp E-7 en E-8 ...............................................................................................................................33
22.3.
Ontsluiting Erf E-7 ..................................................................................................................................33
22.4.
Waterwingebied .....................................................................................................................................34
23. 23.1. 24.
Reclamant 23 ............................................................................................................................................34 Bereikbaarheid van gronden aan Het Broek .........................................................................................34 Reclamant 24 ............................................................................................................................................35
24.1.
Huidige verkeerssituatie Heuvel. ...........................................................................................................35
24.2.
Toekomstige situatie. .............................................................................................................................35
24.3.
Langzaam verkeer. ................................................................................................................................36
25.
Waterschap Aa en Maas..........................................................................................................................36
25.1.
Hydrologisch neutraal ontwikkelen, voorkomen van wateroverlast .......................................................36
25.2.
Voldoende ruimte voor water .................................................................................................................37
25.3.
Planologische borging van ruimte voor hemelwaterberging ..................................................................37
25.4.
Ruimtevraag Kaderrichtlijn Water-opgave Beekgraaf ...........................................................................38
26.
Reclamant 26 ............................................................................................................................................40
26.1.
Ontwerp en ontsluiting E7+E8 ...............................................................................................................40
26.2.
Oplossing extra verkeer agv ruim 1200 nieuwe woningen. ...................................................................40
26.3.
Privacy komt in het gedrang ..................................................................................................................40
26.4.
Tractorsluis Het Melven .........................................................................................................................41
26.5.
Flora & Fauna ........................................................................................................................................41
27.
Reclamant 27 ............................................................................................................................................41
27.1.
Verkeer in de Oude Ontginning .............................................................................................................41
27.2.
Verkeersafwikkeling in de spits .............................................................................................................42
27.3.
Bouwstijl erven E7 en E8 .......................................................................................................................42
27.4.
Wandel- en fietspaden ...........................................................................................................................42
27.5.
aard en functie van de weg het Melven. ................................................................................................42
28.
Reclamant 28 ............................................................................................................................................43
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost”
3
28.1.
Situering sloot ........................................................................................................................................43
28.2.
Verkeersafwikkeling ...............................................................................................................................43
28.3.
Zorgen voor de privacy ..........................................................................................................................43
29.
MILON namens A.J. van der Linden Veghel B.V. .................................................................................43
29.1.
Akoestisch onderzoek ............................................................................................................................43
29.2.
Ontsluiting van het bedrijf ......................................................................................................................45
29.3.
Rekening houden met bedrijfsontwikkeling ...........................................................................................46
29.4.
Angst voor klachten van nieuwe omwonenden .....................................................................................47
30.
Gasunie Transport Services B.V. ...........................................................................................................47
30.1.
Enkelbestemming Woongebied - Klooster ............................................................................................47
30.2.
Functieaanduiding specifieke vorm van verkeersontsluiting .................................................................48
30.3.
Regels artikel 16 Leiding - Gas .............................................................................................................48
31. 31.1. 32.
BG Legal namens Reclamant 31 ............................................................................................................49 Betrekken van grond dat voormalig eigendom was bij de planvorming ................................................49 ABAB Legal B.V. namens Autodemontage Firma van Zutphen .........................................................52
32.1.
Geen aanvaardbaar woon- en leefklimaat / geluid ................................................................................52
32.2.
Toezeggingen n.a.v. overleg .................................................................................................................53
32.3.
Toekomstige klachten ............................................................................................................................54
33.
Linssen cs advocaten namens Reclamant 33 en Antoniushoeve B.V. ..............................................55
33.1.
Conflicterende functies ..........................................................................................................................55
33.2.
Afstanden ...............................................................................................................................................55
33.3.
Verkeer ..................................................................................................................................................60
34.
Brabant Water N.V. ..................................................................................................................................60
34.1.
Huidige milieu-/ omgevingsvergunning ..................................................................................................60
34.2.
Geluid.....................................................................................................................................................61
34.3.
Kwaliteitsrisico's .....................................................................................................................................61
34.4.
Verkeerssituatie .....................................................................................................................................62
35.
Reclamant 35 ............................................................................................................................................62
35.1.
Erven E-7 en E-8: verkeersintensiteit, ontsluiting en privacy ................................................................62
35.2.
Ontwikkeling bosgebied naast Bu-2 en ontwikkeling Buitenhof Bu-2 ...................................................64
35.3.
Karakter erven E-7 en E-8 .....................................................................................................................65
35.4.
Verkeersafhandeling ..............................................................................................................................65
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost”
4
35.5.
Bouwverkeer ..........................................................................................................................................65
35.6.
Modulaire woningen ...............................................................................................................................65
7
Ambtelijke wijzigingen ................................................................................................................................66
8
Conclusie en advies ....................................................................................................................................67
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost”
5
1. Inleiding Het ontwerpbestemmingsplan maakt de realisatie van circa 1.200 (maximaal 1.250) woningen conform het Masterplan Veghels Buiten mogelijk in deelgebied Noordoost dat ligt tussen de Udenseweg en Erpseweg. Het huidige bestemmingsplan moet aangepast worden om dit mogelijk te maken.
2. De procedure Het ontwerpbestemmingsplan ‘Veghels Buiten Noordoost’ is op 15 december 2023 gepubliceerd in het Gemeenteblad van de gemeente Meierijstad. In de periode van 16 december 2023 tot en met 29 januari 2024 heeft dit ontwerpbestemmingsplan ter voldoening aan artikel 3.8. van de Wet ruimtelijke ordening voor eenieder ter inzage gelegen. Daarnaast is het ontwerp digitaal raadpleegbaar geweest via www.ruimtelijkeplannen.nl. Tijdens deze periode kon eenieder schriftelijk of mondeling een zienswijze op het ontwerpbestemmingsplan kenbaar maken aan de gemeenteraad van de gemeente Meierijstad. Een zienwijze is een reactie waarmee iemand laat weten wat hij/zij vindt van het ontwerpbestemmingsplan.
