Bijlage 2 Zienswijzerapportage verkeersplan Thorn

30

-

4.25 Daalstraat en Vinkenstraat Omschrijving Eenrichtingsverkeer in de Daalstraat niet omdraaien Overbelasting smalle straatjes rond Wijngaard, geluid en doorstroming Tweerichtingsverkeer op de Vinkenstraat handhaven

Aantal malen ingebracht 32

Standpunt college

Opgenomen in fase

Eenrichtingsverkeer moet blijven zoals het is

1&2

31

Op de drukste momenten willen hier wat aan doen

1&2

1

Dat moet wel mogelijk blijven

1&2

Toelichting: Het niet omdraaien van eenrichtingsverkeer gaan we meenemen bij de uitwerking van de maatregelen. Voor het voorkomen van overbelasting van de smalle straatjes willen we maatregelen voorstellen als het instellen van een voetgangersgebied voor een deel van de historische kern met uitzondering van ontheffinghouders op de drukste dagen van het jaar.

4.26 Hofstraat Omschrijving Hofstraat eenrichtingsverkeer Voorgestelde maatregel leidt tot keren op de Hofstraat Hofstraat afsluiten voor gemotoriseerd verkeer

Aantal malen ingebracht 3 1 1

Standpunt college

Opgenomen in fase

Wordt te frustrerend voor werknemers en bezoekers van Sterrebosch Keren op de Hofstraat is ongewenst.

1&2

Wordt te frustrerend voor werknemers en bezoekers van Sterrebosch

1&2

1&2

Toelichting: Meer dan 75m eenrichtingsverkeer wordt in de praktijk vaak genegeerd. Sterrebosch medewerkers krijgen een

te grote omrijfactor. Ongeacht welke kant het eenrichtingsverkeer op de Waterstraat, zal er incidenteel gekeerd worden op de Hofstraat. Het volledig afsluiten van de Hofstraat is onwenselijk vanwege bevoorradings- en bestemmingsverkeer.

4.27 Holstraat Omschrijving Holstraat wordt drukker en verkeer uit de Daalstraat gaat veel overlast veroorzaken

Aantal malen ingebracht 1

Standpunt college

Opgenomen in fase

Het eenrichtingsverkeer in de Daalstraat moet niet worden omgedraaid

1&2

31

-

Teveel vrachtverkeer via de Holstraat

1

Doodlopende straat

1

Samen met de gemeente Kinrooi gaan we onderzoeken of de Kessenicherweg voor doorgaand vrachtverkeer gesloten kan worden Twee jaar geleden is gebleken dat er zowel aan Nederlandse als Belgische kant geen draagvlak is voor een afsluiting van gemotoriseerd verkeer van de Kessenicherweg, de Holstraat doodlopende maken lijkt dan ook geen haalbaar plan

1&2

Toelichting:

Tijdens drukke weekenden kunnen de wegen rondom de Wijngaard gesloten worden voor het gemotoriseerde verkeer. Het is aan de gemeente om dan ontheffingen te verlenen en toegang te verschaffen tot de afgesloten wegen. Hiervoor kan een oplossing gevonden worden. Een eventueel vrachtwagenverbod op de Kessenicherweg kunnen we overleggen met de gemeente Kinrooi. De Holstraat vormt een onderdeel van een doorgaande verbinding tussen België en Nederland en is de toegangsweg tot bestemmingen aan bijvoorbeeld de Beekstraat en de Kessenicherweg daarom kan de Holstraat niet doodlopend gemaakt worden.

4.28 Hoogstraat Omschrijving Afsluiten Hoogstraat ongewenst, hoeveel scheelt dit? Tegen afsluiten van Bogenstraat, Hoogstraat en Trippaardstraat uit angst voor de gevolgen van fietsparkeren voor verkeersveiligheid Omkeren eenrichtingsverkeer, niet afsluiten Instemming met voorgestelde eenrichtingsverkeer Afsluiten Hoogstraat is wel gewenst maar niet ten bate van terrassen

Aantal malen ingebracht 10

4

2 1 1

Standpunt college

Opgenomen in fase

Afsluiten van de Hoogstraat scheelt al het gemotoriseerde verkeer dat naar de P-Waterstraat en het nieuwe hotel aan de Groothegge gaat langs allerlei rijksmonumenten Voor het fietsparkeren zullen aparte maatregelen genomen moeten worden

1&2

1&2

Om Thorn voetgangersvriendelijker te maken moet zo min mogelijk gemotoriseerd verkeer door Thorn rijden. College neemt dit over Verkeersplan onderzoekt of het verkeerstechnisch mogelijk is of de Hoogstraat afgesloten kan worden, niet of er een terrasvergunning afgegeven kan worden 32

