Bijlage 13. Bijlagen Participatieverslag Maassluis West - def

Bijlagen Participatieverslag Gebiedsvisie Maassluis West Utrecht, 18 oktober 2024

Bijlage 1: verslag startbijeenkomst ............................................................................................ 2 Bijlage 2: verslag straatinterviews ............................................................................................. 3 Bijlage 3: verslag online enquête ............................................................................................. 10 Bijlage 4: verslag bijeenkomsten werkgroep ........................................................................... 13 Bijlage 5: verslag informatiemarkt/ brede terugkoppeling...................................................... 34 Bijlage 6: extra gesprekken en bijeenkomsten met de BOBK .................................................. 35 Bijlage 7: toelichting op werkwijze aanscherping gebiedsvisie ............................................... 50

Bijlage 1: verslag startbijeenkomst Op 24 april organiseerden we een startbijeenkomst over (de participatie bij) de gebiedsontwikkeling van Maassluis West. Op de bijeenkomst in Theater Koningshof kwamen ongeveer tachtig geïnteresseerden af. De startbijeenkomst had verschillende doelen. Namelijk het informeren van een brede groep geïnteresseerden over de stand van zaken rond de gebiedsvisie, een voorstel te doen voor het participatieproces en deelnemers te werven voor de werkgroep. Jaap van Oeveren, projectmanager van de Gebiedsontwikkeling Maassluis West, heet de aanwezigen welkom. Wethouder Kuiper vertelt vervolgens vanuit gemeenteperspectief de context en doelen van de gebiedsontwikkeling, waarna stedenbouwkundige Matthijs de Deckere de totstandkoming en inhoud van de concept gebiedsvisie toelicht. Gerben van den Hurk van De Selectie, het bureau dat de gemeente heeft ingeschakeld om de participatie op de gebiedsvisie te begeleiden, legt het waarom en hoe van participatie uit. De tweede helft van de bijeenkomst biedt (plenair) ruimte voor vragen aan de sprekers en (een op een) gesprekken met de medewerkers van de gemeente. Die mogelijkheid wordt door de aanwezigen ruimschoots gebruikt om vragen te stellen en meningen te delen. De bijeenkomst wordt afgesloten met een inschrijfmogelijkheid voor deelname aan de werkgroep.

Vanwege het algemene karakter van deze bijeenkomst is er geen verslag gelegd. De presentatie van de avond is gedeeld via https://denkmee.maassluis.nl/nlNL/projects/participatie-concept-gebiedsvisie.

2

Bijlage 2: verslag straatinterviews Straatinterviewsessie I Locatie: Datum en tijd: Interviewers:

weekmarkt bij Winkelcentrum Koningshoek dinsdag 21 mei, 12.00 – 15.00 uur Christel en Igor (De Selectie) met Eileen en Timo (gemeente)

Opzet: Markt- en Winkelcentrum Koningshoek-bezoekers en andere voorbijgangers vragen wat ze van de gebiedsvisie vinden. Middelen: A0-bord met conceptinrichting gebied, A0-bord om plussen en minnen te inventariseren, koffiekar voor een gratis kopje koffie of thee. Overall observaties: • Profiel: veel senioren, omwonenden, maar ook bezoekers met een migratieachtergrond • positieve reacties op interviews (goed dat het gebeurt) • positieve reacties op plannen (minder erg dan ik dacht) • grootste zorg is parkeren, vooral afname parkeerplekken bij het metrostation wordt niet begrepen Interviewnotities: Groenbehoud, bang voor wonen in grijs gebied. Onbegrip voor project. Blij dat ik op het conceptplan veel groen zie Groen voor mentale gezondheid Goede verlichting in de gehele straat, zodat fietsers in zicht zijn. Goed dat er gebouwd wordt Parkeren bij metro is ontoereikend, zo krijg je mensen niet het OV in. Grasveld is/was calamiteitengrond. Wat is daarover gezegd? Leg een fundering aan voor het parkeren op twee lagen Behoud groen belangrijk Tekort aan sociale huurwoningen Wens: sportschool Aansluiting OV kan beter Bankjes voor ouderen Woningen voor alleenstaanden, niet voor 55+ Heel goed dat er woningen bijkomen, ook voor senioren. Wel zorgen over parkeerplekken, Koningshoek heeft regiofunctie. Vlaardingen en Spijkenisse zijn nu een drama (voor winkelen met parkeren).

Wat gebeurt er met de woningen die de komende 10-20 jaar leegkomen (babyboomers)? Mooie singels in de stad -> behouden. Veel bomen, groen. Hopelijk blijft parkeerplaats met gratis parkeren

3

-/- naar Rotterdam OV/winkels/dokter/apotheek in de buurt Nu op grote plattegrond valt het best mee Iets organiseren voor de jeugd, nu veel hangjongeren in heel Maassluis Behoefte aan woningen voor medewerkers politie/scholen/zorg, vallen nu tussen wal en schip Ontsluiting Haydnlaankant is nu al problematisch. Hoe wordt dat straks? Haydnlaan tweebaansweg zou beter zijn. Focus op groep 27-55, vooral sociale huur. Minder seniorenwoningen. Mensen aan de Uiverlaan hebben zonnepanelen, verliezen rendement met hoogbouw. Iedereen heeft recht op een huis Borden met 30 km/u meer herhalen Centrale ligging en meer betaalbare koop tot €400.000 Starterswoning in combinatie met metro zou goede combi zijn Interessant plan, meer klanten Ontmoetingsruimte erbij, meer bankjes Senioren: 2 slaapkamers Niet te hoog (lager dan 3!) Behoud van veel groen Zorgen om bouwlagen Liever minder woningen Toestroom auto’s. Nu alles via Uiverlaan. Chopinlaan is afgesloten. Zorgen om drukte in de wijk Groen, gevoel van groei. Zeker nu in bloei Wordt niks gedaan met input Goed OV naar Rotterdam CS graag. Is afgelopen jaren ingewikkelder en duurder geworden (dubbel inchecken, dubbel tegoed op kaart nodig) Grote zorgen over parkeerplakken bij de metro. Hou dat voor parkeren Ondergrondse parkeergarages, veel parkeerdruk Koningshoek is heerlijk winkelen, in Maasland hebben we alleen supermarkt en kruidenier.

Gratis parkeren is heel fijn. Zou heel dom zijn om dat minder te maken! Parkeren bij metro behouden Ruim fietsgebied en fietspaden Gemis dat er geen bus meer rijdt tussen Steendijkpolder en metro Kan er aan de zijkant geen hoogbouw komen en op het grasveld laagbouw? Minder gevoel van dichtheid. Positief dat er wordt gebouwd Focus op starterswoningen en jongeren Goed dat er wordt gebouwd, jammer dat er veel woningen komen. Heel dubbel. Beide kanten zijn begrijpelijk. Bouwen op grasveld is top. Liever niet op de parkeerplaatsen Bang voor overlast parkeren, ook mensen die naar station Maassluis West gaan.

4

Qua voorziening een trapveld voor de jeugd Slechtste idee ooit: bejaardentehuizen afschaffen. Crime voor de woningnood Dubbel. Moeten we al dat groen volbouwen? Tegelijkertijd: er moeten ook woningen komen Duurzaam bouwen Starterswoning voor startersprijs Parkeren theater/sport en bewoners Uiverlaan (vieze bomen) Meer groen in het plan Betaalbare woningen voor jongeren Gebouwd moet er worden, maar goed om parkeerplaatsen te houden Water in het gebied om lekker te vissen Behoefte aan groen Ruimte voor kinderen om te spelen Ruime voetpaden In heel Maassluis is erg veel zwerfafval! Parkeersituatie metrostation baart grote zorgen Participatie voor de bühne. Meer terugkoppeling Uiverlaan is erg onveilig, zeker met verkeer en de sportzaal Meer seniorenwoningen. Weinig doorstroom Parkeren is oké Meer doorstroming voor ouderen Parkeerruimte onder flats essentieel. En de hoogte: hoger dan drie verdiepingen is voor de Uiverlaan en Logger een drama. Parkeerplaats metro volbouwen is onzinnig Geen hoogbouw Veel groen

5

Straatinterviewsessie II Locatie: Datum en tijd: Interviewers:

Albeda College Maassluis, restaurant Proef! (en kantine, Kapsalon, klaslokaal zorgopleiding) Dinsdag 21 mei, 15.30 – 17.00 uur Christel en Igor (De Selectie) en Eileen (gemeente)

Opzet: Studenten van Albeda College (toekomstige woningzoekenden) vragen wat ze van de gebiedsvisie vinden. Middelen: A0-bord met conceptinrichting gebied. Overall observaties: • Profiel: (uiteraard) studenten, zowel thuis- als uitwonend, zowel in Maassluis as elders wonend. Voornamelijk studenten horeca-opleiding, daarom via docenten QRcode naar online enquête verspreid • Interviews gingen minder over Maassluis West, maar over ‘what if’. Conclusie eensgezind: je kunt als startende woningzoekende wel eisen willen stellen, maar dat heeft weinig zin zolang er geen woningen beschikbaar zijn Interviewnotities: Ik wil gewoon het huis uit, maar er is niks. Wat zou ik willen? Dicht bij OV (metro), snelweg, winkels. Op een centraal punt dus. Parkeren is echt wel een ding Nu geen optie om uit huis te gaan. Al blij met een studio. Zou wel alles voor jezelf willen hebben qua keuken/badkamer etc Fijn in de buurt van de faciliteiten.