3. Zienswijzen De volgende zienswijze(n) hebben wij ontvangen over het ontwerpbestemmingsplan: 1. Reclamant 1 heeft via de website op 13 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-008901); 2. Reclamant 2 heeft via de website op 14 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-009001); 3. Reclamant 3 heeft via de website op 14 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-009501); 4. Reclamant 4 heeft via de website op 14 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-009701); 5. Reclamant 5 heeft via de website op 14 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-009801); 6. Reclamant 6 heeft via de website op 14 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-010001); 7. Reclamant 7 heeft via de website op 14 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-010101); 8. Reclamant 8 heeft via de website op 14 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-010201); 9. Reclamant 9 heeft via de website op 14 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-010301); 10. Reclamant 10 heeft via de website op 15 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-010401); 11. Reclamant 11 heeft via de website op 15 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-010501); 12.
Reclamant 12 heeft via de website op 15 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-010601);
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost”
6
13. Reclamant 13 heeft via de website op 15 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-010701); 14. Reclamant 14 heeft via de website op 15 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-010901); 15. Reclamant 15 heeft via de website op 15 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-011001); 16. Reclamant 16 heeft via de website op 15 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-011101); 17. Reclamant 17 heeft namens Rijvereniging en Menvereniging Sint Lambertus Veghel via de website op 16 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024011401); 18. Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant hebben via een brief van 17 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-014701); 19. Reclamant 19 heeft via de website op 17 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-015301); 20. Reclamant 20 heeft via de website op 16 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-013401); 21. Reclamant 21 heeft via de website op 17 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-013901); 22. Reclamant 22 heeft per brief van 18 januari 2024, ingekomen op 19 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-016801); 23. Reclamant 23 heeft via de website op 22 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-017901); 24.
Reclamant 24 heeft via de website op 23 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-018401); 25. Waterschap Aa en Maas heeft op 23 januari 2024 per brief een pro forma zienswijze ingediend en verzocht om een aanvullende termijn. Reclamant is in de gelegenheid gesteld haar zienswijze uiterlijk 7 maart 2024 aan te vullen. Op 6 maart 2024 zijn de zienswijzen aangevuld. Deze aanvulling is tevens per brief van 6 maart 2024, ingekomen op 8 maart 2024 ingekomen (kenmerk ZW-2024-020801 en ZW-2024-051001); 26. Reclamant 26 heeft via de website op 23 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-019501); 27. Reclamant 27 heeft via de website op 23 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-019401); 28. Reclamant 28 heeft via de website op 24 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-019601); 29. MILON B.V. heeft namens AJ van der Linden B.V. via de website op 24 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt. Deze is tevens ingediend per brief van 22 januari 2024, ingekomen op 26 januari 2024. Op 26 januari 2024 is deze zienswijze door reclamant aangevuld/geactualiseerd door een nieuwe vervangende versie (kenmerk ZW-2024019901); 30. Gasunie Transport Services B.V. heeft per brief van 18 januari 2024, ingekomen op 25 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-020201); 31.
BG.Legal heeft namens Reclamant 31 per brief van 24 januari 2024, ingekomen op 26 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (ZW-2024-022501); 32. ABAB Legal B.V. heeft namens V.O.F. Autodemontage firma V. Zutphen per brief van 25 januari 2024, ingekomen op 25 januari 2024, een zienswijze kenbaar gemaakt. Deze zienswijze is per brief van 9 februari 2024, ingekomen op 12 februari 2024 aangevuld. (kenmerk ZW-2024-022701);
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 7
33. Linssen cs Advocaten heeft namens Reclamant 33 en Antoniushoeve B.V. per brief van 25 januari 2024, ingekomen op 29 januari 2024, een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-023701); 34. Brabant Water N.V. heeft via de website op 26 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-024401); 35. Reclamant 35 heeft via de website op 26 januari 2024 een zienswijze kenbaar gemaakt (kenmerk ZW-2024-024501); Om de persoonsgegevens van de reclamanten te beschermen hebben wij deze notitie van zienswijzen en ambtelijke wijzigingen anoniem gemaakt.
4. De ontvankelijkheid Een zienswijze is ontvankelijk als deze uiterlijk de laatste dag van de periode van terinzagelegging is verzonden en binnen één week na deze dag is ingekomen (artikel 6:9 lid 2 van de Algemene wet bestuursrecht). De ontvangen zienswijzen zijn binnen deze periode bij ons ingekomen en zijn daarom ontvankelijk. Voor de ingediende pro forma zienswijze van zienswijze 25 van Waterschap Aa en Maas is een termijn (tot en met 7 maart 2024) geboden om deze aan te vullen met inhoudelijke gronden. Op 6 maart 2024 zijn de aanvullingen ontvangen.
5. Leeswijzer In onderdeel 6 van deze notitie gaan wij inhoudelijk in op de zienswijzen. Als deze leidt tot aanpassing van het ontwerpbestemmingsplan geven wij de wijzigingen aan en stellen wij voor het bestemmingsplan overeenkomstig gewijzigd vast te stellen. In onderdeel 7 van deze notitie staan de ambtshalve wijzigingen. Als laatste geven wij in onderdeel 8 een totaaloverzicht van de voorgestelde wijzigingen op het ontwerpbestemmingsplan.
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 8
6. Reactie op de zienswijzen 1.
Reclamant 1 1.1.
Oplossing extra verkeer als gevolg van ruim 1200 nieuwe woningen.