-

Voor afsluiten van de Hoogstraat Kunnen niet afgesloten worden omdat hulpdiensten niet weg kunnen komen Terrassen alleen op de stoep, er moet officieel ruimte blijven voor hulpdiensten, er was tijdens corona geen handhaving Huidig plan verschuift de problemen met parkeer- en zoekverkeer naar Vinkenstraat, Daalstraat, Wijngaard, Kerkberg en Bogenstraat Extra terrassen leidt tot meer toerisme en meer overlast van geparkeerde fietsen. Het leidt niet tot meer ruimte voor de voetganger. Alleen Hoogstraat versmallen is voldoende Zorgt voor een samenklontering van fietsers en voetgangers vlak voor de Pannenkoekenbakker Afsluiten zorgt voor meer verkeer door Bogenstraat, Kloosterberg, Daalstraat en Holstraat

1

College neemt dit over

1

Een calamiteitenroute moet altijd open blijven

1

Een calamiteitenroute moet altijd open blijven

1

Betaald parkeren moet het zoekverkeer wegnemen. En de afsluiting van de Hoogstraat voor gemotoriseerd verkeer voor de afname van doorgaand autoverkeer in de historische kern

1

Uit het verkeersplan Thorn volgt niet automatisch een terrasvergunning

1

Het versmallen van de Hoogstraat alleen zorgt niet voor een afname van het verkeer Dat kan gebeuren maar dat hoeft niet zo erg te zijn

1

1

Betaald parkeren, een parkeerplaats aan de westkant en het wegnemen van de doorgaande route over de Hoogstraat moet het gemotoriseerde verkeer doen afnemen

33

-

Welk nut heeft het afsluiten van de Hoogstraat, tussen de Bogenstraat en de Holstraat is het nu al heel erg rustig, wel komt er verkeer vanuit de Vinkenstraat maar dat is minimaal. Laden en Lossen in de Bogenstraat leidt onherroepelijk tot opstoppingen.

1

Voetgangers en fietsers hoeven met dit pakket aan maatregelen minder rekening te houden met doorgaand gemotoriseerd verkeer

1&2

1

Opstoppingen als gevolg van laden en lossen zijn vervelend maar deze problemen komen in alle smalle straten voor

1&2

Toelichting:

Calamiteitenroutes moeten overal open blijven ook tegenover het kerkhof. Afsluiten tegenover het kerkhof is een logische plek om doorgaand verkeer in de historische kern uit te sluiten. Alleen het afsluiten van een deel van de Hoogstraat is gewenst. We zijn het ermee eens dat voor een goede bereikbaarheid van adressen aan de Bogenstraat en Trippaardstraat het niet wenselijk is om deze volledig af te sluiten. Wel kan als de wegen rondom de Wijngaard afgesloten zijn, het eenrichtingsverkeer op de Bogenstraat gedurende de afsluitingen opgeheven worden. Fietsen moeten zodanig geparkeerd worden dat de weg niet geblokkeerd mag worden. Alle fietsen uit het blikveld van de openbare weg parkeren wordt een ingewikkelde opgave omdat er geen onbestemde openbare ruimte is die aan het zicht onttrokken is. De straten om de Wijngaard afsluiten op de drukste weekenden en/of tijdens evenementen is een gewenste maatregel. De omvang van toerisme is van veel factoren afhankelijk. Met het openen van de Maasresidence zijn er meer toeristen in de directe omgeving die potentieel van een terras gebruik zullen gaan maken en daar zal op ingespeeld worden. Verder speelt ook in de horeca de noodzaak tot schaalvergroting.

Ook zullen meer voetgangers in de historische kern komen en die moeten zoveel mogelijk aandacht aan de omgeving kunnen geven in plaats van aan het verkeer Het versmallen van de Hoogstraat zorgt niet voor minder verkeer. In welke smalle straat dan ook zal laden en lossen tot opstoppingen leiden. Bij aanvang van bewoning kan men zich daarvan op de hoogte stellen. Voor wie 24 uur per dag een vrije autodoorgang nodig heeft, bv. ivm zijn beroep, doet er goed zijn woonsituatie of parkeergedrag te heroverwegen. De laad- en lossituatie in Thorn is wat dit betreft niet uniek. Op de Hoogstraat wordt veel verbleven en fietsen geparkeerd. Het is voor een voetganger en terrasbezoeker wenselijk een rustiger verblijfsklimaat te creëren. Het wegnemen van doorgaand autoverkeer en afvangen van autoverkeer aan de rand zorgt voor minder verkeer in de historische kern met als bijkomst een prettigere woonsfeer voor de bewoners. Extra terrassen kunnen alleen geplaatst worden als er voldoende ruimte overblijft voor een calamiteitenroute en fietsparkeren. Het verkeersplan behandelt de vraag of de Hoogstraat kan worden afgesloten, voor een eventueel extra terras moet aan meer verplichtingen voldaan worden.