Prio 1: een woning Eindelijk het huis uit Deelfaciliteiten bij appartementen fijn, geen must Parkeergelegenheid fijn Liever geen druk verkeer voor de deur Buitenruimte fijn, balkon al prima Voorkeur voor appartement, geen flat qua gebouw Liefst koop eengezinswoning of huurappartement, zodat je na een aantal jaar door kan schuiven Gezamenlijke studeerplek Er is al heel veel in Maassluis Fijn als er betaalbare woningen komen Dicht bij winkelcentrum 2-kamer appartement Goede locatie Vlak bij OV

6

Blij met appartement 2 kamers Betaalbaar is belangrijk Sport in de buurt (atletiekbaan) Water om langs te wandelen en te zitten Veel groen Hoogbouw niet erg Nav conceptplan: alles is zo dicht op elkaar Wonen? Als het kan in het groen, niet aan de weg. Niet de hele dag auto’s voor de deur.

7

Straatinterviewsessie III Locatie: Datum en tijd: Interviewers:

Centrum Maassluis Zaterdag 25 mei, 12.00 – 16.00 uur Christel en Gerben (De Selectie), Eileen (gemeente)

Opzet: Voorbijgangers vragen wat ze van de gebiedsvisie vinden. Middelen: A0-bord met conceptinrichting gebied, A0-bord om plussen en minnen te inventariseren, koffiekar voor een gratis kopje koffie of thee. Overall observaties: • Profiel: Op deze locatie spraken we een wat gemixtere doelgroep dan bij de locatie Koningshoek • Positief dat er voor de starters wordt gebouwd

Interviewnotities: Denk eerst na over de uitvalswegen. Uiteindelijk komen alle auto’s uit op Laan 1940-45 Circulariteit ontbreekt Neen mee bij de woningprijs: starter €2700 brutosalaris. Wat is de hypotheek? Ernstige zorg over aantasting leefbaarheid. Er was een park beloofd Er is al veel gebouwd Uiverlaan doortrekken via Wilgenrijk richting Rijksweg Plan voor het water is ambitieus en heel duur. Zie niet dat dat haalbaar is. Binnen de hoogbouw combinaties maken voor gezinnen en senioren, zodat ze elkaar in binnentuin kunnen opzoeken. Cohesie! Goed om in de gaten te houden voor mijn kinderen. Fijn dat er wat met het gras gebeurt. Te dicht bebouwd Zorgen over parkeren Hou het een ‘menselijke maat’ Op z’n Maassluis Als hoogbouw: dan bij het station Creëer ruimte voor doorstroom Vooral sociale huur Zorgen om uitvalswegen, maar dat is ook in algemene zin Prima dat er wordt gebouwd. Niet echt een mening Er zijn al genoeg parkeerplekken en ook gratis Nieuwbouw in Maassluis is hartstikke mooi Fijn dat het doorgezet wordt Wat doet het met het gebied als er 1000 auto’s bijkomen? Parkeren, uitvalswegen

8

Is stap 1 van het plan Betaalbare koopwoningen Appartementen ook goed Fijn dat er wordt gebouwd Focus op starters Onderdeel van de wijk laten zijn Binnentuin binnen de hoogbouw Wellicht ook activiteiten organiseren Wat goed, appartementen Ik zou voornamelijk focussen op appartementen, dan komen er eengezinswoningen vrij in Maassluis en heb je doorstroom. Graag parkeergarage met optie tot koop van parkeerplaatsen Voorzieningen dichtbij Dicht bij OV! Idee voor moestuin Veel groen Minder auto’s

9

Bijlage 3: verslag online enquête Tussen 17 mei en 18 juni 2024 is via het participatieplatform van de gemeente denkmee.maassluis een online enquête uitgevoerd om de mening van een zo breed mogelijke groep Maassluizers over de plannen voor Maassluis West te inventariseren. De enquête is voorafgaand aan de livegang zo breed mogelijk onder de aandacht gebracht via communicatie in Nieuwsblad Maassluis, de sociale media-kanalen van de gemeente, het uitdelen van QR codes en het posten via whatsappgroepen en in de nieuwsbrief van het Albeda College. De belangrijkste conclusies van de enquête: • 114 respondenten hebben de enquête ingevuld, waarvan 111 volledig. De respondenten zijn voor het overgrote merendeel omwonenden en tweederde is 50 jaar of ouder. Daarmee is, ondanks het inzetten van diverse kanalen met een divers bereik zoals sociale media, de doelstelling om een zo breed mogelijke groep belanghebbenden te betrekken niet bereikt. De uitkomsten zijn dan ook alleen representatief voor direct omwonenden ouder dan 50 jaar. • De respondenten zijn verdeeld over het belang van woningen voor de verschillende doelgroepen (minder draagkrachtigen, starters, senioren, gezinnen). Bijna de helft vindt woningen voor starters en senioren belangrijk of heel belangrijk. Woningen voor gezinnen en of de nieuwe woningen betaalbaar zijn, wordt (iets) minder belangrijk gevonden.

• Over mobiliteit zijn de respondenten eensgezind: ruimte voor voetganger en fietser is (heel) belangrijk en lopen van huis naar de geparkeerde auto (en andersom) mag voor ruim tweederde niet meer dan drie minuten duren. Over het belang van een autoluwe wijk zijn de meningen verdeelder. • Vrijwel alle respondenten willen duurzame woningen met voldoende groen er omheen, vooral om er te kunnen wandelen. Op de volgende pagina’s in grafieken de resultaten per onderwerp.

10

Profiel respondenten

Woningsoort

11

Mobiliteit

Duurzaamheid en groen

12

Bijlage 4: verslag bijeenkomsten werkgroep Gedurende de participatieperiode hebben zes werkgroepbijeenkomsten plaatsgevonden. De eerste drie (op 28 mei, 11 juni en 24 juni) waren thematisch van aard, de vierde (op 4 juli) om de aanbevelingen uit de voorgaande drie sessies samen te voegen en de laatste twee (op 26 augustus en 26 september) ter terugkoppeling van de voorgestelde aanpassingen. Alle sessies hadden een vergelijkbare opzet: een procesmatige inleiding door De Selectie, een inhoudelijke toelichting door specialisten van de gemeente, een interactief deel resulterend in aanbevelingen van de werkgroep. De presentaties van de thematische sessies zijn gedeeld op https://denkmee.maassluis.nl/nlNL/projects/participatie-concept-gebiedsvisie. De uitkomsten van de thematische sessies zijn vastgelegd in drie documenten met aanbevelingen: • 240619 Samenvatting werksessie 1 • 240624 Samenvatting werksessie 2 • 240701 Samenvatting werksessie 3 De samenvoegsessie heeft geleid tot een lijst van werkgroepaanbevelingen die zijn overgedragen aan de stedenbouwkundige. De lijst met aanbevelingen is gedeeld met de werkgroep en vastgelegd in de projectdocumentatie. Op de volgende pagina’s zijn de verslagen van de thema- en terugkoppelsessies integraal weergegeven.