Het huidige plan borgt niet / geeft geen oplossing om de verkeerssituatie/ doorstroming & verkeersveiligheid te garanderen als gevolg van het extra verkeer die 1200 additionele woningen met zich meebrengt. De ontsluitingswegen Erpseweg en Udenseweg zijn nu al overvol plus geven nu al onveilige situaties voor met name voetgangers en fietsverkeer. Tevens zie ik geen oplossing om te verwachten additioneel sluipverkeer op de Heuvel te verminderen. Ik zal in mei bezwaar aantekenen tegen het gehele plan indien voor bovenstaand punt geen oplossing is geborgd. . Beantwoording: Algemeen geldt dat we zien dat het steeds drukker wordt op het wegennet. De vraag naar mobiliteit neemt toe. We zien dat het autosysteem vastloopt. We zien ook dat realisatie van meer wegcapaciteit vaak de aantrekking van extra verkeer betekent, waardoor vervolgens weer vertraging ontstaat. Daarom stellen we onszelf steeds meer de vraag in hoeverre we de groei van de automobiliteit moeten blijven faciliteren, en of we daartoe steeds knelpunten in de doorstroming op moeten blijven lossen. We zetten daarom in Meierijstad in op een mobiliteitstransitie. We kijken anders naar mobiliteit. We zetten in op de fiets voor de kortere afstanden en spannen ons in voor openbaar vervoer op de langere afstanden. We bouwen woningen zoveel mogelijk op loop- en fietsafstand van plekken waar werk is en waar voorzieningen zijn.
De ontwikkeling van Veghels Buiten past hierbij. In Veghels Buiten Noordoost zijn de fietsroutes naar centrum- en werkgebieden korter dan het 'slingerende’ Lint voor het autoverkeer. Ten behoeve van het bestemmingsplan Veghels Buiten Noordoost is een mobiliteitsonderzoek uitgevoerd. De aanpassingen op de kruispunten van Het Lint met de Udenseweg en Erpseweg zijn een directe noodzaak voor Veghels Buiten Noordoost en zijn dus meegenomen in het (bestemmings)plan Veghels Buiten Noordoost. Voor de andere kruispunten op de Erpseweg, met uitzondering van kruispunt ErpsewegScheifelaar, blijkt uit deze studie dat al in de referentiesituatie 2030 (dit is zonder Veghels Buiten Noordoost) aanpassingen wenselijk zijn. Dit is ook de reden waarom de plannen voor de Erpseweg geen onderdeel zijn van het bestemmingsplan Veghels Buiten. Deze conclusie sluit aan bij uw zienswijze waarin u aangeeft dat het in de huidige situatie al druk is en dat dit tot onveilige situaties leidt. In de mobiliteitstransitie die hierboven wordt benoemd en het stimuleren van fiets en OV gebruik, hoort ook dat we als gemeente minder inzetten op doorstroming voor het autoverkeer. Vertraging is niet per definitie een probleem. Belangrijk is daarin dat het verkeer op een veilige manier afgewikkeld wordt.
Drukte kan ertoe leiden dat weggebruikers bij het oprijden of het oversteken van in dit geval de Erpseweg een weg risico's nemen. Dit kan tot onveilige situaties leiden in met name de spitsperiodes.
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 9
Zoals in uw zienswijze reeds verwoord, is in de huidige situatie reeds sprake van veel verkeer op de Erpseweg. Aanpassing van de Erpseweg maakt zoals hierboven aangegeven geen onderdeel uit van het (bestemmings)plan Veghels Buiten. De bestaande knelpunten op de Erpseweg worden wel versterkt door alle ontwikkelingen in de omgeving (naast Veghels Buiten bijvoorbeeld ook De Bolst in Erp). De verkeersdruk op de Erpseweg neemt verder toe als gevolg van de ontwikkeling van Veghels Buiten Noordoost, de weg kan dit verkeer wel verwerken omdat vertraging voor autoverkeer geaccepteerd kan worden, maar de verkeersafwikkeling op de kruispunten zal verder verslechteren waardoor weggebruikers mogelijk meer verkeersveiligheidsrisico's gaan nemen. In het mobiliteitsonderzoek zijn alle kruispunten separaat bekeken en is per kruispunt afzonderlijk naar de verkeersafwikkeling gekeken en is een oplossingsrichting gegeven om de afwikkeling van het verkeer te verbeteren. Hierbij is vooral vanuit verkeersafwikkeling geredeneerd. Vanwege de ligging van deze kruispunten ten opzichte van elkaar, wordt vervolgonderzoek geadviseerd, om deze kruispunten en het wegvak in samenhang te bekijken. En daarbij verder te kijken dan alleen afwikkeling van autoverkeer, maar juist ook naar fiets- en openbaar vervoer maatregelen.
Dit staat onvoldoende duidelijk in de stukken, daarom zijn de betreffende teksten in de plantoelichting en de conclusies van het mobiliteitsonderzoek hierop aangepast. In de mobiliteitsstudie bij het bestemmingsplan wordt zoals gezegd op enkele vlakken nader onderzoek geadviseerd, voor de Erpseweg is hier reeds vervolg aan gegeven. Daar worden aanpassingen geadviseerd, met name vanwege de verkeersveiligheid op de kruispunten. Gelijktijdig met de vaststelling van het bestemmingsplan Veghels Buiten Noordoost, wordt daarom een besluit over de Erpseweg aan de gemeenteraad voorgelegd. Daarin wordt verzocht een voorbereidingskrediet beschikbaar te stellen om aanpassing van de Erpseweg voor te gaan bereiden, en om de kosten van de uitvoering van de werkzaamheden op te voeren voor de meerjarenbegroting. Voor de Udenseweg geldt dat de kruispunten met een verkeerslicht of rotonde zijn geregeld. In principe zijn dit verkeersveilige kruispuntoplossingen. In de mobiliteitsstudie Veghels Buiten Noordoost wordt nader onderzoek aanbevolen. Dit wordt opgepakt in de verkeersstudie naar de as Corridor-Rembrandtlaan-Udenseweg. Voor het verkeer op de Heuvel verwijzen wij naar het antwoord op zienswijze 2.1.
1.2.