34

-

4.29 Ittervoorterweg Omschrijving Ittervoorterweg eenrichtingsverkeer dorp uit Ittervoorterweg sluiten voor zwaar en breed verkeer

Aantal malen ingebracht 2 1

Standpunt college

Opgenomen in fase

Door eenrichtingsverkeer moeten aanwonenden te ver omrijden De Ittervoorterweg is geschikt voor zwaar en breed verkeer

Toelichting: Bij eenrichtingsverkeer wordt het omrijden voor bijvoorbeeld aanwonenden te groot en daarmee te frustrerend, duur en milieuonvriendelijk. Op de Ittervoorterweg heeft het college al een geslotenverklaring voor doorgaand vrachtverkeer.

4.30 Kerkberg Omschrijving Kerkberg niet afsluiten, (bv. lastig na kerkdiensten) Moet openblijven voor hulpdiensten Kerkberg afsluiten voor al het gemotoriseerde toeristenverkeer, parochiebezit. Bij afsluiting met paaltjes kan de Kerkberg niet meer als alternatief dienen voor een eventueel geblokkeerde Bogenstraat Kerkberg is geen eigendom van de gemeente maar van het kerkbestuur en kan daarom niet afgesloten worden. Kerkberg afsluiten met een paaltje

Aantal malen ingebracht 7 2 1

Standpunt college

Opgenomen in fase

Na de kerkdienst moet de Kerkberg open blijven

1&2

Calamiteitenroutes moeten altijd open blijven Wordt overgenomen

1

Op de Kerkberg zullen geen paaltjes geplaatst worden

1

De Kerkberg is bij de gemeente in onderhoud en is daarmee een openbare weg waar de gemeente bevoegd gezag is

1

Op de Kerkberg zullen geen paaltjes geplaatst worden

1&2

35

-

Toelichting: Het openstellen van de Kerkberg voor autoverkeer naar kerkdiensten kunnen we in meegaan. Calamiteitenroutes moeten altijd vrij blijven en bij elke wegafsluiting moet een advies gevraagd worden van hulpdiensten. Of en hoe eventuele paaltjes gezet moeten worden volgt bij een nadere uitwerking. Ondanks dat de Kerkberg niet in gemeentelijk bezit is, is de gemeente wel bevoegd gezag voor het nemen van een dergelijke verkeersmaatregel. Calamiteitenroutes moeten overal open blijven. Mocht een geslotenverklaring te vaak overtreden worden dan kan later alsnog overwogen worden een hand verzinkbare paal aan te brengen.

4.31 Kessenicherweg Omschrijving Verkeer vanuit Belgie uitsluitend via Napoleonsweg, afsluiten Kessnicherweg Alleen toegankelijk met een pasje

Sluiten voor vrachtverkeer Eenrichtingsverkeer Thorn uit

Aantal malen ingebracht 6

1

1 1

Standpunt college

Opgenomen in fase

Uit het draagvlakonderzoek van vorig jaar bleek dat zowel in België als in Thorn onvoldoende draagvlak was voor het afsluiten van de Kessenicherweg voor gemotoriseerd verkeer Uit het draagvlakonderzoek van vorig jaar bleek dat zowel in België als in Thorn onvoldoende draagvlak was voor het afsluiten van de Kessenicherweg voor gemotoriseerd verkeer Gaat het college samen met de gemeente Kinrooi onderzoek naar doen Door eenrichtingsverkeer moeten aanwonenden te ver omrijden

Toelichting: Sluiten voor doorgaand gemotoriseerd verkeer is vorig jaar onderzocht en daar bleek zowel in België als in Thorn onvoldoende draagvlak voor te zijn. Eenrichtingsverkeer levert een te frustrerende plattegrond op. Voor het sluiten van de Kessenicherweg voor vrachtverkeer nemen we contact op met de gemeente Kinrooi voor een onderzoek.

4.32 Kloosterberg Omschrijving Kloosterberg niet afgesloten voor de auto

Aantal malen ingebracht 3

Standpunt college

Opgenomen in fase

Om te voorkomen dat gemotoriseerd verkeer vanaf de Wijngaard via de Kloosterberg naar P-Waterstraat gaat wordt dit een voetpad. Aanwonenden krijgen een ontheffing.