13

Aanbevelingen uit sessie I - Een nieuwe wijk 1. Diversiteit en woongenot Ontwerp gemeenschappelijke binnentuinen die overdag open kunnen worden gesteld en 's nachts afgesloten kunnen worden. Dit bevordert ontmoeting en verbinding tussen verschillende doelgroepen. Mix van woningtypes (van studio’s tot vierkamer appartementen) om diverse bevolkingsgroepen te accommoderen. Dit kan duurder zijn, maar bevordert inclusiviteit. Zorg voor voldoende speelruimte, vooral in verjongende buurten. Een enkele speeltuin is niet genoeg, dus meerdere speelplekken voor kinderen zijn noodzakelijk. Voorzie in ontmoetingsplaatsen zoals hofjes met bankjes en speelgelegenheden. Zorg ervoor dat deze ruimten zowel gezelligheid als veiligheid bieden, waarbij aandacht wordt besteed aan het voorkomen van overlast door hangjongeren. 2. Bebouwingshoogte en Integratie in de omgeving Plaats hogere gebouwen nabij strategische locaties zoals supermarkten (Aldi, Hoogvliet) en openbaar vervoersknooppunten (metro). Dit maakt efficiënter grondgebruik mogelijk en vermijdt conflicten met lagere bebouwing. Visualiseer de impact van nieuwe bouwprojecten, vooral in gevoelige zones zoals de Logger en Haydnlaan. Zorg ervoor dat bewoners inzicht krijgen in hoe de nieuwe bebouwing eruit zal zien en wat de effecten op hun leefomgeving zullen zijn.

Hoge bebouwing mag niet te dominant zijn in vergelijking met de directe omgeving. Zorg ervoor dat de hoogte in verhouding staat tot omliggende gebouwen. Zorg ervoor dat nieuwe bebouwing qua bouwlagen aansluit bij de bestaande omgeving. Voor de Logger betekent dit bijvoorbeeld dat nieuwe gebouwen niet hoger dan 3 verdiepingen moeten zijn. Ontwerp brede straten om een gevoel van ruimte te geven en een benauwd gevoel te voorkomen. Dit kan ook bijdragen aan een betere luchtcirculatie en meer ruimte voor groenvoorzieningen. 3. Sociale Cohesie en Inclusiviteit Creëer ruimtes waar verschillende doelgroepen (bijv. mensen met autisme en ouderen) samen kunnen leven en interageren. Dit vereist fysieke ruimte die toegankelijk en uitnodigend is. Vermijd onderscheid tussen mensen met en zonder beperking. Ontwerp de wijk zo dat iedereen zich welkom en gelijkwaardig voelt. 4. Veiligheid Vermijd onveilige steegjes en dode hoeken. Zorg voor voldoende verlichting op voet- en fietspaden en in openbare ruimtes. Stimuleer het kennen van elkaar binnen de gemeenschap door gemeenschappelijke ruimtes en activiteiten. Overweeg het strategisch plaatsen van camera’s voor extra veiligheid, maar met respect voor privacy. Maak het Stationsplein aantrekkelijker en niet te benauwend, en verbeter de veiligheid van het Stadshuispark door betere verlichting en open zichtlijnen. 5.

Verkeer en Parkeren Parkeerproblemen: Los parkeerproblemen op door voldoende parkeergelegenheid te voorzien en rekening te houden met de bereikbaarheid voor hulpdiensten. Zorg voor een verkeerssituatie die past bij de visie van de wijk, waarbij de verkeersveiligheid en doorstroming gewaarborgd blijven. Dit onderwerp komt in de tweede sessie uitgebreid aan bod. 6. Groenvoorziening Behoud van Groen: Behoud het bestaande groen en voeg waar mogelijk meer groen toe. Groen draagt bij aan het woongenot, de luchtkwaliteit en een gevoel van ruimte. Integreer groen in het ontwerp van routes

14

en open ruimtes om een beklemmend gevoel te voorkomen. Zorg voor voldoende groen en buitenruimte voor zowel bestaande als nieuwe bewoners. Dit draagt bij aan het woongenot en de aantrekkelijkheid van de wijk. Ontwerp buitenruimtes die toegankelijk en aantrekkelijk zijn voor alle bewoners, inclusief gemeenschappelijke tuinen en parken.

Risico’s - Rooilijn bij de Logger: De rooilijn van bouwveld D aan de Logger komt te dicht bij de bestaande woningen. Onderzoek en visualiseer hoe deze zone eruit zal zien als de straat Logger blijft gehandhaafd. - Impact van Blok C: Het is moeilijk om de impact van blok C op de Logger in te schatten. Maak gedetailleerde visualisaties en onderzoek of deze zone iets breder kan worden ontworpen. - Haydnlaan: Zorg ervoor dat de nieuwe bebouwing aan de Haydnlaan niet te dicht bij de bestaande bebouwing komt om overlast en privacyproblemen te voorkomen. - Het niet meenemen van het gemeentehuis in de plannen kan leiden tot een minder goede visie.

Kansen Startersblok bij de Metro: Creëer starterswoningen bij de metro met beveiligde fietsenstallingen. Deze woningen kunnen aantrekkelijk zijn voor jonge mensen die geen auto bezitten en dicht bij openbaar vervoer willen wonen.

Welzijn Hier zijn de conclusies en aanbevelingen voor het creëren van een gevoel van veiligheid en het toevoegen van speelfaciliteiten voor kinderen in de wijk, gebaseerd op de verstrekte informatie: Ontwerp geen smalle, donkere steegjes. Gebruik brede doorgangen en open ruimtes om het zicht en de veiligheid te verbeteren. Vermijd het creëren van blinde gevels en dode hoeken waar ongewenst gedrag kan plaatsvinden. Zorg voor actieve gevels met ramen en deuren die toezicht bieden op de straat. Zorg voor voldoende verlichting in alle openbare ruimtes, inclusief voet- en fietspaden, om zichtbaarheid en veiligheid te vergroten. Overweeg specifieke verlichtingsplannen voor gebieden die als onveilig worden ervaren, zoals gebied H en het Stadshuispark. Ontwerp gebouwen zonder blinde gevels om de sociale controle te bevorderen. Stimuleer initiatieven die het gemeenschapsgevoel bevorderen, zoals buurtactiviteiten en ontmoetingsplekken. Dit kan het vertrouwen tussen bewoners vergroten en het gevoel van veiligheid versterken. Introduceer buurtpreventieteams en WhatsApp-groepen om de sociale controle en veiligheid te verhogen. Nieuwe bewoners moeten vanaf het begin actief worden betrokken. Overweeg strategisch geplaatste beveiligingscamera’s om toezicht te houden op openbare ruimtes, mits dit gebeurt met respect voor de privacy van bewoners.

15

Meer groen in de wijk kan bijdragen aan een aangenamere en veiligere leefomgeving. Groene ruimtes moeten goed verlicht en toegankelijk zijn. Zorg voor kwalitatief hoogwaardige openbare ruimte met goed ontworpen meubilair dat uitnodigt tot gebruik en sociale interactie bevordert. Stationsplein: Maak het stationsplein open en uitnodigend, zonder benauwde ruimtes. Het plein moet een welkom gevoel geven aan bewoners en bezoekers. Stadshuispark: Verbeter de veiligheid in het Stadshuispark door het te verlichten en eventueel herontwerpen om open zichtlijnen te creëren. Zorg voor voldoende speelruimte voor jonge kinderen in de directe omgeving van woningen. Dit kan door het integreren van speelplaatsen in woonblokken en gemeenschappelijke tuinen. Maak gebruik van schoolpleintjes als speelruimte buiten schooluren. Dit kan helpen om de behoefte aan speelruimte te vervullen zonder extra grond aan te leggen. Ontwikkel multifunctionele sport- en speelvelden die gebruikt kunnen worden voor verschillende activiteiten, zoals voetbal, basketbal, en andere buitenspelen. Dit bevordert zowel fysieke activiteit als sociale interactie onder kinderen. Overweeg om het sportterrein bij Vraagraak terug te brengen om te voorzien in de behoeften van sportende jongeren. Dit terrein kan multifunctioneel worden ingericht.

Overweeg om ruimte te bieden voor gezondheidscentra, zoals huisartspraktijken en tandartspraktijken, bij het plannen van de renovatie of nieuwbouw van het gemeentehuis.