Ontwerp erven E-7 & E-8
Om het hoogstaand straatbeeld van Het Melven te borgen dienen het ontwerp / opzet / grootte / karakter / look & feel van erven E-7 & E-8 gelijk te zijn als de bestaande erven op Het Melven. Beantwoording: De essentie van het ontwerp van Erven E-7 en E-8 wordt overgenomen uit de andere deelgebieden in Veghels Buiten. Een toevoeging die is aangebracht betreft de binnenzijde van de erven. In Veghels Buiten Noordoost wordt de binnenzijde van de erven veel groener dan dat in de Erpseweg Zuid het geval is. Dit heeft te maken met aangescherpte groene beleidsregels. De opzet en uitstraling van het Erf blijft hetzelfde,
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 10
waardoor het straatbeeld gelijk blijft aan de bestaande erven in de Oude Ontginging/het Melven.
1.3.
Ontsluiting erf E-7
Het Melven zal te maken krijgen met veel extra wandel- en fietsverkeer als gevolg van de 1200 nieuwe woningen. Daarom dient de ontsluiting van erf E-7 op de hoofdautoontsluiting "het Lint" aan te sluiten in plaats van op Het Melven. Als direct betrokkene wil ik dat volgende punten geborgd worden tijdens deze besluitfase en/of toekomstige fases van de ontwikkeling van Veghels Buiten Noordoost: Beantwoording: De hoeveelheid verkeer van erf E-7 (en E-8) is dusdanig laag dat dit veilig is op te vangen op de bestaande wegen. Daar waar nodig voor de verkeersveiligheid kan de berm van de weg verstevigd worden.
1.4.
Bouwverkeer voor Veghels Buiten Noordoost niet door Het Melven
De weg van Het Melven is niet geschikt plus er zijn veel jonge kinderen in deze straat. Het zou tot onveilige situaties kunnen leiden. De tractorsluis tussen E6 en E7 dient voor aanvang van enige andere bouwwerkzaamheden te zijn aangelegd. Beantwoording: De route van het bouwkeer wordt in de ontwikkelstrategie meegenomen om de overlast per fase te beperken, het gebied bereikbaar te houden en onveilige situaties te voorkomen. Met de bouwende partijen worden hier t.z.t. afspraken over gemaakt. Zij moeten aantonen dat aannemelijke maatregelen worden getroffen voor omwonenden.
2. Reclamant 2 2.1.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning
De plannen voor de nieuwe wijk laten zien dat er een doorgaande route (het Lint) gerealiseerd zal worden die zijn ontsluiting kent op de Erpseweg aan de zuidzijde Udenseweg aan de noordzijde. Het is met name de ontsluiting aan de Erpseweg die ons als bewoners van de Oude Ontginning zorgen baart. Ook de mogelijkheid dat verkeer vanuit de te realiseren erven aan het Melven direct aansluiten op de Heuvel is hierbij een punt van zorg. Op dit moment wordt de huidige verkeerssituatie door ons reeds als gevaarlijk en hinderlijk ervaren. Om de Oude Ontginning te kunnen verlaten, zijn wij als bewoners immers aangewezen op de Erpseweg. Ook bewoners van de Nieuwe Ontginning en Scheifelaar II zijn hierop aangewezen. Daarnaast zijn deze wijken nog altijd in ontwikkeling en zal de hoeveelheid verkeer hierdoor het hoogtepunt nog niet hebben bereikt. Deze ontsluitingsroute loopt momenteel tweemaal daags volledig vast, komende uit de richting Erp en gaande in de richting Veghel. Dit genereert vervolgens een grote hoeveelheid sluipverkeer dat gebruikmaakt van de Heuvel om zo snel mogelijk bij de rotonde Heuvel-Erpseweg-van Speijkstraat te kunnen komen. Hoewel de Heuvel is aangewezen als 30-km zone, wordt deze dagelijks gebruikt als racebaan en zijn al meermaals gevaarlijke situaties ontstaan met fiets- en wandelverkeer.
Wellicht ten overvloede: de Heuvel vormt in de ochtend de belangrijkste fietsroute voor scholieren van Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 11
zowel basis- als voortgezet onderwijs. Met de komst van een sportschool in het pand van Intratuin is eerder al sprake geweest van een forse toename van verkeersdrukte op de Heuvel. Hierbij valt op dat ook dit verkeer zich zelden houdt aan de snelheidslimiet. Kortom, onder de huidige omstandigheden is de verkeerssituatie en de daarmee samenhangende verkeersveiligheid in het geding. Het realiseren van een nieuwe wijk met nog eens 1200 woningen zal in het beste geval een nieuwe flinke toename van de verkeersdrukte met zich meebrengen. Onder de huidige omstandigheden achten wij, als bewoners van de Oude Ontginning, dit onverantwoord. Wij vragen de gemeente dan ook om aanvullende maatregelen met betrekking tot de huidige èn toekomstige verkeerssituatie. Een (optische) aanpassing van de 30-km zone opdat deze ook als zodanig gebruikt gaat worden en waardoor de route onaantrekkelijk wordt voor sluipverkeer, lijkt ons hierbij een eerste stap. Wij verzoeken de gemeente met klem om, alvorens over te gaan tot realisatie van de woningbouw, een gedegen verkeersplan te presenteren waarbij rekening gehouden wordt met de kwetsbaarheden in de bereikbaarheid en ontsluiting van de bestaande wijken. Beantwoording: De verkeerseffecten van Veghels Buiten Noordoost zijn onderzocht in de "Mobiliteitsstudie Veghels Buiten Noordoost" (Goudappel, 2023).