1&2

Toelichting: Bij een permanente afsluiting van de Hoogstraat voor autoverkeer moet voorkomen worden dat het doorgaande verkeer zich verplaatst naar de Kloosterberg.

36

-

4.33 Oude Trambaan Omschrijving Verkeersremmende maatregelen in verband met de school

Aantal malen ingebracht 1

Standpunt college Bij de aanleg van de Oude Trambaan is overleg geweest tussen de bewoners en de gemeente en is deze inrichting naar voren gekomen.

Toelichting: De Oude Trambaan is in overleg met bewoners opnieuw ingericht. Daarbij is gekozen om geen verkeersremmende maatregelen aan te leggen.

4.35 Pollerpalen Omschrijving Pollerpalen bij toegangswegen

Aantal malen ingebracht 2

Standpunt college Zijn duur, storings- en onderhoudsgevoelig en moeten in het straatbeeld gepast worden

Toelichting: Pollerpalen vragen een hoge investering en hoge onderhoudskosten ten opzichte van een klein aantal begunstigden. Verder leiden ze niet tot een afname van bestemmingsverkeer maar wel tot een verminderde bereikbaarheid voor diensten en bewoners. Met andere maatregelen kan in voldoende mate een grotere aantrekkelijkheid van Thorn bereikt worden. Ook moeten de pollerpalen inclusief opstelruimte in het straatbeeld worden ingepast.

4.36 Doorgaand verkeer over andere route aan de oostkant van Thorn Omschrijving Maak een randweg aan de oostkant Geen randweg aan de oostkant van Thorn vanwege landschapsbederf Weijersweg, Paneeldersteeg en Oude Trambaan eenrichtingsverkeer westwaarts Bochtverruiming Weijersweg en Panheeldersteeg

Aantal malen ingebracht 6 1

Standpunt college Niet overnemen, staat niet in verhouding tot de verkeersintensiteit Nemen we over

1

Capaciteit van Meers is voldoende en deze maatregelen leidt tot extra omrijden

1

Buiten scope van dit verkeersplan

Opgenomen in fase

1&2

37

-

Toelichting:

De gemeente Maasgouw kan zich vinden in de uitleg van bureau Goudappel wat betreft de landweggetjes

aan de oostkant. De hoeveelheid verkeer dat Thorn inrijdt aan de westkant is zo laag dat Meers dit voldoende aankan. Omrijden via de Weijersweg, Panheeldersteeg en Oude Trambaan zorgt voor een te grote omrijfactor. Voor het huidige gebruik van de Weijersweg en Panheeldersteeg is geen eenrichtingsverkeer noodzakelijk.

4.37 Steeg Omschrijving Afsluiting Steeg is ongewenst Steeg eenrichtingsverkeer

Aantal malen ingebracht 1 1

Standpunt college Is nu geen aanleiding om iets te veranderen Is nu geen aanleiding om iets te veranderen

Toelichting: Steeg is nu al een doodlopende straat. Verder zullen aanliggende woningen en bedrijven ontsloten moeten blijven. Steeg is aan de zuidkant te smal en de bocht om op de Hoogstraat te komen is te krap. Daarom moet Steeg een doodlopende straat blijven en is deze niet geschikt voor eenrichtingsverkeer.

4.38 Trippaardstraat Omschrijving Op de Trippaardstraat geen tweerichtingsverkeer meer want dat is te smal Doodlopende straat van de Trippaardstraat maken

Aantal malen ingebracht 1

1

Standpunt college

Opgenomen in fase

Bij geparkeerde auto’s moet soms even gewacht worden op tegemoetkomend verkeer maar dat is altijd al zo geweest

1&2

Te onhandig voor bedrijven in de Hofstraat

Toelichting: De Trippaardstraat is smal maar eenrichtingsverkeer betekent voor Sterrenbosch medewerkers een flinke omweg. Verder is de Trippaardstraat meer dan 75 meter. Eenrichtingsverkeer wordt dan vaak genegeerd. Als de Trippaardstraat een doodlopende straat wordt dan moet laad- en losverkeer verplicht bijzondere verrichtingen uitvoeren op de Hofstraat of tegen het verkeer in op de Hoogstraat. Dat is ongewenst.