16

Aanbevelingen uit sessie II - Parkeren en bereikbaarheid Parkeren Parkeren is een belangrijk aandachtgebied in het bespreken van de conceptvisie, omdat in de nieuwe plannen het aantal benodigde parkeerplaatsen (voor nieuwe bewoners) toeneemt, terwijl het aantal beschikbare (openbare) parkeerplaatsen afneemt. De oplossingen in de visie lijken volgens de werkgroep ontoereikend om toekomstige parkeerdruk niet te hoog te laten worden. Nadere toelichting op de onderliggende berekeningen en een vergelijking met door omwonenden uitgevoerd onderzoek is gewenst. Los daarvan doet de werkgroep de volgende aanbevelingen: Maak duidelijk of de parkeervoorzieningen voor toekomstige bewoners privé zijn of voor iedereen toegankelijk. Maak per knelpunt duidelijk(er) hoe de invulling van de conceptvisie in de verwachte toekomstige situatie volstaat. Daar wordt nu alleen in algemene termen en voor de huidige situatie antwoord op gegeven. De meest voor de hand liggende oplossing voor verwachte parkeerproblemen is de verhouding tussen beschikbare grond voor parkeerplaatsen en nieuwe woningen aanpassen. Geef aan in hoeverre dit een realistische oplossing is voor mogelijke toekomstige parkeerproblemen. Onderzoek de mogelijkheid van parkeergedragveranderende maatregelen die kunnen zorgen voor meer spreiding over parkeerlocaties en minder benodigde parkeerplaatsen. •

Kijk bij de verdeling van de te bouwen woningen over doelgroepen naar autobezit en verwachte extra parkeerbewegingen. • Betaald parkeren is geen optie, aangezien dit door het college en de gemeenteraad is uitgesloten. Verken de mogelijkheid van invoering van een blauwe zone of beperking van parkeertijden tot 24 uur om langdurig parkeren overdag te beperken. • Overweeg extra parkeervoorzieningen in overloopgebieden, zoals bij Steendijkpolder, rekening houdend met het Parkeernormenbeleid uit 2022. • Zorg voor goede (loop)verbindingen tussen nabijgelegen parkeerterreinen. • Overweeg de beschikbaarheid van deelauto’s om de parkeerdruk te verminderen. Aanbevelingen in meer algemene zin: • •

Houd rekening met de verplichte breedte van openbare parkeerplaatsen. Onderzoek het groen aanleggen van parkeerplaatsen met open stenen voor een duurzamer parkeerbeheer.

Tijdens de werksessie is bovendien een aantal specifieke locaties als knelpunt geïdentificeerd.

1. Metro Station West Dit parkeerterrein is momenteel druk tot zeer druk gebruikt. Op drukke momenten maken de mensen die met de auto naar het OV komen gebruik van de omliggende parkeermogelijkheden, zoals bij de flats in de Merellaan. In de conceptvisie is een (per saldo beperkte) reductie van de parkeergelegenheid bij de metro voorzien.

17

Maak duidelijk(er) hoe dat in de verwachte toekomstige situatie volstaat. Daar wordt nu alleen in algemene termen antwoord op gegeven. Pas anders de hoeveelheid parkeerplaatsen en de P+R-ruimte aan die bij het metrostation staan ingetekend om verkeersproblemen in dat gebied en parkeeroverlast in de omringende straten en bij de naastgelegen flats te voorkomen.

2. Koningshoek West Er zijn twijfels in de werkgroep of het volume van het parkeerterrein ten westen van winkelcentrum Koningshoek in de nieuwbouwplannen op drukke momenten toereikend is voor winkelend publiek. Maak duidelijk(er) hoe de beschikbare ruimte in de verwachte toekomstige situatie volstaat. Vooralsnog is alleen gekeken naar de toereikendheid in de huidige situatie. Houd hierbij rekening met mogelijke extra druk door nieuwbouw Rabogebouw en sporthal. Kijk naar mogelijkheden om de beschikbare plaatsen en/of ruimte efficiënter te benutten. Zorg voor aanduiding van vrije parkeerplaatsen in combinatie met het parkeerterrein ten oosten van de Koningshoek. Verken de mogelijkheid van andere inrichting van de parkeervakken of meerlaags parkeren bij Hoogvliet. Stimuleer winkelbezoek met andere vervoermiddelen dan de auto.

3. Haydnlaan De Haydnlaan kent verkeersveiligheidsproblemen door de huidige parkeeropstellingen. Onduidelijk is of die in de nieuwe plannen worden opgelost door extra parkeergelegenheid. Maak duidelijk hoe in de nieuwe visie de huidige problemen worden opgelost, bijvoorbeeld door herinrichting van de Haydnlaan of door parkeren op eigen terrein te stimuleren.

Bereikbaarheid Ook bereikbaarheid van en binnen de wijk is een belangrijk punt van aandacht in de nieuwe plannen. Met intensiever verkeer door dichtere bebouwing neemt de vrees voor opstoppingen en sluipverkeer toe. Dat maakt een goede ontsluiting van de wijk en goede routering door de wijk extra belangrijk. Licht de wegenstructuurvisie toe om beter inzicht te geven in de geplande infrastructuurveranderingen. Onderzoek de mogelijkheid om invloed uit te oefenen op navigatiesystemen om gewenste verkeersstromen te bevorderen.

Drie ontsluitingspunten vormen nu al knelpunten en de verwachting is dat dat met een dichtere bebouwing toeneemt:

1. Westlandseweg thv de Uiverlaan Het kruispunt Uiverlaan en Westlandseweg vormt een knelpunt tijdens ochtend- en avondspits en is bovendien niet geschikt voor fietsers.

18

Verbeter de aansluiting op Westlandseweg om de doorstroming te verbeteren. Maak het kruispunt Uiverlaan en Westlandseweg veiliger voor fietsers door losse fietspaden te creëren.

2. Haydnlaan Vrachtwagens creëren onveilige situaties op de Haydnlaan. Bovendien is de toegankelijkheid voor hulpdiensten aan deze kant van de wijk beperkt. Stel verplichte routes (via de Westlandseweg) voor vrachtwagens vast om de verkeersveiligheid te verbeteren. Houd in de aangescherpte visie rekening met de ontsluiting voor hulpdiensten.

3. Chopinlaan/Logger Als er een knip vanuit de Logger naar de Uiverlaan komt, is de Chopinlaan de logische/enige ontsluiting van de zuidkant van de wijk. Die is (te) smal. Zorg voor een alternatief voor de ontsluiting van de Logger.

Ruim baan voor voet en fiets Fietsen en lopen nemen een belangrijke plaats in in de vervoersvisie van de gemeente, mede omdat ze een beperkte belasting vormen voor de beschikbare openbare ruimte. Daarom is het zaak dat de fiets- en wandelvoorzieningen op orde zijn. Een inventarisatie in de werkgroep leverde de volgende aanbevelingen op: Er is behoefte aan veilige en brede(re) fiets- en voetpaden, met name bij de Uiverlaan en doorlopende voetgangerswegen. Het creëren van fiets- en wandelvriendelijke routes is een prioriteit: goed verlicht, breed en vlak, onder andere voor mensen met fysieke beperkingen. Verbeter de fietsroutes en creëer een doorlopende fietslijn van Koningshoek naar Balkon. Zorg voor doorlopende voetgangerswegen en zebrapaden voor meer veiligheid.

19

Aanbevelingen uit sessie III – Groen en klimaat Groen De gemeentelijke groenbeleids- en beheerplan is ‘groen tenzij’. Dit houdt in dat bij bouwplannen moet worden uitgegaan van groen waarin bebouwing wordt geplaatst. Groen wordt in drie hoogtes ‘bedacht’: kruid-, struik- en boomlaag. Geef aan welke ruimte er is om mee te praten over de invulling van het groen en wanneer. Houd met het planten van groot groen rekening met lichtinval en wortels die onder grond van bestaande bewoners gaan enerzijds en voldoende schaduwgevers anderzijds. Maak/houd het grote grasveld tussen Logger, Koningshoek en Uiverlaan tot aan de bouwvoorbereidingen beschikbaar voor spelende kinderen.

Groenontwikkeling openbare ruimte Er is onduidelijkheid over wat een groenstructuur is. Alle groen is een groenstructuur, dus ook een bomenrij aan de Uiverlaan. Door de nieuwbouw is er per saldo minder ruimte voor groen, daarom is de visie gebaseerd op het toevoegen van zo veel mogelijk ‘kwalitatief groen’. Maak duidelijk(er) wat kwalitatief groen inhoudt en wat de toevoeging van kwalitatief groen betekent voor de wijk. Maak visueel duidelijk(er) waar groen verdwijnt en ontstaat, hoe bestaand en nieuw groen worden gecombineerd.