Met behulp van het regionaal verkeersmodel BBMA zijn voor het (vracht)autoverkeer de effecten van Veghels Buiten Noordoost op het wegennet bepaald. Verder is nagegaan welke openbaar vervoer en fietsmaatregelen nodig zijn. Voor de afwikkeling van het gemotoriseerd verkeer van Veghels Buiten Noordoost wordt één centrale ontsluiting van de woonbuurten door het gebied gerealiseerd (Het Lint). Het Lint wordt aangesloten op de Erpseweg en Udenseweg. Op circa 45 woningen na worden alle woningen voor het autoverkeer ontsloten via Het Lint, daarom is het effect van Veghels Buiten Noordoost op de intensiteit op het Melven en Heuvel zeer beperkt en acceptabel. Heuvel maakt geen onderdeel uit van het bestemmingsplan Veghels Buiten Noordoost, en door de beperkte invloed van Veghels Buiten Noordoost op het verkeer op de Heuvel, worden er vanuit het bestemmingsplan geen aanpassingen voor de Heuvel opgenomen. Om overlast te voorkomen is het belangrijk dat het gemotoriseerd verkeer van en naar Veghels Buiten Noordoost niet via de bestaande wegen Het Melven en Het Broek naar de wegen in de Oude Ontginning rijdt. Daarom wordt op een drietal punten een verkeerskundige maatregel getroffen in de vorm van een knip voor gemotoriseerd verkeer. Hiermee wordt doorgaand gemotoriseerd verkeer geweerd. Dit was reeds opgenomen in de plannen en onderzoeken maar nog onvoldoende geborgd.
Mede naar aanleiding van de zienswijzen is in de planregels hiervoor een voorwaardelijke verplichting opgenomen. In de mobiliteitsstudie is de aanbeveling gedaan om nader onderzoek uit te voeren naar de kruispunten op de Erpseweg, voor de reactie hierop verwijzen we naar de beantwoording van zienswijze 1.1.
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 12
3. Reclamant 3 3.1.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning
Deze zienswijze is inhoudelijk identiek aan zienswijze 2.1. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 2.1.
4. Reclamant 4 4.1.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning
Deze zienswijze is inhoudelijk identiek aan zienswijze 2. Verzocht wordt om de volgende maatregelen te treffen: - Een (optische) aanpassing van de 30-km zone opdat deze ook als zodanig gebruikt gaat worden en waardoor de route onaantrekkelijk wordt voor sluipverkeer. - Wij verzoeken de gemeente met klem om, alvorens over te gaan tot realisatie van de woningbouw, een gedegen verkeersplan te presenteren waarbij rekening gehouden wordt met de kwetsbaarheden in de bereikbaarheid en ontsluiting van de bestaande wijken. - In 2024 aanleggen van een fietspad en voetpad vanaf rotonde Erpseweg in ieder geval tot aan ingang Intratuin. - In 2024 betere verlichting Heuvel - In 2024 bestuderen mogelijkheid verplaatsen ingang Intratuin naar Erpseweg - Voor aanleg nieuwe wijk met 1200 woningen bovenstaande gerealiseerde maatregelen evalueren samen met huidige bewoners wijk Oude Ontginning. Beantwoording: In de mobiliteitsstudie die bij het bestemmingsplan is bijgevoegd is de aanbeveling gedaan om nader onderzoek uit te voeren naar de kruispunten op de Erpseweg, hierin wordt ook de afweging voor de ontsluiting van Intratuin meegenomen. Voor de reactie hierop verwijzen we naar de beantwoording van zienswijze 1.1. Voor de voorstellen met betrekking tot (de inrichting van) Heuvel, verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 2.1.
In het verdere proces worden de bewoners en omwonenden van Veghels Buiten geïnformeerd over en waar mogelijk betrokken bij de planvorming. Daarin is ruimte voor afstemming en evaluatie.
5. Reclamant 5 5.1.
Oplossing extra verkeer a.g.v. ruim 1200 nieuwe woningen
Het huidige plan borgt niet / geeft geen oplossing om de verkeerssituatie/ doorstroming & verkeersveiligheid te garanderen a.g.v. het extra verkeer die 1200 additionele woningen met zich meebrengt. De ontsluitingswegen Erpseweg en Udenseweg zijn nu al overvol plus geven nu al onveilige situaties voor met name voetgangers en fietsverkeer. Tevens zie ik geen oplossing om te verwachten additioneel sluipverkeer op de Heuvel te verminderen. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 1.1. Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 13
5.2.
Ontwerp erven E-7 & E-8
Om het hoogstaand straatbeeld van Het Melven te borgen dienen het ontwerp / opzet / grootte / karakter / look & feel van erven E-7 & E-8 gelijk te zijn als de bestaande erven op Het Melven. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 1.2.
5.3.
Ontsluiting erf E-7
Het Melven zal te maken krijgen met veel extra wandel- en fietsverkeer a.g.v. de 1200 nieuwe woningen. Daarom dient de ontsluiting van erf E-7 op de hoofdautontsluiting "het Lint" aan te sluiten i.p.v. op Het Melven. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 1.3.
5.4.
Bouwverkeer t.b.v. Veghels Buiten Noordoost niet door Het Melven
De weg van Het Melven is niet geschikt plus er zijn veel jonge kinderen in deze straat. Het zou tot onveilige situaties kunnen leiden. De tractorsluis tussen E6 en E7 dient voor aanvang van enige andere bouwwerkzaamheden te zijn aangelegd. Door ontsluiting van erf E7 op het Lint zal alleen bouwverkeer nodig zijn voor erf E8. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 1.4.
5.5.
Modulaire woningen
Momenteel zijn de modulaire woningen nagenoeg allemaal ingetekend binnen E-6, E-4, E-5, Bos-1, Bos-2, K-2 en Bu-3. Er is geen spreiding binnen Veghels buiten, maar ook binnen geheel Veghel met betrekking tot modulaire woningen. Een oplossing kan zijn Deel van de modulaire woningen in het plangebied Veghels Buiten Noordoost verplaatsen. Bijvoorbeeld in G-1 en K-1. Beantwoording: De modulaire woningen in Veghels Buiten Noordoost dienen te voldoen aan alle (beeldkwaliteits)eisen die gelden in Veghels Buiten Noordoost. Vanwege de modulaire bouwwijze is het mogelijk om deze woningen versneld te realiseren en daarmee zo snel mogelijk invulling te geven aan de woningbehoefte, de bouwwijze is de enige manier waarop deze woningen afwijken van regulier ontwikkelde woningen. Omdat beoogd is om te starten met de ontwikkelingen van Veghels Buiten Noordoost aan de zijde van de Erpseweg, zijn in de voorbereidingen voor deze woningen inderdaad alleen de zuidelijker delen van VBNO opgenomen in de aangevraagde vergunning. Dat wil echter niet zeggen dat in de rest van het plangebied geen modulaire woningen gerealiseerd gaan worden. De (tijdelijke) vergunning die eind 2023 voor modulaire woningen is aangevraagd is nog niet verleend, maar de termijn om deze aanvraag aan te vullen is verlengd gedurende de voorbereidingen.