38

-

4.39 Vinkenstraat Omschrijving Gemeente zal aansprakelijk gesteld worden voor schade als gevolg van extra verkeer door verkeersmaatregelen Eenrichtingsverkeer Zuid-Noord door de Vinkenstraat

Aantal malen ingebracht 1

1

Standpunt college

Opgenomen in fase

Mocht uw verzekering de gemeente aansprakelijk stellen dan zal uw situatie beoordeeld worden aan de hand van de SBR Trillingsrichtlijn De Vinkenstraat is al heel lang tweerichtingsverkeer en dat is altijd goed gegaan.

1&2

Toelichting: Indien schade ontstaat door trillingen kan via de verzekering een onafhankelijk onderzoek uitgevoerd worden naar de oorzaak en de eventuele schuldvraag van trillingen.

4.40 Wal Omschrijving Oostwaarts eenrichtingsverkeer tussen Akker en Weijersweg

Aantal malen ingebracht 1

Standpunt college Het westwaartse verkeer krijgt te maken met een te grote omweg en de hoeveelheid westwaarts verkeer geeft hier geen aanleiding toe

Toelichting: De hoeveelheid verkeer die op Meers rijdt, geeft geen aanleiding tot het nemen van maatregelen.

4.41 Waterstraat en Hofstraat Omschrijving Rijrichting in de Waterstraat omdraaien zorgt voor keerbewegingen in de Hofstraat, wordt de Waterstraat weer in tweerichtingen opengesteld Waterstraat tweerichtingsverkeer Gehele Waterstraat eenrichtingsverkeer

Aantal malen ingebracht 31

2 1

Standpunt college

Opgenomen in fase

Zijn we het mee eens

1&2

Levert een toename van verkeer in de historische kern op, nemen we niet over Dat betekent dat alle gebruikers van PWaterstraat door de historische kern moeten, dat is ongewenst

1&2 1&2

39

-

Doodlopende straat Indien het eenrichtingsverkeer omgedraaid wordt, vrachtverkeer van Sterrenbosch toch zuidelijk laten vertrekken

1 1

Te onhandig voor laad- en losverkeer Wil het college wel overnemen

1&2 1&2

Toelichting: De gehele Waterstraat twee richtingsverkeer maken, maakt het aantrekkelijker om rondjes te gaan rijden. Voor de gehele Waterstraat eenrichtingsverkeer te maken is de straat te lang. Dit levert een dure, frustrerende en milieuonvriendelijke plattegrond voor de aanwonenden van de Waterstraat. De Waterstraat doodlopend maken zou betekenen dat bijvoorbeeld laad- en los verkeer op de Hofstraat verplicht moet gaan keren. Bij de uitwerking van maatregelen kan de richting van het eenrichtingsverkeer nog eens nader uitgewerkt worden. De gemeente Maasgouw laat het eenrichtingsverkeer zoals het is. Dit is een wijziging ten opzichte van het eerdere verkeersadvies en wordt verwerkt in het verkeersplan.

4.42 Wilhelminalaan Omschrijving Alleen bestemmingsverkeer in Thorn, (Ook Wilhelminalaan en Akkerwal), eventueel met camerahandhaving Wilhelminalaan moet gedeeltelijk eenrichtingsverkeer worden Wilhelminalaan is na de herinrichting onveiliger geworden, sommige gezinnen hebben drie auto's op de weg geparkeerd en gebruiken hun garage niet. Angst voor meer auto's op Wilhelminalaan, Wilhelminalaan is daar te smal voor

Aantal malen ingebracht 5

Standpunt college

Opgenomen in fase

Dit biedt onvoldoende handhavingsgrond om verkeer te weren

4

Dat wordt te ver omrijden voor een aantal personen

1

De inrichting van de Wilhelminalaan is een afgerond proces en zolang volgens geen parkeerregels overtreden worden kan de gemeente niet optreden tegen parkeergedrag

1

P-West moet zorgen voor een afname van verkeer

1&2

40

-

Toelichting: Autobezit is de laatste decennia enorm toegenomen. We kunnen autobezit slechts ontmoedigen met bijvoorbeeld vergunningshoudersparkeren maar niet voorkomen. Of er meer auto’s op de Wilhelminalaan komen ligt aan het pakket met maatregelen waar uiteindelijk voor wordt besloten. Verkeersadvies voldoet aan de gewenste mate van autoluw maken. Dit plan voorziet in het uitsluiten van doorgaand West-Oost verkeer. Bestemmingsverkeer en intern verkeer voor de historische kern zal niet verminderen door deze maatregelen. Eenrichtingsverkeer op de Wilhelminalaan zorgt voor een frustrerende plattegrond. In de praktijk blijkt dat meer dan 75m eenrichtingsverkeer vaak wordt genegeerd.

41