In de uitvoering wordt aangesloten op bestaande groenstructuren. Zo zullen er aan de Uiverlaan volwassen bomen worden geplaatst. Op andere plekken wordt gekozen voor jonge bomen, omdat die beter wortelen en mooier uitgroeien. Bezuinig niet op groen en groenonderhoud, zoals er nu lijkt te gebeuren. Groen is volgens de werkgroep een belangrijke factor voor de leefbaarheid in de wijk. Volwassen bomen hebben een mooie uitstraling, zie bijvoorbeeld in Wilgenrijk. Bekijk tevens mogelijkheid voor een kwaliteitsinjectie van bestaand groen in de omliggende woonblokken of van mobiel/tijdelijk groen (bakken) bij te weinig permanente plek voor een groenstructuur.

Bekijk hoe bestaand en nieuw groen toegankelijk kan blijven/worden. De binnentuin van het stadhuis is een mooie locatie, bijvoorbeeld om te trouwen of voor kwetsbare planten. Houd wel rekening met de sociale veiligheid, dus liever ’s avonds en ’s nachts dicht. Een andere optie zijn de binnentuinen van de nieuwbouwblokken. Bekijk de mogelijkheid of en hoe deze deels of geheel publiek toegankelijk gemaakt kunnen worden, bijvoorbeeld middels een wandelpad.

20

Houd hierbij rekening met de aard van de bewoning van de bouwbokken om sociale veiligheid te garanderen. Verken de mogelijkheid om de bouwblokken ‘binnenstebuiten te keren’, dus met omringend groen in plaats van insluitend voor een transparantere groenstructuur. Benut indien mogelijk de groenstructuur langs de metrolijn.

Advies is om het groen beleefbaar te maken voor volwassenen en kinderen. Plaats voldoende bankjes voor volwassenen/ouderen en voldoende speelgelegenheid voor kinderen. Maak de speelgelegenheid robuust, dus geen losse speeltoestellen. Verwerk natuurelementen, zoals een klimboom, hoogteverschillen, een voedselbos. Maak de voorzieningen ook voor scholen interessant.

Groenontwikkeling bebouwing Ook voor op en om de nieuwe bebouwing doet de werkgroep aanbevelingen. Behoud de biodiversiteit in het plangebied door het plaatsen van insectenhotels, heggen voor huismussen, nestkasten en vleermuisvriendelijke spouwmuren. Houd rekening met vliegroutes voor vogels en insecten. Bekijk de mogelijkheden om bestaande bebouwing mee te nemen. Combineer de functionaliteit van daken: groen, met zonnepanelen en waterberging. Stimuleer ontwikkelende partijen grondgebonden gevelbegroeiing toe te passen en inheemse en vruchtdragende beplanting te gebruiken. Vergroen parkeerplaatsen, gebruik waterdoorlatende betegeling. Geef aan of er een waterberging aan de Haydnlaan komt.

Water en klimaat De toelichting van het programma Maassluis Rainproof biedt de nodige aanknopingspunten voor de gebiedsvisie en verdere planvorming. Zo is een wadi voor tijdelijke hemelwateropvang goed in te passen in de groenstructuur of zelfs in de bebouwing. Vanuit het programma behoort ook advies over hemelwateropvang bij woningen (‘de regenton’) en tuininrichting tot de mogelijkheden. Onderzoek de toepassing van stromend water in de groenstructuur -ook voor een speeltuindoor gebruikmaking van een grondwaterpomp, eventueel in combinatie met de brandweer.

21

Onderzoek de mogelijkheid om het waterverdeelnetwerk toegankelijk te maken voor nieuwe en bestaande bewoners, bijvoorbeeld om bij droogte houten funderingen nat te houden om houtrot tegen te gaan.

22

vergadering

Vijfde bijeenkomst werkgroep Presentatie voorgenomen aanpassingen gebiedsvisie Toelichting Beeldkwaliteitsplan 26 augustus 2024

datum notulen

10 september 2024 (aangevuld op 12 september 2024)

van

Igor Houben

Welkom Gerben (De Selectie) heet alle aanwezigen welkom en licht het programma van de avond toe. Dat bestaat uit twee delen: voor de pauze presenteert Matthijs de Deckere, stedenbouwkundige van het projectteam van de gemeente, de voorgenomen aanpassingen aan de conceptgebiedsvisie. Na de pauze licht Petra Sala (van stedenbouwkundig bureau urbis) het beeldkwaliteitsplan toe. Wethouder Sjoerd Kuiper bedankt de werkgroep en het projectteam voor de verrichte arbeid tot nu toe en vertelt nog een keer het waarom van de gebiedsontwikkeling van Maassluit West en de participatie op de concept-gebiedsvisie. Hij laat zien dat van de in totaal 64 aanbevelingen die de werkgroep en de BOBK hebben gedaan er 38 zijn overgenomen, 3 gedeeltelijk en 9 niet. Van 14 aanbevelingen wordt nog nader onderzocht of ze (geheel of gedeeltelijk) overgenomen kunnen worden. Deel 1 - Presentatie voorgenomen aanpassingen gebiedsvisie Matthijs licht het proces van verwerken van de aanbevelingen toe en geeft uit de vier categorieën (overgenomen, gedeeltelijk overgenomen, niet overgenomen, te onderzoeken) een aantal voorbeelden van hoe de aanbevelingen zijn behandeld. Hij staat uitgebreider stil bij de aanbevelingen met grote impact, zoals de gevelafstanden bij de Logger en het bouwblok bij het station. De reacties zijn verdeeld en met name afwachtend.

Vooral het proces van de aanbevelingen die nader onderzocht worden zorgt voor discussie. Dat geldt bijvoorbeeld voor het aantal parkeerplaatsen en woningen, de inrichting van het stationsplein en de (locatie van) sportzaal/sporthal. Rik Verspeek betoogt namens de BOBK dat voorkomen moet worden dat aanpassingen op die onderwerpen niet meer beoordeeld kunnen worden voordat de aangescherpte visie definitief is. Voor de onderwerpen die deel uitmaken van de visie (en niet van de nadere uitwerking ervan), wordt afgesproken dat bij het beschikbaar komen van aanvullende voorgenomen aanpassingen steeds de reactietermijn van twee weken wordt aangehouden. Petra geeft een toelichting aan de hand van de uitwerkingen die aan de wand hangen. In de pauze voeren de aanwezigen en de projectteamleden levendige gesprekken over de voorgenomen aanpassingen en de visualisaties.

23

Deel 2 - Toelichting Beeldkwaliteitsplan Na de pauze komt Gerben nog even terug op het eerste deel en de sfeer die hij en het team menen op te merken. Er werd best wat gemopperd, terwijl het projectteam het idee had dat er aan veel wensen van de werkgroep gehoor is gegeven. In overleg is besloten dat er door Petra (urbis) nog kort een toelichting wordt gegeven op de verschillen tussen de oorspronkelijke conceptvisie en de nieuwe, waarin de uitkomst van de participatie zoveel mogelijk is verwerkt. Dat hebben we gedaan aan de hand van de posters van de conceptvisie. Vervolgens komt het beeldkwaliteitsplan (BKP) aan bod. Matthijs legt uit wat een is en hoe het tot stand komt. Het BKP maakt formeel geen onderdeel uit van de participatie op de gebiedsvisie, maar wordt gedeeld en besproken omdat de werkgroep eerder heeft aangegeven geïnteresseerd te zijn. Petra loopt met de aanwezigen langs de visualisaties van het BKP voor Maassluis West, licht per onderdeel de afwegingen toe en vraagt de aanwezigen hun eerste reactie te noteren. Namens de BOBK geeft Rik Verspeek aan dat men liever niet tijdens de bijeenkomst, maar achteraf na nadere bestudering feedback geeft, omdat het BKP niet vooraf is gedeeld met te werkgroep. Gerben geeft aan dat de werkgroep uit meer mensen bestaat dan de BOBK en dat zij ook gelegenheid moeten hebben om te reageren.