Na vaststellen van het bestemmingsplan wordt bekeken welke procedure de juiste is om zo snel mogelijk tot realisatie te komen van deze woningen. Het is daarmee dus niet zeker of ook daadwerkelijk van de tijdelijke vergunning gebruik wordt gemaakt. De inzet is namelijk om zoveel als mogelijk van deze woningen ook permanent te realiseren. Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 14
6. Reclamant 6 6.1.
Verkeer in de Oude Ontginning
Onze zienswijze is dat het toevoegen aan van meer woningen aan Veghels buiten prima is, maar dat we denken dat dit met het huidige verkeersplan (in de Oude Ontginning) niet helemaal goed gaat. De huidige situatie op De Heuvel, omschrijf ik als druk en soms (zeer) onveilig. Zeker het stuk tussen de Intratuin en de rotonde De Heuvel/Erpseweg. In de afgelopen jaren is de Intratuin uitgebreid, is er een dierenpraktijk bijgekomen en een sportschool, waarmee ook in de avond het verkeer op de heuvel (op het eerder genoemde stuk) is toegenomen. Daarnaast is ook het verkeer van “Van der Linden” van oudsher al aanwezig. Hierdoor is het soms zeer gevaarlijk om van de houtwal richting De Heuvel, of vanaf De Heuvel zelf (lopend of fietsend), richting de rotonde aan de Erpseweg te komen. Onze zienswijze is dan ook, dat zelfs zonder de uitbreiding “Veghels Buiten Noordoost”, het verkeer op de Heuvel reeds aangepakt moet worden, bijvoorbeeld door de Intratuin rechtstreeks te ontsluiten op de Erpseweg! Voor het verkeer van “Veghels Buiten Noordoost” moet het niet mogelijk zijn om op de Heuvel te belanden, vanaf de richting “Het Melven/ Bouwbedrijf van de Ven). Dit door bijvoorbeeld een één -richtings-situatie te creëren op het stuk tussen “Bouwbedrijf van der Ven”/ Het Melven?).
In de ochtend wordt De Heuvel namelijk momenteel al als sluiproute gebruikt, wat zal toenemen als er nog meer verkeer vanaf de Erpseweg komt. In onze ogen is in de oude ontginning te weinig rekening gehouden voor het laatste deel van “De Heuvel”. Hopelijk wordt dit alsnog gedaan, zodat we weer veilig over De Heuvel richting het Centrum kunnen (lopend of fietsend), voordat er serieuze ongelukken gebeuren. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 2.1.
7. Reclamant 7 7.1.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning
Deze zienswijze is inhoudelijk identiek aan zienswijze 2.1. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 2.1.
7.2.
Rekening houden met gebruik van koetsen
Daarnaast rijden wij regelmatig met onze paarden aangespannen (paard-en-wagen). Gezien de drukte in Veghel-Centrum en de Erpseweg, rijden we met name richting Erp en Mariaheide, net als veel medeleden van Paarden Sport Vereniging Sint Lambertus. Zou er daarom bij de “knip” in de wegen bij Het Broek en het Melven, rekening gehouden kunnen worden met koetsen, zodat wij daar kunnen passeren?
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 15
Beantwoording: Bij de nadere uitwerking van de knips zal bekeken worden hoe belanghebbenden hierbij tegemoetgekomen kunnen worden, mocht er geen alternatieve route mogelijk zijn.
8. Reclamant 8 8.1.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning
Deze zienswijze is inhoudelijk identiek aan zienswijze 2.1. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 2.1.
9. Reclamant 9 9.1.
Ontsluiting Erpseweg in plaats van Heuvel
Nieuwbouw hofjes of erven aan Melven niet ontsluiten op de Heuvel, maar op de Erpseweg. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 2.1.
10. Reclamant 10 10.1.
Verkeersintensiteit, ontsluiting erven E-7 en E-8 en privacy
Er komen 3 verkeersstromen samen op Het Melven, te weten a. Toegangsweg vanaf erf E-8 b. Toegangsweg vanaf erf E-7 c. Doorgaand wandelpad gelegen tussen erf E-7 en E-8 Deze verkeersintensiteit is te veel voor deze smalle weg. Ook zal dit ten koste gaan van de privacy van de bestaande bewoners van Het Melven pal tegenover erf E-7 en E-8. Het wandelpad zal veel gebruikt worden door bewoners van achtergelegen kloosterbuurt K-2 en buitenhof Bu-3. Hier komen veel mensen te wonen. Als naast gemotoriseerd verkeer naar en vanaf de erven E-7 en E-8 ook wandel en fietsers bij elkaar komen is de privacy voor de bewoners ver te zoeken. Dat is onacceptabel. Ik stel de volgende oplossing voor. Met deze 3 wijzigingen a, b en c wordt de privacy voor de bewoners zoveel mogelijk gewaarborgd en de verkeersintensiteit beperkt voor de bestaande en historische weg Het Melven. a. De ontsluiting van erf E-7 laten lopen via hoofdautoontsluiting “Het Lint” en de bestaande ontsluiting via Het Melven laten vervallen. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 1.3. b. Het wandelpad ingetekend tussen de erven E-7 en E-8 verleggen, zodat deze uitkomt op de Heuvel (naast Heuvel 31). Deze komt dan te liggen naast de oude wilgen (naast kunstwerk Veghels Buiten) waar vroeger al een pad heeft gelopen.
Zo kan de historische waarde weer Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 16
teruggebracht en in ere hersteld worden (zie onderstaande foto’s 1 en 2, waarbij foto 2 afkomstig is uit het geactualiseerde Masterplan komt).
Foto 1: Het wandelpad (in rood) naast de oude wilgen uitkomend op de Heuvel
Foto 2: Het wandelpad (in rood) uitkomend op de Heuvel naast de oude wilgen, maar nu nog ingetekend pal naast Heuvel 29
In een gesprek met <projectleider Veghels Buiten> van de gemeente Meierijstad, een stedenbouwkundige, ondergetekende en een buurtbewoner op 26 april 2023 is dit idee van het verleggen van het wandelpad besproken. In het masterplan is het wandelpad nog ingetekend pal naast Heuvel 29. Dit is besproken, wat ook volgens de zienswijze van de bewoner als onacceptabel werd beschouwd). <projectleider Veghels Buiten> heeft mondeling aangegeven dat dit in het plan veranderd zou worden. Ik ben dan ook zeer teleurgesteld dat dit niet in de huidige plannen is opgenomen. Beantwoording: Vanwege contractuele afspraken zal het perceel - waarop het wandelpad in foto 2 is ingetekend - na het onherroepelijk worden van het bestemmingsplan niet meer in eigendom zijn van de gemeente. Daardoor kan t.z.t. het wandelpad op het ingetekende tracé op foto 2 op die locatie niet worden aangelegd door de gemeente.
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 17
In het masterplan waar u naar verwijst, is de visie voor Veghels Buiten Noordoost beschreven op hoofdlijnen. Het betreft een indicatieve ligging van onder andere buurten, wegen, wandel- en fietspaden. Ook bij vaststelling van het bestemmingsplan liggen de tracés van de wandel- en fietspaden nog niet definitief vast. Daarin is alleen (juridisch) beschreven waar ze kunnen of mogen komen. In de nadere uitwerking zal worden bepaald waar de uiteindelijke tracés van wandel- en fietspaden komen te liggen. c.
De ontsluiting van erf E-8 kan op Het Melven blijven, maar de ontsluiting moet dusdanig verlegd worden dat de bestaande woningen geen last hebben van invallend licht van auto lampen. Beantwoording: Hier is reeds rekening mee gehouden, in het bestemmingsplan is er door middel van een specifieke functieaanduiding bij deze buurt een zone opgenomen waar de buurtontsluiting gerealiseerd kan worden, deze ligt zo ver als mogelijk van de bestaande woningen. Op de regiekaart is deze zone niet gelijkvormig aan de zone in het bestemmingsplan, de regiekaart wordt hierop aangepast.
10.2.
Ontwikkeling bosgebied naast Bu-2 3n ontwikkeling Buitenhof Bu-2
Met de ontwikkeling van het bosgebied (naast Bu-2) en buitenhof Bu-2 komt de privacy in gedrang voor de bestaande bewoners wiens tuinen uitkijken op het bosgebied en Bu-2. Het bosgebied is een prima keuze, waar ik absolute voorstander van ben. Ook de groene mal van Bu-2 is een prima keuze. Echter het bosgebied grenzend aan de percelen VHLOO-N1749 en VHLOO-1745 en groene mal van Bu-2 met uitzicht op de achtertuinen van enkele bestaande woningen (waaronder Het Melven 3) zijn beide niet wenselijk om in te richten met wandelpaden, recreatieve routes, trimparcours, speeltoestellen of voor recreatief gebruik. De privacy van de hiergenoemde huisnummers is dan volledig weg. Ook voor de bovengenoemde percelen VHLOO-N-1749 en VHLOO-1745 (in eigendom van de gemeente Meierijstad en die buiten het plangebied vallen) is een recreatieve functie zeer onwenselijk. Ik stel de volgende oplossing voor: Het bosgebied grenzend aan de percelen VHLOO-N-1749 en VHLOO-1745 en de groene mal Bu-2 voorzien van een dijkje met daarop een variatie aan bomen en beplanting zodat de bewoners van Het Melven, die hun achtertuin hieraan grenzend hebben, hun privacy behouden. Deze zullen op een groene, hoger liggende, zone uitkijken. Ook voor de nieuwe bewoners van Bu-2 is dit een verrijking.
Beantwoording: Het bestemmingsplan voorziet in een bosperceel dat zo is gepositioneerd dat de beoogde woonbuurt Bu-2 op afstand ligt van de percelen VHLOO-N-1749 en VHLOO-1745. De bosbestemming maakt ook paden en recreatie mogelijk, dat zal op deze plek waarschijnlijk een informeel (en daarmee extensief) karakter krijgen, omdat de doorgaande routes voor langzaam verkeer (voet en fiets) elders en lopen en niet zijn geprojecteerd in de nabijheid van de percelen VHLOO-N-1749 en VHLOO-1745. Op pagina 23 van Bijlage 24 Kwaliteitshandboek en LIOR is een afbeelding opgenomen van dit beoogde langzaamverkeersnetwerk die dit verduidelijkt.
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 18
De gevraagde verhoging van het gebied is waarschijnlijk niet aan de orde, omdat in de groene mal, waar dit stukje bosgebied ook onderdeel van uitmaakt, ook waterberging plaats dient te vinden. De inrichting van de Groene Mal is nog niet bepaald, omdat dit samenhangt met de inrichting van de woonbuurten. Deze zal daarom, gelijktijdig met de woonbuurten, in het vervolgproces verder uitgewerkt worden, waarbij zoveel als mogelijk rekening gehouden wordt met alle belangen die hier spelen.
10.3.
Karakter erven E-7 en E-8
Om het historische karakter en het hoogstaand straatbeeld van de oude ontginning en de buurt te waarborgen is het zeer wenselijk om de erven E-7 en E-8 te ontwikkelen in dezelfde stijl, karakter en opzet als de bestaande erven op Het Melven. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 1.2.