Beide opties worden geboden: de participatie loopt door en niet alles hoeft op deze avond1. Afsluitend bedankt Sjoerd nogmaals de aanwezigen. Eileen Spaans (participatiespecialist gemeente) licht de vervolgstappen toe en nodigt de aanwezigen nogmaals uit voor de excursie. Er wordt afgesproken dat Jaap van Oeveren (projectleider) kijkt of de reactietijd op het document met de voorgenomen aanpassingen, dat een dag na de bijeenkomst wordt gedeeld met de werkgroepleden, kan worden verlengd. De datum van de brede informatiebijeenkomst over de aangescherpte visie moet nog worden gepland en zal plaatsvinden in de eerste helft van oktober. Kalender gebiedsvisie - vervolg 27 augustus Lijst met voorgenomen aanpassingen en BKP-visuals naar werkgroepleden 22 september2 Deadline aanlevering reacties op voorgenomen aanpassingen en BKP September Komen tot aangescherpte visie Eerste helft oktober Presentatie aangescherpte visie aan alle geïnteresseerde inwoners 22 oktober Aangescherpte visie naar College Begin november Themaraad3 November/december Aangescherpte visie naar Gemeenteraad 2025 / 2026 Uitwerking visie naar concrete maatregelen en inrichting gebied

1

Zie de afbeeldingen in de bijlage. Reactievel 1 ontbreekt, die was leeg gebleven. Reactietermijn op verzoek van BOBK verlengd, was oorspronkelijk twee weken 3 Na 26 augustus aan kalender toegevoegd 2

24

Bijlage – reactievellen BKP

25

vergadering

Toelichting grootste aanpassingen concept gebiedsvisie

datum

26 september 2024

van

Timo de Waard

Doorkiesnummer

1. Voorwoord door wethouder Sjoerd Kuiper De gemeente op heeft maandag 26 augustus de voorgestelde aanpassingen aan de gebiedsvisie en beeldkwaliteitsplan toegelicht aan de werkgroep. Deze avond was informatief en de gemeente wilde een toelichting geven op de verzamelde input vanuit de werkgroep. Een aantal deelnemers reageerden niet zo positief als de gemeente had verwacht. Na deze avond zijn de antwoorden op alle suggesties als verwoord in de lijst van9 juli 2024, tekeningen van de voornaamste wijzigingen op de gebiedsvisie en het beeldkwaliteitsplan toegestuurd aan de werkgroep met verzoek te reageren voor zondag 22 september. In de week erna is de studie rond de mogelijke realisatie van een sportzaal op het veld tussen de Logger en de metro toegestuurd. Vorige week donderdagochtend 19 september heeft de gemeente gesproken met coördinatoren van de BOBK. We willen met elkaar deze fase van de participatie afronden. De extra sessie van 26 september is ingelast zodat gemeente Maassluis extra toelichting kan geven, maar ook tekst en uitleg kan geven op informatie die nog niet compleet is. De informatie waar we naar gerefereerd komt voor uit een mail die de BOBK heeft gestuurd op zondag 8 september naar het projectteam en de gemeenteraad, hierin werd aangegeven dat vooruitlopend op het gesprek van 19 september zij nog essentiële informatie missen.

Tevens hebben zij gemeld dat zij daardoor geen definitieve input kunnen leveren in het participatieproces, en dat het commentaar als ingeleverd door de BOBK op 22 september onvolledig is. Wij zijn inmiddels een maand verder na de vorige bijeenkomst van 26 augustus. Er zijn een aantal onduidelijkheden en onzekerheden, zoals onder andere informatie die later is toegezonden. De gemeente probeert constructief met elkaar om de tafel te gaan. Wij gaan rustig alles door op deze avond, maar we doen dit op een respectvolle toon. 2. Toelichting op het proces door projectleider Jaap van Oeveren Igor en Gerben die het participatieproces begeleiden zijn er niet bij vanavond. Wij zijn bijna aan het einde van het participatietraject. Vanavond geeft de gemeente extra uitleg op de keuzes die gemaakt zijn. De globale planning tot vaststelling gebiedsvisie is voorlopig als volgt: • Vrijdag 4 oktober excursie naar referentieprojecten • Woensdag 9 oktober presentatie brede groep in theater Koningshof • Stukken in college (voorlopig 22 oktober) • Themaraad (onder voorbehoud vaststelling door college) • Raadsvergadering (onder voorbehoud vaststelling door college)

26

Er zijn veel belangen vertegenwoordigd. De schriftelijke opmerkingen van 22 september die zijn gemaakt zal de gemeente allemaal beantwoorden, waarbij we zien dat er veel opmerkingen over praktijk tegenover theorie zijn gemaakt. Ook zijn er veel opmerkingen gemaakt die voor deze gebiedsvisie al erg op detail ingaan. Daarnaast blijft de visualisatie in de uiteindelijke gebiedsvisie een voorbeelduitwerking, maar is deze al erg beeldend.

Toelichting verdere proces In het proces zijn we nu bij de visie. We zijn de kaders aan het vastleggen, de volgende stap is uitwerking van het programma. Daarnaast gaat de gemeente het omgevingsplan voorbereiden en in de volgende fase verder uitwerken. Hierop kunnen inwoners dan ook weer reageren middels zienswijzen. Vervolgens gaat iemand het plan uitwerken en hiervoor een omgevingsvergunning bij de gemeente aanvragen. Ook hierop kan bezwaar gemaakt worden. Genoeg mogelijkheden als belanghebbende om je stem te laten horen. Er is behoefte aan meer dialoog, Petra, Matthijs en Mariëlle leggen dit vanavond uit. De Excel met opmerkingen zal niet punt voor punt behandeld worden, enkel de grote aanpassingen, te weten: • Blok D Stationsblok • Blok A en E Sportzaal met woningen • Profiel Uiverlaan - Logger • Toelichting parkeren • Ruimte voor vragen vanuit de werkgroep 3. Toelichting op aanpassingen gebiedsvisie Petra, Matthijs en Mariëlle De grootste aanpassingen worden gepresenteerd middels een presentatie. Blok D het Stationsblok wordt uit de visie gehaald. Dit is impactvol en zullen we uitgebreider presenteren dan op de 26e mogelijk was. Wij proberen op deze manier gehoor te geven aan deze zorgen. Daarnaast sport en gymzalen. Naar alle waarschijnlijkheid wordt er geen sportzaal aan de Sportlaan gerealiseerd.

Stedenbouwkundig is onderzocht hoe de visie eruit komt te zien als de sportzaal aan de Sportlaan in Station West gerealiseerd gaat worden. Wat de impact van 1200 m2 naar 1900 m2 zal zijn. Dit is geen feit, maar wij moeten ons hierop beraden als gemeente. Opmerking: loopafstand Revius is te ver conform wettelijke afstanden. Klopt, maar dan wordt er geschoven in capaciteit bij de andere sportzalen in Maassluis, zoals de Olympiahal. Ook hebben wij aanpassingen gedaan aan de afstanden van de nieuwe bebouwing aansluitend aan de Logger, hier staan wij wat langen bij stil. Aandachtspunt is verkeersafwikkeling bij de Chopinstraat als gevolg van het verschuiven van de knip. 3a. Blok D Stationsblok De gemeente heeft ambities. De gebiedsvisie is een globaal document wat invulling geeft aan deze ambities. Wij vinden het belangrijk dat er een duidelijk herkenbaar gebied rondom het

27

metrostation is, welke momenteel alleen een parkeerplaats is. In de oude concept gebiedsvisie stond blok D, wat herkenbaarheid creëert. De ambitie om de identiteit van het station te versterken en hiervoor de uitstraling te verbeteren blijft gehandhaafd. Blok D zou bijzonder architectonisch en iconische vorm krijgen. In het begin van het jaar is discussie ontstaan over parkeervolumes rond de P+R. In Blok D zaten fietsenstallingen en ongeveer 74 woningen bestemd voor starters. Deze starterswoningen zijn nu uit de originele gebiedsvisie verdwenen. Er is een overschot van 25 parkeervoorzieningen, dit is een ruimtereservering, nog geen stedenbouwkundige uitwerking.

Voorbeelduitwerking optie 1 Met het vervallen van blok D zullen een aantal uitgangspunten namelijk veranderen. De identiteit willen we creëren middels een ‘wandvorming’ in de bestaande bebouwing. Doen we dit niet, dan creëren we eenzelfde situatie zoals deze op dit moment al is. Dit is niet goed voor de sociale veiligheid. Daarnaast verschuift de gebouwde fietsenstalling naar randen in blok E. Deze optie heeft 30 parkeerplaatsen meer over, tot ongeveer 105 totaal. Voorstel is om de gevelwanden te verhogen tot 8-9 lagen om het grotere stationsplein beter ruimtelijk in te kaderen. Uiteindelijk worden woningaantallen gereduceerd. Wij vinden het belangrijk dat er starters komen in het gebied, deze zouden in de andere blokken kunnen worden ondergebracht, maar dit weten wij nog niet. Dit kan resulteren in circa 20 meer woningen voor starters in o.a. blokken B en C, maar dit staat nog niet vast. Voorbeelduitwerking optie 2 Bebouwing meer naar de busverbinding getrokken. Fietsenstalling zou ook naar blok C kunnen gaan. In beide opties zit reductie. Er komt meer parkeren en minder woningen. Doordat er minder woningen komen is er ook minder parkeervraag. Ook zijn er minder bezoekers van de inwoners die in Blok D zouden komen. De parkeervraag is lager dan alleen met 30 woningen minder zou worden gerealiseerd. 3b.