10.4.
Verkeersafhandeling
Het huidige plan geeft geen oplossing om de verkeerssituatie/ doorstroming & verkeersveiligheid te garanderen van het extra verkeer die 1200 additionele woningen met zich meebrengt. De ontsluitingswegen Erpseweg en Udenseweg zijn nu al overvol plus geven nu al onveilige situaties voor met name voetgangers en fietsverkeer. Er komt gegarandeerd veel sluipverkeer door de Heuvel en automobilisten gaan zich ook over de hoofdautoontsluiting “Het Lint” begeven om zich vanaf de Erpseweg naar de Udenseweg (of v.v.) te begeven. Daar voorziet dit plan geen oplossing voor. Een mogelijke oplossing kan zijn: - Een tractorsluis aanleggen tussen erf E-4 en Bos-2 (waar Het Lint het fietspad kruist). Een bord “Doodlopende weg” aan het begin van Het Lint uitkomende op de Erpseweg en aan de andere kant de Udenseweg moet automobilisten informeren dat er geen doorgang is. In woonwijk Het Ven kun je immers ook niet “binnendoor” van de ene naar de andere kant. Het verkeer gaat hier ook via de ontsluitingsweg. Beantwoording: Het lint door Veghels Buiten Noordoost is bewust vormgegeven middels een zeer indirecte en bochtige route, om sluipverkeer tussen de Udenseweg en de Erpseweg via het Lint zoveel mogelijk te beperken.
Het ‘knippen’ van het Lint in Veghels Buiten leidt niet per se tot lagere intensiteiten op het Lint bij de aansluitingen op beide wegen, doordat voor een deel van het verkeer langere routes ontstaat dan zonder een knip, kan dit juist tot toename op andere plekken leiden. Het onderzoek heeft niet aangetoond dat er een onacceptabele hoeveelheid sluipverkeer over de Heuvel zal gaan rijden. De Heuvel is onderdeel van ons gemeentelijke telprogramma. Uit recente tellingen blijkt niet dat veel autoverkeer de drukte op de Erpseweg mijdt door via de Heuvel naar rotonde Erpseweg-Heuvel te rijden. We zullen het verkeer in de Heuvel monitoren
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 19
10.5.
Bouwverkeer
Bouwverkeer t.b.v. de ontwikkeling infrastructuur en woningen Veghels Buiten Noordoost weren uit Het Melven. Deze weg is niet geschikt voor veel zware voertuigen. Het is dan ook noodzakelijk om in het begin van het traject te beoogde tractorsluis aan te leggen direct na Het Melven 5 en voor erf E-6. Beantwoording: voor de beantwoording van deze zienswijze verwijzen wij naar de beantwoording van zienswijze 1.4.
10.6.
Modulaire woningen
Momenteel zijn de modulaire woningen ingetekend binnen E-6, E-4, E-5, Bos-1, Bos-2, K-2 en Bu-3. Dit zijn mijns inziens de beste en daarmee duurste plekken binnen het hele plangebied. Ze worden gebouwd (of neergezet) in het te realiseren bosgebied, naast het bosgebied van Brabant Water en tegen de bestaande bebouwing van Het Melven. In deze gebieden verwacht ik de middel dure en dure koopwoningen. De modulaire woningen beperken zich veelal tot huurders en de lagere huurprijzen. Deze woningen kunnen beter aan de rand van het plan gebouwd worden. De spreiding binnen Veghel met betrekking tot modulaire woningen is er niet. Het geplande aantal van 300 komt allemaal in Veghels Buiten Noordoost, terwijl er totaal geen plannen gemaakt om deze woningen te ontwikkelen in de Erpseweg Zuid waar nog steeds kavels leeg liggen. Ook de ontwikkeling van het bouwproject Bundersehoek kent geen plannen voor modulaire woningen. Ik stel de volgende oplossing voor: - Modulaire woningen zijn prima in Veghels Buiten Noordoost, maar niet in deze grote getalen.
- Bewoners informeren over de modulaire woningen (types, stijl etc.), maar de volgende site is offline sinds de inloopavond wat zeer opmerkelijk is: https://www.meierijstad.nl/Alle_onderwerpen/Wonen_en_bouwen/Sneller_meer_woningen _door_inzet_van_modulaire_woningen/Meeste_gestelde_vragen_over_het_bouwen_van_ modulaire_woningen - Alle andere Veghelse bouwplannen zouden ook voorzien moeten worden van modulaire woningen. - Deel van de modulaire woningen in het plangebied Veghels Buiten Noordoost verplaatsen. Zo passen deze woningen beter in G-1, en K-1. Beantwoording: Voor Veghels Buiten Noordoost is de keuze gemaakt om een (groot) aandeel van de sociale huurwoningen te bouwen middels modulaire bouw, deze bouwwijze dient te voldoen aan alle (beeldkwaliteits)eisen voor Veghels Buiten Noordoost. In het hele plangebied worden verschillende woningtypen gemengd (zie beantwoording van zienswijze 5.5). Ook in andere plannen in de gemeente dient voldoende sociale woningbouw plaats te vinden, welke bouwwijze daarvoor gebruikt wordt, is aan de betreffende ontwikkelaars van de betreffende plannen. Bovendien zijn ook andere locaties binnen Veghel in beeld om versneld modulaire woningen te realiseren.
De website met de meest gestelde vragen staat nog online en is te vinden via de volgende link: https://www.meierijstad.nl/Alle_onderwerpen/Wonen/Onderwerpen_wonen/Woningbouwpl annen/Inzet_van_modulaire_woningen/Meeste_gestelde_vragen_over_het_bouwen_van_ modulaire_woningen
Notitie beantwoording zienswijzen “Veghels Buiten Noordoost” 20
11. Reclamant 11 11.1.
Verkeer op de Erpseweg en in de Oude Ontginning