Blok E Sportzaal met woningen In dit project nemen wij geen besluit over de sportzaal. Deze wordt in de gebiedsvisie alleen mogelijk gemaakt. Ook de omvang van de sportzaal wordt niet vastgelegd. Op de locatie in Blok A (grenzend aan de Hoogvliet) waren 38 parkeerplaatsen toegewezen aan de sportzaal. Blok E was in de oude situatie een woonblok. In blok E kunnen 100% woningen worden gerealiseerd of een situatie met sportzaal en X percentage woningbouw (afhankelijk van o.a. parkeren). De sportzaal komt dus in A of E. Sportzaal in blok E: sportzaal op palen Woningen eromheen, vanwege alzijdigheid. Ruimte reserveren om groen eromheen te realiseren. Boven de tribunes kunnen woningen komen en woningen aan de andere zijde. Er zijn referenties en we gaan een beeldkwaliteitsplan opstellen. Bij zowel blok A als blok E wordt alzijdigheid nagestreefd. 3c. Profiel Uiverlaan - Logger

28

De vraag is geweest om grotere afstanden tussen de gevels te realiseren tussen bestaande en nieuwe bebouwing. Er zijn uitgebreide studies gedaan, hierop wordt een toelichting gegeven. Aan de linkerzijde is de Uiverlaan te zien. Belangrijk is de bomenstructuur, belangrijk dat er meer bomen bij komen voor duurzaamheid en groen/water. De Wadi willen we verlengen langs de Uiverlaan. Echter hebben we deze versmald tot 8,70 meter, wat extreem klein is. Daarnaast moet het parkeren worden opgelost onder de woningen. We hebben een efficiënt blok gerealiseerd, waarbij een bepaalde maatvoering benodigd is. Wij denken dat dit net aan kan. Hoeveel meer openbaar gebied kunnen wij maken? Dit is verdeeld tussen de Logger. Wij hebben laten zien wat gebruikelijke profielen in de buurt zijn. Dit getoonde profiel is mogelijk, alleen voor voetgangers en fietsers. Er staat in dat er een overgangszone is tussen de woningen en de erfgrens. De maatvoering van gevel tot gevel is breder en wij stellen dat dit een goede maatvoering is ten opzichte van de erfgrens. Het fietspad en groenstrook worden 2m breder dan in de eerste concept gebiedsvisie. Aan de zuidzijde wordt het breder, namelijk 19 meter. 3d. Toelichting parkeerbalans Mariëlle gaat presenteren hoe de uitwerking van twee varianten is.

• Variant kleine sportzaal in blok A, vervallen blok D en handhaven P+R • Variant grote sportzaal in blok E, vervallen Blok D en handhaven P+R De uitwisselbaarheid van het parkeren is optimaal met het realiseren van een sportzaal in blok E, doordat met name in de avonden en weekenden gebruik gemaakt wordt van de P+R voor wedstrijdsport in de zalen. Overdag door de weeks wordt deze P+R voornamelijk door forenzen gebruikt. Met het vervallen van Blok D is er een hogere capaciteit voor het parkeren, ook tijdens de piekmomenten. Bij Blok E zal het aantal verkeersbewegingen via de Chopinstraat afnemen als hier een sportzaal wordt gerealiseerd. De knip blijft gehandhaafd. Het verkeer zal op de volgende wijze worden afgewikkeld: • Verkeer sportzaal afwikkelen via de Uiverlaan (voordeur sportzaal aan stationsplein) • Verkeer bewoners blok E en Logger via de Chopinstraat Met deze plannen zitten we ruim onder het aantal maximum verkeersbewegingen die de Chopinstraat kan verwerken. 3e. Ruimte voor vragen vanuit de werkgroep Hoger bouwen middels wandvorming, licht dat eens verder toe? Er komen accenten tot 8 – 9 bouwlagen, geen letterlijke wand. Er zal meer zicht op de inkadering komen. Dit doet de gemeente echt vanuit kwalitatief oogpunt en kent geen kwantitatieve onderbouwing. Anders hadden we op een andere locatie wel meer de hoogte ingegaan als we Blok D hadden willen compenseren.

We werken aan station ontwikkeling. Meer ogen op straat is ook een belangrijk argument, we willen sociale veiligheid versterken in het gebied. Worden de twee gebouwen van Blok C aan elkaar gekoppeld?

29

De hoogte aan het plein blijft 4 – 5 bouwlagen met een accent. De gebouwen hoeven niet aan elkaar gekoppeld te zijn. Tegenover de bestaande woningen aan de Logger blijft het uitgangspunt 3 bouwlagen. Het valt op dat er nu aantallen instaan, hoe komt dat? De totale balans van de woningen wisten we vorige week nog niet, maar nu wel en worden dus met de werkgroep gedeeld. Eerst zijn er losse studies gedaan. Nu deze met elkaar in verband staan kunnen er wel woningaantallen worden benoemd. Dit kon eerder nog niet. Wij moeten wel aan de doelgroep tegemoet komen dus aantallen en maten zullen nog veranderen en daarmee ook het exact aantal woningen.

BOBK is opgericht omdat de voormalige plannen teveel en te vol zijn. De gemeente is van mening dat de zorgen van de BOBK met name in het parkeren zaten. De vorige visie met maximaal 500 woningen voorzag in overcapaciteit. Daarnaast was de zorg dat de bebouwing niet te dicht op de bestaande bebouwing gerealiseerd zou worden. Wij hebben de rooilijn laten opschuiven. We hebben een woningbouwopgave, dus zowel luisteren naar zorgen als voldoen aan de eisen. De nieuwe voor te stellen bandbreedte gaat maximaal uit van 450 475 woningen. Concreet aantal is afhankelijk van woningtypologie en is te concreet voor deze gebiedsvisie. De discussie wordt teveel arbitrair over woningaantallen. BOBK geeft hier aan dat het gemeenteraadsbesluit inzake de participatie (amendement) is aangegeven dat het aantal woningen uitdrukkelijk aan de orde kan komen in de participatie, zonder harde ondergrens. BOBK maakt zich dus ook sterk voor een acceptabel aantal woningen. Ook hebben zij in de vergadering aangegeven dat, nu ze voor het eerst informatie krijgen over aantallen woningen. De gemeente is ons (BOBK) helemaal niets is tegemoet gekomen qua aantal woningen en gebiedsinrichting, en dat de dialoog hierover steeds niet kon worden gevoerd.

Hierop wordt ook gereageerd door de gemeente dat er wel degelijk iets is gebeurd met de woningaantallen en de bandbreedte dan ook is aangepast en de gebiedsvisie wordt aangepast. Om aan te geven dat de gemeente in helemaal niets is tegemoet gekomen is onjuist. Wij zien niet dat tegemoet is gekomen aan de aantallen woningen. Wij zien dat er in termen van aantallen woningen niet is tegemoet te komen aan de eisen terwijl er wel 50 woningen uit het plan met vervallen van blok D verdwijnen. Verklaar dit? De gebiedsvisie is een kader, geen plan. Er kan heel goed een plan uitrollen van een ontwikkelaar waar 420 woningen uitkomen. Wij maken een bandbreedte. Bovengrens ca. 450475 en ondergrens wordt 375 in de uiteindelijke gebiedsvisie. De verspringing van woningen aan de Logger maakt dat de 14,8 meter niet overal geldt, hoe kan de gemeente dit verklaren en mogelijk nog aanpassen? Essentie is dat het profiel wordt verruimd met twee meter tussen de bestaande en nieuwe bebouwing. Daarnaast staat het bouwblok met 7 woningen op afstand en niet direct tegenover de bestaande bebouwing staat. De reden van deze hoogte zit met name in de aansluiting op de parkachtige omgeving.

30

Als Blok D niet zou verdwijnen, zou het aantal bouwlagen op andere locaties naar beneden kunnen worden bijgesteld? Het plan moet in de bestaande omgeving passen. Het moet aansluiten op de bestaande bouwblokken, met het vervallen van Blok D wordt de gebiedsvisie qua bouwhoogtes niet verder aangepast. Er is een eigen parkeeranalyse gedaan, wat is met deze resultaten gedaan? De parkeeranalyse die is uitgevoerd door de BOBK is fundamenteel anders opgesteld. De gemeente werkt volgens de richtlijnen van het CROW. Deze richtlijnen worden ook bij een juridische beoordeling gehanteerd. De gemeente heeft dan ook niet de werkwijze van de parkeeranalyse van de BOBK gevolgd. U spreekt over de Chopin straat. Er is al 40 jaar een verbod om niet langs te rijden bij de Chopinstraat? Het is een woonerf? Blijft dit zo? De Chopinstraat wordt niet opengezet, de knip blijft gehandhaafd. Wordt alleen verplaatst naar het westen. Wij voorzien problemen in de Logger door sluipverkeer richting de Koningshoek? Hier wordt de route via de Schumannstraat en de Hoeker bedoeld. Uitdaging om te kijken hoe dit verkeer zoveel mogelijk wordt voorkomen. Dit verkeer bestaat vooral uit bewoners en bezoekers van de Logger en bewoners en bezoekers van het nieuwe blok. Laatstgenoemde is de toename aan verkeer . De inrichting van de Chopinstraat speelt hierbij een rol.

Parkeervakken Chopinstraat zorgen ervoor dat er twee auto’s elkaar niet kunnen parkeren, hoe kunnen we hiermee omgaan? Bij de meest recente aanbevelingen van het CROW is geen capaciteitsgrens aan de erftoegangsweg gesteld. Vroeger was dat 2500 motorvoertuigen per etmaal. De Chopinstraat zit hieronder. Bij deze intensiteit is een veilig gemengd gebruik van fietsers en auto’s mogelijk en is een rijbaan versmalling tot één rijstrook geen probleem. Dit is een veel gebruikte maatregelen om de snelheid te remmen in deze straten. Gedachte bij het parkeeronderzoek van de BOBK: ontwikkeling van het aantal parkeerplaatsen Koningshoek zou gaan stijgen. De doorrekening gemaakt, want er was geen tegenovergestelde berekening van de gemeente. Er is verschil in normatief rekenen, of doorrekenen op basis van verwachte realiteit. Wij hebben op het laatste punt gehamerd. Als je kijkt naar de projectie die de BOBK heeft gemaakt, verwacht de gemeente geen problemen met parkeerplaatsen? Er zijn vele ruimtevragers en wij gaan uit van de functie die er is en behoefte. Wij faciliteren niet de groei van een winkelcentrum, dat is met vergunning afgerond en zo is de ruimtelijke ordening van Nederland niet ingericht. De doorstroming en groei van het aantal auto’s en daarmee de verkeersbewegingen is adequaat middels mobiliteitstransitie en de wegenstructuurvisie.

Zijn er nog andere studies die de gemeente heeft uitgevoerd? De studie die gemeente aanvullend heeft gedaan is aanvullend over de P+R. Naast de studie blok D en blok E is er verder nog geen onderzoek gedaan.

31

Wij hebben ook naar parkeerplaatsen van Koningshoek West gekeken. Er wordt een groot aantal parkeerplaatsen opgegeven om huizen te bouwen. Als je dit gaat extrapoleren dan zie je dat winkelend bezoekers in de wijken gaat parkeren. Daar zit een grote zorg, hoe kijkt de gemeente hiernaar? Wij zien vooral aan de oostzijde dat er een overcapaciteit, men kan aan de andere kant de auto neerzetten. We onderzoeken of een parkeerverwijssysteem mogelijk een oplossing kan bieden. Parkeerplaatsen van de flats aan de Merellaan worden gebruikt door gebruikers van de metro. Hoe gaat de gemeente hiermee om? Het drukste punt is in de avond en nacht. Het gaat over de parkeerplaatsen voor de flats. Overdag genoeg ruimte volgens gemeente, maar werkgroep ziet het anders (Welles nietes discussie). We nemen op dat dit parkeerveld niet toegankelijk is van de Uiverlaan. Chopinstraat is de zorg over de breedte. Vrachtverkeer over de Chopinstraat, hoe ziet de gemeente dit qua verkeersveiligheid? De zorg wordt begrepen, maar er wordt geen stad aangesloten op deze weg, maar ca. 100 woningen. Sjoerd: Even schriftelijk op reageren en kijken naar referenties. Aanvulling vanuit verkeer. De weg is 6,8meter breed. Voor een langs parkeervak/ langs geparkeerde auto is 2 m nodig. De over gebleven 4,8 meter is volgens de norm voor een erftoegangsweg met verkeerkeer in 2 richtingen.

Hoe ziet de gemeente de aansluiting op de Mozartlaan? Aanvullend onderzoek komt er middels verkeersregelinstallatie of door het anders in te richten mocht deze aansluiting tot problemen leiden. Sportzaal vervalt op locatie van blok A. Er komen iets meer woningen op deze locatie. Klopt het dat er meer woningen komen of groen? Het wordt een parkeerdek in Blok A. De beschikbare parkeercapaciteit bepaalt het aantal woningen. Wij denken niet dat er veel meer woningen inpassen.

De BOBK heeft hoogteaccenten aangedragen, waarom wordt hiermee niet omgegaan? Wij kunnen onderzoeken of een hoogteaccent mogelijk is. Maar dit hangt ook af of het parkeren mogelijk is, maar dat zal voor blok A niet mogelijk zijn. Wij willen daarnaast het stationsplein benadrukken en met name de hoogteaccent bij het station, daarom gaan wij niet verder dan het huidige voorstel. Toezegging hiernaar te kijken of het mogelijk is. 4. Afspraken en vervolg

32

Coördinatoren van BOBK benadrukken dat ervoor moet gewaakt dat er geen discrepantie tussen bestaande bewoners en nieuwe bewoners ontstaan. Wij zijn in gesprek met de werkgroep en voeren ook constructief overleg met de BOBK. Wij presenteren deze visie op 9 oktober aan iedereen. BOBK benadrukt dat een presentatie over een afgeronde visie niet aan de orde kan zijn wat hen betreft. Wat betreft de parkeerdiscussie benadrukt Sjoerd dat we moeten voldoen aan de parkeernorm. Deze is volgens nieuwe parkeerbeleid uit 2022 lager geworden, maar wel hoger dan deze normen. De Provincie Zuid – Holland hanteert zelfs nog lagere normen dan de gemeente heeft vastgesteld in 2022. Afspraken: • Feedback op 22-9 ingeleverd commentaar (de spreadsheet) komt volgende week (week 40). • Het aantal woningen is nu per bouwveld doorgerekend. Werkgroep krijgt hiervan een opgaaf volgende week (week 40). • Mariëlle liet voor de drie scenario’s (huidige versie met aanpassingen, Blok D eruit, sportzaal verplaatst) het aantal parkeerplaatsen zien, doorgerekend tegen en gevalideerd met de geldende normen. De berekeningen hiervan en toerekening aan de ruimte (= parkeerplaatsen per gebied) worden volgende week toegestuurd aan werkgroep (week 40). • De getoonde slides worden toegestuurd aan de werkgroep (week 40). • Wadi zou weggaan in de drie modellen.

Hoe staat dat hiermee? Volgende stap is het parametrisch ontwerp, welke we ook aan de werkgroep zullen tonen. Na visie 2.0 hebben wij kaders. Nadat wij nu dit stadium hebben afgerond. Dit wordt uitgewerkt.

33

Bijlage 5: verslag informatiemarkt/ brede terugkoppeling Nog niet definitief ten tijde van afronding participatieverslag

34

Bijlage 6: extra gesprekken en bijeenkomsten met de BOBK Parallel aan het formele participatieprogramma volgens het participatieplan heeft er met de Bewoners Organisatie Bouwplannen Koningshoek (BOBK) veel formele en informele afstemming plaatsgevonden. Zo heeft de BOBK op verschillende momenten gesproken met wethouder Sjoerd Kuiper, zijn er diverse gesprekken gevoerd tussen projectteamleden en de coördinatoren van de BOBK en is er een bijeenkomst georganiseerd in het Stadhuis om met de kerngroep van de BOBK in gesprek te gaan. Doel van deze extra gesprekken en bijeenkomsten was het gehoor geven aan de zorgen van de BOBK vanuit een constructieve en open dialoog. Hieronder volgt een overzicht van de gesprekken en bijeenkomsten die naast de brede bewonersbijeenkomsten, straatinterviews, online enquêtes en werkgroepsessies hebben plaatsgevonden. Tabel: Datum 28 maart 2024 3 mei 2024 16 mei 2024 10 juni 2024 2 juli 2024